Ми вже розповідали про проект “Тайфун”, який спільно реалізують російські авто виробники КАМАЗ і Урал. Мова йде про спецавтомобілі так званого MRAP-класу, які не бояться обстрілів і підривів на мінах. Але досі Міноборони РФ позиціонувало такі машини, як транспортні, призначені для перевезення особового складу. Але зараз вдалося роздобути технічні характеристики новітнього Урал-53099 з колісною формулою 4х4, який буде далеко не невинною машиною лише для перевезення солдатів.

Отже, в рамках форуму “Армія-2015” в Підмосков’ї пройшла закрита презентація і 2-осного Урал-53099 з проекту “Тайфун-У”. Нагадаємо, що раніше вже демонструвалася 3-вісна версія, яка навіть проїхалася по Червоній площі під час параду 9 травня.

Поява ж 2-осной модифікації Урал-53099 – це логічне продовження “лінійки” “Тайфунів”. У цього автомобіля інші цілі і завдання, і, зрозуміло, можливості.

Урал-53099 (ЗА Урал-53099) з броньованим однооб’ємними модулем на рамі колісної формули 4х4, призначений для використання в якості основної бойової техніки легких загальновійськових бригад сухопутних військ і стрілецьких бригад територіальної оборони округу на воєнний час, а також для виконання функцій транспортування особового складу, його вогневої підтримки на полі бою і ведення бою з машини і інших завдань.
авто Урал-53099 Тайфун-У
Автомобіль має повну масу 16 т з екіпажем і повним навантаженням. А маса спорядженого автомобіля – 14 т. Крім того, він може буксирувати причіп масою до 5 т. Кабіна розрахована на 2 людини і ще 8 десантників зможуть розміститися в жилому модулі. Крім цього, Урал ще зможе взяти на борт 2 т вантажу.

Параметри Урал-53099 наступні: довжина – 8 065 мм, ширина – 2550 мм, висота – 3645 мм. Автомобіль має регульований кліренс – від 300 до 500 мм. При цьому, броньований Урал досить динамічний і може розвинути швидкість до 110 км \ год на шосе, а розгін до 60 км \ год – 40 с. Контрольна витрата палива при швидкості 40 км \ год – 27 л \ 100 км. При більш високих швидкостях – 31 л \ 100 км. Броньовик має запас ходу на 1800 км.

Те, що автомобіль спочатку створювали як бойовий свідчить і кріплення під озброєння. Урал-53099 оснащений танковим кулеметом “Корд” 12,7 мм, гранатометом АГ-17А або “Балкан”, а також має чохли для транспортування ручних кулеметом ПКТМ. Також автомобіль оснащений приладами нічного бачення, відеокамерами кругового огляду і опційно, системою визначення точки пострілу.

Урал-53099 оснащується 450-сильним дизелем ЯМЗ-5367 і автоматичною КПП Allison. Шини з антіміннимі вставками дозволяють витримувати до 10 влучень куль і продовжити рух навіть якщо тиск впав до 0.

“Тайфун-У” оснащений радіостанцією Р-168-25-УЕ, що працює в УКХ-діапазоні (30-107,9 МГц) з дальністю до 20 км і програмно-апаратним комплексом АВСК-Е.

Кабіна однооб’ємного корпусу капотного виконання, розташована за двигуном, двомісна, каркасно-панельної конструкції, уніфікована по основних вузлах, забезпечена двома бічними орними дверима з зовнішньої петлевий навішуванням, з болтовим кріпленням до кабіні. На даху розташований круглий люк. Вітрове вікно двосекційний. Скла вітрового вікна і скла вікон дверей вклеєні в металеві рамки, що мають болтове кріплення до кабіни.

Кабіна однооб’ємного корпусу протівопулевого бронювання, з глухим склінням вікон, скла – куленепробивні, опалювальні. Перед радіатором встановлені броньовані решітка.

Залюднений відсік однооб’ємного корпусу каркасно-панельної конструкції, з аппарелью в задній частині, люками круглого перетину на даху, з V подібною формою днища і багатошаровим підлогою, рознесеною конструкції, що виключає його пробиття при впливі вражаючих факторів зброї, а також виключає при деформації зіткнення зовнішнього та внутрішнього шарів підлоги. З боків встановлені оглядові вікна з бійницями для ведення вогню зі стрілецької зброї. На вікнах передбачені штори. Залюднений відсік однооб’ємного корпусу обладнаний кондиціонером, ФВУ, автономним нагрівником, автоматичною установкою пожежогасіння. Усередині населеного відсіку однооб’ємного корпусу, з кріпленням на бічні стінки, встановлені сидіння з системою енергопоглащенія при підриві. Кількість місць для населеного відсіку – 8.

А тепер найважливіше. Що ж здатний витримати автомобіль Урал-53099 “Тайфун-У” і де його слабкі місця? Бронекорпус зварений з листів броні, крім того ще є й додаткові аркуші керамічної броні. Тому такий Урал має клас захисту 6 за ОТТ і 4 по STANAG 4569. Це означає, що екіпажу не прийдеться хвилюватися навіть при круговому обстрілі з кулемета “Корд” калібру 12,7 мм боєприпасами В3 або з кулемета КПВТ калібру 14,5 мм.

Не страшні екіпажу і розриви снарядів калібром 152 мм на відстані 25 м.

Антімінний захист також на дуже високому рівні. Екіпаж не постраждає, а “Тайфун-У” збереже рухливість при підриві міни в еквіваленті 2 кг прямо під колесом або 5 кг на відстані 2 м від автомобіля.

Екіпаж зможе вижити навіть якщо під колесом вибухне пристрій в еквіваленті 8 кг тротилу, а на відстані 2 м Урал витримає і 20 кг.
А ось основні агрегати Урал-53099 мають захист тільки при обстрілі з АК-74.

Бойовий модуль являє собою винесену на дах дистанційно керовану установку з 7,62-мм кулеметом ПКТМ або 12,7-мм кулеметом 6П49 «КОРД» або 30-мм автоматичним гранатометом типу АГ-17А або 40-мм автоматичним гранатометом типу «Балкан» зі стабілізацією зброї у двох площинах з прицільно-спостережним комплексом і боєкомплектом з системою харчування, а також розташовані всередині броньованого однооб’ємного корпусу пульт управління і дисплей оператора.

Як бачимо, “Тайфун-У” – це не просто транспортний автомобіль, а фактично легкий БТР, який за силою озброєння вже наближається до БТР. До того ж його досить непросто підбити силами стрілецького озброєння і ручними гранатами.

Вартість Урал-53099 “Тайфун-У” поки не названа, але вона буде значно нижчою американських аналогів.

У Tesla намічається справжній вал прем’єр: через півроку після кросовера Model X публіка вперше побачить довгоочікуваний бюджетний седан Model 3. На ринок ж новинка вийде не раніше 2017 року.

Глава Tesla Motors Елон Маск офіційно підтвердив, що світова прем’єра довгоочікуваної Tesla Model 3 відбудеться в березні 2016 року. Враховуючи, що на цей місяць припадає один з найбільших у світі автосалонів – Женевський, – можна з великою часткою впевненості стверджувати, що бюджетний електричний седан ми побачимо саме на цьому заході. Відразу після дебюту почнеться прийом попередніх замовлень (і передоплати), але самі автомобілі надійдуть власникам лише в середині-кінці 2017 року.

Елон Маск також підтвердив попередній орієнтир за ціною Model 3: 35000 доларів в США. Багато в чому домогтися такого демпінгу стане можливо за рахунок використання недорогих акумуляторів, які до того моменту будуть виготовляти на споруджуваному заводі Gigafactory в Неваді. При цьому покупцям зовсім не доведеться поступатися ключовими характеристиками електромобіля – заявлений пробіг бюджетного седана без підзарядки становить мінімум 400 кілометрів.
авто Tesla Model 3 логотип
Втім, за словами CEO Tesla, одна важлива відмінність у третьої (четвертої, якщо вважати дрібносерійний родстер) за рахунком моделі американської марки буде. Спортивний тюнінг для Model 3 (на зразок режиму Ludicrous для двох попередніх моделей) стане доступним для замовлення лише через рік-два після початку продажів. За припущенням Маска, дорогі версії не будуть користуватися попитом у покупців «трійки».

Тим часом стало відомо, яку модель Tesla розглядає в якості наступної: це невеликий кросовер на шасі Model 3, що позиціюється як «молодший брат» Model X. Його вартість (в межах 5000 доларів) лише трохи перевищить ціну седана.

За підсумками серпня зусиллями всіх операторів авторинку вдалося реалізувати 3559 нових легкових автомобілів, що гірше за показник липня на 32%, а в порівнянні з минулим роком спад склав майже 46%. Продовження спаду продажів в серпні було прогнозовано, на тлі незначного пожвавлення в липні, яке було пов’язане з курсовими коливаннями і розпродажами складів авто.

Серпневий результат показав, що український авторинок продовжує знижуватися і за підсумками 8 місяців ледь перевалив за показник 26 тис. автомобілів, що на 61% менше, ніж рік тому. Динаміка спаду – сповільнюється – це вже не 70-80% зниження, яке спостерігалося на початку року, але ринок продовжує триматися біля позначки 3-3,5 тис. авто на місяць.

Однак, як стверджують статистичні данні, далеко не у всіх операторів серпень був песимістичним. Так, зростання продажів в 13% вдалося продемонструвати Skoda, на 22% покращилися показники у Audi, а рекордсменами стали два бренди: Volvo (+ 81%) і Seat (+ 80%).

Притому, результат Volvo настільки приголомшуючий, що ця марка вже скоро втрутиться в суперечку між Німецькій Трійкою (Audi, BMW, Mercedes-Benz) на українському ринку за гаманці преміальних покупців. Успішний старт продажів нового кросовера Volvo XC90 б’є всі рекорди.
авто Volvo XC90
На цьому тлі, результати продажів у масових брендів в серпні були суцільно негативні. Лідерство на ринку як і раніше утримує Toyota, чий показник навіть став краще. Тепер Toyota займає 14% українського ринку. На другому місці – Renault, а на третьому – ЗАЗ.

Компанія BMW анонсувала для Франкфуртського автосалону відразу дві «зелені» прем’єри: 330e і 225xe. За цими абревіатурами ховаються седан третього серії і MPV 2-й серії Active Tourer, оснащені гібридними силовими установками з можливістю зарядки від побутової електромережі. За даними виробника, автомобілі повністю готові до серійного виробництва і надійдуть у продаж в Європі в кінці 2015 року.

Обидва плагін-гібрида використовують ряд рішень, застосовуваних у новаторській i-серії, однак «дослівно» не повторюють ні i3, ні i8. Так, у седана 330e електромотор потужністю 88 л. с., встановлений попереду автоматичної 8-діапазонною коробки передач, працює в тандемі з 2,0-літровою бензиновою “четвіркою” потужністю 184 л. с. У результаті максимальна віддача гібридної 3-Series становить 252 л. с. і до 420 Нм в пікові моменти, що дозволяє автомобілю розганятися до 100 км / год за 6,1 с та досягати максимальних 225 км / ч.

BMW 330e
BMW 330e

При цьому витрата палива в змішаному режимі складає мікроскопічні 1,9-2,1 л / 100 км, викиди CO2 – 44-49 г / км, а пробіг – до 600 км (з них 40 км в повністю електричному режимі). Правда, конструкторам довелося поступитися ємністю багажника: 90 літрів з колишніх 480 займає літієво-іонна батарея.

Що стосується BMW 225xe, то цей сімейний автомобіль має повний привід, оскільки 1,5-літровий ДВС потужністю 134 л. с. розміщений на передній осі, а 88-сильний електромотор – на задній. Розподілом моменту (до 385 Нм в піке) займається 6-ступінчаста автоматична КПП Steptronic. Мотори можуть працювати індивідуально і в тандемі; кращі показники динаміки – 0-100 км / год за 6,7 с і 202 км / год максималки.

BMW 225xe
BMW 225xe

«Зелений» пробіг у мінівена такий же, як у седана, а ось вантажним простором жертвувати не довелося: батарею розмістили під заднім рядом крісел. Її повна зарядка від побутової розетки займе 3 години 15 хвилин, а від спеціальної зарядної станції BMW iWallbox – на годину менше.

Ціни на гібридний BMW 330e ще не оголошені, а 225xe обійдеться в Німеччині в 37 800 євро, тобто трохи дешевше 225i.

Американський рестлер продемонстрував оригінальний підхід до вирішення проблеми видалення зуба свого 8-річного сина. Роль «стоматолога» виконав автомобіль Сhevrolet Camaro, який прекрасно впорався з поставленим завданням.

У США професійний рестлер Роберт Аберкромбі, який виступає на арені під ніком Отруйний Роб (Rob Venomous), показав, як можна перетворити таку не надто приємну для дітей процедуру, як візит до стоматолога, на веселу розвагу. Щоб видалити своєму 8-річному синові молочний зуб, Роб прив’язав до нього дентальну нитку, інший кінець якої був закріплений за бампером його червоного Сhevrolet Camaro.

Після короткої перегазовки спорткар стартував і миттєво позбавив хлопчика від зуба. Сміливий хлопчина був втішений таким результатом, вигукнувши: «Він вийшов».

Головна особливість відеореєстратора Prology IREG-7270SHD – застосування матриці Omni Vision OV4689, яка була розроблена спеціально для екшн-камер. Ця матриця, побудована на архітектурі OmniBSI-2 з пікселями розміром 2 мкм, по праву належить до High End серед CMOS-сенсорів. Від звичайних матриць OV4689 відрізняє, в першу чергу, швидкодія.

На сьогоднішній день одним з найбільш передових відеопроцесорів, які використовуються в автомобільних реєстраторах, є Ambarella A7L. Він дійсно володіє солідними обчислювальними можливостями. Однак потрібно визнати, не всі виробники використовують їх повністю, отримуючи в кінцевому підсумку відеоролики, порівнянні за якістю з роликами, знятими більш простими моделями. Причина очевидна – у зйомці бере участь не тільки процесор, але і зв’язка об’єктив-матриця, а про цих складових багато виробників скромно замовчують.

Prology IREG-7270SHD видео регистратор

Від звичайних матриць OV4689 відрізняє, в першу чергу, швидкодія – кожен піксель набагато швидше накопичує заряд при попаданні на нього світла. Іншими словами, для того, щоб «зафіксувати» кадр, OV4689 вимагає набагато менше часу, ніж звичайні матриці. Це дозволяє процесору «зчитувати» сигнал з набагато більш високою частотою, що зазвичай потрібно для реалізації режиму повільного руху в екшн-камерах.

У нашому ж випадку при використанні в реєстраторі зі звичайною частотою зчитування 30 кадрів в секунду це дає радикальне зниження шумів у вигляді «різнобарвного снігу» і істотно підвищує якість відео при нічній зйомці. Для денної ж зйомки переваги проявляються в динамічних сценах – ви можете легко розглянути на відео навіть номери швидко їдучих машин. Природно, в пару до такій матриці була взята і відповідна оптика. У Prology IREG-7270SHD застосований прецизійний багатолінзові гібридний об’єктив з кварцовими лінзами з просвітлюванім.

Ну і плюс до цього обчислювальні можливості процесора Ambarella A7L дозволили коректно реалізувати в Prology IREG-7270SHD функцію WDR (широкий динамічний діапазон), яка додатково розширює динамічний діапазон. Її суть – у подвійній зйомці кожного кадру з різними експозиціями та їх подальше додавання. Це дозволяє уникнути «засветов» і темних плям на особливо контрастних кадрах.

Ну і на завершення варто зазначити, що зв’язка високошвидкісний матриці останнього покоління з процесором Ambarella A7L дозволяє вести запис відео в звичайному дозволі Full HD (1920х1080 пікселів) з частотою 30 або 60 кадрів в секунду, а також вести запис в дозволі Super HD (2304х1296 пікселів ) з частотою 30 кадрів в секунду. Prology IREG-7270SHD

Технічні характеристики Prology IREG-7270SHD:

  • Видеороздільність 2304х1296 30 к / сек, 1920х1080 30, 60 к / сек
  • Передовий процесор обробки відеопотоку Ambarella A7L
  • Максимальний кут огляду в Super HD дозволі 135 градусів
  • Покращена колірна передача в режимі нічної зйомки
  • Високошвидкісна кольорова КМОП матриця 6 мм (1/3″)
  • 4.08 Мпікс Кольоровий РК-екран розміром 78 мм (3″)
  • Підтримка карт пам’яті SDHC об’ємом до 32 Гб
  • Вбудований мікрофон
  • Датчик прискорення
  • Мультимедійний інтерфейс Mini HDMI 1080p
  • Інтерфейс міні-USB 2.0
  • Аудіо / відеовихід міні-Джек
  • Вбудований акумулятор
  • Автоматичне включення запису

Українська компанія Finova створила технологію дистанційної діагностики легкових автомобілів і комунікації між станціями технічного обслуговування і клієнтами. Перший продукт в області “підключених” автомобілів – технологія Finova Connect. Повноцінний сервіс планується до запуску в Україні вже восени. На сьогоднішній день йде реєстрація бізнес-партнерів на сайті компанії.

Нова технологія дозволяє бачити результати онлайн-діагностики автомобілів, а так само надає канал спілкування з клієнтами через власний додаток. Це відкриває нові можливості в управлінні сервісними підприємствами та надання зручних сервісів для своїх клієнтів. Вбудований канал комунікації дозволяє оперативно вирішити будь клієнтську проблему: вислати документи розрахунків, рахунків, замовлення-нарядів і отримувати підтвердження від клієнтів віддалено. Доступна історія всіх несправностей і звернень по кожному автомобілю. CRM модуль Finova Підключіть легко інтегрується з основними системами обліку на базі 1С.

авто Finova Connect

«Технологія Finova Connect включає в себе телематичний пристрій (OBD-II), мобільний додаток для користувача і CRM-систему для авто підприємства, що спостерігає за справністю транспортного засобу, рівнем витратних матеріалів. Фактично технологія дозволяє робити актуальні пропозиції своїм клієнтам і супроводжувати їх у проблемних ситуаціях на дорозі. Програма оснащена кнопкою SOS і можливістю відображати свою локацію обслуговуючим компаніям. Завдяки цьому, автомобільний бізнес може бути максимально близький до своїх клієнтів.» – Заявляє керівник проекту Євген Дєєв.

Продажі нових легкових автомобілів в Німеччині в липні підросли на 7,4%. Автопарк країни минулого місяця поповнився на 290 тис. нових транспортних засобів.

Позашляховик Lada 4 × 4 за підсумками продажів в Німеччині в липні випередив за обсягами постачань Lexus NX і Volvo XC70.
Німецькі автолюбителі придбали минулого місяця 92 позашляховика АвтоВаза Lada 4 × 4 (продається в Європі як Lada Taiga 4 × 4) і ще 5 Lada Granta, а всього продажі нових автомобілів в країні підросли на 7,4%, до 290 тис. Шт., говориться в матеріалах kba.de.
авто тайга
Opel Mokka і Nissan Qashqai стали найпопулярнішими моделями на німецькому ринку в липні (2,622 тис. й 2,663 тис. шт. відповідно). Dacia Logan, основний конкурент Lada Granta, розійшовся тиражем 565 штук. Авторинок Німеччини в липні став найбільшим у Європі.

Перший кросовер Лотос, розробка якого була підтверджена в травні нинішнього року, отримає зовнішність у стилі нового трекового родстера 3-Eleven – найшвидшою і дорогої моделі в історії британської марки. Про це журналу Car розповів глава компанії Жан-Марк Жале.

За словами Жале, риси 3-Eleven будуть використані в оформленні передньої частини кросовера. Також машина отримає стилістичні елементи від Шутінг-брейка Elite другого покоління, що випускався з 1974 по 1982 рік. Жале впевнений, що кросовер буде виглядати «карколомно».

Первый кроссовер Lotus

Передбачуваний вид кросовера Lotus. Ілюстрація журналу Car

Одним з головних конкурентів кросовера Lotus повинна стати модель Porsche Macan. Вседорожник британської марки повинен вийти порівнянним за габаритами з Macan. При цьому він буде ширше, нижче і легше компактного кросовера «Порше» на 200-300 кілограмів.

Остаточно рішення про моторній гамі новинки ще не прийнято. Очікується, що в неї увійде компресорна 1,8-літрова “четвірка” Lotus і шестициліндровий 3,5-літровий двигун Toyota з приводним нагнітачем. Не виключено, що згодом моторну гамму поповнять дизельний агрегат й гібридна силова установка.

Кросовер Лотос будуть виробляти в Китаї на спільному підприємстві місцевої компанії Goldstar Heavy Industrial та малазійського автовиробника Proton, що володіє «Лотус». Орієнтовно, машина повинна надійти в продаж до 2020 року. Згодом, в залежності від рівня продажів в КНР, її випуск можуть налагодити в Європі.

«Феррарі» представила відкриту версію суперкара 488 GTB, що отримала назву Spider. Італійці заявляють, що новинка є найпотужнішою середньомоторною моделлю з таким типом кузова в історії компанії.

Ferrari 488 Spider оснастили 3,9-літровою твін-турбо «вісімкою», що розвиває 670 кінських сил і 760 Нм крутного моменту. Максимальна потужність досягається при 8000 оборотах на хвилину, а максимальний обертовий момент доступний з 3000 оборотів. Агрегат поєднується з семиступінчастою роботизованою трансмісією з двома зчепленнями.

Суперкар здатний набирати першу “сотню” за ті ж три секунди, а розгін до 200 кілометрів на годину займає 8,7 секунди (на 0,4 секунди повільніше купе). Максимальна швидкість – 325 кілометрів на годину. Новинка долає дистанцію в 400 метрів за 10,55 секунди, а 1000 метрів – за 18,9 секунди.

Ferrari 488 Spider побудований на легкому шасі, в якому використано 11 різних алюмінієвих сплавів, а також інших металів, включаючи магній. Інженерам вдалося домогтися тієї ж жорсткості на кручення, що і у купе. Маса суперкара склала 1420 кілограмів. Це на 50 кілограмів важчий купе 488 GTB і на 10 кілограмів легший моделі 458 Spider, від якої новинці дістався алюмінієвий складаний верх.
авто Ferrari 488 Spider

Дах, oj важить 25 кілограмів, прибирається за 14 секунд в спеціальний відсік, розташований поверх двигуна. Крім того, суперкар отримав вітроий екран на електроприводі, що фіксується в трьох різних положеннях. У компанії відзначили, що його можна повністю прибрати при закритому верху, щоб «насолоджуватися звуком мотора навіть у погану погоду».

Італійці також заявили, що новинка є самою аеродинамічний вивіреної відкритої «Феррарі» в історії. Зокрема, суперкар має подвійний передній спойлер і активний задній дифузор, який змінює своє положення в залежності від швидкості машини і бічних перевантажень.

Новинку також оснастили системою стеження за бічними ковзаннями. Електроніка самостійно стежить за заметом автомобіля, порівнюючи його з допустимими параметрами, і в разі необхідності за допомогою трекшн-контролю F1-Trac і активного заднього диференціала допомагає водієві контролювати ковзання.

Публічна прем’єра Ferrari 488 Spider відбудеться в середині вересня на Франкфуртському автосалоні.