Керівник компанії Peugeot Максим Піка опублікував фотографії закамуфльованого тестового прототипу гібридного хот-хетча 308 R Hybrid. Знімки з’явилися на офіційній сторінці топ-менеджера в Twitter.

На фотографіях поруч з машиною стоїть глава групи PSA Peugeot Citroen Карлос Таварес.

Прототип Peugeot 308 R Hybrid дебютував у квітні. Концепт-кар оснастили гібридною силовою установкою, до складу якої входять 270-сильний бензиновий турбомотор 1.6, два електродвигуни по 115, кінських сил а також літій-іонні акумулятори потужністю три кіловат-години. Сумарна віддача агрегатів становить 500 кінських сил.

гибрид 308 пежо
З місця до ста кілометрів на годину 308 R Hybrid розганяється за чотири секунди. Максимальна швидкість прототипу обмежена електронікою на 250 кілометрах в годину.

На даний момент найшвидша версія Peugeot 308 – GTi, представлена ​​в кінці червня на фестивалі швидкості в Гудвуді. Модель комплектується 1,6-літровим турбомотором, віддача якого становить 250 або 270 кінських сил. Найпотужніший варіант розганяється з місця до ста кілометрів на годину за шість секунд.

Компанія Porsche випустила останній супергібрід 918 Spyder, виробництво якого стартувало 21 місяць тому. З виробничої лінії заводу німецької марки в Цуффенхаузене зійшов дев’ятсот вісімнадцятий за рахунком екземпляр моделі.

Прототип Porsche 918 Spyder дебютував навесні 2010 року на Женевському автосалоні, а влітку того ж року керівництво компанії дало «зелене світло» проекту серійного випуску суперкара. Перший автомобіль дістався до замовника восени 2013 року.

Заключний екземпляр суперкара, виконаний у бордовому кольорі, був проданий ще в грудні 2014 року, однак його збірку закінчили тільки зараз.

У компанії відзначили, що більшість автомобілів, 297 штук – були реалізовані в США, ще по сто машин знайшли своїх власників в Німеччині та Китаї, а інші гібриди були розпродані в інших країнах світу. Європейські ціни починалися від 768 тисяч євро.

Porsche 918 Spyder оснащений 887-сильною гібридною силовою установкою, що включає 4,6-літрову «вісімку» потужністю 608 кінських сил, два електромотора, розвиваючих 156 і 129 сил, а також комплект літій-іонних батарей ємністю сім кіловат-годин. Трансмісія – семідіапазонний «робот» з двома зчепленнями.
porsche-918-spyder-hybrid

У версії з опціональним спорт-пакетом Weissach гібрид може набирати першу “сотню” за 2,6 секунди, а до швидкості 200 і 300 кілометрів на годину машина розганяється за 7,2 та 19,8 секунди відповідно.

Восени 2013 тест-пілот Porsche Марк Ліб проїхав на суперкарі коло «Північної петлі» Нюрбургринга за 6 хвилин 57 секунд. Цей результат до цих пір вважається офіційним рекордом траси серед машин, яким дозволена їзда по дорогах загального користування.
Porsche 918 Spyder зад
В кінці 2014 року головний інженер німецької марки Вольфганг Хатц заявив, що технології, розроблені при створенні 918 Spyder, будуть широко використані на подальших автомобілях Porsche. Він також зазначив, що у суперкара з’явиться наступник, проте це відбудеться «не найближчим часом, але й не через 20 років».

Компанія Renault розповсюдила відеотізер седана D-сегмента, прем’єра якого відбудеться цього року. Новинка, покликана замінити в лінійці виробника моделі Laguna і Latitude, отримає назву Talisman.

Як очікується, седан побудують на модульній платформі CMF. Імовірно, він вийде більше нинішньої «Лагуни», габаритна довжина якої становить 4695 міліметрів.

У список доступного обладнання «Талісмана» увійдуть світлодіодні фари головного світла, адаптивний круїз-контроль, система розпізнавання дорожніх знаків і функція напівавтоматичного паркування.

Виробництво Renault Talisman стартує на підприємстві у французькому Дуе. Надалі у моделі з’явиться модифікація з кузовом “універсал”. Новинка зможе скласти конкуренцію Volkswagen Passat, Mazda6 і Ford Mondeo.
Renault Talisman авто 2016
Раніше в Renault вже використали назву Талісман для своїх автомобілів. У 2001 році французи назвали так концепт-кар, показаний на Франкфуртському автосалоні. У 2012 році аналогічну назву отримав великий седан Renault Samsung для азіатського ринку, який раніше іменувався SM7.

Президент України підписав закон “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху”, який передбачає деякі нові повноваження для виконання патрульної поліцією своїх завдань у сфері забезпечення безпеки руху.

Згідно з підписаним президентом України Закону вводиться автоматична фотозйомка та відеофіксація адміністративних правопорушень у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, що має покращити рівень безпеки дорожнього руху і знизити рівень дорожньо-транспортного травматизму зі смертельним та іншими тяжкими наслідками.

порушень правил дорожнього руху

також вводиться новий вид адміністративного стягнення – штрафні бали, встановлюється розмір штрафу та кількості штрафних балів, надаються повноваження щодо розгляду справ про адміністративні правопорушення уповноваженими працівниками підрозділів патрульної служби МВС.

Мабуть всі вже знають, яку величезну допомогу надали волонтери української армії. Зусиллями простих людей вдалося забезпечити транспортом передові підрозділи, розвідників, медиків. Як правило, вони їздять на позашляховиках, поставлених волонтерами та перефарбованими в захисний камуфляж. Через 1,5 роки так нічого й не змінилося. Бійці як раніше, їздять на волонтерських джипах. Тільки от в тилу примудряються списувати і продавати зовсім “нульові” позашляховики, які б дуже згодилися в зоні АТО.

Нещодавно СБУ затримала в Житомирській області вояків однієї з частин, які підробляли акти, фактично списували армійську техніку і реалізовували її комерційним структурам. А ті вже спокійно виходили на ринок і пропонували “новеньку” з голочки армійську техніку для реалізації. Продавали все: КАМАЗи, ЗІЛи, Урал, ГАЗ-66, КрАЗи, УАЗи і т.п.

Тільки опергрупа СБУ перешкодила реалізації лише однієї партії. А варто зайти на сайти авто оголошень і вбити в пошук армійські модифікації, як пропозиція не змусить себе чекати: Київ і Яремча, Чернігів і Дніпропетровськ, Запоріжжя і Ужгород – скрізь готові продати армійську техніку після розконсервації. Як правило, продавець – це вже представник тих самих комерційних структур, на які “виводили” нібито списану техніку. Але на фото видно, що вантажівки – “нульові”. Є навіть з пробігами до 100 км.

За документами – все гладко, машини вже не числяться в армії, і їх може купити кожен бажаючий. Тільки чому ж у СБУ не розкручують цю схему: хто і кому продавав, хто списував? Ниточка є, адже машина, якою саме місце в АТО, стоїть і чекає свого покупця. У неї є номер, є номер шасі, можна пробивати хто і коли її списав і відповів він за свої дії.

Приміром, є пропозиція по ГАЗ-69 РХ + 1965 року випуску з повним комплектом тентів і шанцевим інструментом. Машина не дивлячись на свій вік – як вчора з конвеєра, навіть болти ще зберігають сліди кадмію. Її пробіг всього 22 км. Звичайно, можна заперечити, що старому “газик” вже не місце в АТО – вже інша епоха. Тільки давайте подивимося на чому їздять наші бійці на передовій. Генералам, які санкціонують розпродаж армійської техніки під виглядом металобрухту не соромно?

І той же ГАЗ-69 цілком би ще придався перевозити поранених, боєкомплект і просто був би транспортом. Але він не служить в АТО. А тим часом, військкомати мобілізують техніку підприємств. Тільки по Києву вже Тимчасово залучено Більше 1000 автомобілів.

Як нещодавно повідомив радник Президента Юрій Бірюков, потреба ЗСУ у вантажівках обчислюється кількома тисячами штук, а вітчизняні підприємства мовляв затримують поставки, солдатам їздити не на чому. Юрій, зайдіть на перший же сайт автооголошення і поцікавтеся: як така справна техніка виявилася у продажу! Під’їдьте з Військкомами не в комерційну фірму, а до таких реалізаторам майна і техніка відразу з’явиться. Притому, з потрібним комплектом інструментів, і вже прийнята на озброєння.

Автомобілі для егоїстів зазвичай двомісні або двохдверні. Вони не для того, щоб кого-небудь підвозити. Або (не дай Бог), що-небудь завозити. Це – автомобілі для задоволення. Ми склали рейтинг найпопулярніших купе у нас в країні.

У С-класі очікувано лідирує «запальничка» від Audi – модель TT. Не всі бажаючі можуть поміститися в цей автомобіль, але задоволення від їзди на тетешкі – варто упору головою в дах.

Не відстає з продажу серед купе в С-класі – BMW 2-ї серії. Третє – розділили Cerato Coup KIA, Peugeot RCZ і Volkswagen Scirocco.


У D-класі, за нашими даними, за підсумками 7 місяців 2015 року беззастережно лідирує BMW 4-й серії. Українці обирають версії з 2-літровим дизельним або бензиновим двигунами, або 3-літровим бензиновим.

Далі слідкує Ford Mustang – на вибір з 2,3-літровим і 3,7-літровим бензиновими моторами.

Замикає ТОП продажів в класі Mercedes-Benz E-купе і Audi A5.

У найпрестижнішому підкласі преміальних купе перше місце за популярністю з великим відривом від конкурентів займає купе Mercedes-Benz S-купе, представлене в минулому році. Багаті українці вибирають топові комплектації з моторами 5,5 л і 4,7 л. Традиційним попитом користується спорт-кар Porsche 911. І ще по одному автомобілю в цьому році були продані в нашій країні – це Bentley Continental GT, Jaguar F-Type і Maserati GranTurismo.

купе Bentley Continental GT

А тепер ТОП-5. У загальному заліку, п’ятірка найпопулярніших в Україні купе виглядає так: Лідирує купе BMW 4-й серії. На другому місці Mercedes-Benz S-купе. На третьому – 911, на 4-му – Ford Mustang. 5-е місце – розділили Audi TT, BMW 2-ї серії, Mercedes-Benz E-купе б Nissan GTR.

Всього за перші 7 місяців 2015 в Україні було продано 69 автомобілів-купе. Це на 40% менше, ніж торік 2014. Продавалися автомобілі 20 різних моделей.
MB E coupe
У продажах за марками першу позицію розділили BMW і Mercedes-Benz, що продали рівну кількість автомобілів. За ними слідують Porsche і Audi.

Такі дані навряд чи говорять про те, що у нас стало менше егоїстів. Скоріше, менше стало егоїстів з грошима. Хоча, в порівнянні із загальним падінням ринку, продажі купе скоротилися не так сильно.

Як вже повідомлялося раніше, Мінфін вивчає можливість введення податку на всі автомобілі не старше п’яти років. Попередньо, податок може скласти суму в розмірі до тисячі гривень на рік.
Податок у розмірі 25 000 гривень хочуть зберегти тільки для автомобілів преміум та люкс-класів.
Про це заявила заступник міністра фінансів Олена Макеєва під час брифінгу в кризовому медіацентрі.

Як приклад Макєєва назвала цифру 800 гривень на рік, пояснивши, що така цифра може виявитися підйомною для автовласників і вони нібито з розумінням ставляться до перспективи введення такого податку.
налог на авто
Також заступник міністра повідомила, що 25-тисячний податок на автомобілі не старше 5 років з об’ємом двигуна понад 3 тис. куб. см хочуть зберегти тільки для автомобілів преміум та люкс-класів. Як приклад Макєєва назвала марки Bentley і Maserati. Перелік таких марок Мінфін має намір затвердити в окремій постанові, а не в самому Податковому кодексі. Попередньо в цей список увійде 15-17 марок автомобілів.

Глава компанії Tesla Motors Ілон Маск анонсував запуск експериментальної програми знижок і бонусів для своїх клієнтів. Зокрема, за залучення нових покупців автовиробник обіцяє подарувати електричний кросовер Model X. Про це повідомляє видання Mashable.

Покупцям електрокара Model S, які отримають рекомендацію від нинішніх власників седана у вигляді спеціального коду, «Тесла» надасть знижку в одну тисячу доларів. Аналогічна сума дістанеться самим власникам машини, яку можна буде витратити, наприклад, на технічне обслуговування або на придбання аксесуарів.

Крім того, власників автомобілів, які залучили п’ять нових клієнтів, відправлять в безкоштовну екскурсійну поїздку на Гігафабріку, яку Тесла будує в пустелі штату Невада разом з компанією Panasonic. До 2017 року на цьому підприємстві повинен початися випуск літій-іонних батарей.

Нарешті, клієнтам, з чиєї рекомендації буде куплено десять автомобілів, автовиробник надасть знижку в 20 тисяч доларів на кросовер Model X, постачання якого повинно стартувати восени.
tesla-model-x кроссовер
При цьому Маск пообіцяв, що тим, хто першим приверне десять нових клієнтів зі свого штату, електричний вседорожник дістанеться абсолютно безкоштовно. Всі акції будуть діяти з 1 серпня по 31 жовтня.

Tesla Model X буде оснащуватися такий же силовою установкою, що і топова версія седана Model S – P85D. До її складу входять два електромотори, розташовані на передній і задній осі, розвиваючі 224 і 476 кінських сил відповідно. Агрегати будуть харчуватися від комплекту літій-іонних батарей ємністю 85 кіловат-годин.

Краса – сила страшна, але суб’єктивна. Зазвичай достатньо всього лише скороминущого погляду на автомобіль, щоб зрозуміти – перед вами мрія або ж жах, що летить на крилах ночі. Що ж, згадаймо найбезглуздіші творіння автодизайнерів.

1. Pontiac Aztec

До кінця 90-х у колись славної марки Pontiac справи почали йти все гірше і гірше. Врятувати бренд від згасання міг тільки постріл в маси знаменної, незвичайною, прикметною моделі, про яку б всі почали говорити. Тому концерн GM, що володіє маркою, вирішив ризикнути і випустити кросовер ацтеків епатажного вигляду: незграбний, з невідповідними стеклами і вузькими дверцями, з “двоповерхової” оптикою і гіпертрофованим пластиковим обвісом.
авто Pontiac Aztec
Треба віддати належне, про машину дійсно заговорили. Проте зовсім не в тому ключі, якого чекали в менеджменті Pontiac. Автомобіль з настільки несимпатичним виглядом цілком закономірно не знайшов купівельного визнання: GM розраховував продавати мінімум по 75 тисяч машин на рік. Однак за весь 2001 зумів реалізувати втричі менше – лише трохи більше 27 тисяч безглуздих кросоверів. Виробництво Aztec тривало п’ять років і було згорнуто у 2005-му.

2. Lamborghini LM002

Як відомо багатьом, італійська компанія Lamborghini почала свій шлях до слави з виробництва тракторів, що не перервано і понині. А в середині 80-х фірма вирішила побудувати свій перший (і, як виявилося, останній) серійний вседорожник. Монструозний незграбний здоровань був явлений публіці в Брюсселі в 1986 році. Автомобіль оснащувався 5,2-літровим двигуном V12, с двигуном на 444 к.с. від Lamborghini Countach і був здатний набрати 100 км / год всього за 7,8 с.
Lamborghini LM002
Незважаючи на дуже спірну зовнішність, всешляховиком престижної породи дуже активно зацікавилися арабські шейхи. Для них LM002 оснащувався всіма атрибутами комфорту преміум-класу: системою кондиціонування, шкіряним оздобленням салону, висококласної стереосистемою, встановленої в консолі даху. Був і військовий варіант зі спартанської комплектацією. Брутальний і непоказний на вигляд, проте комфортабельний і швидкий полноприводник випускався в незначних кількостях до 1993 року.

3. SsangYong Rodius

Корейська компанія SsangYong знаменита своїми постійними експериментами з дизайном на межі фолу. Мабуть, найбільш невдалий досвід компанії – це мінівен Rodius, який наші дотепники, що називається, позаочі швидко охрестили “уродіус”. Можливо, для азіатського смаку автомобіль зовсім і непогано – проте в Європі його не врятували ні чудовий просторий салон, ні пристойні ходові якості.
авт SsangYong Rodius
Покупці відвернулися від комфортної сімейної машини через занадто специфічною зовнішності. Хоча мало хто знає, що дизайн цього потворного мінівена сягає своїм корінням до незвичайної концепту Columbus від легендарного італійського кузовного ательє Italdesign. Цей концепт з’явився на світ в 1992 році з під пера самого Джуджаро.

4. Fiat Multipla

У середині 90-х італійський гігант вирішив воскресити славну модель шестимісного, але компактного сімейного авто, що випускався з 1956 по 1969 роки, – Multipla. Нова машина базувалася на платформі Bravo і теж затівалася як шестимісна, причому спочатку інженери планували посадити водія в середині трехместного переднього сидіння. До моменту пуску серійного виробництва в 1996 році місце водія все-таки залишилося традиційним, біля лівої передньої двері. Однак вигляд мікровена виявився вже дуже нетрадиційним: над низеньким капотом височіла дивна пухка надбудова з величезними, ніби в акваріумі, стеклами. Нетривіальне місце вибрали для додаткових фар – між капотом і нижньою кромкою лобового скла. В аналогічному фантазійному стилі був оформлений і інтер’єр.
Fiat Multipla
При всій неоднозначності своєї зовнішності Multipla протрималася на конвеєрі в незмінному вигляді до 2004 року – а потім автомобілю був проведений ґрунтовний рестайлінг, після якого дизайн мікровена став набагато більш звичним, але, визнаємо, менш виразним.

5. Reliant Robin

Британський автопром завжди намагався триматися особняком. Кожен, хто дивився гумористичний серіал про пригоди дивакуватого містера Біна, пам’ятає одвічну конфронтацію головного героя і його Austin Mini з безглуздим блакитним триколісним фургончиком. Це дітище фірми Reliant, що виробляла, в числі іншого, мегабюджетні компактні автомобільчики не те щоб для бідняків, але для скупердяїв, таких характерних для англійської нації.
авто Reliant Robin
У гамі Reliant були дві такі дешеві триколісні моделі, що не блищали дизайном: Regal (саме він і “засвітився” в культовому серіалі) і Робін. Обидві машини навіть для самих британців стали постійними предметами насмішок – мабуть, щось на зразок “горбатого” “Запорожця” у нас.

Во времена роста цен на топливо частично компенсировать лишние расходы можно пользуясь программами лояльности сетевых АЗС. Но все эти бонусы и баллы часто слишком трудно конвертировать. Кто же предлагает автовладельцам самые выгодные «льготы», способные наиболее существенно компенсировать скачек цен на топливо? Институт потребительских экспертиз провёл исследование, какая программа лояльности на АЗС выгоднее.
Немаловажно то, что это исследование состояло из ряда этапов и включало в себя абсолютно все – начиная от простоты получения и регистрации карты, до ее применения в сетевых магазинах, никак не относящихся к весьма специфической сфере обслуживания автовладельцев. Чтобы определить выгоду, эксперты смоделировали ситуацию, в которой постоянный клиент каждой сети заправил 100 литров топлива, получив взамен какие-то балы или скидку.

На каких АЗС самая выгодная программа лояльности? Предметом исследований стали восемь карт лояльности, которые охватывают услуги почти 15-ти сетей АЗС: «FISHKA» (ОККО); «Прайд» (WOG); «Shell Smart» (Shell); «ДякуYOU» (КЛО); «Карта переваг» (Лукойл); «MAXI» (ТНК); «Level» (Socar); «PLUS» (БРСМ Нафта). В каждом исследовании эксперты присваивали участникам оценки в виде баллов, которые в конечном итоге позволили выявить наиболее привлекательную программу лояльности с точки зрения финансовой выгоды для постоянного клиента. Как показало исследование, в итоге больше всего сэкономить семейный бюджет можно, пользуясь картой «PLUS» (БРСМ Нафта). Также скидки есть и у остальных участников, но, как говорится, есть нюансы. Впрочем, обо всём по порядку.

Получение карты

Согласно исследованиям специалистов Института потребительских экспертиз, в целом сети АЗС предлагают автовладельцам три варианта получения карты лояльности. Первый самый привлекательный, так как самый простой, представляет собой бесплатное получение карточки и заполнение короткой анкеты, которую можно бросить в специальный ящик на АЗС либо зарегистрироваться на сайте. Такой вариант предлагают практически на всех АЗС.
АЗС с самой выгодной программой лояльности

Второй вариант требует выполнения определенных условий, а точнее первоначальных финансовых «вливаний». Наиболее часто требуется покупка топлива или попутных товаров на определенную сумму. Такой вариант остаётся в сети Socar («Level»), где требуется потратить 300 грн.

Самый не интересный для автовладельцев способ получения карты – ее покупка. Такой способ получения «лояльности» практикует сеть ТНК («MAXI»), правда за карту нужно оплатить символические 10 грн.

Немаловажным при получении карт является и то, сколько дубликатов карт тебе дают и в каком виде. Хотя ни одна сетевая АЗС не отставляет автовладельцев от запасного «ключа», тем не менее, одни предоставляют одну дополнительную карту, другие – две, а некоторые вообще три.

В целом же, карты лояльности выдают охотно и без проблем, в отличие от ситуации годом ранее, когда карту получить было проблематично. Единственная сеть, где карту оформить не удалось, стал бывший «Лукойл». Как объяснили в компании, это связано со сменой собственника и ребрендингом станций. Впрочем, по старым картам скидку предоставляют.

Стоит сказать и о самих картах. Как правило, это обычный «пластик» с магнитной лентой. И только у сети «БРСМ-Нафта» карта необычная. Основное отличие карт «PLUS» – встроенный RFID чип. Эта технология в десятки раз дороже обычных пластиковых карт, но она имеет и множество преимуществ. На АЗС установлены специальные терминалы, куда карту нужно приложить, и на экране потребитель сразу может увидеть информацию о размере скидки, сэкономленной сумме, а также сколько баллов необходимо для достижения следующего уровня (скидка накопительная). Кроме того, как уверяют в компании, такие карты невозможно подделать, и у них намного больше ресурс бесперебойной работы. Да и клиентам удобнее – не приходится доставать ее из портмоне для совершения транзакции (магнитный импульс срабатывает даже когда карта находится в портмоне).

Финансовая выгода

В данный момент, из-за существенного падения объема продаж, многие сети предлагают скидки на топливо, хотя ранее баллы в основном можно было обменять на сопутствующие товары (мойка, хот-доги, кофе, омыватель и т.д.). В текущей сложной экономической ситуации автомобилистов более всего интересуют скидки на бензин, поэтому акцент исследования был сделан именно на этом аспекте. Самую маленькую скидку предлагает бывшая сеть «Лукойл» – всего 15 копеек на литре, немного больше – около 23 копеек у ТНК («MAXI»). У «FISHKA» (ОККО) скидка побольше – 35 копеек на литре, но есть условие – нужно заправиться «до полного», что сейчас не всем по карману. Кроме того, 12 марта эта акция на ОККО закончится. У карты «Прайд» (WOG) скидка тоже не на литры, а на деньги. При заправке на 300 грн. можно получить 15 грн. на карту, которой можно оплатить и топливо. По сумме скидки предложение от WOG оказалось выгодным по программе лояльности, но нужно учитывать цену литра топлива и тот факт, что акция действует до середины апреля. Система «ДякуYOU» (КЛО) скидки на топливо не предлагает, ограничившись начислением бонусов за каждую потраченную гривну, по схеме 1 гривна – 1 бонус. Программа лояльности «PLUS» (БРСМ-Нафта) предлагает своим пользователям скидку на топливо от 24 до 48 копеек с каждого литра. У этой сети также есть специальные предложения, например: заправившись «до полного» клиент может увеличить свою скидку еще на 20 копеек на каждом литре, а при покупке кофе, чая, хот-дога или выпечки на АЗК, клиент получает дополнительно еще 10 копеек к своему дисконту. Скидка варьируется в зависимости от того, какое количество топлива заправляется в течении месяца. В итоге, среди программ лояльности лидером в долгосрочной перспективе оказалась программа «PLUS» (БРСМ-Нафта), у которой помимо получения реальной скидки в чеке при каждой заправке авто в зависимости от уже накопленных балов на карте, ещё и довольно низкие по сравнению с конкурентами цены на топливо.

Партнеры

В ходе изучения программ лояльности сетевых АЗС, эксперты Института потребительских экспертиз провели анализ возможности использования карт в других сферах жизни, т.е. за пределами АЗС. Такую возможность предоставляет четыре участника нашего обзора – карты «FISHKA» (ОККО), «ДякуYOU» (КЛО), «MAXI» (ТНК), «PLUS» (БРСМ Нафта). Имея в распоряжении эти карты, вы накапливаете баллы или получаете скидку при покупке товаров, например, в какой-нибудь сети супермаркетов, пользуясь услугами банков, обедая и ужиная в ресторанах или кафе, покупая мобильный телефон в сетевом магазине мобильной связи и т.д.

Каждая из этих сетей АЗС построила партнерские отношения с разными компаниями. Например, карты «ДякуYOU» компании КЛО могут использоваться для накопления и использования баллов в ресторанах и кафе. Единственное «но» – компания КЛО встречаются только в нескольких регионах.

Сеть, которая охватывает карты «MAXI» компании ТНК охватывает больше сфер жизни, так как они действуют и в магазинах одежды, спортивных товаров, электроники, в ресторанах, салонах красоты, страховых компаниях и банках и т.д. Казалось бы, такая «зона накопления и использования баллов и скидок» очень выгодна, но если вникнуть вглубь работы этой системы, то оказывается, что привилегии, а точнее баллы, полученные у одного партнера, вы не можете использовать у того партнера, кто дает процентную скидку на товары и услуги и наоборот. Таким образом, возможности применения карты получились значительно меньше.

В свою очередь карта «FISHKA» компании ОККО работает со всеми своими партнерами по бальной системе. Эта система лояльности наиболее универсальна, так как позволяет накапливать и тратить баллы у любого из партнеров. Среди партнеров «FISHKA» – супермаркет, магазины электроники и мобильные салоны и т.д.

Карты лояльности «БРСМ Plus» (БРСМ Нафта) также выходят за пределы АЗС, предоставляя владельцу такой карты возможность получения дополнительных скидок на товары и услуги партнеров программы. Так, в сеть, которую охватывает карта «PLUS», входят СТО, супермаркеты электроники, сетевые рестораны, салоны красоты, химчистка, магазины цветов и т.д.

На финишной прямой

Уже на завершении анализа лояльности отдельных сетей АЗС к своим постоянным клиентам стало ясно, что не все карточные системы смогут удовлетворить автовладельцев удобством пользования и величиной полученных выгод. В нынешние трудные времена, ключевое значение для автомобилистов приобретает не только заправка машины качественным бензином, но условия для экономии семейного бюджета. Поэтому лидерство в карточной гонке в этот раз эксперты отдали компании «БРСМ Нафта» с программой «PLUS», благодаря сочетанию цены топлива и сбалансированному подходу к скидкам. Хотя в конечном итоге каждый автовладелец должен сам определить, с кем ему удобнее работать.