La desaceleración de las ventas de automóviles nuevos y el aumento de la demanda de segunda mano habla de la constante de la demanda de automóviles y de inestable el salario de los compradores.Alejandro Хлынов

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Récord de la cantidad gastada en nuevas máquinas en 2019

En 2019 en rusia fue revendido 5 448 609 coches con el kilometraje. Para la comparación, en el año 2018 los nuevos propietarios han encontrado 5 169 530 máquinas. Por lo tanto, la demanda de los coches con el kilometraje aumentó en un 5,4%. Al mismo tiempo, nuevos coches, perdido en 2019, del 2% al 3% de los compradores — los concesionarios недосчитались de 40 mil a 50 mil de las ventas. Más detalles se darán a conocer hoy АЕБ.

En consecuencia, se puede hablar de una creciente demanda de los coches, pero teniendo en cuenta que una parte de los compradores tenían lo que no en el primario (menos hasta 50 mil de las ventas) y el secundario (más de 279 mil ventas) de mercado.

La mayoría de перепродаваемых en el mercado secundario de coches — coches extranjeros. Según los datos de la “Автостат info”, todo en 2019 fue comprado 3 689 908 de maquinaria de segunda mano de marcas extranjeras (67,7% del mercado), que en un 3,7% más que en el año 2018. La demanda de la misma en la máquina con la carrera de marcas rusas creció un 9,2%, con 1 978 609 hasta 1 758 701 piezas.

El más popular el modelo de un mercado secundario de los resultados de 2019 se convirtió en vaz-2114. En segundo lugar, un Ford Focus, y en la tercera — vaz-2107.

Top 10 coches más populares en el mercado secundario de los resultados de las ventas de 2019

El lugar

Marca, modelo

Revendido en el año 2019, unidad

El cambio para el año 2018, %

1

Vaz-2114

136 658

-7

2

Ford Focus

132 898

-3,3

3

Vaz-2107

118 434

-8

4

Hyundai Solaris

106 697

+11,5

5

Lada Priora

106 333

-3

6

Kia Rio

98 778

+16

7

Vaz-2110

97 135

-10,6

8

Vaz-2109

92 007

-15,6

9

Vaz-2121 (Lada 4×4)

91 017

En el -0,2

10

Lada Granta

84 231

+13

  • Más popular que se hace y la compra de coches online, mostrando un 50 por ciento el crecimiento de la demanda.

Foto: Wade Lambert / Unsplash

La actriz y el director renata litvinova cayó bajo las ruedas del coche cerca de un restaurante de comida rápida y desapareció del lugar del accidente.Alejandro Хлынов

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Boyardos sigue aparcar como quiere

La famosa actriz y el director renata litvinova cayó bajo las ruedas del coche de Mercedes-Benz cerca de restaurantes McDonald’s en el centro de moscú. Al volante de la máquina se encontraba la chica.

Como dijo el canal de la “Estrella” de la asistente de la actriz alexandra, con Ренатой en este momento todo está en orden. Sin embargo, en мессенджерах se informó de que en un accidente de 53 años de edad, la actriz ahogó un brazo y una pierna, después de que ella necesitó asistencia médica.

Atropellar renato Литвинову se produjo en el día de su cumpleaños, pero eso no ha impedido celebrar la fecha. Al parecer, abandonó el lugar del accidente de trfico, no queriendo perder tiempo en el proceso.

“Se comprueba por el hecho del mensaje de conductor de Mercedes-Benz, que supuestamente golpeó a una mujer. Con sus palabras, ella misma ha hecho que los agentes, informó de que había golpeado a una mujer, y ella desapareció con el lugar”, reseñó en el servicio de prensa de la policía de tráfico gu del ministerio del interior de rusia de moscú.

  • Las historias más ridículas accidentes con la participación de celebridades que usted encontrará aquí.

Foto: vk.com

En 2020, la gama de modelos de Chery en rusia se efectúan tres кроссоверами, y el más vendido de la marca recibe una nueva serie.Alejandro Хлынов

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Todos los автоновинки-2020: el calendario de “al volante”

El fabricante de automóviles chino Chery dijo acerca de la próxima expansión de su gama de modelos en rusia. Ya en marzo de 2020 para la venta saldrá crossover Tiggo 8, la ventaja de que será de 197 cv, un motor que trabaja en 92 m de la gasolina. Luego, en el segundo trimestre del año 2020, el Chery tiene la intención de aumentar el número de modelos crossover Tiggo 4 de cuatro a cinco. Qué se sumará a la serie y que será diferente, hasta que no se reportan.

En el tercer trimestre del año 2020, en el período de julio a septiembre, saldrá a la venta el crossover Tiggo 7 Pro — más elegante versión de la Tiggo 7, y en el 4 º trimestre en los concesionarios Chery aparece un cruce de Tiggo 2 Pro.

En la compañía han informado de la finalización de 2019. El crecimiento de las ventas de coches Chery en rusia fue del 28%. Todo el año se han vendido 6358 crossover de la marca, que la empresa está obligada a la aparición en la venta de los modelos Tiggo 7 y Tiggo 4. De ellos 276 de coches se han vendido en línea.

  • En la venta haba un cruce de Chery Tiggo 7 en la nueva serie.

Foto: Chery

Entre los más comunes de violaciones de las normas de tránsito — el exceso de velocidad, el incumplimiento de los requisitos de las señales de tráfico o el diseño de la tarifa en el trasero.Elena Alekseeva

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Las multas por exceso de velocidad desean aumentar 6 veces

Los conductores y peatones en el pasado año más de 100 millones de veces violen las normas de tránsito, la agencia tass con referencia al ministerio de interior de rusia. A menudo conductores que exceden la velocidad, no respetar las señales de tráfico o marcas que pasan en el trasero. Entre otras violaciones de ubicación incorrecta del vehículo en la carretera, la falta de uso del cinturón de seguridad o la falta de мотошлемов. Violación de las reglas de tonalidad también ha entrado en la lista de frecuentes “también soporta muchas cargas terribles” de los automovilistas.

Para la comparación: en el año 2018, la policía identificó a 131 millones de violaciones de normas de tráfico, y el trío de los más comunes en este caso fue la misma.

  • El ministerio del interior tiene previsto cambiar las reglas de certificación y quiere obtener el permiso de realizar las pruebas previas a los conductores en estado de embriaguez con la ayuda de proximidad detector de alcohol o de papel наркотеста para un análisis rápido de la saliva.

Foto: juan bobylev/tass

El nuevo crossover compacto pronto estará disponible en todos los concesionarios de la marca.Alejandro Хлынов

Kia SeltosKia Seltos

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Las primeras fotos de la cabina de la versin rusa de Kia Seltos

En kaliningrado en la fábrica “avtotor” comenzó la producción del nuevo crossover de Kia Seltos, que va a abandonar en varias versiones.

Para Селтоса tres opciones la combinación de motores de gasolina para motores y cajas de cambios. El más popular podría ser un cruce de 2 litros, con un motor resistente a la intemperie y клиноцепным variador de Smartstream IVT. Una alternativa sería la versión de 1,6 litros y турбированным motor, el cual será entregado en un par de robótica de la caja de cambios 7DCT. Más tarde, con la canalización comenzará a bajar Seltos resistente a la intemperie con un motor de 1,6 litros y 6 velocidades y un fusil.

Los motores atmosféricos se instalar, no sólo en la tracción a las cuatro ruedas, pero en переднеприводные de la modificación. Motor turbo de montaje — exclusivamente para vehículos con sistema de tracción total.

Kia Seltos ya ha pasado todas las pruebas necesarias, incluso en el clima de rusia. Las pruebas duraron 4 meses, durante los cuales el crossover ha pasado de 50 mil km, después de lo cual fue desmontada para determinar el grado de desgaste de las piezas. Todas las deficiencias identificadas, se han corregido.

Ahora Kia enviará los primeros coches a los concesionarios para una presentación en el show de las salas y para recorridos de prueba.

  • El precio del nuevo Kia Seltos se puede encontrar aquí.

Foto: Kia

¿Hay que tener miedo de los motores con turbo? “Al volante”, explica las razones de su falta de fiabilidad y disipa los mitos.Sergey zinoviev “al volante”

El análisis de un mercado secundario no deja lugar a dudas: los rusos para comprar un vehículo, en la inmensa mayoría de los casos, escogen la máquina de la atmósfera del motor. Aunque a precios comparables turbo barato y más potente.

Esto en gran medida se refiere a los coches a un precio razonable. En el segmento premium de la preferencia de los que no se expresan tan claramente — respaldados por los compradores no чураются incluso битурбодвигателей.

Los principales perdedores

En europa, el “efecto турбостраха”, no se observó la transición, en el “turbo” se produzca de forma gradual y suave, a pesar de que en la década de 1980, los propios de la turbina han sido muy caprichoso. En la urss de tales motores no ha habido nunca, de ahí la desconfianza. Ajena, extraña cosa no está claro cómo y dónde reparar, el que pasa. Al principio, en rusia fueron notables dificultades con la reparación de турбомоторов (y los motores diesel también). Servicios especializados para la турбомоторам y sus componentes no aparecen inmediatamente. Sí, y allí una reparación costosa no es siempre garantía de calidad.

Sin embargo, desde la llegada de las normas ambientales de Euros‑5 (en la unión europea — 2009) los motores sobrealimentados de acero de la forma más sencilla y eficaz para todos los fabricantes. Y el Euro‑6 se encontraba en absoluto sin alcanzarse un nivel de атмосферников.

La potente ola de даунсайзинга (reducción de la capacidad de funcionamiento de los motores y la reducción de su tamaño con el aumento de la productividad, a menudo con la ayuda de turbo) subió quince años atrás. A sólo veinte años antes de litros potencia de 100 cv/l se reunió sólo los automóviles deportivos. Hoy en día es normal indicador relativamente simples y masivas de los modelos.

En esta ola de casi todas las plantas que han lanzado multitud de турбомоторов. Parte de ellos no eran demasiado acertado. Entonces, si la falta de ingeniería de la experiencia afectó (todos los nuevos motores mucho más difícil anteriores), o la prisa de desarrollo. La lista de aceptados “perdedores” es bastante larga. Selectivamente: трехцилиндровый опелевский 1.0 R3, Ford 1.0 EcoBoost, muy sufría перегревами, “la Innovación de 2007, 1.4 TSI/TFSI de Volkswagen/Audi, los motores de BMW colecciones N45 y N46 el período 2001-2011 años, ganador de muchos premios “Motor del año” 1.6 THP (EP6), creado por el consorcio PSA en colaboración con BMW y que ha recibido el nombre propio Prince (el Príncipe). Locales perforaciones ocurrieron el Mercedes y toyota, y el reno. Todos los турбоновинок eran las avanzadas características, pero esto fue acompañado por una disminución de la fiabilidad.

Prematuramente y скоропостижно fallo de la van, por supuesto, no todas las cabezas de motores de una especie de la familia o de la serie, y sólo en determinados casos. Poco a poco se acumula en las estadísticas: que más a menudo se rompe y por qué. Miles resto de exactamente los mismos motores con éxito practican el supuesto del recurso y aún más, pero la reputación finalmente se estropea en absoluto.

Los principales problemas de la

Lo que pasó? Мотористы bajo la presión de normas ambientales que eligieron desventajoso desde el punto de vista de la confiabilidad de la ruta de la combinación del aumento de la presión en el cilindro (el aumento de las temperaturas y cargas mecánicas) con el alivio de la biela y pistón (reducción en el tamaño y la masa de los elementos para la reducción latente de cargas). Se redujo el estimado factor de seguridad de muchos cargada de detalles, se estima que alrededor de un 40%. Esto fue acompañado por una complicación común de la construcción con el propósito de optimizar el proceso de combustión de combustible y minimizar las emisiones. Por ejemplo, бээмвэ-peugeot-ситроеновский Prince, que se estrenó en el Mini, combinó varias soluciones innovadoras — turbina de Twin-Scroll, el sistema motor, inyección directa, sistema de refrigeración inteligente de la bomba y administrado a través del termostato.

El problema de muchos турбодвигателей diferentes empresas se encontraban, si no idénticas, similares. Ineficaces y no se señalan para el sistema de lubricación y, como consecuencia, la propensión a la muerte por inanición de aceite, a menudo simultáneamente con масложором (hasta un litro por cada mil kilómetros). Altos термонагруженность (que lleva a la rápida degradación de caucho y piezas de plástico) y la sensibilidad a la calidad del combustible y октановому número (algunos incluso los motores ai‑95 está contraindicado). Junto con la negligente actitud de servicio del motor de la cantidad de la manifestación se hacían los depósitos de carbón en los inyectores y las válvulas, depósitos en los cilindros de aceite canales. El resultado de la contaminación de fugas “de todo y en todas partes” antes de la deformación de las válvulas, progoranija de los pistones, arañazos cilindro y árbol de levas.

A veces todo esto se vio agravada bajos recurso de la impulsión de cadena de distribución: la cadena de durar por un período mucho antes de la fecha esperada en турбоверсиях, y en атмосферниках exactamente el mismo sitio funcione correctamente. Extendía la cadena podía saltar en varios de los dientes, lo que llevó a una reunión de los pistones con las válvulas.

Muchas unidades de este “mal” generación en rusia oficialmente no importaban. Pero el resto con creces suficiente, con el fin de acumular un cierto escepticismo a todos турбированным los motores — activa de la discusión en línea donde negativo como normalmente se sirve con una gran exageración, y el positivo es mucho menos interesante.

Turbo diesel etapa даунсайзинга sobrevivieron más segura que la de gasolina de los hermanos. Las mismas inclinaciones de ellos se manifestaban en menor medida. La verdad, que añadían los problemas individuales en el sistema de alimentación: incidencia sembrados de inyectores conducido a una amplia variedad de ferico финалам.

Como vivir con eso?

Ahora ya es muy fácil. A la 2010-2012 años de todas las problemáticas de los motores detalladamente han modernizado y han llevado a un estado aceptable. Más y más de lo mismo, todo mejorado el sistema de lubricación del actuador de inversion (hasta la transición con la cadena de la correa), los materiales y el diseño de los pistones y los anillos.

Y que para 2015‑mu prácticamente todas “las víctimas de la даунсайзинга” recibieron la sustitución en forma de motores nuevos de la serie y de las generaciones, en las que las anteriores deficiencias, en general, considerados y solucionados. Hoy фольксвагеновский 1.4 TSI es muy otra, y terribles enfermedades no descubierto. El Príncipe 1.6 THP también poco común quedo con la versión inicial, y todavía se producen (en china, para las empresas locales) como una nueva familia.

La carrera de 250-300 mil kilómetros está a nuestro alcance para los modernos турбомоторов — y gasolina, y diesel. Pero todos aman el buen cuidado de la: regular limpieza de inyectores, oportuno (y mejor proactiva) el cambio de aceite, prestando especial atención a los sonidos en la unidad de inversion. Y el lavado de radiadores, cosa que el viejo атмосферникам normalmente no era necesario. Y sí, no es necesario diluir la gasolina ослиной la orina.

1.4 TSI (ЕА111)

1.4 TSI (ЕА111)1.4 TSI (ЕА111)

En 2005, este motor hirió a la innovación de la arquitectura, de la elegancia de decisiones y excelentes características. En las propias letras de las TSI está cifrada la tecnología de servicio de la inyección directa de gasolina y sobrealimentación. Fue declarada пятипроцентная ahorro de combustible al aumentar la potencia de un 14% en comparación con el двухлитровым (!) FSI. Pero la explotación rápidamente identificó vulnerables de la zona.

El primer eje de la reclamación a la cadena de distribución y неудачному натяжителю. La cadena de durar por un período, y el tensor de no tenda, debido a esto se enloquezcan фазорегуляторы. Resultó que la máquina no se puede dejar en la ladera de la transferencia sin el freno de mano — no se excluía la probabilidad de проскока de la cadena. La reacción de la metedura de pata con el combustible (o en viajes más cortos en invierno, sin calentamiento) fue la detonación, la obstrucción de las válvulas de admisión y el receptor del petróleo нагаром, la caída de la compresión, el масложор, de vez en cuando — la destrucción de la frágil de los pistones con paredes delgadas. De las quejas en la dirección de las turbinas se малозначимые.

El motor de la soltaron hasta el año 2012 y pusieron en un montón de coches Volkswagen, Audi, Skoda y Seat. Luego fue reemplazado por el 1.4 TSI de una nueva generación de EA211, totalmente revisado. Злосчастную cadena de distribución sustituido habitual con la correa.

Tomar o no tomar?

Renault ArkanaRenault Arkana

La máquina con турбомоторами a menudo se eligen los adeptos activa en coche, por lo tanto, la compra de бэушных máquinas requieren de un cuidado especial. Desde la adquisición de la tecnología con motores de gasolina, турбомоторами problemático período (aproximadamente hasta el año 2011) mejor que renunciar. Demasiado grande declarado la carrera (de 200 000 km) alude al límite de desgaste de las piezas del motor, y por sospechoso pequeño (digamos, 50 000 km para decenal de la máquina) pueden esconderse años de inactividad en la reparación o flexible velocímetro. En cualquier caso es útil el diagnóstico del motor y la turbina.

Con los coches nuevos más fácil: mientras dure la garantía, no te preocupes de nada. Sí y la fiabilidad de турбомоторов crecido. Es muy interesante ver a la venta en rusia potencial del best-seller de Renault Arkana, en el cual una alternativa a la antigua атмосфернику 1.6 es muy moderno, turbo 1.3 TCe (él mismo М282 en la nomenclatura de las Mercedes), presentado en el año 2017. Mientras que el porcentaje de турбоверсий en el total de las ventas Арканы es de aproximadamente el 50 %. Entonces, muy pronto se recoge estadísticas de qué pasa con la confiabilidad (o проблемности) de este motor — y volvemos al tema.

Toda la verdad sobre la турбомоторах: la lista de las problemáticas de los motores

¿Hay que tener miedo de los motores con turbo? “Al volante”, explica las razones de su falta de fiabilidad y disipa los mitos.

Toda la verdad sobre la турбомоторах: lista de problemáticas двигателейВся la verdad acerca de турбомоторах: la lista de las problemáticas de los motores

¿Hay que tener miedo de los motores con turbo? “Al volante”, explica las razones de su falta de fiabilidad y disipa los mitos.

Toda la verdad sobre la турбомоторах: la lista de las problemáticas de los motores

Experto “al volante” considera que el izquierdo, pero en la suficiente peligros.Miguel Колодочкин “al volante”Experto

Cuando algo de mí, todavía era un conductor inexperto, se salió en una de las calles en el área de lyublino. Aparentemente, dos carriles en cada sentido — es normal… Pero, por un mal rock, yo en cada cruce convencía de que de nuevo se levantó, no allá: el semáforo con flecha (es a la derecha, izquierda) cada vez que hacía con vergüenza reconstruido molestar a los demás. Бывалые virtuosamente cambiado la banda antes de tiempo, y me sentía impotente неумехой. Desde entonces, no me gustan los extremos de las filas de…

En general, secciones adicionales en semáforos en las carreteras sin “bolsillos” puede considerar los elementos de peligro. Ya que de nada vale la pena conseguir el golpe de несущегося posterior, полагающего que todos tienen que ir, y no de pie. Pero hay otros problemas potenciales.

Comenzaremos con la derecha del de la serie. Desde el patio de o adyacente de viaje en cualquier momento puede salir de alguien que no desea usted pasar por alto. Una serie derecha cerca de la acera, que siempre está plagado de выскакиванием en la calzada de los peatones, perros y otros seres inteligentes. Además, en la serie usualmente no se ve a los peatones, que terminan la transición de la calzada. Los conductores que a la izquierda de usted, ya ha perdido su y comienzan a acelerar, y ante usted un peatón aparece en el último lugar, de forma inesperada. Lo mismo se aplica a la contraria a los coches, поворачивающим a la izquierda: producción de los conductores en las filas de la izquierda los ven, y cuando os anula el examen.

No obstante, creo que el carril de la izquierda todavía más peligroso que el de la derecha. El modo de velocidad aquí ignoran a menudo, y esto no contribuye a la seguridad. El siguiente “izquierda” el peligro es contraria flujo: un poco de lado — y aquí está, colisión. Finalmente, existe el fenómeno de колейность: carril de la izquierda es, como regla, más sustancial.

Yo trato de no ir carril de la izquierda, sólo para salir adelante. En las carreteras de tipo autova de circunvalacin de mosc elijo la segunda fila a la izquierda allí y la velocidad es lo suficientemente alta, y posterior a nadie tocar la bocina no se. En general, prefiero el “серединку”.

A todos los que tienen otro punto de vista sobre las ventajas y los peligros de la derecha y la izquierda y las rayas, te invitamos a opinar en los comentarios de abajo.

  • 11 secretos de los conductores con experiencia — aquí.
El lector “al volante” responde el jefe de Госавтоинспекции miguel Черников.“Al volante”

Comparte el secreto profesional: como si подгадать y recibir “el hermoso” de una combinación de números o letras en la habitación? Sé que es posible.

Gracias de antemano!

Maxim Zavyalov, Perm

A la pregunta de lector responde el jefe de la dirección general de seguridad vial del ministerio del interior de rusia, el teniente general de la policía miguel Черников.

“Подгадать” no va a funcionar. La orden del ministerio del interior de rusia, de 26 de junio de 2018, prescribe a emitir (asignar) públicos el registro de marcas en medios de transporte de la producción de acciones de registro sin la reserva legal, las personas físicas o individuales, los empresarios individuales de las series o de las combinaciones de los símbolos estatales de registro de marcas.

Extradición (asignación de funcionarios de registro de marcas se realiza en orden ascendente de los valores digitales o aleatorio (azar) orden cuando se usa un mecanismo automático de apropiación indebida de signos, implementado en los sistemas de información Госавтоинспекции. El cumplimiento de las subdivisiones de Госавтоинспекции de este requisito, se controla en el orden establecido.

  • Cómo devolver mucho tiempo retiradas госномера, aquí.

Foto: arte Геодакян/tass

In 2020, the model range of Chery in Russia will be increased by three crossovers, and the best-selling brand will get a new set.Alexander Khlynov

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All autonovelties-2020: calendar “Behind the wheel”

Chinese automaker Chery announced the imminent expansion of its model range in Russia. In March 2020 the sale will go crossover Tiggo 8, the advantage of which will be the 197-horsepower engine running on 92-m gasoline. Then, in the second quarter of 2020, Chery intends to increase the number of complete sets of crossover Tiggo 4 from four to five. What kind of equipment will add and how it will differ, not yet reported.

In the third quarter of 2020, in the period from July to September, the sale will go crossover Tiggo 7 Pro — a more stylish version of Tiggo 7, and in the 4th quarter from a dealer of Chery crossover will appear Tiggo 2 Pro.

The company reported the successful completion of 2019. Sales of Chery cars in Russia amounted to 28%. During the year it sold 6358 crossover brand than the brand owes its appearance in the sale of models Tiggo Tiggo 7 and 4. Of these, 276 of the cars were sold online.

  • Appeared in the sale of Chery Tiggo crossover 7 in the new configuration.

Photo: Chery

Among the most common traffic violations — speeding, failure to comply with road signs or markings, journey on forbidding signal of the traffic light.Elena Alekseeva

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Fines for speeding want to increase in 6 times

Drivers and pedestrians in the past year, more than 100 million times violated traffic rules, the Agency TASS, citing Russia’s interior Ministry. Most drivers exceed the speed, do not comply with requirements of road signs or markings, passing on forbidding signal of the traffic light. Among other violations — improper positioning of the vehicle on the road, not using seat belts or no helmet. Violation of the rules of tinting is also included in the list of the common “guilty” motorists.

For comparison: in 2018 the traffic police identified 131 million traffic violations, but the three most common were the same.

  • The interior Ministry plans to change the rules of the examination and wants to get permission to pre-test drivers for intoxication with proximity detector alcohol or paper narkotest for the rapid analysis of saliva.

Photo: Sergey Bobylev/TASS