Мотоцикли Honda Gold Wing випускаються протягом 42 років з 1974 року, а 5-е покоління проводиться вже 15 років! Модель дійсно крута, але, здається, прийшов час зробити щось нове.

Чутки про новий Голдвинге ходять вже давно, але, згідно з останньою інформацією, шосте покоління з’явиться на ринку в 2017 році. І мова йде не про рестайлінг, а про абсолютно новому мотоциклі як технологічному флагмані японського мотогіганта.

У 2001 році, коли компанія Хонда випустила 5-е покоління Honda Gold Wing. Мотоцикл комплектувався передовими технологіями, але з часом фішки з’явилися на багатьох інших моделях, а також конкуренти не сиділи склавши руки і випускали прогресивні туристичні мотоцикли. Чого чекати? Повного комплекту електроніки, автоматичну коробку швидкостей, полуактивную підвіску з електронним регулюванням, прогресивну систему безпеки (повітряні подушки і так далі), прогресивне шасі і новий обвіс. Японцям потрібно зробити щось дійсно круте, щоб переплюнути поточне покоління GW. Благо, розвиток технологій дозволяє вирішити цю задачу.

Чекаємо. Ближче до осені стане зрозуміло, наскільки чутки вірні.

Не встигли ще вщухнути пристрасті за «дизельгейту» Volkswagen, як почав стрімко набирати обертів новий скандал, на цей раз в шинній індустрії. У центрі уваги опинилася компанія Nokian Tyres, яку запідозрили в маніпулюванні результатами шинних тестів.

Почалася ця історія в минулу п’ятницю з публікації у фінському діловому виданні Kauppalehti. Його журналісти стверджують, що отримали у своє розпорядження email-листування між співробітниками Nokian Tyres, де явно йдеться про те, що компанія протягом багатьох років надавала журналістам зимові і літні шини з зміненими (поліпшеними) характеристиками, тобто такі, які створені спеціально для випробувань і не вироблялися серійно. Робилося це для того, щоб будь-якою ціною виграти порівняльні тести з конкурентами і стимулювати таким чином зростання продажу, збільшення прибутку і підвищення біржових цін акцій Nokian Tyres. У публікації також зазначається, що за перемоги шин Nokian в тестах, обмеженому колу осіб, причетних до махінацій, нібито виплачувалися бонуси.

Журналісти Kauppalehti припускають, що маніпуляції з «особливими» шинами почалися приблизно в 2005 році і тривали аж до 2014-го. Весь цей період президентом Nokian Tyres був Кім Гран. У вересні 2014 року його змінив Арі Лехторанта, яким тепер доводиться червоніти за свого попередника.

Nokian Tyres оказалась в центре большого шинного скандала

На звинувачення з боку фінської преси Лехторанта відреагував у той же день, чесно заявивши, що в минулому, коли автомобільні ЗМІ та інші організації просили виробників направити їм шини для тестів, діяльної в цій сфері (по всій індустрії) була сумнівною. Але підкреслив, що останнім часом найбільш авторитетні автомобільні ЗМІ і тестуючі організації самостійно купують шини в магазинах і згодом проводять повторні випробування.

Лехторанта категорично відкинув звинувачення в тому, що керівництво Nokian Tyres яким-небудь чином заохочувало шахрайство з тестами, та виплачувала за це бонуси своїм співробітникам. Більш того, Лехторанта заявив, що в минулому році Nokian Tyres провела повну ревізію своєї діяльності, після чого внесла зміни у внутрішні правила, що стосуються тестів шин. Тепер там присутня пряма заборона розробляти і виробляти шини, призначені виключно для тестів автомобільними ЗМІ.

«Ми приносимо вибачення і шкодуємо про помилки, допущені нами в минулому», – сказав Арі Лехторанта.

Нічого нового

Для фахівців, які добре знають шинний бізнес, історія з особливими тестовими шинами не стала ні новиною, ні шоком. Більшість виробників давно займаються подібними маніпуляціями. Всі про це знають, але ніхто не наважується говорити про це вголос. Хоча б тому, що довести факт шахрайства майже неможливо. Наприклад, років 10 тому ходили розмови про недобросовісність Continental, потім були схожі чутки про Pirelli і інших виробників, але все це так і залишилося в кулуарах та в курилках. Окремі компанії (Michelin, наприклад) висловлювали тихий протест, відмовляючись давати журналістам шини, поки конкуренти не припинять виробляти спеціальні тестові зразки, але, знову ж таки, ситуація від цього не змінювалася. На будь-які претензії виробник шин завжди знайде що відповісти – різниця в методиках вимірювань, інша температура повітря і асфальту, неправильний тиск в шинах, внесли зміни конструкцію і склад гумової суміші…

Nokian Tyres оказалась в центре большого шинного скандала

Голова ради директорів Nokian Tyres Петтері Валлден, який працює в компанії з 2006 року, вважає, що ситуація з підозрами в махінаціях з тестами дещо перебільшена: «Це звичайна історія. Часто журналістам дають випробувати шини за півроку до початку масового виробництва. За цей час характеристики кінцевого продукту можуть трохи змінитися».

Радує тільки, що виробники шин поступово приходять до усвідомлення того, що обман – це погане рішення. І є надія, що незабаром саме поняття «спеціальні тестові шини для журналістів» залишиться в минулому.

Дизельгейт, та не той

Важливо також розуміти, що скандал навколо Nokian Tyres не має нічого спільного з гучним «дизельгейтом». На відміну від ситуації з автомобілями Volkswagen Group, програмне забезпечення яких було налаштоване таким чином, щоб під час замірів відповідати екологічним стандартам, а в реальній експлуатації викиди перевищували норми, Nokian Tyres не можна звинуватити в прямому обмані споживача. Ніхто не ставить під сумнів відповідність серійних шин фінської компанії заявленим характеристикам. Результати журналістських тестів – це всього лише результати журналістських тестів. Вони не несуть статусу офіційної інформації. З юридичної точки зору все чисто.

Nokian Tyres оказалась в центре большого шинного скандала

Тим не менш, втрати від виниклого скандалу будуть для Nokian Tyres болючими. Відразу ж після публікації в Kauppalehti вартість акцій компанії впала на 9,6%. Потім, правда, пару відсотків вдалося відіграти, але серйозними можуть стати втрати не тільки фінансові, але і репутаційні. Особливо в США – на одному з найважливіших для Nokian Tyres ринків, де фінські шини в останні роки впевнено набирали популярність. Всі ми знаємо, як педантично в Штатах ставляться до захисту прав споживачів…

InfoCar.ua буде стежити за розвитком ситуації навколо шинного скандалу та інформувати читачів по мірі надходження нової інформації.

Італійське кузовне ательє Italdesign Guigiaro опублікувало черговий тизер свого нового концепт-кара, який назвуть GT Zero. Публічна прем’єра прототипу відбудеться в березні на Женевському автосалоні.

Судячи з назви, GT Zero отримає силову установку з нульовим кількістю шкідливих викидів. Автомобіль стане першим концепт-каром, розробленим під керівництвом нового голови Italdesign Guigiaro – Філіппо Періно. У вересні 2015 році він змінив на цьому посту Джорджетто Джуджаро, покинув власну компанію, засновану ним у 1968 році.

Стало известно название нового концепта ателье Guigiaro

Italdesign GEA

Останнім прототипом італійського ательє став седан GEA, показаний у березні 2015 року в Женеві. Концепт-кар укомплектували чотирма електромоторами, в сумі розвивають 774 кінські сили. Максимальна швидкість седана обмежена електронікою на 250 кілометрах в годину.

Italdesign GEA отримав систему повністю автономного управління. При ручному режимі оптика машини має білий колір, проте після включення автопілота вона приймає синій відтінок.

«Ми виконали наш план в рекордний термін завдяки зусиллям всіх співробітників нашої Групи і підтримки акціонерів. Я вітаю всіх з цією спільною перемогою, яка виводить нас на більш високий рівень і наочно демонструє потенціал PSA. У нестабільному міжнародному середовищі здатність до адаптації і високий професіоналізм є ключами до успіху. Ми зможемо спертися на ці фактори при реалізації нашого наступного плану прибуткового розвитку», – заявив Голова Ради директорів Групи PSA Peugeot Citroen Карлос Таварес.

Оборот Групи в 2015 році склав 56 328 млн євро проти 53 301 млн євро в 2014 році. Без урахування результатів Faurecia Automotive Exteriors оборот Групи склав 54 676 млн євро , +6% у річному обчисленні.

Оборот автомобільного підрозділу склав 37 514 млн євро , що на 4% більше результату 2014 року. Такий ріст обумовлений, зокрема, зміною цін, збільшенням обсягу продажів на модель, а також сприятливим впливом змін обмінних курсів.

Операційний прибуток Групи збільшилася в три рази і склала в 2015 році 2 733 млн євро проти 797 млн євро в 2014 році. Основний внесок внесло автомобільний підрозділ, яке показало зростання на 1 808 млн євро за рахунок успішного оновлення модельного ряду, в який входять найсучасніші автомобілі, і зниження витрат, яке продовжувалося у другому півріччі 2015 року. Операційний прибуток автомобільного підрозділу, включаючи 50 % прибутку спільних підприємств в Китаї, становить 2 248 млн євро (збільшення на 1 882 млн євро ).

Чистий прибуток Групи дорівнює 1 202 млн євро, що на +1 757 млн євро перевищує показник 2014 року.

На кінець грудня 2015 року загальний обсяг запасів продукції становить 350 000 автомобілів (включаючи мережу незалежних дилерів), стік збільшився на 11 000 автомобілів у порівнянні з груднем 2014 року.

У 2016 році Група очікує зростання автомобільного ринку близько +2% в Європі і +5% в Китаї, а також спад ринку приблизно на -10% у Латинській Америці та на -15% в Росії.

Група також ставила перед собою мету досягти в 2018 році операційної маржі на рівні 2 % для автомобільного підрозділу, план на середньострокову перспективу 2019 – 2023 років становив 5%. Цей план також перевиконано вже в 2015 році: операційна маржа автомобільного підрозділу склала 5%.

PSA Peugeot Citroen представить свій стратегічний план прибуткового розвитку 5 квітня 2016 року.

Розвиваючи перспективну лінійку автомобілів з компонуванням «кабіна над двигуном», ПАТ «АвтоКрАЗ» створив новий самоскид КрАЗ-5401С2 колісної формули 4х2, який допоможе компанії закріпитися в ніші техніки нижчою вантажопідйомності.

За рахунок використання безкапотного кабіни самоскид КрАЗ-5401С2 дуже маневрений – його мінімальний радіус повороту близько 7,5 м. Двовісних самоскиду нескладно буде розвернутися на вузьких будівельних майданчиках, в обмежених умовах міських вулиць і будинків. При невеликих, порівняно з традиційними капотниками КрАЗ, габарити: 6330х2500х2960, він має вантажопідйомність до 10 тонн.

Новинка оснащена дизельним рядним двигуном екологічного класу Євро-5 потужністю 335 к. с., однодисковим зчепленням і девятиступенчатой коробкою передач.

Комфорт водієві під час роботи забезпечить ергономічна кабіна, в якій зручні сидіння на пневматичній підвісці, регульована по куту і висоті рульова колонка, функціональна панель приладів і багато що інше з того, що знижує стомлюваність під час роботи. Також для зручності посадки-висадки кабіна має понижену компонування.

Одним з відмінностей КрАЗ-5401С2 від інших самоскидів марки КрАЗ є оригінальна самоскидна 7-кубова платформа коробчатої форми з дистанційним механізмом замикання заднього борту. Платформа обладнана підіймальним механізмом з телескопічним здвоєним циліндром.

Новий автомобіль – ідеальне рішення для міського циклу. Маркетингові дослідження ринку показали, що така техніка затребувана не тільки на внутрішньому ринку, а й за кордоном. У планах ПАТ «АвтоКрАЗ» поступово увійти в нішу малотоннажних вантажівок вантажопідйомністю 3-5 тонн.

Компанія Kawasaki відкликає спортбайк Kawasaki ZX-10R 2016 через проблеми з кріпленням демпфера рульового механізму.

Згідно з документами, опублікованими організацією NTSA, болти кріплення перетягнуті з більшим, ніж допустимий крутний момент, тому можуть зламатися. Якщо таке трапиться, то демпфер залишиться без кріплення, тобто зросте ризик аварії.

У січні європейськи дилер отримав перше повідомлення про проблему. Фахівці компанії тоді перевірили процес складання і виявили, що кріпильні болти перетягують. Вони провели додаткові випробування, і стало ясно, що надмірно затягнуті болти можуть зламатися в процесі експлуатації мотоциклів.

У США відгукуються Kawasaki ZX-10R, випущені між 28 жовтня 2015 і 18 лютого 2016. В цілому мова йде про 805 од. В інших регіонах, ймовірно, також будуть проводитися відкличні кампанії.

Рішення: встановлення нових болтів, затягнутих з потрібним моментом.

Компанія Fiat опублікувала перше тизерное зображення автомобіля Tipo в кузові універсал. Прем’єра машини відбудеться на автосалоні в Женеві у вівторок. Серійне виробництво новинки буде налагоджено на заводі в Туреччині. Продажі автомобіля повинні початися до кінця нинішнього року.

Дизайн машини повторює однойменний седан, який був представлений в 2014 році. Новинка отримає світлодіодні ліхтарі у формі бумеранга і задній склоочисник. Об’єм багажного відділення складе близько 500 літрів.

У лінійку двигунів для новинки, ймовірно, увійдуть 1,4 – і 1,6-літрові бензинові мотори і 1,3-і 1,6-літрові дизельні агрегати потужністю від 95 до 110 кінських сил. Агрегати будуть працювати спільно з п’яти – і шестиступінчастою механічною коробкою передач, а також з автоматичною трансмісією.

Крім цього, на автосалоні в Женеві Fiat планує представити модель Tipo в кузові хетчбек. Швидше за все, модель буде продаватися тільки в п’ятидверному варіанті і змагатися з такими представниками сегмента, як Seat Leon, Opel Astra і Ford Focus. Офіційної інформації про автомобіль поки немає, відомо, що довжина хетчбека Tipo буде дорівнює приблизно 4 300 міліметрів.

Нагадаємо, седан Fiat Tipo був представлений в минулому році на автосалоні в Дубаї. Автомобіль представляє собою перелицьовану версію моделі егейського моря і продається в Європі, на Ближньому Сході і в країнах Азії. Довжина моделі складає 4,54 м, а ширина – 1,78 метра. Об’єм багажного відділення дорівнює 510 літрів. Автомобіль отримав овальну решітку радіатора і стрілоподібні фари. Седан також укомплектували інформаційно-розважальною системою Uconnect з 5-дюймовим екраном, навігаційною системою TomTom і камерою заднього виду.

Японська компанія Infiniti офіційно представила прототип нового 3,0-літрового битурбированного двигуна V6. Згідно із заявою виробника, новий силовий агрегат з двома турбінами здатний видати до 400 к. с..

Infiniti представила прототип нового битурбированного V6

Новинка увійде в сімейство ексклюзивних двигунів VR. Порівняно з його попередниками, цей двигун більш потужний і легкий – інженерам компанії вдалося зробити його легше на 14 кг.. Варто відзначити, що в конструкцію двигуна входить електродвигун в системі зміни фаз, що дозволяє йому швидше відгукуватися на педаль газу, і два водяних насоси, які в рази збільшують ефективність роботи системи охолодження.

Першим автомобілем, який отримає новий двигун стане седан преміум-класу Q50.

Бітурбований V6 буде проводиться на підприємстві компанії в Иваке, Японія. Серійне виробництво стартує в першій половині 2016 року.

Компанія Subaru припинить російські та білоруські продажі купе BRZ до літа 2016 року. Про це повідомляє прес-служба японської марки. За даними аналітичного агентства «Автостат Інфо», в 2015 році в Росії було офіційно зареєстровано лише одне купе Subaru BRZ. Subaru BRZ оснащується дволітрової опозитного «четвіркою», що розвиває 200 кінських сил і 205 Нм крутного моменту. У Росії доступна тільки версія з шестиступінчастою механічною коробкою передач (на інших ринках також пропонується варіант з автоматичною трансмісією). Купе здатне прискорюватися з місця до ста кілометрів на годину за 7,6 секунди, а його максимальна швидкість складає 226 кілометрів на годину. Стандартне оснащення купе включає сім подушок безпеки, круїз-контроль, ксенонові фари головного світла, двозонний клімат-контроль і підігрів передніх сидінь. Купе 2016 модельного року також отримало нові декоративні елементи на центральній панелі, модернізований блок управління кліматичною установкою і два нових кольори кузова.Ціни на купе Subaru BRZ починаються від 2 мільйонів 799 тисяч рублів.

Мінпром Самарської області пообіцяв сприяти спільному підприємству «GM-АвтоВАЗ» на запуск виробництва позашляховика Chevrolet Niva другого покоління. Така позиція міститься у публічній декларації роботи міністерства на 2016 рік, повідомляє «Российская газета». У документі зазначено, що на завершення реалізації проекту по запуску нової «Ниви» потрібно 10,8 мільярда рублів. У липні 2015 року керівництво «GM-АвтоВАЗ» зверталося до «Ощадбанку» і ВТБ з проханням про кредит у 12 мільярдів рублів для завершення будівництва виробничої площадки для позашляховика. Тоді повідомлялося, що інвестори і учасники спільного підприємства не мають наміру вкладати кошти в проект. Спочатку випуск Chevrolet Niva нового покоління планувалося налагодити в кінці минулого року на заводі «GM-АвтоВАЗ» в Тольятті, будівництво якого почалося в 2013 році. У березні 2015 року роботи по споруді підприємства були припинені, однак згодом у СП заявили про готовність продовжити розробку позашляховика. Прототип нової «Ниви» був представлений в серпні 2014 року на Московському автосалоні. Концепт-кар оснастили 135-сильним двигуном Peugeot об’ємом 1,8 літра, що працює в парі з п’ятиступінчастою «механікою» із заниженою передачею. Самарские власти помогут «GM-АвтоВАЗ» запустить новую «Ниву» Патентні зображення серійної Chevrolet Niva нового поколінняСамарские власти помогут «GM-АвтоВАЗ» запустить новую «Ниву»Самарские власти помогут «GM-АвтоВАЗ» запустить новую «Ниву»В кінці 2015 року в інтернеті з’явилися патентні зображення товарної версії Chevrolet Niva. Передбачається, що товарний позашляховик збереже поздовжнє розташування двигуна, постійний повний привід і блокування міжосьового диференціала.