Якщо порахувати спортивні та приспортивленные машини в російській продажу, то більше всіх для народу робить Kia: десять спортвариантов різного ступеня «підсмажування» для семи моделей. Позначень два: GT Line і GT.Кирило Мілешкін «За кермом»

GT Line — це про «здаватися». У таких машин — спортивний обвіс і декор інтер’єру з червоними акцентами, іноді трохи змінені характеристики підвіски і рульового управління. Силовий агрегат і інше «залізо» стандартні. Виконання GT Line є у Picanto, Sportage, Sorento Prime, Soul, Proceed, Optima та Stinger.

GT — це «бути». До всіх принад версії GT Line додається більш потужний двигун, який передбачений тільки для цієї комплектації, більше опцій і трохи підбадьорені шасі. Таке є тільки у Proceed (200 к. с.), Optima (245 л. с.) і Stinger (370 к. с.).

Попит на «гаряче» — нерівномірний. Soul і Sportage у виконанні GT Line вибирають лише 2% покупців. У Оптіми версія GT Line — в числі найдорожчих, але її частка складає аж 22%. Рекорд — у Стінгера: 46%! На «чистий» GT у двох останніх припадає 6 і 11% відповідно.

Душечка

У минулому поколінні Soul мав версію GT, а тепер — тільки GT Line. Нелогічно, адже 200‑сильний двигун покладений тільки цієї, топової модифікації. Невже позначилася втрата чотирьох «коней», які у мотора 1.6 T‑GDi 204 сили забрали з поваги до російським податковим особливостей?

Соулу GT Line покладені оригінальні амортизатори і пружини, діаметр гальмівних дисків більше на 25 мм спереду і на 22 мм ззаду. Але… емоцій від їзди кіт наплакав.

Під повний газ квадратний «коник» охоче підривається вперед. В спортрежіме преселективний робот навіть робить вигляд, що спритніше блукає по семи передач. Однак вогника, тягне на титул GT, немає. Просто спритна машина на кожен день з хорошим, але аж ніяк не спортивним відгуком на повороти керма.

Це і є в розумінні корейців GT Line — трохи крутіше звичайного. Назвати ідеальними короткі відносини з просторим і непогано оснащеним Соулом мені заважають дві речі. На шорсткому асфальті виразніше, ніж хотілося б, чути шини. А ще в топової комплектації з масою новомодних примочок не знайшлося місця датчика дощу. Його взагалі немає на новому Соуле, хоча у попередника було. Забули поставити?

Щодо старої машини новий «підігрітий» Soul подорожчав майже на 100 тисяч — до 1 629 900 рублів. За ці гроші складно знайти поєднання 200 сил, розгону до сотні швидше восьми секунд і відмінного оснащення. Хіба що у Октавії 1.8 TSI, яка за 1,6–1,65 млн рублів оснащена не гірше і перевершує Soul по внутрішньому об’єму.

Новий Kia Soul не має версії GT — він перейшов в більш просту лігу GT Line і опустився в налоговыгодную нішу «до 200 л. с.».
Три найбільш запаковані версії Соулу, включаючи GT Line, оснащені багатим дисплеєм діагоналлю 10,25 дюйма. Підрізаний знизу кермо — неодмінний атрибут всіх Kia з «спортивними» літерами.Новий Kia Soul не має версії GT — він перейшов в більш просту лігу GT Line і опустився в налоговыгодную нішу «до 200 л. с.».
Три найбільш запаковані версії Соулу, включаючи GT Line, оснащені багатим дисплеєм діагоналлю 10,25 дюйма. Підрізаний знизу кермо — неодмінний атрибут всіх Kia з «спортивними» літерами.

Оптимум для небагатьох

Йду по висхідній і беру ключі від 245‑сильним турбо-Оптіми GT. Коробка передач рідна — шестиступінчастий автомат, спритний і логічний. Обіцяють розгін до сотні за 7,4 секунди. Mazda 6 з наддувний «четвіркою» (2,5 л, 231 к. с.) проробляє те ж вправу за сім секунд рівно. На ній я їздив зовсім недавно, враження ще свіжі, і порівняння напрошується само собою.

У версії GT — свої пружини, амортизатори і рульова рейка з підсилювачем, тому така Optima дещо відрізняється по поведінці від седанів з двигунами 2.0 і 2.4. Що особливо цінно, без шкоди для комфорту пасажирів.

Kia Optima GT відчутно м’якше Мазди, в якій на кожній купині приходить думка про жорстоке поводження з залізним тваринам. Частково це через шин: у Kia профіль на 6 мм вище. Але лише частково. Підвіска Оптіми явно комфортніше, – але машина не настільки чітко слідує за кермом. Для мене важливіше перше, і я волів би Kia.

Optima GT коштує 2 054 900 рублів. Предтоповое виконання GT Line на 170 тисяч дешевше, а виглядає так само. Лише червоних супортів ззаду немає (тільки спереду), а мотор на 57 сил слабкіше. Якщо побудувати систему координат відносно турбованої Мазди 6 і Camry 3.5, виявиться, що Optima GT Line доступніше як мінімум на 190 тисяч. Mazda 6 більше заточена під спортивні канони, Toyota Camry упирає на класичне розуміння комфорту, Optima — це баланс динамічності і комфорту.

Відрізнити Оптиму GT Line з мотором 2.4 від GT 2.0 турбо можна тільки за гальмівним супортам: червоні — тільки спереду, а на GT — всі чотири. Інтер’єр в дусі BMW попередніх поколінь трохи застарів. Восьмидюймовий дисплей замалий для автомобіля бізнес-класу. Все натякає на те, що жити Оптимі залишилося недовго.
Оптимам GT Line і GT покладені шини розмірністю 235/45 R18, іншим — максимум 215/55 R17. Такі шини роблять автомобіль жорсткіше (але не критично) і слухнянішою.Відрізнити Оптиму GT Line з мотором 2.4 від GT 2.0 турбо можна тільки за гальмівним супортам: червоні — тільки спереду, а на GT — всі чотири. Інтер’єр в дусі BMW попередніх поколінь трохи застарів. Восьмидюймовий дисплей замалий для автомобіля бізнес-класу. Все натякає на те, що жити Оптимі залишилося недовго.
Оптимам GT Line і GT покладені шини розмірністю 235/45 R18, іншим — максимум 215/55 R17. Такі шини роблять автомобіль жорсткіше (але не критично) і слухнянішою.

Політ джмеля

А тепер — Stinger. Наробив він шереху два роки тому! Як виявилося, їде практично по-німецьки, класно рулится і вміє помсти хвостом.

Stinger GT — це «шістка» обсягом 3,3 літра і віддачею 370 к. с. Повний привід і трохи більше п’яти секунд до сотні. Прискорення — вогонь! Керованість — кайф! Нагнавший мене дощ дав зрозуміти, наскільки далекий межа можливостей Стінгера. Немає у нього в родичів рейкового транспорту?

Колеги, погонявшие Stinger на гоночному треку, захоплюються його задньопривідними звичками. А я на мокрій дорозі радий повнопривідною впевненості автомобіля. Перестроювання через колії, різкі прискорення — все дуже надійно. І взимку такий характер порадує.

Підвіска жорстка, але не зубодробильна. І всі випробувані мною машини (Soul GT Line, Optima GT і Stinger GT) вишикувалися в чітку ієрархію: більше ціна — жорсткіше ходова — нижчий рівень шуму. Stinger виявився самим тихим, але ізоляцію колісних арок можна поліпшити.

Ціна 370‑сильного Стінгера — 3,4 мільйона рублів. Німецькі машини близької потужності на 500-600 тисяч дорожче, а якщо додати їх до рівня Стінгера, різниця буде ще більше.

Stinger GT так чіпляє погляд, що його купували б навіть з 150‑сильним мотором. Турбомотор і діагональні розпірки — вірна ознака «правильного» автомобіля. Червона шкіра — привілей виключно Стінгерів GT Line і GT. Причому у GT є функція регулювання ширини валиків бічної підтримки водійського сидіння.Stinger GT так чіпляє погляд, що його купували б навіть з 150‑сильним мотором. Турбомотор і діагональні розпірки — вірна ознака «правильного» автомобіля. Червона шкіра — привілей виключно Стінгерів GT Line і GT. Причому у GT є функція регулювання ширини валиків бічної підтримки водійського сидіння.

* * *

У сухому залишку: Soul GT Line самобутній і пристойно їде. Але середній вік покупця — 43 роки: це скоріше сімейна машина, а не «запальничка».

Optima в krossovernuû епоху впевнено входить в топ‑25 російського ринку у своєму сегменті програючи тільки Camry. За ціну версії GT можна купити середній вседорожник з не самим хорошим оснащенням і без особливих натяків на спортивність. Тому для людей, які ще не заразилися SUV-вірусом, Optima GT — цікавий варіант.

Stinger GT — новий рівень для Kia. По співвідношенню ціни і ходових якостей аналогів немає. Але я б зупинився на 247‑сильної версії — вона ненабагато дорожче Оптіми GT при незрівнянно більш яскравій харизмі.

Kia

Soul GT Line

Optima GT

Stinger GT

Довжина / ширина / висота / база

4195 / 1800 / 1610 / 2600 мм

4855 / 1860 / 1485 / 2805 мм

4830 / 1870 / 1400 / 2905 мм

Обсяг багажника (VDA)

364 л

510 л

406 л

Споряджена / повна маса

1519 / 1860 кг

1755 / 2120 кг

1971 / 2325 кг

Двигун

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1591 см3; 147 кВт/200 к. с.

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1998 см3; 180 кВт/245 л. с.

бензиновий, V6, 24 клапана, 3342 см3; 272 кВт (370 к. с.

Час розгону 0-100 км/год

7,8 з

7,4 з

5,3 з

Максимальна швидкість

205 км/год

240 км/год

270 км/год

Паливо / запас палива

АІ-95 / 54 л

АІ-95 / 70 л

АІ-95 / 60 л

Витрата палива: змішаний цикл

6,9 л / 100 км

8,5 л / 100 км

11,0 л / 100 км

Трансмісія

передній привід; Р7

передній привід; А6

повний привід; А8

Спортивний характер: чим відрізняються заряджені Kia від звичайних

  • Виїзд на бездоріжжі небезпечний для будь-якого автомобіля. Комплект антибуксов або браслет протиковзання спростить життя автолюбителю. Якщо ж під рукою є хороший динамічний трос, вибратися буде значно простіше.

Фото: Kia

Спортивний характер: чим відрізняються заряджені Kia від звичайних

Downsizing is no longer in Vogue: the most popular in our market A4 1.4 TFSI goes, and upgraded the Quartet put at least a 2-liter TFSI.Michael gsovski “Behind the wheel”

Remember the wave that rose up fifteen years ago with the advent of small-displacement turbo engine? We are convinced that to go the other way absolutely impossible and soon under the hood even solid sedans will breathe turbine engines with a bottle of champagne.

“The trend in downsizing was”, without batting an eye says now head of the entire Volkswagen group Dr. Herbert Diess. They say, to blame the environment — Ford motors is unable to comply with the new rules in real road conditions.

The shoulder line, originating at the lights, break the door and finish at the tail light, refers to the legendary Audi Quattro coupe of 1980. Another spectacular horizontal incised at the level of the door handles.The shoulder line, originating at the lights, break the door and finish at the tail light, refers to the legendary Audi Quattro coupe of 1980. Another spectacular horizontal incised at the level of the door handles.

Audi A4 35 TFSI

Length / width / height / base 4762 / 1847 / 1428 / 2820 mmboot Volume 460 l,weight / total weight 1515/2035 kgEngine diesel, R4, 16 valves, 1984 cm3; 110 kW/150 HP at 3900-6000/min; 270 nm at 1350-3900 rpmacceleration 0-100 km/h in 8,9 with aMaximum speed of 225 km/hFuel/fuel : AI‑95/54 lTransmission front-wheel drive; P7

What’s next? In the future, Volkswagen will not be exact motor has less three-cylinder liter gasoline for younger models (Polo, Up). New diesel engines smaller than 1.6 liters also do not expect. Trend happy to have picked up firm Audi, and this is great news for us.

It just so happened that the credibility of two liters in Russia more than half – do not have to run for more. Jokes jokes, but the most popular in our market A4 1.4 TFSI goes. Updated the Quartet from the start of sales in the first quarter of 2020 put at least a 2-liter TFSI A4 for version 35. This engine deforsirovan to 150 forces, which gives 1.4, but more torque — 270 N·m vs 250. And acceleration to hundreds became more lazy — 0.4 seconds.

The touchpad has disappeared: now all the control is vested in the touch screen a diagonal of 10.1 inches and resolution 1540×720 pixels. There are three trim levels — basic, design selection and the S line. Part of the first pair of packets has a two-tone front panel. Color plastic — light gray, dark gray, beige or black.The touchpad has disappeared: now all the control is vested in the touch screen a diagonal of 10.1 inches and resolution 1540×720 pixels. There are three trim levels — basic, design selection and the S line. Part of the first pair of packets has a two-tone front panel. Color plastic — light gray, dark gray, beige or black.

To enter the name of the hotel, I had to stop. In movement declared the handwriting recognition didn’t work — my karakulam sat NAV found nothing.To enter the name of the hotel, I had to stop. In movement declared the handwriting recognition didn’t work — my karakulam sat NAV found nothing.

Catch the “dynamic” difference with “pre-reform” A4 1.4 TFSI I failed.

At the first European test drive the Germans from the petrol versions rolled out only 40 and 45 TFSI: with those same two shot 190 liters and 245 HP respectively. Both will appear in Russia, the first with front-wheel drive, the second with all leading. After waiting for a 190‑horsepower TDI quattro 40. Transmission — only 7-step robot S tronic.

Restyling in ingolstadts is almost completely new body “hardware”. It seems that the silhouette has not changed, and the sedan looks cool even in profile.

Head optics is no longer “lightning”, but the recognition is not worse than before — thanks to Zebra led daytime running lights. In the same vein decorated the rear lights. By the way, the front headlights are now led already in the database.

In the interior losses. Gone is the touchpad MMI, and now all control the secondary functions are assigned to the touchscreen. Whatever may be said of the digital apologists — Pro AC response dependent on the duration of the touch, about obedience to the gestures of swiping and tapping multiple fingers, the desire to adjust on the go I lost on the second try. It runs in the family, apparently.

New color seats brown Okapi Brown (pictured) and Cedar Brown, and also gray Manganese Grey.New color seats brown Okapi Brown (pictured) and Cedar Brown, and also gray Manganese Grey.

Podvenechnoe the hardware without news, and it’s great. Contrary to the underhood revolution Audi continues to bend universal tuning line. I like that the 40 TFSI in the best sense of the word neutral. No sharp or blunt feedback on the steering wheel, or rocking stiffness of the suspension, in thought or nervousness on the right pedal.

And acceleration and handling to glory!

Audi A4 35 A4 35 TFSI TFSIAudi

Include “Sport” mode in Audi drive select, responsible for the calibration of the throttle, the robot and the adaptive suspension and the car fires readily for overtaking, not pressing on ears the song of the motor. Interestingly, even four-wheel-drive TDI diesel 40 floats in the same comfortable wave. It would seem that two different philosophies, but the car ride is very similar. The turbo on the petrol engine is practically leveled the gap in the thrust at low revs and has provided a wider operating range. On the other hand, diesel is inferior TFSI part of the vibration and noise level in the cabin is only a few decibels and much more cost: an average of 5.6 l/100 km, compared with 7.4.

I suspect that the base 35 TFSI does not disappoint on the move. And psychologically two liters, in combination with the label 35 — certainly a major scenario.

Adult motor, the universality and classy appearance Have to forget the beloved washer controller MMI

In 2020 in Russia should appear elegant station wagon Audi A4 Avant and its “off-road” version of the allroad quattro with increased by 35 mm ground clearance. To compete with the crossovers the last will not be easy, but if you want to stand out from the crowd is the best way to go.
Probably we have the allroad will be offered in a single variation with a 245‑horsepower 2-liter engine and 7-speed robot S tronic (45 TFSI). And in Europe the drive will be available in two types: quattro ultra, as our 45 TFSI (connected via a Haldex rear axle), and the classic quattro (permanent all-wheel drive with self-locking center differential).In 2020 in Russia should appear elegant station wagon Audi A4 Avant and its “off-road” version of the allroad quattro with increased by 35 mm ground clearance. To compete with the crossovers the last will not be easy, but if you want to stand out from the crowd is the best way to go.
Probably we have the allroad will be offered in a single variation with a 245‑horsepower 2-liter engine and 7-speed robot S tronic (45 TFSI). And in Europe the drive will be available in two types: quattro ultra, as our 45 TFSI (connected via a Haldex rear axle), and the classic quattro (permanent all-wheel drive with self-locking center differential).

COOLER THAN VIN DIESEL

The top version of the S4 is another small revolution for the Quartet. Three-liter diesel from the SQ5 transmits 700‑nutovoy rod (available from 2500 rpm) and maximum 347 HP to all wheels via 8-speed hydroautomatic tiptronic and quattro drivetrain with a center samolotem. Unfortunately, to experience the power and obedience, from which I was blissed out on the Italian mountain paths on our roads will fail — no plans to supply these machines in Russia.

Diesel 3.0 TDI modifications S4 is an interesting combination of a turbocharger and electric supercharger, compensating the inertia of the turbine at lower rpm. The result — smooth increase of capacity without the effect of turbo pint. Electric capacity of 7 kW, which spins the compressor wheel up to 65 000 rpm in approximately 300 milliseconds, an integrated 48‑volt on-Board circuitry. This battery provides moderate hybrid Mild-Hybrid with a starter-generator, recuperarse braking energy output — fuel consumption 6.2 l/100 km/h and save up to 0.4 liters per 100 km mileage. Oh yeah, almost forgot — acceleration to the first hundred takes away from the S4 sedan just 4.8 seconds.

Updated Audi A4: tell about new motorsPhoto: Michael gsovski and AudiUpdated Audi A4: tell about new motors

Experto “al volante” comparó los costos de mantenimiento de coches Chevrolet Niva y la Renault Duster. El resultado fue inesperado.Alejandro Хлынов

Renault DusterRenault Duster

Renault > Duster

  • Descripción general del modelo de
  • Noticias
  • Artículo
  • Las pruebas
  • Los clientes
  • La modificación de

Chevrolet NivaChevrolet Niva

Chevrolet > Niva

  • Descripción general del modelo de
  • Noticias
  • Artículo
  • Las pruebas
  • Los clientes
  • La modificación de

Material sobre el tema


Que es más caro que en el servicio: Niva o Duster? La respuesta sorprendió incluso a los expertos

Los tres primeros años de la vida de cualquier vehículo las más prometedoras, y, como regla general, no está nublada por las roturas. Sin embargo, no hay motivo para el trastorno de la cuesta no siempre. Especialmente si se toma en mano de la calculadora y calcular los gastos de automóvil.

Experto “al volante” aleksey revin decidió averiguar, ¿en que se diferencian los costes en dos diferentes en su esencia, pero similares en cuanto a costo y dimensiones de vehículos — camioneta Chevrolet Niva y crossover de Renault Duster.

Para la comparación se ha tomado Шнива en el completamiento de LEM con un motor de 1.7 litros de 80 cv, el Costo de este suv con la unión soviética raíces y mejoras de la empresa estadounidense es de 810 000 rublos. Otro vehículo, un Renault Duster, en la versión de tracción total y en el completamiento de Access, cuesta un poco más — 840 000 rublos. Además está equipada con 1,6 litros, con un motor de una potencia de 114 cv

Para los términos de comparación no se encontraban demasiado estériles y aplicables a la vida real, el experto consideró no sólo el gasto de forma regular por los primeros tres años de la posesión, sino también en la reparación y comparó el “bienestar” de las máquinas después de tres años de funcionamiento, que afecta a la liquidez y el precio de перепродаваемых de coches.

  • Totalmente de los resultados de la comparación se puede ver aquí.

Foto: “al volante”

En la “lista negra” de los morosos llegó el famoso actor ilya Glinnikov. Él se vio obligado a un día de pagar todas las multas, emitidos por la infracción de normas de tráfico, a fin de no perder la máquina.Svetlana Repin

Material sobre el tema


La estrella de la serie “Pasantes” escapado de la estación de servicio, sin tener que pagar por la gasolina

Glinnikov regularmente roto y nunca pagaba. En 7 años el descuidada joven acumulado de las multas de más de 100 mil de rublos. La mayor parte de ellos están relacionados con el exceso de velocidad. Al parecer, el actor consideró estas cobro de una cuestión menor, pero “la bagatela”, con el tiempo, ha adquirido una sólida escala. Agentes judiciales han impuesto el arresto en coche extranjero de la artista, y tuvo que abordar el problema cardinal. Está totalmente las deudas resultantes y ha logrado la conservación de la amada Infiniti G37, sin embargo, en las bases de la policía todavía figura en la lista de negro.

https://vk.com/glinnikow?z=photo330300780_457239323%2Fphotos330300780https://vk.com/glinnikow?z=photo330300780_457239323%2Fphotos330300780 por Cierto, en el mes de agosto en moscú, fue detenido histórico de la acumulación de multas se debía al estado un total de 4 millones de rublos. De ellos, 1 millón por no pagada de aparcamiento. Agentes judiciales detuvieron a tres de su vehículo. Si las multas no se pagan en un plazo de 60 días, los bienes que el deudor se envía a la aplicación.El servicio federal de la policía judicial recuerda que los deudores de multas amenaza no sólo la incautación de la propiedad. Malvolos неплательщики no pueden viajar al extranjero, y ante ellos se vislumbra la perspectiva de trabajar deuda obligatorios de las obras. Además, los infractores pueden negarse a expedir un residente en el permiso o autorización para familias numerosas.

  • Mujer piloto de agentes judiciales no han soltado en vuelo debido a las multas por aparcamiento, que se ha acumulado en un millón.

Foto: Twitter

La administración nacional de la seguridad vial en los estados unidos comenzó a investigar. Los especialistas de la intención de averiguar la causa inexplicable hasta que acciona el sistema automático de frenado de emergencia (АЕВ) de los crossover de Nissan Rogue. Este norteamericano de un análogo de la popular tenemos Qashqai.Svetlana Repin

Nissan QashqaiNissan Qashqai

Nissan > Qashqai

  • Descripción general del modelo de
  • Noticias
  • Artículo
  • Las pruebas
  • Los clientes
  • La modificación de

Material sobre el tema


Nissan Qashqai 2019: como “la rueda” el final de cruce

Prestar atención a este problema de personal de gestión de la obligaron a los activistas de la organización independiente “Centro automotriz de seguridad”, que ya el año aceptan reclamaciones de los propietarios de coches de este modelo. A principios de marzo de 2019, se han recogido más de 80 visitas, pero luego en su petición nadie llamó la atención. Pero ahora, el número de denuncias falsas alarmas АЕВ en japonés кроссоверах aumentó en 10 veces, y por último a los defensores de los derechos de los propietarios de automóviles llamaron la atención de los funcionarios. Aquí es donde se ha aclarado que el defecto ha llevado ya a los 12 accidentes, a consecuencia de los cuales afectaron a 5 personas.

Según los pilotos, el sistema se activa de repente y sin aparente razón. Los frenos de emergencia se activa en una carretera cuando de las condiciones climáticas y la ausencia de interferencias. En el animado barrio de tráfico este comportamiento crossover se puede provocar un accidente y es evidente a todos, por lo que el Centro automotriz de seguridad tiene la intención de lograr la masa de revocación de máquinas de esta marca 2017 y 2018 año. Una reseña en la teoría afectará a medio millón de coches. Mientras tanto, la prohibición de la operación potencialmente peligrosos cruces no, Nissan está tratando de pasar de la pequeña de sangre. “Feliz” a los titulares de este modelo en américa permitir llegar en el servicio a la перезаливку de software para el sistema automático de frenado de emergencia. Sin embargo, garantizar a los conductores que después de este procedimiento, el riesgo de error será igual a cero, el fabricante no tiene prisa.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Roguehttps://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Rogue Sin levantar el pánico, ha iniciado su propia investigación, que debe explicar la naturaleza del defecto, sin embargo, las personas con experiencia dicen que para llegar a la verdad y la vida. Y todo lo que Nissan sabe sobre el problema. Y parece que todavía no está en condiciones de hacer frente a ella. En febrero de este año, la compañía ha declarado reseña de 75 mil cruces en canadá, recordando el mismo motivo, pero solucionar el problema y no podía. Los expertos indicaron sólo en el hecho de que los frenos de emergencia se activa cuando el cruce de las vías del ferrocarril y en aquellos momentos, cuando el vehículo recorre bajo las marcas висящими encima de la estación de sierra.

  • En rusia crossovers de Nissan Qashqai cayeron bajo la reseña debido a la amenaza de trabajo de la ventana de energía.

Foto: Wikipedia

Avtovaz lanzará limitadas de una serie de tres modelos de Granta, XRAY y Largus.Alejandro Хлынов

LADA XRAYLADA XRAY

LADA > XRAY

  • Descripción general del modelo de
  • Noticias
  • Artículo
  • Las pruebas
  • Los clientes
  • La modificación de

Lada LargusLada Largus

LADA > Largus

  • Descripción general del modelo de
  • Noticias
  • Artículo
  • Las pruebas
  • Los clientes
  • La modificación de

Lada GrantaLada Granta

LADA > Granta

  • Descripción general del modelo de
  • Noticias
  • Artículo
  • Las pruebas
  • Los clientes
  • La modificación de

Material sobre el tema


Lada Vesta con variador de recibir un nuevo motor

Vehículos de nueva limitada de la serie Lada#Club pronto estarán a la venta. El fabricante ha anunciado que la máquina será diferente no sólo de algunos internos y externos de los elementos decorativos, sino que también recibirán especial equipamiento disponible antes solamente en el tope de gama de variantes.

Las nuevas versiones tendrán tres modelos de los Trastes. Es Granta, XRAY y Largus. Exteriormente sean diferentes шильдиками #CLUB en la puerta del portaequipajes, únicos dos tonos legkosplavnimi por los discos, así como negros обтекателями de los espejos retrovisores. Salones de coches tendrán una nueva tapicería con el logotipo de la serie, bordadas en las sillas de color naranja de los hilos.

Es de destacar que todas las máquinas спецсерии se presentarán en el económico completamiento de Comfort, que completó con una serie de sistemas de completamiento de Luxe, pero a un precio especial.

Lada Granta #CLUB se ofrecerá con dos motores a elegir de 1,6 litros y una potencia de 87 cv, así como 106 – 98-motor potente del mismo tamaño. El más potente versión del motor se puede equipar con una transmisión automática. Además de la calefacción de los asientos y el acondicionador de aire automóvil recibirá la calefacción del parabrisas y parktroniki. En el completamiento Comfort vehículo de 526 500 rublos.

Lada XRAY #CLUB también se оснащатья dos motores a elegir de 1,6 y 1,8 litros. Adicional de equipamiento, el vehículo se convertirá en el control del clima, la calefacción del parabrisas, así como los sensores de lluvia y luz, sensores de aparcamiento y tintado. En el completamiento Comfort XRAY es de 712 900 rublos.

Lada Largus #CLUB se ofrecerá con un motor de desplazamiento de 1,6 litros, que trabajan a la par con las de la mecánica, y su serie Comfort se complementará con el sistema parktronic y tintado de los cristales traseros. En el completamiento Comfort combi es de 692 900 rublos.

Hasta que precio especial limitada de la serie de coches no se informa, pero avtovaz promete publicar en breve.

  • Avtovaz, comenzó a trabajar en la nueva Ладой Вестой. La apariencia del vehículo debe cambiar notablemente.

Foto: el avtovaz

Tres modelos de Lada recibirán las versiones especiales #ClubТри modelos de Lada recibirán las versiones especiales #Club

Hace unos años taganrog automovilstica en bancarrota. Quieren redimir su propiedad hasta ahora no se ha encontrado.Svetlana Repin

Material sobre el tema


Tagaz Aquila: existe!

En el territorio de un automóvil gigante estuvo desconocido en el operador que más tarde se presentarán de forma anónima en internet una serie de vídeos. Se encuentran en libre acceso. El autor de la trama se fotografiaron abandonadas de la carcasa, donde se oxidan las máquinas, se revuelcan las piezas de repuesto de máquinas y sacan el polvo de los restos de líneas de transporte. Algo deprimente, amplifica la voz en off, que afirma que ahora aquí se analiza el resto de la técnica. Se vende por un centavo.

Entre aquellos que han dejado los comentarios debajo del video, se encontraban los ex empleados de la planta. “Creo que si voy a empezar a salir a Hyundai Accent, él también será popular, como en el 2000-c. es una Pena de ti, el nativo de Tagaz”, escribió uno de ellos.

“Es una lástima que, contrariamente al sentido común, el absurdo comenzaron a producir y no fueron capaces de encontrar un lenguaje común con los coreanos”, — se aclaró la situación de otro comentarista.

“En el año 2008, si mal no recuerdo, frito olía aproximadamente a partir de febrero-marzo, cuando los precios del petróleo y недвигу han ido en tropel, como nunca antes. Yo bien entiendo los que se mantuvo el canal roto con los rublos, acumulando en валютозависимую compra sin ser economista. Pero de lo que pensaban los analistas Tagaza antes de la celebración de dicho contrato?” — hizo una pregunta retórica otro parciales.

Recordemos Tagaz fue construido bajo licencia de la empresa coreana Daewoo Motors en la base de la Таганрогского комбайнового de la planta en el año 1998. El pico de producción se alcanzó en el año 2008, cuando el transportador se salen más de 106 mil coches. A pesar de que en la planta recogían vías Daewoo (bajo la marca Doninvest), Chery (Vortex), JAC y SsangYong, así como los modelos de Hyundai, Citroen y BYD, los volúmenes de producción en el año 2010 se redujo drásticamente. Esto se debió a la depreciación del rublo y la caída del automercado. Y no obstante, en corea se había adquirido en grandes volúmenes de conjuntos. Pagar era necesario moneda. De operaciones catastróficamente no bastaba, la venta se levantaron, y los bancos acreedores cegado Tagaz многомиллиардными de reclamaciones. Cuatro años más tarde, la fábrica estaba en bancarrota. Y quieren redimir su propiedad hasta ahora no se ha encontrado.

  • En el año 2013 en ТаГАЗе desarrollado su propio modelo de Tagaz Aquila, y un par de años después, en su producción han tratado de establecer, cerca de parís.

Foto: Twitter

Prorrogado el plazo de la investigación en la causa sobre organizado por el hampa de la comunidad, занимавшемся con la ayuda de programas de virus robo de combustible en la gasolinera.Elena Alekseeva

Material sobre el tema


Ladrones robaron 100 toneladas de petróleo y han conducido en el aceite diesel

En el sur de rusia en decenas de estaciones de servicio de propiedad de las grandes compañías petroleras, se ha detectado sistemático недолив de combustible, en promedio, del orden de 7% con cada uno de los gastos de la compra.

Y propietarios de automóviles ni siquiera idea de que los engañan, porque trabajaba viral de un programa informático en el monitor del operador y en la columna muestre que el pago de combustible se llena el tanque, y недолитый gasolina automáticamente se ponía en un recipiente, y el virus no daba el sistema de hacer esta entrada. Más tarde, los excedentes se vendían. En el esquema criminal han participado 24 peto: los operadores de estaciones de servicio, los profesionales de ti y administradores de empresas de proveedores de combustible.

Diseñado por los hackers malware ha sido tan perfecto que descubrir su tiempo no podía, ella misma acababa con las huellas de sus actividades. Sí, y ahora la cosa parece que puede derrumbarse: la duración de la investigación sobre él la extendió, los investigadores no pueden obtener los resultados de la informtica-técnica forense. Desconocido hasta ahora, donde se encuentra el “contiene información acerca de los objetos de criminales de las aspiraciones de un grupo de” servidor desde el que manejó el virus. Los afectados, que han declarado недоливе de combustible, también hay. No se pudo investigar detectar y huellas de uso de un programa informático.

Durante la investigación, fue detenido andrés Витченко, que dio confesiones, indicando que todos organizó el desarrollador de la terminal de autoservicio de la gasolinera denis Заев. Se desarrolló el programa de недолива de combustible instalada en una serie de gasolineras, de acuerdo con los gerentes de las gasolineras. Gracias a estas indicaciones fueron detenidos los operadores y responsables en 17 estaciones de servicio de propiedad de los grandes operadores de red.

El testimonio del señor Витченко, considera el abogado zaeva, poco acerca de lo que dicen, sí, y fueron recibidos con грубейшими violaciones del código de procedimiento penal, en particular con el uso de la violencia.

Según la investigación, durante los cinco años de los acusados a través de su esquema de недолива en gasolineras han secuestrado a varios millones de rublos.

  • Un caso similar se registró en el territorio de jabrovsk — allí los estafadores también con la ayuda de los virus maliciosos robaban combustible en la gasolinera.

Foto: elena Афонина/tass

Sin batería, puede pasar aunque a través de todo el país. La verdad es que hay matices.Aleksey revin “al volante”Experto

Está sin batería автовладельцу queda sólo en unos pocos casos:

  • la batería secuestrado;
  • Akb “ha cerrado” y que no da señales de vida;
  • punta del alambre caído con los terminales de la batería.

En la época de los motores de carburador, era fácil. Está en карбюраторной el coche sin batería, se puede, pero se debe de incluir más a los consumidores, para que el voltaje del generador no era demasiado grande.

Y en los nuevos tiempos, cuando todos los motores disponen de un sistema de inyección de combustible, mucho depende del grado de perfección en el diseño.

Hicimos un experimento. Lada Ларгус con motor К4М en la extracción de los bornes con el motor en marcha reaccionó con una pequeña disminución de la tensión — en lugar de 14,3 con la batería conectada fue 13,9 Siglo Motor estable trabajado en todos los modos de movimiento, la tensión cuando se conecte a todos los posibles consumidores no decaiga. En otras palabras, la máquina de la falta de inteligencia de sentir la desconexión de la batería y, seguro, un poco a reducir la tensión. Se puede ir aunque a través de todo el país: sólo el motor no le indicaría apagar el motor o luego dejarlo con un tirón o прикуривать. Todo resulta fácil.

Lada vesta con шестнадцатиклапанным вазовским motor, también, que no ha parado después de la eliminación de los terminales, pero cuando прогазовках tensión полезло de hasta 14,7 Siglo Y en el restablecimiento de revoluciones probador de la marca Bosch varias veces fijaba la tensión un poco más de 10 S. el Trabajo del generador es inestable, las luces todo el tiempo помаргивают. Pero, y aquí se puede llegar a este lugar, si es muy приспичит. Sólo, como hace cuarenta años, es mejor incluir más a los consumidores para pagar las subidas de tensión.

Los modernos sistemas de control del motor protegen el lado de corriente eléctrica al azar desconectar los bornes de la batería. Y esto significa, que permiten llegar a todos sin batería.

El consejo de expertos “al volante”: Si llega a ir sin nada de batería, asegúrese de aislamiento positivo terminales de la carrocería. Lo mejor de todo замотать terminal de múltiples capas de película de plástico y luego meter en la plástica de la botella.

  • Las respuestas a las preguntas más importantes sobre la batería aquí.
El atleta Motul arkady Цареградцев ya llegó a varsovia para participar en la internacional de la final de la GYMKHANA GRiD (“Джимхана Grid”). Este sábado (7 de septiembre) en el expocentro PTAK Expo Warsaw la leyenda de la deriva, el rally-cross y джимханы quemarán toneladas de neumáticos en aras de la victoria.Sport News el Autor del blog

La línea, que ya lleva más compleja de la historia “Джимханы Grid”, Аркаша va a conquistar en su мощнейшем Nissan Skyline GT-R R34, bajo el capó, el cual — 1000 caballos de fuerza.

“Decidí participar en la GYMKHANA GRiD, debido a que la carrera es diferente formato a la deriva. Aquí se congregan los mejores pilotos de europa, el ken Bloque venga aquí. El evento de interés, ganas de conducir locales de corredores, ya que en este año ya he ganado “Джимхану” en la ciudad de kazan. Aquí espero, en primer lugar de la victoria, sino de “Джимханы” — dura y brillante espectáculo, más que todos aquí para esto”, comentó las expectativas de Аркаша.

Los fans podrán en modo Live seguir el final de la batalla por el podio! Miramos y enfermamos por nuestro atleta de arcadia Цареградцева.

ACERCA DE LA EMPRESA

Motul — la compañía francesa de clase mundial, hace más de 165 años se especializa en el desarrollo, producción y distribución de alta tecnología de lubricantes para motocicletas, automóviles y otros vehículos, así como de lubricantes industriales de materiales a través de la dirección de MotulTech.

En 1971, la compañía Motul marcó el comienzo de una producción 100% sintético de lubricante a base de ésteres, utilizados en la industria de la aviación, y ha creado un aceite de motor de la serie de 300V. Motul presta apoyo a equipos de carreras en las competiciones internacionales, como “24 horas de Le mans (24 horas de Le Mans, la carrera de coches y motos), el campeonato del mundo FIA de carreras de resistencia (FIA World Endurance Championship), el campeonato internacional entre los coches de la clase GT (Super GT), el campeonato del mundo de дрифту, el campeonato de japón de la Super Formula, el campeonato de carreras de resistencia Blancpain Endurance Series, rally-maratón de dakar (Dakar) y muchos otros.

Material preparado por el autor del blog personal. Versión sp no comparte la opinión del autor.