Pon his words, over the seven-year life cycle nyneshnego generation 911, it will be the first time a hybrid version. “To the new 911, we have applied the experience gained in the development of the hybrid Cayenne, Panamera and 918 Spyder,” said Achleitner

For hybrid modifications, Porsche’s engineers have modified the power plant, shortening to 100 mm set of gears eight-speed “robot” PDK and setting it in the rear of the disc-shaped electric motor. In addition, for 911 changed the algorithm of work of a full drive to the front axle could go up to 50 percent thrust. And to improve the recovery of the Electromechanical brake booster was replaced by fully electric.

Want an electric Porsche 911? Cook for 300 thousand euros

Eat electric hybrid will be from the block traction batteries installed in the front of the body. This arrangement will improve the weight distribution and lower center of gravity. In addition, the “green” version will feature a more compact fuel tank.

Data on the impact of hybrid installation on the Porsche 911 is not given, but the reference of the vehicle indicated Panamera Turbo S E-Hybrid (680 forces and 850 Nm torque).

Recall that the Porsche 911 eighth generation debuted in late November at the motor show in Los Angeles.

The new Porsche 911 declassified before the premiere

Onthe basis of new allegations against Volkswagen was the investigation of the newspaper Der Spiegel. The journalists found out that at least with 2010 and 2015, under the brand Volkswagen in Europe and North America has sold 6 700 vehicles with “unknown status design”. This means that these machines have not passed the proper licensing are not produced commercially and were to be disposed of after all the tests and demonstrations. We are talking about test mules, pre-production samples and sokurah.

However, instead of Volkswagen secretly sold these machines under the guise of both new and used models. In this part of the car can be legalized, pre-certifying their differences from the production — for some of the difference lies in the software, for others in the structural features associated including security.

Volkswagen, Daimler and BMW were suspected of collusion

Now the manufacturer is forced to recall. In Volkswagen say they do not know of any accidents, injuries or deaths associated with the test cars, and “deeply regret the deception.” But the reputation of the company, however, suffered more damage after the great diesel scandal.

Moreover, the investigation of fraud once the largest automaker of Germany has joined the Prosecutor’s office and the Ministry of transport is already considering rassmatrivajut the issue of a major penalty. We should also expect the next wave of lawsuits — another blunder Volkswagen angered not only consumers and congruency, but dealers of the brand.

Scandalously cheap VW Golf station wagons are outlawed

In a 31-page application describes in detail the principle of operation of electric heating elements sewn between the layers of the woven part of the belt. Powered by standard battery connected to the castle as soon as the retainer is latched to the heating elements is supplied current.

Is there such a belt adjustment function of temperature and can turn off heating in summer, the document is not specified. However, in the patent Ford offers several design options of the locking mechanism and the belt itself.

Will the “hot” seat belts commercialized and when this happens, the Americans have not yet reported. Although it would be logical – after all, a heated steering wheel and seats have long been part of the standard equipment of modern cars.

Ford created a “hangover” costume

Recall that in 2016 Ford has patented a new type of airbag is the inflatable “cage of safety” (safety cage), designed to protect the rear passengers.

Ford proposed to abandon the traffic lights. Right now

 

In the category “Large family car” won sedan Lexus ES new generation passed the test at the end of October. The sedan received a 91% degree of protection for the occupant, 87% for children and 90% for pedestrians, and support systems have earned 77%. The same model was recognized as the best in the category “Hybrids and electric” (version 300h).

Hatchback Mercedes-Benz A-Class was the safest car in the segment “Small family car”. The safety of the driver and adult passengers is a compact German hatchback was estimated at 96% of the children in 91% of pedestrians and cyclists is 92%, while electronic is 75%.

Is it safe frame SUV? Shocking video crash test Euro NCAP

In the category of “Large crossover” is recognized as the most safe hydrogen SUV Hyundai Nexo, received 94% for the protection of driver and adults, 87% of children, 67% for pedestrians and cyclists, and 80% for the efficiency of electronic assistants is appreciated.

“In 2018, Euro NCAP first tested the function of Autonomous driving. Our tests helped to identify a number of problems faced by motorists at the present time. Yes, these systems are safe and convenient, but full automation is still far. We will closely monitor developments in these technologies in the future,” said Euro NCAP Secretary General, Michel van Ratingen.

TOP safest cars of 2017 at the version Euro NCAP

Компанія Ford запатентувала дизайн і конструкцію «гарячих» ременів безпеки. Відповідну заявку американський виробник подав в Бюро по патентах і товарних знаків США.

У 31-сторінкової заявці докладно описується принцип роботи електричного підігріву, елементи якого вшиті між шарами тканинної частини ременя безпеки. Живлення від штатного акумулятора підведено до замку – як тільки фіксатор замикається на нагрівальні елементи подається струм.

Чи є у такого ременя функція регулювання температури і чи можна вимкнути підігрів влітку в документі не обумовлено. Правда, в патенті Ford пропонує кілька варіантів дизайну фіксатора і самого ременя.

Будуть «гарячі» ремені безпеки запущені в серійне виробництво і коли це станеться американці поки не повідомляють. Хоча це було б логічно – адже підігрів керма і сидінь вже давно входять в стандартне оснащення сучасних автомобілів.

Ford створив «похмільний» костюм

Нагадаємо, що в 2016 році Ford запатентувала новий тип подушок безпеки — надувну «клітку безпеки» (safety cage), призначену для захисту пасажирів заднього ряду.

Ford запропонував відмовитися від світлофорів. Прямо зараз

 

Відповідальний за розробку спорткарів Porsche Аугуст Ахляйтнер поділився деякими деталями про розвиток сімейства 911 восьмого покоління.

Ппро його словами, протягом семирічного життєвого циклу нынышнего покоління 911-го, у нього вперше з’явиться гібридна версія. «До нового 911 ми застосували досвід, отриманий при розробці гібридних Cayenne, Panamera, а також 918 Spyder», — розповів Ахляйтнер

Для гібридної модифікації інженери Porsche модифікували силову установку, вкоротивши на 100 міліметрів набір шестерень восьмиступенчатого «робота» PDK і встановивши в його задній частині дископодібний електромотор. Крім того, для 911-го змінили алгоритм роботи повного приводу, щоб на передню вісь могло подаватися до 50 відсотків тяги. А для поліпшення рекуперації електромеханічний підсилювач гальм замінили на повністю електричний.

Хочете електричний Porsche 911? Готуйте 300 тисяч євро

Харчуватися електромотор гібрида буде від блоку тягових батарей, встановлених в передній частині кузова. Таке розташування поліпшить развесовку по осях і знизить центр тяжкості. Крім того, «зелена» версія буде оснащена більш компактним паливним баком.

Дані про віддачу гібридної установки на Porsche 911 поки не наводяться, але в якості референтного автомобіля вказується Panamera Turbo S E-Hybrid (680 сил і 850 Нм моменту).

Нагадаємо, що Porsche 911 восьмого покоління дебютував в кінці листопада на автосалоні в Лос-Анджелесі.

Новий Porsche 911 розсекретили до прем’єри

Попит на електромобілі в останній місяць осені виріс в 2,4 рази в порівнянні з торішнім показником.

Проце повідомляє асоціація «Укравтопром». У листопаді первинну реєстрацію в Україні пройшли 598 електромобілів. Як і роком раніше, левову частку ринку електрокарів склали імпортовані машини з пробігом (80%).

Найпопулярнішим електрокаром на українському ринку залишається Nissan Leaf — за минулий місяць 344 українця стали власниками автомобілів цієї моделі. Другим за популярністю залишається BMW i3 — Перевагу цьому електромобілю лейпцігського заводу BMW віддав 41 покупець.

Українцям Tesla обійдеться дешевше, ніж в інших країнах

Tesla Model S посіла третє місце за кількістю первинних реєстрацій електромобілів. У листопаді 34 примірники цієї моделі отримали українську прописку. На четвертому місці Renault Zoe з результатом 28 проданих електрокарів, а замикає п’ятірку лідерів FIAT 500e, який обрали 24 покупця.

Всього з початку року в Україні свою першу реєстрацію пройшли 4812 електромобілів, що майже в два рази більше ніж за аналогічний період 2017 року. Частка імпортованого секонд-хенду в цьому сегменті авторинку склала 84 відсотка.

Ні копійки на митниці: в Україну можна безкоштовно ввезти електрокар

Головний сервісний центр МВС представив новий електронний онлайн-сервіс — тепер перевірити свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу можна буквально за кілька секунд.

Чтоби упевнитися, що свідоцтво про реєстрацію авто видавалося, достатньо ввести його серію (три літери) та шестизначний номер у відповідні поля. У випадку наявності цієї інформації в Єдиному державному реєстрі МВС, на екрані з’явився вся наявна на бланку свідоцтва інформація, крім особистих даних власника автомобіля.

Відзначається, що в сервісі є повна інформація, починаючи з 2013 року, а оновлення бази відбуватиметься щомісяця. Скористатися ресурсом можна, перейшовши за цим посиланням

Українцям Tesla обійдеться дешевше, ніж в інших країнах

Collect stories and tales about the installation of LPG, separate the truth from falsehood, explains the nuances. Authors Vladimir Melnichenko, photo Sergei Torganova, author, archive edition

The gasoline engine works so-so, and you have been planning to install LPG? Install and drive while on the gas! Injection will fix it later.

Wrong! If the engine of your car and the gasoline works like the installation of LPG on it is absolutely contraindicated. The explanation is simple – even modern interrupter systems do not replace staff, but only use information from them. That is, the gas injection is based on the data from the regular unit, all adjustments in different modes of operation of the motor is calculated only based on the gasoline cards. So before you go on a HUNDRED interrupter does not hurt to ensure normal operation of the injectors, and if necessary even to clean them. Equally important functioning naturally aspirated and the ignition system. And even untimely replaced air filter will disrupt the normal operation of the motor, because of the “fresh breath” depends very much.

Most interrupter stations may conduct a preliminary diagnosis (100-300 UAH) and give their verdict about the possibility of conversion. When this is done on-Board computer diagnostics system, checked the spark plugs, or even measured the compression. Sometimes the adjustment is made to the injection system. Do not neglect the advice of the masters and think that’ll come easy. If gasoline slightest deviation from the norm (incorrect ignition timing, increased electrode gap of spark, poor quality wires or “tired” saddles and valves) are offset, gas fuel, they can become serious problems.

Master installer offers to replace the spark plugs instead of the regular special installing of gas. Agree?

The proposal to replace the plugs may indeed be caused by their poor condition. But the insistence to put a special “gas” candles rather groundless, since the normal operation of the LPG and conventional quite suitable. Of course, if the normal state and the correct electrode gap.

Of course, the gas and the candles have specific meaning. Because the air-gas fuel mixture, in contrast to the air-petrol has higher electrical resistance. That is why gas candles have reduced the interelectrode gap, and due to the material of the Central electrode is a cooler heat rating, which compensates for higher temperature in the cylinders in the combustion gas. But, as mentioned above, this procedure is not mandatory and is unlikely to affect system operation and gas flow. Candles for gas, as a rule, more expensive than usual by 20-30%.

After installation of the LPG my car will be removed from the guarantee?

Even given the fact that in a model program many automakers have cars with factory interrupter systems (VW, Fiat, Mercedes, Seat, Renault and many others), in Ukraine such models with rare exception are not supplied. And only a few are official in Ukraine is ready to give the go-ahead for the installation of LPG. For example, Hyundai, Kia, Toyota, Mercedes, Ford, VW and some other official can offer you an “official” conversion, by their own station or stations with which they have agreements. The cost of such services, as a rule, above the average market price by 15-20%, equipment selection virtually no. For those who are not willing to pay more and prefer a self-selection system, the only solution is to wait for the end of the warranty and to go to the gasman. If you install LPG from third-party firms before the end of the guarantee – that it will end.

LPG reduces engine life due to increased wear of piston rings and the failure of the fuel injectors?

Gas less than gasoline, change the oil viscosity, the better it mixes with air and burns more evenly. In the gas fuel does not contain sulfur and lead, and when using gas as a fuel is formed of carbon on the pistons, valves and spark plugs. In addition, the octane of the gas is higher than gasoline, which eliminates detonation. On this basis, and guided by practical experience, it can be argued that a correctly installed and configured gas equipment do not cause the engine absolutely no harm.

After installation of the LPG is a risk that has burned valves.

This phenomenon really takes place, though not to such an extent as to paint the “experienced” people. Moreover, with proper installation and proper setup LPG this factor is practically eliminated. But in General, the burning air-gas fuel mixture takes longer. However, even in the moment of opening of the exhaust valves in the combustion chamber is still ongoing and the actual valve and seat are subjected to overheating and eventually “SAG”. Partially this problem is solved lifters, because they automatically adjust the gap. But even their absence is not a reason to abandon the LPG. There are several options that will help you to minimize this effect.

One of the most famous ways is to install so-called “dropper” (1500-1800 HR). It is a device that will be feeding into the intake tract with fuel-air mixture of a special liquid lubricant. It has special additives forming a film on the valves and seats, which improves heat transfer and will significantly increase their service life. In the “starter” kit you get 1 liter of such liquid, and it will suffice for about 1000 liters of gas. Further, the reserve lubricant will have to top up (1 liter – 350-400 UAH) simply adding to the capacity installed under the hood.

Second, and more efficient way – the installation of variable-speed ignition timing (2000-2500 UAH). It is an electronic device depending on the mode of operation of the motor dynamically changes the moment of ignition of the fuel mixture, thereby optimizing the process of combustion. It operates only when the gas fuel is automatically deactivated when driving on gasoline.

Some motorists even combine both options for reinsurance. Increases whether this effect is difficult to say, but deterioration has not yet been noted. Regardless of these tricks, it is recommended to periodically check and adjust the valves (about 30,000 km) that virtually eliminates concerns about their condition.

At the time or not: when in fact change the oil?

I drive fast, love to “twist” the motor. No gas for me?

Enthusiasts of riding with a cast of the tachometer needle in the red zone, there is a perception that the gas in this case is unacceptable. And this is the truth, because when revving the engine even on gasoline will run on high, and gas will get more and more heat load. To avoid this, in the modern LPG provides automatic switching of fuel modes. The threshold is configured to a HUNDRED (at the request of the owner is from 3500 to 5000 rpm). That is “hyped” motor above this threshold, it is switched to gasoline. The revs fell the engine is automatically returned to the gas.

Installing LPG, about the replacement of the fuel filter you can forget.

Alas, this is not so, because in gas mode the fuel pump is still pumping fuel and the “return line” pushes back into the tank. This is done in order to create a normal system pressure in case the driver or LPG you want to instantly switch to gasoline.

In fact, disconnected with only the petrol injector. And despite the fact that each the engine is warming up on petrol, the LPG producers strongly recommend you to periodically travel on regular fuel to the injectors and the entire petrol supply system, at least a little while.

I have a Range Rover with a V8 volume of 5 L. the Wizard refused to put it on LPG. Why?

Today you can “gasify” in almost any car. But even this rule has small exceptions. For example, a complex arrangement of components and assemblies that prevent installation. Or high-tech systems combined injection, which does not allow to choose a normal working algorithm of regular gasoline and gas system.

For example, a 5 litre Range Rover will work with LPG, but for installation will take almost personal presence of the designers. The main problem is to drill holes for screwing the gas fittings. When performing this operation, the slightest mistake or inaccuracy in the choice of location for the hole can cause damage to the intercooler. Naturally, to run such an operation would require a high skill of the installer and inexperience no one wants to accidentally damage an expensive car.

Often difficulty with the installation of LPG arise among the owners of Mitsubishi Pajero Wagon 3.5 GDI (6G74), Nissan X-Trail 2.0 (MR20DD) or the Audi Q7 3.0 TFSI. Lexus LS460 can be converted to gas only in versions with distributed injection, but the technology of a combined injection used in the engine of this car, yet none of the installers did not win.

But over time, the situation is changing, and manufacturers of LPG equipment offer new solutions.

Thank STO PROFIGAS for help in the preparation of this article.

History of disease: faulty automatic transmissions

Рестайлінговий Kia Sportage — без турбомотора і робота, які зіпсували карму багатьом автовиробникам, але з атмосферником 2.4 GDI сімейства Theta II і новим 8-ступінчастим гидромеханическим автоматом.Гомянин Максим «За кермом»

Оновлений Kia Sportage можна дізнатися по новому бамперу.Оновлений Kia Sportage можна дізнатися по новому бамперу.

До роботи над рестайлингом Спортиджа залучили аж три дизайн-студії — європейську у Франкфурті-на-Майні, південнокорейську в Хвасоне (раніше — Намъян) і каліфорнійську, що в місті Ірвайн. Але попустувати їм не дали. Нові — лише бампери, світлодіодні фари (замість ксенонових) і дизайн колісних дисків. У версії GT-Line — чорна глянсова решітка радіатора. Ззаду змінили дизайн покажчиків повороту.

У всіх версіях, крім GT-Line, хромована решітка.У всіх версіях, крім GT-Line, хромована решітка.

У салоні з оновленого — тільки кермо, безрамковий центральний монітор і, з натяжкою, дефлектори вентиляції. Всі!

Що це — невпевненість або навмисний крок? Судячи з того, що в 2017 році корейці реалізували 450 тисяч Спортиджей по всьому світу, ніхто і не ставив за мету малювати машину з чистого аркуша — досить було трохи підбадьорити хіт.

Обережність дизайнерів компенсували інженери з маркетологами. З гами зник наддувний мотор 1.6 потужністю 177 «коней», прихопивши з собою 7-ступінчастий робот з подвійним зчепленням. Цю пару пропонували тільки в модифікації GT-Line. Чому? Не купують! З січня по серпень турбоверсію вибрали півсотні людей. Нічого нового: турбіна і робот зіпсували карму багатьом автовиробникам. На заміну «дутому» мотору прийшов 184‑сильний атмосферник 2.4 GDI сімейства Theta II з безпосереднім уприскуванням — він знайомий по моделям Optima і Sorento Prime.

Внутрішній світ майже не змінився. Око вихоплює лише кермо від Оптіми і трохи змінену графіком на дисплеї панелі приладів. Центральний монітор тепер безрамковий. Базова діагональ 7 дюймів, у машин в топових версіях GT-Line і Premium — вісім.Внутрішній світ майже не змінився. Око вихоплює лише кермо від Оптіми і трохи змінену графіком на дисплеї панелі приладів. Центральний монітор тепер безрамковий. Базова діагональ 7 дюймів, у машин в топових версіях GT-Line і Premium — вісім.

Версія GT-Line отримала нову шкіряну обробку сидінь з контрастною строчкою. Діапазону регулювання поперекового упору, як і раніше, не вистачає.Версія GT-Line отримала нову шкіряну обробку сидінь з контрастною строчкою. Діапазону регулювання поперекового упору, як і раніше, не вистачає.

Прудкості явно менше, ніж раніше, особливо на старті. Інтенсивний розгін починається лише після 3500 об/хв: максимальний момент 237 Н·м атмосферник видає при 4000 об/хв (а турбомотор — вже з 1500 об/хв). Доводиться підбадьорювати його підрульовими пелюстками 6-ступеневої автомата, який без ривків і смикань скидає передачі вниз — і ось вже соковите прискорення.

Зв’язка знайомого 2-літрового дизеля (185 к. с.) і 8-ступеневого гідромеханічного автомата порадувала куди більше. Ця коробка відома за кроссоверам Sorento Prime, Hyundai Tucson і Santa Fe. За відчуттями, налаштована вона так само, як на Туссане (ЗР, № 10, 2018). Бадьорий розгін, управління тягою зрозуміла і прогнозована. На маршруті від Краснодара до виноградників Гай-Кодзора в кавказьких передгір’ях витрата становив лише 8 літрів на сотню.

У підвіску змін не вносили, тому на щербатому асфальті та на 19‑дюймових колесах, як і раніше, жорстко. На грунтовці не краще. Любителям їздити з комфортом рекомендую ставити 16‑ або 17‑дюймові колеса. Рульове управління? Швидше дачне, ніж спортивна. Розхлябаності немає, але і гострих реакцій теж.

Версія GT-Line обзавелася збільшеними гальмівними дисками: 320×28 мм замість 305×25 мм. Sportage і без того гальмував непогано, але на гірських серпантинах великі диски — благо. А в міських умовах різниці в уповільненні версії GT-Line порівняно з іншими я не відчув.

Комплекс безпеки Drive Wise з системами автогальмування, утримання в смузі та контролю сліпих зон знайшов функцію розпізнавання втоми водія і адаптивний круїз-контроль, який вміє вести машину в пробці.

Диво, але навіть столиця Кубані в той день не стояло в заторах, так що доведеться перевіряти нові системи в Москві.

У задніх ліхтарів новий малюнок. Оновлений бампер. Дорогі версії Спортиджа (Luxe, Prestige, GT-Line і Premium) з повним приводом і двигунами 2.4 (184 л. с.) і 2.0 (185 к. с.) легко впізнати за двома хромованими патрубками системи випуску.У задніх ліхтарів новий малюнок. Оновлений бампер. Дорогі версії Спортиджа (Luxe, Prestige, GT-Line і Premium) з повним приводом і двигунами 2.4 (184 л. с.) і 2.0 (185 к. с.) легко впізнати за двома хромованими патрубками системи випуску.

Передньопривідний 150‑сильний Sportage мені знайти не вдалося. Але і тут немає новин: мотор не змінився і як і раніше працює з 6-ступінчастою механікою або автоматом. Двигун — самий налоговыгодный в лінійці. Жителю Москви, наприклад, доведеться віддавати державі за таку машину 5250 рублів в рік, а за 184‑сильний — вже 9200 рублів.

Базовий Sportage 2.0 оцінений в 1 329 900 рублів. Найбільш престижна версія Premium з 2-літровим дизелем, автоматом і повним приводом обійдеться в 2 244 900 рублів. Для порівняння: моноприводної Toyota RAV4 коштує 1 576 000 рублів, Мазду СХ‑5 можна купити за 1 520 000 рублів. Головний конкурент — внутрішній: оновлений Tucson за ціною від 1 399 000 рублів.

Відмінний дизель, комплектації на будь-який гаманець Від мотора 2.4 чекаєш більшої прудкості, на 19‑дюймових колесах жорстко

Kia Sportage 2.0 MPI

Kia Sportage 2.0 MPI

Kia Sportage 2.4 GDI

Kia Sportage 2.0 CRDI

Довжина / ширина / висота / база 4485 / 1855 / 1645 / 2670 мм

Обсяг багажника (VDA) 491 л

Споряджена / повна маса

1651 / 2050 кг

1738 / 2130 кг

1859 / 2250 кг

1859 / 2250 кг

Двигун

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1999 см3; 110 кВт / 150 л. с. при 6200 об/хв; 192 Н·м при 4000 об/хв

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1999 см3; 110 кВт / 150 л. с. при 6200 об/хв; 192 Н·м при 4000 об/хв

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 2359 см3; 135 кВт / 184 л. с. при 6000 об/хв; 237 Н·м при 4000 об/хв

дизельний, Р4, 16 клапанів, 1995 см3; 136 кВт / 185 к. с. при 4000 об/хв; 400 Н·м при 1750-2750 об/хв

Час розгону 0-100 км/год

З 10,5

З 11,6

9,6 з

9,5 з

Максимальна швидкість

186 км/год

180 км/год

185 км/год

201 км/год

Паливо / запас палива

АІ-95 / 62 л

АІ-95 / 62 л

АІ-95 / 62 л

ДТ / 62 л

Витрата палива: міський/заміський/змішаний цикл

10,3 / 6,3 / 7,9 л / 100 км

11,2 / 6,7 / 8,3 л / 100 км

12,0 / 6,6 / 8,6 л / 100 км

7,9 / 5,3 / 6,3 л / 100 км

Трансмісія

передній привід; М6

повний привід; A6

повний привід; А6

повний привід; A8

Тест оновленого Kia Sportage: як поліпшили бестселер

  • Якщо місця в Sportage не вистачає, а плани грандіозні, можна встановити стильний багажник від THULE, монтувати на нього найпопулярніший автобокс з лінійки Motion і відкрити для себе захоплюючий світ зимових видів спорту. Ну а якщо дороги ведуть вас на європейські гірськолижні курорти, не забудьте про ланцюги протиковзання.

Фото: Kia

Тест оновленого Kia Sportage: як поліпшили бестселер