Fирму fundó el indio diseñador y empresario Чанки Вазирани, antes de ello trabajó en las empresas de Jaguar Land Rover y Rolls-Royce. En realidad, en Гудвуде se mostró un diseño bajo el nombre de Shul, cuyo diseño fue creado en california el estudio Vazirani Automotive, con la participación de kazunori yamauchi — creador de la serie de videojuegos Gran Turismo.

En la base de la Vazirani Shul puesta espacial en el marco de fibra de carbono, termopar paneles de la carrocería del mismo material. Cada una de las cuatro ruedas, pone en movimiento un motor eléctrico separado con понижающим reductor En la composición de la planta de energía también se incorporará un módulo de baterías de un peso de 300 kilos y generador—микротурбина, que trabaja en la normal de gasolina.

Producir el primer indio гиперкар planean en california, donde se encuentra el estudio de diseño de Vazirani Automotive. El proyecto ya recibió el apoyo de bus gigante Michelin y формульной equipo Force India. Las pruebas del prototipo de la Shul comenzarán este año.

La aceleración 5007-fuerte гиперкара mostrado en el video

 

Porsche Cayenne de la nueva generación se presentó en el pasado año y poco después de su estreno apareció la información de la posible elaboración de una “купеобразного” crossover en su base.

A juzgar por las imágenes de prueba de un prototipo, la parte delantera del cross-coupé prácticamente no difiere de la original de una camioneta. Y he aquí la línea del techo será ниспадающей, la inclinación de los soportes traseros aumenta, mientras que la matrícula de irte con la tapa del maletero, en el parachoques. También bajo la trasera de cristal visible un nuevo alerón. Una forma de escape del colector indica que estamos frente a un prototipo de la versión Turbo, que en este momento es el más poderoso en la colección de Кайенн.

Al igual que sus principales rivales Audi Q8, el BMW X6 y el Mercedes-Benz GLE Coupe, “купейный” Porsche Cayenne se carrocera de cinco puertas. ¿Aparecerá en la línea de la novedad “трехдверка” hasta ahora desconocido.

En cuanto al interior, es el prototipo de todo extrajo el original de cruce, aunque al momento de iniciar el cross-coupé de la serie en ello seguramente aparecerán las diferencias claras.

Según la información disponible, купеобразный Porsche Cayenne, que se estrenará el próximo año.

Lo que se perdió y que recibió el Porsche Cayenne? (ВИДЕОТЕСТ)

Acerca deb, esto ha declarado el jefe de la división de marketing de la marca checa Alena Фейви. Según él, la novedad no necesariamente va a ser más potente que la versión estándar del modelo, pero recibirá deportivo decoración exterior e interior, así como la más dura de suspensiones y agudo de la dirección.

Por analogía con el cargadas de versiones de coches de la marca con el tradicional motor de combustión interna, con el nombre de la consola de vRS, los futuros calientes eléctricos de las novedades de Skoda recibirán el índice de la eRS.

Recordemos que la primera serie электрокар de skoda — Fabia-e – debuta ya en 2019-m Y un año más tarde aparece y hervidor de crossover, con la фольксвагеновской modular de la plataforma diseñada específicamente para los coches eléctricos. En la gama de modelos de la marca “verde” la novedad se llevará a cabo entre Karoq y Kodiaq.

El prototipo del futuro электрокроссовера Skoda fue presentado en septiembre de 2017 al salón del automóvil de frankfurt. El concepto de Vision E compilado dos motores eléctricos que suman un total de 306 fuerzas, transmitir la tracción en los dos ejes. Información sobre la velocidad máxima de cruce es de 180 kilómetros por hora. Suministro de baterías está diseñado en el rendimiento de la carga de alrededor de 500 km .

El nuevo Skoda Rapid será la checa de Golf

Acerca deb esta al margen de que pasa ahora en el british en Гудвуде el Festival de la velocidad, dijo el jefe de diseño de la división de la marca de alfonso Альбайса. Según él, el nuevo GT-R obtendrá no sólo un diseño único, sino que se convertirá en el más rápido de la спорткаром en el mundo.
Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo

Y, en el exterior coupé sustancialmente diferente de la presentada en los días de la celebración del GT-R50, desarrollado en cooperación con el estudio Italdesign. Se supone que la estilstica el modelo de la nueva generación de позаимствует el concepto de Nissan 2020 Vision.

“El trabajo sobre el diseño exterior de la nueva generación del coupé ya está en marcha, pero mientras en el “пристрелочном” de modo. A la plena elaboración de la apariencia del nuevo GT-R su equipo no puede comenzar hasta que no hayan terminado su fase de trabajo de los ingenieros”, señaló Альбайса. A la pregunta sobre el híbrido de potencia en la instalación respondió que esa opción se ve, pero hasta el momento ninguna información específica sobre el tema, informar no puede.

La actual generación de culto japonés coupé disponible ya 11 años y actualización del modelo está pendiente desde hace tiempo. Ahora el Nissan GT-R incorpora de 3.8 litros twin-turbo motor V6, desarrollan 570 caballos de fuerza y 633 Nm fuma momento (en la modificación de Nismo — 600 fuerzas y 652 Nm). “Cientos” de la máquina se acelera por 2,7 segundos (2,6 para el GT-R Nismo). Información sobre la velocidad máxima coupé es de 320 kilómetros por hora.

Nissan celebró el 50 aniversario de GT-R único superdeportivo

Спойлери! Ви не знайдете тут драми, яка розгорнулася між пілотом, автомобілем і гоночним треком. Не прочитаєте про апексы, шикани, бойові кола і багато того, чим зазвичай заправлені тести спорткарів. Тому що з новим Aston Martin Vantage я провів час в умовах, в яких мешкають більшість його побратимів, — у місті.16 липня 2018текст: Михайло Татарицкий / фото: автора і Aston Martin / 16.07.2018Aston Martin Vantage Ціна: від 11 200 000 грн. У продажу: з кінця 2017 р.
Природно, спочатку план був інший. Як раз таки з апексами, піт-лейном, слипстримами та іншим. Однак на найближчому до Москви автодромі ADM-raceway поки ганяють хіба що бульдозери. До Moscow Raceway від Волгоградського проспекту, де було призначено зустріч з Vantage, добиратися вічність, а в моєму розпорядженні всього чотири години. Після закінчення 240 хвилин британський спорткар не стане гарбузом, але в мою гарбуз може прилетіти від колег, які очікують автомобіль. Ну і що, відмовлятися? А ви б відмовилися від побачення зі Скарлетт Йоханссон / Меган Фокс / Галь Гадот (потрібне підкреслити), навіть якщо б воно було призначено де-небудь в Бибирево?!

Нікого не нагадує? Прототип Aston Martin DB10 з 007 «Спектр».
Новий Vantage. На британських номерах. Передсерійний. Він подорожує по світу, зупиняючись для журналістів та потенційних клієнтів в містах всього на кілька днів. Коли ви прочитаєте цю статтю, на рахунку спорткара буде більше країн, ніж у провідних «Орла і решки», а його самого, швидше за все, вже утилізують.
Утили… що?! Так, Aston Martin (і не тільки вони) відправляє під прес передсерійні екземпляри з усією начинкою, коли потреба в них відпадає. У листопаді 2016 року в Москві гостювали шість новеньких передсерійних DB11. Сьогодні в них розливають колу. Врятувати автомобілі не можна ні за які гроші — це питання репутації. У компанії не хочуть, щоб і без того не налагоджений до кінця автомобіль, потім змучений журналістами та клієнтами, вилився в чиюсь дуже дорогу головний біль з безжальними постами в соцмережах про якість.

Скромні фари губляться по сусідству з великою гратами радіатора, а ось ззаду повна гармонія.
Розумний хід, враховуючи, що в Британії і США ще живі спогади про те, як швидко «Астоны» можуть перетворитися на найкрасивішу нерухомість. У «фордовскую» епоху надійність автомобілів з Гейдона була десь на рівні дирижабля «Гінденбург». Але часи змінилися. Aston Martin змінився. І новий Vantage — це не просто свіжий погляд на агрегати вікторіанської епохи, а абсолютно новий спорткар.
В його основі нова укорочена алюмінієва платформа від DB11. Підвіска з двома важелями спереду, многорычажкой ззаду і спортивними електронно-керованими амортизаторами. Вуглепластиковий карданний вал веде до розташованої біля провідною задньої осі 8-ступінчастою автоматичної коробки ZF. Блокування диференціала з електронним управлінням. І німецьке «серце» — 4-літровий V8 бітурбо від Mercedes-AMG, перенастроенный британцями. На відміну від того ж AMG GT, у нього інша програма управління, впуск і випуск. Форсування — 510 сил і 685 Нм. Двигун розташований максимально низько і зміщений в межі колісної бази заради низького центру ваги і навантаження 50:50.
Піднімаєш важкий капот і милуєшся британсько-німецьким союзом. Ніяких пластикових панелей. Справжня автомобільна еротика! Все на увазі: дві величезні «равлики» в розвалі блоку циліндрів, масивна розтяжка, товстелезні патрубки повітроводів і табличка з ім’ям контрольного заводського інспектора Вікторії Берсес.

Стоп! А чому важкий? А тому що кузовні панелі у Vantage в цілях економії зроблені не з алюмінію, а зі сталі. Але це ніяк не повинно вас засмутити, так як суха маса майже 4,5-метрового спорткара становить 1530 кг. Просто для довідки: споряджена маса автомобіля Porsche 911 Turbo — 1595 кг, Mercedes-AMG GT-R — 1630 кг.
Передній спліттер, який виступає за всі рамки пристойності задній дифузор і днище спорткара спроектовані таким чином, що проходить на швидкості повітря генерує додаткову притискну силу. На цьому аеродинамічні хитрощі кінчаються. На відміну від старшого DB11, у нового Vantage немає технології AeroBlade, немає выдвигающегося на швидкості 110+ км/год спойлера, немає складних каналів в передніх крилах для викиду повітря з області високого тиску, що утворюється над колесами всередині арок. Він простіше, але це не означає гірше.
У заторі на Волгоградському проспекті генерувати відверто нічого. Крім поглядів сусідів по потоку. Зовнішність завжди була сильною стороною Aston Martin, і новий Vantage не виняток… Ладно, не виняток наполовину. Ззаду двухдверка виглядає дійсно круто: широкі колісні арки, «качиний хвіст», який ефектно підкреслює світлодіодна дуга, і два стволи вихлопної системи. А морду немов забули доробити: фари губляться на тлі машини, а решітка радіатора виглядає відверто дешевою.
Та ж історія і з інтер’єром. Мені шалено подобаються дверні карти з тонкими м’якими поручнями і Т-подібними ручками, але відлякує це нагромадження на центральній панелі з дефлекторів вентиляції, екрану медіасистеми Comand від Mercedes-Benz і клавіш клімат-контролю. Зауважень по суті лише два. Я дуже сподіваюся, що в серійних версіях не буде таких безглуздих заглушок на місці важеля механічної коробки передач (буде версія з «механікою»). І хто вам сказав, що квадратний кермо — це зручно?

Інтер’єр припаде до смаку не кожному, особливо архітектура центральної консолі. Оквадраченное рульове колесо вимагає звикання.

Замість звичного селектора коробки передач кнопки.

Через півгодини просування у бік області ловлю себе на думці, що Vantage комфортний. І це при тому, що найспокійніший з психотипів керуючої електроніки — це Sport. Ще є Sport Plus і божевільний Track. 8-ступінчастий автомат плавно жонглює передачами, педаллю газу легко дозувати тягу, ергономічні крісла чудові, підвіска не транслює в салон зіткнення 20-дюймових Pirelli P Zero (спереду і 255/40 295/35 ззаду) з кожним жучком-павучком, а проїзд по стиках на естакадах швидше чуєш, ніж відчуваєш п’ятою точкою.

Як би парадоксально це не звучало, але в «спортивному» режимі Vantage можна легко використовувати як автомобіль на кожен день. У купе і багажник на 350 літрів є — 70 л більше, ніж у старшого DB11. Через дві години, коли я нарешті вибрався на вільну швидкісну заміську трасу, я відчував себе так, немов тільки сів в автомобіль: спина не боліла, ноги не відвалювалися, а у вухах не стояв дзвін. Але потім я вибрав режим Track…
Стрілка тахометра бере стартову планку 3000 оборотів, педаль акселератора стає продовженням правої ноги, електроніка тримає потрібну передачу. Vantage, як стиснута пружина, пістолет з зведеним курком і граната з вирваною чекою разом узяті, готовий виплеснути свою силу. Ти відчуваєш це напруга усіма органами чуття, потім стискаєш міцніше за кермо і відправляєш праву педаль в підлогу…

Британці кажуть, що самостійно налаштовували 4-літровий V8 бітурбо від Mercedes-AMG.
Бам! Вихлопна система, яка до цього приємно бурчала, заволала так, наче за спиною вибухнула атомна бомба. І тільки цим можна пояснити, з якою силою спорткар спрямовується вперед. Сьогодні в 3,5 секунди до сотні немає нічого видатного, але Vantage вийшов настільки емоційним, що паспортні дані з відчуттями сильно різняться користь останніх. Підхоплення не вичерпується ні після 100 км/год, ні після 200. Тільки після 250 цей содомизатор починає заспокоюватися, поки не упреться в максимальні 313 км/ч. Нам терміново потрібен трек!

Обсяг багажника — 350 літрів. На 50 літрів більше, ніж у DB11.

Під кришкою багажника захований фірмовий парасолька.

Технічні характеристики Aston Martin Vantage

Габарити
4465х1942х1273 мм
База
2704 мм
Суха маса
1530 кг
Обсяг багажника
350 л
Обсяг паливного бака
98,6 л
Двигун
бензиновий, V8, бітурбо, 3982 см3, 685 Нм
Трансмісія
8‑ступінчаста, автоматична, привід задній
Розмір шин спереду і ззаду
255/40ZR20 і 295/35ZR20
Динаміка
313 км/год; 3,5 с до 100 км/год
Конкуренти
Jaguar F-Type Coupe SVR, Mercedes-AMG GT S, Porsche 911 Turbo

На кожному двигуні іменна табличка контрольного інспектора.

  • Так у ньому практично всі один великий плюс…
  • …крім квадратного керма. І з «мордочкою» явно щось не так.

Водіння
Не ставлю десятку тільки тому, що так і не виїхав на трек.

  • 9

 
Салон
Архітектура передньої панелі сподобається не кожному.

  • 7

 
Комфорт
Просторо, досить тихо, і жорсткість прийнятна.

  • 8

 

Безпека
Завдяки системам стабілізації Dynamic Stability Control і Dynamic Torque Vectoring автомобіль став стабільнішим на межі.

  • 10


Ціна
На рівні конкурентів. У Європі базовий Vantage оцінений в 154 000 євро.

  • 8

 
Середній бал
8,4

Вердикт

Занадто багато всього хочеться сказати в підсумку. І що нарешті Aston Martin випускає не просто булижники в красивій упаковці, а технологічно сучасні й цікаві спорткари. І що хоч Vantage непогано поводиться в місті, його справжній характер пробуджується тільки на треку. А, ні, все-таки все сказав.
Автомобіль наданий офіційним дилером Aston Martin – компанією «Авилон».

Aston Martin Vantage. Переродження

Withvermona modification of the smallest model of the British brand debuted at the festival of speed at Goodwood. The car is built in one piece and got a gasoline engine V8, 4.7 liter, borrowed from the Vantage S model of the previous generation.

Paired with a 436-horsepower motor runs a seven-step “robot” Sportshift II. Despite much grew a lot, “pocket rocket” accelerates to the first hundred in 4.2 seconds with a top speed of 274 kilometers per hour (171 vs regular).

In addition, a loaded hatch got rear-wheel drive instead of front suspension of the Vantage S, the brake system with 380-mm discs at the front and 330 mm rear, and flared wheel arches and 19-inch wheels.

It’s funny that the Aston Martin was taken out of production Cygnet (in fact extensively redesigned model of the Toyota IQ) in 2013. And promised more to produce compact cars.

725-horsepower flagship Aston Martin has declassified before the premiere

 

FIrma founded the Indian designer and businessman Chunks Vazirani, who worked at Jaguar Land Rover and Rolls-Royce. In fact, at Goodwood was demonstrated full-scale model called the Shul, the design of which was created in the California Studio Vazirani Automotive with the participation of Kazunori Yamauchi — Creator of Gran Turismo video game series.

The basis Vazirani Shul put space frame of carbon fiber, covered body panels of the same material. Each of the four wheels drives a separate electric motor with the reduction gear In the structure of the power plant will also include a battery pack weight of 300 kilograms and the generator is a microturbine that runs on regular gasoline.

To produce India’s first hypercar plan in California, where the design Studio Vazirani Automotive. The project is already supported by tire giant Michelin and formula one team Force India. Tests of the prototype Shul will begin this year.

Acceleration 5007-strong hypercar showed in the video

 

Porsche Cayenne new generation was introduced last year and soon after the premiere has information on the possible development of “kupeobrazny” crossover based on it.

Judging by the pictures of the prototype test, the front part of the cross-coupe is virtually indistinguishable from the original SUV. But the roof line will be flowing, the slope of the rear pillars will increase, and the number plate will move with the trunk lid on the bumper. Also under the rear window noticeable new spoiler. The shape of the exhaust nozzles indicates that this is a prototype version of Turbo, which at the moment is the most powerful in the Cayenne family.

Like its major competitors, Audi Q8, BMW X6 and Mercedes-Benz GLE Coupe, “coupe” the Porsche Cayenne is a five-door. Will there be a range of new “three-door” is still unknown.

As for the interior, then prototype it is entirely borrowed from the original crossover, though to launch a crossover coupe in the series it will certainly appear characteristic differences.

According to available information, kupeobrazny Porsche Cayenne to debut next year.

I lost and got a Porsche Cayenne? (VIDEOTEST)

Aboutthis stated the head of the marketing Department of the Czech brand Alain Fave. According to him, the novelty will not necessarily be more powerful than the standard version of the model, but it will get sporty design of the exterior and interior, as well as more rigid suspension and sharp steering.

By analogy with charged versions of cars with conventional internal combustion engine, having a name prefix vRS, future hot electric new Skoda cars will receive the eRS.

Recall that the first serial electric car Skoda — Citigo-e – debut already in 2019 And a year later appears and an electric crossover, built on volkswagenaudi modular platform — designed specifically for electric cars. In the model range of the brand green the novelty will take place between Karoq and Kodiaq.

A prototype of the future electrocreaser Skoda was shown in September 2017 at the Frankfurt motor show. Concept Vision E equipped with two electric motors with total capacity of 306 forces that transmit traction to both axles. The maximum speed of the crossover is 180 kilometers per hour. Stock battery is designed to run without recharging for about 500 km .

The new Skoda Rapid will be Czech Golf

Aboutthis on the sidelines, passing now in the British the Goodwood festival of speed, said the head of the design Department of the brand Alfonso Albaisa. According to him, the new GT-R will receive not only a unique design but will be the fastest sports car in the world.
Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo

Moreover, the exterior of the coupe will differ significantly from the days of the jubilee GT-R50, developed in cooperation with the Studio Italdesign. It is assumed that the style of the new model will borrow the Nissan concept 2020 Vision.

“Work on the exterior design of the new generation of coupes is already underway, but while in “shooting” mode. To full development the exterior of the new GT-R his team can’t start until then, until you finish your stage, the engineers,” said Albaisa. On the question of hybrid power plant he said that this option is considered, but so far no definite information on the subject, he can not tell.

The current generation of the iconic Japanese coupe produced for 11 years and updating the model is long overdue. Now the Nissan GT-R is equipped with a 3.8-liter twin-turbo V6 engine developing 570 horsepower and 633 Nm Smoking time (in modification Nismo — 600 forces and 652 Nm). To “hundred” car accelerates in 2.7 seconds (a 2.6 GT-R Nismo). The maximum speed of the coupe is 320 kilometers per hour.

Nissan celebrated the 50th anniversary of the GT-R is a unique supercar