Мене завжди захоплювала група Kia-Hyundai своєю здатністю «розрулювати» дві марки, почергово висуваючи лідерів для різних ніш. Ось черговий похід за успіхом нового претендента — кросовера Кіа Селтос!Петро Менших «За кермом»

Як завжди, скептики завиють, сказавши, що цінник кінський, краще Карок розглянути — у нього хоча б 8-ступінчастий гидроавтомат людський варто. Але комусь раптом сподобається — доопрацьований варіатор Селтоса в поєднанні з 2-літровим на 92-му бензині мотором. Там, дивись, і ціни пооботрутся. Ось і подивимося, хто в цьому році буде на ринку улюбленцем.

Сподіваюся, допоможе краще розібратися і наш тест — дивіться його на відео і читайте тут

Фото: Петро Менших «За кермом»

Експерти «За кермом» провели випробування трьох кросоверів, з’ясували, який із них краще інших підготовлений до зимової експлуатації і у кого більший арсенал для подолання бездоріжжя, і підготували докладний технічний довідник з ним.Юрій Тімкін «За кермом»

Як проходив і що показав порівняльний тест кросоверів Haval F7x, Mitsubishi Eclipse Cross і Renault Arkana, а також висновки експертів «За кермом» читайте тут.

Найбільший автомобіль засмутив найменш містким багажником — всього 264 літра.Найбільший автомобіль засмутив найменш містким багажником — всього 264 літра.

Сюрприз: в Аркану входить більше поклажі (304 літрів), ніж у більш великий F7x.Сюрприз: в Аркану входить більше поклажі (304 літрів), ніж у більш великий F7x.

Багажник вміщає аж 384 літра — при повністю зрушених вперед сидіннях другого ряду.Багажник вміщає аж 384 літра — при повністю зрушених вперед сидіннях другого ряду.

Під підлогою F7x — вузький блін докаткиПод підлогою F7x — вузький блін докатки

Під підлогою Аркани — повнорозмірна запаска.Під підлогою Аркани — повнорозмірна запаска.

У Эклипса — повнорозмірна запаска. Це дуже добре в наших умовах.У Эклипса — повнорозмірна запаска. Це дуже добре в наших умовах.

Розбіжність форми і змісту: виглядає Haval агресивно, але керованість далека від спортивних стандартів.Розбіжність форми і змісту: виглядає Haval агресивно, але керованість далека від спортивних стандартів.

По частині керованості Arkana зірок з неба не хапає. А ось плавність ходу викликає тільки позитивні емоції.По частині керованості Arkana зірок з неба не хапає. А ось плавність ходу викликає тільки позитивні емоції.

Керованість Эклипса найбільш зрозуміла. Звикати не треба: машина їде рівно так, як від неї очікуєш.Керованість Эклипса найбільш зрозуміла. Звикати не треба: машина їде рівно так, як від неї очікуєш.

Яке ще крос-купе вибрати?

Одна з найбільш гарячих новинок — Audi Q3 Sportback. В його основі — звичайний Q3 з «підправленою» дахом і зміненим кутом нахилу задніх стійок. Технічних відмінностей немає. У Росії пропонують машину як з переднім приводом (1,4 л, 150 л. с.), так і з повним (2,0 л, 180 л. с.).Одна з найбільш гарячих новинок — Audi Q3 Sportback. В його основі — звичайний Q3 з «підправленою» дахом і зміненим кутом нахилу задніх стійок. Технічних відмінностей немає. У Росії пропонують машину як з переднім приводом (1,4 л, 150 л. с.), так і з повним (2,0 л, 180 л. с.).

Ось-ось повинні початися продажі купе-кросовера Geely FY11, який ділить платформу з Volvo XC40 (шведська фірма належить китайцям). Габаритами він майже повторює Haval F7x. Модель забезпечена відомим за «сороковке» турбомотором потужністю 249 к.с. і восьмиступінчастою гидромеханикой Aisin.Ось-ось повинні початися продажі купе-кросовера Geely FY11, який ділить платформу з Volvo XC40 (шведська фірма належить китайцям). Габаритами він майже повторює Haval F7x. Модель забезпечена відомим за «сороковке» турбомотором потужністю 249 к.с. і восьмиступінчастою гидромеханикой Aisin.

Toyota C‑HR продається вже давно. Вона невелика (сегмент B), але стилю і завзяття — вище даху. Базова версія (1 828 000 рублів) йде з переднім приводом і дволітровим атмосферником потужністю 148 л. с. Повний привід (2 168 000 рублів) змусить задовольнятися 1,2‑літровим 116‑сильним турбоагрегатом. Обидві версії мають виключно варіатором.Toyota C‑HR продається вже давно. Вона невелика (сегмент B), але стилю і завзяття — вище даху. Базова версія (1 828 000 рублів) йде з переднім приводом і дволітровим атмосферником потужністю 148 л. с. Повний привід (2 168 000 рублів) змусить задовольнятися 1,2‑літровим 116‑сильним турбоагрегатом. Обидві версії мають виключно варіатором.

ДАНІ ВИРОБНИКІВ

HAVAL F7x

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

RENAULT ARKANA

Споряджена / повна маса

1756 / 2266 кг

1600 / 2100 кг

1571 / 1951 кг

Час розгону 0-100 км/год

9,0 з*

З 11,4

З 10,5

Максимальна швидкість

195 км/ч*

195 км/год

191 км/год

Радіус розвороту

н. д.

5,3 м

5,25 м

Паливо / запас палива

АІ-95 / 56 л

АІ-92, АІ-95 / 60 л

АІ-92, АІ-95 / 55 л

Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл

12,5 / 7,5 / 9,4 л / 100 км

9,8 / 6,5 / 7,7 л / 100 км

9,1 / 6,1 / 7,2 л / 100 км

ДВИГУН

Тип

бензиновий

бензиновий

бензиновий

Розташування

спереду, поперечно

спереду, поперечно

спереду, поперечно

Конфігурація / число клапанів

Р4 / 16

Р4 / 16

P4 / 16

Робочий об’єм

1967 см3

1499 см3

1332 см3

Ступінь стиснення

9,6

10,0

10,5

Потужність

140 кВт / 190 л. с. при 5500 об/хв

110 кВт / 150 л. с. при 5250 об/хв

110 кВт / 150 л. с. при 5250 об/хв

Крутний момент

340 Н·м при 2000-3200 об/хв

250 Н·м при 2000-3500 об/хв

250 Н·м при 1700 об/хв

ТРАНСМІСІЯ

Тип приводу

повний

повний

повний

Коробка передач

P7

CVT

CVT

Передавальні числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.

3,69 / 2,38 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60

2,63–0,38 / 1,96

2,63–0,38 / 1,96

Головна передача

7,73 / 3,94

6,39

5,69

ХОДОВА ЧАСТИНА

Підвіска: спереду / ззаду

McPherson / багатоважільна

McPherson / багатоважільна

McPherson / багатоважільна

Рульове управління

рейкове, з ЭУР

рейкове, з ЭУР

рейкове, з ЭУР

Гальма: спереду / ззаду

дискові, вентильовані / дискові

дискові, вентильовані / дискові, вентильовані

дискові, вентильовані / барабанні

Шини

225/55 R19

225/55 R18

215/60 R17

* Дані для моноприводної модифікації даних для версії 4×4 Haval не повідомляє.

СЕРВІС В ЦИФРАХ

Періодичність ТО

Гарантія

Дилери (СТОА)

HAVAL F7x

10 000 км або 12 місяців

3 роки або 100 000 км

79

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

15 000 км або 12 місяців

3 роки або 100 000 км

114

RENAULT ARKANA

15 000 км або 12 місяців

3 роки або 100 000 км

145

ПАРАМЕТРИ ГЕОМЕТРИЧНОЇ ПРОХІДНОСТІ (виміри «За кермом»)

F7x

ECLIPSE CROSS

ARKANA

Просвіт

a

180 мм

185 мм

210 мм

b

195 мм

200 мм

220 мм

c

220 мм

210 мм

235 мм

Кут

α

26,0°

22,0°

22,5°

β

25,5°

30,5°

27,0°

γ

16,0°

17,0°

18,5°

ЕКСПЕРТНА ОЦІНКА АВТОМОБІЛІВ

Бали проставляються колегіально, групою експертів «За кермом». Оцінка не є абсолютною, вона показує місце машини в даному тесті з конкретними суперниками. Максимальна оцінка — 10 балів (ідеал); 8 балів — норма для машин цього класу.

Модель

HAVAL F7x

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

RENAULT ARKANA

Робоче місце водія

Краще сидіння — у Эклипса. Крісла F7x не вистачає довжини подушки, а крісла Аркани — діапазон подовжнього регулювання. Ергономіка більше сподобалася в Эклипсе, Arkana і F7x — у відстаючих. По оглядовості лідерство також за Mitsubishi

Сидіння

8

9

8

Органи управління

8

9

8

Огляд

8

9

8

Салон

У Хавейле найбільше повітря, і за рівнем оснащення він теж в авангарді. Заднім пасажирам вільніше всього у «китайця», але Arkana і Eclipse Cross ненабагато відстають. Самий просторий багажник — у Mitsubishi. У Хавейле мало того що обсяг невеликий, так ще й навантажувальна висота найбільша.

Передня частина

9

8

8

Задня частина

9

8

7

Багажник

7

9

8

Ходові якості

За абсолютною динаміці в лідерах Haval, але його робот працює не так передбачувано, як варіатор Renault, тому в оцінках — паритет. Гальмах Эклипса і накинули Аркан додатковий бал за відмінну налаштування приводу. Лідирує Eclipse Cross і по керованості.

Динаміка

9

8

9

Гальма

8

9

9

Керованість

8

9

8

Комфорт

Renault — самий галасливий. Екіпажу докучає скрип деталей салону на нерівностях. По плавності ходу лідирує Arkana. У графі «Мікроклімат» у Mitsubishi і Хавейла красується дев’ятка — допоміг роздільний клімат-контроль і численні підігріви. У Renault теж багато «грілок», однак клімат-контроль однозонный.

Шум

8

9

7

Плавність ходу

8

8

9

Клімат

9

9

8

Пристосованість до Росії

Найбільший дорожній просвіт — у Аркани. Оцінку F7x за мінімальний кліренс знижувати не стали врахували значний кут в’їзду. За кількістю дилерських центрів лідирує Renault, на другому місці — Mitsubishi. Цю ж пару відзначили за повнорозмірну запаску і можливість заправлятися бензином АІ‑92.

Геометрична прохідність

8

8

9

Сервіс

7

8

9

Експлуатація

8

9

9

Проміжна оцінка

8,13

8,60

8,27

Поведінка поза дороги

Енергоозброєність F7x і Аркани ми оцінили вище — завдяки можливості заблокувати міжосьову муфту. До перегріву трансмісії 4×4 у Аркани і Эклипса справа не дійшла, а от F7x підвів. Жорсткість кузова Arkana перевершила конкурентів — при діагональному вивішуванні його не перекашивало.

Енергоозброєність

9

8

9

Витривалість

7

8

8

Ходи підвісок

8

8

8

Загальна оцінка

8,11

8,50

8,28

Номінанти Гран-прі «За кермом» 2020

Ми допускаємо до участі в Гран-прі «За кермом» 2020 тільки абсолютно нові машини — з’явилися в 2019 році вперше або змінили покоління. Рестайлінги або відновлення моторної гами не в рахунок.

Haval F7x і Renault Arkana — в списку новинок. А от який з автомобілів кращий в своєму класі, вирішувати вам. Нам важлива ваша думка!

Голосування вже почалося. Серед тих, хто проголосував читачів ми розіграємо три автомобіля Лада Веста.

Офіційна сторінка Гран-прі «За кермом» 2020 доступна за цим посиланням.

  • Генеральний партнер Гран-прі «За кермом» — компанія Cordiant.
  • Про переможців Гран-прі «За кермом» 2019 можна дізнатися тут.
  • Про те, кому дісталися розіграні в цьому році автомобілі, читайте тут.
  • 10 головних автоновинок зими 2019-2020 ми зібрали тут.

Haval F7x, Mitsubishi Eclipse Cross, Renault Arkana — тест в цифрах

Експерти «За кермом» провели випробування трьох кросоверів, з’ясували, який із них краще інших підготовлений до зимової експлуатації і у кого більший арсенал для подолання бездоріжжя, і підготували докладний технічний довідник з ним.

Haval F7x, Mitsubishi Eclipse Cross, Renault Arkana — тест в цифрахHaval F7x, Mitsubishi Eclipse Cross, Renault Arkana — тест в цифрах

Експерти «За кермом» провели випробування трьох кросоверів, з’ясували, який із них краще інших підготовлений до зимової експлуатації і у кого більший арсенал для подолання бездоріжжя, і підготували докладний технічний довідник з ним.

Haval F7x, Mitsubishi Eclipse Cross, Renault Arkana — тест в цифрахФото: Георгій Опадів

Contrary to popular misconception, warm in winter need not only engine and automatic transmission. And the CVT? Expert “Behind the wheel” conducted an experiment and found out how to change the temperature of the working fluid of the CVT during warm-up, and whether you can speed up the process.Alexey Revin “driving”Expert

All units of the car work best when the estimated temperature. The CVT is no exception. In its construction used different materials: steel and aluminum, rubber and plastic, and all their temperature of use. However, even when the engine is started in -35°C all of these materials remain workable.

Another thing — the working fluid of the CVT. In the cold she has is bad, so bad that it can destroy parts of the CVT.

What is the danger?

  • Increasing the viscosity of the working fluid. This increases the load on the pump drive, and he, in turn, pumps the excessive pressure in the system. Even a fully open valve can not compensate for too much pressure. The result may lead to failure of the valves of the hydraulic unit or the rubber seal.
  • Where interact the cones and the belt of the CVT fluid starts to function properly only at temperatures close to working. The optimum temperature for the variable-speed drive from 60 to 100°C. If the fluid is cold, the friction will be insufficient for transferring large torques. Will start slipping, which will cause burrs on the surface of the cones and belt.

The end surface of the belt CVT, when the cold working fluid of the unit wear out rapidly. This significantly reduces the resource of the CVT.The end surface of the belt CVT, when the cold working fluid of the unit wear out rapidly. This significantly reduces the resource of the CVT.

Heat exchangers of the variator, which in summer help to cool the working fluid in the winter will be slow down its heating. And no matter what they design: integrated into the main radiator of the cooling system of the engine or installed behind the grille. Around or the cold antifreeze, or cold air.

Ways of warming up CVT

These considerations lead us to the conclusion that the CVT needs to warm up before it will experience a greater load while driving. This can be done in three ways:

  1. Just warming up the engine, start the movement slowly and smoothly, avoiding excessive loads on the drivetrain. 10-15 km in this mode, the CVT can be considered warmed up. The disadvantages of this method are obvious: it is impossible to force the snow barrier at the start or join in a fast-moving stream of cars. Indeed, in both cases, the CVT will experience a greater load, and he was still not warmed up.
  2. To warm the CVT from the engine. The engine idles and warms up the CVT. Downside: the wait can be arbitrarily long, but still the fluid temperature of the variator will be far from optimum.
  3. To warm up the CVT, giving it a load in the Parking lot. To do this, you can tighten the handbrake and turn on shortly after engine start-up mode D or R.

The difference between the last two methods, we checked for the crossover Nissan X-Trail second generation. It has the QR25 engine working volume of 2.5 liter and CVT JF011E. Data were obtained using the program on your Android tablet and diagnostic adapter ELM327 (version 1.5). In both cases, heating was carried out when the vehicle is stationary. The initial temperature of the aggregates was —10C.

The program allows to estimate the temperature of two major units — engine and transmission, and according to many diagnostic parameters.The program allows to estimate the temperature of two major units — engine and transmission, and according to many diagnostic parameters.

The temperature in the cooling system of engine and variator with gearbox

The graph shows that warming up the CVT from the engine in P or N is extremely slow. The engine is already warmed, and the temperature of the CVT is only 20C. After fifteen minutes warming up the CVT is not ready for heavy loads.

It is quite another thing if almost immediately after starting the engine, we move the variator selector to position D or R. the Choice of position depends on how the car is parked. If the wheels rested on the curb, and even the handbrake is fully functional, then you can stand even without pressing the brake pedal. Otherwise, the brake pedal is better not to go. In this case we obtain a more rapid heating of the engine and the CVT. After about 10 minutes it is possible to start moving in normal mode. And through kilometer — ride to the fullest, unless, of course, there is a need.

Main conclusion: the temperature of the CVT is growing about two times faster if the D or R in the Parking lot. A similar dependence will be preserved in conditions of lower temperatures outside.

Due to what warming up is faster?

On the engine and the CVT increases the load. The engine is a CVT, and the CVT is heated due to the intensive mixing of the fluid in the torque Converter when the impeller rotates, and the turbine is not moving at all. The pump carries this warmer fluid throughout the bag. How did the torque Converter, you ask? It is almost all modern variable-speed drives and, in fact, acts as a clutch allowing the vehicle to a stop, while the gear selector remains in drive mode.

Device Converter: 1 — lock-up clutch; 2 — turbine wheel; 3 — compressor wheel; 4 — wheel reactor; 5 — the freewheel.Device Converter: 1 — lock-up clutch; 2 — turbine wheel; 3 — compressor wheel; 4 — wheel reactor; 5 — the freewheel.

By the way, a similar experiment we conducted and on the classic machine. How heated hydraulic box, read here.

Take care of your variators, try to warm them a little before you start driving, don’t forget to regularly change the fluid and they will last a long time.

  • What’s wrong with the most popular in Russia, a CVT, find out here.

And you warm the CVT? No? In vain — the repair will fall more

Contrary to popular misconception, warm in winter need not only engine and automatic transmission. And the CVT? Expert “Behind the wheel” conducted an experiment and found out how to change the temperature of the working fluid of the CVT during warm-up, and whether you can speed up the process.

And you warm the CVT? No? In vain — the repair will stand Dorotea you warm variator? No? In vain — the repair will fall more

Contrary to popular misconception, warm in winter need not only engine and automatic transmission. And the CVT? Expert “Behind the wheel” conducted an experiment and found out how to change the temperature of the working fluid of the CVT during warm-up, and whether you can speed up the process.

And you warm the CVT? No? In vain — the repair will stand dorogovato: “Behind the wheel”

It seems that the wind for the car is not terrible. Dangerous delusion. The saddest thing is that not everything in this situation depends on the driver.Cyril Mileshkin “Behind the wheel”

Don’t know about you, but I MOE spam text messages about “terrible” weather events sometimes several times a week. Department a couple of years ago went to the nuts for missing cataclysm, and it decided to act like a cowherd boy in the parable, who loved to shout “Wolves!”.

But sometimes a strong wind is really happening. Hardly anyone deliberately refuses to leave the house and drive, but several points should be remembered.

Open space

The wind is blowing in open spaces is, I think, they know everything. Therefore, when driving a car, be especially vigilant when changing terrain, leaving the thicket on the plain. The lateral impulse can be surprisingly strong. So grip the steering wheel tighter and be prepared to adjust its trajectory. But if after crossing a “border” everything went well, still can not relax. The wind is fickle and can strike from the side already in the process of riding across open countryside. So stay alert until the next shelterbelts along the road.

Overall the cars (and even motorcycles)

Law of physics: the larger the object, the more it is affected by the wind. Impulses in the forehead and in the back is not particularly scary, is that the fuel consumption impact. But the side will not ignore. Even on a normal sedan or SUV is able to influence the wind, far from the squally. The machine can move on half of the band, and it happens in the Moscow region, where natural anomalies are relatively rare.

What about the trucks and buses, which lateral projection is huge. In conjunction with the previous Council we strongly recommend not to go for overtaking larger machines when changing terrain open. You never know where and with what force will blow. If possible, poderias a while back: feel the weather for yourself, you will see how reacts the car ahead. Because it behind the wheel can sit a fresh graduate of a driving school.

Motorcycles have another attack — they are too light. With them, too, keep your eyes open. A sure sign that the wind gives the biker the discomfort — tilt right or left by rectilinear motion. So you have to compensate for the force of the gusts.

Buckling

From the previous paragraphs follows logically the following: wind can easily cause loss of course. Even in the summer when driving on dry pavement and good tires can blow so that the car will change the trajectory unexpectedly for the driver. The lower the speed, the less the risk, the shorter the distance the car will drive without control. So with the threat of crosswinds release the gas pedal in advance.

In order to be more vigilant in winter. On slippery surfaces the tires noticeably worse. Remember that “blow away” the object with a bad hook much easier than clinging firmly her. While all goes normally, the machine is obedient. However, a sudden departure from the trajectory the driver is able to correct too sharply, which will lead to skidding or demolition. And there are already close to trouble. So try to avoid any sudden movements while driving.

Sudden obstacles on the road

Let’s say the car you are in control. How about surrounding the way objects? Trees, billboards, traffic signs, signs, roofing iron: can fly anything from anywhere. On the Internet on this subject is full of videos, funny and scary.

The advice here can not be, all will not be able to control. With the paranoia in the city will become scared to move, better bezvylazno sitting at home. So insure the car on hull with covering the risk of damage from natural phenomena and expect that defense policy will not be useful.

Worst of all, if a tree or a Billboard fell on your car during a hurricane. The problem is that the hurricane is a force majeure event, then there is a natural phenomenon for which nobody bears responsibility. To compensation in this case is not easy.Worst of all, if a tree or a Billboard fell on your car during a hurricane. The problem is that the hurricane is a force majeure event, then there is a natural phenomenon for which nobody bears responsibility. To compensation in this case is not easy.

Dangerous Parking

For each alert, the emergency situations Ministry in Moscow certainly joins TMS with empty advice is not to Park cars under the precarious structures and trees. Tell me, you know a lot of urban places in a strong wind on the machine is guaranteed nothing coming? That’s what it is. Again, with the dysfunctional up all hope for hull, and with the heavenly office will not agree.

However, this does not mean that you can completely rely on chance. If the nearest tree does not appear trustworthy (dry, particularly hard swinging, already broken, etc.), look for something else. Just look around: a potential hazard may be immediately evident. For example, a loose road sign — it is also better to get away. Easier to move off on 20 meters in the hope that someone later will be able to shake off damages.

  • A wide range of bracelets and belts to the wheels, antipaxi and chains available at the online store “at the wheel”.

Photo: depositphotos.com

In the movie “the Golden calf” the role of Gnus played machine-home-made, which came up with zerolevel Lev Shugurov.Michael Kolodochkin “driving”Expert

The role of Gnus in the film “Golden calf” (1968) directed by Mikhail Schweitzer was invited to “Amateur actor”: a car-a home for Adam Kozlevich came up and drew a design writer, journalist Lev Shugurov.

The engine, frame, transmission from wazowski “loaf”, rear axle borrowed from the ancient jeep. The wheel was moved to the right in order to better fit the era.

Formally, the machine had differences from the one described in the book, but the movie looked decent.

Unusual facts from the history of technology Michael Kolodochkin collecting for many years. For example, did you know that the jeep had no Windows?

Have questions? Ask! kolodochkin@zr.ru

  • The most famous cars of our movie here.
  • What became of the cars from our favorite movies, read in this publication.

Photo: from archive of the author

Se realizó una encuesta para saber que piensan acerca de las causas originarias del accidente de trfico por los propios conductores. Y escucharemos la opinión de un experto.Elena Alekseeva

Material sobre el tema


Ha golpeado y ha salido? Puede librarse de una multa

Los especialistas de la editorial “al volante” y analítico de la agencia “Автостат” 4 al 7 de febrero celebraron conjunto de la encuesta, en la que participaron más de 1.300 de los propietarios de automóviles. La pregunta era: “¿por Qué en nuestras carreteras tantos accidentes? Tu opinión”. En este caso, es interesante entender, como por los propios conductores evalúan la situación en las carreteras.

La encuesta reveló que, literalmente, uno de cada dos encuestados (52%) ve la causa principal de accidentes de tráfico en el hecho de que en nuestro país los conductores no respetan mutuamente, y en realidad las reglas de movimiento. Se cortan al adelantar, se acomodan en el flujo, tratar de “enseñar” principiantes “demasiado inteligente”, no se considera necesario incluir intermitentes, etc.

Casi uno de cada cuatro (23%) los encuestados está seguro de que el enemigo principal sin problemas en coche — лихачество y el amor de los rusos a altas velocidades. Alrededor de un 15% como una de las causas del accidente llamaron a que los conductores, como se conduce, a menudo se desvían de la carretera (café, el cigarrillo, el móvil, el barrio, la conversación con los pasajeros y otros). El incumplimiento de la distancia indicaron 7% de los encuestados, el consumo de alcohol, casi un 3%.

Dice el director general de centro de conocimientos especializados “el Movimiento de los sin peligro” vadim melnikov:

“La cuestión de la cultura detrás del volante es realmente muy importante, y los resultados de la encuesta muestran que los conductores se da cuenta de ello. Ya que el 85% de las violaciones de normas de tráfico, los conductores aceptan conscientemente, un pequeño porcentaje de aquellos que no lo ha desmontado, divagando. La masa principal se relaciona con el reconocido modelo de conducta! Esto, en realidad, se explica la naturaleza de la mayoría de los accidentes. En cuanto al pequeño porcentaje de las respuestas “se sientan detrás del volante en estado de ebriedad”, esto puede explicarse por el hecho de que la audiencia era de los que en su gran mayoría, de manera responsable, adecuado a su estado conduciendo y no está probándose en este modelo de comportamiento.

En cuanto a la хамского y la conducta agresiva en las carreteras, se busca la prevención de la seguridad vial, y esto ya se lleva más de diez años. Esta es la publicidad en las carreteras, radio, televisión. Pero aquí vale la pena señalar que el énfasis de los mismos se hace en la formación de la mente infantil. En cuanto al trabajo con los adultos, entonces, por desgracia, el eslabón principal que se debe educar a los conductores, — la escuela de conducción, se pandea. Y esto a pesar de la modernización de los programas de capacitación.

Quiero señalar aquí que. Es muy importante que en la publicidad, las películas no es la demostración de наплевательского relación a la pdd, incluso teniendo en cuenta la trama de arte y género. Tomemos “Бондиану”, allí el personaje principal abrochado incluso en el asiento trasero, y la cámara es especialmente “arrebata”! Y tomemos nuestro nacional caja de la película “el Hielo”, donde en la mayoría de los casos, la gente lleva puesto, pero hay una escena en la que el protagonista lleva en el regazo del niño. Y ya que muchos miren esta película, y en la mente subconsciente puede permanecer modelo — no pasa nada! Esto es sólo un ejemplo, pero si para ejecutar a través de las películas, como puede ser la masa.

Tiene que ser consciente de que hay personas-реджетеры (del fr. rejeter — rechazar), con ellos es inútil trabajar en el nivel de prevención, les detiene sólo un castigo grave. Реджетеры siempre, ya que en general, en la vida son esas personas, y ellos también se sientan detrás del volante. Ellos no reconocen establecieron normas y viven de sus conceptos. Pero estas personas entre los conductores, no como muchos piensan, de 3-5%. Al hacerlo, da la impresión de que es mucho más, porque eso es lo que el “iluminado” en los medios de comunicación. No es interesante escribir acerca de un pequeño accidente de tráfico, ya que allí especialmente no pasó nada, la gente comprenda y se retiraron. Pero si en el mismo accidente de alguien, especialmente conocida por la persona, su estado de embriaguez o bajo de drogas, y de forma agresiva portaba, de este escriban todos.

Completar apetece una nota positiva — en general, la situación en los caminos rusos cambia para bien, antes de la audiencia de masas para el conductor, se trata de una labor preventiva.

  • ¿Vale la pena competente de un conductor de esperar que el resto de los conductores que van por las reglas? Resulta que no en todas las situaciones.

Foto: depositphotos.com

Infografía: “Автостат”

El aparato en la base de la eléctrica мотороллера ideal para unos viajes a la naturaleza.Alejandro Хлынов

Material sobre el tema


Personal автотуалет — cosa muy útil en el tráfico

Casi siempre, cuando hablamos de interesantes casas sobre ruedas, es la ampliación de los furgones, camionetas o carros, en los que cómodamente puede alojar a una familia. Pero no todos los turistas son necesarios grandes máquinas, y no todos sueñan con irse lo más lejos posible. Algunos para el descanso adecuado y la silvicultura, el lago en un par de decenas de kilómetros de distancia, a la que, de acuerdo con los requisitos de reservas y лесничеств, no se puede jugar en un coche con motor de combustión interna.

Creado en alemania Elektro Frosch Camper Scooter eléctrico es кемпером en la base de tres ruedas мотороллера y puede acomodar a dos personas. El peso de la caravana es de 240 kilogramos y una longitud de 274 centímetros. Compacto, práctico y вседорожно.

Naturalmente, merece una atención especial el kit para acampar, hecha en forma de un semirremolque. En él se incluyen una tienda de campaña en el techo para dos personas, una sombrilla y está totalmente equipada con una cocina equipada con fogones, utensilios, vajilla y cubertería, así como una mesa de comedor.

Características электромотороллера muy modestos. Está equipado con una pequeña batería, la potencia de 4,3 kw/h y 3,4-fuerte motor eléctrico. Debido a la baja potencia del motor velocidad máxima de quimper es de 40 km/h, con una modesta de la batería es suficiente sólo 60 km en una sola carga. Además, “a pleno”, la batería se carga de 6 a 8 horas.

Quimper Elektro Frosch está disponible en dos niveles de equipamiento. Sin cabinas de quimper vale la pena 3990 euros (274 000 rublos), y con ella — 4990 eur (343 000 rublos).

Quimper-motos — nena, pero qué divertido!

El aparato en la base de la eléctrica мотороллера ideal para unos viajes a la naturaleza.

Quimper-motos — nena, pero qué divertido!

  • Una buena opción para la relajación es un pequeño quimper-remolque que puede remolcar cualquier vehículo.

Foto: Elektro Frosch

Quimper-motos — nena, pero qué divertido!

El aparato en la base de la eléctrica мотороллера ideal para unos viajes a la naturaleza.

Quimper-motos — nena, pero qué divertido!

De una multa de conductor llegado a la máxima instancia judicial. Pero, y aquí le esperaba la derrota.Elena Alekseeva

Material sobre el tema


Los peatones están en зебре hay que ceder el paso. Y si aún lejos?

Dmitry Анцупова una multa por algo que él no cedió el camino de los peatones están en нерегулируемом el cruce, se dice en los materiales del tribunal constitucional. Анцупов decidió que el peatón en este caso, no poseía la ventaja en el movimiento, ya que no cruzaba la calzada por la que se movía de su coche.

Todo se trata de la ambigüedad en la interpretación de la detonación de las condiciones en que el conductor de un vehículo está obligado a ceder el paso a los peatones están. Por lo tanto, el conductor puede ser responsable de rendir cuentas, y esto es contrario a los artículos 2, 19 (parte 1) y 123 (parte 3) de la constitución de la federación de rusia. Es decir, el conductor no entiende en qué momento se debe de parar. En las reglas dice:

“El conductor de un vehículo que se acerque a no reglamentada de peatones, debe ceder el paso a los peatones, que pasa el camino o han entrado en la calzada (camí) para la ejecución de la transición”.

La interpretación de esta disposición ha aparecido el conductor ambigua, entonces el castigo de su en vano, por tanto, violando sus derechos constitucionales. En los tribunales de justicia no pudo demostrar la razón, pero el tribunal constitucional no estuvieron de su lado.

En la conclusión de la cp establece que la pdd encaminadas a la protección de la vida y la salud de los ciudadanos, por lo tanto, disputado en la opción “no implica de manera arbitraria”.

Teniendo en cuenta la fijación de Reglas de la carretera de la federación de rusia de conceptos como el de “el camino”, de “ceder el paso, no crear interferencias)” (artículo 1.2), el punto 14.1 de estas Normas no implica de manera arbitraria. Siendo destinadas a garantizar la seguridad de la vida y la salud de los peatones como de los más vulnerables de usuarios de la carretera, la controvertida situación no puede calificarse como abusiva de los derechos constitucionales del demandante en el indicado en el aspecto de la queja.

Por lo tanto, el alto tribunal sostuvo que el derecho de un ciudadano de Анцупова dmitry n. en este caso, sin que haya habido. Por cierto, la multa por esta infracción es de 1500 a 2500 rublos (sobre el artículo 12.18 código de infracciones administrativas de la federación rusa).

  • De la Ley de protección de los derechos de los consumidores, el comprador tiene derecho a devolver el coche nuevo, pero no en cualquier caso.

Foto: ruslan Шамуков/tass

La inusual propuesta hice hoy a mi novia comandante de pelotón denis puede ser tuya. Lindo vídeo para el Día de los enamorados.Elena Alekseeva

Militar ruso de Таманской división hizo su chica inusual propuesta: 16 de tanques T-72Б3 alineados alrededor de los jóvenes en forma de corazón.

El trabajo del tanque pelotón de realizar por primera vez, y se afirma que sin preparación.

“Estamos contigo mucho tiempo juntos, sobrevivieron a la distancia y el tiempo, así que vengan a por mí?” — preguntó el teniente.

La chica claramente avergonzada por la atención, pero responde consentimiento, de dudar de la seriedad de las intenciones de la persona joven no.

Solemne compromiso de los jóvenes tuvo lugar en el campo de entrenamiento “entrenamiento alabino” en los suburbios de moscú, informa el canal de televisión “la Estrella”. Las máquinas de guerra realizado extremadamente compleja la forma de conducción, hasta ahora no lo hice incluso un tanque de ballet. Y que ahora se diga que en nuestro ejército no falta el romance?

  • Mientras que el personal de yandex para el Día de todos los enamorados probado el robot-доставщика de paquetes. La prueba ha sido un éxito.

Video: YouTube

Presentación del concepto de EV Prophecy (traducido como “la profecía”) se llevará a cabo el 3 de marzo en el stand de la compañía en el salón de ginebra.Elena Alekseeva

Material sobre el tema


Más скрываемая nuevo Hyundai — la foto con las pruebas de

Hyundai Motor presentará un nuevo concepto de EV Prophecy (“Prophecy”) en el salón Internacional del automóvil de ginebra, la exposición del concepto se extenderá hasta el 15 de marzo.

El concepto de hecho en el diseño de la nueva filosofía de Hyundai. “Sensual de deportividad” elegantes curvas suavemente descendente de una amplia trasero de las alas. Que coche proporcionan una excelente aerodinámica. En el alerón en la parte posterior de poner los leds, y el resto de la óptica, parece que va a ser пиксельно-indicadores led. Aunque antes de que la máquina no nos han mostrado, ofreciendo sólo un teaser de la vista trasera.

Nombre de la profecía representa la dirección de desarrollo futuro del diseño de Hyundai, así, el concepto se convertirá en un ejemplo para la gama de coches eléctricos Hyundai EV.

En el salón del automóvil de Hyundai Motor digan cómo se mueven en el lado de electrificación de acuerdo con el concepto de “Tendencia de este progreso” (Real Progress is in the Air), que, a su vez, se basa en un nuevo concepto de la marca “el Progreso de la humanidad” (Progress for Humanity).

  • Qué opción de la nueva Hyundai Creta traigan en rusia? Creemos recortada.

Imagen: Hyundai