no image

18 головних (у тому числі і майбутніх) моделей Газу — репортаж ЗР

З горьківським автомобілям можна вивчати складну і неоднозначну історію нашої країни. Адже вони брали участь у всіх епохальних подіях останніх 85 років, яскраво відображали дух своєї епохи. Ми вирушили в Нижній Новгород, щоб дізнатися, чим живе ГАЗ сьогодні.Канунников Сергій «За кермом»Васильєв Костянтин «За кермом»

Деякий час тому газовцы відмовилися від виробництва легкових автомобілів під власним брендом. Логіка проста: у часи проекту по запуску Волги Сайбер компанія контролювала лише 0,1% легкового ринку. Тоді в Росії продавалася 421 модель. Потрапити на 422-ю сходинку в номенклатурному переліку — сумнівна перспектива. Зате в сегменті комерційного транспорту частка Газу становила близько 40%. На ній і вирішили сконцентрувати зусилля. У підсумку така стратегія дозволила підприємству не просто вижити, а й розвиватися.

На виробництві Газелі включена 880 осіб, які працюють в одну зміну. У день випускається 295 машин. Для порівняння: у 2013 році, коли ГАЗель Next тільки з’явилася, збирали більше 500 машин в день.На виробництві Газелі включена 880 осіб, які працюють в одну зміну. У день випускається 295 машин. Для порівняння: у 2013 році, коли ГАЗель Next тільки з’явилася, збирали більше 500 машин в день.

Сучасний ГАЗ асоціюється, насамперед, з Газеллю. Обидві її версії, Next і Бізнес, збирають на одній конвеєрній стрічці. Причому газовцы поки не планують відмовлятися від старої моделі Бізнес і знімати її з виробництва. Обидві машини затребувані. Фактично кожен сходить з конвеєра автомобіль вже проданий. Тому і простий складального конвеєра з будь-якої причини обертається втратою прибутку. Природно, простої намагаються мінімізувати. Наприклад, перш ніж будь-який новий співробітник почне роботу на конвеєрі, він проходить тижневе стажування в навчальному центрі. А на самому виробництві працює сучасна система контролю якості. Її в свій час запозичили у Тойоти для запуску Волги Сайбер. Щось пізніше перейняли у Даймлера: в цьому ж цеху на сусідній лінії збирають Mercedes-Benz Sprinter Classic.

Ось лише кілька відеозарісовок з виробництва:

На одній конвеєрної гілці вживаються і ГАЗель Next, і ГАЗель Бізнес. Кількісне співвідношення диктує ринок. Зараз воно становить 60:40 на користь Некста. До половини машин сходять з конвеєра у вигляді голого шасі. Згодом їх переобладнають надбудовами спеціального призначення.На одній конвеєрної гілці вживаються і ГАЗель Next, і ГАЗель Бізнес. Кількісне співвідношення диктує ринок. Зараз воно становить 60:40 на користь Некста. До половини машин сходять з конвеєра у вигляді голого шасі. Згодом їх переобладнають надбудовами спеціального призначення.

Кожен п’ятий автомобіль на конвеєрі оснащений газобалонним обладнанням. Його встановлюють на машини з битопливным (бензин/газ) двигуном EvoTech A275 робочим об’ємом 2,7 л. Кожен п’ятий автомобіль на конвеєрі оснащений газобалонним обладнанням. Його встановлюють на машини з битопливным (бензин/газ) двигуном EvoTech A275 робочим об’ємом 2,7 л.

Щодня з конвеєра вибирається по два автомобіля для аудиту — перевірки на наявність невідповідностей. Машини оглядають, а після відправляють на трек, де виявляють сторонні шуми, поскрипування. Природно, виявлені недоліки не залишаються без уваги: їх намагаються усунути.

Щодня з конвеєра випадковим чином вибирають 2 автомобіля, заганяють їх у добре освітлений бокс і ретельно обстежують. Знайдений дефект оцінюють за 9-бальною шкалою. 9 означає, що такий дефект побачить будь-клієнт. 3 бали — значить, дефект виявить 40% клієнтів. Менше трьох балів отримують приховані дефекти.Щодня з конвеєра випадковим чином вибирають 2 автомобіля, заганяють їх у добре освітлений бокс і ретельно обстежують. Знайдений дефект оцінюють за 9-бальною шкалою. 9 означає, що такий дефект побачить будь-клієнт. 3 бали — значить, дефект виявить 40% клієнтів. Менше трьох балів отримують приховані дефекти.

СП з бельгійською фірмою Bosal забезпечує всі конвеєрні гілки Газу деталями системи випуску автомобілів вироблених тут. Зверніть увагу на те, що труби різної довжини, так як призначені для різних модифікацій автомобілів: деталі вже відсортовані в тому порядку, в якому будуть потрібні на складальної лінії. Такий підхід дозволяє істотно заощадити на логістиці.СП з бельгійською фірмою Bosal забезпечує всі конвеєрні гілки Газу деталями системи випуску автомобілів вироблених тут. Зверніть увагу на те, що труби різної довжини, так як призначені для різних модифікацій автомобілів: деталі вже відсортовані в тому порядку, в якому будуть потрібні на складальної лінії. Такий підхід дозволяє істотно заощадити на логістиці.

Вадим Миколайович Сорокін, президент і генеральний директор «Групи ГАЗ», розповів ЗР про плани компанії.Вадим Миколайович Сорокін, президент і генеральний директор «Групи ГАЗ», розповів ЗР про плани компанії.

Взагалі, газовцы йдуть по шляху активного створення спільних підприємств. Сьогодні тут проводяться такі автомобілі, як Volkswagen Jetta, Skoda Yeti і Octavia, а незабаром до цього списку приєднається новий кросовер Skoda Kodiaq. Однак більшу частину території заводу, а це близько 600 га, займає виробництво компонентів. Причому не тільки автомобільних — тут навіть виготовляли оснащення для Боїнга!

Китайська компанія Yapp на орендованих у Газу площах організувала виробництво пластикових бензобаків, які вже встановлюють на суцільнометалевий фургон ГАЗель Next. А в грудні пластиковий бак ємністю 85 л з’явиться і на бортових ГАЗелях, як серії Next, так і Бізнес.

У більшості випадків локалізація виробництва призводить до зниження вартості кінцевого продукту, але так буває не завжди. Пам’ятайте вічно поточні радіатори у Газелі? Після того як на території заводу організували СП з компанією T. Rad — японським виробником і основним постачальником радіаторів для Тойоти, проблему вдалося вирішити. Новий радіатор не тек, але обходився дорожче. Так було з багатьма проблемними комплектуючими для Газелі. Тим не менш вартість самої машини вдалося-таки утримати на конкурентоспроможному рівні.

До речі, про конкурентів. Нещодавно дебютував УАЗа Профі вантажопідйомністю 1,5 т і з повним приводом на Газі не бояться. Ймовірно, він відбере невелику частину ринку у Некста, але тільки не в сфері важких перевезень, і швидше буде конкурувати з Соболем. Ось що з приводу повнопривідною лінійки легких комерційних автомобілів ГАЗ заявив Вадим Сорокін:

Ми, звичайно, думаємо про повному приводі для Газелі Next, але такий автомобіль в 2018 році точно не з’явиться. У найближчій перспективі ми розраховуємо на Соболь 4х4, як з одним, так і з дворядною кабіною.

В кінці наступного року на ГАЗель почнуть встановлювати фольксвагенівський дволітровий турбодизель — той, що зараз використовується на VW Crafter. Газовцы планують зняти з нього близько 150 л. с. У парі з ним працюватиме 6-ступінчаста механічна коробка передач. Дволітровий агрегат помітно легше і економічніше, ніж наявний зараз у лінійці турбодизель Cummins ISF2. Крім того, він відповідає екологічним нормам Євро-6 (у Cummins Євро-4), що дозволить розширити спектр країн, які нижньогородці експортують свою продукцію.

А ще газовцы мають намір запустити ГАЗель Next повною масою 4,6 т. Зараз цей показник становить 3,5 т. Підготовка до виробництва такої машини знаходиться на завершальній стадії. Запуск намічений на грудень. А ось нішу так званих «каблучків» вважають неперспективною: змагатися з фургоном Лада Ларгус поки марно.

Найближчим часом газовцы планують запустити у виробництво ГАЗель Next повною масою 4,6 т. Передсерійний зразок такої машини нам попався в одному з складальних цехів. Крім збільшеної колісної бази машина цікава дисковими гальмами на всіх колесах, а також електронною системою курсової стійкості ESP. У продажу ГАЗель Next 4,6 т з’явиться в січні, а от її модифікація з системою ESP — не раніше другого кварталу 2018-го року.Найближчим часом газовцы планують запустити у виробництво ГАЗель Next повною масою 4,6 т. Передсерійний зразок такої машини нам попався в одному з складальних цехів. Крім збільшеної колісної бази машина цікава дисковими гальмами на всіх колесах, а також електронною системою курсової стійкості ESP. У продажу ГАЗель Next 4,6 т з’явиться в січні, а от її модифікація з системою ESP — не раніше другого кварталу 2018-го року.

Що стосується лінійки середньотоннажних вантажівок, то найближчим часом модельний ряд поповнить ГАЗон Next 10 т. А в середині наступного року почнеться виробництво 6-ступінчастою автоматичної коробки передач власної розробки, розрахованої на крутний момент до 800 Нм. Автомат будуть виготовляти на підприємстві «Нижегородські мотори» (колишній завод коробок швидкостей). Ця коробка передач застосовується на будь-якому газовском автомобілі сегмента середніх вантажівок з двигуном ЯМЗ-534.

Зараз велика увага газовцы приділяють среднетоннажным і великим вантажівок і автобусів, маючи намір відвоювати максимально можливу частку на ринку комерційних перевезень.

Впровадження дискових гальм на всі колеса дозволило оснастити автомобіль електронною системою курсової стійкості.Впровадження дискових гальм на всі колеса дозволило оснастити автомобіль електронною системою курсової стійкості.

Запуск бортовий Газелі Next (4,6 т) дозволить на її основі створити пасажирський вен, розрахований на 20 пасажиромісць.Запуск бортовий Газелі Next (4,6 т) дозволить на її основі створити пасажирський вен, розрахований на 20 пасажиромісць.

Поки Ілон Маск виробляє «батарейки на колесах», ми відправляємо їх в урни, зате окремо від іншого сміття. У штаб-квартирі Газу подібну картину можна побачити на кожному поверсі. Втім, і на Газі вже замислюються про електромобілях…Поки Ілон Маск виробляє «батарейки на колесах», ми відправляємо їх в урни, зате окремо від іншого сміття. У штаб-квартирі Газу подібну картину можна побачити на кожному поверсі. Втім, і на Газі вже замислюються про електромобілях…

…розглядається можливість дрібносерійного виробництва електромобілів на базі “Газелі”. Це станеться в недалекому майбутньому….розглядається можливість дрібносерійного виробництва електромобілів на базі “Газелі”. Це станеться в недалекому майбутньому.

Без минулого немає майбутнього

Немає, мабуть, в країні людини, яка хоч раз не мав справи з автомобілями заводу на Волзі, якому вже 85 років. Діди і прадіди працювали, потім воювали, а потім відновлювали країну за кермом невибагливих і невибагливих полуторок. Хтось осягав ази водіння в кабінах вантажівок марки ГАЗ в 1960-х і 1970-х. Інші вчилися долати тяготи і позбавлення військової служби, а заодно штурмувати бездоріжжя разом зі знаменитою «шишигой». Мільйони людей їздили на таксі по імені Волга, а деякі навіть мали ці найпрестижніші радянські машини в особистій власності. Ну а сьогодні серед тих, хто не застав часу, коли Перемоги та Волги були молодими, чимало шанувальників цих моделей, що перетворилися тепер у шановні олдтаймери.

29 січня 1932 року — саме з цього моменту стартувала вантажна історія Газу.29 січня 1932 року — саме з цього моменту стартувала вантажна історія Газу.

Невелика експозиція легендарних газовскіх вантажівок поруч з цехом по виробництву ГАЗелей говорить сама за себе. Це ще одне нагадування заводчанам про те, як важливий для підприємства сегмент вантажних автомобілів. Коли-небудь поруч цілком заслужено влаштується і ГАЗель.Невелика експозиція легендарних газовскіх вантажівок поруч з цехом по виробництву ГАЗелей говорить сама за себе. Це ще одне нагадування заводчанам про те, як важливий для підприємства сегмент вантажних автомобілів. Коли-небудь поруч цілком заслужено влаштується і ГАЗель.

Вітаючи Горьковський автомобільний з ювілеєм, згадаємо лише деякі, але самі епохальні його моделі і часи, в яких вони народилися і жили…

18 головних (у тому числі і майбутніх) моделей Газу — репортаж ЗР18 головних (у тому числі і майбутніх) моделей Газу — репортаж ЗРФото: Георгій Опадів

Залишити відповідь