На Фестивалі швидкості в Гудвуді індійська компанія Vazirani Automotive показала свою першу модель — електричний гіперкар Shul.

Фірму заснував індійський дизайнер і бізнесмен Чанкі Вазирани, який до цього працював у компанії Jaguar Land Rover і Rolls-Royce. Власне, в Гудвуді був продемонстрований повнорозмірний макет під назвою Shul, дизайн якого створювався в каліфорнійській студії Vazirani Automotive з участю Кадзунори Ямауті — творцем серії відеоігор Gran Turismo.

В основу Vazirani Shul покладена просторова рама з вуглепластика, обшита кузовними панелями з того ж матеріалу. Кожне з чотирьох коліс приводить в рух окремий електродвигун з знижувальним редуктором До складу силової установки також увійде блок батарей вагою 300 кілограмів і генератор—микротурбина, що працює на звичайному бензині.

Виробляти перший індійський гіперкар планують в Каліфорнії, де розташована дизайн-студія Vazirani Automotive. Проект вже заручився підтримкою шинного гіганта Michelin і формульної команди Force India. Тести прототипу Shul почнуться вже в цьому році.

Розгін 5007-сильного гіперкара показали на відео

 

Австралійська гірничодобувна компанія BHP переробила японський позашляховик в електрокар, пристосувавши його для роботи під землею

Основою для шахтарського автомобіля послужив Toyota Land Cruiser 70-ї серії, а доопрацювання моделі доручили фахівцям місцевої компанії Voltra. Основна відмінність новинки від оригіналу – силовий агрегат. На зміну штатного 4,5-літровому дизелю V8 прийшла електрична силова установка і блок літій-іонних акумуляторів ємністю 42.2 кВт•год, доповнені системою рекуперації енергії при гальмуванні.

Разом з турбодизелем машина позбулася коробки передач, випускної системи і паливного бака, але зберегла систему повного приводу. «Переключення на електрокари дозволить зменшити шкідливі викиди, мінімізувати їх вплив і витрати на виробництво, а також вплине на розгортання подібних ініціатив на інших родовищах», — наголошується в повідомленні компанії BHP.

Працювати електричному Toyota Land Cruiser належить на одному з найбільшому у світі родовищі урану, міді та срібла — «Олімпійська дамба» (Olympic Dam). У випадку, якщо автомобіль отримає хороші відгуки, надалі BHP перевести весь свій автомобільний парк на електротягу – це дозволить знизити витрати на його утримання на 10-20%.

Коли електрокари стануть дешевше машин з ДВС

Компанія Aston Martin представила надпотужну модифікацію хетчбека Cygnet з мотором від спорткара Vantage S.

Зверхмощная модифікація самої маленької моделі британської марки дебютувала на фестивалі швидкості в Гудвуді. Автомобіль побудований в єдиному екземплярі і отримав бензиновий двигун V8 об’ємом 4,7 літра, запозиченим у моделі Vantage S попереднього покоління.

В парі з 436-сильним мотором працює семиступінчастий «робот» Sportshift II. Незважаючи на помітно виросла масу, «кишенькова ракета» прискорюється до першої сотні за 4,2 секунди при максимальній швидкості 274 кілометри на годину (проти штатних 171).

Крім того, заряджений хетч отримав задній привід замість переднього, підвіску від Vantage S, гальмівну систему з 380-міліметровими дисками спереду і 330-міліметровими ззаду, а також розширені колісні арки і 19-дюймові колісні диски.

Забавно, що Aston Martin зняв з виробництва Cygnet (по суті перелицьовану модель Toyota IQ) ще в 2013 році. І пообіцяв при цьому більше не випускати компактні міські автомобілі.

725-сильний флагман Aston Martin розсекретили до прем’єри

 

У всіх офіційних дилерських центрах ТОВ «Хюндай Мотор Україна» діє спеціальна пропозиція — бестселер марки, кросовер Tucson з вигодою від 34 200 до 39 500 гривень.

Кросовер Tucson з дизельним двигуном об’ємом 2.0 літра і автоматичною 6-ступінчастою коробкою з вигодою від 34 200 до 39 500 гривень в наступних комплектаціях:

Комплектація Двигун/КПП Привід Ціна на модель 2017 р. в., грн. Ціна на модель 2018 р. в., грн.
Express 2.0 CRDi/6-AT повний 776 100 795 800
Trend 2.0 CRDi /6-AT повний 842 100
Style 2.0 CRDi /6-АТ повний 840 400
TOP 2.0 CRDi /6-AT повний 902 000 921 300
TOP Panorama 2.0 CRDi /6-AT повний 944 600
Limited Edition 2.0 CRDi /6-AT передній 839 100

Hyundai Tucson у версії з бензиновим турбодвигуном 1.6 T-GDi і роботизованою 7-ступінчастою коробкою з двома зчепленнями DCT. Вигода при покупці кросовера в цій модифікації досягає 39 600 гривень.

Комплектація Двигун/КПП Привід Ціна на модель 2017 р. в., грн. Ціна на модель 2018 р. в., грн.
Express 1.6/7-DCT повний 708 600
Style 1.6/7-DCT повний 742 300 753 100
TOP 1.6/7-DCT повний 813 600 834 000
TOP Panorama 1.6/7-DCT повний 836 100 857 400

У зазначених комплектаціях покупцеві доступні такі опції, як підігрів задніх сидінь і керма, датчик дощу електрорегулювання сидіння водія, вентиляція передніх сидінь, електропривод багажної двері (система відкривання Hands-free), датчик тиску в шинах, мультимедійний комплекс з навігацією і 8-дюймовим монітором, світлодіодні фари ближнього світла і задні ліхтарі, панорамний люк та багато іншого.

Вже в комплектації Express кросовер оснащується розширеним пакетом систем безпеки, в який входять:

  • система електронного контролю стійкості (ESC)
  • система стабілізації руху VSM (Vehicle Stability Management)
  • система допомоги при екстреному гальмуванні BAS (Brake Assist System)
  • система утримання при старті на підйомі HAC (Hillstart Assist Control)
  • система підтримки при спуску DBC (Downhill Brake Control)

* Пропозиція діє до 31 липня 2018 у всій дилерській мережі ТОВ «Хюндай Мотор Україна». Ціни вказані з урахуванням ПДВ станом на 11.07.2018 року. Продавець залишає за собою право змінювати ціни на автомобілі без попереднього повідомлення.

Верховна Рада прийняла в першому читанні законопроект 8487 «Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо оподаткування акцизним податком легкових транспортних засобів».

Базовые ставки акцизного податку будуть наступними: для авто з бензиновим двигуном — €50, для дизельних машин — €75. Розмір акцизного податку, який треба буде сплатити, дорівнює базовій ставці, помноженій на коефіцієнт двигуна і коефіцієнт віку.

Цей коефіцієнт буде розраховуватися наступним чином: показник обсягу двигуна в куб. см буде ділитися на 1000. Коефіцієнт віку — кількість повних календарних років. Потім за формулою базова ставка множиться на ці два коефіцієнта і в результаті виходить сума акцизного податку.

Законопроектом також передбачено, що особа, яка ввезла в Україну автомобіль у режимі транзиту або в режимі тимчасового ввезення, не зможе передати його у володіння, користування або розпорядження іншим особам або розкомплектовувати його. Також буде заборонено використання такої машини у підприємницькій діяльності або для отримання доходу, наприклад, для роботи в таксі. За порушення встановлених правил передбачений штраф 34 тис. гривень.

Крім того, депутати підтримали в першому читанні законопроект 8488 про посилення контролю над переміщенням і використанням авто, зареєстрованих в інших державах.

Так за порушення терміну перебування автомобілів на іноземних номерах в режимі тимчасового ввезення пропонується встановити штрафи у розмірі 17 тис. грн у разі перевищення строку на 10-20 діб, 85 тис. грн – 20-30 діб, більше місяця – 170 тис. грн або конфіскація. Крім цього, проект закону пропонує зобов’язати Державну фіскальну службу в автоматичному режимі інформувати Державну прикордонну службу і Національну поліцію про порушників митних правил тимчасового ввезення або переміщення автомобілів з іноземною реєстрацією.

Раніше в Державній фіскальній службі заявили, що в Україні 58 тис. автомобілів з європейському реєстрацією перебувають з порушенням строків перебування.

«Евробляхеров» здали поліції

Автовиробник з Вольфсбурга опублікував перші офіційні зображення самого маленького в своєму модельному ряду «паркетника», а заодно поділився технічними деталями.

На бортах німецької новинки красується гордий напис «I am more» — очевидний натяк на те, що кросовер насправді більше, ніж здається. При довжині в 4 107 мм і висотою в 1 558 мм T-Cross отримав багажне відділення об’ємом від 455 до 1 281 л – у Вольфсбурзі стверджують, що це найбільший показник в класі. Крім того, заднє сидіння можна пересувати вперед-назад в діапазоні 15 див.

Кросовер спроектований на платформі MQB A0, яка вже лягла в основу Polo шостого покоління, а його зовнішність витримана в стилі старших «братів» T-Rock і Tiguan. В моторну лінійку увійдуть три бензинові агрегати: 95 – та 115-сильна версії літрового турбомотора і півторалітровий двигун потужністю 150 «конячок». Крім того, позашляховик отримає 1,6-літровий дизель в двох варіантах потужності — 95 і 115 л. с.

У пару до силового агрегату пропонуються три коробок передач: п’яти – або шестиступінчаста «механіка» і «робот». А от повного приводу новинці не дістанеться ні в одній з комплектацій.

Стандартне оснащення «паркетника» буде досить багатим: цифрова приладова панель, вдосконалений мультимедійний комплекс з 8-дюймовим дисплеєм, чотири USB-порти, бездротова зарядка для гаджетів, 300-ватна акустична система і безліч водійських асистентів.

Офіційна прем’єра самого маленького кросовера Volkswagen, відбудеться восени, європейські продажі стартують навесні наступного року. Основним конкурентом T-Cross на ринку стане японський Nissan Juke.

Volvo XC40: Маленький принц

Індійська компанія Tata Motors припинила випуск супербюджетного хетчбека Nano, протримався на конвеєрі десять років.

Просновная причина – різке зниження популярності моделі, яку вважали найдешевшим автомобілем в світі — в червні цього року проведений лише один автомобіль Nano. Причому, цей спад відбувся на тлі різкого зростання автомобільного ринку Індії (+38% у червні).

Крім того, в краш-тестах за стандартом NCAP хетчбек «заробив» нуль зірок з п’яти можливих. Це поставило хрест на експортному потенціалі індійського бюджетника. Хто захоче ризикувати життям заради маленької ціни?

Свою роль зіграли і конкуренти, наприклад, Bajaj Qute вартістю близько 2 тис доларів. Який, до речі, вже представлена і на українському ринку.

Tata Nano вийшла на індійський ринок в 2008 році за ціною близько $2000 в перерахунку. У 2015-му модель зазнала рестайлінг і стала називатися GenX Nano, а її вартість зросла до $ 3435. Крім 0,6-літрового моторчика, розвиваючого 38 л. с. і 51 Н•м., хетчбек отримав електропідсилювач керма, роботизовану трансмісію, двері багажного відділення і порти USB.

Тест Bajaj Qute — найдешевшого автомобіля у світі

Підведені підсумки продажів в сегменті пікапів глобального ринку в травні поточного року.

Всього в травні 2017-го на планеті було продано 2,4 млн пікапів, що на 4% більше, ніж роком раніше. Про це повідомляє аналітичне видання Focus2move.

У першу десятку увійшли шість моделей американських брендів і чотири – японських. Беззаперечним лідером серед пікапів на світовому ринку залишається Рейти. Обсяг продажів цієї моделі в січні-травні склав 440 634 одиниці, що на 3,7% більше, ніж у минулому році. Зазначимо, 96% пікапів F-Series продається в США і Канаді.

На другому місці розміщується Chevrolet Silverado, продажі якого за п’ять місяців поточного року зросли на 9,8% і склали 263 968 штук. Третє місце продовжують утримувати пікапи, незважаючи на зниження продажів на 9,5% в порівнянні з минулим роком – 230 704 автомобіля.

ТОП-10 пікапів на світовому ринку в січні-травні 2018 року:

Місце Модель Продажі в травні 2018 року (штук) Продажі в січні-травні 2018 (штук) Різниця з січнем-травнем 2017 року
1 Ford F-Series 102 689 440 634 +3,8%
2 Chevrolet Silverado 60 750 263 968 +9,8%
3 Ram pick-up 59 449 230 704 -9,5%
4 Toyota Hilux 42 445 215 679 +6,4%
5 Isuzu D-Max 20 650 111 297 +4,9%
6 Ford Ranger 22 405 107 929 +5,5%
7 Toyota Tacoma 23 408 103 620 +19,7%
8 GMC Sierra 24 415 99 938 -10,6%
9 Chevrolet Colorado 13 079 62 213 +17,1%
10 Toyota Tundra 11 276 51 254 +6,4%

ТОП-10 найпопулярніших кросоверів в світі

Subaru Outback отримав передові фірмові розробки і при цьому зберіг свою неповторну мужність. Автор Ярослав Московка, фото Сергій Торгалов

Чувство цього, правильного автомобіля будується з дрібниць – з таких, які завжди на очах і під рукою. Ось хоча б оббивка керма. В Subaru Outback відразу відчуваєш, що це – справжня шкіра, а не вихолощену щось напівсинтетичне, як зараз повсюдно в моді навіть подекуди в преміум-класі. Вона міцна, міцна, злегка грубувата – і такий кермо на рідкість приємно тримати. Мабуть, це ще більш вірна мотивація водієві не випускати кермо з рук, ніж зручний профіль з потовщеннями.

У такому ракурсі зміни машини мінімальні – не кожен зверне увагу на нову оптику і інші бампери.

І ще одна дрібниця. Вражаюче, але до неї не додумалося абсолютна більшість автовиробників. Де б розмістити клавішу обігріву керма? Хто її закинув на тунель, до селектору трансмісії, хтось- на консоль, деякі унікуми і зовсім затеряли цю клавішу прихованих від очей просторах забутих куточках передній панелі. Але ж погодьтеся, проста логіка: якщо клавіша відповідає за кермо, то і розташувати її треба там же! Так і зробили Subaru: обігрів виведений на мініатюрний пелюстка під правою спицею. Браво!

Мімікрія варіатора

Коли в 2015-му, після довгої задумі японців, раптом з’явився новий Outback – він здивував так, що нікому мало не здалося. Автомобіль став сучасним і багато оснащеним, але не втратив головного – фірмового мужності, обожествляемого численними фанатами марки. І от, попри успіх на ринку, модель отримала досить швидке оновлення.

У зовнішності змін мінімум: в першу чергу це інші обводи бамперів і накладок на них, і то не кожен це відразу помітить. Оптика зберегла колишню форму, але тепер у неї зовсім інша начинка: повністю світлодіодні фари, «стежать» за рухами керма і володіють талантом автоматичного перемикання з дальнього на ближнє.

У Аутбека – унікальний кузов: автомобіль виглядає як універсал із збільшеним кліренсом, але по факту він вище багатьох кросоверів.

Зрозуміло, як і раніше під капотом опозитний мотор. Якщо до дверей з рамками на Subaru ми вже звикли (хоч і напевно плекаємо надію на повернення безрамочного скління), то вже цієї своєї традиції бренд точно не змінить. Незважаючи на всі спірні моменти конструкції «боксера» – до яких в першу чергу відносять трудомісткість і високу вартість обслуговування, а також солідний масляний апетит. Останній в Subaru і самі не приховують – до нової машини докладають літрову баночку фірмового масла на долив… Головне – не переплутайте її з упаковкою оливкової олії: схожа!

Оновлена машина обзавелася камерами по колу. Дуже корисна опція для бездоріжжя!Всевидюче око Subaru – система EyeSight з двома камерами і радаромМісткий багажник з правильним прямокутним отвором – мрія мандрівника. Під фальшполом – докатка

Пара 175-сильному мотору об’ємом 2,5 л – знову варіатор, але глибоко перероблений. Він отримав нову ланцюг і оновлене електронне керування, що імітує сім ступенів. Як підсумок – він оперує тихіше і плавнів, і взагалі веде себе точно як класичний гидроавтомат. Не любите варіатори за невиправданий «заброс» обертів? Тут ви не знайдете нічого подібного! Трансмісія відмінно знає свою справу: без зволікань і сіпанини, і навіть при різкому утапливании акселератора не поспішає до непристойності закидати планку обертів. Так що зовсім не в останню чергу варіатор слід дякувати за вельми помірний витрата палива: 10,2 л на «сотню» в місті – це трохи менше ніж у більшості кросоверів з подібним силовим агрегатом. При цьому бадьорість духу опозитника залишить конкурентів за спиною.

Одне тільки прикро давнім шанувальникам Subaru: шумоізоляцію Аутбека поліпшили до такої міри, що такий характерний голос «боксера» вам навряд чи доведеться толком розчути. Зате, до великої радості пасажирів, зведені нанівець всі зовнішні шуми – навіть днище і задні арки сповнені тиші.

Поверни мені музику

В оновленій машині з’явився ще один вагомий привід не намагатися почути гуркіт опозитника. Це аудіопідготовка від Harman/Kardon з 12 динаміками і сабвуфером в багажнику. Без перебільшення – справжній камерний концертний зал в автомобілі. Навіть стислі формати запису звучать на повну силу, насичено і м’яко: одне задоволення насолоджуватися з цієї акустикою шедеврами інструментальної музики. Пригнав здавати машину, зізнаюся, я ще цілих двадцять хвилин не міг змусити себе вимкнути аудіосистему!

Інтер’єр виконаний висококласно. А вставки під дерево в обрамленні полірованого алюмінію готові догодити одразу двом протилежним поглядам. За давнім звичаєм у Subaru не панорамний дах, а тільки люк над передніми кріслами.

А головний пристрій отримало прекрасний консольний екран. Похвально, що японці не стали економити: дисплей здатний похвалитися не тільки діагоналлю 8 дюймів, але і дуже високою якістю картинки з відмінною автоматичним регулюванням яскравості. Він не блищить і не блякне навіть у прямих променях полуденного сонця.

І меню організовано грамотно: навігація проста і зрозуміла. Не допрацювали лише один момент. При вимиканні запалювання припиняється подача живлення до обох USB-портів, і аудіосистема без попереджень і підтверджень сама собою переходить на трансляцію радіо. Спірне рішення – тоді б вже всю «музику» відразу вимикати…

Баланс задоволень

На щастя, це єдиний нюанс дискомфорту в затишному салоні Аутбека. Цей автомобіль чудово продуманий для сім’ї та подорожей. Всі місця – з електропідігрівом, причому через досить товсту шкіру оббивок тепло пробивається дуже швидко. Сидіння – з розмахом: великі, широкі, дуже комфортабельні. Обидві частини спинки заднього дивана регулюються по куту нахилу. Загалом, в такій доброзичливій обстановці і самі далекі поїздки будуть в радість кожному пасажиру.

Прилади зберегли традиційні «колодязі», але між ними – зовсім не маленький кольоровий дисплей з розумної підбіркою даних борткомпьютераШедевр ергономічної логіки: клавіша підігріву керма – на самому керміБіля селектора варіатора є вибір ручного перемикання, але силовий агрегат має і спортивний режим – він включається кнопкою на правій спиці кермаДо послуг пасажирів другого ряду – не тільки підігрів дивана, але і два USB-порти для підзарядки гаджетівБлискучу аудиоподготовку Harman/Kardon вінчає сабвуфер у багажнику. Половинки спинок заднього дивана можна скласти також і важелями на боковинах біля п’ятої дверіЗаднє сидіння – царство простору і комфорту. Частини спинок регулюються по куту нахилу

Тим більше, що і ходова теж вміє дбайливо зберігати спокій мешканців салону. Енергоємність підвісок дозволяє без шкоди для комфорту брати впевненим ходом більшість дорожніх капостей, включаючи весняні ями і лежачі поліцейські. До рестайлінгу, власне, з цим теж був порядок, але японці не поскупилися на нові амортизатори з ще більш м’яким характером.

І при цьому Outback потішить самолюбство водія. Це правильний чоловічий автомобіль: з точно зваженої часткою гострих спецій в чуйну і добре навантаженому кермі. При всій м’якості підвісок високий універсал нітрохи не завалюється в поворотах і, навпаки, так і тягне змінити прямолінійному руху: кожне підрулення приносить задоволення завдяки дуже тонко налагодженому почуттю зворотного зв’язку з машиною. Вже в цьому Subaru завжди знали толк.

Дивлюся в обидва

За кермом Аутбека можна не тільки отримати славну порцію драйву, але і, уявіть, розслабитися – наскільки це слово взагалі застосовне до водіння. Я кажу про систему EyeSight, яка являє собою першу сходинку автопілота. У пробках або тягучках включаю розумний круїз-контроль – і насолоджуюся тим, наскільки грамотно і акуратно автоматика управляє швидкістю. Особливо вражає плавність гальмування: машина зупиняється перед їде попереду м’якше, ніж, здавалося б, я зробив це сам. А адже вдвічі дорожчий Volvo V90 CrossCountry куди більш різкий і безцеремонний!

Subaru Outback правильний чоловічий автомобіль: точно зважену частку гострих спецій в яскраво вираженому характері він вдало поєднує з практичністю.

EyeSight чітко контролює дистанцію. Оберіть мінімальне відстань до транспортного засобу спереду (всього передбачено три рівня) – і автомобіль буде підтримувати такий безпечний мінімум, якого вистачить для плавного пересування, але перед вами не втиснется якийсь хитрун із сусіднього потоку.

І навіть коли круїз-контроль вимкнений, а ви раптом замріявся про прекрасне, Subaru вам делікатно натякне, що пора їхати, ввічливим повідомленням – машина попереду рушила з місця. І за розміткою EyeSight теж пильнує, дуже м’яко поправляючи кермо у разі можливого відходу з смуги. Мабуть, єдине, чого (поки ще) не вміє цей інтелект Аутбека – стежити за світлофорами. Але, впевнений, це справа найближчого майбутнього.

А вже в цьому перед нами – комфортабельний і чудово оснащений автомобіль, який зберіг і примножує кращі традиції зіркової історії свого бренду. У Subaru Outback є свій яскраво виражений характер – причому мужній і в хорошому сенсі авантюристський, що сьогодні стає рідкістю.

Дякуємо за наданий на тест автомобіль компанію «Субару Україна».

ЗА КЕРМОМ №05 2018

П’ять причин купити новий Subaru XV

 

ПАТ «Укрнафта» реалізує масштабний проект ребрендингу мережі своїх автозаправних станцій.

На даний момент у новому форматі працює вже п’ять АЗС у Києві та Київській області. Протягом місяця компанія приступить до ребрендингу ще не менше 10 АЗС у Західному та Центральному регіоні.

Індустріальний дизайн, набір необхідних послуг, якісне обслуговування і, звичайно ж, пальне стандарту Євро-5, — такі основні прикмети оновлених АЗС «Укрнафти». Сьогодні на цих станціях можна знайти повноцінний магазин непаливні продуктів, зону «швидкого харчування», товари для автомобіля і можливість зарядки мобільних телефонів — по суті, все необхідне для водія або мандрівника.

З останніх нововведень — на оновлених АЗС з’явилися так звані «точки зв’язку». Це зона обладнана вбудованим планшетом, де можна швидко і безкоштовно зайти в інтернет, який також надає можливість здійснювати безкоштовні дзвінки на території України або в будь-яку точку світу за допомогою власного аккаунта Skype.

На оновлених автозаправних станціях «Укрнафта» пропонує новий рівень сервісу. З цією метою нові співробітники АЗС проходять досить непростий відбір і спеціальні тренінги.

Довідка: ПАТ «Укрнафта» — найбільша нафтовидобувна компанія України, її частка в загальнодержавному видобутку нафти з газовим конденсатом в 2017 році склала 65,7%, частка у загальному видобутку газу — 5,3%. На балансі підприємства знаходиться 43 бурові установки, 1936 нафтових і 168 газових свердловин. ПАТ «Укрнафта» володіє 537 АЗС майже у всіх регіонах України. 50% + 1 акція товариства належить НАК «Нафтогаз України».

В Еміратах ввели обов’язкові чайові на АЗС