Компанія Volkswagen представила електричний концепт-кар Budd-e, який автовиробник позиціонує як «Microbus 21-го століття» (оригінальний Microbus випускався в 60-х роках). Прем’єра новинки відбулася на виставці споживчої електроніки CES в Лас-Вегасі.

В основу прототипу лягла нова модульна архітектура MEB, розроблена спеціально для електрокарів і підзаряджаються гібридів. Габаритна довжина Budd-e склала 4597 міліметрів, ширина – 1940 міліметрів, а висота – 1835 міліметрів. Розмір колісної бази дорівнює 3151 міліметру. Таким чином, серійна модель могла б заповнити нішу між Touran і Multivan.

Концепт отримав світлодіодні фари головного світла, 21-дюймові алюмінієві колісні диски, а також сонячні батареї на даху. Управління функціями автомобіля здійснюється завдяки трьом великим сенсорним дисплеям, а також за допомогою жестів.

Крім того, прототип оснастили удосконаленою системою розпізнавання голосових команд, яка активізується фразою «Hello Budd-e». Наприклад, комп’ютер можна попросити зробити «трохи тепліше». При цьому система здатна розрізняти голоси різних пасажирів, тому температура підвищиться в тій частині салону, звідки надійшла команда.

Volkswagen Budd-e оснащений комплектом акумуляторів ємністю 101 кіловат-годину і двома електромоторами на передній і задній осі потужністю 135 і 170 кінських сил відповідно. Розгін з нуля до 96 кілометрів на годину займає 6,9 секунди, а максимальна швидкість дорівнює 180 кілометрів на годину. Запас ходу дорівнює 533 кілометрам. На зарядку батарей до 80 відсотків йде близько 30 хвилин.

Концепт отримав ряд функцій автономного управління, включаючи систему повністю автоматичного паркування, яка дебютує на позашляховиком Touareg в 2017 році.

За даними видання Autocar, Budd-e є передвісником серійного електричного компактвена, який з’явиться в 2018 році.

Сімейства Renault Logan дарма кризи. Навіть у вбивчому з продажу минулому році Logan і його хетч-варіант Sandero розійшлися по Україні в кількості 3341 примірника, капітально обставивши практично всіх конкурентів, за винятком Ланоса. Впевнений, популярність французько-румунської братії і зовсім би зашкалила, будь колекції версії з автоматом: сам знаю двох покупців, які з великим жалем віддали перевагу іншим авто, оскільки не хотіли «ганяти ручку» в столичних пробках. І ось, через два з половиною роки після дебюту другого покоління логановского сімейства, сталося – зустрічайте ласі двухпедальные версії!

Renault Sandero: Зачет автоматомЗ кліренсом у майже 20 см Сандеро Степвей не боїться високих бордюрів, розбитих дворових проїздів і путівців

Лукаво мудрувати не стали – на превелике щастя, всупереч чуткам про появу на Логанах роботизованих коробок, на машини встановили силовий агрегат, давно знайомий по інших моделях Рено. Це 1,6-літровий 16-клапанник (102 л. с.) зі старим добрим чотириступінчастим гідроавтоматом – та ж компанія розташовується під капотом Флюэнса автора цих рядків. Обидві конструкції не вражають новизною, зате чудово відпрацьовані у виробництві і щасливо позбавлені від дитячих хвороб. Мотор на рідкість невибагливий і абсолютно байдужий до якості палива; більше того, йому навіть офіційно наказаний 92-й бензин. Автомат був доведений до розуму кілька років тому, і питань до його надійності і ресурсу не залишилося: коробка ідеально показує себе навіть в напруженому режимі роботи таксі, що перевірено однієї великої столичною фірмою.

«Автоматична коробка – довгоочікуване придбання для колекції народних Рено. І хоч автомат всього чотириступінчастий, до його роботи немає претензій»

Для Логана і Сандеро коробку перенастроювали – і вкупі з меншою масою машин характер силового агрегату перестав бути нирванистически млосним (а простіше кажучи, «овочевим»), як на моєму Флюэнсе. Автомобіль можна назвати навіть щодо жвавим – принаймні, з вічно поспішає київського потоку Sandero Stepway нітрохи не випадає. Досягли цього більш пізнім перемиканням передач: навіть за ледь натиснутій педалі акселератора мотор крутиться як мінімум до двох з половиною тисяч. Автомат нітрохи не докучає повільністю, а на крутих спусках сам підтикає щабель нижче для гальмування двигуном. Є і ручний режим, правда, треба звикнути, що качок важеля селектора вперед – це перехід на передачу вниз, а назад – вгору. По-французьки, чи знаєте. Єдиний помітний недолік трансмісії – жорсткувате перемикання між першою і другою передачами, особливо на холодну.

Renault Sandero: Зачет автоматомСалон оброблений простими матеріалами, зате відмінно зібраний і радує надзвичайним простором

Звичайно, ця АКПП призначена головним чином для міста. Любителі швидкісних кидків на далекі відстані відзначать, що їм не вистачає п’ятої щаблі, але прихильникам акуратною розміреної їзди і чотирьох передач в цілому буде достатньо. На 90 км/год мотор тримає 2500 об/хв – це ще терпимо. Порадувала розторопність коробки при необхідності прискоритися: автомат не бариться з переходом на нижні передачі, так що вихід на обгін не проблема.

А ось економічність – явно не коник автоматизованого Степвея, на відміну від дуже стриманих у витраті палива версії з механічною КПП. Офіційні цифри дуже великі, але таки неправдиві. Звичайний витрата в місті – близько 8 л на «сотню», на шосе машина споживає літром менше. Для компакт-класу це чимало. Одна відрада – 92-й бензин.

Renault Sandero: Зачет автоматомУ своєму економ-класі тільки Логан і Сандеро можуть блиснути медиасистемой з сенсорним дисплеєм, Bluetooth і навігацієюRenault Sandero: Зачет автоматомМаксимальні комплектації оснащені однозонным клімат-контролем – таким же, як, наприклад, на кросовер CapturRenault Sandero: Зачет автоматомВисокий важіль селектора вийшов куди елегантніше, ніж у першого покоління ЛогановRenault Sandero: Зачет автоматомRenault Sandero: Зачет автоматомДилери Рено пропонують широкий вибір аксесуарів. Степвей явно сподобається любителям активного відпочинку, тому на його релінги так і проситься кріплення для велосипедаRenault Sandero: Зачет автоматомУ хетчбека куций хвіст, але багажник не такий вже малий: 320 л. Спинка заднього сидіння складається по частинах, правда, рівної підлоги не виходить

З придбанням нової трансмісії Sandero Stepway в іншому не змінився. Це добротний, дуже просторий і міцний автомобіль, який за енергоємності підвісок і плавності – ні, навіть так: м’якості ходу заткне за пояс всіх однокласників і навіть кросовери. Ну, а по кліренсу до його 197 мм дотягне не кожен повнопривідник, так що взимку ще побачимо, хто перший знайде вихід із замету. Важливо й те, що укупі з високою комфортабельністю ходова всього логановского сімейства ще й «довгограюча»: ресурсу її вузлів надовго вистачить і на самих неважливих дорогах.

Renault Sandero: Зачет автоматомАвтомати доступні для Логана в кузові седан і обох варіантів Сандеро: звичайного і Stepway. Універсал Logan MCV, очевидно, вважали суто утилітарним, тому він пропонується лише з механічними коробками. Доплата за двухпедальность більш ніж гуманна: від 10 тисяч гривень. Так що за таку ласу АКПП ставимо Логану та його побратимам, немов старанним студентам, залік автоматом.

Renault Sandero: Зачет автоматом

Автомобіль наданий на тест компанією «Рено Україна»

За Кермом №12 грудень 2015

Свіжа версія однієї з найпопулярніших моделей в лінійці корейського бренду побудована за нової концепції Hyundai: «сучасний преміум». Не секрет, що корейці давно мітять у вищий автомобільний світ, і в цілому це у них виходить непогано і послідовно. Автомобіль створений на абсолютно новій платформі, яка дозволила помітно збільшити внутрішній простір машини. Колісна база, передній звис і ширина Tucson зросли на 30 мм в порівнянні з попередником, а довжина авто збільшилася на 65 мм, так що по зовнішньому враженню своїми габаритами новинка наздоганяє старшого брата Santa Fe.

Стартовали продажи нового Hyundai TucsonДизайн – робота Петера Шрайера, шеф-дизайнера Hyundai і Kia. Треба віддати належне метру, який зумів зробити обидва бренди одного концерну зовсім несхожими і наділити їх кардинально різними характерами зовнішності.

Стартовали продажи нового Hyundai TucsonДля України Tucson комплектується двома дволітровими моторами – це 155-сильний бензиновий і 184-сильний дизель. Шестиступінчасті механічні коробки ще поки залишаються в строю, але лише в базових комплектаціях і тільки з переднім приводом, а основна ставка зроблена на шестиступінчастий автомат – що цілком розумно. Автоматична трансмісія має два режими – звичайний і спортивний, і пропонується як з переднім, так і повним приводом (останній реалізований традиційно допомогою електромагнітної муфти).

Стартовали продажи нового Hyundai TucsonСтартовали продажи нового Hyundai TucsonСтартовали продажи нового Hyundai TucsonСтартовали продажи нового Hyundai TucsonСтартовали продажи нового Hyundai Tucson

Кросовер пропонується в чотирьох комплектаціях: Comfort, Express, Style і Top. Стартова версія ціною від 643 тисяч гривень володіє шістьма подушками, кондиціонером, електропідсилювачем керма з вибором варіантів налаштувань, також є електрорегулювання та обігрів дзеркал, підігрів передніх сидінь, датчик світла, круїз-контроль, магнітола з шістьма динаміками і USB-портом. Максимальну версію оцінили в 876 300 гривень з бензиновим мотором і в 965 100 гривень з дизелем. Серед того, чим вона може блиснути, – комплексна система стабілізації, 19-дюймові литі диски, хромпакет, двозонний клімат, безключовий доступ, підігрів задніх сидінь і керма, камера заднього огляду, мультимедійна система з 8-дюймовим дисплеєм, шкіряна оббивка сидінь.

Німецький концерн привіз в Детройт торішній концептуальний кросовер Volkswagen Tiguan GTE Concept, але забезпечив його позашляховими шинами і додав до довгого назві слово Active. Піде в серію така машина, поки невідомо.


        VW сэкономил на концепте, но потратился на шины

Концепткары – неодмінний атрибут будь-якої автомобільної виставки, але концерн VW зараз не в тому стані, щоб витрачатися на вау-ефекти, грошики необхідно приберегти для ліквідації наслідків екологічного скандалу і розробки нових серійних моделей.
Тим не менш, щоб стенд німецької фірми не виглядав на автосалоні в Детройті блякло, фахівці VW оперативно освіжили показаний у Франкфурті кросовер Tiguan GTE Concept. У його надрах – гібридна силова установка сукупної віддачею в 221 к. с. Розташована під підлогою багажника літій-іонна АКБ ємністю 12,3 кВт·год дозволяє машині проїхати 32 км виключно в електричному режимі, потім в роботу включається бензиновий двигун 1.4 TSI, состыкованной з 6-ступінчастою коробкою DSG.
Два електромотора (по одному на кожній осі) не дають машині палити дорогі зчеплення на низьких швидкостях, рушання з місця за замовчуванням відбувається в режимі електромобіля. На бездоріжжі, куди кросовер може забратися завдяки «зубастим» шин розмірності 245/70 R 16 і дорожньому просвіту в 226 мм, тягу будуть акуратно дозувати саме електромотори, так що коробка DSG не розвалиться після перших же серйозних катання по цілині. Втім, такі можуть статися лише гіпотетично, про плани випуску подібної модифікації серійного Тігуан в компанії нічого не повідомляють. Під питанням і поява дорожньої гібридної версії кросовера – подібні моделі в США втрачають популярність із-за падіння цін на бензин, а компанії Volkswagen зараз найменше потрібні погано продаються автомобілі.

        VW сэкономил на концепте, но потратился на шины    
        VW сэкономил на концепте, но потратился на шины    
        VW сэкономил на концепте, но потратился на шины    
        VW сэкономил на концепте, но потратился на шины    
        VW сэкономил на концепте, но потратился на шины    
        VW сэкономил на концепте, но потратился на шины    
        VW сэкономил на концепте, но потратился на шины    
        VW сэкономил на концепте, но потратился на шины    
        VW сэкономил на концепте, но потратился на шины    
        VW сэкономил на концепте, но потратился на шины
Продажі нового покоління кросовера Tiguan у всьому цивілізованому світі почнуться навесні, через рік з’явиться його 7-місцева версія.

  • В кінці листопада минулого року Volkswagen заявив, що інвестує 4,4 млрд євро на розвиток своєї продуктової лінійки в Китаї. До 2020 року німецький бренд має намір випустити на ринок Піднебесної 10 нових кросоверів.
  • У свою чергу преміальна марка Audi витратить з корпоративної скарбниці на розробку кросоверів 3 млрд євро. Вже в цьому році на світовий ринок вийдуть субкомпактний Q2 і друге покоління Q5.

Результат скрещивания
11 Січня 2016

Результат схрещування

Що вийде, якщо схрестити кросовер з компакт-каром? Toyota відповідає на запитання своїм новим концептом ViRA. Цей дводверний автомобіль зі збільшеним дорожнім просвітом, як заявляють в компанії, вийшов завдяки поєднанню RAV4 і ViTZ (Yaris). Всю інформацію про моделі автовиробник поки тримає в секреті. Прототип буде представлений в січні на автосалоні в Токіо.

Результат скрещивания

Компанія Chrysler представила на автосалоні в Детройті мінівен Pacifica, який прийшов на зміну моделі Town&Country. Автомобіль, побудований на новій модульної платформі, одержав зовнішність у стилістиці седана Chrysler 200.

До цього ім’я Pacifica використовувалося маркою для іншого мінівена, який випускався з 2003 по 2007 рік.

Завдяки використанню в конструкції полегшених матеріалів новинка «схудла» у порівнянні з попередником на 136 кілограмів – маса мінівена склала 1964 кілограма. Загальний обсяг салону склав 5663 літра, а об’єм багажного відділення зі складеними сидіннями другого і третього ряду – 3978 літрів.

«Крайслер» заменил модель Town&Country минивэном Pacifica

Лінійка двигунів представлена 287-сильною«шісткою» і гібридною силовою установкою. До її складу увійшов той же двигун, дефорсований до 248 кінських сил, електромотор з максимальним запасом ходу 48 кілометрів і комплект батарей ємністю 16 кіловат-годин. Заявлений витрата палива для цієї версії становить 3,5 літра на сто кілометрів. Обидві версії комплектуються девятиступенчатым «автоматом».

«Крайслер» заменил модель Town&Country минивэном Pacifica

У список оснащення нового Chrysler Pacifica увійшли мультимедійна система Uconnect з 8,4-дюймовим сенсорним екраном на передній панелі і 10-дюймовими сенсорними екранами для задніх пасажирів. Всього для моделі будуть доступні шість версій обробки, а гібрид отримає тільки два варіанти виконання.

«Крайслер» заменил модель Town&Country минивэном Pacifica

Виробництво новинки налагодять в канадському Уинсоре. Продажі почнуться в США цієї весни. Гібридна модифікація стане доступна для замовлення в другій половині 2016 року.

Q60 и четыре сотни «лошадей»
11 Січня 2016

Q60 і чотири сотні «коней»

Купе Q60 нового покоління офіційно зайняв своє місце в модельному ряді компанії Infiniti. У топової версії під капотом у автомобіля розмістили 3,0-літровий твін-турбо двигун V6 потужністю 400 сил і 475 Нм крутного моменту.

Більш слабка версія цього ж агрегату розвиває 300 сил і 400 Нм. Крім того, в моторну гамму включили 2,0-літрову «турбочетверку» віддачею 211 сил і 350 Нм крутного моменту. Трансмісія — 7-ступінчаста автоматична коробка передач. Привід — задній і повний.

Зовнішність нового покоління Q60 вже давно не є секретом. Вона виконана в стилі передсерійного прототипу моделі, явленого світу в березні 2015 року. А вже в грудні стали з’являтися перші знімки з дорожніх випробувань. Зазначимо, що коефіцієнт аеродинамічного опору кузова у спорткара становить 0.28.

В оснащення автомобіля входить нова адаптивна система рульового управління з електронними вузлами з шістьма режимами роботи, удосконалене мехатронне шасі з перенастроенным електронним блоком управління і новими амортизаторами, а також система активного шумозаглушення.

Рекордный штраф для Volkswagen
11 Січня 2016

Рекордний штраф для Volkswagen

Штраф, який концерн Volkswagen виплатить уряду США через «дизельного скандалу», може зрости з 18 мільярдів до 90 мільярдів доларів. З такою сумою автовиробникові доведеться розлучитися, якщо за кожну продану машину, оснащену «брудним» дизельним мотором, буде призначений максимально можливий штраф в 37 500 доларів.

У федеральний суд Детройта вже надійшли позови проти Volkswagen AG, Audi AG, Volkswagen Group of America, Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, Porsche AG і Porsche Cars North America. Зазначимо, що незаконне програмне забезпечення, занижающее показники шкідливих викидів 2,0 – і 3,0-літрових дизельних двигунів в атмосферу, було знайдено в таких автомобілях: Volkswagen Jetta (2009-2015), Jetta Sportwagen (2009-2014), Beetle, Beetle Convertible (обидві 2013-2015), Audi A3 (2010-2015), Volkswagen Golf (2010-2015), Golf Sportwagen (2015), Passat (2012-2015), Volkswagen Touareg (2009-2016), Porsche Cayenne (2013-2016), Audi A6, A7, A8, Audi Q5 (2014-2016) і Q7 (2009-2015).

У седана Cruze хетчбек нового покоління взяв практично без змін шасі і передню частину, що залишилася колишньою і колісна база довжиною в 2,7 метра. Об’єм багажного відділення, що становить 524 л, при складених спинках заднього сидіння збільшується до 1189 л.

Седан Chevrolet Cruze превратили в хэтчбекНовинка оснащується єдиним двигуном — турбированная бензинова «четвірка» з безпосереднім уприскуванням об’ємом 1,4 літра розвиває 153 кінських сил і 240 Нм крутного моменту. У пару до неї пропонуються шестиступінчастою «механіка» або «автомат». На європейському ринку модель швидше за все, отримає ще й дизельну модифікацію.

Седан Chevrolet Cruze превратили в хэтчбекУ список стандартного оснащення хетчбека увійшли мультимедійний комплекс з восьмидюймовым сенсорним дисплеєм і Apple CarPlay і Android Auto, бічні подушки безпеки для задніх пасажирів, камера заднього виду, бездротова зарядка для телефону, а також системи контролю сліпих зон, рядності руху та попередження про можливе зіткнення. У США модель буде пропонуватися у двох комплектаціях: L і LS, з опціональним спортивним пакетом RS. До речі, це перший хетчбек гольф-класу марки Chevrolet на американському ринку за останні 25 років.

Седан Chevrolet Cruze превратили в хэтчбекНовий Chevrolet Cruze Hatchback надійде в салони дилерів восени поточного року. В якості головних конкурентів нової моделі на північноамериканському ринку називаються Ford Focus і Hyundai Elantra. Прайс поки не опублікований, але ціни на седан нового покоління в США починаються з позначки 16 120 доларів.

Компанія Honda представила пікап Ridgeline другого покоління. Модель, яка дебютує на моторшоу в Детройті, отримала вбудовані стінки вантажної платформи динаміки. Потужність цієї аудіосистеми складає 540 ват. Вона транслює на вулиці ту ж музику, що грає в салоні.

При цьому пікап позбувся високих стінок вантажної платформи, які були єдиними цілим з кузовними панелями кабіни. Тим не менш, модель зберегла унікальну задні двері, яка відкривається як убік, так і вниз, а також багажний відсік під підлогою вантажного відсіку.

Після зміни покоління габаритна довжина Honda Ridgeline збільшилася на 10 сантиметрів, а ширина – майже на 14 сантиметрів. Ширина вантажної платформи пікапа в районі колісних арок становить 122 сантиметри. Максимальна вантажопідйомність дорівнює 725 кілограмів.

Модель буде пропонуватися з єдиним 3,5-літровим шестициліндровим двигуном, потужність якого поки невідома. Агрегат буде поєднуватися з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Пікап зможе бути як передньо-, так і повнопривідним. В останньому випадку у керуючої електроніки Ridgeline буде декілька режимів роботи: базовий, для піску, снігу і бруду.

Для «Хонди» будуть доступні трьохзонний клімат-контроль, система безключового запуску двигуна, оздоблення інтер’єру шкірою, а також мультимедійна система з восьмидюймовым сенсорним екраном і підтримкою Apple CarPlay і Android Auto.

Виробництво Honda Ridgeline буде налагоджено на підприємстві японського автовиробника в США. Коли почнуться продажі моделі, невідомо.