no image

7 важливих питань до нової Тойоті RAV4. Відповіли на всі

Популярні у нас японські кросовери тепер виробляються в Пітері. Але при цьому коштують чимало. Так, машина в базовій комплектації обійдеться в 1,76 млн рублів, а топ потягне аж на 2,7 млн. «Але це ж Тойота», — скажуть шанувальники моделі, вирушаючи в салон за автомобілем.«За кермом»

Швидше за все, купувати новий RAV4 в Росії будуть, наскільки добре — покаже час. А ми поки подивимося, що цікавого тепер є в цьому кросовері, і протестуємо його на асфальті і на грунтових дорогах.

Вона стала більше?

Брутальний дизайн нової Toyota RAV4 створює враження, що машина значно додала в розмірах. Але це лише видимість: кросовер п’ятого покоління коротше попередника на 0,5 см. Тільки колісна база збільшилася на 3 див.

А комфорту додалося?

Нова Тойота стала комфортніше: виробник не пошкодував м’якої оббивки для дверей, а також передбачив для пасажирів другого ряду обігрів сидінь, два USB-розетки, дефлектори і два підсклянники.

Багажник з електроприводом дверей дуже місткий: наші три валізи, рюкзак і інше знімальне обладнання увійшло без проблем і з запасом. Підлога в багажнику зробили двостороннім. З одного боку він стандартний ворсовий, з іншого — гумовий, такий легко помити, а значить при перевезенні чогось пачкающегося буде простіше зберегти багажник чистим. Словом, на Toyota RAV4 тепер зручно їздити за місто з сім’єю або друзями.

Є відчуття дорогого автомобіля?

Дизайнери грунтовно попрацювали над інтер’єром нового RAV4 і досягли певних успіхів. Крім уже названої м’якої оббивки дверей з шкірозамінника позитивні емоції викликають прогумовані крутилки клімат-контролю і магнітоли з вивіреним зусиллям і вистелені гумовими килимками ніші для дрібниць. У центрі приладової панелі — 7-дюймовий дисплей з деяким набором налаштувань, що дозволяють змінювати відображення інформації. Можна, наприклад, замість аналогового виконання спідометра вибрати цифровий варіант. Щоб розуміти, про що повідомляє Toyota RAV4, доведеться звикнути до безлічі дрібних різнокольорових значків на дисплеї.

А які недоліки?

На жаль, позбавити RAV4 від всіх недоліків і нісенітниць не вдалося. Наприклад, приладова панель чомусь покрита фальшкожей, яка на перевірку виявляється м’яким пластиком, а кнопки включення обігріву сидінь раніше допотопні. Чому японці ними так дорожать, загадка. Але це квіточки сакури. Особливо відзначилася мультимедиасистема. Модний сьогодні нарочито виступаючий дисплей хочеться відірвати і викинути. І дизайн — не єдина причина. Вбиває якість картинки. Графіка на карті навігації примітивна, а зображення від системи кругового огляду або камери заднього виду взагалі переносить в 90-е і нагадує про «Денді». І це в машині вартістю близько 3 млн рублів!

Як їде-то?

Нову Тойоту з 2-літровим 150-сильним двигуном нам випробувати не довелося. А шкода, це було б цікаво — на ній стоять нові двигун і варіатор з механічною першою передачею, яка робить коробку більш витривалою, полегшує старт і рух по бездоріжжю. А поки ми тестуємо Toyota RAV4 з мотором 2,5 л потужністю 199 к. с. Зауважимо, виробник подбав про російських клієнтів: потужність обох двигунів заточена під наше законодавство, щоб власники машин не платили зайві податки.

У парі з мотором 2,5 л ставиться класичний 8-ступінчастий автомат. Коробка для Тойоти нова. І працює вона відмінно: швидкості перемикає плавно, відчутних затримок немає, в цілому адекватно поводиться і на асфальті, і на грунтовці. А ось двигун засмучує. Від майже 200 к. с. чекаєш більшого. Машина, звичайно, їде, розвиває пристойну швидкість і на обгонах дає відчути себе впевнено, але про спортивну динаміку мови немає. І тут Toyota RAV4 поступається конкурентам з VAG-групи і японського кросовера Mazda CX-5. Загалом, сенс розглядати RAV4 з топовим мотором є тільки в тому випадку, якщо вам потрібна досить потужна машина, але зі спокійним характером.

Як підвіска?

Підвіска нового RAV4 дісталася вдала. Завдяки їй машина м’яко долає невеликі дорожні нерівності. По енергоємності це, звичайно, не Renault Duster, але для переміщення по хорошому асфальту RAV4 оптимальний. А ось вибоїни побільше підвіска відпрацьовує не так впевнено, і хочеться скинути швидкість. Зате за рахунок нової модульної архітектури TNGA кросовер непогано рулится.

Що з повним приводом?

У нового японського кросовера з’явилися позашляхові замашки — системи з арсеналу Land Cruiser і просунутий повний привід: у топових комплектаціях на задній осі встановлені дві муфти замість однієї. Як тільки потяг перекидається назад, вони окремо регулюють крутний момент на лівому і правому колесах. Тепер Тойота не боїться діагонального вивішування. Так, є і невелика затримка пробуксовка, але новий RAV4 рушає і долає перешкоду. У той час як його попередник в аналогічних умовах безпорадно розмахуючи вивішеними колесами.

Така конструкція приводу складніше і ефективніше, ніж у конкурентів, які здебільшого задовольняються тільки системою ESP. Хтось напевно вважатиме можливість з’їхати на кросовері з асфальту на бездоріжжі за перевагу.

За підсумками тесту очевидно: Toyota RAV4 п’ятого покоління стала краще попередників за багатьма показниками. Але також зрозуміло, що боротися з конкурентами «японцеві» буде складніше, ніж раніше, і навряд чи вдасться відвоювати перше місце в класі з продажу.

  • Всі плюси і мінуси нового RAV4 — тут.

7 важливих питань до нової Тойоті RAV4. Відповіли на всі

Популярні у нас японські кросовери тепер виробляються в Пітері. Але при цьому коштують чимало. Так, машина в базовій комплектації обійдеться в 1,76 млн рублів, а топ потягне аж на 2,7 млн. «Але це ж Тойота», — скажуть шанувальники моделі, вирушаючи в салон за автомобілем.

7 важливих питань до нової Тойоті RAV4. Відповіли на все7 важливих питань до нової Тойоті RAV4. Відповіли на всі

Популярні у нас японські кросовери тепер виробляються в Пітері. Але при цьому коштують чимало. Так, машина в базовій комплектації обійдеться в 1,76 млн рублів, а топ потягне аж на 2,7 млн. «Але це ж Тойота», — скажуть шанувальники моделі, вирушаючи в салон за автомобілем.

7 важливих питань до нової Тойоті RAV4. Відповіли на всі

Залишити відповідь