Хороша ідея з гнучким межсервисным інтервалом, чому у моделей з однаковим двигуном різна періодичність заміни ременя ГРМ, можуть на новому автомобілі присутній перефарбовані деталі… — у ЗР є своя думка по кожному пункту.Піменов Ілля «За кермом»

На питання читачів відповідає кореспондент «За кермом» Ілля Піменов.На питання читачів відповідає кореспондент «За кермом» Ілля Піменов.

Як ви поясните казус із заміною ременя ГРМ на двигуні К4М: у Дастера через 60 тис. км, а на Ларгусе — через 120 тисяч? (Allex)

Відповідь: Duster — модель марки Renault, а Largus — Lada. Автовиробник має право встановлювати регламент ТО за власним розсудом. Є думка, що західні виробники вписують в регламент зміну ременя не з-за ременя як такого, а з-за помпи і підшипників натягування. Просто потрібен привід для надійності змінити весь комплект деталей, пов’язаний з приводом распредвала, і вони його знайшли. На цю тему мій колега Вадим Крючков у свій час підготував цікаву статтю — рекомендую ознайомитися за цим посиланням.

Автомобіль Skoda Yeti. Засвистів генератор. Приїхав до офіційного дилера «Рольф Вітебський» (СПБ), провели діагностику, замінили по гарантії. Але через два місяці генератор знову засвистів. Гарантія скінчилася до цього часу. Мені відмовили в діагностиці та заміні, пояснивши це тим, що закінчилася гарантія. Я вважаю, що гарантія на нову деталь, встановлену офіційним дилером, повинна діяти хоча б рік. Сказали: продовжуйте гарантію. А у Шкоди продовження гарантії від 50 000 рублів. Я вважаю, що це ні в які рамки не лізе. Офіційна гарантія 2 роки або 100 000 км. Пробіг зараз 43 000, але машині пішов вже третій рік. Як бути? З повагою, Ільдус.

Відповідь: Фактично ви нічого не можете заперечити дилера. Гарантійний строк на ваш автомобіль (і встановлені на нього деталі) закінчився. При покупці автомобіля ви погодилися з цими правилами.

Безумовно, можна провести технічну експертизу, щоб отримати висновок про неякісному ремонті або використанні старих деталей, і звернутися до суду, однак заміна генератора за свій рахунок обійдеться набагато дешевше.

Добрий день. 15.01.19 проходив ТО на Міцубіші Аутлендер 2015 року випуску (двигун 2.4). Після діагностики і перевірки автомобіля представники офіційного дилера вивели, що потрібна заміна приводного ременя (полопался). І стверджують, що він не входить під заміну по гарантії, так як всі гумові вузли не потрапляють під гарантію. Підкажіть, чи це так? Гарантія на автомобіль закінчується в липні 2019 р., так як купувався він в 2016 році в липні у офіційного дилера. Заздалегідь спасибі. З повагою, Антон, місто Оренбург.

Відповідь: Антон, на жаль, ви не вказали пробіг свого автомобіля. Mitsubishi Motors дає дворічну гарантію на автомобілі, офіційно придбані в Росії, і продовжує її на 12 місяців, якщо пробіг автомобіля не перевищує 100 тисяч кілометрів.

Коментар фахівця:

Ілля Никоноров, директор з маркетингу та зв’язків з громадськістю «ММС Рус»Ілля Никоноров, директор з маркетингу та зв’язків з громадськістю «ММС Рус»— Гарантія дійсно не розповсюджується на деталі, схильні до зносу і руйнування, в тому числі привідні ремені (за винятком ременів приводу газорозподільного механізму і балансирних валів). Про це написано в сервісній книжці (пункт 2.6).

Для автомобілів марки BMW встановлено гнучкий міжсервісний інтервал, коли в залежності від умов експлуатації бортовий комп’ютер самостійно зменшує або збільшує цей інтервал щодо базових 15 000 км, повідомляючи водія про наближення. Ідея ніби хороша, але у всіх власників цих автомобілів, в тому числі і у мене, інтервал стає тільки коротше, що призводить до більш частого обслуговування в період гарантії, іноді — в два рази більш частого щодо 15 000 км. На моєму новому автомобілі (пробіг 1950 км, з яких половина пройдена по трасі в дуже спокійному режимі) бортовий комп’ютер кличе на ТО вже через 10 000 км, і я вважаю, що ця цифра буде і далі скорочуватися швидше, ніж зростає пробіг.

Може цей інтервал може бути зафіксований на позначці 15 000 км на вимогу власника автомобіля і веде до зняття з гарантії пропуск ТО з урахуванням постійно скорочується інтервалу?

Спасибі. Олег, Москва

Відповідь: Змінити інтервали ТО за власним розсудом не можна, навіть якщо ви вважаєте, що їздите спокійно і масло можна міняти рідше. Інтелектуальна система сервісу СВЅ враховує безліч параметрів роботи агрегатів автомобіля і за допомогою BMW TeleServices автоматично направляє ці дані в сервісний центр BMW.

При цьому основний параметр розрахунків для даної системи швидше не кілометри пробігу, як для нас, а мотогодини. На скорочення або збільшення міжсервісного інтервалу може впливати не тільки стиль водіння, але і холодні пуски, тривала робота двигуна на холостих обертах, температурні перепади, використання низькоякісного палива та інше. Зайвого обслуговування автомобіль не попросить. А якщо у вас автомобіль з дизельним двигуном, інтервал в 12 000 км можна вважати вдалим компромісом.

Добрий день. Придбав новий Пежо 5008 (дизель) у жовтні 2018 року в Москві. Отримав номери і практично відразу поїхав на ньому у Європу (запропонували роботу). Залишаюся тут до теперішнього моменту. Розраховую пробути (і обслуговувати авто) у європейського дилера ще кілька років як мінімум і повертати машину в Росію не планую.

Російський дилер Пежо призначає міжсервісний інтервал в 10 тис. км, зарубіжний пропонує 20 тис. км, так як у них це норма. Машина буде їздити не в Росії — це можуть відстежити на Пежо через оригінальне мобільний додаток. На даний момент пробіг трохи більше 5 тис. км.

Так який регулярності в обслуговуванні мені дотримуватися, щоб не злетіти з гарантії?

З повагою, Андрій

Відповідь: Якщо ви плануєте їздити на автомобілі тільки в Європі, обслуговувати його там же і не збираєтеся повертати його в Росію, немає ніякого сенсу дотримуватися інтервалів ТЕ, регламентовані для нашої країни. Проте їздити на автомобілі з російськими номерами, отримавши дозвіл на проживання, ви не зможете, а з туристичною візою вам доведеться регулярно виїжджати в Росію. Перевіряти ваші переміщення дилери Peugeot не будуть, це поза їх компетенції. В цьому випадку вам доведеться обслуговуватися у російського дилера і дотримуватися російського регламенту.

Здрастуйте, суть питання полягає в наступному: чи є припустимою на новому автомобілі ремонтна забарвлення? Чи можна реалізувати такий автомобіль як новий?

З повагою, Костянтин.

Відповідь: Фактично ніде, крім як у заводських технологічних картах, не закріплені норми товщини лакофарбового шару на кузовних панелях, і дилери досить часто продають нові машини, які були пошкоджені при транспортуванні або зберіганні і пройшли косметичний ремонт. Дилер має право відремонтувати такий автомобіль і продати його, попередивши покупця про проведений ремонт і надавши знижку.

Якщо ви здатні довести, що пошкодження виникли до набуття вами автомобіля, вам про них не повідомили, а ремонт виявився неякісним — зверніться з претензій до дилера, щоб вам замінили автомобіль або повернули гроші, як наказує Закон про захист прав споживачів. При відмові доведеться звертатися до суду, провівши відповідну експертизу. А наступного разу вибирати автомобіль з товщиноміром.

Добрий день, шановні експерти. Придбав новий Рено Дастер влітку 2017 р. Бачив багато інформації, в тому числі і у офіціалів, з приводу необхідності встановлення сітки в передній бампер для захисту радіаторів, але тільки зараз вирішив зайнятися цим питанням. Чи вплине якось на гарантію встановлення її у неофіційного дилера?

Відповідь: Ми обдзвонили декілька офіційних дилерських центрів Renault. У більшості випадків нам відповіли, що установка нештатної сітки в бампер у неофіційного дилера може стати причиною у відмові від гарантійного ремонту, при перегріві двигуна, наприклад. Однак у продажу є швидкознімні сітки для бампера цієї моделі. Вони встановлюються на засувки з зовнішньої сторони бампера і так само легко знімаються. З цією процедурою впорається будь-який автовласник, навіть початківець. Перед візитом до дилера сітку можна зняти і залишити в гаражі або будинку (тільки не в багажнику).

Що стосується необхідності доопрацювання, це, що називається, відкрите питання. Так, вона захищає радіатор від каменів, комах, бруду. Але в спеку подібна сітка, особливо з дрібними осередками, незважаючи на її удавану сумирність, може створювати аеродинамічний бар’єр, що істотно погіршувати обдув радіатора і провокувати перегрів.

Редакція «За кермом» дякує вам за проявлений інтерес. Диалог з нашими експертами буде продовжений.Ви також можете задати питання по експлуатації будь-якого редакційного автомобіля в нашому розділі «Парк ЗР.

  • Взимку актуальне питання обігріву лобового скла, однак є побоювання втратити гарантії із-за втручання в штатну електрику. Рішення просте — використання комплекту з радиобрелоком. При даному виді підключення щітки з обігрівом живляться безпосередньо від акумулятора.

БелАЗ спільно з російськими компаніями зробив роботизовані самоскид і фронтальний навантажувач, які управляються дистанційно з будь-якої відстані — хоч 2500 км.Гомянин Максим «За кермом»

Зазвичай на автомобільних презентаціях журналісти буквально лізуть під колеса автомобіля, щоб розглянути все залізо. Під самоскид повною масою 240 тонн поткнутися ніхто не ризикнув. Всі бачили, як п’ять хвилин тому водій покинув кабіну і гігант вантажопідйомністю 130 тонн, блимаючи жовтими лампочками, покотив по маршруту на пристойній швидкості!

Незабаром БелАЗ зупинився, і до нього підкотив фронтальний навантажувач — теж без водія. Підняв ківш, висипав гору породи в кузов, відповз убік, а самоскид хутко розвернувся заднім ходом і погнав далі. Це рутинні операції, які по сто разів на день виконують водії у всіх кар’єрах. Тепер за людей будуть гарувати роботи.

Одна з новинок — БелАЗ‑75476 вантажопідйомністю 45 тонн з газовим двигуном «Кунгур‑550» потужністю 550 л. с. (на зчепленні). Єкатеринбурзька компанія «Технологія‑1604» побудувала двигун, що працює на метані, на базі ярославського дизеля ЯМЗ‑240. Зріджений газ зберігається в 360‑літровому баку — його добре видно на фото.Одна з новинок — БелАЗ‑75476 вантажопідйомністю 45 тонн з газовим двигуном «Кунгур‑550» потужністю 550 л. с. (на зчепленні). Єкатеринбурзька компанія «Технологія‑1604» побудувала двигун, що працює на метані, на базі ярославського дизеля ЯМЗ‑240. Зріджений газ зберігається в 360‑літровому баку — його добре видно на фото.

Роботизація

Цією темою на БелАЗе цікавилися давно, адже в кар’єрах нерідкі задимленість і загазованість, не додають здоров’я водіям. А в туман робота просто зупиняється. Все це простої та збитки. Система «Інтелектуальний кар’єр», яку БелАЗ розробив і реалізував спільно з російськими компаніями VIST Robotics і «Цифра», виводить видобуток породи на новий рівень.

Перший дистанційно контрольований і керований самоскид без водія показали в 2010 році, а в 2015‑му з’явився роботизований БелАЗ‑7513R. Він рухається по так званій картці доріг — заздалегідь прокладеному і запрограмованому маршруті.

Фронтальний навантажувач БелАЗ‑78250 вантажопідйомністю 22 тонни теж вміє рухатися самостійно. Операторові залишається лише керувати ковшем за допомогою джойстиків. Дистанційно! Влітку 2018 року машиною на белазовском полігоні під Мінськом керував оператор, що знаходиться в Єкатеринбурзі, на відстані 2500 км.

Оператор управляє навантажувачем або самоскидом парою джойстиків і комп’ютерним кермом.Оператор управляє навантажувачем або самоскидом парою джойстиків і комп’ютерним кермом.

Робоче місце оператора компактно і може розташовуватися хоч в битовки. Три монітори, на які виводиться зображення з камер, комп’ютерний кермо, педальний вузол плюс пара джойстиків для управління ковшем навантажувача. Мрія фанатів Need for Speed!

НЕ ТІЛЬКИ РОБОТИ

У заводу є багато інших цікавих розробок.

Дизель-троллейвоз БелАЗ‑7530Е вантажопідйомністю 240 тонн. Особливість машини — два пантографа (струмоприймачі), що дозволяють рухатися під контактною мережею подібно тролейбусу. Це дає можливість збільшити швидкість руху вантажівки на підйомах майже в два рази, а заодно знижує витрату палива і витрати на техобслуговування дизеля і його систем: водій пускає мотор тільки для маневрування при завантаженні і розвантаженні.

Ще один плюс в тому, що на вантажний тролейбус» можна поставити двигун меншої потужності. Наступний крок — заміна дизеля тяговими акумуляторними батареями. Заряджатися вони будуть від контактної мережі і в ході рекуперативного гальмування на спусках. В ідеалі вантажівка перетворюється в «електровоз» без шкідливих викидів.

Людський фактор

По боках самоскида — радари Delphi DEL-SRR2. Вони контролюють мертві зони. Лидары LeddarTech IS16 LED-S‑45-11 визначають відстань до рухомих об’єктів.По боках самоскида — радари Delphi DEL-SRR2. Вони контролюють мертві зони. Лидары LeddarTech IS16 LED-S‑45-11 визначають відстань до рухомих об’єктів.

Очі вантажівки — вісім камер Orlaco. З їх допомогою оператор не тільки бачить, куди їде вантажівка, але і може заглянути під колеса.Очі вантажівки — вісім камер Orlaco. З їх допомогою оператор не тільки бачить, куди їде вантажівка, але і може заглянути під колеса.

На самоскиді і навантажувачі встановлені дві антени ГЛОНАСС/GPS для точного геопозиціонування і модулі Wi-Fi.На самоскиді і навантажувачі встановлені дві антени ГЛОНАСС/GPS для точного геопозиціонування і модулі Wi-Fi.

З точки зору електроніки самоскид значно складніше навантажувача, адже він самостійно їде до місць навантаження і розвантаження. Коридор руху обмежений, і за його межі машина не повинна виходити.

Спереду розмістили мультирежимные радари, пеленгующие людей і автомобілі та розпізнавальні великі перешкоди на великих відстанях. Лазерний лидар «бачить» об’єкти і в темряві, і при задимленості. Бічні радари стежать за мертвими зонами, а 11 ультразвукових датчиків визначають відстань до об’єктів. В результаті бортова електроніка розпізнає рухомі об’єкти на відстані до 60 метрів перед самоскидом, а збоку та ззаду — до 15 метрів.

На вантажівці встановлено 11 HD-камер, завдяки яким оператор бачить все, що відбувається навколо. Навігаційні антени ГЛОНАСС/GPS позиціонують машину з точністю до пари-трійки сантиметрів! Але без людини все ж не обійтися. На кар’єрних перехрестях або перетинах з залізничними шляхами оператор для перестраховки зупиняє вантажівка і потім, якщо все в порядку, дає команду починати рух.

У навантажувача обладнання менше — п’ять камер, один лидар, антени ГЛОНАСС/GPS і Wi-Fi. В майбутньому навантаження планується автоматизувати, і тоді комп’ютерний мозок навантажувача сам буде будувати 3D-модель гірської маси для більш ефективної роботи ковшем, визначати порядок дій і співвідносити переміщення машини з положенням самоскида. Завдання оператора — дати завдання, щоб почати роботу, і взяти керування на себе в нештатних ситуаціях. Так одна людина, що сидить за монітором, зможе керувати трьома — п’ятьма навантажувачами.

Вгорі — схожий на барило лидар (лазерний радар) Quanergy LiDAR Mark VIII QUA-M8. Він «бачить» в умовах задимленості і загазованості. Внизу розміщені ультразвукові датчики — вони визначають відстань до об’єктів. Електронно-скануючі радари Delphi ESR розпізнають автомобілі і людей.Вгорі — схожий на барило лидар (лазерний радар) Quanergy LiDAR Mark VIII QUA-M8. Він «бачить» в умовах задимленості і загазованості. Внизу розміщені ультразвукові датчики — вони визначають відстань до об’єктів. Електронно-скануючі радари Delphi ESR розпізнають автомобілі і людей.

Ззаду — камери, світлова сигналізація, ультразвукові датчики і радари.Ззаду — камери, світлова сигналізація, ультразвукові датчики і радари.

Форс-мажор

Ймовірність поломок і збоїв розробники намагалися мінімізувати, тому на борту стоять три комп’ютери, два з яких дублюють один одного. А за технічним станом самоскида стежать датчики тиску, температури і вібрації, а також мікрофони.

У заводському музеї — макет самоскида БелАЗ‑7550 вантажопідйомністю 560 тонн. Поки що це мрія, оскільки шин, здатних витримати такі навантаження, не існує.У заводському музеї — макет самоскида БелАЗ‑7550 вантажопідйомністю 560 тонн. Поки що це мрія, оскільки шин, здатних витримати такі навантаження, не існує.

Якщо виникає несправність, бортова електроніка визначає для неї один з трьох рівнів небезпеки. Жовтий — самий низький. Скажімо, якщо перегорів поворотник, вантажівка може спокійно допрацювати зміну. Помаранчевий — БелАЗ їде, але його потрібно вивести в ремонтну зону. При червоному рівні електроніка зупиняє техніку і дає сигнал оператору. Кольорові сигналізатори з боків і ззаду БелАЗа сповіщають про несправності відповідного рівня.

Електронний мозок сам зупинить машину, якщо вона відхилиться від курсу з-за проблем зі супутниковим зв’язком або, наприклад, пропаде електрика в зоні роботи оператора.

ЙДЕМО НА РЕКОРД

БелАЗ‑75710 вантажопідйомністю 450 тонн найбільший у світі кар’єрний самоскид. Трудяга ГАЗон на його фоні виглядає карликом. Довжина гіганта більше двадцяти метрів, а висота — більше восьми. Будинок на колесах!

Два дизельних двигуна MTU DD16 V4000 загальною потужністю 4600 л. с. (за 2300 л. с. кожен) крутять два гігантських генератора, а електроенергія передається на чотири мотор-колеса. На борту — 5600 літрів палива, 538 літрів машинного масла і 1800 літрів гідравлічної рідини.

Ціна такої махини — 6 мільйонів доларів, а одна шина розмірністю 59/80 R63 коштує 90 тисяч доларів. Маса шини — п’ять з половиною тонн. Виробляти таку «гуму» можуть лише фірми Bridgestone, Michelin. Самоскиди меншої вантажопідйомності взувають у Белшину.

Перший примірник БелАЗ‑75710 з серпня 2014 року працює в кар’єрі «Чернігівець» (Кемеровська область). Друга машина, побудована в 2015 році, – демонстраційна та стоїть на заводі. Свіжоспечений третій ваговоз теж поїде в Кузбас, а на стапелях закладений четвертий примірник. Об’єм кузова гіганта — 164,9 м3. Рекорд Книги Гіннеса! Ще один рекорд належить до вантажопідйомності: на випробуваннях БелАЗ перевіз за один присід понад 500 тонн.

Роботи — в маси

Поки БелАЗ‑7513R існує в єдиному екземплярі, але на підході ще дві машини для відправки в компанію СУЕК. Вони будуть працювати в Хакасії, на кар’єрі «Абаканський», разом з екскаватором-роботом Уралмаш. Для безпілотників виділять окрему ділянку, щоб вони не перетиналися з звичайними самоскидами з ручним управлінням.

Перший кар’єрний самоскид з системою дистанційного управління — БелАЗ‑75137 з’явився в 2010 році. Від звичайного вантажівки його відрізняє ріг антени на кабіні.Перший кар’єрний самоскид з системою дистанційного управління — БелАЗ‑75137 з’явився в 2010 році. Від звичайного вантажівки його відрізняє ріг антени на кабіні.

Ціна самоскида — близько мільйона доларів, ще 10-12% додає оснащення безпілотним обладнанням і програмним забезпеченням. Дорого. Але безпілотник знизить витрати підприємства. Розробники системи «Інтелектуальний кар’єр» порахували, що економія від роботизації техніки в кар’єрі і налагодження процесу диспетчеризації дозволить економити близько 1,3 мільйона доларів на рік за умови переробки 3 мільйонів тонн гірської маси.

Білорусько-російської розробки є куди розвиватися. Російські розробники в 2019 році почнуть просувати «Інтелектуальний кар’єр» у В’єтнамі, Індонезії, Індії і Чилі. А на БелАЗе кажуть, що в майбутньому перестануть ставити кабіни на свої самоскиди і зроблять машини повністю безпілотними.

Багато хто з нас втратять роботу: в Росії вже є безпілотні грузовикиМногие з нас втратять роботу: в Росії вже є безпілотні грузовикиФото: Якубов Костянтин

Insurance was not only a financial tool but also an antidepressant: when the machine is under the insurance protection, to worry about much less. Sorry, to afford such an amulet harder — more expensive with each passing day… Which of insurance services on the hull can be painless, and when it is better not to save, explains the expert.SP.Cyril, Brevdo “Behind the wheel”

Free cheese, as it is known, happens only in a mousetrap. And what if to try to gently run around her, biting off little by little? It is clear that the whole piece of cheese you do not get it, but to take a bite of it will. This metaphor describes himself as an insurance product, which is the policy and the client’s insurance company — it all depends on the angle of view. The task of the owner is to pay as little money as possible and to get as many services. The insurer also aims to squeeze out of the client something, suggesting it’s at least possible. So the process of saving when purchasing the hull almost always involves compromise. But exceptions are possible. But with them, perhaps, begin.

Typically, the price reduction policy implies various restrictions, but in some cases the discount can be get on level ground. Well, almost.

Manipulation

Insurance companies are striving to keep those who pay from year to year, but it does not gets in an accident – such people do not sin, and the discount for the loyalty offer. However, even more significant discount (up to a third of the cost of the policy) you can get if you decide to change SK: foreign competitors are willing to entice trustworthy clients. By the way, it is possible that, having learned about the decision to go over to the camp of the enemy, your insurer may be accounted worthy to announce a special offer. And rightly so: a good client should appreciate!

To get a discount under auto insurance is possible and in that case, if in addition to the hull insurance policy going to be pushed to insure anything else — say, real estate or life. If you think that this service is imposed, well, you have the right to refuse. However, it is possible to look at it differently: for lower total amount you instead of one product, get two — so why not? Although, of course, the option of savings is difficult to call.

To accept the conditions of the first insurer of at least reckless. Compare the offers of various companies with the help of special online services.To accept the conditions of the first insurer of at least reckless. Compare the offers of various companies with the help of special online services.

Fine tuning

The most common way of saving on motor insurance policy is a deductible. Types of franchise a great many, but the essence is the same: by this term is understood an amount which is not paid upon the occurrence of the insured event. Franchise is not only profitable, but also convenient for the motorist: there is no need for petty (and often expensive) damage to bother with registration information and cost of repair — just went to the nearest lured or service and quickly eliminated all their money, without entering into complex relationships with insurers.

Another way to reduce the insurance premium associated with the rating of the machine. If you define a limit of payment in such a way that the loss of the vehicle (theft or total, i.e. total loss) and you will receive the entire value, but only some specific part, and the price of the policy will be lower. It is clear that in the case of “creditmobile” this option will not work.

And here’s another interesting variant of the contractual relationship, which is available in some of SK. At the time of issue of the policy you pay half the amount, and the second installment of do, but only if an insured event occurs.

Do not confuse this option with the purchase of the policy in installments, which ultimately involves a complete making money, albeit stretched in time.

Not only all

Insurance “broad-spectrum” costs prohibitively expensive: for the policy without the limitations of insurance will take the maximum. As they say, one should not multiply things unnecessarily — so just determined who will be allowed behind the wheel of a car, because the less people who appears in the policy, the cheaper it is. If the list of lossless users will be “toxic” driver with poor statistics, it will spoil the whole calculation.

Look further. You need full coverage? If you know that at night the car will be stored in the underground Parking, and a day to dwell on the guarded territory of the business center away from the trees, the probability of damage to the machine caused by natural disasters is minimal. You can cross out that item from the contract and to count the cost — you get less.

If you have any exotic car, from theft it is possible not to insure at all: the risk that someone will steal your treasure, small. But in case of an accident, and you can protect yourself — you never know what… there is one Rule: the less risk is reflected in the policy, the more modest the amount that you ultimately lay.

And insurance companies engage in programs that take into account peculiarities of operation of the vehicle. Let’s say you intend to use the car only on weekends or, for example, on some specific routes (you incorrigible vacationers, but for work I prefer to ride the subway). In this case, in fair opinion of the UK, you also deserve a promotion discount, which is logical: the smaller the vehicle moves, the less the likelihood of getting into an accident. Bingo!

Not really necessary!

There are other nuances that also affect the cost of insurance. The call of the emergency Commissioner, technical support, reimbursement, without the information, the tow truck in case of an accident — all of the services from which you can opt for a lesser amount in the account.

It also makes sense to specify the service in which the car will be repaired with the occurrence of the insured event: selects the normal mechanic is an authorised dealer will help you save a tidy sum. Moreover, it is possible to opt out of the payment of the masters, specifying only the reimbursement of the cost of parts – so even cheaper.

The trick

Abandoning the emergency Commissioner and a number of other services that often go package, you can reduce the insurance premium.Abandoning the emergency Commissioner and a number of other services that often go package, you can reduce the insurance premium.

And here’s the most, shall we say, advanced ways to save when applying for insurance. Let’s start with the fact that the price of hull is affected by the presence of those or other anti-theft tools. Even for the sheer signaling of SK gives the discount, and if the car watching Sputnik, the discount will be more impressive. Here, however, it is important not to overdo it, and that in fact the installation of advanced (and expensive) anti theft protection, can easily negate all the savings.

One of the fashion trends in the world of insurance is telematics, which is the basis of so-called smart insurance. To the onboard system of the vehicle through the diagnostic connector connects a device that not only tracks the movement of the vehicle, but also allows us to estimate the manner of drive of the driver. If the latter will demonstrate a calm and balanced driving without sudden acceleration and spontaneous movements, the insurers will deem him worthy of relief.

Finally, another way to save is associated with the choice of the company where you will purchase your policy. Definitely worth to spend some time and conduct your own market research to determine where the CASCO policy for your car cheaper. For this purpose there are various tools like sites Kaskometr.ru or Banki.ru where it is possible to drive the key parameters and to obtain a rough estimate of the cost of the policy in several UK — and has to choose the appropriate option. And not only select, but also to register: for online registration some insurers may also give a small discount. A trifle, but nice.

What is this franchise?

In the world of insurance there are many types of franchises. Usually all know what happens conditional franchise, and is unconditional. In the first case, not the damages awarded if the amount is less than the deductible; but if the damage is more significant, paid for the repairs entirely. In the second case, SK reimburse, but excluding the sum specified in the franchise.

Other more exotic. Dynamic franchise can grow as and when new insurance claims: got into one accident, the franchise will be 10 thousand rubles (for example), faced once again — it will increase to 20 thousand. But, say, under the interim franchise means even not so much the franchise, as the conditions of its application. Roughly speaking, if the accident happens before the set time (or, conversely, later — all depends on the contract), then the deductible does not apply.

There are deductibles that are reglamentary payment subject to certain circumstances. For example, if the culprit accident is the driver of the insured vehicle, no compensation will be paid. In principle, it is possible to stipulate any conditions, focusing them on a specific driver or even on certain parts of the vehicle (wheels, for example).

  • The answers to all your questions on the legal aspects of motor insurance you will find in the “Park document” SP.

Buy insurance: all the ways to save money on strahovacek insurance: all the ways to save money on insurance

Good idea with flexible service interval, why have models with the same engine and different frequency of replacement of the timing belt, whether on a new car to be repainted parts… — ZR has an opinion on each item.Ilya Pimenov “Behind the wheel”

On questions of readers responds the correspondent of “Behind the wheel” Ilya Pimenov.On questions of readers responds the correspondent of “Behind the wheel” Ilya Pimenov.

How do you explain the incident with replacing the timing belt on K4M engine: the Duster after 60 thousand km, and Largus — 120 thousand? (Allex)

Answer: Duster — model of the Renault brand, and Largus — Lada. The automaker is free to set the maintenance schedule at its discretion. It is believed that Western manufacturers have entered into the regulations shift the belt not the belt itself, but because of the pump bearings and tensioners. Just need a reason for the reliability to change the entire kit of parts associated with the drive of the camshaft, and they found it. On this subject my colleague Vadim Kryuchkov at the time, prepared an interesting article I recommend to read this link.

The Skoda Yeti. Whistled generator. Came to the dealer “Rolf Vitebsk” (SPB), ran diagnostics, replaced under warranty. But two months later the alternator whistling again. Warranty was over by that time. I was denied a diagnosis and replacement, explaining that the warranty is over. I believe that the warranty on the new part, installed by the authorized dealer must act for at least a year. Said renew the warranty. While Skoda warranty extension from 50 000 rubles. I think this is in any frame does not climb. Official warranty 2 years or 100 000 km Mileage 43 000 now, but the car went for the third year. How to be? Sincerely, Suresh.

Answer: Actually you can’t say anything to the dealer. The warranty period for your car (and installed the parts) is over. When buying a car, you agreed to these rules.

Certainly, it is possible to conduct a technical examination to obtain the opinion about poor-quality repair or using new parts, and go to court, however, replacement of the generator at his own expense will be much cheaper.

Good afternoon. 15.01.19 passed on Mitsubishi Outlander 2015 release (2.4). After the diagnosis and checking the car the representatives of the official dealer brought that need replacement drive belt (burst). And the claim that it is not included under a warranty replacement, as all the rubber nodes are not covered by the warranty. Tell me, is it? Vehicle warranty ends in July 2019, as it was purchased in 2016 in July from an authorized dealer. Thanks in advance. With respect, Anton, the city of Orenburg.

Answer: Anton, unfortunately, you have not specified the mileage on your vehicle. Mitsubishi Motors gives two-year warranty for the cars officially sold in Russia, and extends it for 12 months, if the mileage does not exceed 100 thousand kilometers.

Commentary:

Ilya Nikonorov, Director of marketing and public relations of “MMC Rus”Ilya Nikonorov, Director of marketing and public relations of “MMC Rus”— the Guarantee do not apply to parts subject to wear and destruction, including belts (excluding belts drive camshaft and balancer shafts). It is written in the service book (paragraph 2.6).

Car brand BMW installed flexible service interval depending on the operating conditions, the onboard computer independently reduces or increases the interval relative to the base 15 000 km, notifying the driver of the approach. The idea seems good, but all owners of these cars, including me, the only interval becomes shorter, resulting in more frequent maintenance in the warranty period, sometimes two times more frequent relative to 15 000 km On my new car (mileage 1,950 km, of which half is passed on the road in a very quiet mode) the onboard computer is calling for IT after 10 000 km, and I believe that this figure will continue to decline faster than the mileage.

Can this interval be fixed at 15 000 km at the request of the owner of the car, and whether to withdraw from the guarantee of a pass given the ever-shrinking interval?

Thank you. Oleg, Moscow

Answer: to Change the interval at its own discretion, it is impossible, even if you believe that you are driving safely and the oil can be changed less frequently. Intelligent service system CBS takes into account many parameters of the vehicle parts through the BMW TeleServices automatically sends this data to the BMW service center.

The main parameter calculations for this system rather than kilometers as it is for us, and the hours. To reduce or increase the service interval depends not only on driving style but also cold starts, long engine operation at idle, the temperature drops, the use of poor quality fuel, etc. Extra maintenance the car will not be asked. And if you have a car with a diesel engine, the interval 12 000 km can be considered a good compromise.

Good afternoon. Bought a new Peugeot 5008 (diesel) in October 2018 in Moscow. Got the room and almost immediately took it to Europe (offered the job). Stay here so far. Expect to stay (and serve auto) from a European dealer a couple of years at least to return the car to Russia not planning to.

Russian dealer of Peugeot assigns a service interval of 10K km, foreign offers 20 thousand km, as they are the norm. Machine will not travel to Russia — it can track on a Peugeot through the original mobile app. At the moment the mileage is a little over 5 thousand.

So what is the regular maintenance I need to follow, not to fly off the warranty?

Regards, Andrew

Answer: If you plan to travel by car in Europe, maintain it there and not going to return it to Russia, makes no sense to adhere to the service interval specified for our country. However, to drive a car with Russian numbers, having received a residence permit, you will not be able, as with the tourist visa you will have to regularly travel to Russia. Test your move dealers of Peugeot will not, it is beyond them. In this case you will have to use a Russian dealer and stick to Russian regulations.

Hello, the essence of the question is: is it valid on a new car repair coloring? Is it possible to implement such a car as new?

Best regards, Constantine.

Answer: in fact, anywhere except in the factory routings, not fixed norms for the thickness of the paint layer on the body panels, and the dealers quite often sell new cars that were damaged during transportation or storage and have been redecorating. The dealer has the right to fix this car and sell it telling the buyer about the repair and giving a discount.

If you are able to prove that the damage occurred prior to you purchase a car, you were not informed, and the repair was faulty — refer complaints to the dealer to replace the vehicle or returned the money as prescribed by the Law on protection of consumer rights. At failure will have to go to court, having the proper expertise. And next time choose a car with a feeler gauge.

Good day, dear experts. Bought a new Renault Duster in the summer of 2017 Saw a lot of information, including the official, about the need to install mesh in the front bumper to protect the radiators, but just now decided to address this issue. Will once the warranty to install it from unofficial dealer?

Answer: We phoned several official Renault dealerships. In most cases, we were told that the installation of non-standard mesh in the bumper from an unofficial dealer may cause the rejection of warranty repair, if the motor overheats, for example. However, in commercially available quick-release mesh to the bumper of this model. They are mounted on the latch from the outside of the bumper and just as easily removable. This procedure will handle any car owner, even a beginner. Before the visit to the dealer the grid can be removed and left in the garage or home (not in the trunk).

As for the need for such improvements is what is called an open question. Yes, it protects the radiator from stones, insects, dirt. But in the heat of such a grid, especially with small cells, despite its apparent harmlessness, may create aerodynamic barrier that substantially impair blowout of the radiator and provoke overheating.

The editorial “Behind the wheel” thank you for your interest. Dialog our experts will continue.You can also ask a question on the operation of any of the editorial car in our section “RR Park”.

  • In winter, the crucial issue is the heated windscreen, but there are fears of losing warranty because of the intervention in a regular electrician. The solution is simple — use kit with keyfob. In this connection the brushes with heating supplied directly from the battery.

BelAZ together with the Russian companies have made robotic dump truck and front loader, which are controlled remotely from any distance — at least 2500 km.Homann Maxim “Behind the wheel”

Usually in the automotive presentations, the journalists literally climb under the wheels of the car to consider all of the iron. Under the truck with full weight of 240 tons to turn up, no one dared. Everyone saw five minutes ago the driver left the cab and a giant with a lifting capacity of 130 tons, blinking blue lights, drove on the route at a decent speed!

BelAZ soon stopped, and it drove front loader — also without a driver. Raised the bucket and poured a mountain of rocks in the back, crawled to the side, and the truck quickly turned around in reverse and drove on. This is a routine operation that a hundred times a day they run the drivers in all careers. Now people will stick robots.

One of the novelties — BelAZ‑75476, capacity 45 ton with a gas engine “Kungur‑550” with a capacity of 550 HP (at the hitch). Yekaterinburg company “Technology‑1604” built the engine, working on methane, on the basis of the Yaroslavl diesel YAMZ‑240. Liquefied gas is stored in a 360‑liter tank — you can see it well in the photo.One of the novelties — BelAZ‑75476, capacity 45 ton with a gas engine “Kungur‑550” with a capacity of 550 HP (at the hitch). Yekaterinburg company “Technology‑1604” built the engine, working on methane, on the basis of the Yaroslavl diesel YAMZ‑240. Liquefied gas is stored in a 360‑liter tank — you can see it well in the photo.

Robotics

This topic BelAZ interested in a long time, because quarries often smoke and fumes, which did not add to the health of the drivers. And in fog the work just stops. All this downtime and losses. The system of “Intelligent careers”, which BelAZ has designed and implemented jointly with Russian companies VIST Robotics and Digital outputs the extraction of the breed to a new level.

The first remotely controllable and manageable truck without the driver showed in 2010, and in 2015 appeared robotic BelAZ‑7513R. It moves along the so-called road map — pre-padded and pre-programmed route.

Front loader BelAZ‑78250 carrying capacity of 22 tons is also able to move independently. The operator can only control the bucket using joysticks. Remotely! In the summer of 2018 machine on balakovskom landfill near Minsk controlled operator located in Yekaterinburg, at a distance of 2500 km.

The operator controls the loader or dump truck with a couple of joysticks and computer wheel.The operator controls the loader or dump truck with a couple of joysticks and computer wheel.

The workstation is compact and can be placed even in the cabins. Three monitors, which display images from cameras, computer steering wheel, pedals, plus a couple of joysticks to control the bucket of the loader. Dream fans Need for Speed!

NOT ONLY ROBOTS

The plant has many other interesting developments.

Diesel-trolley car BelAZ‑7530Е carrying capacity of 240 tons. The feature of the machine — two pantograph (current collectors), allowing to move under the contact network like a trolley. This gives you the opportunity to increase the speed of the truck on climbs almost doubled, and at the same time reduces fuel consumption and maintenance costs of a diesel engine and its systems: driver will not allow the motor only to maneuver when loading and unloading.

Another plus is that the cargo “trolley” to put the engine less power. The next step is to replace diesel traction batteries. To charge they will contact the network and during regenerative braking on descents. Ideally, the truck turns into a “locomotive” emission.

The human factor

On the sides of the truck radars Delphi DEL-SRR2. They control the dead zone. Lidars LeddarTech IS16 LED-S‑45-11 determine the distance to moving objects.On the sides of the truck radars Delphi DEL-SRR2. They control the dead zone. Lidars LeddarTech IS16 LED-S‑45-11 determine the distance to moving objects.

Eye of the truck — eight of the Orlaco cameras. With their help the operator not only sees where the truck’s going, but can look under the wheel.Eye of the truck — eight of the Orlaco cameras. With their help the operator not only sees where the truck’s going, but can look under the wheel.

On the dump truck and the truck has two antenna GPS/GLONASS for precise geolocation and Wi-Fi modules.On the dump truck and the truck has two antenna GPS/GLONASS for precise geolocation and Wi-Fi modules.

From the point of view of the electronics the truck is much more difficult for the loader, he independently goes to the places of loading and unloading. The corridor of movement is limited, and beyond a car to go should not.

Front posted multimode radar, DF people and cars, and recognizes large obstacles at great distances. Laser lidar “sees” objects in the dark and smoke. Side radars monitor blind spots and 11 of the ultrasonic sensors detect the distance to objects. The result of the onboard electronics detects moving objects at a distance of 60 meters in front of the truck, and side and rear — up to 15 meters.

On the truck installed 11 HD cameras, thanks to which the operator sees everything that happens around. Navigation antenna GLONASS/GPS positioning the machine up to a couple of three centimeters! But no man, still not enough. At career crossroads or intersections with the railway operator for reassurance stops the truck and then if it’s all right, gives the command to start moving.

The truck the equipment is less than five cameras, a lidar, antenna GLONASS/GPS and Wi-Fi. In the future loading plan to automate, and then the computer brain of the truck itself will build a 3D model of the rock mass for more efficient work of the bucket, determine the order of action and to correlate the movement of the machine with the position of the truck. The task of the operator is to give the job to begin, and take control in emergency situations. So one person sitting behind the monitor, can control three to five vehicles.

At the top — like a barrel lidar (laser radar) Quanergy LiDAR Mark VIII QUA-M8. He “sees” through smoke and gas. The bottom is placed ultrasonic sensors determine the distance to objects. Electronically scanning radar Delphi ESR detecting vehicles and people.At the top — like a barrel lidar (laser radar) Quanergy LiDAR Mark VIII QUA-M8. He “sees” through smoke and gas. The bottom is placed ultrasonic sensors determine the distance to objects. Electronically scanning radar Delphi ESR detecting vehicles and people.

Rear camera, visual alarm, ultrasonic sensors and radars.Rear camera, visual alarm, ultrasonic sensors and radars.

Force majeure

The likelihood of breakdowns and failures the developers tried to minimize, so the Board are three computers, two of which overlap. And the technical condition of the truck watching the pressure gauges, temperature and vibration, and microphones.

In the factory Museum layout of the dump truck BelAZ‑7550 load capacity of 560 tons. While this is a dream, because the tire is able to withstand these loads do not exist.In the factory Museum layout of the dump truck BelAZ‑7550 load capacity of 560 tons. While this is a dream, because the tire is able to withstand these loads do not exist.

If a fault occurs, on-Board electronics determines one of three levels of risk. Yellow is the lowest. For example, if the turn signal is blown, the truck can easily modify the change. Orange — BelAZ goes, but it should bring the repair area. At the red level electronics equipment stops and gives a signal to the operator. Colored detectors at the sides and back of BelAZ to alert you to the malfunction of the appropriate level.

The electronic brain will stop the machine if it deviates off course due to problems with the satellite connection or, for example, lost electricity in the work area of the operator.

GOING FOR THE RECORD

BelAZ‑75710 carrying capacity of 450 tonnes is the world’s largest dump truck. Workaholic Lawn in the background looks like a midget. The length of a giant more than twenty meters and a height of more than eight. House on wheels!

Two diesel engines MTU V4000 DD16 total capacity of 4600 HP (2300 HP each) twist the two giant generator, and electricity is transmitted to the four motor-wheel. On Board — 5600 litres of fuel, 538 liters of engine oil and 1,800 gallons of hydraulic fluid.

The price of this colossus — $ 6 million, and one tire dimension 59/80 R63 costs 90 thousand dollars. The mass of the tyre — five and a half tons. To produce such “rubber” can only company Bridgestone and Michelin. Trucks of smaller capacity shoes to Belshina.

The first prototype of BelAZ‑75710 with Aug 2014 works in the career of “CHernigovets” (Kemerovo region). The second car, built in 2015, and demonstration and on the plant. Freshly baked third truck would go to the Kuzbass, and the stocks laid the fourth instance. The body volume of the giant 164,9 m3. The Guinness Book Record! Another record refers to carrying capacity: in tests BelAZ transported in one sitting more than 500 tons.

Robots to the masses

While the BelAZ‑7513R exists in a single copy, but two more on the way cars for shipment to the company SUEK. They will work in Khakassia, to the career of the “Abakan”, together with the excavator robot Uralmash. Drone will allocate a separate area, so they do not overlap with conventional trucks with manual control.

The first mining truck with a remote control BelAZ 75137 appeared in 2010. From the normal truck it is distinguished by the horn antenna into the cab.The first mining truck with a remote control BelAZ 75137 appeared in 2010. From the normal truck it is distinguished by the horn antenna into the cab.

The price of the truck — about a million dollars, and another 10-12% adds unmanned vehicle equipment and software. Expensive. But the drone will reduce the costs. The developers of “Intelligent careers” estimated that the savings from robotics technology in career and debug process of dispatching will save about $ 1.3 million per year, subject to the processing of 3 million tonnes of rock.

Belarusian-Russian development has room for improvement. Russian developers in 2019 will start to promote “Intellectual careers” in Vietnam, Indonesia, India and Chile. And at BelAZ said that in the future will cease to put the cab in their trucks and make cars fully Autonomous.

Many of us will lose a job: Russia already has unmanned krasovickaya of us will lose a job: Russia already has unmanned gruzovichok: Yakubov Konstantin

En las regiones de rusia en los últimos cuatro meses produjeron cerca de 100 casos de las obras que se hicieron en condiciones adversas.Alekseeva Elena

Los casos de violación de la tecnología de la reparación se siguen identificando los activistas ОНФ. Contratistas echan el asfalto en los charcos de nieve — desde finales de septiembre del pasado año el 15 de enero de 2019, se registraron 94 tales casos. Más violaciones se registraron en el distrito federal Central — 24. En el noroeste del condado de 20 casos, en el volga distrito — 16, en siberia — 13, en los urales — 9, en el distrito sur — 8. En el norte del cáucaso de estos casos, no se detecta.

Los activistas ОНФ ponen de relieve que en todos esos casos se dirigen las peticiones en la administración de los municipios, para entender si realmente la tecnología roto y por qué motivos. La preocupación de los habitantes locales se confirman no siempre, ya que existen tecnologías de la reparación de fundido de asfalto de la mezcla, lo que permite poner el asfalto a temperaturas de menos 10 grados. Pero en la mayoría de los casos se confirma la mala fe de los contratistas. Por ejemplo, en ozerske de la regin de cheliabinsk, obras en la carretera pasaban durante la lluvia. La cobertura resultó deficiente (esto es confirmado y de la construcción de laboratorio de análisis), y el contratista tuvo que corregir las deficiencias por su cuenta. En yakutsk en la calles de dzerzhinsky, el asfalto se ponen directamente en la nieve de la acera. Como se ha aclarado, el contratista detrás de los gráficos, pero el cliente como resultado de un trabajo no aceptó. Una situación similar se ha formado y en rostov-en-don, donde tiefbau la organización por su cuenta cambiaba el asfalto de la calle Estable.

ОНФ sigue monitorear estos casos y asegurar que en caso de incumplimiento de la tecnología de pavimentación contratistas han adaptado el trabajo por cuenta propia.

  • A finales de 2018 ОНФ consideró la voz en el “Mapa de los caminos muertos”, resultó alrededor de un millón.
  • Anteriormente en ОНФ afirmaron que ямочный reparación nunca sustituir a un sólido, por lo que desde el primer kiyosaki, así como se gasta el dinero.

Foto: tass/Интерпресс/irina kuznetsova

La compañía compartió sus planes de desarrollo para el año en curso.Lanza Matvey Especialista

El principal evento de Mitsubishi Motors en 2019 será el inicio de las ventas de la nueva L200 pick-up, que fue presentado oficialmente en noviembre del año pasado en el salón del automóvil de tailandia bajo el nombre de Triton. Las ventas de recolección programada para comenzar en el mes de marzo.

En Mitsubishi afirman que cuando se actualiza la L200 se han realizado más de 2400 cambios, así que no es un restyling, a la nueva generación. La máquina recibió la parte delantera en el diseador de la dirección de protocolo de configuración dinámica de escudo y estilísticamente se cruza con la de cruce Eclipse Cross y минивэном Xpander.

La camioneta recibió aumentadas de los amortiguadores traseros y la actualización del sistema Super Select, que distribuye el par en una proporción de 40:60 en favor de las ruedas traseras. Detrás de los cambios un poco: la forma de los faroles ahora la otra, y su programa se ha vuelto más вычурной. La versión base todavía se dotan de 6-velocidades mecánica y двухпедальные versión tiene un nuevo expendedora. También L200 ha incluido en el diseño del sistema de ayuda al descenso de la montaña y внедорожным el algoritmo de trabajo de la electrónica de control.

El viejo 136 cv turbodiesel pasó a la historia. La verdad, el mercado ruso de esta noticia no se refiere a: tenemos y en дореформенную versión se instala la unidad de potencia de una potencia de 181 cv

El interior prácticamente no ha sufrido cambios: de la puerta de la tarjeta recibido más suave y gruesa panel de ajuste, apareció bordados en hilo blanco.

Rusos de los precios y el equipamiento de Mitsubishi L200 se anunciarán más cerca de la salida de las ventas. “Al volante” ya probado una novedad: todos los detalles en enero de la revista y en breve en nuestro sitio web.

Además, este año, en el mercado ruso saldrá 7-local de la versión crossover del Outlander. En la empresa señalaron que, en 2019, planea vender en rusia, más de 50 mil vehículos nuevos (+10% para el año 2018), lo que permitirá Mitsubishi tardar el 2,5% de nuestro mercado.

  • Con todos los detalles sobre el nuevo Mitsubishi L200 se puede conocer en la presentación, “la rueda”.
  • El año pasado Mitsubishi inicio de cambio de marca de sus distribuidores en rusia.

Mitsubishi ha llamado la fecha de las ventas de la nueva L200 en rusia

Foto: Mitsubishi

Mitsubishi ha llamado la fecha de las ventas de la nueva L200 en rusia

El conductor del Oise, se encuentren en estado de ebriedad, fueron derribados dos mujeres y una niña-adolescente.Хлынов Alejandro

En kirov hoy en la parada de transporte público fueron derribados dos mujeres a la edad de 49 y 50 años y uno de 15 años de edad adolescente. Como se informó en la policía, el hombre que se encuentra detrás del volante de un coche, estaba borracho. Como resultado de la colisión se ha dañado y la propia parada.

“Hoy frente a la casa de 198 de la calle de lenin, el conductor del vehículo uaz-3909 hizo atropellar en el pabellón de la parada de transporte público y de las personas que esperaban el transporte. El conductor de un coche, hay signos de embriaguez”, — se dice en el mensaje del ministerio del interior de rusia de kirov.

En este momento en el lugar del accidente trabajan los empleados de la policía, que establecen las causas que provocaron el accidente. El conductor enviado a медосвидетельствование, y los sobrevivientes de la mujer y la niña hospitalizado.

Un conductor ebrio que derribó a tres de los peatones en la parada

  • Con otros materiales de la rúbrica de “Incidentes” se puede consultar aquí.

Foto: ministerio del interior de rusia de kirov

Los reglamentos de uso de нейрокепок y otros dispositivos para el control de la fatiga de los conductores de transporte público, se espera que llegue a finales de 2019.Alekseeva Elena

Según el ministerio de transporte, el 25% de los accidentes de tráfico en rusia se produce debido a la fatiga de los conductores. Para evitar este tipo de accidentes, los conductores incluyen música a todo volumen o hablando con los pasajeros, informó a ria novosti el director ejecutivo de la sectorial de la unión Nacional de la iniciativa de tecnología (ciencia, tecnología e innovación) “Нейронет” alexander semenov.

Нейрокепка es un dispositivo que controla la actividad cerebral, la comprobación de indicadores tales como la distracción, la fatiga, pérdida de concentración, y supervisa la muscular de la actividad de la persona. Si el conductor se queda dormido, se emite una señal acústica. Entre otros dispositivos de pulsera que mide el pulso y, en caso de descenso empieza a vibrar. Estas pulseras ya están establecidos en los ferrocarriles. También tiene previsto utilizar la cámara, que va a seguir por el conductor y en el caso de la detección de la ansiedad de los signos de la fatiga de este avisará.

Ahora la aplicación de антисонных dispositivos se discute con Минтрансом, y en el caso de que, si todo va bien, se prepararán las iniciativas legislativas. La verdad, su aprobación debe dar el ministerio de salud, así como interiores, los dispositivos pueden molestar al conductor, la llamada tiene reacciones alérgicas, especialmente en el calor, cuando una persona suda.

Mientras que en el modo de prueba нейрокепками proporcionaron a los conductores de autobuses escolares en la regin de nvgorod. Interés en el proyecto han manifestado en otras regiones.

  • De “inteligente” de la gorra que hemos escrito anteriormente: el dispositivo es una visera con la unidad de control electrónico que elimina электроэнцефалограмму y электромиограмму en línea y la detección de los parámetros críticos de la emite y avisos por vibración.
  • Existe aún, y un anillo StopSleep, que se coloca en el dedo y señala sobre la fatiga y засыпании. También se han desarrollado nuestros científicos.
  • Después de la visita, en el año 2017, la exposición “Иннопром” en ekaterinburgo el presidente vladimir putin ordenó explorar la idea de la implantación de антисонных dispositivos en transporte público.

Foto: depositphotos.com

El accesorio Crossover recibirá la versión, conocida por nosotros bajo el nombre de la Stepway.Lanza Matvey Especialista

Renault LoganRenault Logan

Renault > Logan

  • Descripción general del modelo de
  • Noticias
  • Artículo
  • Las pruebas
  • Los clientes
  • La modificación de

logan

Un año en el salón internacional del automóvil de moscú, la empresa francesa ha presentado приподнятый la variante sedán de Logan, que recibirá tradicional para estas versiones de playstation Stepway.

Los franceses han decidido ampliar la geografía de las ventas de esta máquina: ecuatoriano a la oficina de Renault activamente anuncia Renault Logan Crossover, que en esencia es una variación de un modelo rusa. La verdad, el modelo se hace en la base de la fuerte dorestaylingovogo de la variante sedán.

Hay algunas diferencias: por ejemplo, Renault Logan Crossover no sólo tiene el protector de la sisa de неокрашенного de plástico, pero la placa en la puerta, así como el equipaje de raíles. Además, el sedán de falta de inserción en los parachoques, la simulación de la protección de la parte inferior de la carrocería.

En el mercado local de la máquina se presenta con 1,6 litros de gasolina potencia de 105 cv, para el que está disponible exclusivamente con una transmisión manual. En rusia, el Renault Logan Stepway tiene una versión de City equipado con un variador.

En el ecuador de la máquina se obtendrán del colombiano fábrica de Renault, por lo que en este país la versión Crossover seguramente también estará disponible.

  • En este año en rusia debuta coupé crossover de Renault Arkana, también se muestra un año en el salón del automóvil de moscú.
  • La familia de versiones Stepway en nuestro mercado completarán pronto “каблучком” Dokker.

Foto: Twitter / Renault Ecuador