Афіцыйныя заявы ДІБДР тлумачаць высокую колькасць ДТЗ у Расіі слабой падрыхтоўкай вадзіцеляў. Ці з’яўляюцца аўташколы за мяжой прыкладам для нашай дзяржавы? У некаторых краінах праходзіць навучанне наогул не абавязкова, а ў іншых кантроль настолькі строгі, што прасцей перасоўвацца пешшу.

Чему российского водителя могут научить зарубежные автошколы?Замежныя аўташколы
Адным з рашэнняў магло б стаць адраджэнне савецкай школы кіравання і, адпаведна, дзялення на прафесійных вадзіцеляў і аматараў. Аднак параўноўваць сістэму паўвекавой даўнасці з сучаснымі ўмовамі цяжка, таму мы праверым, як атрымліваюць правы ў іншых краінах.
Змест

  • Выдача ліцэнзій
  • Сертыфікацыя устаноў
  • Экзамен для экзаменатара
  • Патрабаванні да кіроўцы
  • Японія
  • Бразілія
  • Еўропа
  • Заключэнне

Выдача ліцэнзій

Сертыфікацыя устаноў

Любая аўташкола за мяжой абавязаная мець ліцэнзію на навучанне вадзіцеляў. Стандарты сертыфікацыі адзіныя для ўсей Еўропы. Атрымаўшы права пасля навучання ў такой школе, кіроўца можа перасоўвацца па ўсей тэрыторыі ЕС. З расейскімі правамі вы таксама можаце адправіцца куды заўгодна, але за якасцю такога навучання не назіраюць ніякія арганізацыі і нават сама дзяржава.
Акрамя абавязковай праверкі, аўташкола можа далучыцца да асацыяцыі і прайсці сертыфікацыю ўжо па яе стандартам. У Паўдневай Амерыцы гэта кірунак не вельмі папулярна, у ЗША пытанне рэгулюецца ўладамі штатаў, а вось у Еўропе такія саюзы вельмі папулярныя. Выбіраючы аўташколу ў іншай краіне, вы можаце многае даведацца ўжо па сертыфікатах асацыяцый.
Чему российского водителя могут научить зарубежные автошколы?Автотренажер для навучання ваджэнню

Экзамен для экзаменатара

У кожнага саюза маюцца свае праграмы і методыкі навучання, узровень якіх вызначае яго становішча ў канкурэнтнай барацьбе за кліентаў. Штат школы звычайна невялікі, але добра развіты і мае ў партфелі мноства даведак, якія пацвярджаюць і педагагічны талент, і веданне англійскай мовы, і высокую кваліфікацыю вадзіцеляў.
Чым лепш падрыхтоўка інструктараў, тым менш штат і плата за навучанне. У Германіі автоинструктором можа выступіць нават прыватны прадпрымальнік з адпаведным дазволам. Для расейца навучанне ваджэнню ў іншай краіне наўрад ці стане магчымасцю зэканоміць: курс ваджэння у ЕС каштуе ў раене 1000-2000 эўра, але наўзамен вы атрымліваеце добрую, індывідуальную падрыхтоўку.
На відэа — дынамічны автотренажер для навучання:

Патрабаванні да кіроўцы

Японія

Жадаючым тут адкрыта магчымасць здачы экстэрнам, праўда, без навучання здае яго ледзь траціну жадаючых. Кантроль вельмі строгі: ужо для паступлення на курсы патрабуецца дазвол медыкаў. Кошт заняткаў вышэй, чым у еўрапейскіх школах — 4000 $. Збольшага гэта звязана з тым, што практычную частка экзамену трэба здаваць прама ў аўташколе. Тэорыя здаецца ў органах кіравання прэфектурай.
Пасля паспяховай здачы экзамену выдаецца кіроўцу зяленая стужка. За тры гады язды без парушэнняў пакладзена сіняя стужка. Залатая стужка выдаецца тым, хто не парушае правілы на працягу пяці гадоў.

Бразілія

Правы выдаюцца з 18 гадоў, а для запісу на курсы ваджэння трэба прайсці пільны мэдычны агляд, кошт якога пачынаецца ад 120 $. Цікава, што да ваджэнню вучань дапускаецца толькі пасля праверкі тэарэтычнай падрыхтоўкі. Тэорыя ўключае ў сябе не толькі правілы кіравання і аказання першай дапамогі, але і асноўныя прынцыпы наладжвання зносін з іншымі ўдзельнікамі руху.
У сярэднім навучанне абыходзіцца ў 300-700 $. У гэтыя грошы ўжо уключаны медагляд і пошліна на атрыманне праверачных, гадавых правоў. За першы год бразільскі кіроўца не павінен здзейсніць ні аднаго парушэння, інакш ўвесь курс і экзамен давядзецца прайсці нанова. Тая ж працэдура праводзіцца пасля двух парушэнняў сярэдняй цяжкасці.

Еўропа

Правы за мяжой практычна немагчыма атрымаць экстэрнам. У Англіі вы можаце быць дапушчаныя да тэорыі без заняткаў у аўташколе, але кіраванне з інструктарам абавязкова (той жа прынцып у ЗША). Французскай паліцыі важна, каб вы наведалі хоць бы адно занятак з прафесіяналам, а ў Германіі трэба прынесці даведку з аўташколы.
У Вялікабрытаніі абавязковы ўнутраны экзамен для вызначэння гатоўнасці кіроўцы. Кошт курсаў у сярэднім 1000 $, але ў Францыі трэба праходзіць медкамісію (і плаціць за яе) толькі тым, хто збіраецца вадзіць машыну прафесійна. У Італіі тэорыя і практыка аплачваюцца асобна.

Заключэнне

У Расеі існуе два віды правоў — нацыянальныя і міжнародныя. Другія выдаюцца на тэрмін да 3 гадоў на падставе ўжо наяўных нацыянальных правоў і дадатковага экзамену. Не ў апошнюю чаргу гэта дзяленне звязана са слабой падрыхтоўкай вадзіцеляў па параўнанні з тым, як навучаюць вадзіцеляў за мяжой.
Чему российского водителя могут научить зарубежные автошколы?Навучальны аўтамабіль у Расіі
Правілы аднолькавыя на тэрыторыі ўсіх краін, якія падпісалі Венскую канвенцыю. Ці варта нашай краіне раўняцца на замежны вопыт, вырашае ДІБДР. Застаецца параіць кіроўцам не спадзявацца на ўнутраныя стандарты і максімальна праяўляць сур’езны падыход да сваей ролі ўдзельніка дарожнага руху.

У гарачы перыяд года многія рухавікі аўтамашын пакутуюць ад перагрэву. Сярод расійскіх аўтамабілістаў існуе меркаванне, што віноўніцай усяго гэтага з’яўляецца выключна надвор’е і варта толькі трохі ўручную астудзіць рухавік, як усе наладзіцца. Менавіта таму летам маторы аўтамабіляў так часта выходзяць з ладу з-за перагрэву, прычынай якому служыць ўцечка антыфрызу. У залежнасці ад таго, як хутка сыходзіць антыфрыз, вы становіцеся ўсе бліжэй да дарагога рамонту перагрэтай рухавіка. Таму не варта чакаць паломкі, лепш адразу разабрацца з праблемай пры першым яе праяве.

Причины и методы решения проблемы с утечкой антифризаАўтамабільны антыфрыз
Змест

  • Як распазнаць няспраўнасць сістэмы астуджэння
  • Прычыны ўцечкі
  • Ліквідацыю праблем з антыфрызам
  • Зіма, холаду
  • Расколіна ў бачку
  • Пашкоджанні злучэнняў сістэмы
  • Праблемы з радыятарам ацяплення
  • Змешванне маторнага алею з антыфрызам

Як распазнаць няспраўнасць сістэмы астуджэння

Самай частай няспраўнасцю сістэмы астуджэння з’яўляецца працек антыфрызу — астуджальнай вадкасці, якая павышае эфектыўнасць працы рухавіка і уберегает яго ад перегревов. Таксама антыфрыз дазваляе эканоміць на паліве.
Матор аўтамабіля найбольш пленна функцыянуе ў пэўным адрэзку тэмператур. Калі тэмпература рухавіка пачынае перавышаць свае дапушчальнае значэнне, вы можаце назіраць наступныя прыкметы:

  • з-пад капота валіць слуп пара;
  • з глушыцеля прыкметны белы дым;
  • печка ў салоне пачынае астуджаць паветра, а не падаграваць;
  • на прыборную панэль паступіў сігнал аб перегрева рухавіка;
  • стрэлка тэрмометра дасягнула максімальнага значэння.

Причины и методы решения проблемы с утечкой антифризаЦячэ антыфрыз
Можа з’явіцца адразу некалькі прыкмет, а можа ўсяго толькі адзін, але ў любым выпадку вам варта неадкладна выключыць запальванне аўтамабіля.

Прычыны ўцечкі

Такім чынам, вы выявілі, што астуджальная вадкасць літаральна на вачах выпараецца з бачка вашага аўтамабіля. Спачатку давайце разбярэмся, чаму сыходзіць антыфрыз:

  • Па-першае, у халодны час года астуджальная вадкасць мае асаблівасць памяншацца ў аб’емах. Такім чынам, зімой неабходна часцей папаўняць яе запасы ў бачку.
  • Па-другое, яна можа прасочвацца ў шчыліны і расколіны ў бачку або вечку. Выявіць падобную праблему няпроста, так як няспраўнасці практычна непрыкметныя і хутчэй нагадваюць драпіны.
  • Па-трэцяе, праблема можа заключацца ў разгерметызацыі злучэнняў або пашкоджанні шлангаў, трубак. Працякаць таксама можа пракладка тэрмастата.
  • Па-чацвертае, антыфрыз можа сыходзіць у сувязі з паломкай радыятара ацяплення.
  • І нарэшце, апошняя прычына выпарэння астуджальнай вадкасці — яе трапленне ў маторнае масла.

Ліквідацыю праблем з антыфрызам

На відэа паказана, як адбываецца ўцечка антыфрызу ў аўтамабілі:

Сярод вышэйпералічаных прычын хуткага расходу антыфрызу вашым аўтамабілем есць тыя, якія вы можаце ліквідаваць самастойна, і якія патрабуюць ўмяшання прафесіяналаў. Разгледзім кожны выпадак больш падрабязна.

Зіма, холаду

Куды сыходзіць антыфрыз ў зімовую пару? Гэтым пытаннем задаюцца многія вадзіцелі. У холаду астуджальная вадкасць сапраўды памяншаецца ў аб’емах і яе неабходна часцей дадаваць у бачок. З гэтым нічога не зробіш, хоць некаторыя аўтааматары спрабуюць змяшаць антыфрыз з вадой і тым самым паменшыць яго расход. Гэтага ні ў якім выпадку нельга рабіць. Так як вада можа замерзнуць і прывесці да паломкі як асобных дэталяў, так і рухавіка ў цэлым.

Расколіна ў бачку

Варта адзначыць, што ў выпадку няспраўнасці або вечка бачка астуджальная вадкасць не працякае, а хутка выпараецца. У пазбяганне празмернага яе расходу агледзіце бачок на наяўнасць расколін і драпін. Ліквідаваць няспраўнасць можна пры дапамозе замены або вечка бачка. У адваротным выпадку вы будзеце частку грошай за антыфрыз спускаць на паветра, у прамым сэнсе гэтага слова.

Пашкоджанні злучэнняў сістэмы

На відэа расказана пра асноўныя прычыны адмовы сістэмы астуджэння аўтамабіля:

Выявіць уцечку антыфрызу па гэтай прычыне вельмі легка. Усе, што неабходна зрабіць — гэта пакласці на ноч пад аўтамашыну кавалак кардона. Калі на ім будуць плямы з раніцы, то можаце смела брацца за агляд трубак, шлангаў, месцаў іх злучэння з радыятарам і пракладкі тэрмастата.
Для пачатку праверце гумовыя патрубкі, да іх лягчэй за ўсе дабрацца і прасцей за ўсе памяняць. Расколіны на іх з’яўляюцца з-за паскоранага старэння матэрыялу з прычыны пастаянных уздзеянняў на яго высокіх тэмператур. Яны не прыводзяць да вялікай ўцечак, звычайна антыфрыз прасочваецца праз іх па кроплях.
Будзьце ўважлівыя, пашкоджанні могуць быць з любога боку патрубка. Таму, калі вы не можаце агледзець якой-небудзь ўчастак, паспрабуйце добра абмацаць яго ці выкарыстоўвайце невялікае люстэрка для агляду.
Увага, перад тым як працаваць з любой часткай сістэмы ахладжэння матора, абавязкова дайце аўтамабілю астыць. Інакш вы можаце атрымаць непрыемны апек.
Калі праблема не ў гумовых патрубках, тады калі ласка, праверце, ці дастаткова зацягнутыя злучэння. У любы астуджальнай сістэме рухавіка аўтамашыны патрубкі мацуюцца да штуцерам пры дапамозе хамутоў. Паспрабуйце зацягнуць іх мацней.
Калі і тут усе ў парадку, то перайдзіце да праверцы помпы. Вельмі часта астуджальная вадкасць можа працякаць з-за зносу яе сальнікавай ўшчыльнення. Антыфрыз цячэ па штока помпы і распырскваецца на навакольныя яго дэталі перпендыкулярна восі кручэння помпы. Вы адразу заўважыце яго сляды. У гэтым выпадку неабходна замяніць помпу. Лепш за ўсе, калі гэта зробіць прафесіянал.

Праблемы з радыятарам ацяплення

На відэа паказана, як дыягнаставаць і ліквідаваць цечу ў радыятары:

Вельмі часта праблемы з радыятарам ацяплення становяцца прычынай выпарэння астуджальнай вадкасці. На падобную няспраўнасць вам пакажа пастаяннае запацяваннем лабавога шкла і масляністыя лужынкі каля крэсла пярэдняга пасажыра.
Не варта самастойна брацца за папраўку радыятара, даверце гэтую працу прафесіяналу. Уласнаручна вы можаце нанесці свайму аўтамабілю больш шкоды, чым карысці, і ў выніку заплаціць за яго рамонт куды больш, калі б звярнуліся адразу.

Змешванне маторнага алею з антыфрызам

З-за ўзнікнення трэшчынак ў метале блока цыліндраў або выхаду з ладу пракладкі галоўкі блока астуджальная вадкасць можа трапляць у алейныя каналы. Да такой праблеме трэба паставіцца са ўсей сур’езнасцю. Пры змешванні антыфрыз і алей ўтвараюць вспениваемую вадкасць з нізкай змазваючай ўласцівасцямі. Гэта прыводзіць да падвышанага трэння і закліноўвання рухавіка.
Пробай пракладкі галоўкі блокаў цыліндраў часцей за ўсе здараецца ў аўтамашын з прабегам больш за 100 тысяч км. Гэта адбываецца з-за таго, што гэтая дэталь выпрабоўвае вялікія нагрузкі. У выпадку, калі яна выканана з металу, то яе надзейнасць бясспрэчная, а вось калі зроблена з паронита, то тэмпературныя і компрессіонные нагрузкі хутка выведуць яе з ладу.
Причины и методы решения проблемы с утечкой антифризаПлямы пад аўто сведчаць аб магчымай паломкі сістэмы астуджэння
Каб выявіць такую няспраўнасць, не трэба быць аўтаслесарам. Неабходна ўсяго толькі праверыць мац вызначэння ўзроўню маторнага алею. Калі на ім есць сляды ад белай пены, значыць, антыфрыз змешваецца з маслам. Пасля гэтага праверце свечкі, так як прысутнасць на іх белых плям будзе сведчыць аб трапленні астуджальнай вадкасці рухавіка аўтамашыны. Акрамя таго, вы будзеце пастаянна адчуваць легкі салодкі пах антыфрызу і заўважыце белы дым, які ідзе з выхлапной трубы.
Справіцца з гэтай праблемай вам дапамогуць на СТО.
Такім чынам, падвядзем вынікі: у вас сыходзіць антыфрыз — што рабіць?

  • Калі ласка, праверце бачок і вечка на наяўнасць расколін.
  • Калі ласка, праверце патрубкі сістэмы ахладжэння і іх месца злучэння на герметычнасць.
  • Звернецеся за дапамогай да адмыслоўца.
  • Памятаеце, своечасовае выяўленне праблемы робіць яе рашэнне максімальна танным!

    Як вядома, у апошні час многімі аўтамабілістамі выкарыстоўваецца бескантактавая сістэма запальвання. Менавіта яе і ўсталеўваюць на сучасныя аўтамабілі вытворцы, ну а ўладальнікам вазаўскай класікі даводзіцца з зайздрасцю назіраць, як яна выдатна функцыянуе на іншых машынах. Хоць навошта, бо можна самастойна ўсталяваць такую сістэму на свой аўтамабіль. Пра гэта і пойдзе гаворка ў артыкуле, якая напісана спецыяльна для тых, хто толькі збіраецца адчуць плюсы выкарыстання бескантактавы сістэмы запальвання, правеўшы адпаведны рэстайлінг.

    Змест

    • Агульная інфармацыя аб БСЗ
    • Недахопы штатнай сістэмы запальвання на класічных мадэлях вазовских
    • З чаго складаецца БСЗ і як яго ўсталяваць

    Агульная інфармацыя аб БСЗ

    Што такое БСЗ і чым яно адрозніваецца ад кантактнай сістэмы? Вось з гэтага і пачнем наша апавяданне. Як вядома, БСЗ, як мы будзем называць сучасную сістэму, якую маюць намер усталяваць, цалкам збіраецца на полупроводниках. Калі казаць іншым мовай, то паўправадніковыя элементы − гэта электронныя складнікі, якія нашмат лепш робяць сваю справу.
    Как устанавливается БСЗЎстаноўка БСЗ
    Цікава, што напружанне на свечках запальвання ў БСЗ не зніжаецца нават пры малой частаце кручэння сілавога агрэгата, тым самым паляпшаючы ўмовы пуску, што вельмі актуальна ў халодны час года.
    Што тычыцца назвы сістэмы, то яно мае на ўвазе размыканне і замыканне ланцуга электрычнасці без выкарыстання механічнага кантакту. Дастаткова толькі электроннага камутатара, з дапамогай якога вырабляецца адмыкання або замыканне выхаднога транзістара.
    Характэрна, што для карбюраторных і інжэктарных рухавікоў БСЗ бывае трохі рознай, але памылкова меркаваць, што гэта зусім розныя сістэмы.

    Недахопы штатнай сістэмы запальвання на класічных мадэлях вазовских

    Яны есць і, напэўна, кожны ўладальнік Ваз з прыведзенымі ніжэй праблемамі сутыкаўся. У цэлым гэты вузел надзейны, але дадаюць «лыжку дзегцю ў бочку меду» некаторыя асаблівасці кантактнай сістэмы.
    Асноўным недахопам, на думку многіх уладальнікаў і экспертаў, з’яўляецца наяўнасць гэтай самай кантактнай групы, якая схільная механічнага зносу кулачка і саміх кантактаў, акіслення, вібрацыям, ослаблениям і шмат чаму яшчэ. З прычыны механічных нагрузак памяншаецца і тэрмін службы апорнага падшыпніка. Усе пералічанае вышэй кажа аб адным − кантактная сістэма ўжо састарэла як у тэхнічным, так і ў маральным плане. На яе месца ўжо даўно прыдумалі зусім іншую, больш гнуткую і надзейную сістэму, якую мы назвалі БСЗ.
    Как устанавливается БСЗЯк усталяваць запальванне бескантактавае
    Самае цікавае, што вытворцы Ваз не могуць гэтага не разумець. Але чаму-то яны працягваюць камплектаваць свае машыны з заднім прывадам менавіта гэтай сістэмай, хоць БСЗ яшчэ 15 гадоў таму ўжывалі на «васьмерках».

    Варта адзначыць, праўда, і тое, што спробы ўсталяваць бескантактавае электроннае запальванне на класіку ўсе ж былі, але далей экспартнай лініі справа ў гэтым плане не прасунулася.
    Прывеўшы недахопы звычайнай кантактнай сістэмы запальвання, было б нелагічна не прывесці перавагі БСЗ. У першую чаргу, аўтамабіліст забудзе аб пералічаных вышэй праблемах, гэта ўжо дакладна. Але што больш важна, ен атрымае масу іншых незаменных пераваг, якія адрозніваюць новую сістэму запальвання. Да прыкладу, больш магутная іскра, якая ўтвараецца з прычыны ўзрослага напружання ва ўсей ланцугу або 24 кВ замест ранейшых 18 кВ, а таксама многае іншае. На аўтамабілях, дзе была праведзена ўстаноўка бескантактавага запальвання, згаранне паветрана-паліўнай сумесі праходзіць у поўную меру, а ўтрыманне CO ў выхлапе зніжаецца. Да іншых пераваг сістэмы можна аднесці таксама лепшы запуск рухавіка, што само сабой маецца на ўвазе. Адным словам, перавагі нашмат больш, а недахопы, яны практычна непрыкметныя на такім шырокім фоне плюсаў. А калі меркаваць па параўнанні, што найбольш лагічна, то БСЗ дае ўсе сто ачкоў наперад і архаічная кантактная сістэма, відавочна, нават не разглядаецца, як канкурэнт ці нават варыянт.

    Как устанавливается БСЗСістэма БСЗ для Масквіча
    Калі пералічанага вышэй камусьці падасца мала для таго, каб правесці рэстайлінг, то зробім «кантрольны стрэл» і прадставім на агляд чатыры асноўныя прычыны, з-за якіх гэтая ўстаноўка на класіцы проста неабходная.

    • Не трэба чысціць кантакты, рэгуляваць зазоры і т. п. Гэта апрыеры дае больш высокую надзейнасць у працы, а таксама адсутнічае неабходнасць пастаянна сачыць за працай, праводзіць перыядычны кантроль і г. д.
    • Іскра стабільна размяркоўваецца па ўсіх цыліндрах рухавіка, з прычыны таго, што адсутнічае элемент размыканне кантактаў кулачком. Да таго ж знікае вібрацыя і біцце восі трамблера, што на класічных вазовских мадэлях характэрная хвароба.
    • У свечках запальвання высокі разрад, як і гаварылася, замест 18 кВ 25 кВ і нават больш. Такім чынам, забяспечваецца якаснае ўзгаранне паветрана-паліўнай сумесі ў цыліндрах. Адпаведна, сумесь будзе згараць цалкам, што дасць немалую эканомію паліва (каля 5%). Да таго ж памяншаецца паказчык CO ў выхлапных газах (амаль на 20%).
    • Паляпшаецца запуск рухавіка пры нізкіх тэмпературах, з прычыны таго, што сіла напружання ў свечках запальвання не знізіцца нават на малых абаротах матора.

    Набыць БСЗ можна ў любым спецыялізаваным краме. Як правіла, калі сістэма ўсталеўваецца на аўтамабілях айчыннай вытворчасці, то рэкамендуецца спыніць свой выбар на БСЗ, зробленае ў нас у краіне. Стаяць камплекты БСЗ прыкладна 2000 рублеў, затое ў надзейнасці і працягласці эксплуатацыі не саступае замежным аналагам.
    Замовіць і купіць БСЗ можна таксама праз Інтэрнэт. Спецыяльныя сайты гэтым займаюцца і рэалізуюць нават па асобнасці кампаненты камплекты: трамблер, камутатар, шпулькі, правады. Усталеўваецца БСЗ вельмі легка, а працуе безадмоўна доўгія гады. Здараецца, праўда, што выходзіць з ладу камутатар, так як ен занадта адчувальны да слабой фіксацыі, але гэта хутчэй выключэнне з правілаў. У астатнім ніякіх недахопаў, акрамя высокай кошту па параўнанні з звычайнай сістэмай, але кошт акупляецца ў працэсе эксплуатацыі.

    З чаго складаецца БСЗ і як яго ўсталяваць

    Трамблер БСЗ ўяўляе сабой спецыяльны датчык-размеркавальнік.
    Камутатар прызначаны для перапынення току ў ланцугу шпулькі, а сігналы яму падае датчык-размеркаваць або як мы яго больш прывыклі называць трамблер.
    Как устанавливается БСЗБескантактавая сістэма запальвання
    Бескантактавая шпулька запальвання выкарыстоўваецца для пераўтварэння току нізкага напружання ў высокае, каб забяспечыць пробай паміж электродамі свечак запальвання.
    Правады і свечкі запальвання таксама ідуць у камплекце. На свечках для БСЗ выкарыстоўваецца зазор у 0,7-0,8 мм.
    Прыступім:

    • На старым трамблер выстаўляем правільнае запальванне.
    • Здымаем вечка з правадамі трамблера.
    • Высакавольтны провад адключаем з шпулькі.
    • Далей пры дапамозе кароткіх уключэнняў стартара выстаўляем кірунак бегунка, размешчанага ўверсе размеркавальніка. Лятунок выстаўляецца роўна перпендыкулярна рухавіку, а затым пракручваць коленвал ўжо нельга.
    • Здымаем стары размеркавальнік.
    • Бярэм новы і здымаем з яго вечка.
    • Устаўляемы на месца старога размеркавальніка.
    • Сумяшчаем з кропкамі, якія мы намецілі на старым трамблер (выставіўшы запальванне).
    • Цяпер апранаем новую крышку, а затым драты апранаем на трамблер.
    • Мяняем таксама катушку на новую.
    • Падлучальны провада.
    • Усталеўваны камутатар, пажадана да вольнага месца паміж бачком омывателя і левай фарай. Прикручиваем яго з дапамогай звычайных самарэзах, перш зрабіўшы ў кузаве адтуліны дрылем.
    • Правяраем працу правадоў згодна з схеме.
    • Заводзім рухавік.

    Не забываем памяняць і свечкі. Правады, пажадана, ставіць добрыя і на гэтым не эканоміць. Усталяваўшы БСЗ, вы адразу ж адчуеце розніцу і кіраванне аўтамабіля будзе ўжо толькі ў задавальненне.
    http://www.youtube.com/watch?v=dMTLDMg2jhw
    Спадзяемся, што прыведзеная інфармацыя апынулася карыснай. Калі пакрокавая інструкцыя здасца вам недастатковай, то ў сеткі заўседы можна знайсці апісанне гэтага працэсу рознымі спосабамі.

    Змест

    • Паддон аўтамабіля
    • Перавагі і недахопы
    • Падвядзем вынік

    Паддон аўтамабіля

    Абарона картэра рухавіка ўяўляе сабой спецыяльны паддон, усталяваны на дно машыны. Яго функцыяй з’яўляецца засцярога рухавіка ад розных пашкоджанняў. Найбольш пераважнай на сення з’яўляецца сталевая абарона з ацынкаванага металу з палімерным напыленнем зверху. Яна мае доўгі тэрмін эксплуатацыі. Выконваць ахоўную функцыю таксама можа сталевы ліст, афарбаваны нитрокраской, але яго прымяненне цяпер не распаўсюджана.

    Нужна ли защита картера двигателя машины?
    Такое прыстасаванне засцерагае алейны картэр матора машыны ад удару аб няроўнасці дарогі, а таксама ад траплення бруду і снегу ў подкапотное прастору. Абарона бывае завадскі, якая адразу мацуецца на новае транспартны сродак, а можа быць набыта ў іншых арганізацый у якасці дадатковага абсталявання для вашага аўтамабіля.
    На відэа — ці патрэбна абарона картэра аўтамабіля:

    Амаль заўседы гэта прыстасаванне прымацоўваецца з дапамогай нітаў на пярэднюю частку кузава, лонжероны і бэльку пярэдняга маста. Пры ўсталеўцы неабходна паглядзець, ці есць у паддоне адтуліны для вентыляцыі, не перашкаджае працаваць, рулявога механізму, а таксама не закранае ці складовыя часткі паліўнай і тармазной сістэм. Каб не адбывалася біцце рухавіка пра абарону, паміж імі павінен быць невялікі зазор.

    Перавагі і недахопы

    Да вартасцяў можна аднесці наступнае:

    • засцярога ніжніх дэталяў матора ад ўдару аб камяні, груды леду і іншыя перашкоды;
    • бруд не запасіцца пад капотам;
    • доступ да дэталяў рухавіка абмежаваны, што засцеражэ вас ад ўварвання зламыснікаў праз электраправодку, якая знаходзіцца ўнізе машыны.

    Нужна ли защита картера двигателя машины?

    Недахопамі з’яўляюцца:

    • павелічэнне масы аўтамабіля, што вельмі непажадана пры правядзенні рамонтных работ;
    • недастатковае астуджэнне картэра рухавіка;
    • абарона можа змяніць ход дэфармацыі пры якім-небудзь сутыкненні. Усе вытворцы канструююць аўтамабіль так, каб у выпадку аварыі рухавік сышоў пад сядзенне кіроўцы, а сам ен як мага менш пацярпеў.

    Падвядзем вынік

    Кожны аўтамабіліст сам вырашае, ці патрэбны яму паддон, бо яго ўстаноўка мае як станоўчыя, так і адмоўныя бакі. Усе залежыць ад таго, куды вы часцей за ўсе трымаеце шлях і па якім дарогах.

    На самай справе, супярэчнасці наконт таго, ці патрэбна прамыванне рухавіка перад заменай алеем, доўжацца бясконца. Адны лічаць гэтую працэдуру неабходнай, іншыя кажуць − няма. Паспрабуем разабрацца ў гэтым пытанні. Бо гэта вельмі важнае пытанне для многіх.

    Как промыть двигатель перед заменой масла и для чего это нужноАдукацыя шлама ў рухавіку
    Змест

    • Што адбываецца з алеем?
    • Наколькі бяспечна ўжываць алей?

    Што адбываецца з алеем?

    Калі адбываецца праца з ДВС, проста неабходная змазка тых частак, якія труцца. Алей таксама служыць для астуджэння, якое неабходна для рухавіка. Хоць, тэрмічныя, механічныя і нагрузкі высокага ціску прыводзяць да таго, што алей губляе свае ўласцівасці і характарыстыкі, пры гэтым окисляясь. Адклады ў цвердым выглядзе з’яўляюцца ў такіх нечаканых месцах, як зазоры, маслопроводные каналы і гэтак далей. Гэта вельмі пагаршае змазку і спыняе працу, наогул.
    На вынік акіслення алею могуць уплываць некаторыя староннія рэчывы, напрыклад:

    • З прычыны праявы некаторых кіслот вырабляецца карозія дэталяў, вырабленых з металу і змены класіфікацыі алеяў, таму што выдаткоўваюцца шчолачныя металы, якія нейтралізуюць гэтыя кіслаты.
    • У выніку полімерызацыі часціц утвараюцца смалы і іх адклады.
    • Пры замене алею на разагрэтых паверхнях адбываюцца вугляродзістыя назапашвання.
    • З-за адукацыі нагара значна пагаршаецца звыклы рэжым тэмпературы.
    • На ўнутранай паверхні поршня, пальцах, шатунах і спадніцы ўтворыцца тонкі пласт, той, хто называе лакам, які, зніжаючы цеплаадвод, памяншае трываласць ўсіх дэталяў.

    Пры доўгай працы, асабліва ў экстрэмальных умовах, ідзе разбурэнне масла, якое вельмі мае патрэбу ў замене. У той момант, калі патрэбна замена, усе ўладальнікі аўтатранспарту цікавяцца, ці трэба рабіць прамыванне? Што мае на ўвазе пад сабой прамыванне? Гэта выдаленне ўсіх прадуктаў акіслення, каб можна было аднавіць першапачатковыя характарыстыкі рухавіка.
    Промывочное алей для рухавіка руйнуецца асабліва пры доўгай працы ў складаных умовах. Некаторыя не жадаюць займацца такім пытаннем, але на сенняшні дзень існуе мноства разнастайных метадаў прамывання:

    • Хімічны, пры выкарыстанні спецжидкостей, якія ўтрымліваюць сольвенты, то есць рэчывы, якія ўздзейнічаюць на асобны выгляд адкладаў. Яно прызначана для ачышчэння пры халастым ходзе, а менавіта, заліў яго ў рухавік, трэба, каб матор папрацаваў некалькі хвілін, потым неабходна ўсе зліць і заліць алей.
    • Калі рухавік вельмі зашлакован, тады нагарные пласты могуць адпасьці і трапіць у смазную сістэму і, магчыма, заб’ецца фільтр і маслаправод. Таму проста неабходная мяккая прамыванне рухавіка.

    Пры поўнай замене, як правіла, усе зліваецца алей, затым заліваецца новае і рухавік пачынае працаваць на працягу некалькіх хвілін. Потым трэба ўсе зліць, каб ачысціць рухавік, усе рэшткі змыць і прымусова выдаліць з рухавіка.
    Калі ўся працэдура будзе скончана, выдаліцца ўся непатрэбная вадкасць, ачысьцяцца усе прыборы і адыдуць алейная маса і пленка. Матор пры гэтым будзе працаваць усухую.

    Наколькі бяспечна ўжываць алей?

    Калі вы пашукайце ў інтэрнэце адказы на гэтыя пытанні – вы іх не знойдзеце! Таму што ў кожнага чалавека свае меркаванне. Хто-то лічыць, што промывочное алей для дызельнага рухавіка проста неабходна, а іншы чалавек думае інакш. На самай справе, гэта вельмі складаны працэс, які патрабуе доўгага вытворчасці. Як бы ні нахвальвалі промывочное алей, яно для кожнага індывідуальна. Калі разглядаць выпадкі, калі трэба правесці падобную працэдуру, то варта адзначыць, калі аўтамабіль новы, то, адназначна, трэба прамыць. Калі ўсе-ткі трэба прамываць:

    • У тым выпадку, калі вы пераходзіце на новы алей.
    • Калі да гэтага была звязак полувязкая, а вы пераходзіце на больш полусинтетическую.
    • Калі вы рабілі капітальны рамонт і цыліндр демонтировался
    • У тым выпадку, калі засмеціўся рухавік.

    У любым выпадку, калі вы вырашыліся зрабіць прамыванне рухавіка промывочное алеем, перш за ўсе, вызначыцеся, ці сапраўды вам гэта трэба? У прынцыпе, любы кіроўца ў курсе, што ў склад маторнага алею ўваходзіць асноўнае алей і збалансаваны склад.

    Как промыть двигатель перед заменой масла и для чего это нужноЯк павінен выглядаць рухавік
    У сучасным алеі прысутнічаюць розныя віды прысадак, якія даюць глейкасць і інгрэдыенты противопенные, што стварае дадатковыя перавагі, якія, на першы погляд, непрыкметныя, але на час праверкі – істотныя. Для многіх прамыванне алею – істотнае справа, якое дае станоўчае значэнне. І гэта небеспадстаўна! Толькі вам выбіраць, ці варта рабіць прамыванне рухавіка, перад тым як замяніць алей, таму што ваш аўтамабіль – гэта толькі ваша скарб!

    Змест

    • Выбар якаснага паліва для аўтамабіля
    • Чым вызначаецца якасць паліва
    • Як выбраць якасны бензін
    • Праверка якасці
    • Лепшыя брэнды Расіі

    Выбар якаснага паліва для аўтамабіля

    Кіроўца са стажам заўседы ўважліва ставіцца да таго, што «корміць» свой аўтамабіль. Бо якасць паліва можа аказаць самыя розныя эфекты: і не факт, што наступствы парадуюць аўтаўладальніка. Да таго ж нізкая якасць бензіну прыводзіць да таго, што рухавік псуецца і ломіцца. Праблемы могуць чакаць самыя розныя: праблемы з уключэннем рухавіка, псуюцца свечкі запальвання, паломка апаратуры, якая адказвае за паліўную цыркуляцыю, а таксама паломка рухавіка ў цэлым. Да гэтай жа праблеме прыводзіць і нізкая якасць дызельнага паліва.

    Как выбрать автозаправкуЯкасць паліва аказвае немалы ўплыў на аўтамабіль

    Чым вызначаецца якасць паліва

    Праверка якасці паліва азначае выкарыстанне немалой колькасці каэфіцыентаў. Да іх можна аднесці такія паказчыкі: актанавы лік, фракционные паказчыкі складу, доля якія змяшчаюцца ў бензіне шкодных прымешак — шчолачаў, кіслот, арганічных злучэнняў і гэтак далей. Вельмі многія вадзіцелі лічаць, што раскручаная ў рэкламе кампанія, такая як Shell або Раснафта, гарантуе высокую якасць паліва на АЗС. Кантроль якасці паліва на АЗС можна ўбачыць у выкарыстанні спецыяльных сертыфікатаў, якія есць на кожнай заправачнай станцыі. Аднак нярэдкія выпадкі, калі дадзеныя ў сертыфікатах вельмі ненадзейныя.
    У цэлым усе выдатна разумеюць, што з-за адрозненні ў фракцыйную паказчыках складу паліва, патрабаванні да бензіну 80 і 95 будуць зусім розныя. На гэта і варта таксама звяртаць увагу.
    Рэйтынг якасці бензіну вядомы многім — найменшай папулярнасцю карыстаецца 76-й, найбольшай — 95-ы. Аднак нядобрасумленныя работнікі заправачных станцый могуць тварыць сапраўдныя цуды ператварэння непрывабнага паліва ў «цукерку». Спецыяльныя асадкі дазваляюць зрабіць 76-й любым іншым. І нашы аўтамабілі выкарыстоўваюць гэтую сумнеўную сумесь у працы. Большую шкоду аўтамабілю могуць нанесці хіба што асадкі, якія дадаюцца ў сыравіну для вытворчасці бензіну. Аднак можа быць сітуацыя, і не звязаная з добрасумленнасцю прадаўцоў паліва. Пры працяглым захоўванні бензіну зніжаецца па октановому ліку. Пры гэтым расце колькасць смол, якія змяшчаюцца ў ім — гэта звязана з адпаведным павелічэннем вуглевадародаў у паліве.
    Відэа аб якасці бензіну на запраўках:

    Як выбраць якасны бензін

    Каб не пралічыцца ў выбары аўтазаправачнай станцыі, існуе немалая колькасць спосабаў. Перш за ўсе, гэта «экспертнае меркаванне» вашых сяброў і знаемых, чыім ведаў вы давяраеце. Найбольш якаснымі і праверанымі брэндамі ў Расеі лічацца: Лукойл, ТНТ, Shell і Раснафта. Аднак у паездцы ў іншыя раены і вобласці краіны такі спосаб выбару абцяжарвае, так як не заўседы на запраўках папулярнага брэнда разліваюць якаснае паліва. Выхад тут просты: прааналізаваць папулярнасць гэтай заправачнай станцыі ў мясцовага насельніцтва. Калі вадзіцелі з «мясцовымі» нумарамі аўтамабіляў выстройваюцца ў чэргі да пэўнай запраўцы, значыць, давяраць якасці паліва можна.
    Таксама варта звяртаць увагу на сапраўднасць таго, як «пададзена» заправачная станцыя. Самы просты спосаб — зірнуць на прэйскурант паліва станцыі. У ім не павінна быць прыпісак «люкс», «прэміум» і ім падобных. Таксама павінна быць выразна відаць назва брэнда. Гэта будзе казаць аб тым, што аўтазапраўка не спрабуе выдаць сябе за якасны і правераны брэнд.
    Варта адзначыць, што кампаніі «Шэл» і ТНК неафіцыйна выкарыстоўваюць бензін, які захоўваецца на нафтабазах не лепшага ўзору. Уладальнікам такіх сховішчаў легка падмануць папулярныя кампаніі. Такім чынам, есць шанец заліць у свой аўтамабіль разведзенае паліва на запраўках ТНК і Shell.

    Как выбрать автозаправкуЛукойл — буйная сетка аўтазаправачных станцый
    Важна быць уважлівым і да пашпарце бензіну. Ен размяшчаецца ў тым жа месцы, дзе і куток спажыўца. Усе віды паліва, якія маюць пэўныя паляпшэнні, маюць свой асобны пашпарт. Тут жа паказваюць на тое, што зроблены ен згодна з ТУ або Даста, ступень яго экалагічнай бяспекі, нафтазавод, дзе паліва было выраблена. Дата пашпарта не павінна перавышаць дзесяці дзен, так як пасля гэтага характарыстыкі паліва зніжаюцца. Купляць паліва на запраўках, дзе вы не бачыце пашпарта — вельмі рызыкоўнае і непажаданае занятак. Бо парушыўшы гэтую абавязковую заканадаўчую абавязак, прадавец таксама легка падмане і вас.
    Аднак галоўнае тут памятаць: скупы плаціць двойчы. Таму сцерагчыся заправак з нізкімі цэнамі варта. Аддавайце перавагу бензіну, выкананым згодна з Дастам, а не ТУ — кантроль за ступенню ў якасці першага нашмат стражэй, што будзе вам, відавочна, «на руку».

    Есць таксама сакрэты «месца і часу». Да прыкладу, большая колькасць няякаснага і фальсіфікаванага паліва прадаюць у вобласці, а не ў межах буйных гарадоў. Таксама ўжо даўно заўважана, што паліва, набытае ў буднія дні, адрозніваецца вялікім якасцю, чым набытае ў выхадныя дні. Тое ж самае можна казаць і аб паліве, набытым у святочныя дні — яго якасць часта пакідае жадаць лепшага.
    Как выбрать автозаправкуНевялікая сельская АЗС

    Праверка якасці

    Праверыць якасць паліва можна і па яго вонкавым выглядзе. Праверка якасці паліва на колер дае амаль заўседы верныя вынікі: няякасныя варыянты маюць атрутныя адценні. Якаснае паліва мае насычаны чырвона-карычневы адценне. Гэта сведчыць аб дастатковай змесце этиловых часціц у яго складзе. Таксама можна праверыць яго і на навобмацак. Для гэтага дастаткова капнуць яго на руку. Калі яно сушыць скуру рук, гэта можа сведчыць аб вашым правільным выбары запраўкі. Калі застаюцца тлустыя сляды — у паліва дададзеная салярка, і аб яго якасці гаварыць спрэчна. Дасведчаныя аўтаўладальнікі кажуць і аб тым, што відавочны непрыемны пах бензіну павінен насцярожваць аўтаўладальніка. Вельмі часта ен суправаджае прадукт нізкага якасці.
    Вядома, не заўседы можна вызначыць якасць бензіну ў «палявых умовах». Можна гэта зрабіць і дома, у мэтах прафілактыкі так сказаць. Для гэтага неабходна наліць паліва ў шкляны шклянку. Адукацыя адкладаў сажы на дне емістасці кажа пра нядобрасумленнасці прадаўца паліва. У такое паліва дададзены араматычны вуглярод або бензол. Можна праверыць бензін і з дапамогай ліста паперы, проста капнув на яго бензінам. Пасля выпарэння на паверхні ліста не павінна быць тоўстых і брудных слядоў. Да таго ж ніхто не перашкаджае вам праверыць паліва ў спецыяльных лабараторыях нафтапрадуктаў.
    Есць яшчэ адзін цікавы спосаб праверкі якасці паліва ўручную — капнув яго на шкло. Пры дыяметры ўтварыўся плямы ў памеры 5 мм канцэнтрацыя смол у паліве складзе каля 9-10 мг на 100 мл бензіну, у 30 мм — 19-21 мг на 100 мл бензіну. Якаснае паліва мае такую канцэнтрацыю смол: 7-15 мг на 100 мл у залежнасці ад маркі бензіну. Калі вы выкарыстоўваеце паліва, у якім канцэнтрацыя смалы перавышае норму ў два разы, моторесурс рухавіка знізіцца на дваццаць адсоткаў.
    Как выбрать автозаправкуКолер бензіну можа сказаць пра яго якасці
    Калі пры даданні ў паліва марганцоўкі, утвараецца чырвоны колер — у ім залішняе ўтрыманне вады. Гэта кажа аб тым, што пры працяглым выкарыстанні такога бензіну, пацерпяць вашыя свечкі запальвання, а таксама трэба будзе чысціць паліўную апаратуру.
    Вядома, існуюць і бытавыя бензиномеры. Аднак дакладнасць дадзеных іх аналізу вельмі спрэчная і вызначаць імі якасць бензіну не варта. Бо бензін можа ўтрымліваць патрэбную колькасць октановых часціц пры наяўнасці спецыяльных прысадак. Аднак пры неабходнасці адрозненні бензіну і саляркі, яны выдатна працуюць.
    Калі вы выявляете такія праблемы з палівам, лепш за ўсе ў бліжэйшы ж час адправіць свой аўтамабіль на дыягностыку. Пры ўзнікненні паломак і наступным рамонце, з-за няякаснага паліва, неабходна праводзіць лабараторны аналіз паліва. У выпадку, калі вынік выяўляе парушэнне нормаў, вы зможаце патрабаваць кампенсацыю выдаткаў на рамонтныя работы ў службы абароны правоў спажыўцоў.
    Как выбрать автозаправкуПрыбор для ацэнкі і аналізу октанового ліку

    Лепшыя брэнды Расіі

    Першае месца падзялілі «Газпрамнафта» і Кірышскі бензін, так як яшчэ ні разу яго выпрабаванні не далі дрэннага выніку. З «Газпромнефтью» усе, у прынцыпе, зразумела: 2 вялікіх завода, адзін з якіх размешчаны ў Маскве, а другі ў Яраслаўлі, гарантуюць якасць сваей прадукцыі. Да таго ж па выніках праверкі іх паліва нічым не горш еўрапейскага.
    Трэцяе месца — ТНК. Чацвертае — «Раснафта». Пятае — Shell. Шостае — ТНК-ВР.
    Семае месца заняла кампанія «Несці». На іх запраўках ўсе паліва айчыннае, за выключэннем 98-га. Да іх правіла месца і часу ўжываецца ў першую чаргу, так як даволі часта можна сустрэць негатыўныя водгукі наконт якасці бензіну на тым ці іншым АЗС гэтага брэнда. Таксама кажуць, што ў пятніцу ўвечары бензін на запраўках таксама не самага лепшага якасці.
    Восьмае месца засталося за невялікай кампаніяй «Статойл». Дзевятае — ПТК. Буйная кампанія, якая даволі добра зарэкамендавала сябе, але чаму-то не падабаецца спажыўцам. На то, мабыць, есць свае прычыны.
    «Татнафта» і «Башнафта» ставяцца да кампаніям сярэдняга якасці і таму дзеляць апошняе месца ў дзясятцы лепшых. Хоць варта адзначыць, што ў «Татнафты» да гэтага часу няма сваей уласнай базы ў адрозненне ад башкірскага брэнда.
    Рэпартаж аб якасці бензіну на розных АЗС:

    Такім чынам, набыць якаснае паліва — справа нескладанае, важна толькі быць уважлівым да дробязяў, і тады вы зберажэ сябе ад лішніх выдаткаў і непрыемных эмоцый з нагоды няспраўнасці вашага аўтамабіля.

    Рулявая цяга — складовай элемент рулявога прывада аўтамабіля. Асноўная задача гэтага прывада: перашкода бакавым слізгаценню колаў пры здзяйсненні паваротаў аўтамабілем. Гэта значыць, пры правільнай працы механізму, кіраваныя колы аўто абавязаны паварочвацца на розныя куты: на вялікі кут — ўнутранае кола, на меншы кут — вонкавае кола. Гэты прывад складаецца з розных цяг (сярэдняй, правай і левай) і правага і левага рычагоў колаў. У залежнасці ад канструкцыі прадстаўленага тыпу і мадэлі аўтамабіля іх існуе разнастайнае колькасць, аднак, не ўсе падыдуць менавіта для вашай мадэлі. Таму варта надаць належную ўвагу пры іх выбары і не дапусціць памылкі, так як замена рулявой цягі вырабляецца строга па свайму тыпу аўто.

    Змест

    • Прызначэнне рулявой цягі
    • Шарніры рулявых цяг
    • Прыкметы няспраўнасці рулявой цягі
    • Самастойная дыягностыка
    • Неабходныя інструменты для замены
    • Этапы замены

    Прызначэнне рулявой цягі

    Нават калі ўлічыць той факт, што для розных мадэляў аўтамабіляў існуе вялікая колькасць канструктыўных асаблівасцяў гэтай складовай дэталі, сутнасць дзеяння прывада не мяняецца. Сувязь паміж рычагом адпаведнага механізму і падоўжнага элемента ажыццяўляецца пры дапамозе шарніраў. Падчас павароту сошкі сярэдняя цяга перамяшчаецца направа або налева. Паварот колаў у патрэбным кірунку забяспечваецца з дапамогай бакавых цяг.
    Відэа пра рулявы цязе

    Існуе і больш просты па сваей арганізацыі рулявы прывад — механізм рэечнай тыпу. Асноўнае яго адрозненне заключаецца ў тым, што ен выкарыстоўвае толькі дзве рулявыя цягі, якія прымушаюць колы аўтамабіля паварочвацца ў патрэбным кірунку і ўзаемадзейнічаюць з паваротнымі рычагамі праз невялікае намаганне з боку кіроўцы.

    Шарніры рулявых цяг

    Асноўны элемент бакавых цяг — шарніры рулявых цяг, іншымі словамі, наканечнікі. Яны адказваюць за трывалае і якаснае злучэнне з разьбовымі наканечнікамі. Шарніры выкананы ў выглядзе паўсферычным пальцаў. З-за сваей далікатнасці яны з’яўляюцца самым праблемным месцам. Замена шарніра рулявых цяг вырабляецца толькі ў поўнай зборцы, так яны не падлягаюць аднаўленню і рамонту. Самым лепшым варыянтам будзе замяніць шарніры з абодвух бакоў і засцерагчыся ад праблем у будучыні.

    Прыкметы няспраўнасці рулявой цягі

    Да асноўных характэрных прыкметах няспраўнасці адносяць:

    • біцце руля і непреднамеренную вібрацыю;
    • разнастайныя незапланаваныя грукі пры руху аўтамабіля, жахлівыя гукі звычайна з правага боку;
    • нехарактэрнае павелічэнне люфт руля, якое адчуваецца кіроўцам на высокай хуткасці руху;
    • цяжкасць з кіраваннем і тугость руля пры паваротах;
    • самаадвольнае адхіленне руху аўтамабіля пры прамалінейным руху: то направа, то налева.

    Диагностика и замена рулевой тягиПрыкметай няспраўнасці рулявой цягі з’яўляецца тугость руля пры выкананні павароту
    Калі вы выявілі прысутнасць аднаго або некалькіх з гэтых характэрных прыкмет, то неабходна ў бліжэйшы час правесці дыягностыку гэтага механізму і выканаць замену наканечніка рулявой цягі.

    Самастойная дыягностыка

    Да дыягностыкі ў сэрвісным цэнтры вы можаце самастойна праверыць гэты механізм. Пры гэтым неабходна надаць асаблівую ўвагу нижеперечисленным пунктах:

    • Перамяшчэнне рулявых наканечнікаў ўздоўж восі пальцаў павінна быць не больш за 1,5 мм, інакш патрабуецца замена наканечніка з шарнірам.
    • Пераканацца ў неабходнай сіле, з якой зацягнуць хамут муфты на цязе.
    • Праверыць ступень трываласці чахлоў, служачых для абароны шарніра наканечніка. Калі існуюць разрывы і расколіны, неабходна прыняць рашэнне аб змене чахла.

    Самая папулярная і характэрная паломка рулявога прывада — знос і пашкоджанне шарніра наканечнікаў рулявых цяг.

    Для вызначэння непаладак у кіраванні нам не спатрэбіцца якое-то абсталяванне або наведванне станцыі тэхнічнага абслугоўвання. Дастаткова свабодна размясціць рукі на рулі і спадзявацца на свой уласны слых.
    Звычайна дасведчаны кіроўца адразу можа заўважыць змены ў сваім аўтамабілі, якія прыводзяць да нестандартным рухам. Спосабы выяўлення праблем:

  • Падчас стаянкі аўтамабіля можна пакруціць рулем і звярнуць увагу на адказнае рух колаў: калі колы не адказваюць на рух руля, то гэта відавочная прыкмета паломкі.
  • Ацаніць стан пылавіка на прадмет драпін, парэзаў, увагнутасць, расколін і пры станоўчым выніку замяніць яго.
  • Неабходныя інструменты для замены

    Диагностика и замена рулевой тягиЗаўважыць змены ў рулявым кіраванні дасведчаны кіроўца можа адразу
    Першапачаткова для замены рулявой цягі сваімі рукамі вам неабходна набыць цягі, прыдатныя менавіта для вашай мадэлі аўтамабіля, і па магчымасці адразу два наканечніка, каб пазбегнуць замены старога наканечніка ў будучыні і зэканоміць вашы грашовыя сродкі.
    Прывядзем спіс папулярных і неабходных інструментаў для замены гэтага механізму:

  • Дамкрат,
  • «казлы» для бяспекі,
  • Пасатыжы,
  • гаечныя ключы,
  • здымніка рулявых цяг,
  • адвертка,
  • універсальная тэхнічная вадкасць WD-40.
  • Этапы замены


    Для замены рулявых цяг выканаем паэтапна наступныя пункты:

    • Непасрэдна перад заменай рулявых цяг неабходна перамясціць аўтамабіль на назіральную яму, для таго каб мець доступ да механізму.
    • Падняць і зафіксаваць ручной тормаз.
    • Заблакаваць стырно. Абясточыць акумулятар.
    • З дапамогай дамкрата прыпадняць машыну, каб вызваліць месца пад «казла».
    • Зняць колы.
    • Адкруціць гайкі наканечнікаў, папярэдне расшплинтовав іх.
    • Ўсталяваць здымніка. З дапамогай малатка наносіць ўдары па ушку паваротнага рычага, падцягваю гайку максімальна блізка. Пры нязменным становішчы рычага трэба гэтую працэдуру паўтарыць.
    • Адкруціць рулявы наканечнік ад муфты. Так як папярэдне быў адключаны акумулятар, то выключана магчымасць траплення на плюсавай провад. У выпадку праблемы аддзялення ад іржавай разьбы дэталі скарыстайцеся універсальнай тэхнічнай вадкасцю WD-40.
    • Дэмантаваць пылавік і адкруціць цягу ад рулявой рэйкі.
    • Вышмараваць шарнір змазкай, якая пастаўляецца ў камплекце.
    • Ўсталяваць новую рулявую цягу без складаных фізічных намаганняў і выкарыстання малатка.
    • Выканаць падлучэнне акумулятара, замацаваць тормазы, праверыць іх працаздольнасць.
    • У залежнасці ад памераў старой і новай дэталі зрабіць неабходныя паметкі, каб тэхнічна дакладна закруціць цягу і без праблем дабрацца да майстра ў сэрвісным цэнтры. Па гэтых пазнаках на заключным этапе ен зробіць развал сыходжання колаў. Для таго каб пазбегнуць праблем з гэтай аперацыяй, неабходна падлічыць колькасць абаротаў, якое спатрэбілася для адкручваньня наканечніка.

    Диагностика и замена рулевой тягиПасля замены рулявых цяг трэба зрабіць развал-сыходжанне колаў
    Па заканчэнні работ вам неабходна правесці развал-сыходжанне колаў. Гэтая працэдура пазбавіць вас ад непатрэбнай куплі гумы ў будучыні.
    Праверка і рэгуляванне выкананай працы:

  • падчас праверкі недапушчальны люфт ў цягах;
  • рэгуляцыя люфт павінна быць каля 15-ці градусаў і правесці яе неабходна на рулявым коле;
  • плыўны і бесперапынны ход руля, роўнае колькасць паваротаў налева і направа;
  • неабходна пераканацца ў самастойным вяртанні руля на месца пасля павароту;
  • пажадана правесці новую рэгуляванне праз 600-800 км. Аднак у выпадку ўзнікнення праблемы неабходна выканаць рэгуляванне неадкладна.
  • Як вы можаце заўважыць, у цэлым, працэс замены механізму не так ужо і складзены, калі вызначыць праблему на раннім этапе і выконваць працу строга па пунктах. Некаторыя складанасці, праўда, могуць узнікнуць пры пошуку падыходных для вас дэталяў, так як некаторыя з іх вытворца ўжо мог зняць з вытворчасці. Вядома, лепшым варыянтам была б замена ў сэрвісным цэнтры спецыяльна навучанымі работнікамі. А ці быў у вас вопыт замены рулявой цягі, і з якімі праблемамі вы сутыкаліся?

    Змест

    • Як атрымаць аўтамабільны крэдыт у Ашчадбанку на выгадных умовах
    • Базавая праграма аўтакрэдытавання
    • Сума і валюта аўтакрэдытавання ў Ашчадбанку
    • Працэнты па крэдыце
    • Спецыяльная праграма аўтакрэдытавання Ашчадбанка
    • Праграма дзяржаўнай падтрымкі 2014
    • Патрабаванні да пазычальнікаў
    • Дакументы для афармлення аўтакрэдытах
    • Дакументы для пацверджання даходаў і занятасці
    • Тэрмін разгляду заяўкі

    Як атрымаць аўтамабільны крэдыт у Ашчадбанку на выгадных умовах

    На сенняшні дзень аўтамабільнае крэдытаванне становіцца ўсе больш папулярным. Таму банкі, бачачы попыт на такі від паслуг, прапануюць патэнцыйным кліентам самыя разнастайныя праграмы, з прывабнымі, на першы погляд, умовамі. Аднак за знешняй прывабнасцю ў крэдытным пакеце могуць хавацца дадатковыя камісіі або іншыя «сюрпрызы». Паколькі Ашчадбанк лічыцца «народным» банкам, узровень даверу насельніцтва да яго з’яўляецца самым высокім сення. Аўтакрэдыт ў Ашчадбанку атрымаць дастаткова проста, пры гэтым працэс крэдытавання максімальна празрысты.

    Ашчадны банк прапануе сваім кліентам ўсяго толькі 2 праграмы — базавую і спецыяльную. Пры гэтым схему крэдытавання можна падабраць у адпаведнасці са сваімі патрэбамі і магчымасцямі. Гэта дазваляе пазбегнуць усялякіх непрыемных сюрпрызаў.
    Оформление автокредита в Сбербанке РоссииАўтакрэдытаванне на сенняшні дзень вельмі папулярны від паслуг

    Базавая праграма аўтакрэдытавання

    У межах такой праграмы кліент мае магчымасць узяць аўтакрэдыт як на новую машыну, так і на ўжываную. Аднак есць пэўныя ўмовы. Аўтамабіль б/у, павінен быць не старэйшыя за пяці (расейскае і кітайскае вытворчасць) або дзесяці гадоў (еўрапейскае і амерыканскае вытворчасць).
    Крэдыт можна ўзяць на тэрмін ад трох месяцаў да пяці гадоў, у залежнасці ад вашых фінансавых магчымасцяў. Першапачатковы ўзнос таксама вар’іруецца, але павінен складаць мінімум пятнаццаць адсоткаў ад агульнай кошту машыны. Пры гэтым набыты аўтамабіль страхуюць і афармляюць у якасці закладу. Варта таксама адзначыць, што кошт страхоўкі можна далучыць да суме крэдытных сродкаў.
    Відэа аб тым, як атрымаць аўтакрэдыт:

    Сума і валюта аўтакрэдытавання ў Ашчадбанку

    Аўтакрэдытаванне можа быць аформлена ў розных валютах, на выбар:

    • амерыканскія даляры;
    • еўра;
    • расейскія рублі.

    Сума пазыкі можа складаць ад 45 000 да 5 000 000 рублеў, у залежнасці ад кошту машыны. Адзначым, што базавая праграма дазваляе атрымаць аўтакрэдыт, не пацвярджаючы ўзроўню сваіх даходаў і месцы працаўладкавання. Але для таго каб скарыстацца такой магчымасцю, трэба заплаціць мінімум трыццаць працэнтаў у якасці першапачатковага ўнеску.
    Оформление автокредита в Сбербанке РоссииКрэдыт у банку можа быць аформлены ў рознай валюце

    Працэнты па крэдыце

    На памер працэнтнай стаўкі непасрэдна ўплывае тэрмін крэдытавання. Чым даўжэй вы будзеце выплачваць запазычанасць, тым вышэй будзе стаўка:

    • да 1 года — 15,5% (або 12,5% у замежнай валюце);
    • ад 1 да 3 гадоў — 16,5% (або 13,5% у валюце);
    • ад 3 да 5 гадоў — 17% (або 14% у валюце).

    Калі ў пазычальніка есць зарплатная карта Ашчадбанка, для яго стаўка будзе зніжана на 1 працэнт. Прычым усе роўна, у якой валюце будзе выплачвацца пазыку. Разлічыць штомесячныя плацяжы па крэдыце можна з дапамогай калькулятара на афіцыйным сайце Ашчадбанка.
    Оформление автокредита в Сбербанке РоссииНаяўнасць заработнай платы карты ад Ашчадбанка дазваляе знізіць стаўку па крэдыце

    Спецыяльная праграма аўтакрэдытавання Ашчадбанка

    Калі вы шукаеце нейкую канкрэтную мадэль аўтамабіля, то вам ідэальна падыдзе спецыяльная праграма. Справа ў тым, што ашчадны банк вядзе актыўнае супрацоўніцтва з буйнымі аўтамабільнымі кампаніямі-вытворцамі і фірмамі-дылерамі. Гэта дае магчымасць прадастаўляць кліентам максімальна выгадныя ўмовы крэдытавання. У цяперашні час партнерамі банка з’яўляюцца:

    • Chevrolet;
    • Mitsubishi;
    • Lexus;
    • Opel;
    • Skoda;
    • Audi;
    • KIA;
    • Hyundai;
    • Volkswagen;
    • ГАЗ.

    Партнерскія крэдытныя праграмы маюць свае перавагі, бо яны мяркуюць значныя зніжкі на некаторыя мадэлі ад вытворцаў. Акрамя таго, ашчадны банк прадастаўляе зніжаныя працэнтныя стаўкі на машыны партнераў, у залежнасці ад тэрміну крэдытавання:

    • да 1 года — 14,5% (або 11,5%);
    • ад 1 да 3 гадоў — 15,5% (або 12,5%);
    • ад 3 да 5 гадоў — 16% (13%).

    Оформление автокредита в Сбербанке РоссииАшчадбанк мае розныя партнерскія праграмы для аўтакрэдытавання

    Праграма дзяржаўнай падтрымкі 2014

    Сення ашчадны банк прапануе сваім кліентам праграму дзяржпадтрымкі аўтакрэдытавання. Калі набыць машыну, кошт якой перавышае 750 тысяч рублеў, і ўнесці першапачатковы ўзнос не менш за 15 працэнтаў, то можна атрымаць так званы льготны крэдыт. Яго сума можа складаць да 637 тысяч рублеў, а тэрмін — да 3 гадоў.
    Дзяржава бярэ на сябе абавязацельства кампенсаваць дзве траціны стаўкі рэфінансавання. Гэта дазваляе ўзяць машыну ў крэдыт пад мінімальныя працэнты. Такой магчымасці не дае ні адзін іншы банк.

    Патрабаванні да пазычальнікаў

    Аўтакрэдыт можа атрымаць грамадзянін Расеі, якому ўжо споўніўся 21 год. На момант завяршэння тэрміну дзеяння дагавора пазычальніку не павінна споўніцца 75 гадоў. Сярод патрабаванняў таксама рэгістрацыя на тэрыторыі Расійскай Федэрацыі (часовая/пастаянная).
    Оформление автокредита в Сбербанке РоссииРэгістрацыя ў РФ — важнае патрабаванне для атрымання крэдыту на аўтамабіль
    Стаж працы на апошнім месцы працаўладкавання павінен складаць мінімум паўгода, а агульны — не менш пяці гадоў. Калі ў вас зарплатная карта Ашчадбанка, умовы істотна сцірацца. У такім выпадку стаж павінен складаць не менш трох месяцаў. Сярод абавязковых патрабаванняў — адсутнасць запазычанасцяў па крэдыце ў мінулым.

    Дакументы для афармлення аўтакрэдытах

    Пры афармленні аўтамабільнага крэдыту абавязкова неабходна прадаставіць пашпарт грамадзяніна Расійскай Федэрацыі з адпаведнай прапіскай. Таксама патрабуецца другі дакумент, які сведчыць асобу пазычальніка, на яго выбар. Гэта могуць быць правы кіроўцы, ваенны білет, страхавое пасведчанне ПФ і гэтак далей.
    Калі вы плануеце зрабіць першапачатковы ўзнос на суму больш за трыццаць адсоткаў ад кошту машыны — вам не прыйдзецца падаваць даведкі аб даходах. Таксама не спатрэбіцца даказваць сваю занятасць. У іншым выпадку варта падрыхтаваць увесь пакет неабходных дакументаў.
    Оформление автокредита в Сбербанке РоссииАбавязковай умовай для атрымання крэдыту з’яўляецца пашпарт

    Дакументы для пацверджання даходаў і занятасці

    У якасці дакумента, які пацвярджае ўзровень даходаў, ашчадны банк прымае даведку 2-НДФЛ (за паўгода). Таксама дапускаецца даведка, запоўненая працадаўцам у адпаведнасці з формай банка. Есць магчымасць даць даведку, запоўненую па форме арганізацыі-працадаўцы, але ў такім выпадку трэба пазначыць усе неабходныя рэквізіты, якія патрабуе Ашчадбанк. Каб пацвердзіць сваю занятасць і стаж працы, неабходна прадаставіць копію працоўнай кніжкі — яе трэба папярэдне запэўніць ў натарыуса.
    Калі вы з’яўляецеся індывідуальным прадпрымальнікам або уладальнікам ўласнага бізнесу, пацвердзіць даходы можна з дапамогай падатковых дэкларацый. Яны павінны адлюстроўваць звесткі аб даходах за год. Копіі справаздачных дакументаў таксама варта натарыяльна запэўніць.
    Оформление автокредита в Сбербанке РоссииПрацоўная кніжка выкарыстоўваецца для пацверджання занятасці

    Тэрмін разгляду заяўкі

    Крэдытная заяўка ў Ашчадбанку разглядаецца ў працягу 2 дзен. Гэта дастаткова доўгі тэрмін, у параўнанні з іншымі банкамі. Аднак можна і пачакаць дзеля нізкай працэнтнай стаўкі.
    Калі ж у вас есць зарплатная картка ў гэтым банку, то заяўку разгледзяць хутчэй. Звычайна тэрмін складае ўсяго 2 гадзіны. Адзначым, што гэта ніяк не паўплывае на рашэнне адносна ўмоў крэдытавання, затое істотна зэканоміць ваш час.
    Відэа аб атрыманні аўтакрэдытах у Ашчадбанку:

    У цяперашні час праграмамі аўтакрэдытах карыстаецца каля 40 адсоткаў насельніцтва. Аднак найбольш прывабныя ўмовы падае толькі Ашчадбанк. Калі вы вырашыліся на такі адказны крок, як пазыку сродкаў на аўто, то зрабіце гэта з максімальнай выгадай для сябе.
    Пакіньце каментар аб прачытаным! Нам цікава ваша меркаванне.

    Падбор шын на аўтамабіль вельмі важны. Каб зрабіць яго правільна, трэба ведаць прылада шыны аўтамабіля. Калі правільна падкаваць свайго «жалезнага каня», то і ездзіць ен будзе жвава. Так што давайце разгледзім века знутры і звонку.

    Особенности устройства шины автомобиля разных типовЯкасць шын мае велізарнае значэнне як зімой так і летам

    Змест

    • Складовыя часткі шыны
    • Будынак покрыўкі ў разрэзе
    • Бяскамерныя покрыўкі
    • Падвядзем вынікі

    Складовыя часткі шыны

    Звонку аўтамабільная гума дзеліцца на такія элементы:

    • Пратэктар – галоўная рабочая частка пахілу аўтамабіля. Размешчаны ен на паверхні дыяметра звонку. Ад асаблівасцяў протекторного малюнка залежыць прызначэнне гумы ў залежнасці ад умоў надвор’я, яе праходнасць і хуткасныя характарыстыкі. Протекторные малюнак выкананы з якія чаргуюцца паміж сабой блокаў і канавак (ламеляў).
    • Бакавіны ці плячо – знаходзіцца збоку шыны. Прылада аўтамабільнай шыны, разлічанай на пераадоленне бездарожжа, ўключае ў сябе дадатковы бакавой пратэктар, размешчаны на плячы колы.
      Особенности устройства шины автомобиля разных типовРазгледзім складовыя часткі шыны

    Перад пераадоленнем бездарожжа частка паветра з шыны стравливается. З-за гэтага плошчу кантактнай зоны протекторного малюнка павялічваецца (пашыраецца). У выніку бакавы малюнак «спаўзае» ўніз і становіцца часткай асноўнага пратэктара. У колах экстрэмалаў кажуць, што шына «плюшчыць», змяняе сваю форму. І чым мацней покрыўка плюшчыць, тым яна лепш падыходзіць для пераадолення бездарожжа.

    • Пасадачны борцік – кругавы патаўшчэнне, якое праходзіць уздоўж ўнутранага дыяметра. Борцік «запраўляецца» пад изогнутость краю дыска. Такое прылада шыны аўтамабіля дазваляе добра зафіксаваць века на дыску колы.

    Будынак покрыўкі ў разрэзе

    Зараз разгледзім папластова будынак аўтамабільнага пахілу.

    • Каркас шыны – выкананы на тканкавай аснове. Ен вырабляецца з адмысловай прагумаванай ніткі корда. Ніцяныя пласты чаргуюцца з праслойкамі гумы, якія называюцца сквиджами.

    Для корда у якасці матэрыялу-асновы могуць выкарыстоўвацца некалькі відаў валокнаў з палімераў (лаўсан або капрон). У вытворчасці каркаса шыны таксама можа прымяняцца корд з металу. Ен выкананы з сталевы ніткі, пакрытай зверху пластом латуні. Менавіта ад каркаса залежыць надзейнасць, трываласць і даўгавечнасць ўсей канструкцыі покрыўкі. Такія характарыстыкі забяспечваюцца покрыўкі за кошт асаблівасцяў будовы самага корда і слаеў, якія з ей мяжуюць.
    Ніткі аддзеленыя гумовым пластом свайго пакрыцця. У той жа час валакна і ніткі корда ўзаемазвязаныя дзякуючы цеснаму прылеганія паміж сабой. А пласт сквиджей засцерагае корд ад вільготнасці і не дае ніткам з металу перетираться. Акрамя гэтага, гумавая частка каркаса забяспечвае трываласць, а таксама эластычнасць усей шыны.

    У залежнасці ад накіраванасці кордовых нітак адрозніваюць два віды шын: радыяльныя і дыяганальныя.
    Особенности устройства шины автомобиля разных типовЯкасныя шыны праслужаць не адзін сезон
    Прылада шыны аўтамабіля з ніткамі, накіраванымі радыяльна, з’яўляецца найбольш распаўсюджаным. У такіх пакрышках кордовые ніткі размешчаны паміж сабой радыяльна, то есць паралельна. Дзякуючы такому размяшчэнню забяспечваецца мінімальнае ўзаемадзеянне слаеў і валокнаў корда. За кошт гэтага ўзровень напружання корда, накіраванага радыяльна, менш у некалькі разоў. Таму таўшчыня кордового пласта і ўсяго каркаса ў пахіле радыяльнага тыпу менш.

    Скаты з дыяганальным напрамкам нітак характарызуюцца іншым пабудовай каркаснага пласта. У ім кордовые ніткі пераплюхвалі пад вуглом пэўнага градусу. Дыяганальная шына зробленая заўседы з парнага колькасці слаеў корда. Яго ніткі размяшчаюцца пад кутом каля 50 градусаў.

    • Брекер – раздзяляючая праслойка, якая знаходзіцца паміж каркасам шыны і яе пратэктарам. Складаецца з некалькіх кордовых слаеў. У кожным з іх ніткі не перасякаюцца і размешчаны на пэўным адлегласці. Паміж кордовыми пластамі ляжаць тоўстыя праслойкі гумы. Матэрыялам для корда часцей за ўсе служыць дрот з сталі.

    Такое будова і чаргаванне пластоў дазваляе брекеру быць эластычным і легка змяняць сваю форму. Пры націсканні на яго паверхню прагінаецца за кошт руху кордовых нітак адносна. А высокая пругкасць забяспечваецца гумовымі праслойкамі і часткова пругкасцю корда з сталі.
    Прылада аўтамабільнай шыны без брекера немагчыма. Ен з’яўляецца прамежкавым звяном паміж жорсткім каркасам і мяккім пратэктарам. Таму збольшага ен ўзмацняе мяккасць вонкавага пласта, але ў той жа час аслабляе празмерную жорсткасць ўнутранага драб покрыўкі.
    Дзякуючы брекеру пахіл можа вытрымліваць механічныя ўдары вялікай магутнасці, якія прыпадаюць на протекторных паверхню. За кошт размешчанага пад ім корда энергія ад удару колам размяркоўваецца па ўсей паверхні покрыўкі раўнамерна і хутка гасіцца.

    • Пратэктар – гэта тоўстая праслойка гумовага матэрыялу з размешчаным на ім протекторным малюнкам.

    Першыя ўзоры пахілаў для машын вырабляліся з натуральнага каўчук. Затым яго цалкам замянілі штучным каучукам. Сення склад гумовага матэрыялу шматлікія вытворцы аўтамабільных пакрышак трымаюць у сакрэце ад канкурэнтаў. Але ў асноўным ен уяўляе сабой сумесь сінтэтычнага каўчуку і натуральнага з даданнем розных інгрэдыентаў, якія ўплываюць на фізічныя ўласцівасці гумы.

    Бяскамерныя покрыўкі

    Особенности устройства шины автомобиля разных типовЧым отличаютс камерныя ад безкамерных пакрышак
    Бяскамерныя шыны, прылада якіх моцна адрозніваецца ад камернага тыпу, з’яўляюцца асобным класам аўтамабільнай гумы. У іх паветра запампоўваецца ў поласць, якая ўтвараецца паміж унутранай паверхняй пахілу і дыскам. Паверхню покрыўкі знутры забяспечаная дадатковым ізалявальным пластом. Ен складаецца з мелкопористой гумы, якая валодае высокім узроўнем газонепроницаемости. У сучасных мадэлях бескамерок гэты пласт таксама валодае высокімі звязальнымі ўласцівасцямі. Дзякуючы чаму адтуліну праколу не застаецца адкрытым, а «вяжацца» (зачыняецца) спецыяльным рэчывам гэтага пласта. Рэсурс хаджэння покрыўкі з такой «латкай» складае некалькі сотняў кіламетраў. Акрамя гэтага такі пласт павялічвае бяспеку руху аўтамабіля на такой гуме.
    У гуме камернага тыпу пры буйным проколе паветра з адтуліны будзе выходзіць хутка, і ціск у шыне будзе хутка падаць. З-за высокай розніцы паказчыкаў ціску паміж коламі пры перамяшчэнні аўтамабіль будзе хіліцца ў бок прабітай шыны. У бескамерке тручэнне паветра і рэзкае падзенне ціску праз адтуліну праколу блакуецца дзякуючы зацягвання дзіркі звязальным рэчывам.

    Падвядзем вынікі

    Цяпер вы ведаеце прылада шыны аўтамабіля. Хоць гэтыя звесткі з’яўляюцца толькі базавымі, але яны дапамогуць зрабіць правільны выбар пры куплі «тапак» для свайго аўто.

    Паліва, што набываецца на аўтазапраўках, недастаткова чыстае для эфектыўнай дзейнасці автооборудования. У ім сустракаюцца розныя драбнюткія часцінкі вады, механічных забруджванняў. Пры яздзе ў самой сістэме таксама з’яўляюцца прадукты, якія забруджваюць гаручае, вынікі дзейнасці ўсіх сістэм.

    Фильтры грубой и тонкой очистки
    Трапленне цвердых часціц, вады ў рухавік адмоўна адбіваецца на яго функцыянаванні, даўгавечнасці дэталяў. Таму паліва ў машынах праходзіць 2-4 стадыі ачышчэння. Спачатку выконваецца ачыстка, так званая грубая з дапамогай спецфильтров, якія затрымліваюць буйныя часцінкі забруджванняў.
    Карысна для лепшай ачысткі паліва таксама ўсталеўваць фільтр тонкай ачысткі паліва, што аддаляе дробныя забруджвання, нябачныя вокам.
    Змест

    • Фільтры грубай ачысткі
    • Канструкцыя фільтра-адстойніка грубай ачысткі
    • Фільтры тонкай ачысткі: ці патрэбныя?
    • Віды фільтраў тонкай ачысткі
    • Неразборные
    • Разборныя
    • Фільтр для інжэктарных матораў
    • Перавагі празрыстага корпуса
    • Асаблівасці фільтраў дызельных матораў

    Фільтры грубай ачысткі

    Фільтр грубай ачысткі паліва ачышчае ад прымешак да 0,1 мм памерам. Выглядае ў выглядзе сеткі з латуні. У карбюраторных аўто некалькі сетак: у баку на гарлавіне — крупноячеистый; на топливозаборнике — з больш дробнымі вочкамі, отделяющими сярэднія прымешкі; ва впускном штуцере — мелкоячеистые.
    Фильтры грубой и тонкой очистки
    У інжэктарных маторах абсталяванне ачысткі сеткаватага тыпу ўбудавана ў бензапомпа, які знаходзіцца ў баку.

    Абсталяванне для ачысткі разбіраецца: латуневыя сеткі можна дастаць, прамыць, затым ўставіць на месца.
    Многія дызельныя аўто, акрамя сетак, абсталююцца фільтрам-адстойнікам. Фільтр грубай ачысткі дызельнага паліва больш эфектыўна, чым сеткі, выдаляе буйныя часціцы бруду менавіта ў дызельных сумесях, таксама дапамагае прадухіліць трапленне ў матор вады. Ен разборных, есць магчымасць яго прамывання для далейшага эфектыўнага функцыянавання.

    Канструкцыя фільтра-адстойніка грубай ачысткі

    У складзе адстойніка корпус з вечкам, сменяемый фільтруе элемент, наяўныя на ўтулкі з разьбой, вкручивающейся ў корпус, прыціскаючы размеркавальнік. Фільтруе элемент вырабляецца з алюмініевых пласцін ў 0,15 мм з выступамі ў 0,05 мм, адтулінамі для праходжання паліва. Змяшчаецца элемент у шклянку, прикрепляемый да корпуса. Паміж корпусам і шклянкай змяшчаюць ўшчыльняюць пракладку з паронита. У ніжняй частцы корпуса размяшчаюць успокоитель.

    Фильтры грубой и тонкой очистки
    Гаручае трапляе ў паліўны фільтр грубай ачысткі праз адтуліны размеркавальніка. Затым сцякае ўніз ў успокоитель, дзе асядаюць вада, буйныя механічныя часцінкі. Затым паліва падымаецца да сетцы фільтруе элемента, выдаляюцца больш дробныя прымешкі, праз топливноотводную трубку гаручае выводзіцца далей.

    Фільтры тонкай ачысткі: ці патрэбныя?

    Больш дробныя часцінкі, менш за 60 мкм, непрыкметныя воку, але таксама ўяўляюць сур’езную небяспеку; для ачышчэння гаручага ад драбнюткіх забруджванняў выкарыстоўваюцца фільтры тонкай ачысткі.
    Фильтры грубой и тонкой очистки
    Многія аўтааматары належаць на ахоўныя «сетачкі», размешчаныя ў баку, карбюратары, бензонасосе. Стандартныя сетачкі добра спраўляюцца з задерживанием часціц у 100 мкм. Карысна вырабляць больш глыбокае ачышчэнне паліва, бо нават гэтак дробныя забруджвання небяспечныя для матора, прыводзяць да паломак, няякаснай працы, недастатковай эфектыўнасці агрэгата. Рамонт жа які выйшаў з ладу агрэгата абыдзецца дорага. Раім паставіць дадаткова фільтр-адстойнік тонкай ачысткі, парог затрымліваюцца засмечваюць часцінак складае 15 мкм.

    Віды фільтраў тонкай ачысткі

    Неразборные

    Аднаразовыя ачышчальныя сістэмы канструююцца з тканіны, часцей з крепированной паперы, складзенай спіраллю небудзь зоркай, у форме фільтруе шторы. Спіральная канструкцыя дае больш ачышчальных рэсурсаў, памер фільтруе матэрыялу павялічваецца ў 1,8 разоў, адпаведна, даўжэе працягласць кантакту паліва з фільтруе абсталяваннем, павышаецца ступень ачышчэння.
    Фильтры грубой и тонкой очистки
    Неразборные сістэмы недарагія, рэкамендуецца ставіць на ўчастку топливопровода перад бензапомпай, дзе няма ціску і менш верагоднасць праходжання: яны забяспечаць ачышчэнне, якое падаецца ў помпа паліўнай сумесі.

    Разборныя

    Разборныя ачышчальныя сістэмы можна прамываць, чысціць, таму яны шматразовыя. У іх складзе —латуневы небудзь керамічны сеткаваты элемент.

    Фільтр для інжэктарных матораў

    Абсталяванне ў инжекторном рухавіку акрамя затрымоўванні дробных цвердых часціц павінна здолець вытрымаць падвышаны ціск у сістэме харчавання. Дэталі сістэмы ўпырску рухавікоў для бяспекі робяць з больш трывалым корпусам.
    Фильтры грубой и тонкой очистки
    Тут ціск высокі, а самім фарсунак патрабуецца выключна чысты бензін. Таму дэталі выконваюць сталевымі або алюмініевымі, выкарыстоўваюць зварку, завальцоўку, адпаведна кошт вышэй.

    Перавагі празрыстага корпуса

    Зручна, калі есць магчымасць візуальна ацаніць ступень забруджвання фільтруе элемента, няспраўнасці бензапомпы. Тут практычным будзе абсталяванне з празрыстым корпусам, якія дазваляюць бачыць ўзровень запаўнення «шклянкі»бензінам, ацэньваючы неабходнасць чысткі/замены элемента.
    Фильтры грубой и тонкой очистки
    Фільтр паліўны тонкай ачысткі, спраўна функцыянуе, напалову запаўняецца бензінам. Калі ў паліве есць бурбалкі альбо «шклянку» пры працуючым маторы пусты, бензапомпа патрабуе рамонту. Поўная напоўненасць «шклянкі» кажа аб яго засмечаных часціцамі, пара мяняць.

    Асаблівасці фільтраў дызельных матораў

    Фільтры бензінавых сістэм не падыходзяць для дызельных матораў. Дызельныя не павінны дапускаць траплення ў працоўны аб’ем вады. Асаблівасці таксама вызначаюцца тым, што ўласцівасці самага паліва залежаць ад розных тэмператур. Пры нізкай крышталізуюцца парафіны, узнікае небяспеку блакавання абсталявання, паломак у паліўнай сістэме.
    Фильтры грубой и тонкой очистки
    Таму ў фільтруюць сістэмы дадаюць падагрэў, напрыклад, запавесу вырабляюць з якая праводзіць ток паперы. Некаторыя вытворцы дооборудуют канструкцыю сістэмамі водоотделения, датчыкамі, якія рэгіструюць прысутнасць вады. На дызельныя аўто стаўце менавіта фільтр тонкай ачысткі дызельнага паліва, бензінавыя варыянты няякасна будуць працаваць, прапускаючы парафіны, ваду, знізіцца эфектыўнасць матора, пачасціцца паломкі.
    У аўтаўладальнікаў часта ўзнікаюць пытанні, звязаныя з ачышчальным абсталяваннем: у чым асаблівасці розных відаў, як яны выглядаюць, дзе знаходзіцца тое ці іншае сродак ачышчэння гаручага, калі яго трэба замяняць. Розныя віды ачышчальных паліва канструкцый маюць свае асаблівасці, якія трэба ўлічваць пры куплі аўто, яго абслугоўванні. Спадзяемся, наш агляд дапамог вам знайсці патрэбныя адказы.