Украинский авторынок в октябре уверенно пошел в ростДиректор з маркетингу Групи компаній «АІС» Сергій Боровик розповів кореспонденту AUTO-Consulting про своє бачення найближчих перспектив українського авторинку і тенденції, які на ньому відбуваються.AUTO-Consulting: У Групі компаній «АІС» вагому частку займають автомобілі російського виробництва. Чи є перспективи продажів російських автомобілів в Україні?
Украинский авторынок в октябре уверенно пошел в рост
Сергій Боровик: Автомобілі, з нашої точки зору, не мають національності. Логіки відмовлятися від російських автомобілів – ні. Якби УАЗ і ГАЗ були єдиними марками, які продаються в нашій країні… Але ж є безліч інших авто, вироблених на заводах Росії. І у нас немає свого національного виробника, якому б російські автомобілі складали конкуренцію.

АС: Може, є сенс збирати Уази на КрАСЗ?
СБ: Економічно сьогодні це не доцільно.
Украинский авторынок в октябре уверенно пошел в рост

АС: тобто складання автомобілів на КрСЗ в цьому році поновлюватися не буде?
СБ:Так – завод поки стоїть.

Украинский авторынок в октябре уверенно пошел в рост
АС: Які перспективи українського автомобільного ринку в наступному році, на вашу думку?
СБ: Різкого стрибка і зростання обсягів не буде. Максимум 10-20% приросту обсягів продажів. Але можна припустити зростання частки російських автомобілів на нашому ринку. (Інтерв’ю ми записували ще до оголошення рішення Міжвідомчої Комісії про додаткові мита на автомобілі з РФ. Прим. Ред.)
Украинский авторынок в октябре уверенно пошел в рост

Як тільки курс рубля впав, російські автомобілі в ціні стали набагато вигідніше, ніж основні конкуренти.

Украинский авторынок в октябре уверенно пошел в рост
Також не виключено, що з українського ринку підуть малопопулярні китайські бренди.

Безсумнівно, вплине на ринок і введення Євро-5, що призведе до зростання цін. Але наші очікування можна назвати оптимістичними. За підсумками 2015 року буде продано, за нашими прогнозами, не менше 45 тис. авто (легкові і легкі комерційні). У 2016-му – 50-55 тис. авто.

Досяг український авторинок «дна»?
Коли і наскільки подешевшають автомобілі в Україні

Hyundai продолжает детский социальный проектКореспондент AUTO-Consulting перевірив можливості третього покоління Hyundai Tucson не тільки на трасі, в місті і за містом. Тести на спеціальному полігоні, де можна було відносно безпечно «відірватись по повній програмі», дали зрозуміти наскільки новий Tucson швидкісний, позашляховий і преміальний. Hyundai продолжает детский социальный проект
Пару років тому в Hyundai оголосили, що тимчасово припиняють нарощування обсягів продажів своїх автомобілів у світі. Замість цього, компанія зосередить зусилля на просування моделей Hyundai в преміальний сегмент. Тоді дуже багато поставилися до цієї заяви, м’яко кажучи, скептично, маючи на увазі, що всі рвуться в преміум і скоро доступні масові авто стануть дефіцитом. Чи будуть виключно китайськими. Але, як показує час, обидва ці припущення не підтвердилися. І китайці подорожчали, і Hyundai не відмовився від масових моделей. А похід компанії в преміальні сфери відбувся не для того, щоб конкурувати з визнаними грандами, а щоб знайти в преміумі ті рішення, які можна буде адаптувати та застосувати на масових моделях.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Головні моменти, яких не видно з першого погляду
Hyundai продолжает детский социальный проект
Про деяких з основних відмінностей нового Hyundai Tucson ми вже розповідали. Одне з головних достоїнств і відзнак третього покоління Hyundai Tucson від попередніх (і особливо – від першого) поколінь, видно відразу. Це – дизайн. Новий Tucson красивий. Настільки, що його легко сплутати зі старшим по класу Santa Fe. Тим більше, що і сам Tucson став більше. Він ширше і довше попереднього. А ще новий Hyundai Tucson однозначно став солідніше. Він побудований на абсолютно новій платформі і довжина Tucson тепер – 4475 мм, ширина – 1850 мм, висота 1,645 мм, А колісна база виросла до 2670 мм. Це видно зовні. А те, що просторіше став салон – добре видно всередині. Завдяки виросла колісній базі кореспондент AUTO-Consulting спокійно сидів ззаду за налаштованим під себе водійським кріслом. Над головою при зрості 185 см місця теж було багато. І багажник не маленький. Він має обсяг 513 л. До речі, про преміумі. Привід багажної двері в Tucson – електричний. А мотор запускається кнопкою start.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Яким стало третє покоління Hyundai Tucson. Перші подробиці

Пластик в салоні, на відміну від нової «моди» багатьох європейських виробників м’який Tucson скрізь – і спереду, і ззаду. І не просто м’який, а якісний, приємний.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Не видно зовні, але добре відчуваються під час руху нові електронні помічники, встановлені у Tucson. В більшості своїй, багато хто з них ми звикли зустрічати в автомобілях вищих класів. Це, наприклад, – система автоматичного гальмування, контроль мертвих зон на смузі руху, система розумної паркування і розумний багажник, який відкривається без допомоги рук. А також – регулювання нахилу спинок задніх сидінь і навіть їх вентиляція (опція).
Hyundai продолжает детский социальный проект

Причому, як показала їзда, система контролю смуги руху в Tucson активна. Вона не лише попереджує про її (смуги) зміни, але й делікатно намагається повернути автомобіль в свій ряд. Таке підрулення спочатку дивує водія.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Добре і коректно працює навігація. Практично не «тупить» і знає всі путівці. У всякому разі, – сербські. Єдиний недолік – на екрані навігатора немає знаків обмеження швидкості. А плюс в тому, що на екрані Tucson була навігація з підключено до бортового комп’ютера телефону. Тому, власники Tucson зможуть підключати свої смартфони з будь-якими картами і з будь-якою програмою навігації, яка їм подобається.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Hyundai продолжает детский социальный проект
Обіцяної корейцями покращеної шумоізоляції салону – теж зовні не видно. Але під час руху її наявність тішить вуха. Шум в салон починає проникати тільки після того, як мотор розкручується до 3000 об/хв. Щоб розкрутити 2-літровий 186-сильний дизель, на якому ми їхали до таких обертів, треба дуже сильно тиснути на газ. Адже здається, що автомобіль сам їде навіть, коли прибираєш ногу з педалі акселератора. Ще б – крутний момент 400 Нм. Та й взагалі, коли заводиш мотор, не зрозуміло, що під капотом дизель. І ці відчуття не залежать від КПП. Не важливо – 6-ст механіка або 6-ст автомат.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Підвіска у нового Tucson – пружна і приємна. У Сербії дороги майже такі, як в Україні (іноді трохи краще). Тому, на нашому латанном асфальті, їзда на Hyundai Tucson швидше за все не розчарує.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Тепер у моторній лінійці Tucson пропонується 5 силових агрегатів. 3 бензинових і 2 дизельних потужністю від 115 до 186 к. с. Привід – передній або повний 4х4 і навіть з електронним блокуванням міжосьового. У даний момент доступні такі варіанти: 1.6-літровий бензиновий GDI потужністю 132 к.с. з 6-ст МКПП і переднім приводом; 1,6-літровий бензиновий турбований T-GDI потужністю 175 л. с. з 6-ст МКПП або 7-ст DCT із двома зчепленнями, привід – передній або повний; 1.7-літровий дизель потужністю 115 л. с. з 6-ст МКПП і переднім приводом; 2,0-літровий дизель потужністю 136 л. с. з 6-ст МКПП або 6-ст АКПП, повний привід – повний або передній; 2.0-літровий дизель потужністю 186 к. с. з 6-ст МКПП або 6-ст АКПП і повним приводом.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Hyundai продолжает детский социальный проект
Кореспондент AUTO-Consulting проїхав на трьох силових агрегатах: 1,6-літровому бензиновому з 6-ст МКПП і 4х4, 1,7-літровому дизельному з 6-ст МКПП і переднім приводом і на 2-літровому дизелі з 6-ст АКПП, 6-ст МКПП і 4х4. Забігаючи вперед можна сказати, що ні один з моторів не розчарував. І вибір силового агрегату залежить від того, чого ви хочете від автомобіля і скільки можете на нього витратити.
Цього теж не видно з першого погляду, але кузов нового Hyundai Tucson став на 33% жорсткіше. Що вдалося перевірити на практиці. Ні, не відправивши Tucson в стовп. На тестовому полігоні Navak (між іншим, належить Національній сербської академії водійської) недалеко від Врдника, кореспондент AUTO-Consulting вивісив одне з коліс кросовера. І пасажирська, і багажна двері в такому положенні легко відкривалися і закривалися.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Тестовий полігон Navak
Тестовий полігон Navak недалеко від Врдника – був подарунком. Тут, на закритому 3-кілометровому треку можна було протестувати Tucson не тільки на швидкість, стійкість і керованість, але і на економічність та позашляхові здібності.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Керованість і стійкість перевіряли класичним способом. На Tucson треба було проїхати змійку на швидкості 70 км/ч. Потім – зробити переставку без гальмування на 80 км/ч. І на десерт – переставку з гальмуванням на 90 км/год. Все це кросовер виконує без напруги і зайвих нервів водія. Для кросовера – дуже добре.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Пружна підвіска не дає лякають кренів, навіть коли в швидкісний поворот заходиш з вереском шин. «Музика» цього вереску супроводжувала все кілька годин, які кореспондент AUTO-Consulting провів на полігоні. Tucson проходить віражі граючись.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Hyundai продолжает детский социальный проект
Tucson так впевнено їде і добре слухається керма, що на треку постійно хотілося їхати швидше і швидше. Навіть швидше машини інструктора. Тому, часто спрацьовувала система, що сигналізує про дуже близькій відстані (до машини, що їде попереду. Система розраховує дистанцію та швидкість руху. І краще, ніж водій (холодна електроніка все-таки) розуміє, коли це співвідношення може стати небезпечним. Хоча і дещо запізнюється – зовсім трохи. Дає драйверу можливість самому подумати (схаменутися).
Hyundai продолжает детский социальный проект

Економічність перевіряли просто. Спершу тестовий ділянку проходили в режимі «спорт» і газ до упору. А потім – в режимі «нормал» на 70% втопленою педалі акселератора. Різниця очевидна: споживання бензину вийшло відповідно – 11 л/100 км і 8,8 л/100 км. Хоча, і 11 л/100 км – зовсім не багато для 1,6-літрового бензинового мотора потужністю 177 к. с., коли мчиш на всі гроші.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Hyundai продолжает детский социальный проект
Позашляхова смуга перешкод включала їзду по похилій площині. Там-то ми і вивішували колеса Tucson. Заїзд на круту гірку, «перескакування» з холмикам і колодах. Нічого такого, де б дійсно потрібен повний привід. Тому, на думку кореспондента AUTO-Consulting, тим, хто не планує регулярно місити приміські бруду, можна обійтися і переднім приводом. Як мінімум, буде дешевше і сам автомобіль, і його обслуговування. І задоволення від їзди не постраждає.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Але головний висновок: Tucson цілком здатний дещо продемонструвати і на помірному бездоріжжі. І гідний називатися міським всюдиходом, для якого в мегаполісах непереборних перешкод практично немає. Для звання позашляховика Tucson не вистачає дорожнього просвіту. Як стало відомо кореспонденту AUTO-Consulting, він у корейської новинки – 172 мм
Hyundai продолжает детский социальный проект

Hyundai продолжает детский социальный проект
Швидкість та маневреність
На полігоні їздили хвацько, але розігнатися максимально було складно. Заважали круті повороти. На одному з них кореспондент AUTO-Consulting навіть вилетів на гравійну узбіччя (без жертв і руйнувань). Таким оманливе легким здавалося управління, що досить було на секунду відволіктися, щоб швидкість і закони фізики зробили свою справу. Тому, коли на прямике хорошого автобану представилася можливість втиснути педаль газу в підлогу, кореспондент AUTO-Consulting їй скористався. На третьому Tucson не страшно було їхати зі швидкістю 210 км/ч. Відмінний показник для сімейного кросовера, який цілком може називатися (у колі сім’ї) і сімейним спорткаром. До речі, ще раз про шумоізоляції: аеродинамічні шуми з’являються в салоні Tucson після 160 км/год. А це – рівень Audi. не побоюся цього слова
Hyundai продолжает детский социальный проект

– Пощастило тобі, – сказав колега, – серпантин попався.

Дійсно, їхати по серпантину на Tucson було одне задоволення. Особливо з повним приводом. Він може навіть більше, ніж для бездоріжжя, стане в нагоді для точного проходження поворотів і на слизьких небезпечних ділянках.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Hyundai продолжает детский социальный проект
Серпантини ми накручували на Tucson з 1,6-літровим турбованим бензиновим мотором потужністю 177 к. с., крутним моментом 265 Нм, 6-ст МКПП і повним приводом. Мотор – непоганий, але після 2-літрового дизеля хотілося трохи більше тяги. Їзда на 2-літровому дизелі і АКПП сподобається тим, кому по душі комфорт, а не спорт. Навіть у спортивному режимі Tucson їде динамічно, але комфортно. Без спортивного запалу. Не те, що на МКПП. Але, як вже було сказано, ні з «ручкою», ні з «автоматом» ви не зрозумієте по звуку в салоні, що це дизельний мотор.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Найслабший у гамі моторів – 115-сильний 1,7-літровий дизельний мотор з 6-ст МКПП – це, мабуть, і самий бюджетний варіант. Для тих, хто не женеться за динамікою, а хоче просто економічно їздити на красивому комфортному кросовері і не мати проблем ні в місті, ні в передмісті. Таких людей, насправді, досить багато. І якщо підходити до Tucson з таких позицій – це відмінна пропозиція. На жаль, українські ціни поки не відомі.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Кросовер хороший не тільки на трасі. На вузьких вуличках сербських сіл, їхати на ньому не тісно. Габарити відчуваються добре, а 2 і ½ обертів керма дозволяють точно маневрувати. До речі, кермо може бути таким, як вам подобається: легше чи погостріше. водій сам вибирає режим їзди – нормальний або спортивний. Під один з цих варіантів підлаштуються рульове управління, педаль газу, робота двигуна і КПП.
Hyundai продолжает детский социальный проект

Успішна синергія
Новий Hyundai Tucson, безсумнівно, вартий уваги. І він його в Україні точно отримає. Особливо, якщо цей яскравий міський кросовер буде пропонуватися за розумною ціною. Тоді виникне ефект успішної синергії: міський позашляховик, сімейний спорткар і масовий преміум. І все це в одному автомобілі!

Третій Hyundai Tucson обіцяють привезти до нас до кінця року. Не так довго залишилося чекати, щоб все перевірити.

Дякуємо «Хюндай Мотор Україна» за допомогу в проведенні тесту

Київ-Белград-Врдник-Київ

Тест-драйв Hyundai ix35: Кросовер для покоління «IX»
Тест-драйв Hyundai Tucson: Вхідний квиток в сегмент позашляховиків

В Украине может появится второй завод концерна LeoniМожливий запуск в Україні другого заводу концерну Leoni – такий підсумок переговорів міністра економічного розвитку і торгівлі України Айвараса Абромавичуса з німецькими інвесторами в Берліні 23 жовтня.
“Ми розмовляли з тими, хто вже тут (в Україні – ред.) є, в тому числі з компанією Leoni, яка створила у Львові 6 тис. робочих місць. У них йдеться про запуск нової фабрики, схожою на існуючу.Я вів з ними переговори, ми потенційно суперничаємо ще з двома сусідніми країнами”, – сказав Абромавічус.

Міністр також відзначив велику зацікавленість німецьких інвесторів у розвитку бізнесу в Україні.

“Маленька зустріч представників німецького бізнесу, делегації українського уряду, яка сприймалася як зустріч вузького кола друзів і тих компаній, які вже інвестують в Україну, перетворилася в підсумку в найбільший інвестфорум історії в Німеччині”, – поділився враженнями Абромавічус.
Нагадаємо, один з найбільших німецьких виробників кабелю – німецький концерн Leoni – раніше відкрив у місті Стрий Львівської області завод по виробництву кабельної продукції для нових моделей автомобілів Opel. Німці інвестували в цей проект 40 млн євро.

В Украине открылись два новых официальных дилера Jaguar
Офіційний імпортер Jaguar Land Rover в Україні повідомляє про розширення дилерської мережі Jaguar в Україні. Статус офіційного дилера отримали існуючі партнери компанії по бренду Land Rover ТОВ «Віннер-Одеса» (р. Одеса) та ТОВ «Авто Граф М» (р. Харків).
ТОВ «Віннер-Одеса» (р. Одеса) та ТОВ «Авто Граф М» (м. Харків) працюють на ринку з 2006 і 2009 років відповідно.До сімейства Jaguar приєднався новий офіційний дилер в м. Одесі компанія «Віннер-Одеса», з яким компанія Віннер Імпортс Україна, Лтд. вже співпрацює з брендів Land Rover, Volvo і Ford. «Віннер-Одеса» працює на ринку з 2006 року і є офіційним дилером 5 автомобільних брендів: Ford, Land Rover, Volvo, Mitsubishi, а тепер і Jaguar.

Автоцентр займає площу понад 2000 квадратних метрів вздовж центральної одеської автомагістралі і територіально поділено на: фасадна ділянка, яка включає велику гостьову стоянку, автосалон і зону сервісу. Сервісний центр оснащений сучасним спеціалізованим Jaguar Land Rover обладнанням, а технічний персонал атестований відповідно до вимог виробника для проведення регламентного обслуговування, виконання гарантійних і після гарантійних робіт.
В Украине открылись два новых официальных дилера Jaguar

ТОВ «Авто Граф М», який офіційно представляє бренд Land Rover в Харкові з 2009 року, тепер запропонує потенційним клієнтам модель ряд автомобілів бренду Jaguar. У 3S центр «Авто Граф М» працюють високопрофесійні консультанти, які нададуть детальну інформацію про Jaguar і доступну лінійку автомобілів. Також компанія «Авто Граф М» пропонує всі переваги офіційного сервісу Jaguar гарантія виробника, сертифікований персонал, повний комплекс послуг-від діагностики і технічного обслуговування до складного ремонту.

Відтепер шанувальники бренду Jaguar зможуть насолодитися розкішними британськими авто і відмінним сервісом, відвідавши офіційні дилерські центри ТОВ «Віннер-Одеса» в м. Одеса та ТОВ «Авто Граф М» р. в Харкові.

«Авто Граф М»
вул. Котлова, 29, м. Харків,
(057) 766 88 99 (продаж), (057) 766 88 99 (сервіс)

«Віннер-Одеса»
вул. М. Грушевського, 39Б, м. Одеса
телефон: (048) 734 18 00

В мире продано 500 000 Citroen С4 второго поколения
З моменту запуску CITROЕN С4 в 2004 році, по всьому світу було продано більше 2,5 млн. екземплярів даної моделі – однозначний успіх у покупців! А днями Себастьян Леб відвідав завод р. Мюлуз, де проводиться CITROЕN С4, щоб відзначити випуск ювілейного 500-тисячного CITROЕN С4 другого покоління і урочисто передати автомобіль щасливому покупцеві. Друге покоління бестселера CITROЕN С4 встановлює нові стандарти комфорту в своєму класі. Автомобіль почав цей рік з зовнішнього оновлення, поліпшення технологій, отримав нові високоефективні мотори. А днями з конвеєра на заводі в р. Мюлуз зійшов 500-тисячний CITROЕN С4 другого покоління – визначний день для моделі.

Щоб відзначити цю знаменну подію, покупець 500-тисячного CITROЕN С4 другого покоління був запрошений на завод, де ключі від автомобіля йому вручив особисто Себастьян Льоб – дев’ятиразовий чемпіон ралі WRC, який чотири титули здобув за кермом CITROЕN С4 WRC.
В мире продано 500 000 Citroen С4 второго поколения

Всього завод р. Мюлуз, де проводиться CITROЕN С4, випустив близько 11 млн. автомобілів. Виробництво розташоване в самому центрі Європи – в провінції Ельзас, де є найбільшим приватним роботодавцем (7 500 робочих місць).

Виробництво 500 тис. автомобілів CITROЕN С4 другого покоління свідчить про успіх цієї моделі, яку покупці цінують за стиль, керованість і комфорт.

Оновлений CITROЕN С4 продається в Україні з початку 2015 року, а у другій половині року в Україні стартували продажі CITROЕN С4 з моторами нового покоління: Turbo PureTech і BlueHDi.

Детальна інформація про CITROЕN на сайті www.citroen.ua
Приєднуйтесь до CITROЕN на Facebook

Мер Києва Віталій Кличко вважає, що потрібно на законодавчому рівні карати штрафами недобросовісних водіїв, які дозволяють собі паркувати машини в непередбачених для цього місцях, повідомляє прес-служба Київської міської державної адміністрації.

“Нам потрібно зробити так, щоб водії відповідально ставилися до парковці. Ситуація гостра у всіх районах. Ми довго чекаємо від Верховної Ради закон, який би передбачав систему штрафування для несумлінних водіїв, які залишають свої машини, де завгодно, а також систему евакуації автомобілів, яку ми б могли законно застосовувати”, — підкреслив Кличко.

Мер зазначив, що більшість паркінгів у центрі наполовину порожні. “Тому що водії знають, що можуть кинути автомобіль де завгодно і їм нічого за це не буде”, — сказав він.

парковка на улице

Кличко також закликав водіїв вимагати у паркувальників на вулицях квитанції за оплату паркування. “Тільки так ви будете впевнені, що ці кошти не будуть “чорними грошима”. Я звертаюся до всіх водіїв вимагати квитанції за оплату паркування. Якщо вам не дають, ви можете не платити”, — підкреслив він.

Mazda випустила перший ескіз новинки CX-9, прем’єра якого відбудеться в кінці цього місяця в Лос-Анджелесі.

Ще у серпні ми публікували кілька шпигунських знімків нового покоління CX-9 середньорозмірного кросовера з трьома рядами сидінь. Тепер же Mazda майже готова зняти маскування і показати нам модель, що отримала ще більш преміальний дизайн. Це буде остання версія автомобіля з філософією дизайну KODO і, ймовірно, буде мати багато спільного з концептом KOERU, представленим у вересні на Франкфуртському автосалоні.

Судячи за деякими шпигунським фотографіям з Китаю, він послужить основою для кросовера, а виробничий запуск серійної версії відбудеться в 2016 році.

Повертаючись до нового CX-9, Mazda повідомляє, що автомобіль буде включати в себе повний спектр технологій SKYACTIV. Одним з пропонованих двигунів стане 4-циліндровий, 2,5-літровий турбований бензиновий мотор, який буде набагато скромніше, ніж минає 3,7-літровий атмосферний двигун V6 c 273 к. с.

All-new Mazda CX-9 three-row crossover to be introduced at L.A. Auto Show (PRNewsFoto/Mazda Motor Corporation)
All-new Mazda CX-9 three-row crossover to be introduced at L.A. Auto Show (PRNewsFoto/Mazda Motor Corporation)

Більш детальна інформація про новинку стане доступна 17 листопада, у день відкриття автосалону в Лос-Анджелесі.

Під відгук потрапляють кросовери Macan і Macan S, випущені з лютого 2014 по жовтень 2015-го року. На машинах, оснащених бензиновими моторами, з-за негерметичності паливопроводу можливо підтікання пального. Власникам рекомендується відвідати дилерський центр для безкоштовного усунення несправності.

Porsche Macan авто

До Росії добрався найшвидший серійний автомобіль Audi — R8. Автомобіль буде доступний вже в кінці листопада 2015 року в єдиній комплектації V10 plus, однак основні продажі почнуться в наступному році. Нагадаємо, що російська прем’єра спорткара відбулася наприкінці цього літа.

Як видно з назви, суперкар оснащений V-подібним 10-циліндровим бензиновим мотором об’ємом 5,2 літра. Потужність двигуна в цій версії складає 610 сил. В парі з силовим агрегатом працює 7-ступінчаста роботизована трансмісія з подвійним зчепленням. Суперкар розганяється до «сотні» за 3,2 секунди. Максимальна швидкість — 330 кілометрів на годину. Витрата палива в змішаному циклі — 12,3 літра на 100 кілометрів шляху.

R8 доехал до России

Новий Audi R8 побудований на тому ж шасі, що і Lamborghini Huracan. Автомобіль став ширше і нижче свого попередника, однак габаритна довжина і розмір колісної бази не змінилися.

R8 доехал до России

У споруді автомобіля використовувалася велика кількість деталей з алюмінію і вуглецевого волокна. Крім того, інженери збільшили жорсткість конструкції суперкара на 40 відсотків. Суперкар важить 1 555 кілограм.

R8 доехал до России

Варто також відзначити, що новий R8 зберіг колишню систему повного приводу, яка може перекидати до 100 відсотків тяги на кожну з осей.

R8 доехал до России

Audi оцінила свій новий спорткар R8 V10 plus в 9 900 000 рублів. Що стосується нашої країни – наразі невідомо ні термінів, ні цін на цей спорткар.

Колишній учасник групи «Ленінград» Стас Барецький спалив свій автомобіль BMW на Жовтневій набережній в Санкт-Петербурзі.

Музикант облив машину бензином з десятилитровой каністри і підпалив. Свій вчинок він пояснив бажанням підтримати таким чином російський автопром. «Санкціями нас не злякаєш, ми всі можемо зробити», — сказав Барецький.

Місцеві жителі, які стали свідками акції, викликали пожежників. За словами Барецкого, вартість його автомобіля BMW 520 1998 року випуску оцінюється приблизно в 350 тисяч рублів.

У серпні Барецький розбив iPhone і планшет Samsung, що продавалися в одному з магазинів Санкт-Петербурга. Так музикант висловив своє обурення тим, що в салоні стільникового зв’язку не були представлені смартфони російського виробництва. За його словами, збиток магазину був повністю відшкодований.

У тому ж місяці Барецький разом з петербурзькими козаками провів рейд в гіпермаркеті «Ашан» з метою виявлення заборонених до ввезення в Росію продуктів. Під час цього заходу він розривав зубами банки з пивом імпортного виробництва. З-за такої поведінки Барецкого виключили з групи, яка проводить рейди. Шоумен пообіцяв продовжити свої акції в поодинці.