Estos Moscovitas de moscú, la ciudad de izhevsk, así como la república federal de alemania, finlandia, polonia e incluso el reino unido.Sergey Канунников “al volante”Experto

Moskvich-412 — uno de los más exitosos para el hito de la década de 1970 los coches soviéticos.

Buenas, original, elegante carrocería 408 del bien van a la par con el nuevo y potente de 75 caballos.

En la patria de modelo a fabricar también en izhevsk, donde poco a poco обрастала originales modificaciones.

En la base de 412-x por varias décadas han construido muchas raras, a veces incluso solo copias de versiones. Y no sólo en la unión soviética.

Moskvich-412 de la firma РогѕсһеМосквич-412 de la firma Porsche

Que Porsche le tendió la mano a la creación de vaz-2108, ahora saben muchos. He aquí lo que es la famosa firma en la primera mitad de la década de 1970 propuso su propia versión de la mejora de la Moscovita-412, se sabe mucho menos. Los cambios externos no fueron graves, en el salón de instalado otros asientos con tapicería mixta y en los reposacabezas, cambiaron la tarjeta de puertas y el volante. Sin embargo, la exportación de los Moscovitas ya ha caído, y el sentido que los cambios no se.

Раллийный, la moscovita-412Раллийный, la moscovita-412

Después del rally de maratones de londres-sydney y londres-ciudad de méxico, la venta de los Moscovitas-412, en el Oeste durante un tiempo, pero muy crecido. Por eso la fábrica hizo para el reino unido, donde vendieron alrededor de 3000 máquinas al año, la versión con volante a la derecha. Británico exportador de la empresa Satra incluso mostrados los habitantes locales rally. Pronto a la venta en Альбионе cayeron casi diez veces. Parte de los últimos праворульных de los Moscovitas quedado en el país, y se reunían a veces en las calles de moscú.

Moskvich-camioneta de la producción británica экспортераМосквич-camioneta de la producción británica del exportador

Ordenado camionetas con el volante a la derecha — la creatividad británica exportador. Hicieron estas máquinas de furgonetas. El azlk las camionetas no se ha producido, construido, únicamente para su fábrica necesidades. Además, las furgonetas en la urss erigían de las máquinas de algunos ремзаводы.

El moscovita-3-5-2Москвич-3-5-2

Diseño 412 del consideraron en la fábrica es tan buena, que ya en 1970 hizo el prototipo de la perspectiva de un modelo, de hecho, representa una creciente y un poco modificado 412 período. El moscovita-3-5-2 abrió la historia de interesantes prototipos de los años setenta, que, por desgracia, en un vehículo de serie y no se han encarnado.

Tres puertas de turismo para el finlandés рынкаТрехдверный familiar para el mercado finlandés

Finlandés de la creatividad de tres puertas en el mercado. La planta hizo sólo пятидверные vehículos moskvich-434. En finlandia, además de que estas máquinas se han sugerido y трехверные, fue inaugurado de furgonetas. Conectada con las características de los impuestos locales.

Moskvich-412 — el prototipo de la firma KonelaМосквич-412 — el prototipo de la firma Konela

Todavía en 1972 finlandés exportador de la empresa Konelа ofreció su visión de la modernización de Moscovita-412. Han cambiado los tiradores de las puertas, habitáculo, han puesto el exterior de la cerradura del maletero y trasladado en el ala trasera de llenado del tanque de combustible. “Cuatrocientos doce” por lo que no fue, pero hay algo que apareció más tarde en el moscovita-2140.

Un coupé de ЛюблинаСамодельное coupé de lublin

Polaco mecánico y atleta josef Назарук de lublin — el titular de la Moscovita-412 — a principios de la década de 1970 hizo soviética sedán preciosa спорткупе. Y la carrocería no se ha limitado, y modificó y el motor, el levantamiento de la, a su parecer, la potencia por ciento en veinte y cinco. Ellos hicieron lo que la caja de cambios, desconocido.

El primer prototipo de izh-2125Первый prototipo izh-2125

La fbrica de izevsk automovilstica la planta se fue por su camino. El primer prototipo de хэтчбека hecho con cuatro faros, como en el de exportación de las máquinas hasta el año de 1970. Versión modificada de la izh-2125 ha ido embargo, en la serie en el año 1973.

IZH-6ФИЖ-6Ф

La segunda la fbrica de izevsk automovilstica original del vehículo — van SU-2715 comenzó con bastante incómoda de un prototipo de izh-6Ф, que representa la elección de la “caja” en la обрезанном cuerpo. La serie fue un “talón” y unificado con él en la camioneta.

IZH-2715-013-01ИЖ-2715-013-01

Especialmente para la exportación a américa latina y finlandia producían izh-2715-013-01 él mismo Elite Pick Up, — una camioneta con plataforma alargada. Previsto y toldo en color de la carrocería.

El prototipo de пятидверного de una camioneta izh.El prototipo de пятидверного de una camioneta izh.

Extraño en el coche, de hecho es demostrado en el приделанным de la carrocería de la furgoneta, se construyó en izhevsk en un solo ejemplar. Como, con la mirada puesta en la exportación a china.

Carreras de moscovita-412, construido en МАДИГоночный moskvich-412, construido en el madi

En la década de 1970 moskvich-412 fue muy popular entre los soviéticos раллистов y кольцевиков. En 1975-m en NOSOTROS bajo la dirección del ingeniero y piloto de carreras estanislao hess de calvez creado un anillo de coches. Extremadamente ligero de la máquina de la masa total de alrededor de 800 kg tenía 140 cv, un motor con dos carburadores Weber, modificadas de la caja de cambios y la suspensión. Hace unos años por motivos de este coche construyeron una copia, pero, la verdad, осовремененную.

Versiones únicas de Moscovita-412: camionetas, спорткупе, хэтчбеки

Estos Moscovitas de moscú, la ciudad de izhevsk, así como la república federal de alemania, finlandia, polonia e incluso el reino unido.

Versiones únicas de Moscovita-412: camionetas, спорткупе, хэтчбеки

  • Ilustrada de la historia de Moscovita-412 — aquí.

Foto: de archivo del autor

Versiones únicas de Moscovita-412: camionetas, спорткупе, хэтчбеки

Estos Moscovitas de moscú, la ciudad de izhevsk, así como la república federal de alemania, finlandia, polonia e incluso el reino unido.

Versiones únicas de Moscovita-412: camionetas, спорткупе, хэтчбеки

En rusia Opel regresa con crossover Grandland X, pasajeros van Zafira Life y comercial de la furgn Vivaro. Grandland X fue tranquilo y obediente, y equipamiento básico digno. No hay suficiente tracción total!Miguel Гзовский “al volante”

El ces no es 4×4

Sabes qué es la palabra — germanness? En ruso- немецкость. Por un par de días he oído hablar de él y de cien hasta quinientos” una vez en el cruce Grandland X. Sólo sobre el estilo de la alemana, gira alrededor de las diez reglas famoso diseñador dieter Рамса, me hablaron una hora.

En realidad немецкость se ha derramado en el que la apariencia de cruce перерисовали bajo el resto de la línea de modelo Опеля. Alemanes celo se han puesto a trabajar y junto con la francesa вычурностью y экстравагантностью enviado en el fogón de la individualidad. En el salón grabó al agua fuerte y compacto volante, “сложносочиненную” el panel frontal y el хитромудрый el selector de público. Todas las responsabilidades, claro, cómodo… y aburrido!

El término “ingeniería alemana” опелевцы también repetían como un hechizo, como si querían convencer no sólo a mí, sino también a la conclusión de que Grandland X — fruto de la ingeniería alemana, y no “francés” hasta la médula de los huesos. En realidad, técnicamente Grandland X — clon de Peugeot 3008.

La plataforma EMP2 implica coincidente a milímetros de distancia entre ejes. Exclusivamente переднеприводное el chasis, la parte delantera McPherson, trasera elástica transversal de la viga — todo esto francés. Pero la configuración de sus, por lo tanto, va Grandland X alemán firmemente, incluso жестковато. Su aporte a los neumáticos: máquinas de caro modelos cuestan las ruedas de 18 pulgadas y neumáticos de perfil y tipo de 225/55 (en la versión básica — 215/65). La facilidad de conducción es buena. Ni conducir, ni рысканий, ni rollos.

Por desgracia, no he visto ni una sola máquina en la especificación. La selección tenemos: sólo motor de gasolina de 1,6 litros turbo de 150 cv y sólo шестиступенчатый expendedora. Tuvo que conformarse con versiones europeas.

Primero probado en tándem 130‑fuerte турбомотора 1,2 y 6-velocidades mecánica. No es algo! En el área de “aguda” el pedal del acelerador crea la ilusión de ligereza, pero en la pista el motor rápidamente скисает — обгоны se dan duro. Sí y la caja de cambios no mima filigrana de selectividad.

Parte trasera con espacio para dos no demasiado elevado de personas. Aunque el túnel central, cuenta, no, el tercer aquí superfluo.Parte trasera con espacio para dos no demasiado elevado de personas. Aunque el túnel central, cuenta, no, el tercer aquí superfluo.

Diesel 1.6 de 120 cv) en combinación con 6 velocidades máquina más fácil recoge el cruce con las partes inferiores, caja de расторопно “hojea” de la transferencia. Pero también aquí hay una extinción de la tracción después de 4000 rpm/min

Así que la nuestra, 150‑versión fuerte debe ser muy malo. El problema es que el ser buena en el difícil momento de un modo inadmisible.

La máquina resultó tranquila y obediente, y equipamiento básico digno: elevalunas eléctricos en todas las puertas, мультимедийка con 8 pulgadas de pantalla, seis altavoces, compatibles con Apple CarPlay, Android Auto y la navegación, обогревы de los asientos de las dos filas, el volante y el parabrisas, sistema parktronic trasero, aire acondicionado, abs y ESP. Pero claramente no es suficiente tracción total.

En el interior es difícil de encontrar y el mal. Sin embargo, tan difícil toparse con una erección.En el interior es difícil de encontrar y el mal. Sin embargo, tan difícil toparse con una erección.

Мультимедийка con la navegación Navi 5.0 IntelliLink integrado tridimensional de la tarjeta de crédito — no es una buena medida por las personas.Мультимедийка con la navegación Navi 5.0 IntelliLink integrado tridimensional de la tarjeta de crédito — no es una buena medida por las personas.

El paquete de Winter Options con calentamiento eléctrico del volante, parabrisas, asientos delanteros y traseros — equipamiento básico.El paquete de Winter Options con calentamiento eléctrico del volante, parabrisas, asientos delanteros y traseros — equipamiento básico.

El sistema de IntelliGrip con cinco modos de conducción está disponible en el medio de completamiento de la innovación; se simula el bloqueo de diferencial y en condiciones difíciles hace que “remar” ambas ruedas delanteras.El sistema de IntelliGrip con cinco modos de conducción está disponible en el medio de completamiento de la innovación; se simula el bloqueo de diferencial y en condiciones difíciles hace que “remar” ambas ruedas delanteras.

El sistema de IntelliGrip con cinco modos (ESP off, ESP on, nieve, Lodo y arena) en combinación con la presunta 188 mm holgura es simplemente bueno. Cuando le pregunté a michael Лошеллера completa de la unidad, se me abrió un pequeño secreto: “sabemos cómo le gusta a todos los líderes! Por lo tanto, en el 2021‑m привезем a rusia de 300 fuerte Grandland X Hybrid4”.

Sabes lo que es? Híbrido con dos motores eléctricos en el eje trasero (este hace girar el motor de combustión interna), una pequeña batería y la reserva электрохода a 58 km de Usted están dispuestos a pagar por tal de cincuenta mil euros? Y yo no.

Tendrá que conformarse con la Грандлендом con tracción delantera por el precio de 1 799 000 rublos, que es fácil de допрыгнет hasta 2 199 000, si польститься en los asientos deportivos con tapizado en tela y rodillos de cuero sintético, cámara de visión trasera, led faros delanteros y otros “tortas”.

Más barato no será. Ya que Grandland X exportan de Eisenach (alemania). Hay que amar mucho a la marca Opel, para comprar es переднеприводный Grandland X, y no polnoprivodniy 150 cv, Volkswagen Tiguan Winter Edition de los mismos 1 799 000 rublos, en el que немецкости — por encima de los tejados.

Фееричный start — debajo de la pregunta

Di que adán Опелю que su creación primero приберут a las manos de los estadounidenses, luego de poco no va a comprar los italianos, chinos y rusos, y finalmente se convertirán en dueños de los franceses — que, probablemente, se rió en la cara. Pero el hecho es: en 2009, el banco de ahorros y Magna casi оттяпали Opel el балансировавшего al borde de la quiebra del grupo General Motors. Hemos dado una vuelta alrededor de la negociación etapa de Fiat y de la compañía china baic del, pero en el último momento, los americanos cambia de opinión.

Ahora Опелем posee el consorcio PSA, y la retórica en el 2019, ha cambiado radicalmente. “El Опеля largo de la historia de rusia y de muy buena reputación en el país. Vemos un enorme potencial de nuestra marca en su mercado, elaborado a partir de una profunda depresión”, ya es una opinión del nuevo jefe de la marca Opel michael Лошеллера.En el año 2013 Opel comenzó a perder clientes, para la primavera de 2015‑del — después de crimea de la epopeya y la siguió a ella de la crisis financiera — rusas de las ventas cayeron en un 75 %. El consorcio General Motors heló la planta de san petersburgo. “Hemos llegado a la conclusión de que las perspectivas del mercado ruso нехороши no sólo en el corto plazo, sino a mediano y largo plazo”, – a la sazón presidente de Опеля karl-thomas neumann, en una entrevista en voz alta golpeó la puerta.

El jefe de la marca Opel michael ЛошеллерГлава de la marca Opel michael Лошеллер

El jefe de la marca Opel me dio unos minutos y respondió a las preguntas profundas.

— Si se había realizado una adaptación de cruce Grandland X a las condiciones de rusia?— No. Pero en el plazo vamos a proponer un modelo con un gran tráfico claro y trabajemos en el sistema de calefacción por obvias razones meteorológicas.

— Usted ha dicho que la tracción en rusia es necesario. Si planean sacar a nuestro mercado el modelo tradicional, y no híbridos en todas las ruedas?— Estamos trabajando en ello, pero es demasiado pronto para hacer anuncios.

— ¿Hay planes de ofrecer, en rusia, no solo турбомоторы, pero атмосферники?— En este momento, esos planes no. Creemos que nuestros турбомоторы bien con sus tareas.

En la presentación en el santo de los santos de la compañía — en el clásico de garaje, situado en Рюссельсхайме en el territorio de la fábrica cerca de la estación principal de ingeniería, el centro – se respiraba una atmósfera de нескрываемого optimismo. El señor de la Лошеллер воодушевленно habla de que en el año 2017, la compañía comenzó a trabajar en un plan Pace!, implica la salida continua de la rentabilidad, la electrificación y desarrollo de nuevos mercados. Durante la primera mitad del 2019 del Opel realmente fue capaz de ganar 700 millones de euros. Hasta el año 2024, para cada modelo, aparecerá una versión eléctrica. Pero ¿todo esto tiene que ver con rusia?

En Опеле dan cuenta de que en “электричках” por la nieve no te llevará lejos, y encantado de volver con la mercancía, que en rusia a la espera. Sin embargo, de conformidad con los términos del divorcio con el GM consorcio PSA no tiene el derecho de vender la máquina en джиэмовских “el carrito”: el viejo Corsa, Astra, Insignia, Mokka, Zafira — todos hayan pasado por allí.

En калужском la fábrica de PSA recoger Grandland X hasta que no se. Y he aquí la producción de pasajeros фургончика Zafira Life (перелицованный Citroen SpaceTourer) ya está en marcha. El precio de 2 549 000 a 2 999 900 rublos por la máquina con 2 litros de diesel y 6 velocidades y un fusil.En калужском la fábrica de PSA recoger Grandland X hasta que no se. Y he aquí la producción de pasajeros фургончика Zafira Life (перелицованный Citroen SpaceTourer) ya está en marcha. El precio de 2 549 000 a 2 999 900 rublos por la máquina con 2 litros de diesel y 6 velocidades y un fusil.

Él está de vuelta! Donde la tracción y la localización?

Opel Grandland X

Longitud / anchura / altura / base 4477 / 1856 / 1609 / 2675 mmVolumen del maletero 514 lEquipado / masa total de 1435 / 1980 kgMotor de gasolina, a4, 16 válvulas, 1598 cm3; 110 kw / 150 cv a 6000 rpm; 240 nm a 1400 rpmaceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 conCombustible / combustible ai-95 / 53 lvelocidad Máxima de 201 km/hConsumo de combustible: combinado 7,3 l/100 kmTransmisión tracción delantera; a6

El primer Opel para rusia: la unidad de prueba de cruce Grandland X

En rusia Opel regresa con crossover Grandland X, pasajeros van Zafira Life y comercial de la furgn Vivaro. Grandland X fue tranquilo y obediente, y equipamiento básico digno. No hay suficiente tracción total!

El primer Opel para rusia: la unidad de prueba de cruce Grandland XFoto: miguel Гзовский y OpelPrimer Opel para rusia: la unidad de prueba de cruce Grandland X

En rusia Opel regresa con crossover Grandland X, pasajeros van Zafira Life y comercial de la furgn Vivaro. Grandland X fue tranquilo y obediente, y equipamiento básico digno. No hay suficiente tracción total!

El primer Opel para rusia: la unidad de prueba de cruce Grandland X

Los expertos de “la rueda” llevó a cabo la prueba de las tres cruces, han aclarado cuál es la que mejor está preparado para el invierno de la explotación y la que tiene más arsenal para superar el mal estado de los caminos, y se preparó un detallado manual técnico sobre él.Yuri Тимкин “al volante”

Como ha pasado y que ha mostrado un ensayo comparativo de los crossover Toyota RAV4, el Subaru Forester y Mitsubishi Outlander, así como las conclusiones de los expertos “al volante” aquí.

A continuación contamos qué обогревы y calentamientos es para cada uno de los participantes de la prueba, qué vehículos transmisiones tienen, y dar los datos de los productores y otra importante información técnica.

Se derrite el hielo

Más recientemente обогревы de los asientos y de los espejos laterales se consideraban un lujo. Ahora no es suficiente productores disfrutando de nosotros “грелками” de todo y todos. Aquí tienen sus líderes y perdedores.

En el trío que más oportunidades ofrece RAV4: a él “calienta” el parabrisas, las dos filas de asientos, así como el volante—, pero sólo en las zonas de agarre.

Toyota RAV4

Parabrisas стеклоВетровое vidrio

Ambas series сиденийОба fila de asientos

РульРуль

El Форестера la zona de la calefacción del volante notablemente más amplio, delanteros y los asientos traseros también con la calefacción, y los parabrisas — “frío”.

Subaru Forester

РульРуль

El delantero сиденьеПереднее asiento

Trasero сиденьеЗаднее asiento

En Аутлендере parabrisas con calefacción y asientos delanteros está incluido en el equipamiento estándar, calefacción de volante, cuenta, también — él tiene ocho niveles de equipamiento de los nueve. Y aquí el “cojín de la calefacción para los asientos de la fila de atrás no obtener siquiera por un suplemento.

Mitsubishi Outlander

Parabrisas стеклоВетровое vidrio

El delantero сиденьеПереднее asiento

РульРуль

En las pampas!

Qué arsenal para el movimiento de пересеченке tienen nuestros pupilos?

Mitsubishi Outlander

En el todoterreno de la transmisión AWC (All-Wheel Control) se utiliza el embrague, que en el modo Auto, pasa hacia atrás hasta el 50% de empuje. Dispone de la opción de bloquear el embrague (modo de bloqueo), y desactivar el eje trasero (2WD). Botón de conmutación de неинформативна — debe leer las sugerencias en el panel de instrumentos. También existe la posibilidad de desactivar completamente la противобуксовочную sistema.

La configuración de tracción a cargo de la enorme botón redondo en el túnel — no fallarás!La configuración de tracción a cargo de la enorme botón redondo en el túnel — no fallarás!

Subaru Forester

El conductor no tiene la posibilidad de en el de la transmisión de tracción total Symmetrical AWD bloquear многодисковую el acoplamiento de fuerza — esto ocurre automáticamente cuando la velocidad de hasta 40 km/h después de activar el modo X-Mode. Al mismo tiempo, cambia la configuración del acelerador y ездовой de la electrónica, y también se activa el sistema de ayuda de la pendiente de la montaña.

Cuando se activa el modo X-Mode en la pantalla superior muestra el “todoterreno” de la imagen.Cuando se activa el modo X-Mode en la pantalla superior muestra el “todoterreno” de la imagen.

En la parte superior del monitor muestra una imagen de la distribución de la tracción en un eje, y la información sobre la dirección longitudinal y transversal rollos.

Двухлитровым “форикам” se basa en un sistema X-Mode — sin modos de Snow/Dirt y Deep Snow/Mud.Двухлитровым “форикам” se basa en un sistema X-Mode — sin modos de Snow/Dirt y Deep Snow/Mud.

Toyota RAV4

Prueba el coche está equipado avanzado sistema de tracción total con Dynamic Torque Vectoring AWD, en la que el izquierdo y el derecho, las ruedas traseras están previstas individuales embrague multidisco. Dependiendo de las condiciones de tráfico de la electrónica hace malabares con el tiro en un amplio rango — se declara la simulación absoluta de bloqueo de diferencial trasero.

El nuevo “rafik” con un sistema de Multi-Terrain Select (simplificado), bien conocida por внедорожникам de la colección Land Cruiser.El nuevo “rafik” con un sistema de Multi-Terrain Select (simplificado), bien conocida por внедорожникам de la colección Land Cruiser.

El sistema Multi-Terrain Select tiene tres opciones de paquetes de configuración: Normal, Rock & Dirt (“las piedras y la tierra”), la Mud & Sand (“la suciedad y la arena”). En este último caso, se agudizan las reacciones en el acelerador y el control de tracción debilita su agarre, dando las ruedas flojas.

LOS FABRICANTES

MITSUBISHI OUTLANDER

SUBARU FORESTER

TOYOTA RAV4

Equipado / peso total

1585 / 2210 kg

1614 / 2223 kg

1710 / 2170 kg

El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h

10,5 con

10,3 con

11,0

Información sobre la velocidad máxima

198 km/h

193 km/h

190 km/h

Radio de viraje

5,3 m

5,4 m

5,5 m

Combustible / combustible

Ai-92, ai-95 / 60 l

Ai-95 / 63 l

Ai-92, ai-95 / 55 l

Consumo de combustible: urbano / rural / combinado

9,8 / 6,5 / 7,7 l / 100 km

9,0 / 6,2 / 7,2 l / 100 km

8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km

El MOTOR

El tipo de

gasolina

gasolina

gasolina

Ubicación

la parte delantera, transversal

la parte delantera, longitudinal

la parte delantera, transversal

Configuración / válvulas

A4 / 16

Pp4 / 16

P4 / 16

El volumen de trabajo

2360 cm3

1995 cm3

1987 cm3

La relación de compresión

10,5

12,5

13,0

Potencia

123 kw/167 cv a 6000 rpm

110 kw/150 cv a 6000-6200 rpm

110 kw/150 cv a 6600 rpm

El par

222 N·m a 4100 rpm

196 N·m a 4000 rpm

206 nm a 4400-4900 rpm

TRANSMISIÓN

Tipo de accionamiento

completo

completo

completo

La caja de cambios

CVT

CVT

CVT

Relaciones: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / c. x.

2,63–0,38 / 1,96

3,60–0,51 / 3,69

2,24–0,45 (4,26)* / 3,14

La transmisión principal

6,03

3,90

4,26

LA PARTE DEMANDADA

Suspensión: delantera / trasera

McPherson / multi

McPherson / multi

McPherson / multi

Dirección

discos ventilados, con el eur

discos ventilados, con el eur

discos ventilados, con el eur

Frenos: delanteros / traseros

frenos de disco, ventilados / discos

frenos de disco, ventilados / discos, ventilados

frenos de disco, ventilados / discos

Neumáticos

225/55 R18

225/55 R18

235/55 R19

* Entre paréntesis — el desmultiplicación de la dirección, el número de mecánica de la primera transmisión.

EL SERVICIO EN LAS CIFRAS

La frecuencia ES

Garantía

Los concesionarios (СТОА)

MITSUBISHI OUTLANDER

15 000 km o 12 meses

3 años o 100.000 km

114

SUBARU FORESTER

15 000 km o 12 meses

3 años o 100.000 km

46

TOYOTA RAV4

10 000 km o 12 meses

3 años o 100.000 km

113

OPCIONES de accesibilidad (mediciones de “la rueda”)

OUTLANDER

FORESTER

RAV4

Lumen

a

190 mm

210 mm

185 mm

b

190 mm

205 mm

195 mm

c

210 mm

215 mm

220 mm

El ángulo de

α

22,5°

20,0°

20,5°

beta

21,5°

25,5°

24,0°

γ

19,0°

17,5°

16,5°

LA EVALUACIÓN PERICIAL DE COCHES

Los puntos puestos en forma colegiada, el grupo de expertos “al volante”. La evaluación no es absoluta, se indica la ubicación de la máquina en esta prueba específicas de los rivales. La puntuación máxima posible es de 10 puntos (el ideal); 8 puntos — norma para las máquinas de esta clase.

El modelo de

MITSUBISHI OUTLANDER

SUBARU FORESTER

TOYOTA RAV4

El puesto del conductor

Los más cómodos asientos — el toyota. En “форике” demasiado amplio respaldo, y en “touch” — corta la almohada. Me gustó la ergonomía de la RAV4, especialmente bueno el volante con grandes rangos de ajustes. De la visibilidad son los líderes de Toyota y Subaru.

El asiento

8

8

9

Los órganos de control

8

8

9

El examen

8

9

9

Salón de

La parte delantera вольготнее a Форестере y RAV4, sí y sentarse en ellos es conveniente, a diferencia de Аутлендера, en la que cae перешагивать a través de sucio el umbral. Detrás? En арьергарде también Mitsubishi: la puerta se abre en un pequeño ángulo, asientos duros y difíciles. Más amplias portabultos — el toyota y Mitsubishi.

La parte delantera

8

9

9

La parte trasera

8

9

9

El maletero

9

8

9

Rendimiento de la conducción

Sobre el refuerzo de la dinámica en la rezagados — RAV4. Forester con двухлитровым el motor no se queda atrás de 2,4 litros Аутлендера. Para los frenos Subaru recibe un merecido nueve bolas. Le acumulan los laureles del vencedor en la categoría de “facilidad de uso”.

La dinámica de la

9

9

8

Frenos

8

9

8

Manejo

8

9

8

Confort

De ruidos liderazgo por el RAV4. Peor que todos los que intervino el Outlander. Él mismo bajo la suavidad de marcha, y sobresale en esta disciplina de Subaru. Форестеру y RAV4 echado a punto adicional por la calefacción de los asientos traseros.

El ruido

7

8

9

La suavidad de marcha

7

9

8

El clima

8

9

9

Adaptación a rusia

Toyota — detrás: y el aclaramiento es pequeño, y el ángulo de la rampa mínimo. Ángulo de entrada de el Subaru también pequeño, pero debido a la mayor altura en lo cerraron los ojos. He aquí una pequeña cantidad de distribuidores, no de acero. Al evaluar el funcionamiento, han otorgado Outlander adicional de calificación: se digiere la gasolina ai-92 y está provisto de una запаской.

Geométrica de la viabilidad de la

9

9

8

Servicio

9

8

9

La explotación de

9

8

8

Evaluación de mitad de período

8,13

8,60

8,60

El comportamiento fuera de la carretera

Más débil de todos hizo Toyota. El aclaramiento pequeña, mientras que la transmisión rápido sobrecalentamiento rivales de este no permite. Y todavía en el RAV4 cuando diagonal вывешивании juega trasera de la puerta. Subaru y Mitsubishi no перегреваются y lidiando con “la diagonal”.

Энерговооруженность

9

9

8

La resistencia

8

9

7

Los movimientos de las suspensiones

8

8

8

La puntuación global de

8,11

8,61

8,17

Toyota RAV4, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander — una prueba de conducción en las cifras

Los expertos de “la rueda” llevó a cabo la prueba de las tres cruces, han aclarado cuál es la que mejor está preparado para el invierno de la explotación y la que tiene más arsenal para superar el mal estado de los caminos, y se preparó un detallado manual técnico sobre él.

Toyota RAV4, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander — test-drayv en цифрахToyota RAV4, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander — una prueba de conducción en las cifras

Los expertos de “la rueda” llevó a cabo la prueba de las tres cruces, han aclarado cuál es la que mejor está preparado para el invierno de la explotación y la que tiene más arsenal para superar el mal estado de los caminos, y se preparó un detallado manual técnico sobre él.

Toyota RAV4, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander — test-drayv en цифрахФото: jorge de Vivero

Hemos seleccionado polnoprivodniy 150‑fuerte RAV4 — él debe caer la demanda. Todas las máquinas en una buena serie, y que es de 2,3–2,4 millones de rublos.Yuri Тимкин “al volante”

Hemos seleccionado polnoprivodniy 150‑fuerte RAV4 — él debe caer la demanda. Sparring-socios también tracción a las cuatro ruedas: 150‑fuerte Subaru Forester 2.0, bien, que ha actuado en nuestra última prueba, y la prueba es muy popular Mitsubishi Outlander. Ya que “la espera” con двухлитровым motor más barato de los rivales, que nos dio un pequeño handicap, y se detuvo en 2,4 litros 167‑fuerte de la modificación. Todas las máquinas en una buena serie, y es de 2,3–2,4 millones de rublos.

Subaru Forester

“Лесник” de la cuarta generación se vende desde hace dos años. A diferencia de sus rivales, solo está disponible con tracción total y variador. Sobre la localización de habla no — hecho en japón.

MOTORESde gasolina:: 2.0 (150 cv) — de 2 059 000 rub 2.5 (185 cv) — de 2 549 900 rub

Mitsubishi Outlander

Disponible a partir de 2012. Ha actualizado varias veces (la última vez hace un par de años). Está disponible con un motor V6 en la versión GT. Montaje — en kaluga.

MOTORES:de gasolina: 2.0 (146 cv) — 1 699 000 rub 2.4 (167 cv) — de 2 166 000 rub

Toyota RAV4

Venta de coche de la quinta generación se iniciaron la pasada en el otoño. Construido en la arquitectura moderna TNGA. Tracción delantera o tracción total. Reunido en san petersburgo.

MOTORES:de gasolina: 2.0 (150 cv) — 1 756 000 rub 2.5 (199 cv) — de 2 280 000 rub

Por debajo de cero

Los colegas de la edición sueca Teknikens Värld el pasado mes de septiembre уличили nuevo “rafik” en peligro de comportamiento en el contexto de la “лосиного” de la prueba de simulación de emergencia evitar obstáculos con el regreso de su banda). Los suecos de Toyota, apenas se ha volcado, y a una velocidad de, lejos de la terminal. Íbamos a probar la máquina en nuestro asfalto, pero la naturaleza спутала todas las cartas: en la víspera de la prueba, la temperatura ha volado al menos, el camino прихватило изморозью y hielo, y porque “reorganizar el alce” de todos los cánones ya era imposible.

Pero estamos con el alma погоняли RAV4 de banco de pruebas de la ruta de изобилующему curvas de diferente pendiente. Con la mudanza электроусилителя con levas en el carril de volante halló digna informativo: “cero” se enuncia claramente, y si te sales de él, lógicamente crece reactivo fuerza. En las vueltas de la máquina de заныривает en охотку — anterior de la RAV4 no lo sabía. Ayuda a que el vector de empuje. En la impulsión de cada rueda trasera está instalado multi-disco de embrague: jugando grado de deslizamiento de las articulaciones, se puede presentar en el exterior a la rotación de la rueda de un par mayor. Y funciona: RAV4 ama aun superficie de juego y la confianza de ellos sale!

RAV4 en llano el asfalto es bueno, pero en los baches es necesario tener la oreja los ojos bien abiertos.RAV4 en llano el asfalto es bueno, pero en los baches es necesario tener la oreja los ojos bien abiertos.

¿Los suecos se han equivocado? En buen estado la capacidad de administración de toyota, обутой en la suave fricción de los neumáticos de invierno, las preguntas no se producen. Pero si en ходовом gira viene la irregularidad, “rafik” trata de salir con el de la trayectoria. Así que no te relajes y sujete el volante con las dos manos.

Sensiblemente mejor fue el precio: a partir de la anterior середнячка RAV4 se ha convertido en el líder. El motor casi no se oye, los ruidos también se han ido al fondo, en parte, gracias ворсовым подкрылкам. El pleno idilio molesta acaso que el ligero ruido aerodinámico, irrumpe en el salón ya al 100 km/h.

Subaru por el confort acústico sólo un poco peor que el de toyota — el estruendo de la carretera en él un poco más. Y aquí, en el Mitsubishi muy bien. Escucha y neumáticos, y набегающий el flujo de aire, pero el que más incomoda a las rugientes al acelerar el motor.

Rendimiento de la conducción Аутлендера no tan refinados, como el Форестера y RAV4. Especialmente en la parte de la controlabilidad y la suavidad de marcha.Rendimiento de la conducción Аутлендера no tan refinados, como el Форестера y RAV4. Especialmente en la parte de la controlabilidad y la suavidad de marcha.

Por parte de la controlabilidad Outlander también a otros. En las curvas tienen que затаскивать por la piel. Un poco переборщишь — y la máquina ya ancla el hocico hacia el exterior. La situación agravan el volante casi sin reactiva esfuerzos y “mullido” suspensión, debido a que la carrocería Mitsubishi notablemente de rock en la media y larga longitud de onda. Si prefiere activa de paseo, Outlander no tienia, pero para el conductor medio de su falta de oportunidades para los ojos.

Y he aquí el Subaru conviene y de aquellos y de estos — excelentemente equilibrado chasis! Forester adecuadamente dirigida con el volante, сверхстабилен en línea recta y en las curvas — en las vías, los arcos de su conduces sin la más mínima tensión, mientras que en el toyota y Mitsubishi el conductor no relajarse.

Subaru — claro líder de la prueba por la suavidad de marcha. Suspensión de guardabosque con facilidad la traga las irregularidades de cualquier calibre — que “yacente de la policía”, que los hoyos, las juntas y los parches. Si en su región muchos caminos rotos, mejor tomar Forester. El chasis de la RAV4, sin embargo, se resiste a ямам sólo un poco peor — un gran avance en comparación con el anterior “rafik”. Outlander como fue, y se quedó тряским y hacemos poco atractivo. Y ningún модернизациями los ingenieros de Mitsubishi derrotar esta característica no pudieron.

Forester combina digna de manejo muy ágil y suavidad de marcha.Forester combina digna de manejo muy ágil y suavidad de marcha.

Gustaron de freno Subaru: perfecta eficiencia y conciliada configuración del actuador, que permite frenar con una precisión milimétrica. El toyota y Mitsubishi longitud de la distancia de frenado en absoluto menos, pero el “rafik” pedal de freno твердокаменная — para empujar, requiere de un esfuerzo serio. El Mitsubishi, por el contrario, el pedal es tan fácil que coger el momento de “las garras” no es fácil.

Tan difícil en Аутлендере ponerse en marcha sin impulso: vale la pena “лизнуть” el acelerador — y la máquina salta hacia adelante. Se acelera “митцу” fácilmente y con seguridad, pero teniendo en cuenta la mayor potencia de su motor no es una sorpresa. Donde más sorprende velocidad Форестера! Como y “caballos” menos, y newton-metros, y he aquí podi ti! Paralelo comienzo a 100 km/h es inferior a tres бриллиантам” todo полкорпуса. Pero, ¿cómo?! Además explicativos de la configuración del motor y de la caja de su papel y peso reducido: cuando pesaron en la máquina, resultó que el “лесник” más fácil a sus rivales en medio de un pasajero.

RAV4 esta dos no puede mantenerse al día. Pero reprochan no, que viaja en sus 150 caballos”, que produce un nuevo двухлитровый motor con astucia doble inyección (dependiendo del modo de funcionamiento de un motor de gasolina entra en la cámara de combustión, y en el colector de admisión).

En el fondo de la anterior “rafik” novato y no живчик — aceleración ya no es tan maleable, y la variable de Direct Shift-CVT aprendió a imitar el comportamiento de десятиступенчатого la máquina.

Y sin embargo la característica principal de la caja en la otra: la tradicional correa complementó con el engranaje de un mecanismo de la primera transferencia, que fácilmente soporta altas cargas en las carreteras. A velocidades superiores a 25 km/h de la rueda dentada, se desconectan—, entra en juego el cinturón.

Variador de este diseño promete ser fiable, duradero y resistente fuera del asfalto.

Que en el bosque?

Menos que se temía, por eso RAV4: dos traseros del embrague deben garantizar una buena accesibilidad y derrotar a la diagonal publicación. Pero Toyota en диагоналке es más desdentado: una rueda gira en el aire, y el otro está en el suelo sin obras. A través de diez segundos tirón en general ha dejado de transmitirse hacia atrás y el coche se convirtió en переднеприводным. De sobrecalentamiento! En general, no en la cantidad de collares de la felicidad, y en su resistencia.

Si no ser suspendidas, lo RAV4 en вязком el campo no se ha retirado, aunque medido nosotros altura libre sobre el suelo no es de récord: 185 mm Variador con la mecánica de la primera transmisión en buen estado transfiere los antojos y no se calienta en exceso, y el sistema Multi-Terrain Select, después de activar la Mud & Sand debilita el cuello de la asr, permitiendo que las ruedas flojas.

En los campos de la RAV4 no se rinde. Por cierto llegó el modo de la Mud & Sand, que embota la vigilancia del sistema de estabilización.En los campos de la RAV4 no se rinde. Por cierto llegó el modo de la Mud & Sand, que embota la vigilancia del sistema de estabilización.

Diagonal publicación — un gran problema para el RAV4. Allí, donde el Forester y el Outlander van sin problemas, “rafik” se congela. Burlado y bajo de la rigidez de la carrocería — el vano de la puerta trasera перекашивает.Diagonal publicación — un gran problema para el RAV4. Allí, donde el Forester y el Outlander van sin problemas, “rafik” se congela. Burlado y bajo de la rigidez de la carrocería — el vano de la puerta trasera перекашивает.

Sucio de los umbrales — esto no se trata de la RAV4.Sucio de los umbrales — esto no se trata de la RAV4.

Cuando el claro de 185 mm de Toyota no ha podido “cubrir” el hemisferio. Ángulo de entrada — 20,5°.Cuando el claro de 185 mm de Toyota no ha podido “cubrir” el hemisferio. Ángulo de entrada — 20,5°.

El Аутлендера embrague de uno, pero se puede bloquear, que junto con el más grande de la trinidad ángulo de entrada (22,5°) y 190 pulgadas desde la parte inferior hasta el suelo, agrega la confianza fuera del asfalto. Somos una hora утюжили inmundo, el campo, levantando en el aire masiva de la pelotilla de la suciedad, y ni una pizca de recalentamiento no ha surgido. Y en диагоналке Outlander se mostró mejor “rafik” — en “conexión a tierra” de la rueda de tracción se sirve de impulsos, que es suficiente para continuar.

Los baños de barro Outlander no molesta. Es importante no olvidar para bloquear межосевую el embrague.Los baños de barro Outlander no molesta. Es importante no olvidar para bloquear межосевую el embrague.

Раскорячившись, Mitsubishi rápidamente movió los cerebros y se deslizó hacia adelante.Раскорячившись, Mitsubishi rápidamente movió los cerebros y se deslizó hacia adelante.

Sólo en el “touch”, las puertas no tienen el poder de dominar los umbrales — ten cuidado al aterrizar!Sólo en el “touch”, las puertas no tienen el poder de dominar los umbrales — ten cuidado al aterrizar!

Mitsubishi no pone de récords de la holgura (190 mm), y aquí el ángulo de entrada es suficiente — 22,5°.Mitsubishi no pone de récords de la holgura (190 mm), y aquí el ángulo de entrada es suficiente — 22,5°.

Pero la verdadera estrella del оффроуда — Forester. Robusta suspensión, el más grande en la prueba de marcha (210 mm) y el modo X-Mode, que completa disponibilidad ездовую la electrónica y la tracción. Diagonal publicación en general no es un problema: en “заземленных” ruedas al instante aparece el momento — y la máquina como si nada sigue el movimiento.

Fuera del asfalto Forester se siente más seguro de todo — gracias солидному клиренсу, выносливому вариатору y “внедорожному” régimen de X-Mode.Fuera del asfalto Forester se siente más seguro de todo — gracias солидному клиренсу, выносливому вариатору y “внедорожному” régimen de X-Mode.

Диагоналка no обездвиживает “guardabosque” — él tranquilamente continúa el movimiento hacia delante.Диагоналка no обездвиживает “guardabosque” — él tranquilamente continúa el movimiento hacia delante.

La puerta de segura cubren los umbrales “форика” — siempre están limpios.La puerta de segura cubren los umbrales “форика” — siempre están limpios.

Altura de el Subaru envidiable: 210 mm Ángulo de entrada — un total de 20°, podía ser más grande.Altura de el Subaru envidiable: 210 mm Ángulo de entrada — un total de 20°, podía ser más grande.

Pero, como sabemos, cuanto más “todoterreno”, sin más que ir detrás de un tractor. Bajo la capa de agua y la vía se encontraba más profunda de lo esperado y Forester difícilmente se sentó en el vientre. Tuvo oídos перепачкаться, agarrando el más largo de los cables. Roto de media hora se empujaban y дергали “форик”, encontrando seco islote y загнав en él Mitsubishi.

Sobre fósforos

Todo el fusible тойотовцев se ha ido a la creación de exterior y técnicas de relleno — en el salón no fue suficiente. Sí, la arquitectura con que se eleva encima de la consola central plana se ve moderno, los materiales de acabado mejor que los anteriores, y los botones de ahora no están dispersos por el panel de acertar o fallar. Y aún hay cinco puertos USB, cargador de inducción y sólido семидюймовый la pantalla en el panel de instrumentos.

El progreso notable, pero todavía no me siento lo de la comodidad y la atención a la ergonomía, pero одаривают la tripulación de “los europeos”. Extraño ver разноуровневые apoyabrazos: la puerta está notablemente por debajo de la central, aquí sentado враскоряку.

Toyota RAV4

Salón y se ve moderno y bien decorado.Salón y se ve moderno y bien decorado.

Rojas canto de las escalas aparecen después de la traducción de la máquina en el modo de deportes.Rojas canto de las escalas aparecen después de la traducción de la máquina en el modo de deportes.

El principal motivo de las reclamaciones modesto funcionalidad мультимедийки que no tiene ni el navegador, ni el soporte de la interfaz de Apple CarPlay o Android Auto.El principal motivo de las reclamaciones modesto funcionalidad мультимедийки que no tiene ni el navegador, ni el soporte de la interfaz de Apple CarPlay o Android Auto.

Inducción de cargador — un signo seguro de un coche moderno.Inducción de cargador — un signo seguro de un coche moderno.

La forma de los asientos para dos personas más acertado: las acogedoras гнездышки! Sólo en el RAV4 de la puerta de brazos suaves, y los cristales descienden hasta el final. Tradicionalmente para toyota — sólo un pequeño bolsillo en el respaldo del asiento delantero.La forma de los asientos para dos personas más acertado: las acogedoras гнездышки! Sólo en el RAV4 de la puerta de brazos suaves, y los cristales descienden hasta el final. Tradicionalmente para toyota — sólo un pequeño bolsillo en el respaldo del asiento delantero.

Superiores de los conductos de aire, dos conectores USB, calefacción de los asientos — esta bien el anterior “rafik” no estaba.Superiores de los conductos de aire, dos conectores USB, calefacción de los asientos — esta bien el anterior “rafik” no estaba.

El maletero RAV4 (440 l) en el volumen de a poco cedió аутлендеровскому, pero en los detalles ganó: aquí dúplex piso, menos de la altura de carga es la quinta puerta se eleva por encima.El maletero RAV4 (440 l) en el volumen de a poco cedió аутлендеровскому, pero en los detalles ganó: aquí dúplex piso, menos de la altura de carga es la quinta puerta se eleva por encima.

Hay preguntas a la serie. Si la falta de activo, control de crucero, todavía se pueden tomar (lo ofrecen sólo para la versión superior de 2,5 litros y motor), lo старорежимной мультимедийке no hay ningún tipo de justificación. Integrado el navegador no, interfaces de Apple CarPlay y Android Auto, no se admiten — un vehículo moderno es impensable! Bueno y la pantalla se desanima допотопным el tipo de letra y heredado de la vaina. Definitivamente hay que hacer algo.

Y esto es ya un ahorro en las cerillas: en la unidad de control de la ventana de energía resalta sólo el conductor botón, y en la fila trasera bolsillo пришит sólo en el respaldo delantero del asiento; el bien, la forma de los asientos exitoso y tan bien, que para este indicador, el RAV4 pierda en los líderes de la clase y ahora no cede Форестеру.

En Аутлендере de espacio, no menos, pero de instalaciones de marfil наплакал: la calefacción no, el puerto USB sólo uno, sino de asientos excesivamente duros. En su lugar, la situación también неидеальная. Diseño pasado de moda, en seguida se ve que el Outlander es un veterano. Más несуразности como коротенького selector de вариатора, a la que cae muy lejos de alcanzar, y pequeños rangos de ajustes de dirección. Топорные rectangulares de los botones se activan con el esfuerzo y con un solo clic.

Sobre старорежимности “espera”, y dice que la ausencia en el equipo de los полуавтопилота — disponible sólo alerta sobre el cruce de marcado y sobre el riesgo de colisión con el paso de transporte público. Hoy en día esto no es suficiente.

Mitsubishi Outlander

Por la calidad de acabado de Mitsubishi недотягивает a los rivales. Diseño antiguo lo oscurece agradable para el ojo beige colores, que sólo está disponible en el top de la versión Ultimate.Por la calidad de acabado de Mitsubishi недотягивает a los rivales. Diseño antiguo lo oscurece agradable para el ojo beige colores, que sólo está disponible en el top de la versión Ultimate.

Un caso raro, cuando a los instrumentos no revolver.Un caso raro, cuando a los instrumentos no revolver.

Мультимедийку “espera”, se puede integrar con el smartphone a través de la Apple CarPlay o Android Auto. El RAV4 no es capaz de hacer.Мультимедийку “espera”, se puede integrar con el smartphone a través de la Apple CarPlay o Android Auto. El RAV4 no es capaz de hacer.

No hacer el ridiculo si tapones para el buque insignia de la modificación?No hacer el ridiculo si tapones para el buque insignia de la modificación?

La segunda serie de “espera” amplia, pero desconcertante — demasiado asientos duros.La segunda serie de “espera” amplia, pero desconcertante — demasiado asientos duros.

El servicio humilde: superiores difusores de salida de aire sí puerto USB. La calefacción no, vidrio, se bajan no hasta el final.El servicio humilde: superiores difusores de salida de aire sí puerto USB. La calefacción no, vidrio, se bajan no hasta el final.

Por el volumen del maletero Outlander lidera (456 l) — gracias запаске bajo el fondo.Por el volumen del maletero Outlander lidera (456 l) — gracias запаске bajo el fondo.

La clandestinidad edad de tres profundos bandejas desmontables.La clandestinidad edad de tres profundos bandejas desmontables.

No brilla por su diseño moderno y un salón de Subaru — él restringido y conciso. Pero revestida de добротными materiales y a la ergonomía de las preguntas no. Es que el volante está saturada de botones. De inusuales de decisiones — dos de la pantalla en la consola central. Superior emite los datos sobre el funcionamiento del control del clima y de tracción total de la transmisión, así como informa sobre longitudinales y transversales de los rollos de la carrocería. En él se muestra la imagen en el lateral de la cámara. Parte inferior de la pantalla principal, responsable de la multimedia componente.

Subaru Forester

Salón: buen acabado, un rico equipamiento, pero el diseño es demasiado académica — no basta que le pasas.Salón: buen acabado, un rico equipamiento, pero el diseño es demasiado académica — no basta que le pasas.

Los aparatos quedan en la inusual posición cero de las agujas.Los aparatos quedan en la inusual posición cero de las agujas.

Es interesante que la imagen principal y “бордюрной” las cámaras se transmite en las diferentes pantallas.Es interesante que la imagen principal y “бордюрной” las cámaras se transmite en las diferentes pantallas.

El sistema “start-stop” sólo tiene Forester. Si es necesario, puede desactivar.El sistema “start-stop” sólo tiene Forester. Si es necesario, puede desactivar.

En los asientos de la segunda fila “guardabosque” sentarse mejor — las puertas se abren casi en ángulo recto. El espacio — en el nivel de los competidores, y el servicio es mejor.En los asientos de la segunda fila “guardabosque” sentarse mejor — las puertas se abren casi en ángulo recto. El espacio — en el nivel de los competidores, y el servicio es mejor.

Además de los superiores de los conductos de aire hay dos etapas de calefacción de los asientos, así como un par de puertos USB. En las deficiencias de los sismógrafos no hundirse hasta el final de vidrio.Además de los superiores de los conductos de aire hay dos etapas de calefacción de los asientos, así como un par de puertos USB. En las deficiencias de los sismógrafos no hundirse hasta el final de vidrio.

De los resultados de nuestras mediciones, el volumen del maletero Форестера es de 368 litros. No es suficiente! A los lados hay dos superficiales bolsillo.De los resultados de nuestras mediciones, el volumen del maletero Форестера es de 368 litros. No es suficiente! A los lados hay dos superficiales bolsillo.

En el que vamos a ir

Отлепили el barro de los zapatos y elimina la suciedad con los pantalones. Ir a casa? Nuestra selección de — Forester. El “guardabosque” excelente equilibrio entre la suavidad de movimiento de la marcha y de la controlabilidad, él es talentoso en el mal estado de los caminos y económico. Según los resultados de la prueba de consumo de combustible fue de 9,5 l/100 km — en un litro y medio menor que el de los rivales.

El nuevo RAV4 ha alegrado amplias de cabina y el maletero digno de la ergonomía, de la paz. Y si perdonara la diagonal publicación, ha influido en la evaluación de la viabilidad, el “rafik”, pronunció en el mismo nivel que Форестером — evaluación de mitad de período a ellos de la misma.

Nuestro consejo — tenga en cuenta la versión de Confort, y no el Prestigio. Se conviene ahorrar, pagar 2 087 000 en lugar de 2 309 000 rublos. Sin cuero del salón con электрорегулировками de permiso de conducir de la silla, la calefacción de los asientos traseros, inalámbrico y el cargador iluminación decorativa se puede prescindir de ella, sí, y sobre la ausencia de dos traseros de collares de llorar no vale la pena.

Y bien, y el Mitsubishi Outlander es inferior en todos los artículos: plácido, тряский, con un anticuado, un salón y un equipamiento.

Pero una enorme ventaja le permite la confianza de entrar en el top‑25 populares de coches en el mercado ruso – humana, la lista de precios. En similares niveles de equipamiento es más barato, no sólo Форестера y RAV4, pero la mayoría de sus compañeros de clase. Y para esto podemos cerrar los ojos a muchas cosas.

  • Qué обогревы y calentamientos es para cada uno de los participantes de la prueba, qué vehículos transmisiones disponen, así como los datos de los productores y otra importante información técnica sobre кроссоверах Toyota RAV4, el Subaru Forester y el Mitsubishi Outlander encontrarás aquí.

Nominado en la categoría de gran premio “al volante” 2020

Nosotros permitimos a participar en el grand prix “al volante” 2020 totalmente nuevos de la máquina — se introducen en 2019 por primera vez o hayan cambiado de generación. Рестайлинги o actualización de un yate a motor gamma no cuenta.

El Toyota RAV4 es una de las novedades. Y aquí está la mejor o no, en su clase, usted decide. Para nosotros es importante tu opinión!

La votación ya ha comenzado. Entre los votos de los lectores nos repartiremos los tres coches Lada vesta.

Página oficial del gran premio “al volante” 2020 está disponible en este enlace.

  • El socio general del gran premio “al volante” — la compañía Cordiant.
  • De los ganadores del gran premio “al volante” 2019 se puede encontrar aquí.
  • Sobre quién ganó liquidadas en este año los coches, lea aquí.
  • Los 10 principales de las autonovedades invierno 2019-2020 nos hemos reunido aquí.

MITSUBISHI OUTLANDER

La versión 2.4 vale la pena que los rivales con los motores 2.0; existe la posibilidad de bloquear межосевую el embrague es un espacio en el habitáculo y el maletero, de tamaño completo de devolución
Тряская suspensión; la falta de reactivo, el esfuerzo en el volante; el modesto nivel de acabado y equipamiento, discreta y confortable

SUBARU FORESTER

Excelente visibilidad en todas las direcciones; confortable y consumidor de energía del chasis, de la clase de freno; trabaja adecuadamente el complejo de EyeSight
El más caro en el trío; indeciso diseño; el maletero podría ser un вместительнее

TOYOTA RAV4

Genial esta muy bueno ergonomía, cómodos asientos, calefacción de todo y todos
Pasa el balón en el complejo relieve, bajo el parachoques delantero; modestas posibilidades мультимедиасистемы; el pequeño equipo la carrera de

El nuevo Toyota RAV4, Forester y Outlander: la prueba grande de los crossover

Hemos seleccionado polnoprivodniy 150‑fuerte RAV4 — él debe caer la demanda. Todas las máquinas en una buena serie, y que es de 2,3–2,4 millones de rublos.

El nuevo Toyota RAV4, Forester y Outlander: la prueba grande кроссоверовНовый Toyota RAV4, Forester y Outlander: la prueba grande de los crossover

Hemos seleccionado polnoprivodniy 150‑fuerte RAV4 — él debe caer la demanda. Todas las máquinas en una buena serie, y que es de 2,3–2,4 millones de rublos.

El nuevo Toyota RAV4, Forester y Outlander: la prueba grande кроссоверовФото: jorge de Vivero

En un editorial el parque de “la rueda” el segundo mes sirve Mitsubishi L200. Por último, hemos comprobado que no están estrechamente su супермаркетных aparcamientos y cómo se comporta en el típico camino a la casa de campo.Ilya pimen “al volante”

Mitsubishi L200 recogen en tailandia, donde siempre +30. A pesar de esto, el coche caliente con подогревами de los asientos y el volante, e incluso el diesel se calienta salón con bastante rapidez.

En la ciudad de

La primera salida desde el patio que recuerda la salida de la nave desde estrecha de la bahía: para no coger vecinos de escribir y de la pared de la casa del arco (nuestra casa está construida en 1927), tienen que maniobrar con cuidado, controlando por los espejos parte trasera de la máquina. Moverse hacia atrás ayuda a la cámara de visión trasera con guías en el monitor. Por desgracia, la óptica, todavía un poco distorsiona la imagen, y la cámara en sí rápidamente забрызгивается en las inclemencias del tiempo. Parktroniki coche no impedirían. Y el sistema de lavado para la cámara y el lente hay que limpiar con el dedo. No estético, como mínimo.

La unidad de potencia es necesario alabar — motor suficiente para ir a la par con легковушками (y más rápido), el nuevo шестиступенчатый expendedora Aisin cambia de transmisión de forma rápida y discretamente.

Sólo se han alejado de la casa llamada del mensajero. Había olvidado que en la víspera conectado a la máquina smartphone… Precio excelente, y el propio sistema de manos libres — una cosa útil, que para uso privado, que para los conductores comerciales.

Es una pena que en el local de la мультимедийке no integrado de navegación y mostrar en la pantalla de su teléfono inteligente, no va a funcionar: en rusia L200 viene sin el apoyo de Apple CarPlay y Android Auto, aunque en otros mercados es.

Cuando se conduce por una carretera de nuevo viene a la mente la comparación con el yate — debido a los buenos (de пикаповским estándares) el aislamiento acústico y la suavidad de marcha. Cuando este en la trasera, suspensión por ballestas suspensión, y en la gran bodega sólo una баульчик infantil de hockey sobre hielo en la forma.

En el aparcamiento

Nuestro hijo — el jugador de hockey sobre hielo. A pesar de un día de descanso, mañana nos vamos para el entrenamiento adicional en uno de los centros comerciales de la pista de patinaje sobre hielo. Aparcamiento subterráneo aún no está completa, pero apetece levantarse de cerca a la entrada, por lo que es necesario “cool”. Aquí recuerdo que el Mitsubishi L200 mejor en la clase de radio de viraje — 5,9 m (más cercanos competidores en el mercado ruso — 6,1 6,4). Después del entrenamiento, a través de una hora y media de parking resulta que está lleno, pero se puede salir sin movimientos innecesarios, como en el comprador.

Guardamos la ruta por la ciudad, забросив en la carrocería del conjunto de la rueda, que tiene que tomar con el almacenamiento temporal en la casa de campo. La rueda de la máquina, de 16 pulgadas, y se colocan en el compartimiento de carga libre — se puede poner otro par de conjuntos. Su peso de nuestra camioneta no siente, que allí unos cincuenta kilos con una capacidad de carga bajo una tonelada! A pesar de que la L200 prácticamente no se ha cargado, es muy cómodo pasa “policías acostados”. Ellos se sienten, pero el coche no vomita. La intensidad de la energía de la suspensión es buena.

Por cierto, es esta capacidad de carga y el hecho de que nuestro vehículo 4 del medio ambiente de clase, nos permite viajar a través del centro de la ciudad, que la tomamos, trazando la ruta delante del kremlin, en una Nueva calle arbat y Кутузовскому el prospecto. En esta ruta llena de гаишников, pero en “Эльку”, que no prestan atención.

Fuera de la ciudad

No es de extrañar que dicen que el sonido del motor diesel es un somnífero para los más pequeños. Nuestro jugador de hockey sobre hielo en el asiento trasero profundamente dormido. Me doy cuenta de que, normalmente, sus pies se apoyan en el respaldo de la conducción de la silla. Aquí no: por la longitud de la cabina esta camioneta también histórico de la clase. El truco en la particular forma de la cabina de la denominada J-línea: la pared trasera de la cabina se ha retrasado, y el respaldo de la fila de atrás de los asientos se encuentra en un ángulo de 25° con respecto a la vertical. Por cierto, es un ángulo más a menudo ponen el respaldo y los conductores.

Al llegar a la casa de campo, te invito a pasear en “Эльке” hermano, titular de la Mitsubishi Pajero Sport de la primera generación, relacionado L200. El hermano del cazador y pescador, легковушки no reconoce nuevos cruces desprecia. Sentado ante el volante L200, se осторожничает, y yo le pido a ir más rápido, para que “Элька” comienza a saltar en los baches, y olvidados en la parte posterior de la rueda громыхают de estribor. Nada, esta máquina de soportar.

Después acelerado de la prueba de conducción pregunto, ¿es adecuada la L200 para un viaje de pesca. El hermano lacónica: “Aprobado”.

En el camino de regreso

Quiere alabar diseñadores opcional camión militar podrían ahorrar en iluminación, pero puesto en el techo de led brillante плафончик, que ayuda mucho a la carga-descarga. Aún habría inventado el alimentador de carga, acostado en el extremo de estribor de la carrocería, y cae el equipo o incluso bucear en su totalidad.

En cuanto a la luz de los faros, es totalmente led en la óptica de la versión tope de gama (Instyle) es muy bueno.

En algún momento el coche informa de la inscripción en el panel de instrumentos, que es posible la helada. Y dejar que la máquina va bien, incluso en el fondo de la unidad, en cada caso, sobre la marcha conectar mi completa, utilizando la capacidad del sistema Super Select.

En la oscuridad de la mujer sentada detrás, bordar ya no puede, se en el asiento delantero. “Con el bordado, por supuesto, en la segunda fila de la más conveniente, dice ella, hay donde poner el esquema y todo el hilo descomponer. Pero delante aún es más libre y puede elegir la puerta de embarque. Y si ir en дальняк, lo mejor de frente. Y en general dejes manipular!”

Me parecía que a ella la técnica de este tipo no son interesantes, pero, por supuesto, las señoras de la mujer es una posibilidad cuando vayamos a L200 donde sea lejos.

Hasta que nuestro resultado sobre el consumo — de 9,7 litros en ciclo combinado, pero es más por la ciudad. Para el coche, recuerda que el crucero, y esto es muy bueno, pero recuerdo oficiales del 8,6 por cien. La L200 se puede ir por la ciudad — no hay ningún problema. Pero las pistas son adecuados por lo que a los automóviles más.

De gestión familiar, test drive de la nueva camioneta: crédito superado

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Entre los finalistas del concurso “el Automóvil de américa del norte se encuentran no sólo la máquina de producción local, pero coreanos, así como un japonés.Alejandro Хлынов

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Los americanos han cambiado “los japoneses” con “los coreanos”

Las preferencias estadounidenses de los automovilistas que se desplazan en el lado surcoreano del sector de la automoción. Tradicionalmente, en enero se anunciaron los resultados de la competicin “el Automóvil de américa del norte, y son llamados los mejores de limusina, crossover y recogida de 2020.

Todos los ganadores de los modelos son los más brillantes de las novedades de la industria automovilística mundial de 2019. No son menos interesantes y modelos que hayan quedado en los segundos y terceros lugares, y el encanto adicional de clasificación consiste en que prácticamente todas las máquinas se venden en nuestro país.

La mejor automóviles de pasajeros del vehículo se convirtió en el motor de Chevrolet Corvette Stingray — presentado el año pasado superdeportivo con la media de la ubicación del motor V8, cuyo volumen es de 6,2 litros y potencia alcanza 502 cv y 637 Nm.

Entre el cruce de la mejor reconocido Kia de Telluride. Este coche es poco probable que se venden en rusia, pero nos va su hermano, que estaba en los tres primeros clasificados — Hyundai Palisade. Crossover reemplazará el modelo de la gama de la compañía el Hyundai Grand Santa Fe.

Entre las camionetas mejor los automovilistas estadounidenses reconocieron Jeep Gladiator, que este año será presentado en rusia. El modelo se caracteriza por su universalidad — sus puertas y el techo se pueden tomar, y tradicional para Jeep todoterreno.

El mejor automóvil de américa del norte 2020

  1. El Chevrolet Corvette (ganador)
  2. Toyota Supra
  3. Hyundai Sonata

El mejor crossover de américa del norte 2020

  1. Kia Telluride (ganador)
  2. Hyundai Palisade
  3. Lincoln Aviator

La mejor camioneta de américa del norte 2020

  1. Jeep Gladiator (el ganador)
  2. Ford Ranger
  3. Ram HD
  • Saber qué coches serán seleccionados como los mejores en rusia, y familiarizarse con las listas de nominados de gran premio “al volante”, aquí.

Foto: Jeep

Los americanos seleccionado los mejores coches coreanos — los bravos

Entre los finalistas del concurso “el Automóvil de américa del norte se encuentran no sólo la máquina de producción local, pero coreanos, así como un japonés.

Los americanos seleccionado los mejores coches coreanos молодцыАмериканцы seleccionado los mejores coches coreanos — los bravos

Entre los finalistas del concurso “el Automóvil de américa del norte se encuentran no sólo la máquina de producción local, pero coreanos, así como un japonés.

Los americanos seleccionado los mejores coches coreanos — los bravos

La desaceleración de las ventas de automóviles nuevos y el aumento de la demanda de segunda mano habla de la constante de la demanda de automóviles y de inestable el salario de los compradores.Alejandro Хлынов

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Récord de la cantidad gastada en nuevas máquinas en 2019

En 2019 en rusia fue revendido 5 448 609 coches con el kilometraje. Para la comparación, en el año 2018 los nuevos propietarios han encontrado 5 169 530 máquinas. Por lo tanto, la demanda de los coches con el kilometraje aumentó en un 5,4%. Al mismo tiempo, nuevos coches, perdido en 2019, del 2% al 3% de los compradores — los concesionarios недосчитались de 40 mil a 50 mil de las ventas. Más detalles se darán a conocer hoy АЕБ.

En consecuencia, se puede hablar de una creciente demanda de los coches, pero teniendo en cuenta que una parte de los compradores tenían lo que no en el primario (menos hasta 50 mil de las ventas) y el secundario (más de 279 mil ventas) de mercado.

La mayoría de перепродаваемых en el mercado secundario de coches — coches extranjeros. Según los datos de la “Автостат info”, todo en 2019 fue comprado 3 689 908 de maquinaria de segunda mano de marcas extranjeras (67,7% del mercado), que en un 3,7% más que en el año 2018. La demanda de la misma en la máquina con la carrera de marcas rusas creció un 9,2%, con 1 978 609 hasta 1 758 701 piezas.

El más popular el modelo de un mercado secundario de los resultados de 2019 se convirtió en vaz-2114. En segundo lugar, un Ford Focus, y en la tercera — vaz-2107.

Top 10 coches más populares en el mercado secundario de los resultados de las ventas de 2019

El lugar

Marca, modelo

Revendido en el año 2019, unidad

El cambio para el año 2018, %

1

Vaz-2114

136 658

-7

2

Ford Focus

132 898

-3,3

3

Vaz-2107

118 434

-8

4

Hyundai Solaris

106 697

+11,5

5

Lada Priora

106 333

-3

6

Kia Rio

98 778

+16

7

Vaz-2110

97 135

-10,6

8

Vaz-2109

92 007

-15,6

9

Vaz-2121 (Lada 4×4)

91 017

En el -0,2

10

Lada Granta

84 231

+13

  • Más popular que se hace y la compra de coches online, mostrando un 50 por ciento el crecimiento de la demanda.

Foto: Wade Lambert / Unsplash

La actriz y el director renata litvinova cayó bajo las ruedas del coche cerca de un restaurante de comida rápida y desapareció del lugar del accidente.Alejandro Хлынов

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Boyardos sigue aparcar como quiere

La famosa actriz y el director renata litvinova cayó bajo las ruedas del coche de Mercedes-Benz cerca de restaurantes McDonald’s en el centro de moscú. Al volante de la máquina se encontraba la chica.

Como dijo el canal de la “Estrella” de la asistente de la actriz alexandra, con Ренатой en este momento todo está en orden. Sin embargo, en мессенджерах se informó de que en un accidente de 53 años de edad, la actriz ahogó un brazo y una pierna, después de que ella necesitó asistencia médica.

Atropellar renato Литвинову se produjo en el día de su cumpleaños, pero eso no ha impedido celebrar la fecha. Al parecer, abandonó el lugar del accidente de trfico, no queriendo perder tiempo en el proceso.

“Se comprueba por el hecho del mensaje de conductor de Mercedes-Benz, que supuestamente golpeó a una mujer. Con sus palabras, ella misma ha hecho que los agentes, informó de que había golpeado a una mujer, y ella desapareció con el lugar”, reseñó en el servicio de prensa de la policía de tráfico gu del ministerio del interior de rusia de moscú.

  • Las historias más ridículas accidentes con la participación de celebridades que usted encontrará aquí.

Foto: vk.com

En 2020, la gama de modelos de Chery en rusia se efectúan tres кроссоверами, y el más vendido de la marca recibe una nueva serie.Alejandro Хлынов

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Todos los автоновинки-2020: el calendario de “al volante”

El fabricante de automóviles chino Chery dijo acerca de la próxima expansión de su gama de modelos en rusia. Ya en marzo de 2020 para la venta saldrá crossover Tiggo 8, la ventaja de que será de 197 cv, un motor que trabaja en 92 m de la gasolina. Luego, en el segundo trimestre del año 2020, el Chery tiene la intención de aumentar el número de modelos crossover Tiggo 4 de cuatro a cinco. Qué se sumará a la serie y que será diferente, hasta que no se reportan.

En el tercer trimestre del año 2020, en el período de julio a septiembre, saldrá a la venta el crossover Tiggo 7 Pro — más elegante versión de la Tiggo 7, y en el 4 º trimestre en los concesionarios Chery aparece un cruce de Tiggo 2 Pro.

En la compañía han informado de la finalización de 2019. El crecimiento de las ventas de coches Chery en rusia fue del 28%. Todo el año se han vendido 6358 crossover de la marca, que la empresa está obligada a la aparición en la venta de los modelos Tiggo 7 y Tiggo 4. De ellos 276 de coches se han vendido en línea.

  • En la venta haba un cruce de Chery Tiggo 7 en la nueva serie.

Foto: Chery

Entre los más comunes de violaciones de las normas de tránsito — el exceso de velocidad, el incumplimiento de los requisitos de las señales de tráfico o el diseño de la tarifa en el trasero.Elena Alekseeva

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Las multas por exceso de velocidad desean aumentar 6 veces

Los conductores y peatones en el pasado año más de 100 millones de veces violen las normas de tránsito, la agencia tass con referencia al ministerio de interior de rusia. A menudo conductores que exceden la velocidad, no respetar las señales de tráfico o marcas que pasan en el trasero. Entre otras violaciones de ubicación incorrecta del vehículo en la carretera, la falta de uso del cinturón de seguridad o la falta de мотошлемов. Violación de las reglas de tonalidad también ha entrado en la lista de frecuentes “también soporta muchas cargas terribles” de los automovilistas.

Para la comparación: en el año 2018, la policía identificó a 131 millones de violaciones de normas de tráfico, y el trío de los más comunes en este caso fue la misma.

  • El ministerio del interior tiene previsto cambiar las reglas de certificación y quiere obtener el permiso de realizar las pruebas previas a los conductores en estado de embriaguez con la ayuda de proximidad detector de alcohol o de papel наркотеста para un análisis rápido de la saliva.

Foto: juan bobylev/tass