Знаменитий британський бренд відновить виробництво легендарного спорткара і збере два з половиною десятка реплік Aston Martin DB5 з фільму про Джеймса Бонда «Голдфінгер» 1964 року.

Разработкой сучасного DB5 займуться фахівці підрозділу Q, що відповідає за створення особливих версій моделей Aston Martin. По своєму дизайну і технічним характеристикам автомобілі будуть максимально наближені до оригінальної машині.

Новинка, побудована у співпраці з кінокомпанією EON Productions, буде забарвлений в сріблястий відтінок Silver Birch – як оригінальний автомобіль з фільму і отримає набір «шпигунських» гаджетів, зокрема, обертові номери.

Збірка буде налагоджено на підприємстві в Ньюпорт-Пагнел — батьківщині оригінальних DB5, де в 1963-1965 роках були випущені 1059 примірників оригінальної моделі. Крім 25 машин, які будуть виставлені на продаж за ціною 2,75 мільйона фунтів стерлінгів, британці британці зберуть ще три примірники DB5. Один компанія залишить собі, другий подарують кіностудії Eon Productions (володіє правами на франшизу), а третій буде проданий на благодійному аукціоні. За попередньою інформацією, перші поставки DB5 клієнтам почнуться в 2020 році. Машина буде виключно колекційним екземпляром, так як її не можна буде експлуатувати на дорогах загального користування.

«Про автомобіль Джеймса Бонда, зібраному на тому ж заводі і за тими ж стандартами, що оригінал, мріють багато колекціонерів. Ми зробимо цю фантазію реальністю для 25 дуже щасливих клієнтів», — зазначив глава компанії Енді Палмер.

Aston Martin DB5 став першим автомобілем бондіани і знявся в загальній складності семи фільмах про «агента 007»: «Голдфінгер» (1964), «Кульова блискавка» (1965), «Золоте око» (1995), «Завтра не помре ніколи» (1997), «Казино «Рояль» (2006), «007: Координати «Скайфолл» (2012) та «007: Спектр» (2015).

Aston Martin втиснув 436-сильний V8 в мініатюрний хетч

Збільшення потужності, може бути, виглядає не настільки вражаючим, але зростання крутного моменту просто приголомшує.

Незважаючи на те, що «заряджений» хетчбек Hyundai i30 N є новачком у своєму сегменті, він вже встиг знайти своїх прихильників і почав тіснити на ринку конкурентів в особі Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST і Honda Civic Type R.

Однак, тюнери ательє RaceChip з німецького міста Геппинген, вирішили ускладнити їм життя ще більше. Нагадаємо, що в топової версії Performance дволітрова «турбочетвірка» Hyundai i30 N видає 271 к. с. і 353 Нм крутного моменту. За рахунок чіп-тюнінга вдалося підвищити ці параметри до 309 сил і 498 Нм. Однак, тюнерам цього здалося мало – завдяки модернізації розподільної труби HJS випускної системи? віддачу підняли до фінальних 316 л. с. і 524 Нм крутного моменту.

Крім апгрейду силового агрегату корейська хот-хетч отримав замість стокових коліс набір литих жисков OZ Racing Leggera HLT, взутих у гуму Michelin Pilot Sport 4S, а також нові пружини, що зменшили дорожній просвіт на 15 мм і комплект стабілізаторів поперечної стійкості від Eibach.

У поясненні до відеоролика в своєму YouTube-каналі, ательє RaceChip анонсувало аналогічні доопрацювання та для нового Veloster N.

Кросовер Hyundai Kona став «Залізним людиною»

Економічне водіння відіграє особливо важливу роль в еру високих цін на паливо — поради по його економії від Nokian Tyres допоможуть зробити ваші поїздки менш витратними.

Чтоби економно витрачати паливо і дбайливо ставитися до навколишнього середовища, досить слідувати простим рекомендаціям:

  1. Уникайте швидкого прискорення і різкого старту з місця

Рівномірне й спокійне водіння підвищує паливну ефективність. Розгін на 20 км/год за 5 секунд підвищує запас ходу приблизно на 11 км. Крім того, різкі прискорення і гальмування приводять до істотного зношування шин — це знижує їх ефективність та призводить до збільшення витрати палива.

  1. Слідкуйте за масою автомобіля

Кожні 100 кг вантажу в багажнику середньорозмірного седана знижують паливну економічність на 6%. Крім того, на неї істотно впливає аеродинамічний опір. Наприклад, при установці багажника на дах витрата палива може підвищуватися до 20%.

  1. Глушіть двигун на зупинках і стоянках

Якщо двигун автомобіля працює на холостих обертах більше хвилини, то він споживає більше палива, ніж потрібно для його запуску. За 10 хвилин автомобіль витрачає 130 мл палива.

  1. Підтримуйте рекомендований тиск в шинах

Якщо автомобіль рухається з тиском в шинах на 50 кПа менше рекомендованого тиску, витрата палива по місту може підвищуватися до 6%, а по трасі до 4%.

  1. Вибирайте шини виходячи з умов експлуатації та рекомендацій виробника

Пам’ятайте, що чим ширше шина, тим більший опір коченню вона викликає, що призводить до підвищення витрати палива. Якщо ви не плануєте використовувати свій позашляховик на пересіченій місцевості, не варто встановлювати на машину шини з «позашляховим» малюнком протектора. Подібні шини на звичайних дорогах сильно зношуються, а також збільшують витрату палива.

  1. При виборі шин зверніть увагу на клас енергоефективності

Чи знаєте ви, що правильний вибір шин може знизити витрату палива на 20%? Вибір економічних шин дозволить проїжджати більше на одній заправці і скоротити викиди CO2 вдвічі. Про клас енергоефективності шини можна дізнатися зі спеціальної етикетки, якими маркуються нові шини. Паливна економічність оцінюється за 7-бальною шкалою: від «A» (максимальна економічність) до G (мінімальна економічність).

Відмінність між класом «A» і «G» може вказувати на різницю у витраті палива до 7,5%. Якщо виразити це в абсолютних показниках, використання шин класу «A» замість шин класу «G» дозволить економити більше 6 літрів на кожній тисячі кілометрів.

5 простих порад, як утриматися на мокрій дорозі

Авария произошла вчера примерно в 15:30 между селами Рашков и Олієво-Королевка Городенковского района.

31-летний водитель Mazda 626 ехал по автодороге Р-20, информирует СК ГУ Нацполіції в Ивано-Франковской области.

Он превысил скорость, выехал на обочину, где столкнулся с деревом. От удара автомобиль перевернулся.

От полученных травм водитель погиб на месте.

Ох вже ці кліше про нашу країну! Мовляв, всі росіяни слухають виключно «калынку-малынку», якість зібраних у нас машин гірше, ніж у зроблених в «цивілізованих» країнах, а їздити по російським «напрямками» (за яким вічно бродять ведмеді!) на філігранно сконструйованої техніки — суцільна мука. Перший пункт залишиться без коментарів, а на інші відповідають п’ятимісні повнопривідні кросовери Skoda Kodiaq і Kia Sorento Prime.Олександр Виноградов «За кермом»

Kia і Skoda — народні бренди. Але ціни на великі кросовери — о‑го-го! Kodiaq 2.0 TSI (180 л. с.) російської збірки (семиступінчастий робот DSG, повний привід) і з опціями потягнув майже на два з половиною мільйони. Оновлений Sorento Prime 2.4 (188 к. с., шестиступінчастий автомат) в топовому виконанні Luxe — на два мільйони триста тисяч.

Обидві машини люблять далеку дорогу виглядають гідно і на асфальті, і поза його.Обидві машини люблять далеку дорогу виглядають гідно і на асфальті, і поза його.

Kia Sorento Prime

Дебютував у 2014‑м. В минулому році переніс рестайлінг. Збірка — на заводі Автотор.

ДВИГУНИ: бензинові: 2.4 (188 к. с.) — від 1 849 900 руб. 3.5 (249 к. с.) — від 2 529 900 руб. дизельний: 2.2 (200 к. с.) — від 2 299 900 руб.

Skoda Kodiaq

Автомобіль представлений в 2016 році, на російському ринку — у 2017‑м. Спершу поставлявся з Європи, з початку року випускається в Нижньому Новгороді.

ДВИГУНИ: бензинові: 1.4 (125 л. с.) — від 1 339 000 руб. 1.4 (150 л. с.) — від 1 480 000 руб. 2.0 (180 л. с.) — від 1 848 000 руб. дизельний: 2.0 (150 л. с.) — від 1 783 000 руб.

Типова меблі

Паралельно-перпендикулярний Kodiaq — яскравий приклад нефотогеничности. Не викликає емоцій, але і довго не буде старіти. Цей принцип чехи використовують давно і успішно. Sorento теж чужий естетствують натурам, але виглядає цікавіше.

Збирають Sorento на калінінградському заводі ” Автотор, куди приходять вже готові пофарбовані кузова. На них навішують двигун і трансмісію в зборі, пластикові деталі і т. д.

Інтер’єр не западає в душу, але підкорює відмінною ергономікою, якісною збіркою і відмінними матеріалами. У топової мультимедиасистемы Columbus та чіткість зображення відмінна, і меню інтуїтивно зрозуміло. Якість звучання акустики Canton — під стать. Блок клімат-контролю виконаний за класичною для Шкоди схемою з трьома обертовими кругляком. До його ефективності є невеликі питання.Інтер’єр не западає в душу, але підкорює відмінною ергономікою, якісною збіркою і відмінними матеріалами. У топової мультимедиасистемы Columbus та чіткість зображення відмінна, і меню інтуїтивно зрозуміло. Якість звучання акустики Canton — під стать. Блок клімат-контролю виконаний за класичною для Шкоди схемою з трьома обертовими кругляком. До його ефективності є невеликі питання.

Чарівність класичних приладів трохи зіпсоване традиційної радіальної оцифруванням.Чарівність класичних приладів трохи зіпсоване традиційної радіальної оцифруванням.

При натисканні дверна оббивка сильно продавлюється, і це супроводжується скрипом.При натисканні дверна оббивка сильно продавлюється, і це супроводжується скрипом.

Kodiaq прописався в Нижньому Новгороді: на виробничих площах Газу його випускають з повного циклу — зі зварюванням і фарбуванням кузовів, але великі вузли і агрегати теж приходять у Нижній у зборі.

По дорозі в Росію Kodiaq не тільки втратив в ціні (є відносно недорогі передньопривідні версії), але і втратив такій приємній дрібниці, як виїжджає пластиковий захист торців дверей. Трохи постраждало і якість. На двері багажника ми помітили дрібні огріхи фарбування — патьоки.

Доводь потім при перепродажі, що це не кустарний перефарбувати! В іншому кузов зібраний гідно: кузовні зазори рівні, днище рівномірно опрацьовано мастикою.

До фарбування Kia нуль претензій. Моторний відсік прикритий сталевий захистом (у Шкоди захист — з пластика), але між нею і бампером — м’який фетровий пильовик. Він легко відривався на дорестайлінгової машині, так само легко його пошкодити і зараз.

Передня панель Kia виглядає цікавіше. До ергономіки немає питань, але якість матеріалів все ж поступається шкодовскому. Мультимедиасистема Sorento на тлі Кадьяка виглядає блідо. Це стосується як логіки меню, так і якості картинки. Кліматична установка сподобалася не тільки простотою управління, але і ефективністю. З додаткових можливостей відзначимо обігрів керма.Передня панель Kia виглядає цікавіше. До ергономіки немає питань, але якість матеріалів все ж поступається шкодовскому. Мультимедиасистема Sorento на тлі Кадьяка виглядає блідо. Це стосується як логіки меню, так і якості картинки. Кліматична установка сподобалася не тільки простотою управління, але і ефективністю. З додаткових можливостей відзначимо обігрів керма.

Прилади Kia давно можна визнати зразково‑показовими. Просто неймовірно інформативно.Прилади Kia давно можна визнати зразково‑показовими. Просто неймовірно інформативно.

Sorento крім вибору режимів руху дозволяє примусово заблокувати міжосьову муфту.Sorento крім вибору режимів руху дозволяє примусово заблокувати міжосьову муфту.

Всередині Kia просто і затишно — велика кількість м’якого пластику, частково замаскованого під шкіру з відстрочкою. Хіба що килимове покриття (під ним ховається вибитий на підлозі під пасажирським кріслом номер кузова) неохайно настовбурчується. Корейці не забувають про наш клімат і рясно постачають російські машини «теплими» опціями — від обігріву керма до обігріву задніх сидінь. Sorento — відмінний супутник в далекому виїзді зі своїми кубометрами простору та безліччю відділень для дрібних речей.

Skoda — це не просто зручні апартаменти, а справжній, з великою кількістю потайних і не дуже відділень. Такі дрібниці, як заховані в торці дверей парасольки або плед в багажнику, підкорюють. На жаль, знайшли ми червоточинку і тут: м’яка оббивка дверей при натисканні скрипить. Економія на сірниках-пистонах?

Для мешканців другого ряду в Шкоді — королівські хороми. Зі шторками на вікнах, своїм блоком клімат-контролю і великим запасом квадратних дециметрів. Дивно, але більш габаритний Sorento дає менше простору заднім сідокам. Відповідь потрібно шукати в колісній базі — у Kia вона коротше. Ні тобі власного клімат-контролю, ні шторок. Тільки обігрів сидінь.

І багажник у Kia скромніше. Назвати його маленьким язик не повернеться — ми намерили «під шторкою» більше полукубометра. Але Skoda ще ширшими. А з запасками зворотна історія: у Шкоди в багажнику докатка, а у Sorento під заднім звісом вмостилося повноцінне колесо.

Багажник Шкоди змусив попотіти — нам ледве вистачило залікових кубиків для його виміру. Обсяг «під шторкою» — 512 літрів (при максимально відсунутих назад задніх сидіннях).Багажник Шкоди змусив попотіти — нам ледве вистачило залікових кубиків для його виміру. Обсяг «під шторкою» — 512 літрів (при максимально відсунутих назад задніх сидіннях).

Назвати вантажний відсік Kia маленьким язик не повернеться — трохи більше 500 літрів. Але якщо оцінювати форму й організацію простору, він трохи поступається шкодовскому.Назвати вантажний відсік Kia маленьким язик не повернеться — трохи більше 500 літрів. Але якщо оцінювати форму й організацію простору, він трохи поступається шкодовскому.

У підпіллі знайшлося місце докатці, а в ній розміщений сабфувер.У підпіллі знайшлося місце докатці, а в ній розміщений сабфувер.

Під заднім звісом прилаштувалася повноцінна запаска. При з’їзді вона часом контактує з грунтом.Під заднім звісом прилаштувалася повноцінна запаска. При з’їзді вона часом контактує з грунтом.

Бічні стінки хизуються непоганими кишенями. Лівий ліхтар освітлення традиційно знімний.Бічні стінки хизуються непоганими кишенями. Лівий ліхтар освітлення традиційно знімний.

Між опціонною сталевий захистом і двигуном прилаштувався фетровий пильник, який легко порвати, зачепивши за грунт.Між опціонною сталевий захистом і двигуном прилаштувався фетровий пильник, який легко порвати, зачепивши за грунт.

Зросійщені манери

Далеку дорогу люблять обидва. Kia відмінно тримає пряму, не дуже реагуючи на зовнішні чинники, і лише на асфальтовій колії зрідка вимагає коригування курсу. Але на віражах, навіть пологих, відчуття непорушності йде — крени більше, ніж хотілося б, а реакції на поворот керма уповільнені. Це дрібниці, і цілком можна вважати, що Prime їде пристойно, – до тих пір, поки не сядеш за кермо Кадьяка.

Якщо всередині Skoda справляє враження більш великої машини, ніж є насправді, то з керованістю все з точністю до навпаки. З першим же поворотом геть забуваєш про розміри — реакції на кермо типові швидше для маленького хетчбека, ніж для солідного кросовера.

Сидіння з щільною набиванням відмінно спрофільовані і не стомлюють в далекій дорозі.Сидіння з щільною набиванням відмінно спрофільовані і не стомлюють в далекій дорозі.

Kodiaq трохи дрібніше Sorento, але задній ряд у нього просторіше. Сидіння регулюються як по куту нахилу спинки, так і в поздовжньому напрямку.Kodiaq трохи дрібніше Sorento, але задній ряд у нього просторіше. Сидіння регулюються як по куту нахилу спинки, так і в поздовжньому напрямку.

Kodiaq відривається від Sorento не лише в поворотах, але і на прямих. Базовий 2,4‑літровий атмосферник впевнено розганяє Kia і не змушує червоніти в потоці. Шестиступінчастий автомат «корейця» страждає легкою задумою (особливо в «комфортному» режимі), але роздратування не викликає. Як і десять літрів бензину на сотню в автобанном режимі. Але Skoda своїм дволітровим турбомотором кладе Sorento на обидві лопатки. Зайва сотня ньютон-метрів вже на двох тисячах обертів і «скорострільний» робот DSG забирають Kodiaq на кілька корпусів уперед.

Але дороги в нас так собі, і на кожній тріщині асфальту розхлюпується ейфорія від легковий керованості Кадьяка. Жорстко. Місцями навіть дзвінко. Sorento делікатніше, але теж не без гріха: на купині серйозніше він вже не так впевнений у собі — з’являється поздовжня розгойдування, яка змушує знизити темп.

З’їхали на лісову дорогу і незабаром натрапили на невеличку річку. Йдемо вбрід! Першою відправляємо Шкоду: кліренс у машин однаковий, але у Кадьяка бампери трохи вище.

Сидіння набиті не так щільно, як у Шкоди, але спрофільовані не гірше. А бічна підтримка сподобалася навіть більше.Сидіння набиті не так щільно, як у Шкоди, але спрофільовані не гірше. А бічна підтримка сподобалася навіть більше.

Хоча Sorento крупніше Кадьяка, місця в задньому ряду виявилося менше. Сидіння регулюються за двома параметрами.Хоча Sorento крупніше Кадьяка, місця в задньому ряду виявилося менше. Сидіння регулюються за двома параметрами.

Ділянка ковроліну, під яким вибитий VIN-код, справляє враження вирізаного вручну, причому наспіх.Ділянка ковроліну, під яким вибитий VIN-код, справляє враження вирізаного вручну, причому наспіх.

Для задніх пасажирів є обігрів сидінь — вельми корисна в нашому кліматі річ.Для задніх пасажирів є обігрів сидінь — вельми корисна в нашому кліматі річ.

Skoda пройшла чисто і без дотиків — не цапанула днищем навіть при виїзді на крутий берег. Слідом пустили Kia, але попередньо зняли низько висить держномер. І правильно зробили: Sorento пірнув у воду і від душі приклався спідницею переднього бампера, виїжджаючи на берег. Відірвався би номер! Ускладнила ситуацію м’який пластик: спідниця вискочила з декількох кріплень. На щастя, жодна з них не обломилося, і ми тут же повернули бамперу колишній вигляд. Урок на майбутнє: при штурмі перешкод на Kia швидкість потрібно знижувати.

Діагонального вивішування ці автомобілі не бояться і справляються з ним успішно, навіть не вимагаючи включення блокування міжосьової муфти (Kia) або позашляхового режиму (Skoda).

Двигун і трансмісія Шкоди прикриті захистом з міцного пластику. В цілому днище дуже плоске: можна шкребти черевом.Двигун і трансмісія Шкоди прикриті захистом з міцного пластику. В цілому днище дуже плоске: можна шкребти черевом.

Агрегати Kia ховаються за металевим щитом, але нижче захисту висить випускна система.Агрегати Kia ховаються за металевим щитом, але нижче захисту висить випускна система.

Якість фарбування кузова Шкоди розчарувало: в отворі і на кришці ми знайшли патьоки і краплі фарби.Якість фарбування кузова Шкоди розчарувало: в отворі і на кришці ми знайшли патьоки і краплі фарби.

У Kia пластик бамперів занадто м’який і продавлюється легким натисканням пальця.У Kia пластик бамперів занадто м’який і продавлюється легким натисканням пальця.

Душа і розум

Олександр Виноградов: «Kodiaq і Sorento Prime — з числа кращих у своєму класі. Тим прикріше навіть дрібні огріхи російської збірки».Олександр Виноградов: «Kodiaq і Sorento Prime — з числа кращих у своєму класі. Тим прикріше навіть дрібні огріхи російської збірки».

Обидва кросовера гідно виглядають не тільки на асфальті, але і поза нього. Kia Sorento Prime непогано переносить наші дороги і здатний зігріти в російські морози всіх своїх пасажирів. Широка дилерська мережа, смачна гарантія — теж вагомі аргументи.

Вибір на користь Шкоди може затьмарити різниця в двісті тисяч рублів. Не хочете переплачувати? Відмовся від дорогих опцій на зразок електронного паркувальника і камер кругового огляду, яких взагалі немає у Sorento Prime, і ціни зрівняються. А за основним споживчим позиціях Kodiaq переграв суперника.

Що до горезвісного російського якості збірки, то це зовсім не забобони. Виловлені косяки хоч і невеликі, але для машин за два з гаком мільйона — прикрі.

Кар-індекс враховує експлуатаційні витрати на пробіг 70 000 км: плату за реєстрацію і техогляд, транспортний податок, витрати на ОСАГО, паливо і планове ТО, а також втрати при перепродажі машини.

SKODA KODIAQ

KIA SORENTO PRIME


19,48

19,23

ДАНІ ВИРОБНИКІВ

SORENTO PRIME

KODIAQ

Споряджена / повна маса

1897 / 2520 кг

1738 / 2453 кг

Час розгону 0-100 км/год

З 10,5

8,2 с

Максимальна швидкість

195 км/год

205 км/год

Паливо / запас палива

АІ-92 / 71 л

АІ-95 / 60 л

Витрата палива: місто. / за місто. / змішаний. цикл

12,4 / 7,3 / 9,2 л / 100 км

9,0 / 6,3 / 7,3 л / 100 км

ДВИГУН

Тип

бензиновий

бензиновий

Розташування

спереду, поперечно

спереду, поперечно

Конфігурація / число клапанів

Р4 / 16

Р4 / 16

Робочий об’єм

2359 см3

1984 см3

Потужність

138 кВт/188 к. с. при 6000 об/хв

132 кВт/180 л. с. при 3900-6000 об/хв

Крутний момент

241 Н·м при 4000 об/хв

320 Н·м при 1400-3940 об/хв

ТРАНСМІСІЯ

Тип приводу

повний

повний

Коробка передач

А6

Р7

Передавальні числа:I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.

4,65 / 2,83 / 1,84 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / — / 3,39

3,56 / 2,53 / 1,68 / 1,02 / 0,79 / 0,76 / 0,63 / 2,79

Головна передача

3,65

4,73 / 3,94

ХОДОВА ЧАСТИНА

Підвіска: спереду/ззаду

McPherson / багатоважільна

McPherson / багатоважільна

Рульове управління

рейкове, з ЭУР

рейкове, з ЭУР

Гальма: спереду і ззаду

дискові, вентильовані

дискові, вентильовані

Шини

235/60 R18

235/55 R18

СЕРВІС В ЦИФРАХ

Періодичність ТО

Гарантія

Дилери (СТОА)

KIA SORENTO PRIME

15 000 км або 12 місяців

5 років або 150 000 км

178

SKODA KODIAQ

15 000 км або 12 місяців

2 роки без обмеження пробігу

122


ПАРАМЕТРИ ГЕОМЕТРИЧНОЇ ПРОХІДНОСТІ (заміри ЗР)

KIA SORENTO PRIME

SKODA KODIAQ

Просвіт

a

185 мм

185 мм

b

195 мм

235 мм

c

190 мм

215 мм

Кут

α

20,5°

22,5°

β

21,5°

24,5°

γ

16,0°

19,0°

ЕКСПЕРТНА ОЦІНКА АВТОМОБІЛІВ

Бали проставляються колегіально, групою експертів ЗР. Оцінка не є абсолютною, вона показує місце машини в даному тесті з конкретним суперником. Максимальна оцінка — 10 балів (ідеал). 8 балів — норма для машин цього класу.

Модель

KIA SORENTO PRIME

SKODA KODIAQ

Робоче місце водія

Сидіння обох машин — з відмінним профілем і широким діапазоном регулювань. У Kia менше сподобалася щільність набивки, зате бічна підтримка краще. Органи управління — без явних проблем. У Sorento обід керма обтягнутий більш слизькою шкірою. Прилади Шкоди вимагають звикання через радіальної оцифровки. У Кадьяка краще огляд вперед, у Kia — назад: площа скла задніх дверей більше, а підголівники не затуляють картину.

Сидіння

9

9

Органи управління

9

9

Огляд

8

9

Салон

Сідати в обидва автомобіля зручно як вперед, так і назад: широкі прорізи, пороги прикриті і завжди залишаються чистими. В Шкоді більше відділень для дрібних речей. Мультимедиасистеме Kia бракує логічності управління, якість зображення не краще. Ззаду обидві машини просторі, але в Шкоді пасажирам привільно. Багажник Kia трохи програє шкодовскому в обсязі і зручність.

Передня частина

8

9

Задня частина

8

9

Багажник

9

9

Ходові якості

Можливостей 2,4‑літрового мотора вистачає Sorento для впевнених розгонів, але не більше. Skoda з турбомотором і DSG краще в розгоні, і управляти тягою зручніше. Управляється Kodiaq як легковий автомобіль — реакції точні. Kia вальяжнее: реакції повільніше, крени більше. По частині гальм — паритет.

Динаміка

8

9

Гальма

9

9

Керованість

8

9

Комфорт

Skoda жорстко відпрацьовує поперечні шви і стики. На середніх і великих нерівностях — краще. З Kia ситуація діаметрально протилежна. У Шкоди — трьохзонний клімат-контроль, але в спеку його ефективність іноді недостатня. Двозонний клімат-контроль Kia справляється зі своїм завданням краще. У Kia є обігрів керма і задніх сидінь, Шкоди обігрівається зона спокою щіток. Шумоізоляція Кадьяка на висоті, в Kia гостріше відчуваються дорожні і аеродинамічні шуми.

Шум

8

9

Плавність ходу

8

8

Клімат

9

8

Пристосованість до Росії

У обох автомобілів пороги прикриті дверима і залишаються чистими. При тривалій їзді по курних і грунтових дорогах бруд практично не проникає в салон. У підпіллі Шкоди знайшлося місце лише для докатки, а у Kia — повноцінна запаска. «Корейці» традиційно сильні гарантійними умовами, так і дилерська мережа розвинена краще.

Геометрична прохідність

8

9

Сервіс

9

9

Експлуатація

9

8

Проміжна оцінка

8,47

8,80

Поведінка поза дороги

В арсенал Шкоди входить позашляховий режим руху та асистент спуску з гори, що працює на славу. Муфта Haldex здатна витримувати довгі пробуксовки. Kia не має позашляхового режиму, зате дозволяє заблокувати міжосьову муфту. У Sorento менше хід підвіски, діагональне вивішування настає раніше. І геометрична прохідність у нього гірше.

Енергоозброєність

8

8

Витривалість

8

8

Ходи підвісок

8

8

Загальна оцінка

8,39

8,67

Skoda Kodiaq і Kia Sorento Prime російської збірки: всі дрібні косякиSkoda Kodiaq і Kia Sorento Prime російської збірки: всі дрібні косякиФото: Кульна Олександр

Подивіться всі фото та відео, які подобаються нашим користувачам.

Підпишіться на автоновости на нашому каналі в Яндекс Дзен

On the background of passive competitors and the galloping of the ruble, Kia Led third generation looks defiant. We definitely will buy if you give a good price.Little Peter, “Behind the wheel”

Golf class, which stirred up the new Kia Led, we are so empty that a “Korean” could become a leader. So who in this situation is to wait? We tried the squirt top configuration with the most powerful 140-horsepower gasoline engine.

On the leadership qualities of the new Kia Ceed read and watch video here.

Photo: little Peter “Behind the wheel”

View all the photos and videos that are popular with our users.

Subscribe to motorsports on our channel in Yandex Zen

At the entrance — the usual UAZ pickup. The output is a six-wheeled monster on the low-pressure tyres, capable of carrying fifteen tons of cargo over the sticky ground. Testing “Behind the wheel” trigonic Yamal T‑64 is not struck in a dirt the person.Homann Maxim “Behind the wheel”

A magical transformation — when an ordinary car suddenly becomes a robot-transformer — occur not only in films and commercials. Such tricks do in Elektrostal near Moscow, on the Assembly production of company Allspecies. Here become real usual UAZ off-road monsters on the low-pressure tyres. Produce biaxial and triaxial machine, with both two-and four-door cabin. Hence, the alphanumeric marking. Tregony, about which speech will go, is called a T‑64. That is, the wheels — six doors — four.

Yamal T‑64 6×6Ямал T‑64 6×6

Yamal T‑64 6×6

Length / width / height 6650 / 2500 / 2450 mmWheelbase:between the first and second axes 3600 mmbetween the second and third axes 1520 mmPayload:for non-cohesive soils 1000 kgon the dense soil of 1500 kgCurb weight 2900 kgEngine diesel, P4, 16 valves, 2235 cm3; 83,5 kW / 113,5 HP at 3500 rpm;, 270 nm at 1800-2800 rpmMax speed:on paved roads 70 km/hon rough terrain 35 km/hFuel / fuel DT / 80 litersTransmission all-wheel drive (6×6); M5

The transformation

It all starts with the purchase of a serial pickup UAZ Patriot authorized dealer. Dismantle the cargo Bay, remove the bridges. Standard frame extend and reinforce the mounting points and suspension assemblies.

Gear bridges — “hybrid” because it is used as a private development company under the wheels of large diameter, and the other nodes. The main pair with a gear ratio of 2.78 from military bridge of the Oise, bearings and seals imported, and all the gear and wheel motors borrowed from the MTZ. Your axle, do the weld, and the sleeves of bridges made of very thick oil pipe. Bridges are slow, but the Yamal speed and not needed.

Front set spring firm “Fobos”, providing a lift of the suspension by 50 mm, and used rear heavy duty leaf springs from GAZelle, which holds a special screed. The design turned out very stiff, so the pull of Panara, which was put on the first instances, refused. But wazowski dampers left on them still nobody complained. Experimented with the nodes from GAZ‑66, but while it was not allowed.

Yamal height of almost 2.5 meters. But dry figures do not convey all the greatness of this machine.Yamal height of almost 2.5 meters. But dry figures do not convey all the greatness of this machine.

Drive axles with a ratio of 10.8 and a private development company. There are more high speed, with gear ratio of 8.7. Final drives use either from Oise (the gear ratio of 1.94), or tractor (3,9). Ground clearance — 650 mm. axles with a ratio of 10.8 and a private development company. There are more high speed, with gear ratio of 8.7. Final drives use either from Oise (the gear ratio of 1.94), or tractor (3,9). Ground clearance — 650 mm.

Transfer case attached to the manual transmission, the standard — Dymos (the gear ratio is low transmission 2,542) with an electric drive. To protect the transfer case motor from dirt, it put a protective screen. Here it yet.Transfer case attached to the manual transmission, the standard — Dymos (the gear ratio is low transmission 2,542) with an electric drive. To protect the transfer case motor from dirt, it put a protective screen. Here it yet.

The so-called balance truck includes a second transfer box — from the BTR‑60, with a ratio of 1.00. She has access to the propeller. Spring — from GAZelle, but reinforced with a large number of sheets.The so-called balance truck includes a second transfer box — from the BTR‑60, with a ratio of 1.00. She has access to the propeller. Spring — from GAZelle, but reinforced with a large number of sheets.

Finally, the most interesting: at the heart of the rear suspension is the so-called beam trolley, connected with bridges using four rods. This is a special pride of the founders, she even obtained a patent. The truck has more traction — it keeps the transfer case from the BTR‑60. Box is not rigidly fixed to the frame, and swinging together with bridges. Thanks to this move gimbal small, 15 mm, and they don’t fall out of the slots. Small karmanchiki unique, they are also made to order. All this for the sake of increasing the suspension stroke, which reaches 300 mm! So the wheel is extremely difficult even on the most treacherous gully.

Yamal shod in tires of the company Trecol (ZR, No. 6, 2018): dimension 1350×700 R21, the tire pressure on the ground 0,18–0,25 kg/cm2 (pressure, produced a man — of 0.35 kgf/cm2). If the ATV will pass the leg, not crushed. I will experiment did not, but soon became convinced of overdelicate tires: Yamal accidentally moved our station, and she though henna.

To tame the giant

Pulled out into the street again I remember the cinematograph. I remember the heroes of science fiction franchises spend a lot of time to find a common language with giant robots. Here I am slowly getting used to the dimensions of the Yamal Peninsula. Length — more than six meters — almost 2.5 metres, so the regular side mirrors are not enough, they had to be lowered to see small cars. CEO Allspecial Andrew Trosinenko says that citizens still can’t get used to them šestikolesnym machines. No sports car does not attract as much attention.

Length of the driveshaft going from transfer case to second staff from BTR, is huge. To stretch, had to install two outboard bearing.Length of the driveshaft going from transfer case to second staff from BTR, is huge. To stretch, had to install two outboard bearing.

Springs firm “Fobos” is produced in Elektrostal, so the choice of supplier is obvious. Disc brakes all wheels Allspecial makes himself.Springs firm “Fobos” is produced in Elektrostal, so the choice of supplier is obvious. Disc brakes all wheels Allspecial makes himself.

At the gas station pour the diesel fuel in both tanks: all as on the Patriot. In the future, the Rover will install the extra tank 100 liters — between the cab and cargo platform. Questions about the fuel consumption, the engineers answered evasively — a pier, depends on the conditions of work.

They looked under the hood. There is a 2.2‑liter diesel engine ZMZ‑51432 capacity of 113.5 HP Are shestiklassniki popular in the North, where the engines on heavy fuel is preferred. But still in the range has a petrol engine ZMZ‑409 (128 HP).

Going fast around 50 km/h And still have the feeling that the Yamal hard. It is not his element, with all my guts the car rejects the asphalt.

On large potholes, which the owners of the “cushion” of SUVs diligent circle, Yamal, only rocks. Finally, out in the field and vented the pressure in the tire to road ground 0.5 to 0.3 ATM. Tires are designed for a minimum of 0.2 ATM for the wetland. Tap or button in the cockpit to poison the air from all the wheels, no. As well as automatic paging. It can be set at 100,000 rubles. In the middle lane, this system makes life easier. But in the North, capricious climate and daily temperature drop to twenty degrees, the inside of the tubing of a pumping system of the condensate drops and this often leads to rupture of the tubes.

Composite wings wide, reinforced. It is possible even to walk. Length of loading platform side — 3280 mm, width — 1940 mm. Yamal is able to move away from public roads to the cab and body a team of 10-12 people and take on Board equipment. There are cars with body tank — 1500 litres, kung or drilling rig. The machine can easily go down with a 40 percent slope without much difficulty to climb on them.Composite wings wide, reinforced. It is possible even to walk. Length of loading platform side — 3280 mm, width — 1940 mm. Yamal is able to move away from public roads to the cab and body a team of 10-12 people and take on Board equipment. There are cars with body tank — 1500 litres, kung or drilling rig. The machine can easily go down with a 40 percent slope without much difficulty to climb on them.

The marsh test

Interior — standard patriotiski. Transmission controls the usual rotating washer. Turned once — connected front axle, turned the still — included a reduced number of transmissions. And let’s not be fooled by the labels 2H, 4H, 4L. Three axles, and underbody transfer case has two — regular and BTR‑60 are connected by a cardan. The developers decided that the fewer buttons and levers the better. I agree: put the throttle and went through the fields!

Food is not faster 30 km/h So the ride is noticeably softer and the wheel work easier. Regular steering shaft was changed to the hydrostatic steering as on construction equipment, it facilitates the rotation of the huge wheels. And anyway I know a friend of a Patriot. The tactic is the same: to set the direction and not to hinder the machine to go. The turning radius is great, because we need to unfold in several stages.

Salon sign of a Patriot. Unchanged. Only left to put hour meter.Salon sign of a Patriot. Unchanged. Only left to put hour meter.

In front of the gear selector is the control unit auxiliary heater Eberspächer.In front of the gear selector is the control unit auxiliary heater Eberspächer.

Successfully passing the field crawled to a stream with gently sloping entry and a steep opposite Bank. Yamal not to scare the Ford meter depth or the trench width of five feet. Especially since all bridges — limited slip differentials with the degree of blocking is 75%. Before experimented, put samoloty in two bridges of the three, but now they are involved in all three axes of all the machines is the essential solution.

The first time ferry failed — the rise was too steep. On the second try Yamal, desperately skidding dug high step, further complicating the task. Take a little to the right — there is a deeper, but more gentle departure, and I’m doing it. In the following, almost 45‑percent rise the car up as something very easy. All because none of the six wheels never left the ground. If the car pulls to the ground. The impression that planting Yamal can only be stupidity. That is what that day I did.

Put it in the swamp, not bleed the pressure to 0.2 ATM. Believing in their impunity, and the car sat on the drive axle. Well, in the basic equipment includes electric hoist. “Anchored” behind a tree, and the Patriot himself pulled out — that’s all.

In General, the suburbs all-terrain vehicle I’m not scared. This technique works, as you might guess, on the Yamal Peninsula and in the Arctic, in the far East. Wherever you need high throughput and the ability to carry on viscous soil up to one and a half tons of cargo. The main buyers of the oil, energy, gas, communications.

To date, more than 50 shestiklasnikov. Yamal is the T‑64 four million rubles. The car is serviced wazowski dealers, repair issues, either. The main thing — the availability of a large workshop to shestiklassnik was able to stop off there.

Tumbleweed

Allspecial produces two-axle vehicles on the basis of the same pickup UAZ Patriot. Off-road capabilities of these machines is much lower than the triaxial. Limited-slip differential is there just in front, and a fierce off-road machine not agree well. The main buyers of farms. Spraying fertilizers on field aircraft they expensive, conventional SUV on muddy field will not pass, and Yamal is an easy walk. The load capacity of the vehicle is 800 kg on solid ground or 650 kg for non-cohesive. That is, he is willing to take on Board the fertilizer spreader or sprayer. Dimensions dluhonice (5300 × 2540 × 2670 mm) allow it to move and on the asphalt roads. The main competitor — the company “Trekol” and its model 39041 agro on the basis of azovskogo hunter.

Rushing like a tank, carries half a ton and can serve dealers of UAZ No automaticky wheels

All-terrain vehicle Yamal, T‑64 6×6 — UAZ Patriot to fierce betterorganized Yamal T‑64 6×6 — UAZ Patriot to fierce, bezdorozhyu: Yakubov Konstantin

View all the photos and videos that are popular with our users.

Subscribe to motorsports on our channel in Yandex Zen

El incidente ocurrió en el parque Nacional de glacier (estados unidos, montana). Los hombres lograron escapar de la trampa de fuego.El departamento de noticias “al volante”

Este verano fue caluroso en el planeta: de la sequía y los incendios sufren muchos países, incluyendo los estados unidos. En el fuego, en particular, se encontraba el parque nacional glacier, en el estado de montana, donde en el momento del incendio se encontraban dos hombres, padre e hijo. En el comunicado publicado en las redes sociales el vídeo se ve cómo se van en el coche, de camino a través de la quema de bosque. Probablemente, ese que era el único, y los hombres han decidido ir directamente a través del fuego. Al volante estaba el hijo, y el padre se encontraba al lado, tranquilizaba y oró.

“El papa, la máquina se calienta y parece que ahora va a explotar!” — dijo el hijo, pasando a través del ordinario de la gavilla de chispas.

“Señor, ayúdanos!” — respondió el padre.

La rueda se rompe, cuando los hombres llegaron a упавшему a través del camino ardiente de madera. Lo que es más, se desconoce, pero la agencia de noticias informan de que los hombres pudieron escapar, eso es sólo su máquina seguramente bastante подкоптилась.

  • Con otros materiales de la rúbrica de “Incidentes” se puede consultar aquí.

Fotos, video: YouTube

Ver todas las fotos y videos que gustan a nuestros usuarios.

Suscríbase a las autonovedades en nuestro canal de Yandex Zen

A la cabeza, por supuesto, Lada, pero no todo es tan fácil como parece a primera vista…El departamento de noticias “al volante”

De cinco mil usuarios de internet, que participaron en la encuesta, casi el 20% ha elegido la marca Lada como su primer coche. Y aquí es cuando se ve en el corte “nuestro coche o el coche extranjero”, el 71% seleccionado diferentes de los coches extranjeros. Después de los Trastes en el segundo lugar de popularidad de BMW con el 13% respondieron que el vehículo de esta marca (vehiculo) se utiliza como la primera. En tres de los más populares de los primeros modelos fueron y la máquina de Audi, que ha elegido el 9% de los encuestados. También en el top-5 entrado Toyota y moscovita (6%). Coche nuevo como el primer comprado el 57% de los rusos, seguidos de trehletki y el plan quinquenal, el 18% de los encuestados. La máquina de la edad de 10 años y más han comprado para sus “primarias experiencias” sólo el 11% de los encuestados. Muy gastar en el primer coche de la gente no quiere — el 47% de los encuestados no querían ir más allá de un presupuesto de 500 mil rublos, el 20% ha elegido el coche más caro de 1,5 millones de rublos. 60% a la compra de la primera máquina preferido de mecánica de la caja de cambios. Un tercio de los encuestados votaron en el rublo de la carrocería sedán, en el segundo lugar de popularidad familiar (22%) y hatchback (13%). Entre las flores de los primeros coches en el primer lugar quedó negro — 25% elegido el 16% prefiere el blanco, el otro 15% de plata. Y aquí, los colores vivos y brillantes del color elegido a regañadientes. Con menor frecuencia han considerado los coches de naranja (3%), marrón (3%) y verde (2%).

Aproximadamente el 25% de los encuestados сознались que el primer coche que le han regalado. Las mujeres recibieron un regalo más a menudo — sólo el 22% compraron el primer vehículo de forma independiente. Comenzaban a conducir 47% de los encuestados mayores de 18 a 20 años, y sólo el 9% de los automovilistas, por primera vez, sentado detrás del volante en 30 años más tarde.

  • Recientemente había llevado a cabo una curiosa encuesta — ¿cómo afecta el prestigio de coche en un hombre atractivo? Resultó que influye, pero no tanto como la gente piensa.
  • Anteriormente, los rusos se le preguntó acerca de qué coche se sueñan. La mayoría sueña sobre transversal, no necesariamente un.

Foto: Depositphotos

Ver todas las fotos y videos que gustan a nuestros usuarios.

Suscríbase a las autonovedades en nuestro canal de Yandex Zen

Ульяновский fábrica de coches, habló sobre algunos de los cambios significativos en la construcción de una camioneta Patriot 2019 modelo del año. Las actualizaciones han permitido, en particular, reducir el radio de viraje de 0,8 metros.El departamento de noticias “al volante”

El uaz PatriotEl uaz Patriot

El uaz > Patriot

  • Descripción general del modelo de
  • Noticias
  • Artículo
  • Las pruebas
  • Los clientes
  • La modificación de

El uaz presentará en breve completamente modernizado Patriota 2019 modelo del año. Parte de la información sobre los cambios en el diseño de los suv “al volante comunicó anteriormente: por ejemplo, ya se sabe que el modelo tendrá más potente de 150 cv, motor zmz-Pro y opcional de 6-velocidades expendedora de la empresa Punch Powertrain.

Ahora mismo Ульяновский fábrica de coches ha contado en sus las páginas oficiales en las redes sociales sobre las innovaciones en la suspensión delantera, que ha permitido reducir el radio de viraje del vehículo en el 0,8 metros. El logro ha sido posible gracias a la instalación de la articulación de la dirección de tipo abierto, es más rígido dirección de un trapecio de Oise Profesional, enmendada por la inclinación de los шкворней (кастору) y el volante amortiguador.

Reducir el radio de giro, sin duda, facilitará la marcha Patriota en la ciudad y puede atraer a un modelo de los nuevos compradores. De enero a julio de 2018, uaz, según los datos de la АЕБ, vendió a rusia, el 20 de 261 todoterreno (de ellos 7555 Patriotas), un 4% menos que en el mismo período del año pasado.

  • La semana pasada, “la rueda” contaba que uaz ha suspendido la labor relativa completamente nuevo, Patriota, pero la modernización de la camioneta de la actual generación continuará.
  • Este verano Patriota ha recibido una nueva la caja de transferencia de una empresa india, Divgi-TTS.
  • En el año 2018 el Patriota han aparecido dos nuevos спецверсии — “Fútbol” y “Una”.

El uaz Patriot 2019: nuevos detalles de la modernización de la

Foto: uaz

El uaz Patriot 2019: nuevos detalles de la modernización de la

Ver todas las fotos y videos que gustan a nuestros usuarios.

Suscríbase a las autonovedades en nuestro canal de Yandex Zen