Женевський автосалон щорічно представляє топові моделі сучасних концернів. Як думаєте, це модні автомобілі? Bentley Continental GT Speed, Renault Kadjar, Meredes GLE 450 AMG складання, Peugeot 208 і інші? Не зовсім. Наймодніші машини купують програмісти і інженери, їх дружини-домогосподарки, люди, бажаючі відпочивати за кермом, а не керувати автомобілем за кілька десятків мільйонів рублів. Ми ж уявімо модні автомобілі, які користуються популярністю цілком заслужено, і найчастіше не вирізняються високим цінником.

Деякі автомобілі користуються особливою популярністю серед середньостатистичних водіїв

Зміст

  • Маленькі, та удаленькие
  • Citroen DS3
  • Fiat 500
  • Mini Cooper
  • Запах шкіри, розкіш, швидкість. Що вибирають люди в останні роки?
  • Aston Martin DB8 Carbon White
  • Audi Quattro S1
  • BMW 4 Series Gran Coupe
  • Tesla Model S
  • Porsche Panamera

Маленькі, та удаленькие

Citroen DS3

Компактна, зручна, і в той же час досить рідкісна на дорогах французька машинка обійдеться в 791 000 рублів. Під капотом двигун в 120 л. с., механічна КПП в розпорядженні. На вибір представлено мотор в 150 л. с. з турбонаддувом, але без можливості установки автомата. Доплативши 170 тис. рублів, можна радіти їзді на АКПП, а також двокольорового забарвленням кузова, більш великим литим дискам і численним декораціям. Все для дівчини, в загальному.

Сітроен привабливий ще і тому, що в автосалоні пропонують 9 різних стилів оформлення даху. До того ж: величезна різноманітність кольорів кузова. І хіба можливо з таким «букетом» комплектацій зустріти повністю аналогічну машину на дорозі? Навряд чи.

DS3 стала початком ексклюзивних лінійок від французького концерну. Слідом за нею випустили DS4, DS5, які «розлітаються» на ринку споживача значно швидше нашої героїні.
Модні авто невеликих розмірів часто створюють, спираючись на дизайн кузовів 50-річної давності. Citroen ж створює авангард з притаманними йому футуристичними деталями кузова. Розгін до «сотні» за 10,9 секунди, а у версії Турбо — 7,3 с. Більш швидку модель можна порівнювати зі Skoda Fabia RS.

Fiat 500

На черзі популярний Фіат, дизайн до якого пропонують навіть Gucci. Трохи більше півмільйона обійдеться базова версія з двигуном 1,2 літра і механічною коробкою. Малолітражка з колесами 14 діагоналі і наявністю 7 подушок безпеки.

А 775 500 рублів кажуть про встановлення більш потужного двигуна 1,4 літра з сотнею кінських сил і роботизованою коробкою. Вона зручніше і швидше. Додають прозорий дах зі скла, трохи грають з зовнішнім виглядом кузова. Оббивка салону стає шкіряних, а диски збільшуються в розмірі. Серед інших це авто пропонує клімат-контроль і таку ж ексклюзивність, що і у попереднього представника. Приклад: за весь рік в Росії було куплено не більше 120 примірників.


Кілька років тому автомобіль виграв премію Car of the Year, і вартість його досить прийнятний.

Пропонується комплектація від Gucci в двох колірних варіаціях (чорна і біла), а шкіряна оббивка дійсно символізує модні машини. На кузові фірмова стрічка Gucci, так само як і на ременях безпеки. Ця комплектація буде трохи дорожче, зате з роботизованою КПП. Коробка реагує швидше: готуйтеся до драйву!

Mini Cooper

Тепер час більш дорогих «крихіток». Вартість «Міні» у кращому разі починається з 929 000 рублів. Не грішіть на те, що вартість формує «ім’я», назва бренду. Немає. Тут і двигун солідніше, ніж у попередніх компаньйонів — турбований 1,5 літра, механіка. З доплатою можна встановити автоматику прямо сюди.
Серед інших зручностей базовій комплектації аудіосистема, кондиціонер, система DCS для курсової стійкості, 4 подушки безпеки.

А ось сама модна машина в цій лінійці з базовою комплектацією навряд чи вдасться. Доплатити доведеться майже півмільйона рублів, при цьому не розраховуйте на модернізацію двигуна. Замінені будуть лише елементи інтер’єру, покращено технологічне оснащення.
Цей автомобіль більше підійде для цінителів маленьких машин преміум-класу. В світі авто частенько зустрічаються маловідомі бренди, які хочуть скопіювати дизайн британського Mini Cooper. Спроби марні, оригінал дізнаєтеся з першого погляду. В останні роки концерн постачає на ринок нові лінійки більш великих машин.
Не менш привабливими нашої рубрики вважаються моделі:

  • Smart ForTwo.
  • Volkswagen Beetle.

Smart не у всіх викликає захоплення в силу своєї занадто високою компактності, але «прокачана» версія цілком жвава, з більш великими задніми колесами. Прямо як у суперкара. Інша справа — не кожен готовий віддати більше мільйона рублів за нехай і «спритний» Смарт.

Модна комплектація «Жука» більш реальна — 1 206 290 рублів, 160-сильний двигун з коробкою DGS. Якщо пам’ятаєте — коробка з подвійним зчепленням забезпечує більш швидку роботу двигуна при перемиканнях.

Серед цікавих функцій: можливість підключати до системи техніку Apple, радіти наявності блоку приладів з інформацією про температуру масла, секундомірі і тиску наддуву. До слова: нове покоління «Жуків» не схоже на старе, тому на перший погляд розпізнати знаменитий автомобіль може і не вдасться. Але не впадайте у відчай — ретро-колеса за невелику доплату зроблять Volkswagen більш вишуканим.
А тепер поговоримо про більш серйозних моделях.

Запах шкіри, розкіш, швидкість. Що вибирають люди в останні роки?

Для вас не важлива вартість агрегату? Тоді представляємо.

Aston Martin DB8 Carbon White

Білі елементи інтер’єру, дорогі матеріали оббивки, обмежений тираж виробництва. Aston Martin доступна лише в двох кольорах, але з елегантним аеродинамічним кузовом виглядає привабливо в обох варіантах.

Audi Quattro S1

Перша лінійка від Ауді з самими маленькими» представляє вашій увазі жваву і невелику S1, за основу кузова якої була взята A1. Двигун з турбонаддувом, 6 секунд до «сотні», все як потрібно цінителю драйву і зовнішнього вигляду.

BMW 4 Series Gran Coupe

Вас налякають шість циліндрів і 300 л. с.? Не кожного. А якщо злякали, можете вибрати більш просту комплектацію BMW 4 Series з 4-циліндровим двигуном і потужністю 240 л. с. Всередині все гранично просто і практично. Серед нововведень присутній відомий на ринку iDrive.

Власники згадують особливу ефективність режиму Eco. Між режимами Comfort і Sport різниця суттєва. Перемикання передач в останньому різке, а на поворотах доводиться додавати все більше і більше газу, йдучи в занос.
Якщо ви вибираєте BMW 4 Series, звертайте увагу на якість обробки салону, рівність швів, і якість механізму люка.

Tesla Model S

Для любителів футуризму американський виробник приготував Tesla Model S. Дуже місткий і потужний. За свою просторість Model S поплатився масою більше двох тонн. З першого погляду і не помітиш «американський тон» у виконанні цього авто. В силу не зовсім великого досвіду складання американців автомобіль не дотягує до преміальних марок, так як часто зустрічаються деталі інтер’єру, виконані «криво».

Мінімалізм — головний стиль інтер’єру. В салоні кілька великих бортових комп’ютерів, які відразу впадають в очі і часто показують інформацію, яка вам не особливо потрібна. Але найголовніше — електродвигун, який можна повністю зарядити на станції за пару годин. Хороший економічний Tesla, якому достатньо 4,4 секунди для розгону до «сотні». Слід обміркувати!

Porsche Panamera

В різних комплектаціях, різного року рестайлінгу — будь Porsche Panamera заслуговує уваги в нашому огляді, так як цей автомобіль і справді популярний. Модні машини мають властивість залучати нестандартними для конкретного автовиробника екстер’єрними рішеннями. Так ось Panamera заслуговує цей інтерес, адже це перший фастбек від Porsche, в якому більше двох дверей.

Тим більше всередині він місткий, так що дружні родини зможуть разом відправитися за місто. Кілька типів підвіски. Цей агрегат і справді може бути представлений як модна машина.
Вибір за вами. Хіба не правда, що кожен розглядає поняття «модний» по-своєму? Серед претендентів на увагу такі автомобілі, як Infiniti Q50, Bentley Flying Spur, Mercedes-Benz S-Class і безліч інших. Ми представили самі модні машини, але вибір все ж залишиться за вами. Вибирайте модні автомобілі, а ми будемо радіти, помічаючи їх на дорогах!

Автомобільні угони, на жаль, дуже поширені в наш час. Близько 120 тис. автомобілів можна викрасти щорічно. 15% угонів з цього обсягу відбуваються в столиці. У групу ризику автомобіль потрапляє вже з моменту покупки. Новенька машина з транзитними номерами є найбільш привабливим об’єктом для викрадача. До того ж сигналізація в таких випадках часто відсутній, що ще більше полегшує життя викрадачеві. Нерідко трапляється так, що автомобілі йдуть прямо з парковок ГИБДД, поки власники зайняті оформленням документів. На щастя, засоби захисту від угону автомобіля існують найрізноманітніші і при грамотному підході дозволяють зберегти ваше майно в цілості й схоронності.

Кожен рік в Росії можна викрасти близько 120 тисяч авто
Статистика ГИБДД показує, що найбільш активні викрадачі вночі, а саме з 2 до 5 годин. Вдень кількість викрадень значно рідше. Навіть якщо вони й трапляються, то викрадачі намагаються працювати у великих супермаркетів, в місцях, де скупчення автомобілів максимальне. В такому випадку висока можливість залишитися непоміченим і загубитися в натовпі. Схема викрадення практично завжди одна і та ж. Сигналізація, якщо вона є, гаситься спеціальними сканерами. Далі злодій діє відмичкою або іншим пристосуванням для злому замка. До речі, відмички під різні моделі автомобілів є у вільному продажу. Причина цього цілком логічна — якщо ключі залишилися в машині або багажнику, а двері (кришка багажника) зачинилися, то можна без пошкоджень відкрити замок таким набором. Зловмисники теж з успіхом користуються цими засобами. Розбійні напади теж трапляються, але набагато рідше.

Список автомобілів, що найчастіше викрадаються очолює АвтоВАЗ, а конкретно моделі 2109 і 2112. З іномарок найбільш викрадають Toyota, Lexus, Audi.

Зміст

  • Сигналізація як захист від крадіжки авто
  • Механічні способи захисту транспортного засобу

Сигналізація як захист від крадіжки авто

Кожного водія цікавлять питання: Як захистити автомобіль від викрадення? Як уникнути обкрадання салону? Яка використовується захист автомобіля від угону у світі? Спробуємо разом розібратися з усіма нюансами, які можуть виникнути перед автомобілістом. На щастя, існують найрізноманітніші засоби захисту від угону автомобіля. Звичайно, немає такого захисту, яку не можна було б подолати. Світ не стоїть на місці, і за розвитком засобів захисту від угону незмінно слідує і поява сучасних способів подолання різних методів захисту. Про надійність автосигналізації навіть і говорити не варто: чим вона популярніше, тим більше ймовірність, що фахівці з автокражам вже навчилися зламувати її. І способів тут набереться чимало. Щоб підвищити шанси автосигналізації захистити ваш автомобіль, слід подбати про те, щоб вона не була штатною, це повинна бути авторська робота, індивідуальна у своєму роді. Тоді злодієві буде практично неможливо розгадати, яким же чином подолати захист. Варто здогадатися, що така робота буде коштувати недешево, можливо, доведеться викласти до 15% від вартості самого автомобіля. Погодьтеся, це не кожному по кишені.

На відео — як вибрати автосигналізацію:

Однак, не варто зовсім відмовлятися від автосигналізації, адже різновидів її в даний час існує достатньо, щоб підібрати оптимальний для себе варіант. Тим більше прогрес не стоїть на місці і з’являються все нові види автосигналізації, розширюється оснащення самими різноманітними датчиками, які в сукупності можуть становити досить надійний комплекс.

Механічні способи захисту транспортного засобу

Крім різних видів сигналізації, існують і дуже надійні механічні засоби. Нижче дізнаємося, які є механічні засоби захисту від угону. До останнього моменту дуже ефективним засобом захисту авто від угону є замок, блокуючий коробку перемикання передач. Розташований такий замок, як правило, в таких місцях, де і з ключем-то підібратися непросто, не кажучи вже про отмычке або болгаркою. Коробка передач надійно блокується, і викрадення вже стає неможливим. Правда, не всі автомобілі дозволяють використовувати це пристосування з-за конструктивних особливостей.
На відео — порівняння замків на КПП:

Насамперед перед покупкою авто поцікавтеся, чи існують які-небудь складнощі з установкою різних протиугінних засобів на конкретні моделі. Тут для прикладу можна звернути увагу на автомобілі марки SAAB. Коробка у них захищена спеціальними датчиками, які не дозволяють установку замка на коробку передач. Складності по встановленню цього замку є і у автомобілів Ford Focus II, Lexus RX 300, Toyota Corolla і toyota Avensis. Труднощі по установці замка на коробку передач часто в автоматичному порядку створюють труднощі в процесі страхування авто. Багато автостраховщики вимагають захисту трансмісії механічними засобами. Тут мова йде про страхування по КАСКО. Адже якщо в результаті викрадення автомобіль не буде знайдений протягом двох місяців, страхова компанія повинна виплатити вам компенсацію.
Комплект блокування КПП
Разом з блокуванням КПП доцільно використовувати і механічне блокування рульового колеса. Для злому такого замку злочинцю може знадобитися до 30 хвилин, правда самі досвідчені і за хвилину можуть впоратися.
Іммобілайзер перешкоджає запуску двигуна, розриваючи одну або навіть декілька електричних ланцюгів, які життєво важливі для автомобіля. Іммобілайзери зазвичай вбудовуються в ключ і являють собою перешкоду для запуску двигуна в разі несанкціонованого доступу. Найважливіші вузли машини знеструмлені, відповідно, викрадення неможливий. Тільки потрібно пам’ятати, що якісні іммобілайзери — недешеве задоволення і встановлюються вони, як правило, у дорогих автомобілях. А їх недорогі аналоги, наприклад, у вітчизняних машинах мало ефективні.
На відео — установка блокування керма:

Замок капота, відповідно, покликаний захистити від проникнення викрадача під капот. Це теж один з важливих факторів, здатних ускладнити життя викрадачеві. Особливістю деяких передньопривідних автомобілів є те, що включити передачу можна за допомогою нескладних маніпуляцій під капотом. Також можна обійти і замок, блокуючий АКПП. Тому слід передбачити, що, зіткнувшись з блокуванням коробки, викрадач спробує безпосередньо включити передачу в моторному відсіку автомобіля.
Комплект блокування капота
Автовласники, які намагалися захистити свій автомобіль максимально ефективно, знайомі з таким поняттям, як «золота трійка». У цю «золоту трійку» входить іммобілайзер, замок капота, сигналізація. За допомогою комплексу з усіх цих пристроїв можна домогтися високої якості і бажаного ефекту захисту авто від угону допомогою механічних засобів. При купівлі автомобіля з рук, навіть якщо ці пристосування вже присутні — це не привід для радості. Бажано їх одразу замінити на нові. Ну і тримайте під контролем заряд акумулятора, адже він живить весь автомобіль в цілому, в тому числі і сигналізацію. Код вимикання сигналізації краще відразу перепрограмувати на унікальний, а не допускати використання сигналізації зі штатним кодом.
Забезпечивши себе повним набором засобів механічного захисту авто від угону, не забувайте користуватися всіма цими пристосуваннями. Виходячи з машини навіть на декілька хвилин, виймайте ключ із замка, ставте ручне гальмо, включайте всі засоби захисту.
Відео про замки на капот — питання та відповіді:

Вибираючи собі засоби захисту, пам’ятайте, що їх головна мета — запобігти угону, а зробити процес викрадення максимально складним. Справа в тому, що якщо викрадач має мету викрасти машину, то, швидше за все, він доб’ється її. Але зробити це злодії намагаються протягом 15 хвилин. При цьому із звичайною купівельною сигналізацією досвідчені викрадачі справляються дуже швидко. Якщо є додаткові механічні засоби захисту, час викрадення збільшується, а разом з тим збільшуються шанси, що злочинці поспішать покинути місце злочину. Кращі захисту від угону автомобіля формуються в результаті індивідуального і професійного підходу до кожного автомобіля.

Чи чули ви коли-небудь про подвійне зчеплення, шановний автомобіліст? КПП з подвійним зчепленням це не мрія і не фантазія з науково-фантастичного фільму. Така коробка передач вже давно успішно експлуатується на різних моделях автомобілів. Цей принцип об’єднав в собі переваги двох типів КПП — «автомата» і «механіки». Комбінована коробка передач — це найкраще, про що міг мріяти водій. У цій статті ми розглянемо, якими саме перевагами відрізняється така коробка, чи є в ній недоліки і як почалася історія її створення.

Подвійна коробка — це не тільки гібрид «механіки» з «автоматом». Така трансмісія успішно створено і поєднує в собі масу достоїнств, про яких буде докладно сказано нижче. Варто відзначити, що час, за який така коробка перемикає передачі, становить всього вісім мілісекунд, що є вражаючим результатом.

Зміст

  • Історія створення такого зчеплення
  • Види коробок, застосовуваних сьогодні
  • Класична АКПП
  • Роботизована КПП
  • «Автомат» — два в одному
  • Коробка-варіатор
  • Глибокий аналіз
  • Мінуси і недоліки
  • Два типи зчеплення

Історія створення такого зчеплення

По суті, ідея створення трансмісії, що має два зчеплення, належить відомому конструктору Адольфу Кегрессу. Він сформулював цю ідею, надавши на огляд комісії АКПП з подвійним зчепленням. Її, цю саму КПП, інженер сподівався встановити на легендарний Сітроен Траксьон. Але гнітюче фінансове становище компанії на той час не дозволило планом здійснитися.
Проходить деякий час, і про це відкриття згадують популярні автомобільні концерни Ауді і Порше. Але знову з-за якихось незрозумілих факторів таку КПП на звичайні автомобілі встановити ніяк не наважувалися. Зате подвійне зчеплення пройшло вдале хрещення на гоночних болідах. У 1986 році Порше 962, оснащений саме цією коробкою, переміг у 1000-кілометровій гонці в Монці.


Що стосується встановлення першої в світі автоматичної коробки з подвійним зчепленням на звичайні автомобілі, то нововведення вирішили освоїти виробники з легендарного концерну. Саме їх Фольксваген став володарем такої коробки передач. Сьогодні ж подвійним зчепленням оснащені такі автомобілі, як Фольксваген Гольф, Джетта, Ауді ТТ, Шкода Октавіа і багато інші моделі та марки.

Види коробок, застосовуваних сьогодні

На сьогоднішній день відомі такі види коробок: МКПП, АКПП, роботизована коробка, КПП з подвійним зчепленням, варіатор. Якщо про МКПП багато відомо і така коробка поки що є найпростішою, то розглянемо всі інші.

Класична АКПП


Класична автоматична коробка, застосовувана сьогодні на багатьох автомобілях, відрізняється, без сумнівів, від своїх попередників. Насамперед, це кількість діапазонів і сам принцип управління коробкою. Якщо раніше застосовувалися АКПП з чотирма передачами і менше, то сьогодні кількість їх збільшилася, а керування відбувається за рахунок електроніки, хоча раніше за це відповідала гідравліка. Крім того, практично на всіх сучасних автомобілях, оснащених АКПП, використовується система блокування гідротрансформатора, а в деяких коробках навіть передбачена функція ручного перемикання діапазонів.

Зрозуміло, що сучасна АКПП має масу переваг перед попередніми версіями. Це і м’яке, практично не відчувається водієм і пасажирами, перемикання передач, і непоганий витрата палива в заміському режимі їзди, і більш рівномірний перехід по передачам на будь-яких значеннях крутного моменту, що є гідністю, навіть порівнюючи з АКПП МКПП.

Кращою на сьогодні вважається восьмидиапазонная АКПП ZF 8HP з наділеною системою Старт/Стоп. Динаміка та технічні складові найкращої АКПП у світі практично нічим не відрізняються від МКПП, а в деяких випадках навіть перевершують останню. Якщо ж порівнювати цю коробку з іншими автоматичними коробками, то вона перевершує їх і витратою палива, що на 20% нижче.

Роботизована КПП

На відео розповідається, що таке роботизована коробка передач:

Майже що «механіка», тільки робот. У такій коробці присутні серво – і гідроприводи, які успішно керують роботою зчеплення і перемикання передач. Висока ефективність, безпосередня передача крутного моменту до приводів коліс і багато іншого — основні переваги подібного типу коробок.
Так само, як і МКПП, ця коробка передач проста в обслуговуванні, а її ремонт не вище, ніж у «механіки». Що стосується витрати палива, то він практично дорівнює витраті МКПП, а в умовах міської їзди навіть перевершує механічний варіант. Тільки от загальмований перехід на знижену передачу і деякі складності використання такого виду коробок на автомобілях з малою потужністю двигуна псують таку ідеальну статистику технічних показників.

«Автомат» — два в одному

Саме про цю коробці і піде мова в нашій статті. Це свого роду комбінація двох коробок, зібрана в одному корпусі. Виробникам захотілося об’єднати переваги «автомата» і «механіки», і це їм цілком вдалося. Чому подвійне зчеплення? Тому що для кожної коробки виробником передбачено своє окреме зчеплення, яке може представляти собою однодисковий або багатодисковий варіант.
На відео показано як працює коробка передач з подвійним зчепленням DCT:

Подвійний вижим зчеплення на таких коробках вже не потрібен. Якщо раніше на МКПП без синхронізаторів (або навіть з ними) перемикати передачі за підвищеного режиму на низький або, навпаки, з 2-ї на 4-ту вдавалося зі скрипом, то в цій коробці все просто. Перегазовку, або подвійний вижим зчеплення, тут проводити не потрібно.
Що стосується управління коробки з подвійним зчепленням, то воно відбувається повністю завдяки електроніці. Перемикання швидкостей на коробці проходить плавно і своєчасно. Поки працює одне зчеплення, друге знаходиться в режимі очікування і після надходження команди негайно перемикається.

Така дивовижна робота КПП з подвійним зчепленням перетворює її у справжнє диво техніки. Якщо використовувати весь функціонал подвійного зчеплення, то це створить відмінну динаміку автомобіля і неймовірний комфорт при їзді. А витрата палива такої коробки передач — це взагалі окрема розмова.
Справа в тому, що у всіх режимах їзди, будь то заміська траса або місто, витрата палива у подвійний коробки набагато нижче, ніж у тієї ж АКПП. Хоча порівняно з «роботом», ця коробка витрачає більше.
Що стосується недоліків і мінусів коробки з подвійним зчепленням, то сюди можна віднести високу вартість і дорожнечу технічного обслуговування.

Коробка-варіатор

На відео показано, як працює безступінчата коробка передач (варіатор):
http://www.youtube.com/watch?v=bBrVtYQ1_ik
Нарешті, коробка-варіатор, яка є наймолодшою КПП, хоча ще і не доведеної до досконалості. Має така коробка багато недоліків, хоча експерти і пророкують їй велике майбутнє. Варіатор, по суті, вважається простим агрегатом, наділеним потужною функціональністю трансмісії.

Глибокий аналіз

Щоб краще зрозуміти роботу КПП з подвійним зчепленням, потрібно розібратися в системі такого механізму повністю. Коробка з подвійним зчепленням являє собою, як і було сказано вище, сукупність двох коробок, що функціонують поперемінно. Одна з коробок несе відповідальність за непарні передачі і задній хід, тоді як інша — за інші. Такий поділ праці пішло явно на користь.
Що стосується зміни передач, то воно відбувається автоматичним способом. Якщо бути більш точним, то виглядає це приблизно наступним чином: коли автомобіліст починає рух на першій передачі, то, по мірі збільшення швидкості, система автоматично готує другу передачу. Коли ж відбувається зміна першої передачі на другу, 1-я розмикається одночасно зі сходженням 2-й. Виходить, що час, який йде на перемикання передач, значно скорочується. Так, за запевненнями розробників, на зміну передач в коробці йде всього 8 мілісекунд, що погодьтеся — величезний прорив у майбутнє.
Використовуючи подвійну коробку передач, можна значно підвищити швидкість обертання валів і всіх коліс. Крім того, автоматична система подвійного зчеплення оцінює параметри позиції важеля на КПП, педалей газу і гальма, таким чином збільшуючи продуктивність і швидкість перемикання.
На відео відбувається робота коробки передач з подвійним зчепленням:

Якщо говорити про переваги такої коробки, то їх маса. На думку експертів, зовсім скоро новинка завоює чверть всього ринку автомобілів. Чому? Та тому, що цей тип трансмісійної коробки має наступні переваги:

  • при їзді практично не відчуваєш ніяких ривків;
  • повна плавність ходу;
  • можливість перемикати передачі вручну або автоматично;
  • поліпшені спортивні показники;
  • відмінний витрата палива (якщо порівнювати з одинарною АКПП, то менше на 15%);
  • не втрачається зв’язок двигуна з КПП, навіть при перемиканні швидкостей;
  • не втрачається при перемиканні і крутний момент;
  • значна економія часу.

Мінуси і недоліки


Крім явних переваг, така КПП має і ряд мінусів. Як і говорилося вище, основним недоліком вважається висока ціна на агрегат і технічне обслуговування. Але і крім цього, є й інші мінуси:

  • у деяких ситуаціях така коробка може дати збій (мова йде про екстрених ситуаціях, коли системі треба швидко вирішити, що робити і на яку передачу перемикати);
  • у Росії ще немає нормальних фахівців, які зуміли б відремонтувати таку коробку (нічого дивного, адже вона ще вважається у нас в країні інновацією і до неї не звикли).

Ось з часом, коли кількість автомобілів з такою коробкою у нас в країні збільшиться, то відкриються та автомайстерні, що спеціалізуються саме на таких КПП. Ось тоді і ціни на ремонт не будуть такими високими.

Два типи зчеплення

Як відомо, в залежності від поверхні тертя на сьогоднішній день розрізняють два типи зчеплень. Мокрий варіант зчеплення — це обов’язкова наявність гідронасоса, а також масляного резервуара, в якому знаходяться диски. Така конструкція, на думку багатьох експертів, споживає більше бензину і місця займає набагато більше, ніж конструкція сухого зчеплення. Сухе зчеплення відрізняється від мокрого тим, що в ньому не використовується велика кількість масла, хоча і недоліки є. Зокрема, до недоліків сухого зчеплення можна віднести недостатню свободу переданого КМ і складне управління системою. Але все ж неможливо передбачити яке з зчеплень краще. У конкретній ситуації все буде залежати від індивідуальних особливостей транспортного засобу, а також важливе значення буде мати потужність двигуна.
На відео розповідається, які бувають коробки передач і типи зчеплень:

Тепер прийшла пора розглянути кращі подвійні АКПП від виробника. Найпопулярнішою коробкою з подвійним зчепленням по праву можна назвати BorgWarner — компанію, тісно що співробітничає з Фольксваген.
Не менш популярним вважається і виробник FiatPowertrainTechnologies, який випускає кращі сухі зчеплення, що мають високий крутний момент.
Окремо хотілося б виділити також FEVGmbH, виробника, ставить акцент на зменшення складності агрегатів і старається все спростити за рахунок ваги та розміру.
Нарешті, виробник Getrag, випускає відмінні трансмісії з подвійним зчепленням, вважаються самими екологічно чистими. Такі коробки викидають в повітря набагато менше CO₂, ніж інші.
Крім вищеописаних виробників подвійних коробок відомі ще Ricardo, Graziano, Luk та інші.
Коробка передач з подвійним зчепленням сьогодні по праву вважається однією з кращих. Багато автовиробників вже переходять на випуск моделей, які наділяють саме такою коробкою, що відрізняється високою швидкістю і плавність перемикання передач.

Проходячи повз кіосків з пресою, ви будете вражені, наскільки численні автомобільні журнали. Це не просто періодичні видання, присвячені новим маркам машин або інноваційним технологіям. Є більш вузькоспеціалізовані видання, де обговорюються тенденції на ринку автопромисловості, розглядаються питання, пов’язані з автомобілебудуванням — від дизайну до остаточної модифікації. Ви також можете знайти пресу, що висвітлює виключно механіку, тюнінг і різні зміни, які можна зробити з авто. Цікаві події, пов’язані з конкретною моделлю, історію його створення, можливостей і продуктивності — все це поряд з фотографіями автомобілів можна знайти на їх сторінках. Дуже популярні також періодичні видання, в яких є автомобільні оголошення.

Слід зауважити, що автомобільні журнали Росії цікаві не тільки автофанатам, але і людям, які шукають конкретні знання про транспортних засобах. Публікація в деяких з них охоплює широке коло питань, інші присвячені виключно історичним автомобілів (наприклад, «Автолегенды СССР»), спортивним або ексклюзивних моделей. Також автомобільні журнали містять цінну інформацію зі світу автоновостей або інновацій. Багато читачі переглядають тест-драйви та реальні відгуки про тих або інших моделях, а інші читають оголошення про продаж або купівлю автомобіля або запасних частин.

Зміст

  • Історія автомобільних журналів Росії
  • Статистика автомобільних журналів
  • Реклама в автомобільних журналах
  • Рейтинг автомобільних журналів Росії
  • Тематика автомобільних журналів
  • Види автомобільних журналів
  • Топ-10 автомобільних журналів Росії

Історія автомобільних журналів Росії

Першим журналом Росії, що присвячений автомобільній тематиці, вважається відомий автожурнал «За кермом». Його історія починається в далекому 1928 році, коли в квітні вийшов перший випуск. Він став свого роду продуктом того часу, адже з’явився в умовах прискореного прогресу автомобілізації країни. Пройшовши довгу історію, як не дивно, журнал досі випускається і вважається одним з найпопулярніших.

Суто російські автовидання з’явилися після розпаду СРСР в далекі 1990-е. З перших номерів вони об’єднали рекламу автофірм, статті про машини, автомобільні історії, проблеми обслуговування, тестування автомобілів та приватні оголошення. Журнали «5 колесо», «Колеса», «Іномарка», «Автостоп», «Кращий автовибір» — це далеко не весь перелік. На сьогоднішній день сегмент видань, які присвячені автотематике, активно насичений і поступається в процентному співвідношенні тільки жіночим журналам і журналів з нерухомості.

Статистика автомобільних журналів

Автомобільні журнали Росії, які випускаються щомісячно, становлять 45% з усієї кількості періодичних видань цієї спеціалізації. Серед них можна відзначити «5 колесо», «Car», «Quattroruote», «Тюнинг», «За кермом», «Автопілот», «4×4 Club». З періодичністю 2 рази на місяць виходить «Авторевю». Щотижневими виданнями, які становлять 25% всіх видань автожурналів, є «Автоцентр», «Автомир», «Шанс-авто».
У загальній складності автовидання виходять тиражами від 2 000 до 55 000 екземплярів, кожен з яких може становити в середньому 100 сторінок. Цільова аудиторія спеціальних періодичних видань складається з читачів у віці від 25 до 45 років, що становить 65%, молодше і старше покоління — цікавляться такою пресою всього 18%.

Відео про автомобільних журналів в Росії:

Найбільша кількість видань про автомобілі випускається у столиці і великих містах, близько чверті всіх реалізується в містах регіонів, і третину за межами регіону.

Реклама в автомобільних журналах

Захоплення Росії легковими автомобілями, вантажівками, мотоциклами та іншими транспортними засобами визначає один з найбільших авторинків в світі. Ера медіа здатна забезпечити рекламодавців можливістю виходу на цю аудиторію з різними пропозиціями. Щомісячні та щотижневі автомобільні журнали Росії представляють собою унікальний форум для рекламодавців, що бажають досягти споживачів. Тому не дивно, що частка реклами в них становить близько 90%, а третина всіх видань існує на рекламні доходи. На сторінках можна зустріти іміджеву (опис в статтях компаній, які пропонують свої товари і послуги для потенційних споживачів, дилери, автостанції техобслуговування), модульну рекламу (окрема смуга з яскравою картинкою), а також PR-супровід (симбіоз різних моделей).

Рейтинг автомобільних журналів Росії

Ключовим показником журналу є читацька аудиторія середнього випуску, так званий AIR — кількість людей, що прочитали в середньому випуск видання. За статистичними даними, найбільша кількість читачів має автожурнал «За кермом» (більше 14%), далі слідують: тижневик «Автомир», «Автомобіль і ціни», «З рук у руки — авто», «Автомобілі», «Клаксон». Також у першу десятку увійшли «Авторевю», «Автопанорама», «5 колесо» і «Автопілот».

Тематика автомобільних журналів

Моделі автомобілів
На сторінках автовидань можна зустріти велику кількість описів моделей і модифікацій автомобілів. Можна відстежувати інформацію про нових і популярних автомобілях, дешевих і бюджетних автокарах, практичних, енергоефективних, кращих сімейних та найбезпечніших авто.
Автомобільні технології та інновації
Кожному читачеві цікаві статті про випуск автомобілів з новими функціями, поліпшеним двигуном, модними аксесуарами або гаджетами. Актуальні теми в цій області включають статті про гібридних автомобілях, GPS, новітніх технологіях, вплив гаджетів на водіння, правила їх використання, де їх можна знайти і купити.
Автомобільні шоу та виставки
Відвідати автовиставку для будь-якого цінителя автомобілів є почесним справою, тому автопериодика описує найбільші події такого роду в світі. Статті про популярних гонщиків, місцеві та міжнародні виставки та інші заходи в автосалонах є досить частими.
Тест-драйви
Тест-драйви або пробні поїздки є однією з улюблених рубрик більшості читачів. На своїх сторінках автовидання Росії представляють інтерв’ю з професійними гонщиками, які ведуть випробування на якість їзди, потужність, роботу передач, поворотів, плавних переходів, гальмування, паркування, тестують роботу двигуна і оцінюють інтер’єр. У тест-драйвах найчастіше можна побачити новинки автомобільних виробників і модні моделі.
Технічне обслуговування автомобілів
Багато автомобільні журнали надають інформацію про ремонтах автомобілів. Такі статті засновані на новітніх діагностичних технологіях з використанням службових даних виробника і досвіду професійних майстрів. У таких розділах можна отримати відомості про ремонтних майстерень, оцінку їх якості роботи, поради про догляд і обслуговування авто, скорочення витрат на сервіс, щодо ефективності використання палива і навіть про виборі страховки транспортного засобу.
Виробники автомобілів
Дані про автомобільній промисловості, розробка, виробництво, маркетинг і продаж автомобілів — такі теми широко доступні в автожурналах, як і новини, відгуки, фотографії останніх випусків різних виробників. Читачі можуть побачити інформацію про компанії, їх дизайнерів, використання ними новітніх технологій в розробці нових моделей та інше.
Колекційні моделі
Хоча читачі автожурналів в основному мають автомобіль для практичного користування, багато з них цікавляться колекційними моделями. Старовинні і раритетні автомобілі, автомобільні аукціони, міні-кари, красиво оформлені розкішні купе, спортивні моделі і рідкісні екземпляри продовжують лідирувати серед популярних тем.

Види автомобільних журналів

Всі видання, присвячені автомобілям, можна умовно поділити на кілька тематичних напрямків. Одні з них розраховані на широку аудиторію автолюбителів. Щомісяця фахівці таких видань приваблюють мільйони читачів статтями про інтерактивних заходах, описом модифікованих і класичних автомобілів, окремих марок. Інші видання спеціалізуються на вузькому профілі. Тюнінг, робота мотора і його удосконалення, окремі види і моделі автомобілів стануть цікаві тільки професійним читачам. Деякі видання використовують журнальний формат.

Для широкої аудиторії
До журналів, які призначені для широкої аудиторії, можна віднести: «Вітчизняні і закордонні автомобілі», «Світ легкових автомобілів», «Нові і популярні автомобілі», «Новини авторемонту», «Світ вантажівок», «Новини автобізнесу», «Експерт-авто», «Транспорт Росії», «Нові і уживані автомобілі», «5 колесо», «Світ вантажних автомобілів», «Повнопривідні автомобілі», «Автопанорама», «Автозвук», «В машині», «Авторевю» та інші.
Вузькопрофільні автомобільні журнали
«Тюнінг-експерт», «Спецтехніка», «Спеціальна техніка», «Форсаж. Тюнінг автомобілів», «Правильний автосервіс», «Світ автомобільних шин і коліс», «Світ автомобільних мастил» будуть цікаві для професіоналів у своїй галузі. До такого виду автожурналів можна віднести і «Тюнінг автомобілів», «Світ автомобільної хімії та косметики», «Життя моторів», «Світ автомобільної аудіотехніки», «Автобудування», «Світ шин і коліс», «Майстер-автомеханік», «Автосервіс Профі», «Автобізнес-журнал», «Повний привід 4×4».
Журнальні формати видань
До журнальним форматів можна віднести видання, які спеціалізуються на оголошеннях та загальної інформації про автомобілі. Їх тематика більше схожа з газетними виданнями, але з відмінностями у форматі та наявністю кольорових ілюстрацій. До таких журналів можна віднести «Автобазар», «Автофотопродажа», «Авторинок» та інші.

Топ-10 автомобільних журналів Росії

Представляємо вам Топ-10 автомобільних журналів Росії, які дають своїм читачам інформацію про розроблення нової автомобільної техніки, відновлення класичних автомобілів, про дорожнє тестування, ремонт автомобілів.
1. За кермом

  • Видавництво: «За кермом».
  • Вихід першого номера: 1928 рік.
  • Періодичність: щомісяця.

Особливості
Популярний автожурнал, який до кінця 1980 років був єдиним періодичним виданням, присвяченим автомобілебудуванню. Сьогодні в ньому можна знайти: тест-драйви, консультації юристів, поради професіоналів з експлуатації та ремонту автомобілів, новини в світі автопрому, події на світових шоу і виставках, історію автомобільної промисловості. Протягом тривалого часу свого існування видавництво «За кермом» встановила стандарт для автомобільної журналістики, зберігаючи свою відданість автомобільній тематиці.

2. Автомир

  • Видавництво: ЗАТ «Видавничий будинок „Бурда».
  • Вихід першого номера: 1998 рік.
  • Періодичність: щотижня.

Особливості
Спеціалізований журнал, який цілком присвячений автомобільній тематиці. В кожному номері можна знайти найсвіжіші новини з виробництва автомобілів, порівняльні тести, опис автомобільних виставок, шоу і автоперегонів. Також в журналі є інформація про кращих московських автосалонах і офіційних дилерів.

3. П’яте колесо

  • Видавництво: «СПП Паблішинг».
  • Вихід першого номера: 1993 рік.
  • Періодичність: щомісяця.

Особливості
Єдиний журнал на ринку автомобільних видань Росії, який створюється з допомогою читачів. На його сторінках розміщені думки професіоналів, досвід компетентних любителів. У випробуваннях автомобілів, які представлені на російському ринку, що приймають безпосередню участь читачі.

4. Повний привід 4×4

  • Видавництво: «Життя».
  • Вихід першого номера: 2010 рік.
  • Періодичність: щомісяця.

Особливості
Одне з нових автомобільних видань, яке буде цікавим для шанувальників повнопривідних автомобілів. Позашляховики, джипи, універсали, які на сьогоднішній день займають затребувану нішу, можна зустріти на сторінках журналу, і вони тут протестовані, описані і сфотографовані.

5. Клаксон

  • Видавництво: «Клаксон-Медіа».
  • Вихід першого номера: 1990 рік.
  • Періодичність: щомісяця.

Особливості
Журнал створений, для того щоб допомогти вибрати транспортний засіб. Тут ви можете знайти всі новини автопромисловості, аналіз ринку, консультація експертів, автопрем’єри і маса іншої корисної інформації.

6. Авторевю

  • Видавництво: «Авторевю».
  • Вихід першого номера: 1991 рік.
  • Періодичність: щомісяця.

Особливості
Одне з провідних російських автомобільних видань, яке розповідає про новинки автомобільного ринку, оцінює моделі автомобілів, розміщує свіжі новини публікує поради досвідчених автомеханіків. Цікаво, що журналісти цього видання представляють Росію в журі міжнародних автомобільних конкурсів. «Авторевю» неодноразово перебував у десятці лідерів з продажів у категорії «Автомобільні видання».

7. Автопілот

  • Видавництво: «Коммерсантъ».
  • Вихід першого номера: 1994 рік.
  • Періодичність: щомісяця.

Особливості
Журнал створений для автолюбителів і профі високого класу. Кожен місяць тут можна знайти інформацію про новини авторинку, тест-драйви новинок, рейтинги кращих автомобілів, статті про автомобільної діагностики та інтерв’ю з відомими автолюбителями.

8. Автообозрение

  • Видавництво: «Коммерсантъ».
  • Періодичність: щомісяця.

Особливості
«Автообозрение» позиціонується як інформаційно-розважальний ілюстрований журнал для автолюбителів, з якісною сучасною поліграфією. На його сторінках регулярно публікується інформація про новини і перспективи розвитку автомобілебудування, даються інтерв’ю з досвідченими механіками, розповідається про технічні новинки.

9. Автолегенды

  • Видавництво: «Де Агостіні».
  • Вихід першого номера: 2009 рік.
  • Періодичність: щомісяця.

Особливості
Журнал «Автолегенды» унікальний тим, що фокусується на оригінальних автомобілях, які були досить популярні в часи СРСР. У кожному номері журналу можна знайти копії оригінальних автомобілів, історії радянського автомобілебудування, створення машин, архівні матеріали, а також автомобільні розробки .

10. В машині

  • Видавництво: ТОВ «ВД „Теско Медіа“»
  • Вихід першого номера: 2012 рік.
  • Періодичність: щомісяця.

Особливості
«У машині» є одним з нових видань про автомобілях, яке являє собою поєднання статей про дорожніх випробуваннях, порівняннях дилерів, з обслуговування автомобіля, аксесуарів, а також інформацію про нових і старих моделях. Видання має великі, повнокольорові зображення, які приваблюють читачів.

Автомобільні журнали, незважаючи на розвиток онлайн-технологій, залишаються популярними серед чоловіків, яких цікавлять новинки в світі автопромисловості. Щоб захопити своїх читачів, кожен такий автожурнал на сьогоднішній день створюється автомобільними ентузіастами і фахівцями в цій області. В них ви можете знайти багато корисної інформації з світу автомеханіки, новини в світі автомобілів, а також тестування та автомобільні гаджети. Мова, яка використовується в журналах, адаптований до рівнем та віком читачів, у яких не виникає труднощів у визначеннях автомобільної промисловості. Кожен автолюбитель хоча б один раз тримав у руках автожурнал. А ви знайомі з автомобільної пресою?

Сьогодні на дорожньому полотні нерідко страждають як пасажири, так і автомобілі, але іноді нещасні випадки досягають просто неймовірних масштабів — де сталася найдорожча аварія у світі, хто винен і у скільки обійшовся ремонт власникам машин, які потрапили в автокатастрофу?

Почати хотілося б з самої гучної аварії в цьому сторіччі — аварія у Монте-Карло. Зіткнення п’яти дорогих автомобілів: Bentley Azure, Aston Martin Rapide, Mercedes Benz, Porsche 911 і Ferrari сталося на очах десятка очевидців. Якщо враховувати вартість всіх автомобілів, що потрапили в цю аварію, сума перевищить один мільйон американських доларів. Дівчина, що сиділа за кермом Bentley, створила аварійну ситуацію прямо біля входу в казино. Є ймовірність, що причиною такої ситуації стало замішання у виборі педалей — газу і гальма, і, мабуть, вибір дамою був зроблений неправильно. Першою жертвою порушення на дорозі став новенький суперкар — Aston Martin, який постраждав найбільше, другим відчув удар Mercedes-Benz, а зупинилася блондинка тільки тому, що дорогу їй перегородили Ferrari і Porsche, які вона, відповідно, в’їхала. В аварії, на щастя, постраждали лише дорогі суперкари, але, мабуть, дівчину ця аварія не надто засмутила, особливого страху і жаху в її очах очевидці не побачили.

Зміст

  • Ferrari не тільки найдорожчі, але і самі б’ються автомобілі
  • Аварія в Японії
  • Аварія у Великобританії
  • Аварії з участю рідкісних автомобілів
  • Bugatti EB110 за півмільйона доларів
  • Pagani Zonda C12 S вартістю 650 тисяч доларів

Ferrari не тільки найдорожчі, але і самі б’ються автомобілі

Аварія в Японії

Автомобіль Ferrari, як вам відомо, не тільки одна з самих дорогих автомобілів, але і найкрасивіших. Незважаючи на таку високу вартість, ці машини також потрапляють в аварії, як і звичайні автомобілі середнього класу. Взимку 2011 року в Японії сталася найдорожча аварія у світі. Зіткнулися більше десяти машин, більшість з яких були Ferrari. Ні один власник автомобілів, які потрапили в ДТП не постраждав, а ось дорожнє полотно довелося перекрити до самого вечора, щоб звільнити дорогу від уламків, які потрапили в аварію авто.


Хто саме був винен, точно сказати не можна, тому що з цього приводу існує кілька версій. Одні говорять про те, що Мерседес став винуватцем цієї аварії, оскільки виїхав на смугу зустрічного руху. Інші стверджують, що водій Ferrari просто не зміг впоратися з керуванням і в’їхав в Мерседес. Більшість машин, які потрапили в цю аварію, вже не підлягають відновленню, тому, по суті, не так важливо, хто був винуватцем. За попередніми даними експертів, сума виплати страхової компанії може скласти більше півтора мільйонів доларів.

Аварія у Великобританії

У 2008 році на одному з аукціонів покупець з Великобританії, що побажав залишитися невідомим, придбав Ferrari за двадцять вісім з половиною мільйонів доларів. Через деякий час у власника колекційного авто з’явилося бажання проїхатися на ньому по місту, в кінцевому підсумку ця поїздка закінчилася аварією, де постраждав бампер Ferrari і автомобіль, що в’їхав в нього. Точно невідомо, у скільки обійшовся власникові Ferrari ремонт його авто, але те, що ця сума як мінімум з п’ятьма нулями це однозначно.


Також 2008 рік видався невдалим ще для одного власника ексклюзивного родстера 250 GT California Spyder LWB (випуск 1961 року), який був куплений на аукціоні за 11 мільйонів доларів США. Власник суперкара припаркувався біля пляжу, через деякий час почався страшний ураган, який не пощадив автомобіль і зробив з нього залізну корж. Страховка повинна покрити шкоду, заподіяну машині, але власнику раритету від цього явно не легше.
В аварії на дорозі потрапляють не тільки старі вітчизняні автомобілі, дуже часто розбивають і дуже дорогі, навіть раритетні авто, рахунок яких зводиться всього до кількох десятків.

Аварії з участю рідкісних автомобілів

Bugatti EB110 за півмільйона доларів

Автомобіль 1992 року випуску був придбаний викладачем теорії мотивації, Емілем Рателбандом. Найцікавіше в цій аварії те, що за кермом сидів не власник авто, а механік СТО, який повинен був перегнати автомобіль. Як кажуть, механік він непоганий, але от водійські навички виявилися нікчемними. За словами цього самого механіка, він просто не помітив масляна пляма, яке було розлито на дорозі, і така неуважність призвела до зіткнення з найближчим стовпом. Півмільйона доларів некруто… До недавнього часу ця була найдорожча аварія у світі.

Pagani Zonda C12 S вартістю 650 тисяч доларів

Всього було випущено 15 таких автомобілів. Один із них перетворився на купу металу за одну мить. Рано вранці господар залізного коня вирішив проїхатися по місту з величезною швидкістю, що призвело до плачевних наслідків. Але засмучуватися не варто, тому що, швидше за все, цей автомобіль був куплений не за останні гроші…

Будь-яке авто ви не придбали, пам’ятайте, що на дорозі всі рівні, правила написані для всіх однакові. Потрібно не забувати, що навіть якщо ви можете придбати нове авто, то здоров’я і життя купити ви не зможете. Будьте уважними, не потрапляйте в списки жертв, постраждалих в аваріях на дорожньому полотні.

У різних куточках світу ціни на однакові товари відрізняються, причому іноді дуже істотно. Як правило, на це впливає норми прибутку і витрати виробництва, які в кожній країні свої. За рахунок конкуренції вдається досягти мінімальної різниці між тарифами, однак цього не можна сказати про бензині. Вартість цього продукту значно відрізняється для різних держав. Ми підготували для вас порівняння ціни на бензин по країнам світу.


Автомобіль вже не предмет розкоші і не свідчення багатства, як колись. Зараз кожен третій чоловік має власну машину. Компанії-виробники випускають продукцію для широких мас — від бюджетних до преміум-моделей. Накопичити певну суму на власне авто — цілком реально працюючої людини, але ось обслуговувати її — це дуже дороге задоволення. Одне тільки паливо вимагає значних грошових витрат — в Росії тариф сягає 1 долара за літр пального. Це досить висока цифра. Розглянемо, як виглядає ситуація в інших державах.

Зміст

  • Скільки платять за паливо в країнах світу
  • Причини відмінностей
  • Ціна пального на пострадянському просторі

Скільки платять за паливо в країнах світу

Міжнародна організація МАБТ щорічно складає перелік із зазначенням вартості А-95 для різних держав. Список дозволить вам зрозуміти, які є ціни на бензин в країнах світу. Тарифи вказані в американській валюті (марка А-95):

  • Венесуела — 0, 016;
  • Туркменістан — 0,023;
  • Іран — 0,08;
  • ОАЕ — 0,41;
  • Азербайджан — 0,48;
  • Казахстан — 0,6;
  • Америка — 0,75;
  • Таджикистан — 0,83;
  • Узбекистан — 0,86;
  • Аргентина — 0,94;
  • Білорусь — 0,95;
  • Таїланд — 0,96;
  • Російська Федерація — 0,97;
  • Вірменія — 0,97;
  • Китай — 0,98;
  • Канада — 1;
  • Австралія — 1,01;
  • ПАР — 1,07;
  • Чилі — 1,01;
  • Індія — 1,12;
  • Кенія — 1,14;
  • Сінгапур — 1,27;
  • Україна — 1,3;
  • Японія — 1,42;
  • Кенія — 1,46;
  • Бразилія — 1,5;
  • Італія — 1,7;
  • Великобританія — 1,74;
  • Монако — 1,8;
  • Німеччина — 1,8;
  • Данія — 1,82;
  • Норвегія — 1,96;
  • Еритрея — 2,53.

Порівняння ціни на пальне в країнах світу показує, що РФ належить до держав, де вартість пального — одна з найвищих.
На відео — порівняння цін на бензин у світі:

Причини відмінностей

Фахівці називають причини такого ціноутворення в різних регіонах. На тарифи впливають такі фактори:

  • Власні родовища корисних копалин. Якщо країна здатна експортувати нафту, вартість її продуктів значно нижче. Це пояснює різницю між тарифами на японському і венесуельському ринках, однак викликає питання про російських тарифах.
  • Власні заводи, які займаються переробкою нафти (є у Венесуели, Ірану, Туркменістану, Казахстану — там вартість бензину становить 0,016–0,6 в. е.). У Росії також є свої підприємства, які виробляють нафтопродукти, проте паливо коштує 0,97 долара.
  • Конкуренція серед компаній-виробників. Чим більше мається підприємств, які займаються нафтою, тим нижче вартість пального, оскільки вони змагаються між собою на ринку. Проте є винятки — наприклад, в Російській Федерації та Канаді ціна дуже висока, хоча тут спостерігається жорстка конкуренція між виробниками нафтопродуктів. З цього можна зробити висновок, що тарифи на паливо завищуються штучним чином.
  • Внутрішня політика держави. На думку деяких експертів, високий податок на паливо — запорука високого рівня життя населення. Як приклад можна привести Норвегії — там дороге пальне, але високий рівень життя. Але це припущення не зовсім вірно, адже у США, Російській Федерації, Узбекистані вартість нафтопродуктів практично одна і та ж, а ось рівень життя абсолютно різний.
  • Політичний режим. Багато експерти проводять паралель між вартістю палива і державним устроєм. Наприклад, найнижча вартість на пальне спостерігається в авторитарних країнах із диктаторським режимом — Венесуелі, Ірані, Лівії, Туркменістані і т. д. Ці держави — великі імпортери нафти, а їхня економіка знаходиться під контролем влади. Такий режим завжди передбачає порушення прав людини, тому, щоб уникнути невдоволення громадян, нафтопродукт штучно здешевлюється.

На відео — країни з найдешевшими цінами на бензин:

Ціна пального на пострадянському просторі

Для прикладу розглянемо вартість палива А-92, яка встановлена в країнах СНД. Рейтинг виглядає наступним чином (ціна вказана за 1 літр):

  • Туркменістан — 2 цента.
  • Азербайджан — 46 центів.
  • Казахстан — 56 центів.
  • Російська Федерація — 67 центів.
  • Таджикистан — 80 центів.
  • Узбекистан — 83 центи.
  • Білорусь — 91 цент.
  • Вірменія — 96 центів.
  • Україна — 99 центів.
  • Молдова — 1,14 долара.

  • Відзначимо, що в Білорусі «такса» однакова для всіх автозаправних станцій, це пояснюється державною монополією на продукти нафтопереробки. Найвища вартість — в Молдові. Це обумовлено конфліктом з Російською Федерацією, після якого в країні була встановлена світова ціна на нафту. В цілому в державах СНД спостерігається постійне подорожчання бензину, пов’язане з підвищенням світових тарифів на нафту. Тому на пострадянському просторі все більше водіїв переходять на використання газу спільно з бензином. Ймовірно, що незабаром автомобілі, які заправляють тільки А-95, просто зникнуть з наших доріг, адже це не кожному по кишені.
    Відео про ціни на бензин в Росії:

    Тепер ви знаєте, яка вартість бензину в країнах світу, і можете зробити відповідні висновки. Справедливості заради слід зазначити, що в Росії хоч і високі тарифи, але не такі захмарні, як, наприклад, у Великобританії, Норвегії, Японії або Україні. Хоча експерти прогнозують подальше підвищення цін на паливо в державах СНД.
    Будь ласка, поділіться своєю думкою про статті в блоці «Коментарі».

    Практично будь-якого автолюбителя цікавить, які ж машини найдорожчі в світі. На це питання ми і постараємося відповісти. В першу чергу треба сказати, що цей рейтинг регулярно змінюється, так як автовиробники безперервно вдосконалюють свої флагмани, внаслідок чого їх ціна постійно зростає.

    Якщо ви запитаєте будь-якого автолюбителя, яка фірма випускає найдорожчі автомобілі, то в більшості випадків почуєте назви Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin. Однак ні один з таких відповідей не є вірною.
    Зміст

    • Lamborghini Veneno
    • Lykan Hypersports
    • Bugatti Veyron
    • Lamborghini Sesto Elemento
    • Zenvo ST1
    • Weber Faster One
    • Ferrari La Ferrari
    • Koenigsegg Agera R
    • Pagani Huayra
    • Koenigsegg CCXR
    • Висновок

    Lamborghini Veneno

    Очолює список найдорожчих автомобілів новинка минулого року — суперкар Lamborghini Veneno. Це екземпляр з космічним дизайном і не менш космічної ціною в 4,05 мільйона доларів. Найцікавіше, що спочатку було заплановано виробництво трьох Lamborghini Veneno, і всі три примірники були куплені ще до презентації в Женеві. Тому італійці вирішили зробити відкритий варіант суперкара Lamborghini Veneno Roadster, на якому красувався ще більш вражаючий цінник — 4,47 мільйона доларів. До речі, журнал Forbes назвав цей автомобіль найдорожчим у 2013 році.
    Lamborghini Veneno
    Таким чином, найдорожчим мелкосерийником на сьогоднішній день є родстер Lamborghini Veneno. «Мелкосерийником» його називають тому, що в світі буде випущено лише дев’ять таких машин. Правда, здивувати в ньому здатний лише зовнішній вигляд і ціна, а динамічні якості, порівняно з іншими суперкарами, не можна назвати видатними. Потужність мотора становить 750 л. з, він може розігнати Veneno до сотні за 2,8 с. Максимальна швидкість складає 350 км/ч. Природно, це високе значення, однак у світі існують більш швидкі машини, які стоять при цьому набагато дешевше.

    Lykan Hypersports

    Це може здатися дивним, але на друге місце нашого рейтингу потрапила ще одна новинка минулого — Lykan Hypersports, яку представила бейрутская фірма W Motors. Примітний той факт, що це перший суперкар, зроблений арабами. Правда, створювався він за співпрацю з німцями. Компанія RUF модифікувала шестициліндровий опозитний двигун Porsche.
    Lykan Hypersports
    Виробника зовсім не збентежив той факт, що фірма ще не займалася виготовленням таких автомобілів, і вони відразу вирішили вразити всіх своїм дітищем. Забігаючи вперед, варто сказати, що у них це вийшло. Lykan Hypersports можна сміливо назвати одним з найбільш розкішних автомобілів. Крім того, це ще і технологічно просунутий автомобіль.
    Чималу частину непомірною ціни становить дорогоцінна оздоблення. Наприклад, світлодіодні фари прикрашає біле золото в оточенні діамантів. В якості внутрішньої обробки покупець може вибрати смарагди, рубіни або навіть сапфіри. Приємним подарунком до автомобіля будуть годинник Cyrus Klepcy, які самі по собі коштують близько 200 000 доларів.

    Двигун може розвивати потужність до 750 к. с., а розігнатися Lykan HyperSport може до 385 км/ч. Першу сотню автомобіль долає за 2,8 с. Ліванці спочатку збиралися випустити лише сім таких суперкарів, однак, незважаючи на цінник в 3,4 мільйона доларів, автовиробник отримав вже більше сотні заявок. Напевно це змусить арабів змінити свої плани.

    Bugatti Veyron

    Гіперкар всіх часів і народів Bugatti Veyron, який довгий час був рекордсменом практично за всіма показниками, включаючи і ціну, тепер опустився на третє місце. За заявою розробників, 1200-сильна версія Bugatti Veyron як і раніше є самим швидкісним серійним автомобілем у світі. За паспортом він може розігнатися до 408 км/ч. Поки не з’явився Lamborghini Veneno, родстер був ще і найдорожчим автомобілем, т. к. ціна становить трохи більше 3 мільйонів доларів за базову модифікацію.

    Bugatti Veyron
    Вперше Bugatti Veyron був представлений публіці ще в 2005 році, і все це час суперкар утримував пальму першості щодо дорожнечі. Влітку 2010 року модифікацією Super Sport був встановлений рекорд швидкості для автомобілів, що випускаються серійно, який склав 434,211 км/ч.

    Lamborghini Sesto Elemento

    Список найдорожчих автомобілів світу в минулому році поповнило ще одне дітище Lamborghini, карбонове чудо інженерного мистецтва, яке називається Lamborghini Sesto Elemento. У світі випущено всього двадцять екземплярів цієї машини. Суперкар відрізняється тим, що має кузов, зроблений повністю з карбону, з карбоновими елементами підвіски і підрамника. Десятициліндровий 5,2-літровий двигун розвиває потужність-570 к. с., при цьому розгін становить 2,5 з, а максимальна швидкість — 342 км/ч. Варто Sesto Elemento 2,56 мільйона доларів.
    Lamborghini Sesto Elemento
    Використання вуглепластика дозволило знизити вагу автомобіля до 999 кг. Це зробило Lamborghini Sesto Elemento самим легким автомобілем в історії компанії. Коли Річард Хаммонд тестував автомобіль в Top Gear, він зауважив, що розробники Lamborghini для зменшення ваги навіть відмовилися від нормальних сидінь. Їх місце займає пара маленьких подушечок, які пришиті до карбоновим частинах. Та що там сидіння, виробник відмовився навіть від фарбування суперкара! Вся машина від карданного вала до болтів складається з вуглеволокна.

    Zenvo ST1

    Замикає список з п’яти найдорожчих автомобілів на планеті датський гіперкар Zenvo ST1, який має цінник в 1,8 млн доларів. Спочатку данці збиралися продавати свій автомобіль за цілих 3 мільйони доларів, однак незабаром зрозуміли, що трохи погарячкували з ціною. В цілому машина вийшла досить екстремальній. Семилитровая «вісімка» від General Motors оснащена приводним нагнітачем і турбокомпресором, що дозволило отримати на виході 1104 л. с. Першу сотню Zenvo ST1 долає за 2,9 с. Штучне обмеження швидкості спрацьовує на позначці 375 км/ч.
    Zenvo ST1
    Конструктори запевняють, що автомобіль придатний для щоденного використання. Данці планували випустити 15 автомобілів Zenvo ST1, але покупці, судячи з усього, не поспішають шикуватися в чергу за ними. До речі, це перший суперкар, виготовлений в Данії.

    Weber Faster One

    У список десяти найдорожчих автомобілів потрапив швейцарський суперкар Weber Faster One. Правда, зі збутом свого автомобіля компанія Weber відчуває ще більші труднощі, ніж данці. Пов’язано це з двома істотними недоліками. Перший — ціна в 1,62 мільйона, а другий — зовнішність суперкара. Faster One вважався самим безглуздим автомобілем, ще коли був прототипом. Над ним відразу стала потішатися світова автомобільна громадськість.
    Weber Faster One
    Незважаючи на те, що швейцарці прислухалися до громадської думки і допрацювали дизайн, їх розробка має вигляд цивільної саморобки. Правда, під непоказним кузовом захована серйозна начинка. Автомобіль оснащений системою повного приводу, десятициліндровим 5,6-літровим твін-турбодвигуном, що розвиває потужність до 1200 к.с. В парі з ним працює автоматична шестиступінчаста секвентальная КПП. Динамічні здібності Weber Faster One вражають: розгін до сотні займає лічені 2,5 з, а максимальна швидкість складає 400 км/ч.

    Ferrari La Ferrari

    Легендарна марка, що посіла восьму позицію зі своєю моделлю Ferrari La Ferrari, вартість якої становить 1,6 млн $. Автомобіль обладнаний гібридною силовою установкою, що включає в себе дванадцятициліндровий 6,3-літровий мотор і електродвигун. Загальна потужність установки становить 963 л. с. Це дозволяє Маранелло подолати першу сотню за якісь 2,8 с і розігнати суперкар до 350 км/ч.
    Ferrari La Ferrari
    Тираж La Ferrari становить 499 штук. Правда, якщо ви вирішите придбати цей автомобіль, доведеться півтора року простояти в черзі. Модель примітна тим, що це перший гібрид від Ferrari. Вперше автомобіль був представлений на Женевському автосалоні в минулому році.

    Koenigsegg Agera R

    Крістіан фон Кенігсегг, якого називають шведським Енцо Феррарі, оцінив своє нове дітище — суперкар Koenigsegg Agera R — 1 600 000 $. Автомобіль являє собою продовження розвитку моделі Agera. Головною відмінністю новинки є більш потужний двигун в 1140 кінських сил. Цей силовий агрегат дозволяє розганятися Koenigsegg Agera R до сотні за 2,8 с і розвивати максимальну швидкість до 440 км/ч.
    Koenigsegg Agera R
    Як ви, напевно, помітили, показник швидкості перевищує світовий рекорд, встановлений Bugatti Veyron Super Sport. Зауважимо, що офіційно максимальну швидкість суперкара Кенигсегга ніхто не фіксував. Виробник заявляє, що його творіння здатне розвивати швидкість до 453 км/год, але тільки на прямій трасі при відсутності зустрічного вітру і при наявності більш витривалих шин.

    Pagani Huayra

    Передостаннім в нашому рейтингу є італійський гіперкар, обладнаний німецьким серцем, — Pagani Huayra. Так само як і його попередник Pagani Zonda, автомобіль отримав мотор німецького концерну Mercedes AMG. Це шестилітровий V12 з двома турбокомпресорами, що дозволяє розвивати потужність в 739 л. с. Відносно невелика маса (1350 кг) при таких даних двигуна забезпечує автомобілю неабиякі характеристики. Pagani Huayra розганяється до 375 км/год, а першу сотню підкорює за 3,2 ц.
    Pagani Huayra
    Машина володіє активними аеродинамічними елементами, які зроблені за типом літакових закрилків. За словами Гораціо Пагані, керованість автомобіля близька до гоночних спортпрототипам. Автомобіль буде випущений невеликим тиражем. Спочатку Пагані планував випускати в рік не більше дванадцяти суперкарів, ціна яких становить 1,34 млн $ за примірник.

    Koenigsegg CCXR

    Замикає десятку Koenigsegg CCXR, найбільш потужний примірник лінійки CCX. Ще його називають «убивцею Вейрона». Таким назвою машина зобов’язана технічним характеристикам: двигун потужністю 1018 л. с. працює на суміші технічного спирту та біоетанолу. На подолання рубежу в 100 км/год автомобілю потрібно всього 3,2 секунди, при цьому максимальна швидкість перевищує 400 км/ч. Ціна цього «боліда» становить близько одного мільйона доларів.
    Koenigsegg CCXR

    Висновок

    Всі найдорожчі машини є суперкарами. Всупереч очікуванням багатьох автомобілістів, в цьому списку немає жодного класичного Rolls Royce Phantom, вартість якого складає всього 350 000 $, ні Bentley Continental GT, який коштує приблизно стільки ж. Aston Martin Vanquish і того дешевше — 250 тисяч доларів. Варто також відзначити, що в цьому списку наведено лише серійні автомобілі, але існують штучні моделі, модифіковані екземпляри і колекційні автомобілі, вартість яких набагато вище серійних авто.
    На відео — топ найдорожчих машин:

    Ймовірно, 2014 рік піднесе автолюбителям чергові новинки, які будуть ще більш досконалі і отримають ще більш високі цінники. Тоді список найдорожчих автомобілів світу доведеться в черговий раз коригувати.

    З часом все змінюється на краще, поділ на позашляховики і кросовери — непряме свідчення. Додаткова класифікація машин підвищеної прохідності виникла завдяки поліпшенню якості доріг. Стало очевидним, що ніякої потреби в буксирування важких вантажів і штурму бездоріжжя у середньостатистичного водія не виникає, а от економна витрата палива — характеристика вкрай затребувана.

    Кросовери і позашляховики
    Ставлення до позашляховиків змінюється і у жителів Росії, щоправда, якість доріг стоїть тут, ймовірно, на останньому місці. Третина машин в нашій країні можна віднести до позашляховиків, але чистих всюдиходів серед них налічується чи пара відсотків. Розглянемо основні відмінності, переваги та недоліки кросоверів і позашляховиків.

    Зміст

    • Область застосування
    • Позашляховик
    • Кросовер
    • Конструктивні особливості
    • Позашляховик
    • Кросовер
    • Переваги і недоліки
    • Висновок

    Область застосування

    Позашляховик

    Основні функції позашляховиків — подолання перешкод, пересування по бездоріжжю, буксирування. Ці якості знаходяться на першому місці, і поєднати їх з економним споживанням важко. Більше того, навіть сучасні технології не дозволяють домогтися точного управління позашляховиками на асфальті.
    Основні представники класу — продукція УАЗ, автомобілі Land Rover, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol. Незважаючи на значні габарити і просторий кузов, комфорт тут — поняття відносне, і досягається він за рахунок чималої ціни. Позашляховики можуть застосовуватися в якості робочої техніки і для подорожі по екзотичних місцях, в іншому їх наявність у гаражі — данина моді.

    Кросовер

    Кросовери популярні там, де подолання легкого бездоріжжя періодично виникає, але їздити доводиться в основному по асфальту. Це машина для жителів мегаполісів, які бажають мати під рукою засіб для пересування за межами міської риси. Головний козир кросовера — платформа легкового автомобіля, значно знижує вагу і підвищує точність управління.
    Кросовер Porsche Cayenne
    Зразки жанру — Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V, VW Tiguan. Такі машини ідеально підходять на роль сімейного автомобіля. Високий дорожній просвіт дозволяє використовувати їх для комфортного подорожі, виїзду на пікнік і т. д.

    Конструктивні особливості

    Позашляховик

    З точки зору російської мови правильніше називати цей клас вседорожниками, проте й традиційну назву має сенс. Автомобіль, експлуатований поза доріг, повинен мати підвищену надійність і все необхідне, щоб вибиратися з самої непролазній бруду. Звідси особливості техніки.

    • Трансмісія. Справжній позашляховик в обов’язковому порядку повинен мати постійний повний привід. Альтернативою може послужити повний привід, що підключається, але якщо мова йде про класичному всюдиході, то другий міст повинен «включатися» вручну, а не через віскомуфти. Практично обов’язковий міжосьовий диференціал з можливістю механічного блокування, а ще краще — з міжколісним блокуванням. Не варто називати позашляховиком автомобіль без понижувальної передачі, оскільки це один з головних інструментів подолання жорсткого бездоріжжя. В ідеалі роздавальна коробка повинна мати знижувальну і пряму передачу.
    • Підвіска. Повинна бути частково або повністю залежною. Комфорт від їзди на такій перині» значно нижче, але окупається високою надійністю. Тим не менш підвіска повинна мати ще й додатковий запас міцності. У позашляховиків хід підвіски помітно більше, і пов’язано це з необхідністю при будь-якому положенні кузова утримувати колесо на землі.
    • Кузов. Класичний позашляховик — це жорстка рамна конструкція. Однак сьогодні кузов на рамі зустрічається досить рідко, і необхідна жорсткість досягається за рахунок інших елементів.
    • Прохідність. Передній і задній звис всюдихода мінімальний, це забезпечує великий кут з’їзду і підйому в гору. Геометрія відіграє тут не останню роль. Високий дорожній просвіт розглядається як обов’язкова особливість, але не менше значення має колісна база і колія. Завдяки їм машина може долати нерівності, вивішуючи одне з коліс.
    • Колеса. Діаметр починається від 30 дюймів. Частий ознака — наявність коліс помітною боковини.

    Позашляховик долає перешкоду

    Кросовер

    Головна різниця між класами — в цілях і способах експлуатації. Кросовери не потребують постійному повному приводі, оскільки на асфальті він приведе тільки до додаткової витрати палива, а застосування роздавальної коробки з працею можна представити в міських умовах. Тим не менше зустрічатися з невеликими перешкодами доводиться і жителю міста, звідси і конструктивні особливості.

    • Трансмісія. Сучасні виробники грамотно використовують можливості повного приводу: він підключається тільки при необхідності. Розподіл крутного моменту може проводитися як за допомогою електроніки, що сигналізує про пробуксовці, так і з допомогою механічних пристроїв. Приміром, компанія Honda використовує двоконтурну гідравлічне блокування, при різниці в тисках перераспределяющую через муфту крутний момент на користь буксуючого мосту.
    • Підвіска. Пріоритет для кросоверів — керованість з ухилом до комфорту на розбитій дорозі. Незалежні і задня і передня підвіски. Довга експлуатація за межами асфальтової смуги не рекомендується.
    • Кузов. Кросовер являє собою легкову машину з широкою зоною експлуатації. Ця відмінність проявляється і в кузові, який ніколи не ставиться на раму, але має високу жорсткість на кручення.
    • Прохідність. Зовнішній вигляд машини грає велику роль. Рубані свеси і задертий ніс важко вважати прикрасою, тому кросовери мають низькі кути підйому і спуску. Кліренс менше, але тут програш позашляховикам помітно нижче.
    • Колеса. Зазвичай низькопрофільні, призначені для асфальту.

    Переваги і недоліки

    Як вже говорилося вище, клас кроссоверів виник не на порожньому місці. Попит народжує пропозицію. Саме слово «crossover» означає в англійській «перетин, змішування». Першим кросовером можна вважати AMC Eagle, американської компанії Motors Corporation. Модель з’явилася на початку 80-х, а приводом для її створення став знижується рівень продажів. AMC, спочатку була всюдиходом на повному приводі, схрестили з легковим кузовом, і популярність не змусила себе чекати. Однак справжній прорив почався на рубежі століть, коли цей зростаючий сегмент ринку змусив підключитися до виробництва таких грандів, як BMW, Audi, Mercedes.
    На відео — відмінності позашляховика від кросовера або паркетника:


    Вартість кросоверів помітно нижче, і часто це є головним аргументом на користь їх вибору. Наприклад, б’є в Росії всі рекорди популярності Renault Duster, в мінімальній комплектації можна придбати вже за 500 тис. рублів. Що стосується палива, виробники позашляховиків намагаються знизити його витрати всіма доступними способами, але легкий кузов дає кроссоверам солідну фору.

    Висновок

    Якщо порівнювати кросовер і позашляховик в зоні off-road, другий виграє з великою перевагою. Але купувати таку машину тільки з-за того, що вам кілька разів у житті доведеться проїхати по розбитій колії, навряд чи має сенс. З іншого боку, легкові якості першого іноді надто очевидні, та й запас міцності в Росії не зашкодить.
    Кросовер і позашляховик Mercedes
    Зусиллями сучасних виробників поняття придбало позашляховик максимально розмите значення, і відповідь на питання, чим відрізняється кросовер від позашляховика, є, по суті, розстановкою пріоритетів. Автомобільний ринок пропонує моделі практично для будь-яких умов та фінансових можливостей, тому варто відштовхуватися не від визначень, а виключно від власних потреб.

    З часів створення автомобілів, цих постійних супутників людини, допомагають йому долати великі відстані, про них не тільки знімали фільми, багато писали, але й складали пісні. У середині 80-х музичний гурт «Веселі хлопці» розтрощено співала пісню про те, як автомобілі заполонили. Тоді Пісняри ще не знали, що значить по-справжньому заполонити. У цій статті нам вдалося представити опис збірника під назвою «десятка найпопулярніших пісень про автомобілі».

    Вишнева «дев’ятка» — героїня однієї з найпопулярніших пісень 90-х
    Автомобілі, як говорили нам знамениті слагатели пісень, легко і просто «сідали» на музику. Може, саме цим пояснюється те, що вони так міцно увійшли не лише у кінематограф і художню літературу, але стали джерелом рим геніальних поетів-піснярів. Всі десять нижчезазначених пісень не тільки співають про марку автомобілів, але і дають зрозуміти, якими відгуками душі озивалося суспільство на їх появу. Всі пісні складені російською мовою і є справжніми хітами музичного світу.
    У десятку найпопулярніших хітів про автомобілі входять знаменитий шлягер групи 90-х, пісня Люби Успенської, трек Серьоги та багато інших.
    Зміст

    • Група «Комбінація» і її хіт про вишневу «дев’ятку»
    • Сєрьога і його «Чорний Бумер»
    • Група Чайф створює помаранчеве настрій
    • Любителька поїздити в кабріолеті
    • Чоловічий автомобіль
    • Репер виконує
    • Знаменита Ялинка і її Пежо
    • Потужний гімн протесту
    • А ось і легендарний Москвич
    • Пісня про «Порш Кайенн» і мільйон переглядів на YouTube

    Група «Комбінація» і її хіт про вишневу «дев’ятку»

    Твоя вишнева «дев’ятка»
    Знову сигналить за вікном.
    Твоя вишнева «дев’ятка»,
    Ти полюби її потім.
    Початок 90-х ознаменований справжньою революцією, коли дух свободи так і проникав в уми молодих і зрілих людей. Радянській людині дали зрозуміти, що старі підвалини звалилися і минуле вже не повернеш. Товариство тягнулося до нового, небаченого і невипробуваного.
    Лихі 90-е — саме так називалася ця епоха, коли виникали на кожному кроці бандитські угруповання і по Росії і країнам СНД йшов повний переділ влади, до якої тепер тяглася активна, відчувши вседозволеність молодь.
    І те, що в цей час виникла музична група, яка співала, як могла, немає нічого дивного. Багато хто пам’ятає її, цю групу під назвою «Комбінація», створену за зразками американських поп-груп. Учасників групи виділяв яскравий макіяж, ударний поп, «незамыленные» особи і нехитрі, позбавлені глибокого змісту пісні.

    Зате під музику групи «Комбінація» танцював сам Борис Єльцин і з її складу вирушила у сольне плавання відома і талановита співачка Альона Апіна.
    Співала група про все актуальне і побачене: простих трудівників калькулятора і пера — бухгалтерів, про два шматочка ковбаски тощо. Але пісня про «дев’ятку» стала хітової і багато її досі пам’ятають. Став легендарним приспів з пісні, розповідає про принади вишневої «дев’ятки», напевается досі. Фанат шлягеру, який став вже зрілою людиною, а колишній в той час пацаном, які мріють придбати автомобіль-ідеал, свою улюблену машину і пісню забути ніколи не зможе.

    Сєрьога і його «Чорний Бумер»

    Чорний бумер, чорний бумер,
    Стоп-сигнальні вогні,
    Чорний бумер, чорний бумер,
    Якщо зможеш, наздожени.
    Багато молоді люди нашого часу досі думають, що Бумер — це якась автомобільна марка з минулого. Але вони і не підозрюють про те, що Сергій Володимирович Пархоменко, або Серьога, співав про БМВ чорного кольору.
    Вихід цієї пісні був ознаменований знятим раніше, і відомим фільмом «Бумер». Назару вдалося успішно покласти слова на музику та створити справжній хіт, де співає сам автор пісні з бандитською хрипотою в голосі, використовуючи абсолютно невибагливі, але увековечившие себе рими на кшталт: «шалений — заводний», «двір — мотор», «міський — золотий» і так далі.
    Чорний BMW X6
    Що давала ця пісня? З нею порівнював себе простий хлопчина, водій горезвісного авто, за душею якого, крім кепки і зуба з дорогоцінного металу, не було нічого. Хіт про чорний БМВ не тільки прославив талановитого білоруського виконавця, але і різко збільшив кількість продаваних автомобілів цієї марки. Так-так, не дивуйтеся. Їх купували в більшості своїй суб’єкти в кепках.

    Група Чайф створює помаранчеве настрій

    А я схожий на новий Ікарус,
    А у мене така ж усмішка,
    І як у нього,
    І як у нього,
    Помаранчеве настрій-е-е-е-енье!
    Найпростіші ноти, які набрати на гітарі зможе кожен початківець музикант. Цій пісні і досі навчають багатьох початківців гітаристів, так як потрібно для неї всього чотири акорду. Що стосується самого тексту, то і він придуманий як ніби на уроці співу в п’ятому класі. Зате нестримний оптимізм, з яким група виконує пісню, і є секретний рецепт шлягера, приспів якого знають напам’ять багато хто до цих пір.
    Пісня написана про Ікарус, той самий автобус, який перевозив цілими днями молодих людей, съедавших прямо в дорозі половину батона і випивали пляшку смачного кефіру. Тут же їхали дівчата, які вміли прикувати до себе увагу хлопців веселим веселим поглядом і стрункими ногами, взутими в білі туфлі-човники. Веселий був час, коли автобуси-трудяги з Угорщини перевозили робочий люд по всіх містах Радянського Союзу.
    Автобус Ікарус
    Сьогодні компанія «Ікарус» вже не та. Вона постаріла і не може наздогнати за брендами-виробниками сучасних автобусів. Але тоді, в епоху СРСР, «Ікарус» вважався самим автобусом комфортабельним і зручним. А пісня просто супер.

    Любителька поїздити в кабріолеті

    А я сяду в кабріолет
    І поїду куди-небудь,
    Якщо згадаєш мене забудь.
    А повернешся — мене тут немає,
    А я сяду в кабріолет.
    Знаменитої Люби Успенської всеросійську славу приніс хіт про загадкове для співвітчизників того часу автомобілі-кабріолеті. Жителі СРСР бачили такий автомобіль тільки в кіно і один раз на Червоній площі, коли був парад.
    А Любов Успенська співала про кабріолет Мерседес-Бенц, який їй подарував її майбутній чоловік вже на третій день після знайомства. Як стверджує сама співачка, з допомогою такого дорогого подарунка чоловік хотів її зачепити, а в підсумку, сам того не знаючи, підштовхнув авторів до написання цієї дивовижної пісні.


    Сьогодні ім’я цієї знаменитої співачки у нас асоціюється зі словом кабріолет і шанувальники Люби Успенської завжди будуть пам’ятати жінку, садившуюся в чорний, з відкритим верхом кабріолет. Раніше ми не знали, що правильно було б заспівати: «А я сяду в Мерседес». Сьогодні ж це знаємо.

    Чоловічий автомобіль

    Жигулі-і-і-і — це машина.
    Ти не водив жигулі — ти не чоловік.
    Саме так «пропіарили» наш вітчизняний автопром, придумавши пісню, яку виконав учасник «Дует імені Чехова» Comedy Club Антон Лірник. Слова до пісні вигадав він сам і написав справжній гімн про Жигулі і його безсмертної моделі ВАЗ 21.
    Пісня розповідає те, що водій цієї машини відрізняється від водія інших автомобілів. Наприклад, чому у водія ВАЗ 21 немає в салоні аптечки і вогнегасника? А все просто — навіщо справжньому чоловікові аптечка, якщо він ніколи не хворіє, або навіщо вогнегасник, адже він спокійний хлопець і не «запалює». Ну ось такого роду гумор у пісні викликав такі овації, що пісня стала знаменитою на всю країну.
    Якщо бути уважними, то не важко помітити проблиски сатири, яка висміює всі міфи про наші машини, придумані власниками Жигулі. Але все ж гордість бере за нашу націю, нехай і простих мужиків, але зуміли впоратися з цим агрегатом. Пісню хочеться слухати знову і знову, так як це чистої води авторський твір. Воно не повторює нікого і нічого. Про Жигулі було проспівано і до і буде проспівано після цього, але у виконанні Антона Лірника пісня звучить супер.

    Репер виконує

    Як виявилося, у тебе невелика ціна:
    Іспанія і Нокіа вісім-вісім два нулі,
    Ауді-четверочка, будиночок з басейном
    І татові гроші з сейфа.
    Ця пісня була виконана відомим репером Баста (Ноггано) Василем Вакуленко і називається «Дворняга». Вона розповідає про світ, захопленому в полон брендами. І мовляв, рано чи пізно навіть таке почуття, як любов, можна буде придбати не за гроші, а за речі від популярних брендів. Сама пісня про жіночу зраду вийшла настільки ємним, що для представниць слабкої статі вона звучить дещо прикро і жорстко.
    Нещасна любов — тема заїжджена і пройдена вздовж і впоперек, але тут вона представляється як би по-новому. Що стосується автомобіля Ауді А4, то він обраний не тільки заради поєднання рими пісні, але і знаменує собою символ падіння — заради неї кинути коханої людини. І навіть якщо копнути глибше, то у словах пісні можна знайти реальну ціну любові — близько 4-5 мільйонів рублів, за які почуття були продані.
    Автомобіль Ауді А4

    Знаменита Ялинка і її Пежо

    Оу, дівчинка в маленькому Пежо
    Дивиться в вікно — вона все знає,
    Мелодія мобільного в серці її
    Не замовкає.
    Цікавою вийшла і ця пісня, яка зібрала маси шанувальників. Єлизавета Іванців, як звуть знамениту на всю країну співачку Ялинку, сама зізналася, що ніколи у Франції не була і не літала на повітряній кулі, але зате покаталася вдосталь на машинах марки “Пежо”.
    Мелодія пісні нагадує чимось французький шансон, де помітні розтягнуті голосні там, де раніше тягнутися і не думали. Схожість з шансоном надає і нарочито недбала читка.
    Автомобіль Пежо 308 CC
    Пісня про Пежо вийшла яскравою і стала найуспішнішим хітом з раннього творчості Ялинки. Саме цей трек зібрав неймовірну кількість слухачів у період з 2004 по 2006 рік. Про що пісня? А про те, як звичайна дівчина підрізає хвацько на маленькому Пежо і котить по столиці. Для неї, яка відкинула ниці матерії в образі діамантів і шуб, Пежо, та й взагалі, автомобілі стають сенсом життя.

    Потужний гімн протесту

    Мерседес S666.
    Геть зі шляху, плебей, під колеса не лізь,
    Жалюгідна чернь, тремти — на трасі патриції,
    Ми запізнюємося в пекло, дорогу колісниці.

    Діло було так. 25 лютого відбулася відома аварія в столиці Росії. Зіткнулися два автомобілі: Сітроен і Мерседес. За кермом ” Мерса сидів віце-президент компанії «Лукойл» Анатолій Барков, залишився живий. За версією багатьох, в тому числі і репера Івана Алексєєва (Noize MC), саме Барков на Мерседесі-Бенце S500 виїхав на зустрічну смугу і став винуватцем смерті двох пасажирок Сітроена. Хоча слідство вирішило інакше, реперу з його піснею вдалося створити за один день гімн протесту того, що сьогодні відбувається в країні, де все подкуплено.
    Іван Алексєєв не тільки придумав пісню, але і створив кліп, взявши за основу шматок популярного хіта Ніни Сімон і кадри з всіма улюбленого мультсеріалу «Південний парк».

    А ось і легендарний Москвич

    Гей, заберіть знак «Цеглина»,
    Попереду мотор «Москвич»,
    Від мене обраницю відвозить,
    Гей, сяду на коня, гей, гей,
    Білого коня
    І нічого тобі вже не допоможе.
    Ну і який концерт без легендарного «Москвича»? Оспівали радянський автопром в образі «Москвича» разухабистые білоруські хлопці з групи «Леприконси» за допомогою труби і баяна. Вийшло красиво і в стилі того ж Серьоги, який виконав пісню про Бумер.
    Автомобіль Москвич 412
    У творі про «Москвич» використовується велика кількість римованих фраз: «звуть — хомут», «вилажу — підрізаю» і т. д.

    Пісня про «Порш Кайенн» і мільйон переглядів на YouTube

    На «Кайєні», вся в «Габбане»,
    По Житомиру ганяю, ганяю.
    Всі таксисти і маршрутники
    Дорогу поступаються, блимають!
    Валентин Стрикало, відомий більше як Юрій Каплан, зумів створити справжній хіт, що зібрав величезну кількість переглядів у соціальних мережах. До виходу цього кліпу такого ще не було, щоб російські соцмережі стільки збирали.
    Пісня про те, що батьки героїні купують їй, звичайної провінційної студентці, справжній Porshe Cayenne. Лірична героїня, відчула, що життя її вдалася, «ганяє» і «виблискує» на своєму авто по Житомиру.

    Виконується пісня з характерним українським акцентом, що тільки збільшує дисонанс від вартості дорогого автомобіля і банальної освіченості простої дівчини. Про що будуть співати і мріяти дівчини років через десять і подумати страшно!

    Глобальне потепління поступово добирається і до російських широт. Зовсім недавно перевага віддавалася шиповану гумі, а сьогодні навіть в середині зими змагання між шипованной гумою і «липучкою» найчастіше відбувається на цілком реальному асфальті, і оцінка суддів не завжди схиляється на користь шипів. Втім, якщо абстрагуватися від того, що шипи розбивають і без того не ідеальний російський асфальт, з’ясовується, що не все так однозначно.

    Термін «липучка» введений, ймовірно, дилерами, охочими дохідливіше пояснити покупцеві відміну м’якої гуми від шипованої. На ділі «липучкою» можна назвати будь-яку фрикційну шину, тобто м’яку гуму з сильною ламелізаціей. Хімічний склад і численні прорізи на гумі забезпечують ефект прилипання до мокрій дорозі і непогане зчеплення з сухим асфальтом.

    Зміст

    • Шиповані і фрикційні шини: порівняння теорії
    • Шипи або «липучка»: порівняння на практиці
    • Сніжна дорога
    • Льодове покриття
    • Чистий асфальт
    • Нюанси експлуатації
    • Висновок

    Шиповані і фрикційні шини: порівняння теорії

    В першу чергу нешипована гума орієнтована на мокрі дороги. Покришка з безліччю дрібних порізів дозволяє ефективно відводити воду, чіпляючись за мокру поверхню і буквально прилипаючи до неї. Той же ефект на сухому асфальті працює трохи по-іншому, часто приводячи до перегрівання і руйнування шини. У продукції різних виробників цей процес проявляється по-різному, але поки що проблема не вирішена до кінця, і на сухому асфальті «липучка» може «плисти». Інша справа, що під сухим асфальтом тут розуміється ідеальна дорога, зігріта і висушена теплим весняним сонцем. Інші теоретичні недоліки фрикційних шин у порівнянні з шипами:

    • менша прохідність по глибокому снігу (думки різні, але вважається, що шипи краще);
    • погана керованість на слизькій дорозі;
    • на льоду шипи мають менший гальмівний шлях.

    Шипована та нешипована гума
    Ідея шипованої гуми не вимагає пояснень. Однак помиляються ті, хто думає, ніби настільки груба спроба зберегти керованість на льоду стане джерелом економії: шипи мають властивість випадати або «втаптываться» всередину (винятком виступають «дубові» шини), так що більше двох сезонів з шипами вдасться проїхати тільки на дорогий гумі, доступною не кожному водієві. Інші недоліки шипованої гуми перед фрикційної:

    • шум, від якого не врятує навіть ідеальна звукоізоляція;
    • підвищена витрата палива. Фрикційні шини витрачають стільки ж, скільки і літні варіанти;
    • руйнування асфальту;
    • шипи краще утримують автомобіль на крижаній дорозі, але на жорсткій поверхні водій може відчувати «биття в кермо»;
    • на мокрому і сухому асфальті шипи можуть програвати «липучці» при гальмуванні.

    Шипи або «липучка»: порівняння на практиці

    Сніжна дорога

    Сніг на російській дорозі може бути різним, від укоченого сніжно-крижаного покриття до заметів, ще не прибраних прибиральниками і комунальними службами. На розгоні до 100 км/год по вкатаному снігу нешипована гума показує себе краще, ніж шипована: різниця в 2-3 секунди на користь «липучок». Ефект виникає з-за того, що місити сніг шипами майже марно, а поки шипи доберуться до твердого покриття, проходять мілісекунди пробуксовки.

    Фрикційні шини утримують першість і в тому, що стосується керованості на засніжених дорогах. Різниця тут невелика, оскільки ні ті, ні інші не можуть добре зачепитися за дорогу. Коли нешипована гума дійсно отримує перевагу? В умовах сніжної каші. Дороги, вкриті «шугою», зустрічаються все частіше, особливо в межах міста. Найгірша нешипована гума втрачає зчеплення у сніговій каші глибиною 3,5 см на швидкості 22,6 км/год, але до цих показників насилу дотягує навіть краща шипована гума. Очевидно, що по таким дорогам на шипах краще не розганятися.

    Льодове покриття

    Шипована гума на льодовому покритті виявляється поза конкуренцією незалежно від марки. Гальмівний шлях «липучок і шипів» починає розходитися на кілька метрів вже при гальмуванні на швидкості 25 км/год: рідкісні шиповані шини залишають межа 13 метрів, але тільки кращі «липучки» зупиняються на такій відстані від точки, де була натиснута педаль гальма. Тест «Tekniikan Maailma» (фінський автомобільний журнал) показав, що конкурувати з шипами тут можуть тільки найкращі шини Pirelli і Nokian.

    Тестування керованості на льоду повністю підтверджує теорію: різниця між шиповану і фрикційної гумою істотна. У цьому показнику навіть кращі «липучки» не здатні повторити результати шипованих конкурентів. Однак відразу варто відзначити, що свої властивості м’яка гума зберігає набагато довше, ніж «дубова» з шипами.

    Чистий асфальт

    Незважаючи на часті публікації по цій темі, більшість водіїв досі помиляється, вважаючи, що на мокрому асфальті шипи ведуть себе нестабільно або гірше, ніж фрикційні. Кращих показників «липучок» шиповані варіанти досягти не можуть, але розкид тут помітно менше, причому результати шипованих шин повністю вкладаються в розкид м’якою зимової гуми. А такі бренди, як Yokohama (лінійка IceGuard) або Bridgestone з покришкою Revo GZ, можуть показати кращий результат, ніж деякі «липучки».
    Така ж ситуація і в тестах на керованість. Розкид фрикційних шин більше. Однак коли асфальт стає сухим, керованість автомобілів, взутих у такі покришки, стає вище, і вони отримують перевагу над колегами з «агресивними» шинами. Різниця невелика, але зручність управління машин на «липучці» вище.

    Нюанси експлуатації

    В Європейських країнах шипована гума заборонена, так як руйнує дорожнє полотно. Піклуючись про асфальті, економні європейці дбають і про водія. Та ж ситуація в Японії, де снігу менше, ніж у континентальній частині Росії. Можливість такого підходу створюється не тільки принципом ощадливості, але і розвитком технологій: перша шипована гума була створена інженерами Michelin в 1933 році. З тих пір ситуація на дорозі змінилася, а проблеми шипів фактично залишилися на колишньому рівні.

    Для того щоб колесо не спиралося шипами на поверхню, шину проектують так, щоб при стандартних умовах шипи могли втоплюватися всередину. Це крок вперед, але якщо температура опускається нижче нуля, це не завжди спрацьовує. Нижче -15 °C таке майже неможливо. Легко здогадатися, що на твердому покритті з низькою температурою шипи можуть знищувати не тільки дорожнє полотно, але і гуму шини. Шипи зникають з короткою життя зимової покришки, а перед водієм постає необхідність балансування коліс (якщо мова йде про продукцію з Росії, то не менше 2-3 разів за сезон).

    Висновок

    Заводську шиповану гуму потрібно купувати частіше, ніж звичайну фрикційну. Шипи, встановлені в майстерні, деякий час доводиться тримати вдома, оберігаючи, а потім вони починають випадати. Незалежно від бренду і місця покупки шиповану гуму потрібно обкатувати не менше 500 км. Така шина витрачає більше палива і виробляє більше шуму. Витрати великі, і, перечитавши весь цей далеко не повний перелік недоліків, хочеться зробити однозначний висновок про перевагу або хоча б паритеті фрикційної гуми. Однак є в цій історії є невеликий нюанс.

    На жаль, у тому, що стосується російських доріг, діє старе як світ правило: найкращий шлях не завжди веде прямо. Скільки б реагенту не було скинуто на наші дороги, за межами міста ожеледь править бал частіше, ніж хотілося б. Питання про вибір між шипованной гумою і фрикційної стоїть не тільки перед водієм, але і перед державою. Стан трас і магістралей поки говорить про те, що відповідь на нього дається не на користь останніх. Водієві залишається сприймати покупку шипованої гуми як здорову страховку і підходити до вибору зимової гуми саме в цьому ключі.