Audi A2.В невагомості

Створивши в 1997-му концепт Al2, Audi AG натякнула світу, що робить ставку на компактну модель з алюмінієвим кузовом. На втілення планів у життя знадобилися два роки і близько 200 мільйонів долларов01 лютого 2001текст: / 01.02.2001. І ось вже маленький Audi A2 неординарною конструкції шукає своїх власників.


1999 Audi A2
© Фото: Audi

Одна з найважливіших завдань, що стоять перед автовиробниками, — зниження ваги машин, що випускаються. Полегшення конструкції обіцяє чималу вигоду. В першу чергу, що найбільш актуально для компактних міських автомобілів, — паливну економічність.

Як добитися бажаного? Можна використовувати нетрадиційні матеріали, наприклад, алюміній. Фахівці Audi AG виявилися рішучіше розробників з багатьох інших фірм. Вони не стали «ловити» грами (або, в кращому випадку, кілограми) шляхом застосування деталей, виготовлених з «крилатого» металу.
Модель А2 побудували зі стовідсотково алюмінієвим кузовом і тим самим полегшили машину на 100-150 кг щодо сталевих аналогів. Судіть самі, Audi A2 важить 895 кг, а його найближчий конкурент Mercedes-Benz A-класу в порівнянній комплектації — 1020.


1999 Audi A2
© Фото: Audi

За одним з правил автомобілебудування, зниження ваги машини на 100 кг призводить до економії 600 г палива на кожні 100 км шляху. Про скромному апетиті А2 ми поговоримо пізніше, а поки що зауважимо, що досліди з алюмінієвими кузовами почалися в Некарсульме (де випускається А2) ще в 1913 році. До серійного виробництва справа дійшла лише в 1994-му, коли на конвеєр був поставлений респектабельний А8. Але одна справа автомобіль для обраних, інше — масовий.

Що ж являє собою Audi A2? Давайте відмовимося від штампів «хетчбек», «універсал» або «мікровен». Нехай нетривіальний А2 буде просто компактним автомобілем. На думку розробників, в його зовнішності об’єднуються здаються суперечливими поняття легкості і солідності. Як підтвердження цього вказують на похилий дах, хитро вигнуте заднє скло і плоский панельний кузов з високими «плечима», який дійсно виглядає вельми солідно.
Прогресивний дизайн А2 підтверджує прагнення Audi встановити нові естетичні стандарти і говорить про самобутній характер машини. Розглядаючи новинку, «рівно дихати» якось не виходить. Навіть ті, хто не надто емоційний, без коливань констатують оригінальність А2.
Не дивно, що наш Audi постійно перебував під перехресним вогнем цікавих поглядів. Шпигунська діяльність з використанням такого помітного автомобіля строго протипоказана. А ось для втамування присутнього у більшості людей марнославства А2 підходить ідеально.
Маленькому Audi дивно до лиця сріблястий колір. До того ж таким чином підкреслюється алюмінієва сутність машини.
Кузов А2 являє собою просторову раму з легкого металу, іменовану за фірмовою технологією ASF (Audi Space Frame). Кожний елемент каркасу з площинними панелями несе певне навантаження. Стикування всіх частин проводиться за допомогою зварювання (в середовищі інертного газу) і клепки — приблизно порівну. В результаті алюмінієвий кокон виходить не тільки легким, але і надзвичайно міцним. По твердості він у кілька разів перевищує конструкцію звичайних — сталевих — кузовів.


1999 Audi A2
© Фото: Audi

Завдяки збільшенню жорсткості істотно зросла безпека А2. При зіткненні передня частина кузова поглинає левову частку енергії удару, яка «розчиняється» у стільниковій структурі «клітини», що захищає пасажирів.

При своїх скромних розмірах Audi A2 примудряється бути достатньо просторим для чотирьох пасажирів. А2 — один з тих рідкісних автомобілів «компактної породи», в яких задні пасажири забезпечені повноцінним місцем для ніг. Завдяки подвійному днища, рівень підлоги у другому ряду сидінь нижче, ніж спереду.
Мініатюрний на перший погляд багажник після низки метаморфоз з невеликого баульчика стає містким контейнером. Це коли задні сидіння «вилучені з обігу» повністю. Адже їх можна скласти, і не виймаючи з салону, спинки або просто відкидаються, або, в два прийоми, впритул прикладаються до передніх крісел. У багажнику підлога теж двошаровий. Під верхнім рівнем знаходяться відсік з кріпленням для запаски і відділення, в якому зберігається комплект інструментів.
Інтер’єр Audi A2 — уособлення раціональності і якості. Автомобіль виглядає всередині настільки акуратно й охайно, що так і хочеться повісити при вході табличку «Витирайте ноги!».
Оригінальна комбінація оздоблювальних матеріалів і відсутність надмірного декору надають салону неповторний вигляд, а непомітні алюмінієві елементи підтримують «лейтмотив» всієї конструкції.
Крісла тут по-німецьки жорсткі, але дуже зручні. У сидінь другого ряду змінюється нахил спинки. Обидва передніх сидіння забезпечені відмінною регулюванням, що дозволяє підняти їх, не встаючи.
Наш А2 обладнаний чотирициліндровим 75-сильним бензиновим двигуном об’ємом 1,4 літра (є комплектація машини і з трициліндровим турбодизелем аналогічної потужності). Не можна сказати, що маленький Audi на ходу досить бадьора для догоджання справжніх лихачів, але «рядовим користувачам» його тягово-динамічні характеристики здадуться цілком пристойними. Автомобіль розганяється до 100 км/год за 12 секунд і розвиває 173 км/год максимальної швидкості (досягнення Мercedes-Benz А-класу з 1,4-літровим мотором дещо скромніші). При цьому не варто забувати про економічності A2, який за кожну сотню кілометрів шляху витрачає в середньому всього 6 літрів бензину — майже на літр менше, ніж найближчий конкурент. Ось воно, перевага легкого алюмінієвого кузова!


1999 Audi A2
© Фото: Audi

Низьке споживання палива пов’язане не тільки з легковажністю Audi A2. Явно виражена каплевидна форма, підказана самою природою як зразок мінімального опору повітряному потоку, забезпечила А2 надзвичайно низький коефіцієнт аеродинамічного опору -0,28. Таким значенням не можуть похвалитися навіть набагато більш приземкуваті автомобілі. Крім того, хороша обтічність обумовлює низький рівень шуму. Зустрічний вітер як би облизує рухому машину, і зачепитися йому не за що. А співи двигуна грузнуть в потужній звукоізоляції.

А2 — виконавчий малий. Старанно тягне на перших чотирьох передачах, лише злегка упрямясь в ті моменти, коли відчуває нестачу обертів. Стабільність прискорення забезпечує противобуксовочная система ASR.
Коли виникає необхідність осадити машину, можна сміливо тиснути на середню педаль. Хоч в повороті, хоч на мокрій дорозі беручкі гальма, чуйна АБС і старанна розподільник гальмівних зусиль EBV зупинять автомобіль з максимальною ефективністю.
У рідній міському середовищі А2 підкуповує високою маневреністю. Виписувати кренделі, лавіруючи в транспортному хаосі центральних вулиць, завдяки підсилювача керма і незначного радіусу розвороту, не становить праці. А ось огляд з салону далекий від ідеалу: передній обмежений широкими кузовними стійками, а задній, і так досить вузький, зовсім зникає в погану погоду, коли частина скла під спойлером покривається щільним шаром бруду. Залишається покладатися на зовнішні дзеркала, благо вони несуть свою службу справно.
До числа специфічних рис Audi A2 можна віднести педаль зчеплення з великим, вільним ходом. Лише філігранне поводження з нею дозволяє уникнути легких посмикувань автомобіля при перемиканнях. Зате чудова керованість стає справді цінним подарунком для сидячого за кермом. А2 тримає дорогу, немов мати немовляти. Незважаючи на відносно велику висоту, Audi проходить швидкісні повороти з мізерним відхиленням від вертикалі, а його передні колеса при цьому, подібно радару, забезпечують водія оперативною інформацією.


1999 Audi A2
© Фото: Audi

Курсова стійкість багато в чому визначається жорсткістю короткохідною підвіски. Зворотна сторона жорсткості — неприязнь підвіски до купинах і вибоїнах. Іноді доходить і до пробою — явища неприємного, але усуненого з допомогою так званого російського пакету (пружні подвесочные елементи якого розробляються з урахуванням стану національної дорожньої мережі).

Деякі перехожі під час наших зупинок цікавилися ціною А2 і, дізнавшись, що вона становить 20 тисяч доларів, здивовано вигукували: «Все?!» То в наших краях додалося товстосумів, то А2 справляє таке сильне враження. Схиляємося до другого варіанту. Виглядає автомобіль дійсно надзвичайно.
«На десерт» згадаємо ще про один біса привабливе нововведенні. Там, де у інших автомобілів зазвичай розташована решітка радіатора, на А2 знаходиться лакована заслінка. За нею розміщені заливні горловини для масла і миючої рідини для лобового скла, а також масляний щуп. Право відкривати (точніше, повністю знімати) капот надається працівникам спеціалізованого сервісу. Як і ремонтно-відновлювальні роботи після аварії. Адже алюмінієвий А2 вимагає нетрадиційних методів лагодження.
Audi A2, з усіма його плюсами і мінусами, в цілому, безумовно, несе позитивний заряд. Цей автомобіль немов з якогось іншого життя. Він сприймається як експонат музею сучасного мистецтва. Тим не менш А2 зовсім не предмет для споглядання, а дуже зручне, економне і досить потужний транспортний засіб.Технічні характеристики Audi A2


1999 Audi A2
© Фото: Audi

Кузов – алюмін. профілю., на пространст. каркасі, 5-дверний
Число місць, чол – 5
Споряджена маса, кг – 895
Повна маса, кг – 1380
Габарити (довжина/ширина/висота), мм – 3826/1673/1553
База, мм – 2405
Максимальна швидкість, км/год – 173
Час розгону до 100 км/год, с – 12
Контрольна витрата палива, л/100 км:
– міський цикл – 8,2
– заміський цикл – 4,7
– змішаний цикл – 6
Ємність паливного бака, л – 34
Двигун:
– тип – 4-циліндр., ряд., бензин.
– робочий об’єм, см3 – 1390
– потужність, к.с. при хв-1 – 75/5000
– крутний момент, Н·м при мін-1 – 126/3800
– система живлення – багатоточкове впорскування
Трансмісія – мех., 5-ступ., пер. привід
Розмір шин – 175/60R15
Підвіска коліс:
– передніх – типу McPherson
– задніх – попереч. балка, подпруж. поздовжні важелі
Гальма: з ABS
– передні – дискові
– задні – барабанні
Рульове управління – «шестерня-рейка», з усил.
Ціна, $ – 20000

Audi A2. В невагомості

AUDI
A2

Залишити відповідь