no image

Броня міцна: російський Тигр проти Хаммера

Порівнюємо автомобілі армій Росії та США — який могутніше, економічніше, очищуються з середини і краще захищений.

Спадкоємцю Хамві, BRV-O JLTV розробки AM General, не судилося стати в стрій. Цікаво, що ця машина дуже схожа на наш Тигр.Спадкоємцю Хамві, BRV-O JLTV розробки AM General, не судилося стати в стрій. Цікаво, що ця машина дуже схожа на наш Тигр.

Не секрет, що Тигр, російський армійський бронеавтомобіль, з’явився на світ в якості відповіді на американський Хаммер. Вірніше, на HMMWV, високомобільні мультифункціональне колісний транспортний засіб, створений американською компанією AM General ще в кінці 70-х.

Хамві швидко «розкрутили» телепрограмами та публікаціями в пресі про звитяжну війну в Іраку.Хамві швидко «розкрутили» телепрограмами та публікаціями в пресі про звитяжну війну в Іраку.

Історія Хаммера

На початку 80-х Хамві взяли на озброєння. А широку популярність автомобіль отримав під час війни в Перській затоці. Швидко з’ясувалося, що Хамві погано захищені і від кульових пострілів, і від вибухів мін та гранат — так що конструкторам довелося розробляти додаткову бронезащиту. Ще швидше американці налагодили випуск цивільної версії під маркою Hummer. Природно, без броні, але з поліпшеною обробкою. Пізніше ці машини стали іменувати H1, так як з’явилися H2 і h2, що віддалено нагадують перший Хаммер стилістикою, гарною прохідністю і значною ціною.

Цивільний варіант HMMWV, Hummer, рекламували як неперевершений внедорожникГражданский варіант HMMWV, Hummer, рекламували як неперевершений позашляховик

Історія Тигра

В кінці 90-х араби з фірми Bin Jabr Group Ltd (BJG) оголосили тендер на 60 мільйонів доларів США на створення автомобіля, подібного Хамві. Замовником був йорданський король Абдула ІІ, не жаловавший ні американців, ні їхні машини. Тендер виграла ЗАТ «Промислові комп’ютерні технології» (ПКТ), дочірня фірма Горьковського автозаводу. Три досвідчених зразка розробили і представили замовнику в рекордний термін, показавши на Міжнародній виставці озброєння lDEX-2001 під назвою Tiger HMTV.

Таку стрімкість почасти можна пояснити тим, що горьковчане (вони ж нижньогородці) використовували вузли давно освоєних бронетранспортерів і спецавтомобілі Водник.

Але і наш Тигр виявився не ликом шитий. Таке бездоріжжя йому дарма.Але і наш Тигр виявився не ликом шитий. Таке бездоріжжя йому дарма.

У червні 2005 року араби почали виробляти аналогічні бронеавтомобілі Nimr, з турбодизелем MTU 6R 106 потужністю 325 л. с. і трансмісією Allison LCT 1000 — тієї ж марки, до речі, що у Хамві. А до виробництва Тигрів приступив Арзамаський машинобудівний завод. Спочатку їх оснащували дизельними двигунами Cummins B-180, В-205 і B-215. Пізніше стали ставити ярославський турбодизель ЯМЗ-5347-10. Коробка передач — механічна 5-ступінчаста. Саме такий силовий агрегат стоїть зараз на модернізованих Тигрів, вперше показаних світу на параді 9 Травня 2016 року.

Чий двигун могутніше?

І Хамві, і Тигр — це в першу чергу платформи, на яких можуть стояти різні кузова і різне озброєння. Варіантів безліч. Так що порівняємо машини по основним технічним характеристикам. Почнемо з того ж силового агрегату. На Хамві встановлений Detroit Diesel V8 об’ємом 6,5 літрів. Він розвиває 195 к. с. при 3400 об/хв і 581 Нм при 1700 об/хв. Комплектується гідромеханічної автоматичною 4-ступінчастою коробкою передач. У Тигра АКП передбачена тільки в цивільних версіях. Суперечка ж, що краще для армійської техніки — механіка або автомат, нескінченний.

Дизель ЯМЗ-534, яким комплектується Тигр.Дизель ЯМЗ-534, яким комплектується Тигр.

Ярославський дизель менше детройтського за об’ємом 4,4 літра, але трохи могутніше. Він розвиває 158 кВт (215 к. с.) при 2600 об/хв Максимальний крутний момент, менше 470 Нм, але доводиться вже на 1000 об/хв. Хамві помітно легше, його маса 4672 кг. Маса броньованого Тигра — 6880 кг.

Чия машина швидше?

І Хамві, і Тигр можуть розвивати до 140 км/год і розганятися до 100 км/год за 17-20 секунд, так що тут паритет.

Чий двигун економічніший?

Детройтський дизель явно економічніше — з ним Хамві потрібно від 16 до 23 літрів на 100 кілометрів. Апетит Тигра тільки розгорається на 25. Реальний же середній витрата палива — близько 30 л на 100 км. В Тигрі два бака ємністю по 70 літрів. А у Хамві бак на 25 американських галонів (94,63 л). Так що по запасу ходу переваги немає у нашої машини, ні американської.

Чий салон місткіший?

Кабіна Хамві гранично проста. Чотирьох сідоків розділяє високий центральний тунель, на який можна покласти пораненого бійця.Кабіна Хамві гранично проста. Чотирьох сідоків розділяє високий центральний тунель, на який можна покласти пораненого бійця.

Стандартний екіпаж Хамві — чотири бійця в салоні і кулеметник в люку. Більше не поміщається з-за величезного центрального тунелю і скошеної задній частині даху. У Тигра дах плоский і розпашні двері ззаду. Якщо в Тигрі встановлені індивідуальні сидіння (крісла не назвеш), його стандартний екіпаж — 6 чоловік, а з місцями вздовж бортів він може бути і 9-місцевим. І це серйозна перевага.

Кабіна Тигра затишніше американської, якщо можна так сказати про військовій машині. Значно більше простору і посадочних місць.Кабіна Тигра затишніше американської, якщо можна так сказати про військовій машині. Значно більше простору і посадочних місць.

Чия бронезахист краще?

Головне те, що Тигр одразу створювався як броньовик. Кузов зварюється з термооброблених сталевих листів товщиною 5 або 7 мм, що забезпечують рівень балістичної захисту по 3-му і 5-го класів відповідно. Фахівці кажуть, що Тигр витримує вибух 600 г тротилу під днищем.

Бронезащиту для Хамві розробляли після того, як він був прийнятий на озброєння, і перші броньовики виявилися безпорадними в пустелях, сідаючи по черево в пісок.

Чия геометрична прохідність краще?

І Тигр, і Хамві побудовані на потужних рамах. Але російська конструкція солідніше американської (на фото).І Тигр, і Хамві побудовані на потужних рамах. Але російська конструкція солідніше американської (на фото).

Важливо, що багато елементів ходової частини Тигра взяті від БТР-80. Як, наприклад, межколесные самоблокуються диференціали, підвіска на здвоєних поперечних важелях, централізована система підкачки коліс. Є роздавальна коробка з блокуванням центрального диференціала. Хід підвіски Тигра вражає уяву — 300 мм, Дорожній просвіт — 400 мм. Кут в’їзду — 36°, з’їзду — 45°. Колісна база — 3300 мм Габаритна довжина — 5700, ширина — 2400. Така ж висота.

Армійський Тигр знизу. Очевидний колосальний запас міцності ходової.Армійський Тигр знизу. Очевидний колосальний запас міцності ходової.

При тій же величині колісної бази, як у Тигра, Хамві трохи компактніше. Його довжина — 4930 мм, ширина — 2310 мм, висота — 1990 мм Дорожній просвіт американця трохи більше — 17,2 дюйма (430 мм). Кут в’їзду помітно більше, майже 49°. Але кут з’їзду вже 37°. Тобто на твердому покритті Хаммер може застрягти через заднього звису. У Тигра цієї проблеми немає.

Тигр довше, вище і трохи ширше Хаммера. 11. Хамві робили низьким, щоб він міг ховатися за складками місцевості» і його легше було вантажити в літак для десантування.Тигр довше, вище і трохи ширше Хаммера. 11. Хамві робили низьким, щоб він міг ховатися за складками місцевості» і його легше було вантажити в літак для десантування.

Стандартний Тигр може долати броди глибиною до 1,2 метра. Хамві — до 30 дюймів (76 см), а з шноркелем — до 1,5 метрів. Тут американець начебто крутіше, але що таке в реальності ця різниця? Пішов швидше, підняв хвилю побільше — двигун і захлинувся. Крім того, у нас є стандартна російська кмітливість. У американців — віра у вищі сили і долар. До речі про нього.

Чия машина дешевше?

Вартість армійського Тигра оцінюється в 60-100 тис. доларів, цивільної версії — 90-150 тисяч. А перші 55 тисяч Хамві були куплені в AM General за 1,2 мільярда доларів США. Тобто кожна машина коштувала всього 22 тис. доларів. Втім, вартість цивільних версій, тим більше з ексклюзивною обробкою, порівнянна з тигровской.

Колона автомобілів Тигр-М на параді Перемоги на Красній площі у Москві.Колона автомобілів Тигр-М на параді Перемоги на Красній площі у Москві.

Багато знаменитостей в Америці купили собі Хаммери, один з головних фанатів марки — Арнольд Шварценеггер. У нього як мінімум три машини цієї марки. Два армійських Хамві, кольору хакі і пісочний. В минулому році з’явився ще один Хаммер, червоний. Він побудований для кінозірки австрійською фірмою Kreisel Electric, і це електромобіль з парою моторів на кожній осі. Адже «австрійський дуб» при всій своїй брутальності відомий ще й як захисник навколишнього середовища, борець за екологію. Це, втім, не заважає Арні тримати в гаражі крім Хаммерів кілька бензинових суперкарів.

Наші теж не проти придбати Тигрів — скажімо, брати Михалковы, Микита і Андрій. Про першому кажуть, що у нього кілька таких машин (для поїздок на полювання), а другий позбавився від позашляховика, вирішивши, що він погано підходить для мирного життя. Серед власників Тигра значився Валерій Шанцев, колишній губернатор Нижегородської області, і Володимир Жириновський, беззмінний лідер ЛДПР. Подарований на 60-річчя синій Тигр він через вісім років володіння відправив на війну в Луганськ. Незабаром його почали показувати українські ЗМІ із спотвореним від вибуху, чи то від перевороту кузовом.

Жириновський отримав Тигр в подарунок в 2006 році.Жириновський отримав Тигр в подарунок в 2006 році.

А в 2014-му відправив його на забій у Луганськ.А в 2014-му відправив його на забій у Луганськ.

На зміну Хамві першого покоління вже в 2018 році в озброєні сили США почнуть надходити автомобілі Oshkosh L-ATV з дизель-електричною силовою установкою і ціною 399 тис. доларів. Щоб замінити 280 тисяч Хамві до 2040 року, американцям доведеться витратити 30 мільярдів доларів.

І все-таки Хаммер став, як нині кажуть, культовою машиною. Тигру це явно не по плечу.І все-таки Хаммер став, як нині кажуть, культовою машиною. Тигру це явно не по плечу.

У тендері на оснащення американської армії новими машинами брала участь і компанія AM General, яка створила HMMWV. Їх нова розробка називається BRV-O JLTV. І вона підозріло схожа на наш Тигр, тільки в пісочній забарвленням.У тендері на оснащення американської армії новими машинами брала участь і компанія AM General, яка створила HMMWV. Їх нова розробка називається BRV-O JLTV. І вона підозріло схожа на наш Тигр, тільки в пісочній забарвленням.

У тендері на заміну застарілих Хамві брала участь і AM General. Вони представили на конкурс розробку BRV-O JLTV, з великим внутрішнім простором і посиленим захистом днища… Але американським військовим знадобилися машини вже іншого класу, з новими можливостями. У Oshkosh L-ATV набагато більше корисного навантаження і місткість, крім базової захисту передбачена додаткова, яку можна ставити в польових умовах, як колись на Хамві. Адаптивна підвіска, і дорожній просвіт досягає півметра. Крім того, машина може служити електрогенератором.

У нас теж створюють та випробовують нові броньовики, але подробиць про них менше. Гонка озброєнь триває. Але хочеться вірити, що, якщо наші машини і зіткнуться з американськими, то тільки в такому заочному порівнянні.

Броня міцна: російський Тигр проти Хаммера

Фото: «За кермом» і фірми-виробники

Броня міцна: російський Тигр проти ХаммераФото: «За кермом.РФ»

Залишити відповідь