Істина, яка говорить, що краще всього купувати вживаний автомобіль у Німеччині, не вимагає доказів.

Це пов’язано з тим, що саме в Німеччині багатий вибір автомобілів, що мають пробіг, але при цьому їх експлуатація відбувалася з урахуванням хороших доріг і якісного палива. Тому автомобілі з Німеччини з пробігом користуються постійним попитом.

Як здійснити доставку автомобіля з Німеччини?

Варіантів відповіді може бути два – це здійснити цю роботу власними силами або звернути до послуг посередника. При цьому треба мати на увазі, що якщо ви вирішили самостійно пригнати машину, то вам необхідно досконально вивчити весь процес цієї роботи. У разі, коли вибір зроблений, і ви однозначно вирішили зробити все самотужки, то вам необхідно підготуватися. З чого слід почати?
 Як пригнати автомобіль з Німеччини?

Фінанси

В першу чергу, слід визначитися з сумою грошей, яку ви збираєтеся витратити на автомобіль. Підказкою тут може виступити інтернет. Також треба врахувати витрати по перегону автомобіля, які будуть включати в себе такі складові, як квиток на автобус, харчування, пересування по країні, готель, шенгенська віза, страховка, транзитні номери і т. д. Крім цього, треба мати на увазі, що кращим варіантом буде, якщо ви переведете гроші на платіжну картку або в дорожні чеки.

Де купувати?

Перший спосіб передбачає звернення в автосалони. Використовуючи цей спосіб можна уникнути обману, але при цьому ваші витрати можуть зрости на 20%. Хоча треба відзначити, що існує можливість повернення ПДВ при перетині кордону. Це умова зрівнює ціни ринку і салону.

Другий спосіб ґрунтується на автобазарах, які пропонують найширший вибір автомобілів. Крім цього, базар дає можливість торгуватися, і тому ви можете істотно знизити початкову ціну. Популярністю користуються такі базари, як Autokin (Кельн), Мюнхенські ряди (Мюнхен) і т. д.

Нарешті, третій спосіб передбачає пошук в інтернеті. Найбільш популярними є ресурсом mobile.de, який має російський інтерфейс.

Оформлення

Купуючи автомобіль в Німеччині необхідно враховувати наступний список документів:

  • договір купівлі-продажу;
  • документ, що підтверджує проходження техогляду;техпаспорт, який необхідно отримати у продавця;
  • документ про перевірку на вихлопні гази;
  • поліс, який дасть можливість отримати експортні номери.

Додому

Коли покупка оформлена, то залишається визначити, яким способом здійснити перегін автомобіля з Німеччини. У даному випадку можливі два способи, які є найбільш популярними. Перший передбачає послуги автопоїзда, але при цьому виникнуть додаткові витрати. Другий спосіб – це самостійний перегін через територію Польщі. Перший спосіб виглядає більш безпечним, а другий – більш дешевим. Тому вибирати вам.

При великой вологості скло в автомобілі зсередини запотівають дуже швидко. Як цього уникнути?

Причина швидкого запотівання скла в автомобілі – в видиху пасажирів і водія міститься велика кількість вологи, яка не йде через систему вентиляції назовні автомобіля. А якщо водій і пасажири сіли в машину в дощову погоду, коли волога є на взутті і на одязі, тоді скла через випари починають пітніти ще інтенсивніше.

Максимально ефективний засіб від запітніння стекол в салоні автомобіля – включення кондиціонера. Для швидкого видалення запотівання зі скла варто направити повітряний потік системи вентиляції салону на стекла, вибрати максимальні оберти вентилятора, включити кондиціонер і систему рециркуляції повітря в салоні.

На жаль, кондиціонер або клімат-контроль є не у всіх, у деяких він не працює, а деякі економлять паливо, не включаючи його. Тому існує ще кілька способів боротьби з цим природним обмежувачем видимості. Вони будуть корисні й тим, у кого немає кондиціонера.

Дідівський спосіб видалення запотівання з вікон – часткове відкриття вікон дверей, чим забезпечується ефективна вентиляція та охолодження салону. Цим знижується вологість повітря в салоні і ймовірність осідання крапель вологи на скло. Але при цьому в салоні буде холодно і можливі неприємні протяги.

Сучасний спосіб боротьби з запотівання – обробка скла спеціальними препаратами – “Антизапотівателі”. Особливий хімічний склад надає склу такі властивості, як поверхневий натяг води, тому мікрокраплі води,що осідають на скло, будуть розтікатися тонким шаром. Цим, власне, і виключається заломлення світла в мільйонах мікрокрапель, як це відбувається при явищі запотівання.

запотевшие стекла авто

Слід пам’ятати, що скло в салоні автомобілів інтенсивно потіють і у випадках, коли автовласник давно не міняв фільтр салону. У наших умовах експлуатації він іноді так забивається, що система вентиляції салону починає працювати в режимі рециркуляції повітря. Досить його замінити (краще на вугільний) або хоча б продути, і проблема буде вирішена.

У випадках, коли водії встановлюють систему вентиляції салону в режим рециркуляції, щоб не дихати вихлопними газами сусідніх машин, також провокує запотівання скла. Тому слід не забувати, що в дощ систему рециркуляції слід включати тільки при працюючому кондиціонері або клімат-контролі.

Чи знаєте ви, як виглядає шина-«липучка» під мікроскопом? – як губка! В ній багато-багато дрібних отворів, мікропор. При їзді на швидкості гума починає нагріватися, в мікропорах утворюється волога, і гума, як присоска, починає прилипати до поверхні. За умови, що ця поверхня чиста, без снігу та льоду.

На трасі, наприклад. Пляма контакту при цьому велика, надійне зчеплення. Шипована гума в цьому випадку може зіграти погану службу — покришка стикається з поверхнею шипами, а значить пляма контакту маленька. При різкому гальмуванні або обгоні можна піти в занесення. Так що для траси фахівці радять вибирати “липучку”.

Інша справа, якщо доводиться колесити по дорогах міста, де від пари і холоду, і просто від несвоєчасного чищення періодично виникає ожеледь біля автобусних зупинок по краях проїжджої частини. При такому розкладі липучці прилипати просто ні до чого, та й нічим — при нешвидкої їзді по місту гума нагріватися не встигає, і ніяка вода в мікропорах не утворюється.

А ось шипи для ожеледі — саме те. При старті або на світлофорі шипи врізаються в лід, утримуючи від бічних зносів і забезпечуючи хороше зчеплення. Навіть задньопривідним машин.
 Шипы или Липучка - выбираем шины на зиму
Ще один нюанс. Для кожної машини можна підібрати покришки ширші чи вужчі. Наприклад, для «Пріори» є розміри 185х60 і 175х65. Перший рекомендується на літо — колесо ширше, машина стійкіша. Другий — на зиму.
Чому так? Легко пояснюється на прикладі з лижами. Візьмемо мисливські лижі — вони широкі, на них можна по снігу ходити. А ось на вузьких бігових, або на ковзанах далеко за замету не підеш, вони відразу провалюються. Взимку для кращого зчеплення потрібно, запевняють фахівці, щоб машина в сніг провалювалася, врізалася у сніжне покриття, як ковзани.

В радянський час з серійним автопромом були серйозні проблеми. Кількість моделей, що випускаються була дуже скромною для такої великої країни, і придбати їх могли небагато, в основному з-за того, що вироблялося їх зовсім небагато. Однак, фантазія вітчизняних конструкторів працювала на повну силу. За стінами автомобільних заводів народжувалися унікальні проекти, більша частина з яких, на жаль, там і залишалася.

В 60-е роки Європа була поглинена микролитражными автомобілями, японський автопром виробляв незрозуміло що, a американці ліпили величезні дорожні кораблі, що жеруть бензин. В цей час на заводі «Комунар» готувалася до випуску перспективна модель ЗАЗ-966, на базі якої було вирішено побудувати невеликий фургон.
 ЗАЗ-970 — украинская версия микровена (ФОТО)

Перший прототип був прозваний «Точилом» і по суті був лише інший компонуванням автомобіля ЗАЗ-966. Всі вузли, за винятком кузова, були ідентичні c легковим варіантом автомобіля. До 1962 році було підготовлено ціле сімейство «микровенов» на базі ЗАЗ-966. Серед представлених автомобілів був і суцільнометалевий фургон, який цілком міг стати вітчизняним конкурентом і німецькому VW T1 і легендарному Transit.

Дизайн автомобіля розроблявся в архітектурному бюро автомобілів. Проектуванням машини керував Лев Мурашов – колишній конструктор МЗМА. ЗАЗ-970 комплектувався форсованим до 27 л. c. двигуном від ЗАЗ-965, який розташовувався як зазвичай ззаду, стандартної легковий коробкою передач, повністю незалежною підвіскою. Передня підвіска була торсіонної, задня – пружинної. Корисний об’єм кузова-фургона становив 2,5 кубічних метри, a вантажопідйомність – всього 350 кг c водієм і пасажиром. До того ж, як відомо, ЗАЗ-965 мав V-подібний двигун, який виступав у кузов «горбом». Цікавий той факт, що двері розташовувалися по обох сторонах кузова.
 ЗАЗ-970 — украинская версия микровена (ФОТО)

Трохи пізніше в цьому ж році був створений варіант мікроавтобуса. Він мав три ряди сидінь і було вантажопасажирським: другий і третій ряд сидінь складався. При двох складених сидіннях машина могла перевозити до 175 кг вантажу і чотирьох пасажирів, при чотирьох складених – 350 кг і двох пасажирів. Між сидіннями третього ряду розташовувався «горб» двигуна, тому вони були рознесені один від одного. В даху було передбачено вентиляційний люк, двері для посадки і висадки в пасажирську частина була одна по правому борту машини.
 ЗАЗ-970 — украинская версия микровена (ФОТО)
Поступово проект загруз. Розвивати далі ЗАЗовский мікроавтобус не стали, a до серійного виробництва повноцінних мікроавтобусів вітчизняний автопром повернувся тільки до середини 90-х, коли СРСР вже не стало.