El nuevo crossover compacto pronto estará disponible en todos los concesionarios de la marca.Alejandro Хлынов

Kia SeltosKia Seltos

Kia > Seltos

  • Descripción general del modelo de
  • Noticias
  • Artículo
  • Las pruebas
  • Los clientes

Material sobre el tema


Las primeras fotos de la cabina de la versin rusa de Kia Seltos

En kaliningrado en la fábrica “avtotor” comenzó la producción del nuevo crossover de Kia Seltos, que va a abandonar en varias versiones.

Para Селтоса tres opciones la combinación de motores de gasolina para motores y cajas de cambios. El más popular podría ser un cruce de 2 litros, con un motor resistente a la intemperie y клиноцепным variador de Smartstream IVT. Una alternativa sería la versión de 1,6 litros y турбированным motor, el cual será entregado en un par de robótica de la caja de cambios 7DCT. Más tarde, con la canalización comenzará a bajar Seltos resistente a la intemperie con un motor de 1,6 litros y 6 velocidades y un fusil.

Los motores atmosféricos se instalar, no sólo en la tracción a las cuatro ruedas, pero en переднеприводные de la modificación. Motor turbo de montaje — exclusivamente para vehículos con sistema de tracción total.

Kia Seltos ya ha pasado todas las pruebas necesarias, incluso en el clima de rusia. Las pruebas duraron 4 meses, durante los cuales el crossover ha pasado de 50 mil km, después de lo cual fue desmontada para determinar el grado de desgaste de las piezas. Todas las deficiencias identificadas, se han corregido.

Ahora Kia enviará los primeros coches a los concesionarios para una presentación en el show de las salas y para recorridos de prueba.

  • El precio del nuevo Kia Seltos se puede encontrar aquí.

Foto: Kia

¿Hay que tener miedo de los motores con turbo? “Al volante”, explica las razones de su falta de fiabilidad y disipa los mitos.Sergey zinoviev “al volante”

El análisis de un mercado secundario no deja lugar a dudas: los rusos para comprar un vehículo, en la inmensa mayoría de los casos, escogen la máquina de la atmósfera del motor. Aunque a precios comparables turbo barato y más potente.

Esto en gran medida se refiere a los coches a un precio razonable. En el segmento premium de la preferencia de los que no se expresan tan claramente — respaldados por los compradores no чураются incluso битурбодвигателей.

Los principales perdedores

En europa, el “efecto турбостраха”, no se observó la transición, en el “turbo” se produzca de forma gradual y suave, a pesar de que en la década de 1980, los propios de la turbina han sido muy caprichoso. En la urss de tales motores no ha habido nunca, de ahí la desconfianza. Ajena, extraña cosa no está claro cómo y dónde reparar, el que pasa. Al principio, en rusia fueron notables dificultades con la reparación de турбомоторов (y los motores diesel también). Servicios especializados para la турбомоторам y sus componentes no aparecen inmediatamente. Sí, y allí una reparación costosa no es siempre garantía de calidad.

Sin embargo, desde la llegada de las normas ambientales de Euros‑5 (en la unión europea — 2009) los motores sobrealimentados de acero de la forma más sencilla y eficaz para todos los fabricantes. Y el Euro‑6 se encontraba en absoluto sin alcanzarse un nivel de атмосферников.

La potente ola de даунсайзинга (reducción de la capacidad de funcionamiento de los motores y la reducción de su tamaño con el aumento de la productividad, a menudo con la ayuda de turbo) subió quince años atrás. A sólo veinte años antes de litros potencia de 100 cv/l se reunió sólo los automóviles deportivos. Hoy en día es normal indicador relativamente simples y masivas de los modelos.

En esta ola de casi todas las plantas que han lanzado multitud de турбомоторов. Parte de ellos no eran demasiado acertado. Entonces, si la falta de ingeniería de la experiencia afectó (todos los nuevos motores mucho más difícil anteriores), o la prisa de desarrollo. La lista de aceptados “perdedores” es bastante larga. Selectivamente: трехцилиндровый опелевский 1.0 R3, Ford 1.0 EcoBoost, muy sufría перегревами, “la Innovación de 2007, 1.4 TSI/TFSI de Volkswagen/Audi, los motores de BMW colecciones N45 y N46 el período 2001-2011 años, ganador de muchos premios “Motor del año” 1.6 THP (EP6), creado por el consorcio PSA en colaboración con BMW y que ha recibido el nombre propio Prince (el Príncipe). Locales perforaciones ocurrieron el Mercedes y toyota, y el reno. Todos los турбоновинок eran las avanzadas características, pero esto fue acompañado por una disminución de la fiabilidad.

Prematuramente y скоропостижно fallo de la van, por supuesto, no todas las cabezas de motores de una especie de la familia o de la serie, y sólo en determinados casos. Poco a poco se acumula en las estadísticas: que más a menudo se rompe y por qué. Miles resto de exactamente los mismos motores con éxito practican el supuesto del recurso y aún más, pero la reputación finalmente se estropea en absoluto.

Los principales problemas de la

Lo que pasó? Мотористы bajo la presión de normas ambientales que eligieron desventajoso desde el punto de vista de la confiabilidad de la ruta de la combinación del aumento de la presión en el cilindro (el aumento de las temperaturas y cargas mecánicas) con el alivio de la biela y pistón (reducción en el tamaño y la masa de los elementos para la reducción latente de cargas). Se redujo el estimado factor de seguridad de muchos cargada de detalles, se estima que alrededor de un 40%. Esto fue acompañado por una complicación común de la construcción con el propósito de optimizar el proceso de combustión de combustible y minimizar las emisiones. Por ejemplo, бээмвэ-peugeot-ситроеновский Prince, que se estrenó en el Mini, combinó varias soluciones innovadoras — turbina de Twin-Scroll, el sistema motor, inyección directa, sistema de refrigeración inteligente de la bomba y administrado a través del termostato.

El problema de muchos турбодвигателей diferentes empresas se encontraban, si no idénticas, similares. Ineficaces y no se señalan para el sistema de lubricación y, como consecuencia, la propensión a la muerte por inanición de aceite, a menudo simultáneamente con масложором (hasta un litro por cada mil kilómetros). Altos термонагруженность (que lleva a la rápida degradación de caucho y piezas de plástico) y la sensibilidad a la calidad del combustible y октановому número (algunos incluso los motores ai‑95 está contraindicado). Junto con la negligente actitud de servicio del motor de la cantidad de la manifestación se hacían los depósitos de carbón en los inyectores y las válvulas, depósitos en los cilindros de aceite canales. El resultado de la contaminación de fugas “de todo y en todas partes” antes de la deformación de las válvulas, progoranija de los pistones, arañazos cilindro y árbol de levas.

A veces todo esto se vio agravada bajos recurso de la impulsión de cadena de distribución: la cadena de durar por un período mucho antes de la fecha esperada en турбоверсиях, y en атмосферниках exactamente el mismo sitio funcione correctamente. Extendía la cadena podía saltar en varios de los dientes, lo que llevó a una reunión de los pistones con las válvulas.

Muchas unidades de este “mal” generación en rusia oficialmente no importaban. Pero el resto con creces suficiente, con el fin de acumular un cierto escepticismo a todos турбированным los motores — activa de la discusión en línea donde negativo como normalmente se sirve con una gran exageración, y el positivo es mucho menos interesante.

Turbo diesel etapa даунсайзинга sobrevivieron más segura que la de gasolina de los hermanos. Las mismas inclinaciones de ellos se manifestaban en menor medida. La verdad, que añadían los problemas individuales en el sistema de alimentación: incidencia sembrados de inyectores conducido a una amplia variedad de ferico финалам.

Como vivir con eso?

Ahora ya es muy fácil. A la 2010-2012 años de todas las problemáticas de los motores detalladamente han modernizado y han llevado a un estado aceptable. Más y más de lo mismo, todo mejorado el sistema de lubricación del actuador de inversion (hasta la transición con la cadena de la correa), los materiales y el diseño de los pistones y los anillos.

Y que para 2015‑mu prácticamente todas “las víctimas de la даунсайзинга” recibieron la sustitución en forma de motores nuevos de la serie y de las generaciones, en las que las anteriores deficiencias, en general, considerados y solucionados. Hoy фольксвагеновский 1.4 TSI es muy otra, y terribles enfermedades no descubierto. El Príncipe 1.6 THP también poco común quedo con la versión inicial, y todavía se producen (en china, para las empresas locales) como una nueva familia.

La carrera de 250-300 mil kilómetros está a nuestro alcance para los modernos турбомоторов — y gasolina, y diesel. Pero todos aman el buen cuidado de la: regular limpieza de inyectores, oportuno (y mejor proactiva) el cambio de aceite, prestando especial atención a los sonidos en la unidad de inversion. Y el lavado de radiadores, cosa que el viejo атмосферникам normalmente no era necesario. Y sí, no es necesario diluir la gasolina ослиной la orina.

1.4 TSI (ЕА111)

1.4 TSI (ЕА111)1.4 TSI (ЕА111)

En 2005, este motor hirió a la innovación de la arquitectura, de la elegancia de decisiones y excelentes características. En las propias letras de las TSI está cifrada la tecnología de servicio de la inyección directa de gasolina y sobrealimentación. Fue declarada пятипроцентная ahorro de combustible al aumentar la potencia de un 14% en comparación con el двухлитровым (!) FSI. Pero la explotación rápidamente identificó vulnerables de la zona.

El primer eje de la reclamación a la cadena de distribución y неудачному натяжителю. La cadena de durar por un período, y el tensor de no tenda, debido a esto se enloquezcan фазорегуляторы. Resultó que la máquina no se puede dejar en la ladera de la transferencia sin el freno de mano — no se excluía la probabilidad de проскока de la cadena. La reacción de la metedura de pata con el combustible (o en viajes más cortos en invierno, sin calentamiento) fue la detonación, la obstrucción de las válvulas de admisión y el receptor del petróleo нагаром, la caída de la compresión, el масложор, de vez en cuando — la destrucción de la frágil de los pistones con paredes delgadas. De las quejas en la dirección de las turbinas se малозначимые.

El motor de la soltaron hasta el año 2012 y pusieron en un montón de coches Volkswagen, Audi, Skoda y Seat. Luego fue reemplazado por el 1.4 TSI de una nueva generación de EA211, totalmente revisado. Злосчастную cadena de distribución sustituido habitual con la correa.

Tomar o no tomar?

Renault ArkanaRenault Arkana

La máquina con турбомоторами a menudo se eligen los adeptos activa en coche, por lo tanto, la compra de бэушных máquinas requieren de un cuidado especial. Desde la adquisición de la tecnología con motores de gasolina, турбомоторами problemático período (aproximadamente hasta el año 2011) mejor que renunciar. Demasiado grande declarado la carrera (de 200 000 km) alude al límite de desgaste de las piezas del motor, y por sospechoso pequeño (digamos, 50 000 km para decenal de la máquina) pueden esconderse años de inactividad en la reparación o flexible velocímetro. En cualquier caso es útil el diagnóstico del motor y la turbina.

Con los coches nuevos más fácil: mientras dure la garantía, no te preocupes de nada. Sí y la fiabilidad de турбомоторов crecido. Es muy interesante ver a la venta en rusia potencial del best-seller de Renault Arkana, en el cual una alternativa a la antigua атмосфернику 1.6 es muy moderno, turbo 1.3 TCe (él mismo М282 en la nomenclatura de las Mercedes), presentado en el año 2017. Mientras que el porcentaje de турбоверсий en el total de las ventas Арканы es de aproximadamente el 50 %. Entonces, muy pronto se recoge estadísticas de qué pasa con la confiabilidad (o проблемности) de este motor — y volvemos al tema.

Toda la verdad sobre la турбомоторах: la lista de las problemáticas de los motores

¿Hay que tener miedo de los motores con turbo? “Al volante”, explica las razones de su falta de fiabilidad y disipa los mitos.

Toda la verdad sobre la турбомоторах: lista de problemáticas двигателейВся la verdad acerca de турбомоторах: la lista de las problemáticas de los motores

¿Hay que tener miedo de los motores con turbo? “Al volante”, explica las razones de su falta de fiabilidad y disipa los mitos.

Toda la verdad sobre la турбомоторах: la lista de las problemáticas de los motores

Experto “al volante” considera que el izquierdo, pero en la suficiente peligros.Miguel Колодочкин “al volante”Experto

Cuando algo de mí, todavía era un conductor inexperto, se salió en una de las calles en el área de lyublino. Aparentemente, dos carriles en cada sentido — es normal… Pero, por un mal rock, yo en cada cruce convencía de que de nuevo se levantó, no allá: el semáforo con flecha (es a la derecha, izquierda) cada vez que hacía con vergüenza reconstruido molestar a los demás. Бывалые virtuosamente cambiado la banda antes de tiempo, y me sentía impotente неумехой. Desde entonces, no me gustan los extremos de las filas de…

En general, secciones adicionales en semáforos en las carreteras sin “bolsillos” puede considerar los elementos de peligro. Ya que de nada vale la pena conseguir el golpe de несущегося posterior, полагающего que todos tienen que ir, y no de pie. Pero hay otros problemas potenciales.

Comenzaremos con la derecha del de la serie. Desde el patio de o adyacente de viaje en cualquier momento puede salir de alguien que no desea usted pasar por alto. Una serie derecha cerca de la acera, que siempre está plagado de выскакиванием en la calzada de los peatones, perros y otros seres inteligentes. Además, en la serie usualmente no se ve a los peatones, que terminan la transición de la calzada. Los conductores que a la izquierda de usted, ya ha perdido su y comienzan a acelerar, y ante usted un peatón aparece en el último lugar, de forma inesperada. Lo mismo se aplica a la contraria a los coches, поворачивающим a la izquierda: producción de los conductores en las filas de la izquierda los ven, y cuando os anula el examen.

No obstante, creo que el carril de la izquierda todavía más peligroso que el de la derecha. El modo de velocidad aquí ignoran a menudo, y esto no contribuye a la seguridad. El siguiente “izquierda” el peligro es contraria flujo: un poco de lado — y aquí está, colisión. Finalmente, existe el fenómeno de колейность: carril de la izquierda es, como regla, más sustancial.

Yo trato de no ir carril de la izquierda, sólo para salir adelante. En las carreteras de tipo autova de circunvalacin de mosc elijo la segunda fila a la izquierda allí y la velocidad es lo suficientemente alta, y posterior a nadie tocar la bocina no se. En general, prefiero el “серединку”.

A todos los que tienen otro punto de vista sobre las ventajas y los peligros de la derecha y la izquierda y las rayas, te invitamos a opinar en los comentarios de abajo.

  • 11 secretos de los conductores con experiencia — aquí.
El lector “al volante” responde el jefe de Госавтоинспекции miguel Черников.“Al volante”

Comparte el secreto profesional: como si подгадать y recibir “el hermoso” de una combinación de números o letras en la habitación? Sé que es posible.

Gracias de antemano!

Maxim Zavyalov, Perm

A la pregunta de lector responde el jefe de la dirección general de seguridad vial del ministerio del interior de rusia, el teniente general de la policía miguel Черников.

“Подгадать” no va a funcionar. La orden del ministerio del interior de rusia, de 26 de junio de 2018, prescribe a emitir (asignar) públicos el registro de marcas en medios de transporte de la producción de acciones de registro sin la reserva legal, las personas físicas o individuales, los empresarios individuales de las series o de las combinaciones de los símbolos estatales de registro de marcas.

Extradición (asignación de funcionarios de registro de marcas se realiza en orden ascendente de los valores digitales o aleatorio (azar) orden cuando se usa un mecanismo automático de apropiación indebida de signos, implementado en los sistemas de información Госавтоинспекции. El cumplimiento de las subdivisiones de Госавтоинспекции de este requisito, se controla en el orden establecido.

  • Cómo devolver mucho tiempo retiradas госномера, aquí.

Foto: arte Геодакян/tass

Para la resolución de cualquier invierno problema hace mucho tiempo se han diseñado herramientas específicas, que son casi en cada автомагазине. Y que hacer si, como de costumbre, el frío y la nieve están sorprendidos? “Al volante” ha preparado una lista de consejos útiles sobre el uso de las cosas comunes en situaciones imprevistas.Ilya pimen “al volante”

1. La nieve ayuda

En la nieve la nieve de los zapatos se derrite, y en las esteras se forman charcos. Muchos propietarios de automóviles utilizan la goma “корытца”. Con cuidado verter de ellos el agua es bastante difícil: una parte a menudo se derrama en el suelo de la máquina, las manos y los pies. Esta agua no sólo frío, pero sucia. Por lo tanto, experimentados propietarios de automóviles recomiendan utilizar para la limpieza de la humedad propia de la nieve. Hacer rodar la bola de nieve y por un charco sobre la alfombra — que se absorba el exceso de humedad. Después de esto, sólo agite de la alfombrilla.

2. Gray coche encendedor

El coche está completamente обледенел, no se abre. ¿Qué debo hacer? No intente abrir el telemando de la puerta, intente, no susceptibles de otros. Suavemente golpee ligeramente el perímetro de una de las puertas traseras o, por el contrario, presione firmemente. Lo más probable es que se abre. Si todas las puertas están limitados por el hielo, раздобудьте lugar de agua tibia (no caliente) agua y derramen por el trazado de una de las puertas.

Es necesario abrir congelada cerradura de la puerta del conductor, y ni la química de descongelación (en пузырьке), ni eléctrico (mando con нагревающимся “el aguijón”). La larva es fácil de calentar con el mechero, habiendo arrimado a ella la espiral. Cuidadosamente a calentar la pieza metálica de la llave con un encendedor. Todos estos métodos funcionan, comprobado.

Si se congele el castillo, con cuidado погрейте “aguijón” la clave de un encendedor. Tal vez, la operación tendrá que repetir un par de veces.Si se congele el castillo, con cuidado погрейте “aguijón” la clave de un encendedor. Tal vez, la operación tendrá que repetir un par de veces.

Y los taxistas, como dicen бывалые utilizan en tales casos, el líquido, образующуюся en el cuerpo de forma natural.

3. Felino de relleno? También servirá de ayuda.

Arena para gatos es higroscópico. Rellenado en el calcetín, se reducirá la humedad en el interior del vehículo. Mineral de la misma relleno ayudará, si el vehículo забуксует en el hielo: es necesario simplemente aadir debajo de las ruedas, para mejorar el agarre con la superficie. En un caso extremo, para ello, puede utilizar las mismas alfombras de goma, habiendo echado debajo de la rueda acanalada abajo.

4. Calcetines para cepillos

Para el parabrisas del vehículo después de que el estacionamiento era menor que la de la nieve y el hielo, y las escobillas del limpiaparabrisas no se pegaban al cristal, levantar los limpiaparabrisas, poniendo el coche en el aparcamiento.

Algunos automovilistas se aconseja el uso de calcetines, poniendo en el limpiaparabrisas, pero de esta manera del baño, y si el portero прижмется al cristal (contra el viento, se sentará un pájaro, tocará el vecino), de vidrio tiene que conservar no sólo el cepillo de dientes, sino que también el de los calcetines.

No desea conservar la mañana del limpiaparabrisas del parabrisas? Simplemente levante por la noche.No desea conservar la mañana del limpiaparabrisas del parabrisas? Simplemente levante por la noche.

5. El paquete necesario. Lo mejor de los dos

Para los espejos retrovisores por la mañana no tenía que limpiar, antes de la noche del estacionamiento en ellos se puede colocar paquetes (de plástico o de papel grueso). Se ve tampoco es especialmente atractiva a la vista, pero, como se dice en la famosa película, barato, fiable y práctico.

6. Finalmente y compás grados

Experimentados propietarios de automóviles afirman que si estacionarme en la “cara” en el oriente, la queja por la mañana con más parabrisas será considerablemente menor. Recuerden que el sol sale exactamente por el este, y se activa en cualquier momento del año, incluso en invierno (aunque esto no siempre es visible). Si es posible, pruebe este método. La verdad, en espacios urbanos no siempre es aplicable.

7. Clerical archivo

Descongelar de vidrio después de la lluvia helada no es fácil, y es muy fácil. Sólo es necesario tomar una gruesa clerical el archivo que hay en la oficina (y muchos los tienen en casa, lo llenó de agua tibia (no caliente) de agua y lentamente повозить por el cristal. El hielo se derrite literalmente en los ojos. Este método también probado. Funciona!!!! Por supuesto, en lugar de файлика puede utilizar médica una almohada o cualquier otra suave de la capacidad.

Verter nezamerzayku de baklazhki en vidrio, en este caso, es inútil. Si voy a utilizar este método, незамерзающую líquido debe verter en el atomizador, la adición de ida o de alcohol puro, o al menos de vodka. Aunque esta composición embargo, es menos eficaz que импровизированная la bolsa de agua caliente.

  • Ocho de invierno de las reglas que siguen los conductores con experiencia, usted encontrará aquí.
  • Mejorar la transitabilidad durante el invierno es posible con la ayuda de las cadenas en las ruedas o las pulseras de nieve, y la encuesta — con la ayuda de los porteros con una piscina climatizada y una vertiente del parabrisas.

Foto: “al volante”

Que es más seguro y más rentable: la compra de un coche usado con las manos o en un concesionario автоцентре? Aquí no hay una respuesta sencilla, ya que ese, y otro método tiene sus pros y sus contras.Avtocod.ru el Autor del blog

¿Por qué vale la pena coger el coche con las manos

Los futuros propietarios de automóviles prefieren elegir el auto en el mercado o en anuncios privados debido a la gran elección. Sí, y el precio del coche con las manos” no muerde. Se среднерыночной, a menos que el vendedor distribuidor. Además, “el regateo es posible”, especialmente cuando se encuentran junto a la máquina de deficiencias. A veces (en 80 casos de cada cien) se puede сторговаться en un 5-10% del precio de salida.

Además, con la compra “con las manos” cuidado puede comprobar el estado del vehículo en cualquier centro de servicio autorizado.

Pero en esta sopa puede ser una gran cucharada de alquitrán, a saber, el riesgo de caer en la trampa a los defraudadores. Se pueden vender un coche con las restricciones de la policía o de ocultar el verdadero estado técnico de la máquina. Cualquier etapa de la transacción puede ser emparejado con los peligros para la vida y para su bolsillo).

Además, la compra de un vehículo de частника es un gran y arduo trabajo, que puede durar indefinidamente (selección, обзвоны, el encuentro, la verificación, y así un montón de veces).

Lea también: qué A buscar al comprar la tracción del vehículo

¿Por qué vale la pena comprar un coche en el salón del automóvil

Coches con el kilometraje, ahora se puede comprar en el salón del automóvil. Aquí le garantizamos:

· seguro de la transacción, así como todos los coches en el salón se someten a la comprobación jurídica y no tienen absolutamente limpia de la historia;

· una amplia selección de coches a la venta;

· el buen estado de mantenimiento gracias a preventas y mantenimiento.

Sin embargo, y aquí no ha pasado sin las desventajas. A la solicitud de realizar una evaluación independiente en otra estación de servicio el comprador responderá con la renuncia. Por lo tanto, si se desea conocer la opinión de un experto, a que en el salón de ginebra, donde su prometida. Bueno, y el precio en los concesionarios de la máquina con la carrera está sobrevalorado en un 15-30% en comparación con las solicitudes de “corsarios”.

Lea también: ¿por Qué es importante saber dónde se almacenaba el auto a la venta

Lo que debe saber antes de comprar de segunda mano el coche

Sin embargo, y en otro caso, la pureza de un coche debe verificar con el servicio online de avtocod.ru por VIN o госномеру. En el informe se muestran los datos de kilometraje real, las limitaciones de la policía de tráfico, multas, залогах, y otra información importante. Ver ejemplo de informe de

Autor: Dmitry Savchenko

Donde comprar un coche con kilometraje: “con las manos” o en el salón del automóvil?

Que es más seguro y más rentable: la compra de un coche usado con las manos o en un concesionario автоцентре? Aquí no hay una respuesta sencilla, ya que ese, y otro método tiene sus pros y sus contras.

Donde comprar un coche con kilometraje: “con las manos” o en el salón del automóvil?Donde comprar un coche con kilometraje: “con las manos” o en el salón del automóvil?

Que es más seguro y más rentable: la compra de un coche usado con las manos o en un concesionario автоцентре? Aquí no hay una respuesta sencilla, ya que ese, y otro método tiene sus pros y sus contras.

Donde comprar un coche con kilometraje: “con las manos” o en el salón del automóvil?Material preparado por el autor del blog personal. Versión sp no comparte la opinión del autor.

¿Uaz corregir la situación. Mismos compuesto en sus profesionales, ahora sus mismos насочинялки y DEBEN corregir!Костикидзе el Autor del blog

Situación extraña resulta, uaz, en el fondo, el actuador se niega a ir. Sí ¿quién hubiera pensado. Y he aquí personalmente sé por qué la gente se pregunta, ¿por qué alguien no esperaba que esto pudiera suceder. Aquí la respuesta es muy simple, y la respuesta única – la GACELA. Así resultó que el principal competidor de ulyanovsk de la planta, lo que uaz lo intentó desmarcarse de la competencia y le le cuerno de áfrica. Y el hecho de que se las arreglan para quedar atrapados en la uaz profesional, allí llega la gacela y приспокойно su saca. También заднеприводная. No siempre la verdad nueva, me won десятилеточка iba bien, aunque en el seno de su пряч y la necesidad de вытаскивай. Me temo que sólo cuando la finca газельки no habría pensado comprar уазик, la verdad ya ahora! Cuando hay en abundancia en él накатался y comentarios sobre la uaz profesional ha leído mucho. Yo no sé cómo hay caso con la traccin completa, pero cuando de todos los parámetros de la NUEVA máquina pierde el quinquenio. Y no es diferente de la clase de los coches, el presupuesto no es especialmente varía de un país ensamblado incluso, simplemente, de manos, de cabeza y de su sentido de responsabilidad, aquí, en esta caso, la pregunta creo que no pertinente. Los defensores de este objeto, es necesario en el rango de los mártires de construir. Sufrir tanto, y aún así creer. Pero lo que no me apetece en su campo. Gracias, voy a estar en pie a un lado, y mi reseña uaz profesional que también en un montón de descontentos y se офигивающими de tal descaro y наплевательства, por parte de la uaz. Fácil, simple y honestamente calentar a la gacela, si ellos torpemente mejor, en igualdad de condiciones.

Compuesto en el uaz PROFESIONAL – пересочиняли.

¿Uaz corregir la situación. Mismos compuesto en sus profesionales, ahora sus mismos насочинялки y DEBEN corregir!

Compuesto en el uaz PROFESIONAL – пересочиняли.Compuesto en el uaz PROFESIONAL – пересочиняли.

¿Uaz corregir la situación. Mismos compuesto en sus profesionales, ahora sus mismos насочинялки y DEBEN corregir!

Compuesto en el uaz PROFESIONAL – пересочиняли.Material preparado por el autor del blog personal. Versión sp no comparte la opinión del autor.

Sedán jetta se deshizo de DSG. Ahora vale la pena tomar!Maxim Кадаков “al volante”

Que le огорошить a la vez, con la marcha? Para que se desprendieron en el banco por el crédito. A decir verdad — no. Incluso al contrario. Hay una maraña de decisiones extrañas, que en un coche de esta clase de ser algo así como no debe.

En la gran sedan — sólo dos USB-salida, uno de ellos en un boxeo entre los asientos delanteros. La carga inalámbrica para smartphones no, pero en la guantera, ¿por qué existe un reproductor de CD (son menos de vinilo molinete puesto). Es decir, la cámara de visión trasera, pero parktroniki carecen de la clase. Masiva reposacabezas traseros сращены con respaldo en una sola unidad — no se limpian y se limitan a examen. En el respaldo del asiento del conductor bolsillo no solamente en el derecho de pasajeros. El maletero es enorme, pero el gol como el halcón — ni setochki, ni крючочка. La guantera no refrigerado. Máximo de la rueda — “семнадцатые”. Básica velocidades de transmisión manual — cinco…

Raro, raro. Pero ¿por qué diablos me gusta este Jetta? Sólo porque de la glándula y la “mente”, es cerca de la redacción de Golf, en el que me намотал 100 mil kilómetros y que creo que uno de los patrones de la industria automotriz?

De la reflexión en la realidad me devuelve el explorador de windows, que a nosotros en el coche plantado a la fuerza. Sólo ahora me di cuenta de por qué el mexicano ya varias horas se mueve en el asiento de atrás: “Estamos mudándose en yucatán — el primer relativamente tranquilo estado en el camino a la ciudad de méxico. Aquí ya no hay las principales rutas de tráfico de drogas, por lo que la policía es más pequeña, y de la carretera mejor, – se puede añadir, si no tienes miedo de налететь de multa. Por encima de 40 km/h, se tiene que dar en la pata de alrededor de cincuenta dólares”.

Añadir? Como ya hemos валим 120-130… colgué en el parabrisas Racelogic y varias veces стартанул con “dos pedales” (esto es cuando la izquierda удерживаешь freno, y con el давишь gas, раскручивая motor). Resultado de cerca de 10,5 segundos hasta los 100 km/h. Si la orden de desembarcar pasajeros, уложишься en el top ten. Bueno, se puede vivir.

La trasera es muy espaciosa. Cuando mi crecimiento 186 cm sentado muy bien. Espacioso es que en Октавии, sí, y mucho.La trasera es muy espaciosa. Cuando mi crecimiento 186 cm sentado muy bien. Espacioso es que en Октавии, sí, y mucho.

1. Ella no alemán

Anterior Джетту (sexta generación) cinco años de recogían en Nizhny novgorod en la producción de Gas. Ahora viven allí Kodiaq y Karoq, y “séptimo” Джетту entregará a nosotros de méxico. Ya dos años producen en la fábrica en el pueblo — y por eso he llegado a la península de yucatán. En rusia las primeras máquinas no aparecen antes de la primavera, mientras que en europa Джетты ya no existe: demasiado se ha quedado en el desarrollo de fresco, “la octava” de Golf, los europeos no van a entender.

Mexicana de montaje no significa que el Jetta ahora “недофольксваген”. Exactamente las mismas máquinas se suministran en el mercado de los estados unidos, donde gozan de una demanda estable. En américa permitir la base de la versión más barata интерьерным plástico convencional de aire acondicionado y otros упрощениями. En este sentido ligeramente заелись: la máquina de la compramos a crédito, pero воротим la nariz de vacíos de paquetes. Por lo tanto, en rusia entregará el Джетты especiales de diseños.

Básica Jetta Origin son obligatorias las luces led (en la noche лупят, como focos) y luces traseras, электроручник, мультируль, однозонный climatizador, seis airbags, мультимедийка con 6,5 pulgadas, en la que se puede зеркалить cualquiera de los teléfonos inteligentes, y de 16‑pulgadas, llantas de aleación.

En todos los equipos, incluyendo básicos – led en la óptica con potentes “cañones” de luces.En todos los equipos, incluyendo básicos – led en la óptica con potentes “cañones” de luces.

Luces traseras led recuerdan de los coches Skoda y Audi.Luces traseras led recuerdan de los coches Skoda y Audi.

Топовая Jetta Status más brillante, aunque sólo sea porque, el día en el salón de derrama la luz a través de la enorme techo, y por la noche todo se puede pintar en la iluminación con una docena de opciones para elegir. Además virtuales aparatos en lugar de interruptores (como en la europa de máquinas del grupo Volkswagen), calefacción de volante, climatizador de doble zona, мультимедийка de 10‑pulgadas de pantalla táctil, sistema de navegación, control de crucero activo, calefacción de los asientos traseros y “семнадцатые” de la rueda.

Tales Джетты no he visto, ya que los mexicanos han podido recoger para nosotros son sólo promedios de la máquina con herramientas convencionales y sin calefacción de volante, pero con el resto de las mejoras.

La pantalla del sistema multimedia cambió lugares con los deflectores del sistema de ventilación. Consola central con torpes обводами notablemente girarse hacia el conductor. La palanca de шестиступенчатого máquina exactamente como en el caso de máquinas con DSG, no tendrá que acostumbrarse.La pantalla del sistema multimedia cambió lugares con los deflectores del sistema de ventilación. Consola central con torpes обводами notablemente girarse hacia el conductor. La palanca de шестиступенчатого máquina exactamente como en el caso de máquinas con DSG, no tendrá que acostumbrarse.

Sólo en Джетты en el top-ejecución de Status ponen virtual del panel de instrumentos, en el resto de ese tipo analógico.Sólo en Джетты en el top-ejecución de Status ponen virtual del panel de instrumentos, en el resto de ese tipo analógico.

El bloque de мультимедийки — de 10,25 pulgadas y botones táctiles; en las versiones más fácilmente la pantalla es más pequeña, y los botones normales.El bloque de мультимедийки — de 10,25 pulgadas y botones táctiles; en las versiones más fácilmente la pantalla es más pequeña, y los botones normales.

El asiento de conductor — motorizado y la memoria. Sobre el perfil de la espalda, casi en su clase.El asiento de conductor — motorizado y la memoria. Sobre el perfil de la espalda, casi en su clase.

Siento como si en un editorial el Golf. El volante y en absoluto de uno en uno. Más importante de la metamorfosis de la pantalla мультимедийки, que cambió lugares centrales deflectores de ventilación. La decisión de la que es más fácil traducir una mirada desde la instrumentación de la central de la pantalla), pero de baja de los deflectores situados casi siempre sopla en el vientre — incluso si sus persianas girados hacia arriba.

2. Es correcta

En américa se venden y más potentes Джетты, pero tenemos alguna atmosféricos en 110 fuerzas (1.6), o de 150 fuertes наддувные (1.4 TSI). Me hubiera tomado más potente de la máquina.En américa se venden y más potentes Джетты, pero tenemos alguna atmosféricos en 110 fuerzas (1.6), o de 150 fuertes наддувные (1.4 TSI). Me hubiera tomado más potente de la máquina.

En el sentido de que el nuevo Jetta construida en el modular de la plataforma MQB — y ahora, técnicamente, repite “séptimo” Golf. Más importante aún es que en rusia Jetta vendrá bien conocidos los motores 1.4 TSI (turbo de 150 cv) y атмосферником 1.6 (110 cv).

Jr. el motor de la familia EA211 (signo de Polo y rapidu) — la producción rusa. Comparecer de Kaluga a méxico, y a los ya recogidos Джетты con este motor поплывут a través del océano a nosotros. Aqu logística! El avión más rápido que el mar: a mi la llegada de los rusos de los motores de 1.6 aún no han llegado a las costas de méxico, por lo que me рысачил de pago (y relativamente llano) автобанам y conexión secundario en las pistas de 150 fuertes Джеттах.

Más importante para nosotros la noticia: ambos motores pueden trabajar en pareja, no sólo con la mecánica, pero con шестиступенчатым гидромеханическим la máquina. Sí, el robot DSG — no para Джетты. Quién quería clásico expendedora? Tome! Y a un amigo. Paquete del motor 1.4 TSI y de esta máquina me resultó casi perfecto: el deporte en este Джетте no mucho (Golf DSG claramente más fresco), pero todo muy lógico y прогнозируемо.

3. La mayoría de los

La distancia entre ejes — como el Октавии, por lo tanto, en el asiento trasero muy amplio. Pero te das cuenta de que ahorraba y aquí. El extremo de la central de túnel — calvo. Incluso difusores de salida de aire no. Nuestro guía constantemente pidió añadir frialdad, y yo ya no sabía donde meterse de la capa de hielo de la respiración limpia: delante ya murmansk, y la parte trasera todavía la ciudad de méxico.

El maletero gigante. Datos precisos todavía, pero aproximadamente de su volumen de alrededor de 510 litros.

El maletero es enorme, pero las instalaciones adicionales — cero. Lazo, descender, se apoyan en la carga.El maletero es enorme, pero las instalaciones adicionales — cero. Lazo, descender, se apoyan en la carga.

4. Ella es hermosa

Finalmente Jetta ha dejado de ser invisible coche. Cromo el marco anchsimo humeral de la parrilla del radiador y los faros de led evocar asociaciones con Пассатом y Туарегом. La trasera es casi un Audi A3 o a4. Hay algo de Superba.

Detrás de las puertas traseras adicionales para casillas, que en Джетте otrodyas que no era, es aún más aproxima con Пассатом, pero ya con el estadounidense. Sin embargo, los principales soluciones tecnológicas son las mismas que en la “séptima” el Golf. Por ejemplo, las alas delanteras plantados en los tornillos. Al mismo tiempo, es agradable diferencias: por ejemplo, las riendas de limpieza puede levantar para vaciar la nieve, en el Golf impide el capó, por lo que los porteros es necesario traducir en la posición de servicio. El boquillas de abanico lavadoras de parabrisas ya hay электроразъем: rusas de máquinas de calefacción de los inyectores entrará en el paquete de “cálidos” de las opciones.

Volkswagen Jetta 1.4 TSIVolkswagen Jetta 1.4 TSI

5. Ella confortable

Por la suavidad de marcha Jetta claramente mejor Golf — incluso en 17 pulgadas ruedas de 16 pulgadas aún más suaves). La suspensión se come toda la basura en la disolución de carreteras secundarias y permite no tener miedo “policías acostados”, que en méxico las tinieblas, y de las normas no saben — es tan grande que tienen que trasladarse a rastras.

La protección del motor хлипкая — plástico. Debajo de ella, alrededor de 165 mm, si hemos de creer a mis mediciones.La protección del motor хлипкая — plástico. Debajo de ella, alrededor de 165 mm, si hemos de creer a mis mediciones.

Se controla Jetta interior. Aunque ahora ella detrás exclusivamente viga elástica en lugar de la anterior многорычажки. Por supuesto, Golf, precisamente, el juego, pero más fuertes y más duras! Y si en la regin de mosc montar en el Golf en la emoción, en la periferia de la prefiero Джетту: la suspensión no requiere la adaptación a nuestras carreteras. Y espacio suficiente — de alrededor de 165 mm, según mis mediciones.

El ruido no de referencia (en el Golf mejor), pero muy digno. Y, en general, la máquina обволакивающе comodidad: asiento cómodo, confortable suspensión, el silencio en el salón, bastante покладистый la naturaleza.

Puede, por lo tanto estoy un poco enamorado de Джетту? A mi el Golf durante la ejecución de los 110 mil kilómetros DSG ya прихрамывает. Para el anciano no ha arrojado los discos antes de tiempo, pongo en marcha muy suavemente: dejo ir el pedal de freno, espero, cuando cerrará la conexión con tiempo el embrague y la máquina se rodará, y sólo entonces давлю en el gas. En toda lógica clásica гидромеханический expendedora debe tender visiblemente más. Y en el amor y la alegría de que el pecado no vivir.

La ergonomía, manejabilidad, suavidad de marcha Extrañas las decisiones presupuestarias

Es caro?

Cuánto tomar en préstamo? No lo sé. La máquina ya pronto поплывут a nosotros, y los precios no. Pero se puede suponer que el importado el Jetta no será tan barato (sí, con esa extraña logística), y el ensamblado en Nizhny novgorod realizarla en un plazo no serán ni un año, ni en dos.

Las marcas son el Golf y los competidores. Двухлитровая Elantra c la máquina costará alrededor de 1,3 millones de rublos, pero difícilmente esta correa es alcanzable para Джетты. Golf con la misma 150 cv, el motor y la DSG se puede tomar por 1,6 millones, y esto es ya más cerca de la verdad. Si importados Jetta en promedio фарше y con el mismo motor fuera de sí, con la máquina no es más caro de un millón y medio, va a ser muy bueno. Y si saldrá más caro Golf, el… el Amor mal. Puede, entonces, esperar “la octava” de Golf, hace su debut en rusia que también está a la vuelta?

Volkswagen Jetta 1.4 TSI

Longitud / anchura / altura / base 4702 / 1799 / 1459 / 2685 mmVolumen del maletero de 510 litrosMotor de gasolina, a4, 16 válvulas, 1395 cm3; 110 kw / 150 cv a 5000-6000 rpm; 250 N·m cuando 1500-3500 rev/minConsumo de combustible: urbano / rural / combinado 7,8 / 5,9 / 6,9 l / 100 kmTransmisión tracción delantera; a6

El nuevo Volkswagen Jetta: 5 evaluaciones y detallado de la prueba de conducción

Sedán jetta se deshizo de DSG. Ahora vale la pena tomar!

El nuevo Volkswagen Jetta: 5 evaluaciones y detallado de la prueba-драйвНовый Volkswagen Jetta: 5 evaluaciones y detallado de la prueba de conducción

Sedán jetta se deshizo de DSG. Ahora vale la pena tomar!

El nuevo Volkswagen Jetta: 5 evaluaciones y detallado de la prueba-драйвФото: maxim Кадаков “al volante”

Siempre tenga a mano el teléfono inteligente!Elena Alekseeva

Y bien, y en una época en la mano, siempre hay una cámara de un smartphone, no vale nada es fijar y publicar en la Red. Como escribe el autor del vídeo, se sentó al volante y por el rabillo del ojo vio que la muchacha en los alrededores de la máquina hace algún movimiento, y por si acaso, decidió escribe esto.

Al parecer, ella captó una ритмичную canción y comenzó a zapatear detrás del volante, en la creencia de que el único testigo de esto es sólo el perro, sentado en el asiento. Por el lado de que se vea realmente curioso, aunque no ponemos a juzgar sobre el aspecto moral de la cuestión: todos nosotros desde la infancia recordamos que la otra persona vea feo.

Lo más divertido fue como respondió la chica, cuando mir alrededor y me di cuenta de que ella observa. En serio se ha alegrado y el autor del vídeo, que tuvo la suerte de no ser por “las escenas de acción.

  • Sido objeto de una de соцопросов fue el canto de conducción: no todos estamos bien cantando, pero la mayoría de nosotros le gusta esto lección!

Video: YouTube

Debido a la simplicidad del diseño de la camioneta se convirtió en la fuente de numerosos memes y réplicas, una de las cuales se han hecho en novosibirsk.Alejandro Хлынов

Material sobre el tema


Como te dicho, Илон Musk? El uaz потроллил Теслу sus viejos furgn

Camioneta Cybertruck de Tesla sigue siendo la más popular la novedad ya dos meses. Presentado el 21 de noviembre de 2019, y desde entonces el aceite en el fuego añaden no sólo los artistas, hacen garabatos de la cibernética de la casa, ciber-motocicletas e incluso ciber-рояли, pero y artesanos, que hacen una réplica inusual de una camioneta en la base de los otros coches.

Así, en Youtube, el canal de “el Garaje de 54” video apareció, se hablo sobre la construcción de un coche, es muy parecido a la camioneta ilona Máscara. En la base de la máquina se ha estado antiguo de la uaz, que el asistente completamente desarrollado.

En particular, para repetir la relación de aspecto original de Tesla Cybertruck, el marco de la Uaz se ha extendido. Gracias a ello, la junta del parabrisas y el techo de la máquina se repite el mismo obtuso ángulo original. Se han sustituido las ruedas, que también son muy parecidas a las que está equipado con americano eléctrico de la camioneta.

A continuación, el asistente comenzaron a fabricar, soldadura de paneles de la carrocería y el establecimiento de vidrio. Para que el coche ha mantenido fuera de la carretera de la calidad, alargaron y el eje de transmisión. Es decir, uaz, y específicamente en lo que queda de ella, aún era полноприводным. Finalmente ha resultado coche, exteriormente muy similar a la original de Tesla Cybertruck, pero, naturalmente, no con motores eléctricos y con motor de combustión interna, y sin la bodega de carga.

  • Илон Musk activamente en el prototipo de Кибертрака, cabalgando sobre él, sobre sus casos.

Fotos, video: YouTube