Renault Logan другого покоління — спадкоємець одного з найуспішніших автомобілів минулих років. «За кермом» з’ясував, наскільки він надійний у порівнянні з прабатьком, які комплектації Логанов і Сандеро доставлять вам менше клопоту і у що обійдеться обслуговування в сервісі.Панін Станіслав «За кермом»

З історії моделі

НА КОНВЕЄРІ: з 2014 рокуКУЗОВА: седан, п’ятидверний хетчбекРОСІЙСЬКА ГАММА ДВИГУНІВ: бензинові — Р4, 1,2 л (75 л. с.); 1,6 л (82, 102 114 к. с.)КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, А4, Р5ПРИВІД: переднійРЕСТАЙЛІНГ: 2018 рік — освежен екстер’єр: з’явилися нові фари і світлодіодні денні ходові вогні, перероблений передній бампер і решітка радіатора, а також накладки протитуманних фар, стали доступні нові колір кузова і дизайн легкосплавних колісних дисків; змінено кермо і додані нові функції органів управлінняКРАШ-ТЕСТИ: 2013 рік, EuroNCAP, загальна оцінка — чотири зірки: захист дорослих пасажирів — 80%; захист дітей — 79%; захист пішоходів — 57%; системи сприяння безпеці — 55%

Renault Logan другого покоління дістався до нашого ринку на пару років пізніше, ніж на європейський. Багато часу пішло на локалізацію виробництва на Автовазі. На відміну від машин першої генерації, хетчбек Sandero з’явився одночасно з седаном, трохи пізніше встала на конвеєр і його крос-версія.

За час присутності моделі в Росії виробник кілька разів переглядав її модифікації, перетасовывая мотори і коробки передач. У цьому році провели рестайлінг седана і хетчбека, а також з’явився Logan Stepway, для якого став доступний навіть варіатор. Мабуть, таким чином в Renault хочуть повернути частину клієнтів, яких переманили конкуренти (Volkswagen і Hyundai/Kia) завдяки продуманій політиці.

Якість лакофарбового покриття посереднє. Товщина шару достатня, але стійкість — слабка. Відколи утворюються швидко, при абразивного полірування кузова дуже легко пробити шар. Досить часто перегорають лампи ближнього світла і денних ходових вогнів. Сервісмени поки не розібралися в причинах.Якість лакофарбового покриття посереднє. Товщина шару достатня, але стійкість — слабка. Відколи утворюються швидко, при абразивного полірування кузова дуже легко пробити шар. Досить часто перегорають лампи ближнього світла і денних ходових вогнів. Сервісмени поки не розібралися в причинах.

У перші роки тольяттінської складання сильно плавала точність підгонки кузовних елементів. Крім передньої частини кузова від «піскоструменю» страждають опуклі задні арки. Бажано вчасно захистити слабкі місця бронюючої плівкою.У перші роки тольяттінської складання сильно плавала точність підгонки кузовних елементів. Крім передньої частини кузова від «піскоструменю» страждають опуклі задні арки. Бажано вчасно захистити слабкі місця бронюючої плівкою.

Доброзичливі інтер’єр і екстер’єр нового Логана, безумовно, залучили нових клієнтів і дуже зацікавили власників машин попереднього покоління, які готові пересісти на більш свіжий автомобіль, що зберіг гени попередника. Думки розділилися: одні позитивно оцінювали зміни, інші відзначили падіння якості у порівнянні з «першим» Логаном, в тому числі з-за переїзду виробництва з Москви (завод «Рено Росія») в Тольятті, на АВТОВАЗ.

У перші роки тольяттінської складання сильно плавала точність підгонки кузовних елементів. У багатьох автомобілів, приміром, були погано відрегульовані водійські двері і кришка багажника (вона іноді навіть затиралися про бампер). Але і за відсутності явних ознак поганої підгонки краще обклеїти захисною плівкою у кришки багажника кути крайки. Адже бампер у будь-якому випадку значно грає при їзді на високих швидкостях. Це, до речі, стосується і автомобілів інших марок.

Іноді на машинах 2014 року випуску зустрічалися безглузді огріхи збірки. В одних автомобілях була неправильно прокладена дренажна трубка кондиціонера і вода застоювалась на підлозі в ногах переднього пасажира, в інших — некоректно встановлені обшивки дверей. Відомий випадок, коли збирачі переплутали місцями гальмівні магістралі, які підходили до блоку АБС.

Двигун 1.2 (75 л. с.)Двигун 1.2 (75 л. с.)

Машини з двигуном 1.2 (75 л. с.) — велика рідкість в Росії. У перші роки продажів цей мотор призначався виключно для Sandero в базовій комплектації, а потім його прибрали з нашого ринку через відсутність попиту на такі машини. Відповідно замало і статистичних даних про те, як цей мотор вів себе під капотом Логана. Але на поставлялися до нього в Росію моделях Renault (це, наприклад, Clio і Symbol) він добре себе зарекомендував.

Восьмиклапанний мотор 1.6 (82 к. с.) серії К7МВосьмиклапанный мотор 1.6 (82 к. с.) серії K7M

Перевірений часом восьмиклапанний мотор 1.6 (82 к. с.) серії K7M перекочував на «другий» Logan з попередника з невеликими змінами. У свіжого агрегату встановлено інші распредвал і нейтралізатор, його програмно заточили під норми Євро‑5. В іншому це той же надійний, невмирущий двигун. Таким він залишився і після локалізації виробництва в Тольятті.

Перехід на экоуровень Євро‑5 помітно придушив мотор, а у деяких власників стали виникати складнощі з холодним пуском в зимовий період. Виробник досить оперативно випустив свіжу прошивку, яка в більшості випадків позбавила та проблеми плаваючих оборотів холостого ходу на непрогрітому двигуні.

У 2015 році в Renault переглянули регламент обслуговування двигуна, збільшивши інтервали заміни ременя ГРМ з 60 000 до 90 000 км. Однак елементи механізму залишилися колишніми. Тому рекомендуємо дотримуватися старого регламенту, щоб гарантовано уникнути проблем. Практика показала, що перепробіг часто призводить до обриву ременя і зустрічі поршнів з клапанами. Це стосується і шістнадцятиклапаного мотора 1.6 потужністю 102 л. с. (позначення К4М).

Мотор Renault 1.6 (102 л. с.) серії К4ММотор Renault 1.6 (102 л. с.) серії K4M

Мотор Renault 1.6 (102 л. с.) серії K4M також не зазнав значних змін порівняно з агрегатом часів «першого» Логана. Це добротний мотор, нехай і з російською пропискою.

Проте на ньому більш вибаглива, ніж на молодшому K7M, проявила себе первісна прошивка під Євро‑5. Труднощі з холодним пуском і плавання оборотів холостого ходу виникають набагато частіше. Випущений оновлений виробником софт вирішив першу проблему, але у багатьох власників залишилася біда з оборотами, хоча вже і в меншій мірі. У цьому випадку іноді допомагає заміна рассохшихся прокладок впускного колектора і дросельної заслінки. Із-за підсосу повітря обертів холостого ходу або плавають, або підвисають, або мимовільно зростають у різних режимах руху.

На автомобілях з пробігом до 100 000 км починає підтікати ущільнювальне кільце соленоїда фазообертача, розташованого на клапанній кришці. Зазвичай при цьому виявляється явне масляне запотівання поруч із заливною горловиною.

Мотор 1.6 (114 к. с.) серії H4M (він же HR16DE)Мотор 1.6 (114 к. с.) серії H4M (він же HR16DE)

Мотор 1.6 (114 к. с.) серії H4M (він же HR16DE) став доступний для Логанов в 2015 році. Цей перевірений часом двигун з ланцюговим приводом ГРМ має хорошу репутацію. Він відомий за такими моделями концерну Renault-Nissan, як Note і Qashqai, а також Fluence.

Мотор надійний — працює без ремонтів не менше 200 000 км. Однак варто скоротити рекомендований виробником інтервал заміни масла з 15 000 до 10 000 км. В російських умовах перепробіг може спровокувати залягання маслозйомних поршневих кілець після 100 000 км пробігу, а також скоротити термін служби ланцюга, яка при дбайливої експлуатації вимагає заміни тільки при капітальному ремонті двигуна.

На Logan і рестайлінговий Duster спочатку встановлювали двигун HR16DE російської збірки. Виробництво локалізували на заводі в Тольятті. На сьогоднішній день не зафіксовано недоліків вітчизняних моторів порівняно з зарубіжними.

Чотириступінчастий автомат DP2Четырехступенчатый автомат DP2

Чотириступінчастий автомат DP2 — послідовник агрегату AL4/DP0 (спільна розробка концернів Peugeot-Citroen і Renault), має посередню репутацію. Виробники не змогли повністю вилікувати вроджені болячки, але все ж помітно підвищили надійність коробки.

Автомат DP вимагає дбайливого ставлення. Він не любить високих навантажень, дуже чутливий навіть до невеликих перегрівів і призначений виключно для міської експлуатації. Тому треба пам’ятати (особливо власникам кросоверів Sandero Stepway), що захоплення їздою по поганих дорогах з частою пробуксовкою істотно скорочує ресурс цього агрегату. Однак за умови щадною експлуатації та регулярної (через кожні 60 000-80 000 км) заміни масла в агрегаті він здатний прослужити до 200 000 км.

Одна з непереможених болячок DP — невеликий термін служби соленоїдів, керуючих тиском в гідросистемі автомата. Їх несправність відразу ж викликає появу поштовхів і ривків при перемиканнях передач. Частенько таке трапляється до 100 000 км пробігу. При подібних захворюваннях автомата дуже важливо не відкладати візит на сервіс — не втратьте шанс відбутися малою кров’ю.

Зазвичай змінюють обидва соленоїда, щоб незабаром знову не лізти в агрегат.

При високих навантаженнях і перегрівах у автомата DP в першу чергу вигорають фрикционы: продуктивність системи охолодження невисока. Причому у сімейства Logan коробка обділена додатковим теплообмінником, який є у Дастера. І це ще одна причина з обережністю ставиться до кроссоверному ярлику Sandero Stepway. Якісний капітальний ремонт DP обійдеться в 80 000-100 000 рублів.

П’ятиступінчаста механічна коробка передач серії Jh2 дуже надійна і не доставляє клопоту. Зазвичай несправності пов’язані з неадекватною експлуатацією. Для продовження терміну служби агрегату сервісмени рекомендують міняти в ньому масло хоча б через кожні 100 000 км.

П’ятиступінчаста механічна коробка передач серії Јһ2Пятиступенчатая механічна коробка передач серії Jh2

Робот з однодисковим зчепленням Easy’RРобот з однодисковим зчепленням Easy’R

Робот з однодисковим зчепленням Easy’R побудований на основі механічної коробки Jh2. Це спільне дітище Renault і ZF. Робот йшов в парі виключно з мотором 1.6 потужністю 82 к. с. Така комплектація з’явилася в середині 2015 року і проіснувала недовго з причини незначного попиту.

Із-за малої кількості проданих машин і бідної статистики складно судити про надійність і болячки Easy’R. По суті, цей робот ідентичний своїм побратимам від інших виробників і має аналогічні слабкі місця. Зазвичай механічна і керуюча (актуатори) частини не турбують власників, чого не скажеш про деяких алгоритмах роботи коробки, що викликають дискомфорт, і про малий ресурс зчеплення. Це дві головні неприємні особливості всіх однодискових роботів.

1. Єдина серйозна болячка в підвісці — низький ресурс кульових в передніх важелях. Частенько вони не долають навіть 50 000 км. Кульові не можна поміняти окремо, тому доводиться купувати важелі в зборі. Благо, вони стоять цілком прийнятних грошей.

2. Болячка, що перекочувала з «першого» Логана, – слабкі кермові наконечники. Нерідко їх доводиться міняти при пробігу до 50 000 км. Кермові тяги зазвичай ходять вдвічі довше. В іншому рульове управління не доставляє проблем; несправності насоса ГУР і кермового механізму (кермової рейки) — велика рідкість.

3. Передні і задні амортизатори служать довго. Цікаво, що на Logan другої генерації підходять амортизатори і пружини від машин першого покоління. Ці елементи різні, але вільно встають на посадкові місця. Деякі власники вдаються до такої заміни.

4. За словами сервісменів, у оригінальних передніх гальмівних колодок надмірно суворий склад, і вони швидко сточують диски. Тому частенько доводиться одночасно змінювати обидва расходника.

5. Часто запотівають і підтікають пильовики ШРУСов. Навіть якщо з’явилося запотівання перестає прогресувати, це не означає, що про нього можна забути. Якщо вчасно не усунути причину і не поповнити запаси мастила, доведеться змінювати відповідний ШРУС, а іноді і привід в зборі.

6. Задня підвіска практично вічна. Сайлент-блоки ходять довго, а більше там і нема чому ламатися.

Найбільшому зносу в салоні схильний кермо. Причому це стосується всіх варіантів виконання, незалежно від модифікацій. Багато власників встигають відновити його в гарантійний період. Обшивки дверей часто протирають дверні панелі до металу, плодячи вогнища корозії. Особливо це характерно для машин перших років виробництва. Досить швидко затирається і ручка важеля механічної коробки передач.

Якщо закрити очі на швидке стирання керма та ручки коробки передач (поширені болячки багатьох машин, і не тільки бюджетного сегмента), салон Логана тримається молодцем. Якість оздоблювальних матеріалів відповідає класу автомобіля, причому вони довго зберігають товарний вид.

Салон не відрізняється тишею. Це вина поганий шумоізоляції і сильно плаваючого якості збірки на Автовазі в перші роки виробництва («цвіркуни»). До Логанам першого покоління, зібраним на московському Автофрамосе (нині — «Рено Росія»), було набагато менше питань.

ПІДСУМОК

Renault Logan другого покоління по надійності і витратам на утримання порівняємо з попередником. Це добротний, надійний автомобіль. Доведеться миритися з деякими болячками і іміджем бюджетної машини, зате її зміст не буде бити по кишені. Бажано утриматися від покупки автомобіля з автоматом, накрутившего неабияку кількість кілометрів. І обходьте стороною машини першого року випуску: якість їх складання сильно плаває.

СЛОВО ПРОДАВЦЕВІ

Олександр Булатов, старший менеджер відділу оцінки автомобілів з пробігом компанії «У Сервіс+»Олександр Булатов, старший менеджер відділу оцінки автомобілів з пробігом компанії «У Сервіс+»

Logan займає особливу нішу в сегменті автомобілів B‑класу. Не рахуючи представників вітчизняного автопрому, він є найбільш бюджетним гравцем, який не має прямих конкурентів. Це прагматичний вибір для покупців, яким потрібний простий і дешевий, але надійний автомобіль. Тому ліквідність Логана на вторинному ринку дуже висока. Широка цільова аудиторія готова миритися з його відвертою бюджетностью.

Добре продаються всі модифікації автомобіля. Однак менш затребуваний покупцями хетчбек Sandero і машини з роботизованою коробкою. Росіяни як і раніше віддають перевагу седани або крос-версії хетчбеків і з обґрунтованою побоюванням ставляться до версій з однодисковим роботом. Погано продаються також машини в бідних комплектаціях, без кондиціонера і інших опцій, необхідних для створення мінімального комфорту.

Найбільш ліквідний Logan c мотором 1.6 (82 к. с.) в парі з механічною коробкою, в хорошій комплектації. Я рекомендую саме цю версію як найбільш раціональну покупку. Машина найбільш повно відображає концепцію Логана і дуже мало втрачає в ціні. Не варто розглядати автомобілі дорожче 400 000 рублів. Вже за ці гроші на ринку можна знайти чимало цікавих варіантів, які будуть старше всього на пару років.

Незважаючи на високу ліквідність, шахраї недолюблюють Логаны. Однак на ринку вистачає машин таксі. Тому не лінуйтеся повноцінно перевіряти придивились автомобілі по базах даних.

Обслуговування в сервісі

Операції

Запчастини*, руб.

Робота, руб.

Заміна масла ДВС з масляним фільтром

2800

600

Заміна комплекту ременя ГРМ

10 700

3200

Заміна прокладок дроселя двигуна K4M

1200

1000

Заміна прокладок впускного трубопроводу двигуна K4M

1600

1600

Заміна прокладки клапана фазообертача двигуна K4M

800

300

Заміна масла в АКПП

3400

2100

Заміна двох соленоїдів АКП

від 7000

5300

Заміна масла в МКП

3600

500

Заміна передніх важелів

від 6000

2000

Заміна стійок стабілізатора переднього

від 2400

800

Заміна втулок переднього стабілізатора

від 1200

1900

Заміна задніх амортизаторів

від 5000

2500

Заміна передніх амортизаторів

від 7000

1700

Заміна кермових наконечників (схід-розвал)

від 1200

4500

Заміна гальмівних колодок передніх/задніх

від 1500/від 3200

1000/3000

Заміна передніх гальмівних дисків/задніх барабанів

від 2000/12 000

1620/4600

Комп’ютерна діагностика

800

Нормочас

1000

*Розкид цін на запчастини пов’язаний з великим вибором неоригінальних, але якісних деталей.

Дякуємо за допомогу в підготовці матеріалу клубний сервіс Renault — автотехцентр Logan Garage.

Renault Logan 2 з пробігом — всі можливі несправності

  • Вичерпна інформація на вибір, купівлі та продажу автомобілів з пробігом зібрана тут.
  • Прибираємо локальні вогнища корозії за допомогою Цинкора, перевіряємо і міняємо автосвітло, освіжаємо килимки в салоні — і відмінний автомобіль готовий до експлуатації. Ну а якщо двірники теж необхідно поміняти, можна здивувати сусідів — купити універсальні безкаркасні щітки з підігрівом.

Фото: Руслан Панін і Renault

Renault Logan 2 з пробігом — всі можливі несправності

Hyundai Santa Fe четвертого покоління, крім «широко розкритих очей», отримав надбавку в потужності для бензинового мотора і новий 8-ступінчастий автомат в пару до дизельного. «За кермом» перевірив його неідеальними дорогами Киргизії і з’ясував, що флагманський кросовер Hyundai більше не вимагає, щоб водій тримав руки на кермі при користуванні електронними асистентами.Мілешкін Кирило «За кермом»

Піонерами епатажної передньої оптики стали Nissan Juke (2010 рік), Jeep Cherokee і Citroen C4 Picasso (2013 рік). І у Hyundai це не перша модель «з широко розкритими очима» — раніше вийшли невідомі в Росії кросовери Kona і Nexo. Низько розташовані фари — сумнівне рішення. У нашій сльоти вони будуть збирати більше бруду, а омивачів у Santa Fe немає. При дрібному ДТП на звичайній машині відбудетеся заміною шкаралупи бампера, на Hyundai — витратити на дорогу LED-фару.Піонерами епатажної передньої оптики стали Nissan Juke (2010 рік), Jeep Cherokee і Citroen C4 Picasso (2013 рік). І у Hyundai це не перша модель «з широко розкритими очима» — раніше вийшли невідомі в Росії кросовери Kona і Nexo. Низько розташовані фари — сумнівне рішення. У нашій сльоти вони будуть збирати більше бруду, а омивачів у Santa Fe немає. При дрібному ДТП на звичайній машині відбудетеся заміною шкаралупи бампера, на Hyundai — витратити на дорогу LED-фару.

Hyundai ступив у автопилотируемое майбутнє далі, ніж машини німецької «великої трійки». Не вірите? До поїздки на новому Santa Fe я теж не повірив би. Адаптивний круїз-контроль «європейців» вміє коригувати швидкість, виходячи з рельєфу і помічених дорожніх знаків, але відмовитися від процесу водієві не дає, вимагає тримати кермо. А «санта» цих забобонів позбавлений: не хочеш — не треба! Круїз-контроль «чіпляється» за що йде попереду машину, система утримання в смузі через розмітку, і Hyundai впевнено їде без мого втручання. Хіба що в крутих віражах потрібно докрутити кермо самому.

Спочатку я списав відсутність істерики «Поверніть руки на кермо!» на електронний глюк. Але люди з Hyundai стверджують: пішли на такий крок свідомо. Сміливо. Шкода, що в Киргизії, куди я прилетів для їздового знайомства з автомобілем, розмітка зустрічається рідше, ніж домашню худобу. Перевіряти, як система автоматичного гальмування реагує на корівок, в мої плани не входило. Так що ідею написати матеріал в буквальному сенсі з коліс я відклав на майбутнє.

Прогрес в дрібницях

Santa Fe з 2-літровим турбомотором потужністю 235 л. с. в Росію поставляти не планують. Тому вибір залишився колишнім: бензиновий атмосферник 2.4 або турбодизель 2.2. Перший обзавівся безпосереднім уприскуванням палива, збільшив потужність з 171 до 188 к. с., а момент — з 225 до 241 Н·м. Другий зберіг приємні з податкової точки зору 200 сил і 440 Н·м.

Бензиновий Santa Fe задовольняється колишньої шестишвидкісною коробкою, а дизельного відрядили новий восьмиступінчастий автомат. В теорії це обіцяє зниження витрати солярки з-за того, що двигун працює на більш низьких оборотах. Плюс поліпшення динаміки, адже коробка дозволяє утримувати обороти в оптимальному діапазоні завдяки частій «нарізці» швидкостей.

Колір віртуального спідометра змінюється в залежності від обраного їздового режиму. Особливих вишукувань у функціоналі і дизайні немає.Колір віртуального спідометра змінюється в залежності від обраного їздового режиму. Особливих вишукувань у функціоналі і дизайні немає.

Судячи з коментарів на нашому сайті, приладові панелі з окремо стоять дисплеями зараз прийнято лаяти. Нічого не поробиш, такий тренд, і зміниться він нескоро. Якість матеріалів пристойне, у дорогих версіях панель обтягнута шкірою. Santa Fe пропонує обігрів і вентиляція передніх сидінь, обігрів всій окружності керма. А ось вітрове скло позбавлене електрообігріву, і в умовах нашого клімату це серйозне упущення.Судячи з коментарів на нашому сайті, приладові панелі з окремо стоять дисплеями зараз прийнято лаяти. Нічого не поробиш, такий тренд, і зміниться він нескоро. Якість матеріалів пристойне, у дорогих версіях панель обтягнута шкірою. Santa Fe пропонує обігрів і вентиляція передніх сидінь, обігрів всій окружності керма. А ось вітрове скло позбавлене електрообігріву, і в умовах нашого клімату це серйозне упущення.

У навігації Santa Fe немає доріг Киргизії. Ніяких проблем — перетягуємо зі смартфона за протоколом Android Auto карти Google і оперуємо ними через штатний дисплей.У навігації Santa Fe немає доріг Киргизії. Ніяких проблем — перетягуємо зі смартфона за протоколом Android Auto карти Google і оперуємо ними через штатний дисплей.

В залежності від комплектації стельові світильники бувають з лампами розжарювання або зі світлодіодами. Кнопки системи ” ЕРА-ГЛОНАСС грамотно прикриті кришечкою.В залежності від комплектації стельові світильники бувають з лампами розжарювання або зі світлодіодами. Кнопки системи ” ЕРА-ГЛОНАСС грамотно прикриті кришечкою.

Салон Santa Fe буквально напханий розетками. Одна стандартна і два USB спереду, два USB ззаду і ще одна в багажнику. Вистачить на всіх!Салон Santa Fe буквально напханий розетками. Одна стандартна і два USB спереду, два USB ззаду і ще одна в багажнику. Вистачить на всіх!

Попередній і новий Santa Fe мають однакову споряджену масу. Тому цілком коректно порівняти їх заводські характеристики, щоб зрозуміти, який ефект насправді дає 8-ступінчаста коробка. Час розгону до сотні зменшилася з 9,6 до 9,4 секунди, витрата палива в різних режимах знизився на 0,2–0,3 л/100 км. Так, мізер. Але 8-ступінчастий автомат хороший не тільки цим: він вчасно міняє передачі і робить це плавно.

Ураганного підхоплення не чекайте, характер мотора рівний. Але для двотонної машини і двохсот «коней» значення на цифровому спідометрі змінюються швидко. У населених пунктах перевищувати не хочеться: корови на дорозі, то даішники. А от за межами селищ — каюсь! — дозволив собі зайвого і переконався в тому, що дизельний Santa Fe не буде відчувати себе чужим навіть на безлімітному автобані.

Що відбувається в надрах автомата при розгоні, водієві невідомо. Тахометр невеликий і загнаний в кут цифрової комбінації приладів, ніяких поштовхів при перемиканнях коробка собі не дозволяє. А головне — абсолютна тиша. Аеродинамічний фон стає помітним за межами тих швидкостей, до яких в Росії законно розганятися не можна. Шини проявляють себе і того пізніше. А вже дизель по звуку можна розпізнати тільки з вулиці, на холостому ходу. На жаль, такими тихими будуть не всі дизельні Santa Fe. У машин в комплектаціях Premier і High-Tech, які я випробував, є бонус — ламіновані лобове й передні бічні стекла. Вони вносять додатковий внесок у створення тиші. Базовий Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi у виконанні Lifestyle їх позбавлений, а тому трохи гучніше.

На любителя

Заднє сидіння — з двоступінчастим обігрівом, регулюванням по довжині і куту нахилу спинки. Останній, на мій смак, не вистачає ще одного-двох положень. У машині з панорамним дахом стеля не тисне, навіть якщо сидіти, немов проковтнув жердину.Заднє сидіння — з двоступінчастим обігрівом, регулюванням по довжині і куту нахилу спинки. Останній, на мій смак, не вистачає ще одного-двох положень. У машині з панорамним дахом стеля не тисне, навіть якщо сидіти, немов проковтнув жердину.

Пересідати в бензинову версію після такого дизеля відверто не хотілося. Зрозуміло, що при меншій потужності «трактор» їй не обійти, а з моменту атмосферник програє колосально.

Так і виявилося: їде атмосферне Santa Fe мляво, намагаючись компенсувати недолік тяги гучним голосом. Шумоізоляція тут та ж, але робочі обороти бензинового і дизельного двигунів сильно відрізняються один від одного. Перший досягає піку потужності на 6000 об/хв, піку тяги — на 4000 об/хв, другий — на 3800 і 1750-2750 об/хв відповідно. Очевидно, що високообертовий агрегат «фонить» сильніше.

До 6-ступеневою автомату глобальних претензій немає. Хіба що він грубіше перемикається, і це особливо помітно на контрасті між двома машинами. По частині силового агрегату все зрозуміло: тільки дизель. Переплати в 170 тисяч він стоїть, а для машин в самих дорогих комплектаціях альтернативи йому і зовсім немає. У минулому поколінні на дизельні Santa Fe доводилося 52-54% продажів. Тепер, впевнений, частка дизелів перевалить за 60%.

ЦІКАВІ ФАКТИ

  1. Поки інші виробники вимагають тримати руки на кермі при користуванні електронними асистентами, марка Hyundai пішла на сміливий крок і не наполягає на цьому.
  2. Як постачальник преміальної аудіосистеми для Santa Fe обраний маловідомий в автомобільному світі американський бренд Krell. Компанія, заснована в 1980 році, базується в Коннектикуті.
  3. Модель перейшла на передні поворотні кулаки і задні цапфи з алюмінію замість сталі. Виграш в масі склав 9,2 кг.

У третьому ряду може сісти і дорослий, але довго існувати там з високо краще задерті колінами некомфортно. Третя зона клімат-контролю покладена тутешнім мешканцям, а не сидить у другому ряду. Ще передбачені підстаканники, розетка і клавіші складання сидінь.У третьому ряду може сісти і дорослий, але довго існувати там з високо краще задерті колінами некомфортно. Третя зона клімат-контролю покладена тутешнім мешканцям, а не сидить у другому ряду. Ще передбачені підстаканники, розетка і клавіші складання сидінь.

Жорсткий характер

Більше трьох чвертей території Киргизії займають гори. Santa Fe добряче потрудився на кучерявих серпантинах.

Його немаленька тушка охоче слід за поворотами керма. Ковзання всіма колесами починається плавно і передбачувано, так і система стабілізації втручається вкрай коректно. До зайвих кренів він теж не схильний. Будь-які коливання гасяться миттєво, і в поворотах на поганому асфальті машина не норовить ускакать назовні. Однак жорсткі стики, окремо валяються камені і великі вибоїни Santa Fe відпрацьовує з дискомфортом. Пробоїв підвіски не сталося, але я очікував більшої м’якості.

Зміна машини з 19‑дюймовими колесами на версію з «восемнадцатыми» шинами дала передбачуване, хоча і не радикальне поліпшення плавності ходу. Але і тут не все гладко. Більш дорогі машини взуті в породисті шини ContiSportContact 5 (зверніть увагу: не «крос», а «спорт»!) розмірністю 235/55 R19. А позашляховикам з шинами 235/60 R18 покладені скромні Kumho — вони й гучніше, і в поворотах коштують не так впевнено. Так що я б вважав за краще варіант з Континенталем.

Прикриті дверима пороги залишаться чистими.Прикриті дверима пороги залишаться чистими.

З дороги не з’їжджати

«Напрямків» на просторах Киргизії вистачає для повнопривідників будь-якого класу. Ми неодмінно заженемо Santa Fe на ролики для перевірки його трансмісійних можливостей, але це буде пізніше, а поки я рвонув «в поля». Під опціонної захистом картера зміряв близько 180 мм, виробник заявляє на п’ять міліметрів більше. Негусто для позашляхових вилазок. Діагональне вивішування машині не сподобалося. Електроніка справно розподілила тягу на обидві осі, а от пограти розподілом моменту між колесами її кмітливості вже не вистачило.

Обов’язковий для всіх Santa Fe в Росії повний привід працює за різними алгоритмами в залежності від обраного їздового режиму. В «економі» назад подається не більше 20% тяги, машина їде переважно на передньому приводі. У «комфорті» тому йде вже від 20 до 35% тяги. «Спорт» оперує пропорціями від 65:35 до 50:50. З позашляхових опцій передбачена примусова блокування муфти на швидкості до 60 км/год і асистент спуску з гори.

Вибір їздових налаштувань модна «фішка». Однак реальної зміни настрою на більшості автомобілів вона не дає. Не виняток і Hyundai. Дизельний Santa Fe, наприклад, навіть у спортивному режимі реагує на газ з відчутною затримкою (у бензинового загострюється реакція). Зусилля на кермі змінюється, але погоди це не робить. За великим рахунком різниця тільки в горезвісному розподіл тяги по осях. Ну і в кольорі віртуальних приладів — зеленому, синьому або червоному.

У багажник машини в семимісній конфігурації можна запхати пару-трійку не самих великих сумок. Запасне колесо підвішене зовні, інструмент прибудували в невеликому підпілля за третім рядом.У багажник машини в семимісній конфігурації можна запхати пару-трійку не самих великих сумок. Запасне колесо підвішене зовні, інструмент прибудували в невеликому підпілля за третім рядом.

Без_опасности

У списку функцій комплексу активної безпеки корейці заявляють два цікавих пункту. Система безпечного виходу не дає відкрити двері або зняти дитячу блокування дверей, якщо ззаду виявиться наближається транспорт — від велосипеда до автомобіля. Працює в даному випадку той же радар, що і в складі функції сканування мертвих зон. Дальність розпізнавання — 20-30 метрів. Замки блокуються не назавжди: електроніка дає затримку, якої достатньо для того, щоб байкер або машина встигли безпечно проїхати повз.

Мотоцикліст, я дуже радий появі такої системи на масових моделях. Перш з нею довелося познайомитися тільки на Audi A8. Думаю, підтримають мене і велосипедисти, яких на дорогах стає все більше.

Унікальність (саме таке визначення використовує виробник) іншої функції під великим питанням. Називається вона «розпізнавання присутності пасажирів ззаду». Якщо в процесі їзди датчики об’єму виявляють, що в другому ряду сидінь хтось є, після зупинки двигуна на панелі приладів висвітиться нагадування перевірити гальорку. Власне, цим інноваційність і вичерпується. Якщо проігнорувати попередження, закрити машину і піти геть, автомобіль підніме паніку світлом і звуком. Але ж рівно те ж саме зробить будь сигналізація з датчиком об’єму в салоні.

Система Hyundai вміє реагувати тільки на рух. Якщо дитина спить і нерухомий, для сенсорів він не існує. Включення до аналізує комплекс датчиків пристебнутого ременя безпеки і навантаження на подушку нічого не дасть. У цьому випадку машина не буде реагувати на собак (вони ж не пристібаються), зате її почнуть дратувати поставлені на сидіння речі.

Ззаду розташування оптики теж нестандартне. У величезному верхньому ліхтарі вмістилися тільки габаритка і стоп-сигнал. Протитуманки, ліхтарі заднього ходу і поворотники розміщені в бампері. Попутник може їх просто не помітити, адже підсвідомо більшість із нас чекає миготіння вище.Ззаду розташування оптики теж нестандартне. У величезному верхньому ліхтарі вмістилися тільки габаритка і стоп-сигнал. Протитуманки, ліхтарі заднього ходу і поворотники розміщені в бампері. Попутник може їх просто не помітити, адже підсвідомо більшість із нас чекає миготіння вище.

Буде жарко

Оцінюючи ринковий потенціал Santa Fe четвертого покоління, важливо правильно вибрати систему координат. Дешеві версії з «ручкою» і переднім приводом до Росії не приїдуть. Звідси і ціна: 2,0–2,7 млн рублів. Соплатформенного Kia Sorento Prime варто плюс-мінус стільки ж, можна порівняти оснащена Skoda Kodiaq — теж.

Багато чого буде залежати від переваг конкретного покупця. Для кого-то абревіатури TSI і DSG — табу, а тому вибір обмежиться класичними агрегатами корейських машин. Інші не бачать альтернативи бездоганною ергономіці автомобілів Volkswagen і цінують турбомотори і роботи з двома зчепленнями за їх експлуатаційні якості. З якого табору ви, таким і буде вибір.

Але якщо ви не готові витратити на машину більше двох мільйонів рублів, Hyundai випаде з претендентів. Kodiaq стартує з 1 389 000 рублів, і це дуже сильне пропозицію. За півтора мільйони з невеликим він буде вже з роботом, третім рядом сидінь — і на чверть дешевше базового Santa Fe. Хоча, звичайно, з відповідним програшем в оснащенні.

З двох моторів явною перевагою володіє дизель. Якщо він укладається в ваш бюджет, настійно рекомендую придивитися саме до нього.

Хороше шасі підтримує відмінний дизель При їзді хотілося б більше м’якості і кращої відпрацювання жорстких вибоїн

Hyundai Santa Fe AWD 2.4 GDI (5 місць)

Hyundai Santa Fe AWD 2.2 CRDi (7 місць)

Довжина / ширина / висота / база 4770 / 1890 / 1705 / 2765 мм

Обсяг багажника (VDA)

625-1695 л

130-1625 л

Споряджена / повна маса

1780 / 2264 кг

1945 / 2594 кг

Двигун

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 2359 см3; 138 кВт / 188 к. с. при 6000 об/хв; 241 Н·м при 4000 об/хв

дизельний, Р4, 16 клапанів, 2199 см3; 147 кВт / 200 л. с. при 3800 об/хв; 440 Н·м при 1750-2750 об/хв

Час розгону 0-100 км/год

10,4 з

9,4 з

Максимальна швидкість

195 км/год

203 км/год

Паливо/запас палива

АІ-95/71 л

ДТ / 71 л

Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл

12,6 / 7,3 / 9,3 л / 100 км

9,9 / 6,2 / 7,5 л / 100 км

Трансмісія

повний привід; А6

повний привід; А8

Тест нового Hyundai Santa Fe з крутим автопілотом

  • Якщо ви звикли їздити з комфортом, варто задуматися про покупку місткого автобокса. Прибравши з салону зайву поклажу, можна відправитися в подорож зі всіма зручностями, а речі будуть себе чудово відчувати в новій дорожній сумці «За кермом».

Фото: Кирило Мілешкін і Hyundai

Тест нового Hyundai Santa Fe з крутим автопілотом

It is believed that the CVTs — box tender, and their repair is too damn high. In fact, this is not always true: it is much easier and cheaper to prevent a major possible faults. Tell how to do it.Amelkin Gennady “Behind the wheel”

Weak spot

The continuously variable transmission certainly has the features, but in some ways it is no different from other types of transmissions. For example, in this box also is filled with oil which serves for lubrication and protecting the mechanism from wear and removes excessive heat. The problem of overheating of the CVT solves the cooling system of the hot oil from the box through the hose enters the radiator or heat exchanger, and thence returns cooled by a different nozzle. The weak point of this system — rubber hoses.

Over time they wear down and burst. As a result, the oil flows from the transmission, but to learn about it from the owner, for obvious reasons, can’t. And the installed the in-vehicle system self-diagnosis often is misleading, showing error, not having a malfunction of any relationship. If such a system and finds the problem, often doing it later when the oil has completely drained out of the variator. In turn, no oil in the gearbox inevitably leads to breakage.

Therefore, owners of cars with a CVT it should be remembered that the service life of hoses used in the cooling system, are relatively small at an average of five years. So, they need to be changed regularly. Taking into account the cost of the original hoses, this work can cost a decent amount. But avoid substantial costs.

The issue price

Instead of the factory is sufficient to buy an ordinary oil-resistant hose (cost about 300 rubles per meter) 15 mm in diameter. Yes, the original hoses are molded so as to pave the road oil-resistant hose in the engine compartment, it is necessary as brackets to use a special plastic rings that attach to the body. You will also need four metal band clamp under the hose diameter.

No special tool for replacing the hoses is not required, only a screwdriver to remove the factory clamps. On some car models you need to remove the front bumper, otherwise not be able to get to the place of repair. In General, this work is not very complicated and will take approximately two hours.

Special attention should be paid to box. After replacing the hoses it will need to fill up in the system, so it is important to know what kind of oil is used, as mixing these fluids is impossible. In some cases, to suggest a solution or to protect the owner from errors can the color of the oil. Thus, a variable speed oil NS-2 is green, and NS-3 — blue.

***

As you know, to prevent serious damage to the variator, it is enough to periodically perform a rather simple procedure, which does not require the same costly. All you need is attentiveness, accuracy, simple set of parts, a screwdriver and a couple hours time.

All questions and proposals for the series “Technical environment” send to address.Other editions of the “technology environment” available in our special projects as well as on our YouTube channel.

How to extend the life of the CVT, having spent 300 rubles, and two casabac extend the life of the variator, spending 300 rubles and two casutto: Yakubov Konstantin

The reader “Behind the wheel”, received the right to drive the car with an automatic transmission, I would like to take a car with mechanics. To the editor she sent two questions on the merits. Responsible head of the traffic police Mikhail Chernikov.“Behind the wheel.Of the Russian Federation”

Six months ago I got my license driving a car with an automatic transmission. How can I get the rights to the “mechanics”? Will there be a penalty if I sit behind the wheel of a car with a manual transmission?

Elena, Moscow

The question the reader meets the head of the Main Department on security of traffic of the Ministry of internal Affairs of Russia the General-the Lieutenant of police Mikhail Chernikov.

According to the Federal law “About safety of traffic” (article 25) persons who have passed the exam on vehicles with an automatic transmission, have the right to management of vehicles appropriate category or subcategory only with automatic transmission.

Sitting behind the wheel of a car with a manual transmission, you commit an administrative offence of driving a vehicle driver who does not have the right of control of the vehicle. Responsibility for the violation stipulated by part 1 of article 12.7 of the administrative code of the Russian Federation in the form of an administrative fine in the amount from 5000 to 15 000 rubles. In this case the vehicle is delayed and placed in the special Parking area (part 1 of article 27.13 Cao RF).

In order to drive a car with manual transmission, for legitimate reasons, you must first contact the driving school to pass the appropriate program of training, and then in the state traffic Inspectorate for the exam on the initial skills of vehicle control. This exam is conducted on a special surface or in a closed area. This is a requirement of the Rules of holding examinations for the right to drive vehicles and driver licensing, approved by decree of the Government of the Russian Federation dated 24 October 2014 n 1097.

  • All that relates to examinations for driver’s licences and driver licensing, you will find in the corresponding section of our Park documents.

Photo: depositphotos.com

Renault Logan second generation heir of one of the most successful cars of yesteryear. “Behind the wheel” to find out how reliable it is compared to the ancestor, what configuration of the Logan and Sandero will give you less hassle and cost service service.Panin Stanislav “Behind the wheel”

From the history of the model

ON the line: 2014BODY: sedan, five-door hatchbackRUSSIAN ENGINE range: petrol — P4, 1.2 l (75 HP); 1.6 l (82, 102 and 114 HP)TRANSMISSION: M5, A4, R5DRIVE: frontRESTYLING: in 2018, refreshed exterior, new headlights and led daytime running lights, redesigned front bumper and grille, as well as the lining for the fog lamps become available new exterior color and design light-alloy rims; changed the wheel and added new functionsCRASH TESTS: 2013, EuroNCAP overall score of four stars: protection of adult passengers — 80%; protection of children — 79%; pedestrian protection — 57%; system security assistance — 55%

Renault Logan second generation made it to our market for a couple of years later than in Europe. Much time was spent on the localization of production at AVTOVAZ. Unlike machines of the first generation Sandero hatchback appeared simultaneously with the sedan, and later stood up on the conveyor and its cross-version.

During the presence of the model in Russia, the manufacturer was revised several times to modify it, shuffling the motors and gearbox. This year was restyled sedan and hatchback, and there Stepway Logan, which became available to even the CVT. Apparently, so Renault want to return part of customers, which lured competitors (Volkswagen and Hyundai/Kia), with more careful policy.

The paint finish quality is mediocre. The thickness of the layer is sufficient, but the resistance is weak. Chips formed quickly, during abrasive polishing of the body very easily break through the layer. Quite often burn out the bulb for the low beam and daytime running lights. Service men not yet understand the reasons.The paint finish quality is mediocre. The thickness of the layer is sufficient, but the resistance is weak. Chips formed quickly, during abrasive polishing of the body very easily break through the layer. Quite often burn out the bulb for the low beam and daytime running lights. Service men not yet understand the reasons.

In the first years of the Tolyatti assemblage is strongly swam the fit of body panels. In addition to the front end from “sandblasting” suffer bulging rear arches. Preferably in time to protect the weaknesses of the book film.In the first years of the Tolyatti assemblage is strongly swam the fit of body panels. In addition to the front end from “sandblasting” suffer bulging rear arches. Preferably in time to protect the weaknesses of the book film.

Friendly interior and exterior design of new Logan, of course, attracted new customers and are very interested in owners of cars of the previous generation who are willing to take in more fresh car, retaining the genes of its predecessor. Opinions were divided: some people praised the changes, others have noted a drop in quality compared to “first” Logan, including moving production from Moscow (plant “Renault Russia”) in Togliatti, AVTOVAZ.

In the first years of the Tolyatti assemblage is strongly swam the fit of body panels. Many vehicles, for example, was not properly adjusted the driver’s door and the trunk lid (it sometimes even reinstall the bumper). But in the absence of obvious signs of a poor fit is better to paste over with a protective film at the tailgate corners edges. After all the bumper is in any case greatly plays when riding at high speeds. This, incidentally, applies to cars of other brands.

Sometimes cars 2014 release met the ridiculous flaws of the Assembly. In some cars, were routed incorrectly the drain pipe of air conditioner and water accumulated on the floor in the front passenger footwell, in the other — incorrect installed door trim. The case when pickers mixed up brake lines, approach to the ABS unit.

Engine 1.2 (75 HP)Engine 1.2 (75 HP)

Car with the engine 1.2 (75 HP) — a rarity in Russia. In the first years of sales of this motor was intended exclusively for the Sandero as standard, and then it is removed from our market due to the lack of demand for such machines. Respectively not enough and statistics about how this motor acted under the hood of Logan. But shipped him to Russia models by Renault (e.g. Clio and the Symbol) it is well-established.

Vosmiklapanny engine 1.6 (82 HP) series К7МВосьмиклапанный motor 1.6 (82 HP) series K7M

Time-tested : motor 1.6 (82 HP) series K7M moved on the “second” Logan with a predecessor with minor changes. Have a fresh unit mounted additional Cam and Converter it software was imprisoned by the norms of Euro‑5. The rest is the same robust, indestructible engine. So he stayed and after the localization of production in Togliatti.

The transition to ecorover Euro‑5 markedly suppressed the motor, and some owners began to be difficult to cold start in winter. The manufacturer quickly released a fresh firmware, which in most cases delivered from the problem of floating idle on a cold motor.

In 2015, Renault has revised the rules engine service, increasing the replacement intervals timing belt 60 000 to 90 000 km. However, the elements of the mechanism remains the same. Therefore we recommend to adhere to old rules that is guaranteed to avoid problems. Practice has shown that a re often leads to belt breakage and reunion of the pistons with the valves. This also applies to shestnadtsatiletnego motor 1.6 102 HP (marking K4M).

Motor Renault 1.6 (102 HP) series К4ММотор Renault 1.6 (102 HP) series K4M

Motor Renault 1.6 (102 HP) series K4M also has not undergone significant changes compared to the Assembly times of the “first” Logan. It’s still a good motor, albeit with Russian registration.

However, it is more capricious, than the younger K7M, proved to be the initial firmware for Euro‑5. Trouble with cold start and the voyage of the idle occur more often. Issued by the manufacturer for updated software has solved the first problem, but many owners still have trouble with turnovers, although to a lesser extent. In this case sometimes it helps to replace the cracked gaskets intake manifold and throttle body. Because of air leak the idle speed, or swim, or hang, or spontaneously jump to different modes of movement.

On cars with mileage over 100 000 km is starting to leak o-ring solenoid camshaft actuator located on the valve cover. Usually when this is found obvious oil weeping near the filling hole.

Motor 1.6 (114 HP) series H4M (he HR16DE)Engine 1.6 (114 HP) series H4M (he HR16DE)

Motor 1.6 (114 HP) series H4M (he HR16DE) became available for Logan in 2015. This time-tested engine with a timing chain has a good reputation. He is known for such models of Renault-Nissan, as the Note and Qashqai, as well as Fluence.

The motor is reliable — working without repairs not less than 200 000 km. However, it should be cut at the manufacturer’s recommended oil change interval from 15,000 to 10,000 km In the Russian conditions, the re may trigger the occurrence of oil scraper piston rings after 100 000 km of run, and also to shorten the chain that through a carefully managed operation requires replacement only at overhaul of the engine.

On the Logan and Duster made to the originally installed engine HR16DE Russian Assembly. Production localized at the plant in Togliatti. To date, no documented disadvantages of domestic motors in comparison with other countries.

A four-speed automatic DP2Четырехступенчатый machine DP2

A four-speed automatic DP2 — successor unit AL4/DP0 (joint development of the companies Peugeot-Citroen and Renault) that have a mediocre reputation. Manufacturers are unable to fully heal innate ailments, but still significantly increased the reliability of the box.

Machine DP requires careful treatment. He does not like high loads, are very sensitive to even small overheating and is intended exclusively for urban use. Therefore, we must remember (especially owners of crossover Sandero Stepway) that the fascination with driving on bad roads with frequent slipping significantly reduces the life of the unit. However, provided a gentle operation and regular (every 60 000-80 000 km) oil change in the unit he is able to serve up to 200 000 km.

One of the undefeated sores DP — small service life of the solenoids that control the pressure in the hydraulic system of the machine. Their fault immediately causes the appearance of bumps and jerks when switching gears. Often this happens up to 100 000 km mileage. In such ailments of the machine is very important not to postpone the visit to the service do not lose chance to get rid of a little blood.

Usually change both solenoid so soon again to go into the unit.

At high loads and overheating automatic DP first burn out the clutch: the cooling performance is low. Moreover, the family of Logan box deprived of an additional heat exchanger, which is in the Duster. And this is another reason for caution relates to crossovered label Sandero Stepway. The quality of repair DP will cost 80 000-100 000.

A five-speed manual transmission series Jh2 very reliable and not cause trouble. Usually malfunctions associated with inappropriate use. To extend the service life of the unit, the service technicians recommend changing it oil at least every 100,000 km.

A five-speed manual transmission series Јһ2Пятиступенчатая manual transmission series Jh2

Robot with single disc clutch Easy’RРобот with single-disk clutch Easy’R

Robot with single disc clutch Easy’R built on the basis of the mechanical box Jh2. It is a joint production of Renault and ZF. The robot was paired exclusively with the motor 1.6 capacity of 82 HP Such equipment appeared in the middle of 2015 and did not last long due to small demand.

Due to the small number of cars sold and the poor statistics it is difficult to judge the reliability and sores Easy’R. In fact, this robot is identical to its counterparts from other manufacturers and has similar weaknesses. Usually mechanical and control (actuators) parts do not disturb the owners can not be said about some of the algorithms of the box, which can cause discomfort and a small resource of the clutch. These are the two main nasty features all of the single robots.

1. The only serious illness in the suspension — a low resource of ball in the front wishbone. Often they don’t do even 50 000 km. the Ball can not be changed separately, so you have to buy control arms Assembly. Fortunately, they are quite acceptable money.

2. Sore, migrated from the “first” of Logan, – a weak tie rods. Often they have to be changed when the mileage up to 50,000 km. tie rods usually go twice as long. In the rest of the steering is not a problem; failure of the power steering pump to the steering gear (the rack) is a rarity.

3. Front and rear shocks last a long time. Interestingly, the Logan second generation fit shock absorbers and coil springs from cars of the first generation. These elements are different, but are free to stand on the seats. Some owners have resorted to such a change.

4. According to servismenov, the original front brake pads are too harsh composition, and they quickly grind the disks. So often have to simultaneously change both consumable.

5. Often fog up and leak and the CV joints anthers. Even if appeared misting ceases to progress, this does not mean that you can forget about it. If time does not eliminate the cause and not to replenish the lubricant will have to change the corresponding joint, and sometimes the actuator Assembly.

6. Rear suspension is almost eternal. Silent blocks go a long time, and more and there is nothing to break.

The greatest wear in the cabin is exposed to the wheel. And this applies to all embodiments, regardless of modifications. Many owners have time to update it during the warranty period. Door trim panels often wipe the door panel to the metal, the fruit of the centers of corrosion. This is especially true for cars first years of production. Pretty quickly erased and lever handle manual transmission.

If you close your eyes at a rapid abrasion of the steering wheel and gear lever (the usual suspects many machines, and not only the budget segment), saloon Logan is doing well. The quality of finishing materials corresponds to the class of the car, and they long retain marketability.

The cabin is not quiet. It is the fault of a bad sound insulation and much floating Assembly quality at “AVTOVAZ” in the first years of production (“crickets”). The first generation of Logan, assembled at the Moscow Avtoframos (now “Reno Russia”), had much fewer issues.

SUMMARY

Renault Logan second generation in terms of reliability and maintenance costs comparable to the predecessor. It’s still a solid, reliable car. Will have to put up with some of the ills and image budget machine, but its contents will not hit the pocket. It is advisable to refrain from buying a car with a gun, narutouchiha a fair amount of miles. And go around the party machines of the first year: the quality of their Assembly is strongly floats.

THE WORD OF THE SELLER

Alexander Bulatov, senior Manager of valuation Department pre-owned of the company “At Service+”Alexander Bulatov, senior Manager of valuation Department pre-owned of the company “At Service+”

Logan occupies a special niche in the segment of B‑class cars. Apart from representatives of the domestic automobile industry, it is the most budget player that does not have direct competitors. This is a pragmatic choice for buyers who need a simple and cheap, but reliable car. Therefore, the liquidity of Logan in the secondary market is very high. The broad target audience willing to put up with its outright cost.

Well sold all the car modifications. However, less popular with customers, the Sandero hatchback and machines with robotic gearbox. The Russians still prefer sedans or cross-version hatchbacks and with a reasonable wary of the versions with a single robot. Difficult to sell cars in poor trim, without air conditioning, and other options required to create a minimum of comfort.

Most liquid Logan c motor 1.6 (82 HP) paired with a manual transmission, in good equipment. I recommend this version as the most rational purchase. Machine fully reflects the concept of Logan and loses very little in price. It is not necessary to consider the cars worth more than 400, 000. Have the money in the market you can find many more interesting options that will be over in just a couple of years.

Despite high liquidity, the crooks dislike the Logans. However, the market of cars of a taxi. So do not be lazy to fully test looked after cars on databases.

The service in the service

Operations

Spare parts*, RUB

Work RUB.

Oil change in engine with oil filter

2800

600

Replacement timing belt kit

10 700

3200

Replacement of gaskets throttle engine K4M

1200

1000

Replacement gasket intake pipe of the engine K4M

1600

1600

Gasket replacement valve shifter engine K4M

800

300

Changing the oil in automatic gearbox

3400

2100

Replace the two solenoids, automatic transmission

from 7000

5300

Oil change in MKP

3600

500

Replacing the front levers

from 6000

2000

Replacement struts front stabilizer

2400

800

Bushings replacement front stabilizer

1200

1900

Replacement rear shock absorbers

from 5000

2500

Replacing the front shock absorbers

from 7000

1700

Replacement steering tips (similarity collapse)

1200

4500

Replacing brake pads front/rear

1500/3200

1000/3000

Replacing the front brake discs/rear drums

from 2000/12 000

1620/4600

Computer diagnostics

800

Labor times

1000

*The price range for parts is associated with a large selection of aftermarket, but quality parts.

Thanks for the help in material preparation service club Renault — Logan auto Garage.

Renault Logan 2 dealers, all the possible malfunctions

  • Comprehensive information on choosing, buying and selling pre-owned are gathered here.
  • Remove local foci of corrosion with the help of., check and change the Avtosvet, refreshed rugs in salon and a great car ready for use. Well, if the wipers also need to change, you can surprise the neighbors to buy flat wiper blades are heated.

Photo: Stas Panin and Renault

Renault Logan 2 dealers, all the possible malfunctions

Los británicos han publicado las primeras fotos oficiales y vídeo de un prototipo de crossover, que será de serie en el año 2020.Lanza Matvey Especialista

Los británicos han confirmado la creación de un crossover, su nombre y la llamaron los plazos de la aparición de la máquina a la venta. A pesar de que el concepto de DBX de tres años de antigüedad, que era un fuera de la carretera en el coupé de serie de la máquina será más práctico. Todos los detalles en nuestra galería de fotos.

Aston Martin mostró su cruce en la foto y en el vídeo

  • Los principales competidores de Aston Martin DBX serán Lamborghini Urus y el Maserati Levante.
  • Y he aquí deportivo de Aston Martin puede volver a ser el coche de james bond en la nueva serie de la famosa franquicia.

Fotos, video: Aston Martin

Aston Martin mostró su cruce en la foto y en el vídeo

El alcalde de moscú firmó un decreto sobre la ampliación de la lista de vehículos autorizados para el movimiento de выделанным bandas en moscú.Alekseeva Elena

En el texto del decreto, publicado en la página web del alcalde de la capital, establece que los vehículos de dos pisos tipo de cuerpo, así como la técnica utilizada en el ámbito de los servicios públicos, se permite el movimiento de la selección carriles para el transporte público. El documento está fechado el 13 de octubre y entrará en vigor el 21 de diciembre de este año.

Responsable de la ejecución de este decreto, nombrado заммэра de la ciudad de maxim Ликсутов. La pregunta acerca de la ampliación de la lista de admitidos en выделенки vehículos considerado desde hace mucho tiempo. En el departamento de transporte creen que esta decisión puede tener un efecto positivo en la seguridad del transporte y conducirá a la reducción de accidentes, ya que en los carriles de autobús en un 15-20% menos caen en el accidente de tráfico, que en la corriente general.

  • Mientras tanto, los aparcamientos de pago en la ciudad se hace más grande, ya hace mucho ha salido fuera del anillo de Jardn.
  • También recientemente, en Минтрансе propuesto la creación de canales dedicados de banda para una rápida locomoción en МКАДе y la Tercera el transporte del anillo.

Foto: cordero “moscú”

Se han conocido los detalles de las propuestas del ministerio del interior del endurecimiento de las sanciones para aquellos, ¿quién se sienta detrás del volante de no tener el permiso de conducir.Lanza Matvey Especialista

La oficina publicó el proyecto de enmiendas al Código de infracciones administrativas) en el portal de la publicación y discusión de los actos jurídicos de los ministerios y de las oficinas.

De acuerdo con las modificaciones propuestas por la administración de medio de transporte de una persona que no tiene derechos, se propone asignar una multa de 20 a 30 mil rbl., o contra el infractor a la detención administrativa en el plazo máximo de 15 días, o condenar a sus obligatoria a las obras en el plazo de 100 a 200 horas. Para ello cucharadas de 12.7 propone añadir una nueva parte 11, así como modificar otros artículos КоАПа, que se cruzan con el artículo.

Cuando este попавшемуся en la conducción sin derechos en la primera vez, todavía se enfrentarán a una multa de 5 a 15 mil de rublos.

Anticorrupción examen del proyecto de ley se extenderá hasta el 20 de noviembre, después de lo cual el proyecto debe ser presentado en el Gobierno de rusia.

En el ministerio del interior dicen que endurecer las penas debido a que muchos se sientan al volante de no tener la licencia de conducir, también se refiere a aquellos que la acción de la licencia de conducir suspendida (por ejemplo, por razones de salud противопоказаниям).

Según las estadísticas de la policía de tráfico, en los últimos 2,5 años en repetidas ocasiones (dos o más veces), se sentaban volante 82,5 miles de personas. Al este de 7,5 mil violadores de hecho es de cinco y más. Por culpa de los conductores sin derechos, pasó de 26 mil accidentes de tránsito, en los que murieron 4 mil personas, hirió a 34 mil personas.

Existente de la multa de los violadores no se detiene, por lo tanto, en el ministerio del interior y ofrecen nuevas enmiendas, que en serio ужесточат el castigo para aquellos que de nuevo se sentará al volante, sin tener derecho a ello.

  • Anteriormente el jefe de la policía miguel Черников se refirió a la cantidad de la multa por la peligrosa la conducción.
  • Sociales propusieron seleccionar los vehículos de los que se sienta detrás del volante, no teniendo derecho a ello.

Foto: la novela de pimen/tass

Después de un año en la venta aparece el Renault Captur de segunda generación, que se convertirá en más y más grandes.Хлынов Alejandro

KapturRenault Captur de segunda поколенияRenault Captur de segunda generación

El actual Renault Captur queda mantenerse en el mercado de alrededor de un año después de que sustituirán al cruce de la nueva generación. En la base de la segunda generación estará la nueva plataforma CMF-B, que, por cierto, se usa y a la creación de la próxima generación del Nissan Juke. Se permitirá equipar los vehículos híbridos de propulsión.

Renault Captur de segunda поколенияRenault Captur de segunda generación

La nueva generación de crossover francés ya se está probando en la vía pública, que testimonian se introducen en la Red de espionaje de las fotos tomadas en el sur de españa, en andalucía. Si hemos de creer a las inscripciones en la puerta del maletero, se puede suponer que es el nuevo Clio 5, salida en europa está previsto para la primavera de 2019, si no hubiera aumentado la altura de la carrocería.

Renault Captur de segunda поколенияRenault Captur de segunda generación

Se espera que cruce recibirá digital panel de mandos y la pantalla táctil медиасистемы, que, a su vez, se utilizará el servicio en la nube Alliance Cloud Connected. Gracias a la nueva plataforma de la longitud del vehículo aumentará con 412 420 cm, y más centímetros redundará en un aumento del maletero y el espacio de la cabina para los pasajeros traseros.

Salón de Renault Captur de segunda поколенияСалон Renault Captur de segunda generación

En cuanto a los motores, lo 0,9 litros TCe sustituirán por el nuevo de 3 cilindros con una potencia de 100 cv en Otro de gasolina unidad de volumen de 1,3 litros recibirá dos grados forzados — 130 y 160 cv Crossover también estará equipado con turbodiesel 1.5 dCi de 85 y 115 cv Pero lo más importante es el vehículo recibirá dos híbridos de potencia de la instalación. De ellos sólo se sabe que recibirá una potencia máxima de 120 cv, y el otro se puede cargar de la normal de corriente.

El estreno del nuevo Renault Captur se celebrará en el otoño de de 2019, y el inicio de las ventas a principios de 2020.

Renault prepara una nueva generación de Captur

  • Cabe señalar que en rusia se vende Renault Kaptur, y no Captur.
  • Para rusia, el Renault está preparando otra novedad es el nuevo crossover Arkana.

Foto: Renault, L’Argus

Renault prepara una nueva generación de Captur

Los policías llegaron para ayudar al conductor de autobús de larga distancia, que no ha querido lanzar en el camino.Alekseeva Elena

Autobús de la marca Daewoo en el camino de Krasnoyarsk en lesosibirsk, pero en el camino se ha parado. En el borde de la pista krasnoyarsk — enisseisk di cuenta de la tripulación de la patrulla de la policía de tráfico. El conductor explicó лейтенантам de la policía aleksey Евтушенко y sergey Тарханову que el autobús correcto, pero debido a 30 grados el frío helado de combustible diesel. Los pasajeros evacuadas otro autobús, pero el conductor tuvo miedo de dejar el vehículo en la carretera sin vigilancia y esperó a que el подмоги. La policía primero отогрели conductor en патрульном coche, luego le ayudaron a iniciar el autobús, ya que el lugar era bastante sordo, y el tiempo de la noche, y que la asistencia pueda подоспеть confirmarse. Más de dos horas en el frío extremo de los hombres прогревали el motor con la ayuda de medios improvisados y, finalmente, el autobús se pudo hacer. El conductor agradeció a la policía y continuó el movimiento, informó la gu a del ministerio del interior de rusia de la Красноярскому el borde.

  • La policía a menudo vienen en ayuda de los que han caído en la desgracia de los ciudadanos, sólo escriben sobre ella a menudo. El invierno pasado, el ministerio del interior de la república de tatarstán, publicó un vídeo en el que un oficial de policía se trasladó a través de la que se registra la nieve de la calle hombre de edad avanzada en las muletas.

Fotos, video: la policía de tráfico