Автоконцерн Audi опублікував відеоролик, присвячений матричним світлодіодним фарам головного світла, які встановлюються на сімейство автівок A4 нового покоління. Публічний дебют автомоделі відбудеться на вересневому моторшоу у Франкфурті.

У базовому оснащенні Audi A4 буде пропонуватися з ксеноновими фарами, а LED-світлотехніка доступна за доплату. Фари складаються з 12 діодів, з яких 11 працюють при включеному ближньому світлі. Електроніка змінює світловий пучок в залежності від даних, одержуваних від камери, встановленої за салонним дзеркалом заднього виду, і навігаційної системи.

Кожен з діодів незалежно один від одного може включатися і виключатися, а також змінювати яскравість в 64 варіаціях. У Audi стверджують, що в цілому є кілька мільйонів комбінацій роботи світлодіодів.

Audi a4 led

Наприклад, фари можуть підсвічувати узбіччя, повороти і пішоходів, не сліпити водіїв зустрічних машин навіть при включеному дальньому світлі.

Сімейство Audi A4 нового покоління представили в червні. Авто стало на 120 кілограмів легше, отримала нову задню підвіску, регульовані амортизатори, повністю цифрову приладову панель, проекційний дисплей, адаптивний круїз-контроль і аудіосистемуBang & Olufsen.

Ціни на новинку поки не оголошені.

Компанія Tesla Motors опублікувала на своєму каналі в YouTube відеоролик, в якому показана робота прототипу нового зарядного пристрою, схожого на металеву змію. Дана технологія може стати альтернативою функції індуктивного поповнення запасу батарей.

Система визначає, коли машина заїжджає на стоянку або в гараж, після чого гнучкий силовий кабель автоматично підключається до зарядного порту, позбавляючи водія від необхідності вручну підключати шнур живлення. Раніше глава «Тесли» Ілон Маск говорив, що машини, які зможуть самостійно паркуватися і знаходити вільну зарядку, будуть оснащені автоматизованими кришками зарядних роз’ємів.

Про які-небудь інші особливості роботи системи, як і про можливість її серійного виробництва, в «Теслі» поки не повідомляють. Тим не менше, використання подібного рішення виглядає краще бездротових індуктивних зарядок, що заповнюють запас батарей за рахунок магнітного поля. Пряме підключення мережевого кабелю забезпечує швидшу зарядку акумуляторів при більш економному витрачанні електроенергії.
Tesla зарядка
На даний момент «заправка» акумуляторів седана Tesla Model S здійснюється від побутової електромережі за допомогою модуля PowerWall, на загальнодоступних міських терміналах, або на фірмових станціях «Тесли», що називаються Supercharger. Поповнення запасу батарей від міської мережі – 9,5 годин, а на зарядочний станції виробника – менше однієї години.

Група Jaguar Land Rover (JLR) веде розробку функції, яка допоможе автомобілям уникати вибоїни на дорогах. Нова технологія, що отримала назву Pothole Alert, випробовується на кросовері Range Rover Evoque.

За допомогою спеціальних сенсорів, встановлених в днище машини, система здатна виявляти вибоїни, канави і каналізаційні люки. При необхідності електроніка змінить настройки підвіски, щоб пом’якшити удар наскільки це можливо.

На даному етапі Pothole Alert може сканувати дорожнє покриття тільки безпосередньо поблизу автомобіля. Однак у JLR стверджують, що надалі система навчиться завчасно виявляти дефекти дороги за допомогою цифрової стереоскопічної камери.

система Pothole Alert
Стереоскопічна камера сканує дорогу, виявляючи дефекти покриття, після чого система робить дії, щоб уникнути або пом’якшити удар. Координати і фотографії вибоїн відправляються в хмарне сховище даних, звідки надходять місцевій владі і водіям, які їдуть позаду.

Це дозволить машинам об’їжджати перешкоду, не покидаючи займаної смуги. Якщо вибоїна виявиться занадто широкою або глибокої, то електроніка самостійно сповільнить або повністю зупинить автомобіль.

Інформація про дорожні дефекти відправлятиметься в «хмару», що дозволить попереджати про майбутню небезпеку інших водіїв. Крім того, зображення, зроблені фронтальною камерою, GPS-координати вибоїн будуть надсилатися місцевій владі, щоб ті оперативно змогли провести ремонт дороги. Опрацювання таких можливостей інженери JLR ведуть спільно з муніципалітетом міста Ковентрі.

Блогеры заменили «Айфонами» тормозные колодки Porsche 911

Создатели ресурса EverythingApplePro, посвященного технике компании из Купертино, заменили тормозные колодки Porsche 911 2002 года выпуска восемью «Айфонами». Машину дважды разогнали по прямой – максимальная скорость составила 97 километров в час – и оба раза на торможении смартфоны загорелись. Авторы видеоролика гасили пламя огнетушителем.
тормозная колодка айфон
Для испытания были взяты четыре iPhone 4S и четыре iPhone 5. «Четверки» приклеили к задним суппортам, а «пятерки» – к передним. Телефоны начали царапать тормозные диски еще до разгона, при подъезде к условной стартовой линии.

При первом же торможении «колодки» загорелись. После испытания телефоны извлекли из суппортов. Один из аппаратов мог вибрировать при включении беззвучного режима боковой клавишей.

Автокомпанії нерідко пропонують клієнтам втридорога мультимедійні рішення, які не завжди задовольняють їх вимогам. То підключення зовнішніх джерел незадовільне, то звучання неякісне, то з керуванням повна біда. Ось чому виробники альтернативних головних пристроїв досі на плаву. Розбираємося в останній новинці від Kenwood – ресивері DDX7055BT.

Як можна судити з назви моделі, вона пропонує виводити картинку – і це один з основних відмінних ознак DDX7055BT – на 7-дюймовий (6,95-дюймовий, якщо бути гранично точними) матовий дисплей з сенсорним управлінням. Японці вирішили відмовитися від лівого блоку кнопок, як у молодшої DDX5055BT, де дисплей «урізаний» до 6,1 дюйма. Замість цього основні клавіші винесені на оригінальний виступаючий козирок в нижній частині пристрою.
Таке рішення комусь може здатися спірним, але факт очевидний – ми отримали дисплей більшого розміру. Коли пристрій посаджено глибоко в ніші, органи управління що випирають – регулювання гучності, вибір джерел зображення, виклик параметрів звуку і головного меню, а також меню телефону і клавіша відкриття слота для завантаження дисків в привід – хороша підмога.
Тест Kenwood DDX7055BT
Одна біда – блок ускладнює доступ до віртуальних клавішах в «підвалі» дисплея. З іншого боку, програмно дисплей можна виставити на необхідний кут нахилу. Ця функція підійде тим, у кого мультимедіа встановлюється в низ «бороди». Колір підсвічування клавіш тут змінюваний, так що девайс підійде практично під будь-який інтер’єр.

При установці пристрою проблем не виникає – в комплекті є ключі для вилучення DDX7055BT з монтажної рамки, а також ISO-перехідник для підключення. По ходу звертаємо увагу на те, що на тильній стороні розсипалося безліч інтерфейсів для підключення зовнішніх пристроїв. Наприклад, 3,5-міліметровий роз’єм для штатного мікрофону, який використовується при бездротовому спілкуванні по телефону і кріпиться там, де вам заманеться (я в поспіху встановив над козирком приборки).

Забігаючи вперед, відзначу, що зовнішній мікрофон – правильне рішення зважаючи кращої якості передачі звуку. Далі ми маємо вхід HDMI і AV-для перекладу картинки на дисплей, R-CAM для паркувального камери, Remote Out для джойстика управління пристрою з керма, лінійні виходи (включаючи канал SW) для підключення підсилювача, кабель-подовжувач USB, а також спеціальний роз’єм для підключення навігаційного GPS-блоку.

Звучить вражаюче, чи не так? Але тут саме час згадати про сумне. Справа в тому, що все це велика кількість мультимедійних можливостей DDX7055BT (між іншим, його рекомендована виробником ціна складає 8000 грн.) потопає у відсутності необхідних пристроїв і адаптерів в комплекті. Тобто захочете, наприклад, вивести «Яндекс.Навігатор» з вашого iPhone на екран, будьте люб’язні викласти близько 800 грн за розгалужувач HDMI-Lighting і ще від 75 за HDMI-кабель.

Але навіть при цьому вам навряд чи сподобається той факт, що єдиний USB-порт зайнятий «айфоном» – куди ж сунутися з музикою на флешці? Власникам андроїд-смартфонів не набагато легше. Про штатну навігацію я взагалі мовчу. Зовнішній фірмовий блок КНА-G630 представлений в Мережі за ціною від 4,5 тис. грн.! Пульт дистанційного керування, джойстик для управління пристроєм на кермі і блок ТВ-тюнера – все це теж за додаткову плату.

м

На цій добірці – одні з найцікавіших можливостей налаштування Kenwood DDX7055BT: вибір кольору кнопок, кута нахилу панелі, вибір звучання щодо акустичної системи і типом кузова авто

Та вже, печаль. Але лише до тієї пори, поки ви не згадаєте, що головне призначення будь-якого головного пристрою – відтворення музики. Тут-то DDX7055BT і виймає відразу кілька козирів з рукава. По-перше, не можна не відзначити відмінний прийом радіостанцій (той, кого докучає тріскотня налаштувань які постійно збиваються, зрозуміє, про що я). В один із днів навіть зловив себе на думці, що готовий пробачити балаканину діджеїв через якісну мову.
По-друге, всеїдність форматів. DDX7055BT готовий програвати як поширені стиснуті mp3, так і FLAC-файли з багатоканальним звучанням. А при перегляді відео з USB-носія, (хтось ще дивиться фільми на DVD-?) Ви будете приємно здивовані переварюванням MKV (правда, аж надто вибірково). Одне «але» – наш матовий дисплей не позбавлений огріхів. При найближчому розгляді пікселі кидаються в очі, адже дозвіл у нас лише 800х480, а при денному світлі ніяк не уникнути відблисків – при бічних сонячних променях практично 100-відсоткових.

т

Це зображення навмисне не оброблено в Photoshop, щоб продемонструвати відблиски на екрані навіть у похмуру погоду

За що ж пропонується викласти 8000? За багатство налаштувань звуку й саме звучання. Відкинемо убік стандартні можливості регулювань многополосного еквалайзера (цим нині не здивуєш): DDX7055BT дозволяє доналаштувати звук, виходячи з типу кузова вашого авто, а також використовуваних динаміків! За це відповідають окремі пункти меню. Навіть при моїх дешевих Mystery по колу і компактному активному сабвуфере Dimension в багажнику непідготовленого Chevrolet Cruze (відсутність підсилювача і додаткової шумовіброізоляція) якість звуку не приховати! Досконалим його, можливо, не варто поспішати називати, але впевнений HI-FI ми точно отримуємо.

1

Приклад установки Kenwood DDX7055BT в Chevrolet Cruze. Мікрофон в поспіху встановлений біля козирка приборки, а кольори кнопок можна вибрати абсолютно будь як

Навігація по меню при цьому досить інтуїтивна. Єдине, що складно зрозуміти, – обрізають до 18 Символів назви композицій при перегляді у вбудованому провіднику (з пробілами!). Спробуйте-но збагнути, який перед вами альбом, якщо його назва починається з «Ministry of sound …». То-то ж. Доведеться тримати цей пункт в голові при копіюванні музики. Зате головне меню можна налаштувати під себе, от тільки локалізоване воно чомусь лише частково. Ні, я, звичайно, можу зрозуміти, що криється за пунктами Tuner та Video, але все ж. Натискання на екран при цьому відпрацьовуються коректно (у всякому разі, в літній період).

Словом, гаджет у Kenwood вийшов досить неоднозначний. З одного боку, відмінна реалізація музичної частини і закладена можливість значно розширити функціонал, з іншого – чималий цінник для недоукомплектованого пристрою. Проте він однозначно нижче того, що запропонують вам офіційні автодилери від виробника з урахуванням куди більш куцого інструментарію. І якщо вже відверто, то в Мережі DDX7055BT можна знайти куди дешевше.

Масштабні експерименти з автономним водінням компанія почала ще в 2013 році (на фото – «безпілотний» седан Fusion).

Отриманий компанією Ford патент описує цілу систему трансформації для декількох варіантів салону машини з повним автопілотом, з двома і трьома рядами крісел, які можуть бути як роздільними, так і цілими диванами. Зрозуміло, що в автономному режимі ті, що сидять спереду, можуть розвернутися обличчям до інших пасажирів легковика (останні приклади такого підходу – концепти Mercedes-Benz F 015 і Chevrolet-FNR). Питання в тонкощах реалізації загального задуму. Фірма Форд явно хоче застовпити за собою кілька ідей.
беспилотный седан Fusion

Переднє крісло не тільки обертається навколо вертикальної осі, як у конкурентів (на цьому малюнку такий розворот не показаний), але у нього окремо пересувається спинка. Тут же – центральний бокс-столик, що переміщається уздовж салону.

Багато компаній мають намір найближчим часом представити у своїх серійних машинах елементи автономного водіння (автопілоти для магістралей, наприклад). Фордовци намагаються не відставати і теж йти шляхом поступового нарощування автономних функцій, аж до того моменту, коли чоловіку, який сів в автомобіль, залишиться тільки ввести пункт призначення на екрані. У такому випадку стане в нагоді салон-трансформер, в якому всі елементи переміщаються електроприводами. Ними повинен управляти єдиний блок, який одержує команди, скажімо, з центрального екрана.


«Вітальню» можна організувати навіть з двома диванами. У переднього в такому випадку потрібно зрушити спинку і змінити положення подушки.

Ще один цікавий варіант розкладки з безлічі, задуманих Фордом: обидва передніх крісла складаються і ховаються під передню панель.

У січні нинішнього року компанія Форд відкрила в Пало-Альто дослідний центр Silicon Valley Research and Innovation Center, а влітку оголосила, що туди будуть переміщені роботи по автономним машинам. Ця тема, звичайно, не єдина турбота нового підрозділу. Приміром, тут будуть розвивати технології 3D-друку спільно з компанією Carbon3D, розташованої по сусідству.

У компанії Lincoln розповіли про крісло з 30 регулюваннями, що дебютувало у квітні на концепт-карі Lincoln Continental Concept. Американці стверджують, що технології, застосовані в новому сидінні, відкривають «нову еру комфорту й розкоші».

Перед розробкою інженери «Лінкольна» вивчили технології сидінь, що використовуються авіакомпаніями для перевезення пасажирів першого класу, а також функції крісел для приватних літаків.

Сидіння має від двох до шести налаштувань для ніг, стегон, поясниці, плечей, шиї та голови. У ньому застосована спеціальна підтримуюча система, в якій застосований особливий пластик і поролон, за рахунок чого сидіння здатне приймати необхідні комфортні форми для людей з різною конституцією тіла.

У кріслі використані функції обігріву, охолодження і масажу, які знімуть напругу шиї і плечей, а також допоможуть позбутися від м’язового стомлення.

У «Лінкольні» поки не уточнили, чи з’явиться подібне сидіння в серійному седані Lincoln Continental, який дебютує в 2016 році. У липні в інтернеті опублікували шпигунські знімки тестового прототипу товарної моделі, судячи з яких, інтер’єр новинки буде схожий на салон концепт-кара.

крісла с 30 регулюваннями

Моторна гамма відродженого «Континенталю» включить двигун, що розвиває не менше 400 кінських сил. За попередніми даними, це буде трилітрова турбированная «шістка», що працюLincoln Continental Conceptє разом з дев’ятиступеневою «автоматом».

Ми відібрали засоби, в анотації яких згадана здатність видаляти сліди тополиних бруньок, сік або смолу дерев або хоча б бітумні плями (начебто теж смола).

Спеціально для експерименту наламали гілок і поставили в воду – хай розпускаються і пахнуть, адже нам треба видалити саме свіжі забруднення. Застарілих плям взагалі не повинно бути. Завдання вирішили декількома способами. Учасники боїв з бруньками розташовані за алфавітом. Свій вибір ми зробили на користь італійського препарату МА-FRA, який видалив забруднення з першої спроби, не дратуючи різким запахом. Відзначимо ще раз, що зчищати плями слід якомога швидше, не чекаючи, поки агресивна смола проникне крізь захисне лакове покриття. А краще тримайтеся від тополь подалі. Вічно з них щось падає …

ABRO Bug&Tar Remover, США

ABRO Bug&Tar Remover, СШАОчищувач бітумних плям і слідів комах

∼$5, 340 г

Аерозольна упаковка. Запах нейтральний. З забрудненнями розправився з другої спроби. Ціна не найпривабливіша.

DoctorWax, США

DoctorWax, СШАОчищувач кузова від комах і бітуму

∼$4, 300 мл

Густий за складом засіб  зручніше наносити ганчіркою. Запах нейтральний. Сліди бруньок видалив з другої спроби. Ціна не обрадувала.

HI-Gear, США

Професійний очищувач кузова

∼$5.7 , 340 г

Пінний засіб з різким, дратівливим запахом. З вертикальної поверхні майже не стікає. Смолу видалив з другого разу.

3ton, Росія

Очищувач бітумних плям і слідів комах

∼$2, 520 мл

Препарат в аерозольній упаковці впорався з забрудненням з третьої спроби. Запах різкий, дратівливий. Ціна прийнятна для такого обсягу.

ASTROhim, Росія

Очищувач бітумних плям

∼$2,  335 мл

Препарат в аерозольній упаковці має приємний запах. З брудом розправився з другої спроби. Ціна непогана.

DoneDeal, США

Засіб для видаляння наклейок

∼$5.8,  236 мл

Приємний запах плюс невеликий, зручний розпил. Прибрав залишки нирок з другої спроби. Вартість здається завищеною.

KERRY , Росія

Очищувач плям бітуму і слідів комах

∼$2.2, 500 мл

Недорогий препарат вирішив завдання з другої спроби. Запах різкий, навіть дратівливий.

Meguiars, США

Очищувач від комах і гудрону

∼$10, 473 мл

Упаковка красива. А от якість розпилу не дуже: бризкає вбік, великими порціями. Видалив залишки смоли з другої спроби. Ціна зовсім не сподобалася.

Prestone, США

Видаляч слідів комах і бітумних плям

∼$5.3, 382 г

Пінний складу з дратівливим запахом видалив залишки тополиних бруньок з другої спроби. Ціна для «американця» звична.

Step Up, США

Очищувач кузова

∼$5.3, 341 г

Пінний склад лягає рівномірним шаром і досить довго «роздумує». У підсумку видалив сліди з третьої спроби. Ціна – на рівні інших «іноземців».

MANNOL, Німеччина

MANNOL, ГерманияОчищувач кузова

∼$5, 450 мл

В інструкції згадані різні смолисті забруднення, конкретно про дерева не йдеться. Однак із завданням в цілому впорався, залишивши слабку жовтизну. Запах різкий, дратівливий, ефект настає нескоро – через 15-20 хвилин. Ціна, напевно, очікувана.

NANOX, США

NANOX, США очиститель кузоваОчищувач кузова

∼$8, 450 мл

Зручна упаковка, невеликий, оптимальний розпил, прибрав сліди бруду без особливих зусиль з першої спроби. З мінусів – різкий запах і вартість.

Sapfire, Росія

SAPFIRE, битуумні пятнаОчищувач бітумних плям

∼$3, 500 мл

Зручна упаковка, але запах неприємний, різкий. Тополиний бруд в інструкції не відзначен, але в два прийоми препарат впорався і з ними. Ціна прийнятна.

Turtle Wax, Великобританія

Turtle Wax, ВеликобританияОчищувач плям гудрону і слідів комах

∼$6.5, 500 мл

Нейтральний запах. Дозатор не дає дрібного розпилу, що незручно – надлишки ні до чого. Обіцяних магнітних властивостей не виявили: легко стікає з вертикальної поверхні. Видалив залишки бруньок з другої спроби, але було потрібно невелике зусилля. Ціна не вибивається із загального фону.

MA-FRA, Італія

Ma_Fra Очиститель от битумаОчищувач від бітуму

∼$5.8, 200 мл

Аерозоль з приємним запахом. Впорався не тільки з тополиним слідами, але і з бітумними вкрапленнями. Не найдешевший.