no image

Audi A8 четвертого покоління — новачок у «великій трійці»

Знайомимося з довгоочікуваним конкурентом мерседесівського S-класу і баварської «сімки».

Привід: статична прем’єра нової Audi A8 на Audi Summit 2017.

Місце дії: Барселона, Іспанія.

Колісна база стандартної А8 — 2998 мм проти колишніх 2992 мм. В такому виконанні «вісімка» найбільш гармонійна — пропорції, що треба! І все ж… варто представити на місці нової задньої оптики ліхтарі від моделі попереднього покоління — і практично нічого в цьому профілі не видасть нову машину.Колісна база стандартної А8 — 2998 мм проти колишніх 2992 мм. В такому виконанні «вісімка» найбільш гармонійна — пропорції, що треба! І все ж… варто представити на місці нової задньої оптики ліхтарі від моделі попереднього покоління — і практично нічого в цьому профілі не видасть нову машину.

Враження: при рівних ресурсах наздоганяти завжди простіше, ніж утримувати лідерство: можна уважно вивчити переваги і недоліки суперників, щоб зробити свій продукт краще. На «доточування» нової Audi A8 було повно часу — «вісімка» дебютувала через два роки після появи нинішньої «сімки» BMW. І через чотири роки з моменту виходу Мерседеса S-класу — його в Штутгарті вже встигли оновити.

А ось длиннобазная A8L: 5302 мм від носа до хвоста. Колісна база — 3128 мм. А ось длиннобазная A8L: 5302 мм від носа до хвоста. Колісна база — 3128 мм.

Зображення нової «вісімки» з’явилися в Мережі ще минулого місяця, але перша «фізична» прем’єра відбулася 11 липня в рамках форуму Audi Summit 2017 — одного з головних медійних заходів «чотирьох кілець». І якщо на фотографіях, новинка здавалася надто консервативною, то після детального знайомства не залишилося сумнівів у тому, що над машиною дуже серйозно попрацювали.

Світлодіодна горизонтальна перемичка на кришці багажника — мабуть, найяскравіша деталь екстер’єру нової «вісімки». Останні пару років подібне рішення в тренді. Згадайте Dodge Dart, Porsche Panamera, Kia Rio…Світлодіодна горизонтальна перемичка на кришці багажника — мабуть, найяскравіша деталь екстер’єру нової «вісімки». Останні пару років подібне рішення в тренді. Згадайте Dodge Dart, Porsche Panamera, Kia Rio…

Не буду заглиблюватися в технічні подробиці — вичерпну інформацію у день саміту надала моя колега. Замість цього зосереджуся на власних враженнях.

Живцем новий флагман Audi дуже красивий. Причому в профіль більш гармонійною мені здалася «вісімка» в стандартному, а не длиннобазном (+130 мм) варіанті. Шкода, що в Росії стандартні А8 будуть мати традиційно обмежений попит.

У конструкції кузова А8 стало менше алюмінію і більше високоміцних сталей. Подивимося, як зміни позначаться на масі машини. Офіційних даних поки немає.У конструкції кузова А8 стало менше алюмінію і більше високоміцних сталей. Подивимося, як зміни позначаться на масі машини. Офіційних даних поки немає.

Анфас сплутати новинку з попередницею або який-небудь інший моделлю Audi важко: характерна шестикутна решітка і дуже значна габаритна ширина дозволяють ідентифікувати A8 без зайвих клопотів. А ось ззаду, завдяки світлодіодним перемичці на кришці багажника, помилитися нереально в принципі. Правда, гострі язики не упустили можливості порівняти дизайн корми з оформленням старого Hyundai NF і седана Kia Rio четвертого покоління.

Інтер’єр справляє двояке враження. На центральній консолі всього шість фізичних кнопок, включаючи кнопку пуску двигуна і активації ручника. Всі інші питання вирішуються через меню одного з двох планшетів. Навіть інтенсивність повітряних потоків тепер з сенсорним управлінням. «Рояльний лак» панелі моментально покривається відбитками пальців.Інтер’єр справляє двояке враження. На центральній консолі всього шість фізичних кнопок, включаючи кнопку пуску двигуна і активації ручника. Всі інші питання вирішуються через меню одного з двох планшетів. Навіть інтенсивність повітряних потоків тепер з сенсорним управлінням. «Рояльний лак» панелі моментально покривається відбитками пальців.

Інтер’єр помітно сміливіше екстер’єру. Але добре це або погано — поки неясно. І якщо раніше за мінімальну кількість цих кнопок і клавіш ми лаяли останні моделі Volvo, пора переходити на Audi. Фізичні кнопки на консолі нової «вісімки» можна перерахувати по пальцях однієї руки. Сенсорне управління отримали навіть повітроводи. Добре хоч пульт управління склопакетом поки «справжній». Його клавіші, до речі, дуже схожі на такі у «сімці» і S-класі.

Нижній планшет крім іншого виконує функцію тачпада і відповідає за рукописний ввід. Величезний «набалдашник» селектора автомата служить підставкою під зап’ястя.Нижній планшет крім іншого виконує функцію тачпада і відповідає за рукописний ввід. Величезний «набалдашник» селектора автомата служить підставкою під зап’ястя.

З точки зору швидкодії обидва передніх планшета бездоганні. Але до відгуку треба звикати. Іконки на екрані намагаються здаватися справжніми кнопками — так що легкого дотику недостатньо і доводиться злегка продавлювати «екрани». Зрозуміло, до особливості звикаєш за кілька натискань, але особисто я не перейнявся. Боже збав мати такий же фідбек на улюбленому планшеті. Audi, навіщо?

Длиннобазная Audi A8 навіть у варіанті з двома роздільними кріслами не має жодних переваг перед S-класом або «сімкою» BMW. Єдина унікальна фішка машини з Інгольштадта — функція масажу ступень. Знімний планшет нагадує аналогічний «семерочный», але його діагональ менше і його приємніше тримати в руках. Хоча тут може бути безліч думок.Длиннобазная Audi A8 навіть у варіанті з двома роздільними кріслами не має жодних переваг перед S-класом або «сімкою» BMW. Єдина унікальна фішка машини з Інгольштадта — функція масажу ступень. Знімний планшет нагадує аналогічний «семерочный», але його діагональ менше і його приємніше тримати в руках. Хоча тут може бути безліч думок.

Ззаду непогано: місця стало більше за всіма напрямами. У базових варіантах «вісімці» покладено тримісний диван. Опціонально — два роздільних крісла. Планшет на центральній консолі дуже схожий на «семерочный», але діагональ його екрану помітно менше — і, як на мене, це тільки плюс. З планшета можна управляти практично всіма бортовими функціями: мультимедіа, кліматом…

Нічого нового в порівнянні з конкурентами тут немає. З аудюшных ноу-хау хочеться відзначити хіба що функцію масажу ступень. Не знаю, як часто пасажир захоче роззуватися, щоб спеціальний майданчик на підставі переднього крісла пом’яла йому ноги, але це як мінімум цікаве рішення. Шах і мат BMW з Мерседесом? Боюся, що ні.

У короткобазных А8 планшет ховається з тильного боку відкидного підлокітника.У короткобазных А8 планшет ховається з тильного боку відкидного підлокітника.

По частині простору ззаду навіть длиннобазная «вісімка» здалася мені не такою зручною, як сьома серія BMW і S-клас. Вона, безсумнівно, просунулася вперед щодо попередниці, що випускається з 2009 року, але мені як і раніше хочеться розкласти сидіння на більший кут до горизонталі. Хочеться більше затишку, почуття відокремленості. А з цим у «вісімки» проблеми. Принаймні, переваги над конкурентами точно немає.

Базовим мотором стане 3,0-літровий дизель потужністю 286 л. с. Топовим — 585-сильний W12 (на фото).Базовим мотором стане 3,0-літровий дизель потужністю 286 л. с. Топовим — 585-сильний W12 (на фото).

Не виключаю, що передова підвіска, здатна змінювати дорожній просвіт для кожного колеса за допомогою чотирьох електричних актуаторов, виявиться навіть краще мерседеса. Допускаю, що «вісімка» на ходу виявиться запальніше «сімки» BMW. Проте це ми будемо перевіряти під час порівняльного тесту в кінці цього року. А в статиці «вісімка» хоч і хороша, але не вразила.

Summit Audi — одне з головних медійних заходів для бренду. Загальна площа експозиції склала більше 10 000 квадратних метрів. Вів захід Кунал Найяр — він же Раджеш Кутрапалли з «Теорії великого вибуху».Summit Audi — одне з головних медійних заходів для бренду. Загальна площа експозиції склала більше 10 000 квадратних метрів. Вів захід Кунал Найяр — він же Раджеш Кутрапалли з «Теорії великого вибуху».

Оцінка: гідний суперник конкурентам з Штутгарта і Мюнхена. Але переваги в два роки над «сімкою» і в чотири роки над S-класом не відчувається.

Перспективи: нова Audi A8 відкусить свій шматок пирога, але розстановка сил у сегменті залишиться приблизно незмінною.

Подробиці: ЗР, 2017, №9

Audi A8 четвертого покоління — новачок у «великій трійці»Audi A8 четвертого покоління — новачок у «великій трійці»

Залишити відповідь