El mercado de las camionetas bastante conservador, y la actitud de ellos varía de país a país. Sin embargo, el líder en este segmento que no ha cambiado en muchos años.

En algunos países, la camioneta es, ante todo, un caballo de batalla, el vehículo, el objetivo principal que es ganar dinero a su dueño. En otros se trata de un coche para los amantes de la máquina, que es más asequible alternativa рамному camioneta. Ufc donde las furgonetas tienen todavía y estatus de culto. Lo que se ha dicho, que el actual américa nació en los asientos traseros cadillacs y Понтиаков, pero es que la camioneta es el modelo más popular en los estados unidos.

En nuestra galería de la primera de una docena de volúmenes de ventas en el segmento de las camionetas, preparada por la agencia de focus2move. Es cierto que la mayoría de los modelos se puede comprar sólo el gris de los concesionarios o vendedores de coches de segunda mano.

Los más vendidos de las furgonetas en el mundo. Que en la cabeza?

El lugar en 2017,

Lugar en el año 2016,

El modelo de

Venta

% en 2016

1

1

Ford F-Series

1 075 434

+8,6

2

2

Chevrolet Silverado

661 198

+3,6

3

3

Ram pick-up

600 896

+3,9

4

4

Toyota Hilux

508 203

-5,4

5

6

GMC Sierra

288 376

+1,8

6

5

Isuzu D-Max

262 045

-13,6

7

7

Ford Ranger

259 312

+7,8

8

8

Toyota Tacoma

218 788

+2,7

9

9

Chevrolet Colorado

145 773

+9,5

10

10

Toyota Tundra

127 508

-0,7

  • En este año la mayoría de los americanos de las camionetas se han actualizado. Obtener detalles sobre el nuevo Chevrolet Silverado y una memoria Ram de nuestro material.
  • Ver más inusuales camionetas en rusia aquí.

Foto: Ford, Chevrolet, dodge, Ram, GMC, Toyota, Isuzu

Los más vendidos de las furgonetas en el mundo. Que en la cabeza?

Los coches se han vuelto tan complejas que la moderna mecánica debe tener otra y de informática para su reparación. Pero montar y desmontar, puede muy rápidamente, como en el caso de este Jeep Wrangler!

En el vídeo de un equipo de ocho personas, analiza y recoge el Jeep y en cuestión de minutos. Sin embargo, los escépticos dicen que es poco probable que este coche lejos va. El movimiento de los chicos rápidos y слаженные, aunque uno de los usuarios de las redes sociales Reddit (como el nuestro “Пикабу”) informa que, por supuesto, un equipo de ocho personas no simples entusiastas de los coches, y la alta calidad de los ingenieros mecánicos, y el Jeep fue especialmente preparado para el fin de simplificar su trabajo. Él incluso se llama Jiffy Jeep (instantáneo), es decir, lo mismo que no pueda hacer con el estándar de Ренглером, ni siquiera lo intentes.

El equipo poco a poco mejora su resultado y ahora, según The Maple Leaf, se puede desmontar y montar el coche en sólo 2 minutos 39 segundos! Por desgracia, confirma este video no existe, es sólo la más antigua. Pero incluso si imaginas que el todoterreno especialmente preparado bajo el montaje-desmontaje y todo el proceso no dura 2 minutos 39 segundos y 3 minutos 35 segundos, como en este vídeo, el espectáculo todavía impresionante.

  • Comparado con él, sólo puede desmontaje-montaje de los suv, el uaz-469, que realizaron los alumnos Омского автобронетанкового del instituto de ingeniería. Entre otras cosas, no es de mimo y hasta entra en el programa de formación de universidad militar!
  • Con otros materiales de la rúbrica de “Curiosidades”, se puede leer aquí.

Fotos, video : YouTube

El conductor de la distracción había olvidado de poner el coche en el cabezal de masaje, y rodó debajo de la pendiente. Suerte de que el accidente fue нетяжелым!

De krasnoyarsk, el conductor se fue a pagar por la gasolina, y, al parecer, se ha olvidado de martillo de mano o no puesto el cambio automático en la posición “Parking”, no está claro qué la caja de cambios a puertas. Sea como fuere, el coche comenzó a moverse por sí mismo y ha pasado una pendiente bastante un largo tramo de la carretera, пробравшись incluso en встречку. Otros conductores con asombro vieron extraña maniobra, pero todo el mundo consigue su vuelta. Excepto uno, que ya en la raya contraria ha tocado con su tangente. El comportamiento del conductor, también, por decirlo suavemente, una extraña, él también, al parecer, iba en piloto automático — era evidente que con la máquina de la que, de hecho, una vez ha salido a la raya contraria, pero ni siquiera intentó frenar!

Afortunadamente, un grave accidente de tráfico que no ha ocurrido, se puede decir, todos salieron con un ligero susto y de la máquina — pequeñas lesiones. Pudo terminar ya que es mucho peor.

Otros vídeos la pueden encontrar aquí.

Fotos, video: YouTube

El concierto para dos coches con la orquesta “manual de supervivencia en situaciones de emergencia” — así se llama el nuevo proyecto de omsk de la filarmónica, que se estrena el 21 de marzo. Máquinas en la orquesta hasta que no, la guía de la filarmónica anunciado el comienzo de casting, se invita a los visitantes!

Insólito planteamiento de omsk de la filarmónica ofrecerá a los espectadores en el marco del Festival de la Nueva música. El 21 de marzo se celebrará federación el estreno del concierto para dos coches con la orquesta “manual de supervivencia en situaciones de emergencia”, así es como lo anunció el servicio de prensa de la filarmónica de:

“Por primera vez en la composición de la orquesta se introducen partido… de coches! Precisamente los sonidos de los distintos mecanismos de “acero мустангов” en el ingente conjunto de cuerdas y batería llenan la composición moderna compositor dmitri Курляндского que el público escuchará y verá en este concierto”.

En su página en facebook de omsk de la filarmónica anunció el comienzo de casting — ella debe encontrar dos vehículos, no muy grandes, para que puedan caber sin problemas en el escenario. La preferencia por el трехдверным хэтчбекам marcas de smart, Peugeot, Suzuki, Toyota, Fiat y Citroen. Participar en la selección de cualquiera puede omsk automovilista. Probablemente, los organizadores dispuestos a considerar y las solicitudes de contactos fuera del estado, sólo de la máquina sean adecuados.

  • En diciembre nos llamó la atención la orquesta de coches de lujo con la participación de los dos Ferrari y un Bentley.
  • En el mes de septiembre “al volante” знакомил de los lectores con la orquesta, integrada por tres modelos de Audi.

Foto: omskportal, Mini, Fiat

In our new segment, experts of the magazine “Behind the wheel” to answer questions of readers. The theme of the first “Straight line” — the choice of the car.

“Direct line”, in which we invited readers help in choosing a car, pleased with the fervent response: the questions received so far, although a sufficient amount for the first round of the line was typed in less than a day and we clearly warned you that the questions are finished.

First of all I want to thank you for the activity and specifics. So, you ask — we answer!

On questions of readers responds to our expert Cyril Mileshkin, editor of the magazine “Behind the wheel” (automotive division).On questions of readers responds to our expert Cyril Mileshkin, editor of the magazine “Behind the wheel” (automotive division).

Hello. Mazda CX9 2017 edition 3 010 000 rubles, or Lexus RX200t performed Blek Rojal 2018 3 000 300 rubles — which to choose? Buy a car for 3 years. Thank you. (Ruslan)

Cyril Mileshkin:

— Both brands have parity in terms of reliability and risk of theft. But the cost of comprehensive insurance may still be very different. If the price plays a role, study the offers of insurance companies. Lexus often have to drive on IT: its the service interval is 10 000 km to 15 000 Mazda. The CX-9 roomier cabin, and the complete Supreme a little richer set of options. So, if the brand image for you is not so important (Lexus is still a premium brand), it seems to be all pluses on the side of the Mazda.

Good day! Help with choosing a new car. The main requirement is that the pleasure of driving). Within a budget of up to RUB 2 million is Not important: the brand (manufacturer), color, engine type, box type (automatic and DSG — everything goes), the presence of any of the options. Power: possible, but not more than 249 HP Acceleration to 100 km/h: less than 7 seconds (preferably). Drive type: rear preferably, but other types will do. Body type — any except the crossover. Postulasti — always unpopular with the hijackers of the model, because the installation of superlegalization not planned. Scheduled life of not more than 3 years.

Nepogashenija auto (was considered):

— Skoda Octavia (sadly inside and outside);

— Kia ceed GT 204 HP (slow characteristics, test failed);

— Mini Cooper 1.5 l (JCW version of the test failed) is slow. And 2.0 is so out of budget and not too fast. JCW, maybe fast, but nowhere on the test and too expensive;

— Audi RS 3 and 4 (sad too);

— 2 BMW, Audi TT, Megane RS (not sold).

Thank you! Sincerely, Alexander

Cyril Mileshkin:

Once You put in the priorities driving pleasure and rear-wheel drive, the first recommendation asks the BMW 1-series. Within two million (subject to bargaining at the dealer) you can purchase a version of 120d: 190 HP and 7.0 s to 100 km/h About the same money asking for BMW 320i (184 HP and 7.2 s to 100 km/h).

Skoda Octavia 1.8 TSI (180 HP 7.3 s to 100 km/h) boring, I agree, but in terms of power/options/chassis out of the competition for this price. A 230-HP version of the RS in the specified frame does not pass (from 2.3 million).

All of these options to categories are not stolen.

Hello, dear Kirill! I saw the announcement that You can give for choosing a car and was very happy, as this year, closer to summer, plan to change their car. Now I have Chevrolet Aveo t300 is the latest body to sell in our country. 2012 car, the mileage of under 90 thousand, and it begins to periodically deliver some inconvenience for its unreliability.

I decided to change to four-wheel drive.

The budget that I can draw is 700-750 thousand. I am not an adventurer to buy 10 year old cars with mileage well over 100 thousand miles. In my opinion, this amount fits or new Renault Duster, will I be able to use the program for families with children and will receive a 10% discount, then probably enough money, well edge loan up to 800 thousand. But Duster, you know, it’s cheap and very simple without any comfort.

For the money, probably can pick up Qashqai, it will be the first generation, even across variants Qashqai+2 with 2 liters and a CVT. But they have the run of 60-90 thousand. Is it worth to contact? I understand that the CVT did not seem to praised for reliability, but probably competent diagnosticians show cars, and they will be able to understand the condition of the variator and the whole car.

Crete in this range if there is, front-wheel drive. And buy Suzuki Grand Vitara or Toyota RAV4 from the last decade I fear it.

Really like the characteristics of the Octavia Scout in the back of the A5, but there’s these problem engines TSI, to deal with that after 100 thousand miles fraught with expensive repairs. But in this machine all that is necessary for me, high ground clearance, big trunk, all wheel drive, comfort!

Please share your expert opinion.

With respect, Yuri.

Cyril Mileshkin:

— Reviewed options, You very accurately identified the problem areas: the CVT model and the TSI engine from Skoda. But the Qashqai can be found with a combination of engine 2.0, four-wheel drive and manual transmission, thereby eliminating the potential problem node. But Octavia alternatives to the gasoline engine in Your budget there, and a big oil consumption can be the engine, which by all indications is healthy.

Also, Your budget can fit such cars as the Opel Mokka and Antara, Kia Sportage, Hyundai ix35.

Hello, Cyril. Do you have information about the Assembly of Skoda Kodiak in Nizhny Novgorod in picking the monodrive, diesel and DSG? This is the perfect choice for me.

In General, after Qashqai 4WD diesel Superba Kombi eyeing diesel SUV, the big, 5-seater. Keep in mind the handsome Peugeot 3008. Alarming exotic and low clearance.

Oh, would Peugeot 5008 5-local Yes higher ground clearance. Would be Toyota RAV4, diesel, automatic, front-wheel drive. Yes, fit me for picking the Nissan X-Trail/Koleos. Yes sold still Volvo XC70 you wrote.

With respect, Yuri.

Cyril Mileshkin:

— I think You are interested in the version of the Kodiak we will be. It has, from the point of view of the majority of Russian buyers, two mutually exclusive criteria — monodrive and diesel. The first are usually put on the cheapest configuration, the second, which is more expensive than the gasoline motor, by definition, only on the middle and top. Price list Volkswagen Tiguan proof, as well as the waiver of sales in Russia Skoda Octavia with a diesel engine.

The combination of a diesel engine and front drive in Russia can offer only two of the crossover Peugeot 3008 and 5008. Both are $ 150-horsepower engine 2.0 and 6-speed automatic. If not planned trips for the serious off-road, ground clearance of about 160-170 mm and is strictly front-wheel drive strain will not. Otherwise, of course, we must look at other models.

Diesel combined with all the leading on our market offer and the Europeans and the Koreans and even the Japanese (Toyota RAV4). You should evaluate the cost of “French”. In itself it seems to be adequate, but all the competitors for the money they offer cars with all-wheel drive and decent ground clearance. But the exotics should be scared only if you are not ashamed of the views of the neighbors in the thread. Again, we are talking about new cars, the availability of spare parts for parts are out of date, and stolen Peugeot was never.

Good afternoon. Currently own a Lada Grantas. Move mostly in the city. The question arose of buying a new car, but, fortunately or on the contrary, the choice proved to be quite difficult: plan budget to 800 thousand RUB From a new car Lada Vesta was considered, VW Polo, etc., and b/the choice is limited only by the imagination… of Course, I want to get from the car more fun and a minimum of hassle and cost (average income — in the amount of 50 thousand rubles). At the same time, thinking that the purchase of a new state employee may not receive greater joy in comparison with Grantee, we are thinking to delay the purchase until a more significant increase in the funds may, to go to the class above. (Dmitry)

Cyril Mileshkin:

— If the required minimum hassle and costs, then, of course, is to look towards new cars. The more that Your designated income is not will allow overcoming failure cars: prices on the parts, alas, bite, and a quality car, unfortunately, is reduced.

But I would not advise to discounted new cars In the class. I go to the drafting West for the third year, and I can say that for vazovtsev is a huge step forward compared to any earlier model of Togliatti. Polo, Solaris and Rio after the Grants were also able to surprise.

As for the class above, the used copies will be the least poezzhennye representatives of Golf-class (Kia Cerato, VW Jetta) or Renault Duster.

Good afternoon.

Now I drive Volvo XC70 2011 onwards Started thinking about replacing the car, but encountered a dilemma that was not easy to solve. A new car plan in the range of 2.5 — 3.5 million rubles, but the question of mind and desires.

Mind says to look at the level of Kia Sorento Prime updated, and “wishlist” says: the new Volvo XC90 is a little expensive, but the car age 1-1,5 years is already within the stated money.

Clarification: the car choose a 7-seater (lots of kids), with a diesel engine, all-wheel drive and high ground clearance.

Sincerely, your constant reader of Maxim.

P. S. Why would Your esteemed journal not open this topic in order to fairly compare different options and tell you about the pitfalls, cost of ownership, and other important things when owning these cars. I think these questions are asked by many motorists.

Cyril Mileshkin:

— I’ll be honest: I’m wary of the cars sold to the first owner a year after purchase. Objectively, this should be a very rich man to afford such loss of money. For myself it would be safer to buy a new car from a dealer.

Regarding the column about second-hand cars it is a slippery question. Taking for example one instance, will not understand that it is innate, from the manufacturer, and purchased from the “love” of the previous owners. On the contrary, if we consider the model as a whole, forums and reviews, then any car will seem a wreck with a bunch of sores.

About the headings think, but in the case I for a new car. You are considering the class is well represented in our market are: Toyota Highlander, Ford Explorer, Mazda CX-9. In the coming months there will be VW Teramont, and before the end of the year — the all-new Hyundai Santa Fe.

Good day! Autumn would like to change the car (now Renault Logan 2). The question arises, what to change. Prices are rising with every month, accordingly select is becoming less financial opportunities. I would like to ask which option would be optimal?

Criteria: higher ground clearance (the camping trip), the price of up to RUB 1 million (not quite empty), fuel economy, mechanics, optimum reliability, cheap maintenance, power and time to hundreds of not important. Consider Renault Kaptur and Hyundai Creta. Does it make sense to take FWD? 4×4 is expensive. Renault Sandero Stepway boring: the same salon that I did in Logan now. Lada Vesta XRAY or SW Cross — seats back to the WHA as you do not want.

Maybe something to look at? To wait for the new products, only here what?Thank you! (Nicholas)

Cyril Mileshkin:

— To please You nothing. This year experts suggest that the prices of new cars could rise by 10-15%, and the news of the budget segment on the way there.

In my experience I can say that good ground clearance is more important and need more often than all-wheel drive. I have the latest Moscow the snowfall was less of a problem with monoprivodnom, but message high than low, but all-wheel drive Audi. So I would like to Capture or Crete.

As for the Vesta and Ixia, it is a big step forward for AVTOVAZ, but the machines are not without problems. I suspect that Logan could do not to bother for years, and his background Lada may disappoint. However, despite this, the drive, design and configuration I don’t see in the class is equal to SW West Cross.

Hello, Cyril!

Currently own a Renault Fluence, 1.6, CVT. The machine is all like and all like it, but the mileage is approaching 100 thousand km, and will soon have to change it. Unfortunately, Fluenz no longer sell, but sorry, a good car: comfortable, reliable, economical (every day I go to work on 75 km), an unstealable, but illiquid. People don’t know the model and underestimated. Advise, than it to replace, although the brand I used.

Thank you.

Sincerely, Alex

Cyril Mileshkin:

— Choose especially not anything else, if you stay within the Golf class, he’s almost extinct. Skoda Octavia good in all respects, except for questions of reliability of engines and DSG boxes. Ford Focus and Kia CEE’d will replace generation this year and will soon appear in Russia. It might make sense to wait for their appearance.

If satisfied with Fluence, it is unlikely to disappoint and Kaptur. Features in it more, there is a four-wheel drive and good ground clearance.

Good day! Interested in your expertise on car buying budget brands of class b or C, although the sizes they have come, probably, With class: a completely new and fresh Lada Vesta 1.6 (106 HP), mechanics; is not new, but already assembled in Russia Ford Fiesta 1.6 (105 HP), mechanics; and writing, nearly indestructible new Renault Logan 2 1.6 (113 HP), mechanics; VW Polo sedan 1.6 (110 HP), mechanics; almost perfect in the new body, Hyundai Solaris 1.4 (100 HP) and his brother-in-shop Kia Rio with the same engine: the new Geely Emgrand 7 (updated sedan Belarusian Assembly, about which did not write neither in the tests nor in the reviews, and gone in the Park “Behind the wheel”- it is a pity that there are generally models from China); and “Chinese” Lifan Solano 2. I would like to know about them, of course, in detail, how you — all pluses and minuses, pros and cons, what to expect from them in the process of operation, what features or norm will be considered with mileage, not to twitch and not to focus on each traversed thousands of attention (although our build). And, of course, who and how much it will lose in price. For each model described is an advanced type of engine and box, for the money expect 700-800 thousand roubles, and to take the car to a maximum of 5 years. Thanks for the reply! (Valery)

Cyril Mileshkin:

— Given that You have outlined the most popular in Russia, the class of cars and all the top models of it, to write about them in several volumes. All the information is on specialized web forums where there are owners of the machines, running at several hundred thousand kilometers. And statistics on breakdowns there will be many times more than we do.

If thesis, the combination of price-acquisition is better than Vesta. Logan is indeed very reliable. Rio, Solaris, Polo, and thousands are in a taxi, which is also a good recommendation. At Polo was a complaint to the piston as older versions of the 1.6 motor, but this problem is not observed.

Chinese cars are still a lottery. Despite long-standing presence in Russia, the explanatory statistics on them there. Personally I trust they evoke.

Hello!My name is Fedor. I have the following questions regarding the choice of a new car to buy.1. A budget of 2 million rubles 2. Ground clearance not less than 20 cm 3. Diesel engine with a power as close as possible to 150 HP (but not more than — tax) + the presence of pre-heater with remote start.4. Automatic transmission — torque Converter (not the CVT and not a robot).5. Front — wheel drive.6. The bottom of the door must cover the threshold (not to get dirty when planting-planting).7. System of the circular review (for ease of Parking).8. Roof rails, the ability to quickly remove the back seats and fully tilt the front passenger seat.9. Black plastic protection on the bottom around (without painted elements front and rear.10. Metal protection of the engine and automatic gearbox.

Here’s the minimum necessary (IMHO) for universal car in Russia.

Cyril Mileshkin:

— We start from the main criteria of units. Diesel to 150 HP in combination with the classical machine dismiss the lion’s share represented in our market models. Kia Sportage and Hyundai Tucson have 185 HP Toyota RAV4 150-strong diesel with automatic is only available in combination with all-wheel drive and is at the limit of Your budget, 1.97 million.

The only ideal according to these criteria the car — Peugeot 3008: 2.0 diesel, 150 HP, 6-speed automatic, front-wheel drive only. The price is from 1,83 million rubles. But it is far from a ground clearance of 200 mm, so that it passes by.

We need to soften the criteria.

Good day!You have an interesting topic — help with finding a new car. Original.Think not take much of your time.My name is Alex. Now move on Lifan Smile (before it was VAZ 21093).The choice of a new car from the budget segment.I prefer a small compact car.The movement — the city (the track is very rare). Many short trips. Accordingly, the desired flow rate less than 10 l/100 km Time of use — until it is broken (21093 2002 issue went to the beginning of 2016. She broke down, and I really wanted to change it, but he did not dare. Fate stepped in: the bus didn’t miss me at the crossroads — the entire left side. And moved to Lifan).The main criterion is to not let (start in winter and, if possible, suddenly broke). Minor wishes:— air conditioning— Color other than white/black.Now Smile meets these requirements. From the new consider Ladas (Kalina and Xray), Ravon P2, Kia Picanto. Perhaps, on our market there are other models, but I don’t know them. More inclined to Uzbek automaker — cheap and cheerful. Kia — expensive vases, a small distrust of our cars.Like, told You everything. Thank you!Sincerely, Alex

Cyril Mileshkin:

— Ravon R2, of course, the most interesting quotation in the Russian market with the availability of the machine. If you do not want to spend extra money, to dissuade not see the point.

Lada Kalina — car from the last century, and buy her a new one today, in my opinion, only if there is no money for something more decent.

Xray is not bad, if you do not take the version with robotized transmission with one clutch.

Kia Picanto — car through and through European. For our conditions it is pricey and “gentle.”

Hello.

Own Nissan Tiida C13 2015 Tekna CVT. The machine was bought because of cost (in winter the town is 20-25 km per day in the summer cottage of about 100 km one way). But now the family has grown to 3 children. Two chairs set back and one front, because all three do not stand behind width. Theoretically, the machine satisfied, but a bit annoying small trunk. Still eyeing the Nissan X-Trail and wait for the restyling (on the video review interested in a wider door openings). Everywhere on the forums write that grabs the 2-liter engine (the 2.5 l not the newer?), so I stopped it and chose the package LE for an led headlamp.

1 million 700 thousand for us almost the price limit. Friends seduce on the Starex, but he more than 2 million, as a 7-seater car (Largus do not count). For family is the right choice (to be calculated for 7 years).

Best regards, Vsevolod

Cyril Mileshkin:

— We often hear reproaches to address of CVT Nissan to say: not the most reliable site. However, they don’t break down the polls, most are quite reliable.

We have twice tested LED-lights Nissan — just Tiida and X-Trail. Dipped we did not like to overpay relative to the halogen for it just not worth it. Of course, the updated X-trail will stand the other lights, but I doubt that will change the quality of light.

In the Nissan office, we have been unable to say when we will get a facelifted car. Maybe even not this year.

I plan to buy a new car. They chose between VW Polo and Kia Rio. Logan is not being considered because of miscalculations in ergonomics and issues to work MKP. The Fiesta’s rear row is cramped. Skoda rapid: slightly more expensive than the Polo, although the car is the same — the difference is in the trunk. “Chinese” is not considered a lottery in terms of reliability. Lada Vesta: waiting for the quality of components will rise. Choose between “German” and “Korean”. But Polo is a boring interior, and the Rio engine is not subject to the “Capitale”. (Ilsat)

Cyril Mileshkin:

You have pointed out the minuses of different areas. Boring salon is emotions, not to be “kapitalka” engine is rationality. That will decide what to choose: heart or mind. I can only add that the Kia Rio successfully work in a taxi covering hundreds of thousands of kilometers without overhaul. This fact does not fit with the myth about the lack of online engines. And topicality today, if you wish, you can all but cheap it is not worth it for any car.

Good evening! I’m 30. Live in the city. Own the Mitsubishi ASX 2013 V. the maximum complete set, leather, camera, rain sensors and light. I want something new, I think the move to a sedan, the choice falls on the new Camry, but I don’t know how to decide on a configuration, whether to pay more for the engine to 2.5 or stay at 2.0. Do you need leather interior and all the bells and whistles? And, indeed, many suggest not to change from a high to a low machine. Please advise. (Ilnar)

Cyril Mileshkin:

— I would have immediately pointed out two minuses Camry — the archaic interior and the extremely high risk of theft (consequence, expensive insurance). If there are no sports ambitions, and the operation is purely urban, it is, in my opinion, enough motor 2.0. But overtaking with departure on a counter band it definitely will not be enough.

As part of the options to advise difficult. What one person considers mandatory, another deems unnecessary overkill. And Vice versa. So here, except You, no one will say. I recommend to sign up for a test drive before you buy. As for options, the city will be useful multimediasystem with built-in Yandex.Navigator and “mirror” service (I would pay extra for this option).

Good afternoon. I would like to buy a new car to 600 thousand roubles. Basic requirements: mechanical, minimal cost of ownership and high reliability. Analyzed the market is is best vehicles Ravon (R2, R4, Nexia), Datsun on-DO. What would You suggest? (Edward)

Cyril Mileshkin:

— If we consider the minimum cost of ownership, it is better to stay on the Grant or Kalina. From Datsun they differ only body parts. Will be cheaper and the machine itself and maintenance.

In the pros Ravon Nexia and R4 is a more modern 6-speed automatic (on the Frets it 4-speed).

P. S. Edition of “Behind the wheel” thank you for your interest. Dialogue with our experts will be continued.

Photo: “Behind the wheel.Of the Russian Federation”

This problem is faced by almost all car owners. For many it becomes catastrophic — from the film, which is formed on the glass car outside, hard to break, and at night it greatly impairs visibility. What’s the matter?

Special studies on this subject, as far as we know, no one spent — the film not thoroughly known. And most likely, in different cases different ways. But the assumption is not difficult to do. But this phenomenon is as old as the car itself. Known as the “antiquated methods” of the operational struggle with an oily film: for example, wiping the windscreen with a shag.

Reagents and not only

From this we conclude that the present reagents, which watered the road — not the root cause of the film and various muddy streaks. But they may well be one of the supporting reasons as the road is salted, long stays wet and sticky all the road dirt in its various forms, raised the wheels, eventually successfully gets on the glass.

Question about oil film decide on many forums. In different angles and in many aspects. Sin on the old brush, rubbed glass, which should change very often — for leaking antifreeze. However, in many cases the glass and brush is new, the antifreeze is not leaking, even a car off the line and the tape is still there and not going anywhere.

Film occurs, that is, a guarantee of wet weather on highways with heavy traffic, where a lot of heavy trucks. This transport the greatest volume of “selections” of various working fluids (antifreeze, diesel fuel, lubricants, components, exhaust). And this raises transport in a water-mud slurry, so that over a busy road all the time hanging murky cloud.

Perhaps your contribution is making asphalt, which is known to contain bitumen. Bitumen does not dissolve in water, but either way its microparticles detached from “fundamentals” and settle on our cars. That is especially noticeable when the asphalt is fresh.

Winter effect “oil film” unable to create (or strengthen) and ice-mywiki. Especially legal, on the basis of isopropyl alcohol. It itself does not evaporate quickly, but in such liquids are present also various additives (glycols, dyes, essential fragrance). With winter mywiki (as well as plain water) did not contribute to the deliverance from the film. Ethanol could help, but they are in exile. What helps?

Methods of struggle

Official and there are no universal recipes, but there are folk wisdom and collective intelligence. In the course of numerous experiments established that the visit to the car wash from the oil film eliminates not always. But she does not like various household cleaning products. In particular, I suggest you drop into the washer fluid reservoir some of the regular Fairy. Also praise conventional means for cleaning the window panes. Let’s say, but with the amendment that some household chemicals can theoretically harm rubber products.

Is a classical solvents (acetone, white spirit) — at least, they, too, have tried to apply and the desired achieved. Combined with hard wiping with rags, of course. But most of all, apparently, the oil film is afraid of alcohol means (talking about a classic ethyl alcohol). Banal swipe with an alcohol impregnated sufficiently effective. The maximum effect is able to give specialized chemicals — cleaning glass, including with function of “waterproof”. They are also the best way to slow down the emergence of a new film.

To ensure that the film disappeared once and for all, probably in our conditions will not work — with the rain and reagents once there is dirt. The film will go, but then will come back. It always comes back.

Photo: “Behind the wheel.Of the Russian Federation”

Чому не пішов у серію перший в світі автомобіль з турбореактивным двигуном, яке альтернативне паливо для громадського транспорту втратило актуальність, що таке радянський тюнінг… — в черговий добірці «Любозналок» від Михайла Колодочкина.

ГОДЗІЛЛА

Недорогий капотный автобус ГолАЗ‑4242, побудований на зиловском шасі, отримав прізвисько Годзілла як із-за незвичайної зовнішності, так і через асоціації з назвами заводів‑виготовлювачів — Голіцинського автобусного і Зіла. Машина призначалася для перевезення 54 пасажирів. Було випущено всього півтори сотні незвичайних автобусів: ціна шасі ЗІЛ‑534332 підстрибнула так, що подальший випуск Годзілли визнали недоцільним.

ЗІСИ І ЧУРКИ

У зв’язку з браком бензину в роки війни деякі міські автобуси перевели на торф або дрова. Приміром, ЗІС‑16 зразка 1942 року оснащували газогенераторною установкою — її прикріплювали до задньої стінки або возили як причіп. Газ надходив до мотору по шлангу. Перший в Москві газогенераторний ЗІС‑16 ходив по маршруту від Київського вокзалу до Сетуні. Зрозуміло, що на бензині їзда веселіше, але і на подножном корму машини працювали успішно. На сотню кілометрів пробігу потрібний приблизно центнер чурок, ними автобус «заправляли» на кінцевих станціях.

ЭЛЕКТРОБУС, ЯКОМУ 117 РОКІВ

Найцікавіше в электробусе Дукс (лат. dux — вождь) — дата створення: 1901 рік! Машинобудівне підприємство Російської імперії пізніше зосередилася на виробництві мотоциклів, літаків і аеросаней, а згаданий электробус розробили для столичної готелі Брістоль. Десятиместная машина розвивала швидкість до 20 км/год і володіла запасом ходу приблизно 60 км. Вельми непогано для початку минулого століття!

ПЕРЕМОЖНУ ХОДУ

Слово «тюнінг» у середині минулого століття було практично невідомо. Однак масштаби яка практикувалася тоді переробки автомобілів часом значно перевершували нинішні. Приміром, Перемогу М‑20 частенько «модифікували», фактично перетворюючи в Волгу ГАЗ‑21! Машинам замінювали кузова, двигуни, підвіску, гальма. А найхитріші автовласники замахувалися навіть на подальшу трансформацію створеної ними «двадцять першої» та переробляли її в «двадцять четверту»! Між іншим, подібна практика жива і сьогодні.

КУРОРТНО-ВНУТРІШНІЙ

Автомобіль НАТІ-ЗІС‑8 зразка 1935 року був чи не першим у світі автобусом без окремих передніх крил і виступаючих назовні фар. Легковики подібного типу вже з’явилися, а ось пасажирські автобуси — ще немає. Салон автобуса не мав центрального проходу: у кожній із трьох її секцій був окремий вхід. Формально такий автобус вважався курортним, але кажуть, що замовлення йшов з комісаріату внутрішніх справ — НКВС. На жаль, незабаром з’ясувалося, що кузов такої конструкції нерентабельний для серійного виробництва через її складності.

800 КМ/ГОД

Перший у світі автомобіль з турбореактивным двигуном створили на Газ на початку п’ятдесятих років минулого століття. ГАЗ-СГ3 мав веретеноподібний алюмінієвий кузов; потужність мотора від винищувача Міг‑17 становила 1000 л. с. Розрахункова швидкість — 800 км/год, однак для випробувань вирішили обмежитися «скромними» 300 км/ч. Одна з причин такого обмеження — відсутність відповідних шин. На жаль, у ході випробувань на соляному озері машина серйозно постраждала, і проект закрили. Уламки унікального автомобіля можна побачити в заводському музеї Газу.

Є питання? Задавайте! kolodochkin@zr.ru

Фото: з архіву автора

Волга ГАЗ-21 з Перемоги М-20 і найдивніші автобусыВолга ГАЗ-21 з Перемоги М-20 і найдивніші автобуси

В нашій країні не так багато гонок з давньою і багатою історією. Частина з них після розпаду СРСР опинилися за кордоном, частина не витримала випробування часом (іншими словами — переходу від соціалізму до капіталізму). Зате народилися нові змагання, що претендують на звання стійких старожилів. Одне з них — Різдвяна синхронна гонка, яку проводять щорічно на спеціальній льодовій трасі поблизу Автограду. ЗР там був і вручив свій приз — Великий Талант.

Історична річ

Лише двічі був вимушений пропуск — у 2009‑му (завадила сильна відлига) і 2016‑му (важко було всім). Це частково компенсується тим, що синхронна гонка вперше пройшла в 1996‑му, як прийнято вважати, а роком раніше — досить скромно, у внутризаводском форматі, без фанфар і яскравих вивісок. У назві не було слова «Різдвяна», оскільки на дворі стояв вересень.

Особиста участь директора АВТОВАЗа Ніколя Мора дає зрозуміти, наскільки важлива ця гонка для заводу. А заодно підвищує її престиж.Особиста участь директора АВТОВАЗа Ніколя Мора дає зрозуміти, наскільки важлива ця гонка для заводу. А заодно підвищує її престиж.

Серед творців гонки — видатний радянський гонщик Степан Васильєв, який у середині 1990‑х заводської ралійної командою, і директор НТЦ АВТОВАЗа Костянтин Сахаров. Ідею траси з двома паралельними доріжками підгледіли на знаменитому фінській ралі «1000 озер», чий маршрут включає швидкісний ділянка підвищеної видовищності: пілоти стартують парами на компактному автодромі при величезному скупченні публіки. Але є суттєва різниця: «Озера» проводять влітку, а Різдвяну гонку — взимку. І в багатоденному ралі це всього лише не найважливіший ділянку, а у нас в низці коротких спринтів вирішується доля престижних і великих нагород: кожному переможцю гарантована слава блискучого льодового пілота і, як правило, ключі від автомобіля.

Фірма «Лада Спорт» підготувала для Різдвяної гонки чемпіонів сім однакових 170‑сильних Вест.Фірма «Лада Спорт» підготувала для Різдвяної гонки чемпіонів сім однакових 170‑сильних Вест.

Спочатку гонщики виступали на машинах власної будівлі, і це впливало на результати — можливості-то у всіх різні. Але з 2001 року завод надає учасникам Різдвяної гонки однакові автомобілі, підготовлені одним з його підрозділів (тоді — управлінням форсованих випробувань, нині — дочірньою фірмою «Лада Спорт»). Через синхронну гонку планомірно пройшли спортивні Лади 110 і Калини в іпостасях 1.4 і 1.6. Зараз їдуть, зрозуміло, Вести.

За роки багато чого змінювалося. Схему заїздів перекроювали, прагнучи зробити зручним і справедливою. Варіювалося число учасників — від восьми до шістнадцяти. У суперники до тольяттінськіх пілотам стали запрошувати зірок з інших країв. Сама траса, споруджена в центрі заводського випробувального полігону (поблизу селища Соснівка), зазнала кілька модернізацій. Зараз вона істотно коротше початкового варіанту: було близько 3400, залишилося 2500 метрів. Число поворотів також зменшилася. Дата проведення перенесена з Різдва на Старий Новий рік.

Накопичивши історію і престиж, Різдвяна гонка стала візитною карткою заводу, затьмаривши традиційний крос «Срібна тура». І іменують її вже Гонкою чемпіонів.

Єгор Санін в свої 19 років — пілот заводської команди Lada Sport і, між іншим, переможець Гонки зірок «За кермом». Дуже хотів виграти і тут, але поки не вдалося.Єгор Санін в свої 19 років — пілот заводської команди Lada Sport і, між іншим, переможець Гонки зірок «За кермом». Дуже хотів виграти і тут, але поки не вдалося.

Правила і люди

Суть синхронних гонок проста: пілоти стартують парою — з однієї лінії, по паралельних доріжках, потім в якийсь момент змінюються доріжками (для цього передбачено місток) і в підсумку проходять ідентичні дистанції. Фініш — на тій же лінії. Начебто нічого особливого, але це гонка по льоду, а багато поворотів і запам’ятати їх послідовність непросто. Тому з недавніх пір пілотам належить брати з собою штурмана, хоча його підказки потрібні не всім. Завсідники вивчили тривимірну трасу як рідну азбуку.

Така помилка майже напевно призведе до поразки в заїзді — на сверхкороткой дистанції відіграти втрату часу вкрай складно.Така помилка майже напевно призведе до поразки в заїзді — на сверхкороткой дистанції відіграти втрату часу вкрай складно.

На відбірковій стадії проходить безліч заїздів за принципом «кожен з кожним». Потім вісім гонщиків, які набрали більше перемог, змагаються за системою плей-офф, з вибуванням переможених.

Бойова техніка — 170‑сильні Вести: кулачкова коробка передач, диференціал підвищеного тертя, оригінальні впускна і випускна системи, спортивні амортизатори і спеціальні пружини підвіски. По ходу баталій їх обслуговували і лагодили фахівці підрозділу «Лада Спорт».

На льоду дуже важливо стан шипів. Технічний персонал ретельно стежив, щоб дуелянти виходили на трасу в рівних «шинних» умовах. У минулому році застосовувався «цивільний» шип висотою 1,5 мм, а в цьому році машини гризли лід 4,5‑міліметровими, тому швидкості різко зросли.На льоду дуже важливо стан шипів. Технічний персонал ретельно стежив, щоб дуелянти виходили на трасу в рівних «шинних» умовах. У минулому році застосовувався «цивільний» шип висотою 1,5 мм, а в цьому році машини гризли лід 4,5‑міліметровими, тому швидкості різко зросли.

Як зазвичай, завод запросив когорту відомих пілотів, так що склад був сильним: чемпіони країни з кільцевих гонок, ралі, кросу, картингу, а також гонщики, успішно виступали за кордоном. Але той, хто стежить за подіями в російському автоспорті, прекрасно знає, що сьогодні головні фаворити Різдвяної гонки — Кирило Ладигін і Дмитро Брагін. З 2007 року вони лише двічі поступалися перемогу «стороннім». Ладигін при цьому вигравав п’ять разів.

Зрозуміло, що перевага на цій заплутаною трасі мають ті, хто частіше тут виступав і тренувався. З цієї причини список переможців рясніє жителями Тольятті. А споконвічний ижевчанин Ренас Мухаметзянов кілька років працював в заводській команді ВАЗа. Власне, і Ладигін довго був фірмовим пілотом. Потім він покинув команду, але в минулому році повернувся, так що представляє Єкатеринбург вельми умовно. Єдиний зовсім «нетутешній» пілот, якому вдалося виграти на льодовій трасі в Соснівці, – це Олександр Сотников, ніколи не жив в Тольятті.

Редакція журналу «За кермом» підготувала свій приз XXI Різдвяної гонки — того з «чужих», хто підніметься в турнірній таблиці вище всіх.

Битва друзів

Новий приз заснував і завод — це Срібна Тура. І оголосив, що вона буде перебувати у чинного переможця, а того, хто виграє Різдвяну гонку двічі поспіль, дістанеться навіки.

При цьому минулорічна перемога Ладигіна «йшла у залік» — він міг роздобути Човен назавжди вже тут і зараз. Завдання останніх п’ятнадцяти пілотів зводилася до того, щоб цьому перешкодити.

Однак на те він і Ладигін, щоб успішно подолати всі стадії битви, обігравши в півфіналі юного Єгора Саніна. Але от у фіналі натрапив на давнього друга-суперника — Дмитра Брагіна. Настільки ж швидкого і досвідченого.

Були часи, коли обидва виступали під прапором заводської команди. Потім доля розвела їх у різні сторони.

Підсумковий подіум: Срібна Тура — в руках Дмитра Брагіна. Кирило Ладигін і Єгор Санін зайняли друге і третє місця.Підсумковий подіум: Срібна Тура — в руках Дмитра Брагіна. Кирило Ладигін і Єгор Санін зайняли друге і третє місця.

Уроджений тольяттинец Брагін (його батько — відомий гоночний інженер-моторист) нині виступає за казанську команду, і коментатор пару-трійку разів назвав його «нашим гостем».

За правилами Різдвяної гонки фінальні заїзди йдуть до двох перемог одного з пілотів. Третього заїзду не знадобилося — Брагін досить переконливо виграв перші два.

За словами Ладигіна, який знає цю трасу як облуплену, підвели «промазування» повз потрібних передач в ключових поворотах. Але і другим місцем він залишився задоволений. А те, що Срібна Тура рік поживе в Казані, лише додає інтриги наступній Різдвяній гонці.

Приз журналу «За кермом» — Великий Талант — був вручений Максиму Черневу з Єкатеринбурга, який зайняв четверте місце. Вітаємо!

Спеціальний приз Великий Талант головний редактор журналу «За кермом» вручив Максиму Черневу, добравшемуся до півфіналу.Спеціальний приз Великий Талант головний редактор журналу «За кермом» вручив Максиму Черневу, добравшемуся до півфіналу.

ВСІ ПЕРЕМОЖЦІ РІЗДВЯНОЇ ГОНКИ

1996 — Сергій Алясов (Тольятті)1997 — Олександр Забродін (Тольятті)1998 — Олександр Артеменко (Тольятті)1999 — Віктор Шкільний (Тольятті)2000 — Віктор Шкільний (Тольятті)2001 — Олександр Никоненко (Тольятті)2002 — Ренас Мухаметзянов (Іжевськ)2003 — Олексій Іванов (Тольятті)2004 — Олександр Никоненко (Тольятті)2005 — Михайло Иляков (Тольятті)2006 — Олександр Никоненко (Тольятті)2007 — Кирило Ладигін (Єкатеринбург)2008 — Олександр Сотников (Курськ)2010 — Кирило Ладигін (Єкатеринбург)2011 — Михайло Мітяєв (Тольятті)2012 — Дмитро Брагін (Тольятті)2013 — Кирило Ладигін (Єкатеринбург)2014 — Дмитро Брагін (Тольятті)2015 — Кирило Ладигін (Єкатеринбург)2017 — Кирило Ладигін (Єкатеринбург)2018 — Дмитро Брагін (Тольятті)

НАЙСТАРІШІ ГОНКИ РОСІЇ

  • 1963

Найстарішою гонкою з нині діючих, ймовірно, слід вважати ралі «Білі ночі», ініційоване переможцем першого ралі в СРСР (1955) Євгеном Ионайтесом. З 1963-го проходить щорічно, хоча і в різних статусах. Наскільки відомо, перерва була тільки в 1991-1992 роках. З часом спочатку петербурзька гонка «переселилася» в Карелію.

  • 1964

Дебютував знаменитий рязанський автокрос «День Перемоги», щорічно проводиться в травневі свята. У роки найвищої популярності цієї дисципліни на старти «Дня Перемоги» виходило півтисячі машин в 10-15 класах. Сьогодні учасників набагато менше.

  • 1966

Ярославське ралі «Ведмідь» також могло бути в трійці найстаріших. Воно довгий час прикрашав чемпіонати СРСР та Росії, але з ряду причин припинило своє існування після 2005 року. Сьогодні під цією ж назвою проводять ралі-спринт і ралі класичних автомобілів, але це вже інші гонки — прямий зв’язок з оригіналом дуже непрозора.

  • 1973

Народився традиційний тольяттінській автокрос «Срібна тура», приурочений до Дня машинобудівника. Щоосені проходить на спеціальній трасі у межах міста (автодром КВЦ). Як і спочатку, на старт допускають тільки легковика з моторами «народного» робочого об’єму. А правила поступово стали ближче до ралі-кроссовым.

  • 1978

Відбулася перша Гонка зірок на призи журналу «За кермом». Нехай і з перервами, із змінами правил і форматів, але вона досі в строю. Зараз йде підготовка до ювілейного старту.

Льодова гонка Автовазу-2018 — репортаж «За кермом»Льодова гонка Автовазу-2018 — репортаж «За кермом»Фото: Якубов Костянтин

Нещодавно китайський кросовер Brilliance V5T зазнав рестайлінг. Що змінилося в машині і стала вона привабливішою для покупця?

Не секрет, що Brilliance V5T створений за мотивами BMW X1 минулого покоління. Це добре помітно по схожим силуету кузова. Дореформений «китаєць» вже бував у наших порівняльних тестах. Причому виходив з них переможцем і переможеним, в залежності від того, з якими автомобілями ми його порівнювали. Цікаво, що придбав (а бути може, втратив) цей кросовер після оновлення.

З рестайлінгом в нижній частині бампера з’явилися хромовані вставки. В цілому, Brilliance V5T виглядає цілком сучасно.З рестайлінгом в нижній частині бампера з’явилися хромовані вставки. В цілому, Brilliance V5T виглядає цілком сучасно.

Отже, під капотом у V5 бензинова «четвірка» робочим об’ємом 1,6 літра, яка до рестайлінгу розвивала 110 л. с. Але тепер все «Ве-п’яті» забезпечені ще і турбонаддувом. Звідси і з’явилася в назві моделі буква T. З наддувом потужність зросла до 142 л. с. Сам двигун являє собою ліцензійний агрегат Mitsubishi 4A92S. Працює він в парі з класичним 5-ступінчастим автоматом. Привід — безальтернативний, передній. Збирають машину на заводі в Черкесске.

Що привніс рестайлінг?

Що стосується зовнішніх змін, то рестайлінгова версія відрізняється вставками з матового хрому на передньому бампері і фальшрадиаторной решітці. Виглядає ошатно! Фари з характерними для ксенону лінзами — обманка. Лампи, як і раніше, галогенові. А ось в задніх ліхтарях з’явилися модні світлодіоди.

Дизайн передньої панелі оригінальний — нічого спільного з інтер’єром BMW тут немає. Китайці пішли своїм шляхом. Вийшло неоднозначно.Дизайн передньої панелі оригінальний — нічого спільного з інтер’єром BMW тут немає. Китайці пішли своїм шляхом. Вийшло неоднозначно.

Прилади добре читаються. Тахометр, на кшталт BMW, розташований праворуч.Прилади добре читаються. Тахометр, на кшталт BMW, розташований праворуч.

Після рестайлінгу в салоні з’явився 6,5-дюймовий сенсорний дисплей. Правда, з перекладом біда: блютуз або блутуз — як все-таки правильно?Після рестайлінгу в салоні з’явився 6,5-дюймовий сенсорний дисплей. Правда, з перекладом біда: блютуз або блутуз — як все-таки правильно?

В задніх ліхтарях з’явилися модні світлодіоди.В задніх ліхтарях з’явилися модні світлодіоди.

У салоні тепер кольоровий сенсорний дисплей діагоналлю 6,5 дюйма. Інтерфейс мультимедиасистемы дуже нагадує меню BMW. Що не дивно. Причому все русифіковане, хоча місцями і недбало. І як і раніше бракує штатної навігаційної системи.

Як з оснащенням?

Набір щедрий. Хоча і тут є до чого причепитися. Наприклад, Brilliance V5T оснащений круїз-контролем і люком в даху з електроприводом. Навіть безключовий доступ в салон і пуск двигуна з кнопки передбачені. Вельми гідно! Але при цьому немає клімат-контролю — замість цього звичайний кондиціонер. Прикро.

Клімат-контроль недоступний навіть за доплату — тільки звичайний кондиціонер.Клімат-контроль недоступний навіть за доплату — тільки звичайний кондиціонер.

Зате що стосується безпеки, то в топової версії Deluxe передбачені не тільки фронтальні подушки безпеки, але і бічні подушки і шторки безпеки. А ось обов’язкової сьогодні системи ЕРА-ГЛОНАСС немає, так як машина присутня на нашому ринку аж до 2014 року, коли про «Еру» ще ніхто толком і не думав.

Як їде Brilliance з турбонаддувом?

Колишнього атмосферного мотора цій машині для гідної динаміки розгону трохи не вистачало. І це незважаючи на помірну споряджену масу до 1,5 тонни. Сідаючи за кермо турбоверсії, я думав, що стане краще, але… стало набагато краще! Зізнатися, такої прудкості від китайського… пардон, від японського мотора, налаштованого китайцями, я не очікував. У місті мотора вистачає за очі, так і обгони на трасі даються легко. Не здивуюся, якщо при вимірах потужності на спеціальному стенді мотор видасть навіть трохи більше паспортних значень. Автоматична коробка передач могла б трохи спритнішим реагувати на натискання педалі акселератора, але в цілому перемикання плавні і передбачувані. Так що до узгодженості двигуна з коробкою передач претензій немає. До речі, на машині встановлений класичний гідротрансформатор, а не який-небудь модний нині варіатор. І це плюс.

За нашими вимірами, мінімальний дорожній просвіт становить 175 мм в районі піддону картера двигуна. Під задньою балкою — цілих 230 мм. За нашими вимірами, мінімальний дорожній просвіт становить 175 мм в районі піддону картера двигуна. Під задньою балкою — цілих 230 мм.

Штатна розмірність коліс 225/55 R17. Дискові гальма встановлені і спереду, і ззаду.Штатна розмірність коліс 225/55 R17. Дискові гальма встановлені і спереду, і ззаду.

Що стосується керованості, то тут є куди рости. Кермо доводиться обертати від упору до упору незвично багато. Так що маневрувати на тісних вуличках або на парковці не дуже зручно. Пряму Brilliance V5T тримає непогано, якщо під колесами відносно рівна дорога. А ось в колії відчувається надмірна нервозність в поведінці машини. Уповільнення впевнене і прогнозоване, правда, педаль гальма могла б бути і трохи менш чутливою до натискання. Зараз досить трохи переборщити з зусиллям на педалі, і характерний кивок носом забезпечений. Втім, до цієї особливості машини легко пристосуватися.

Зате можна сміливо похвалити підвіску за плавність ходу. Вона, звичайно, не еталонна, але пережити тривалу поїздку за не дуже якісним російським дорогам дозволяє з легкістю. Особливо добре відпрацьовує дрібні і середні нерівності. Частково заслуга в цьому лежить на шинах рекомендованою заводом розмірності 225/55 R17. Профіль шини досить великий за сучасними мірками. До речі, запаска в багажнику повнорозмірна. Словом, наших умов експлуатації цей кросовер не боїться.

Що з витратою бензину?

Реальний витрата палива в змішаному циклі склав 11,2 л на 100 км шляху. Цілком гідний показник для турбомотора. Витрата встановили за чеками з АЗС після того, як спалили два повних бака палива. Чому я зробив акцент на чеках? Справа в тому, що борткомпьютер «Ве-п’ятого» не показує середня витрата палива — тільки миттєвий. Дуже дивно для сучасного автомобіля. Причому цей недолік бортової електроніки мої колеги журналісти помічали вже давно, ще на дорестайлінгової машині, але його так і не усунули. Хоча зазвичай китайці досить оперативно реагують на критику і виправляють недоліки.

Як можна оцінити місткість і практичність?

Багажник досить просторий. Бракує тільки гачків або ременів на боковинах для фіксації поклажі.Багажник досить просторий. Бракує тільки гачків або ременів на боковинах для фіксації поклажі.

Салон тільки тканинний. Водійське крісло широке і профіль зручний. В далекій дорозі спина не затікає.Салон тільки тканинний. Водійське крісло широке і профіль зручний. В далекій дорозі спина не затікає.

Багажник вміщає 430 літрів. Хороший результат для машини цього класу. Шкода, що при складанні спинки другого ряду сидінь рівної підлоги, на жаль, не отримати. Так і додаткових пристосувань (крючков, ременів) на стінках багажного відсіку бракує. З їх допомогою фіксувати поклажу в багажнику було б зручніше. Зверху багажний відсік прикритий жорсткої полицею.

У салоні відверто не вистачає ніш під мелочевку. Підстаканник в розпорядженні передніх сідоків лише один, а бокс в підлокітнику і бардачок не відрізняються особливою місткістю. Так що, в далекій подорожі у великій компанії буде не надто зручно. А ось одному або вдвох — цілком.

Крім того, у Brilliance V5T хороша оглядовість: передні стійки кузова не дуже широкі, а зовнішні дзеркала великі та інформативні завдяки сферичним зонам.

Що з ціною?

Ціна — це, мабуть, головний недолік кросовера. З рестайлінгом Brilliance V5T помітно подорожчав. За базову версію Sport просять 1 049 000 рублів, а за Deluxe, в якій, крім іншого, є круїз-контроль, люк в даху і трохи більше подушок безпеки, ніж в початковому виконанні, — на 50 000 рублів більше. Багато це чи мало, кожен вирішує для себе сам. Якщо ж не брати до уваги китайське походження автомобіля, то за такий динамічний кросовер, який при цьому не обділений їздовим комфортом, ціна цілком адекватна. Ось тільки конкурентів в цьому класі греблю гати. Причому під брендами, яким в нашій країні традиційно довіряють більш охоче. Тому і непросто китайському діаманту знайти свого покупця.

Оновлений Brilliance V5T в питаннях і ответахОбновленный Brilliance V5T в питаннях і ответахФото: Якубов Костянтин

Коли йдеш проти закону, наслідки можуть бути дуже сумними, нагадали в УФССП Росії по Свердловській області. Водій спочатку спробував відкупитися від поліцейського, за це був оштрафований на 300 тис. рублів і зрештою отримав ще більш жорстке покарання.

Власник автомобіля ВАЗ-2106 був затриманий співробітниками ДІБДР в непотребном вигляді. На п’яницю склали протокол про адміністративне правопорушення, але позбавлені прав він не хотів і спробував домовитися «по-хорошому», запропонувавши інспектору ДПС хабар у розмірі 10 тисяч рублів.

За це суд засудив жителя Нижній Тури Свердловської області до кримінальної відповідальності за ч. 3 ст. 30 — ч. 3 ст. 291 КК РФ (Замах на дачу хабара посадовій особі особисто за вчинення завідомо незаконної бездіяльності) і призначив штраф у розмірі 300 тисяч рублів. Чоловіка попередили, що якщо він не розплатиться з державою, підуть подальші санкції, але, мабуть, всієї серйозності проблеми він не усвідомив і погашати заборгованість навіть не планував.

Тоді пристав-виконавець направив до суду клопотання про заміну штрафу іншим видом покарання. В результаті неоплачений вчасно кримінальний штраф обернувся для нього обмеженням волі терміном на п’ять місяців. А адже міг би відразу визнати свою провину і обмежитись штрафом в 30 000 руб. і позбавленням прав на 1,5–2 роки, що здається сущою нісенітницею порівняно з нинішньою ситуацією!

  • Цей автовласник чесно зізнався, що до пияцтва його довели причіпки дружини, і його спочатку пошкодували, але потім, коли він, натхнений, вирішив ще й поганяти, затримали і позбавили прав.
  • Нещодавно МВС запропонувало посилити покарання за повторне нетверезе водіння. А саме збільшити за це діяння максимальний строк позбавлення волі — з 2 до 4 років, і розмір штрафу — з 300 тис. до 500 тис. рублів. Наш оглядач задався питанням, а чи допоможе це?

Фото: depositphotos