Conducir por la carretera es diferente de la urbana no sólo de alta velocidad y el modo raras semáforos, pero y lo que rodea el camino. Conductores experimentados saben que con particular atención debe prestarse atención a lo que sucede en los costados.Ilya pimen “al volante”

Por supuesto, y en la ciudad, el conductor debe girar la cabeza 360 grados, como decía el personaje principal de la película “En la batalla van algunos “ancianos””. Pero, ay, cuando moderna de la intensidad del movimiento, la abundancia de marcas y de información “basura” ver todos, sin excepción, no resulta — a pesar de tratar de controlar lo que sucede alrededor de la máquina y anticipar las acciones de los otros participantes en el movimiento se debe tratar.

Recuerden que las averas en rutas extraurbanas, 30%, 40% mayor que en las urbanas, y las consecuencias suelen ser mucho más grave — en primer lugar, debido a la más alta velocidad de movimiento. Sin embargo, y ellos mismos las causas de los accidentes son otros…

En las modernas carreteras y tira de las almas de hacer clic en el gas. Pero no vale la pena someterse por lo oponer.En las modernas carreteras y tira de las almas de hacer clic en el gas. Pero no vale la pena someterse por lo oponer.

Fuera de la ciudad, teniendo en cuenta que la velocidad de movimiento por encima, hay que ver y analizar el entorno, no sólo en la propia carretera, pero también alrededor de ella. Ver como tu, a la derecha, lado, y la contraria, la izquierda. La razón más obvia: en las zonas rurales en el camino a menudo van de la vaca o de caballo, y de un frondoso bosque, en cualquier momento puede saltar el alce. Colisión con tal de grandes depredadores letal y peligroso — en primer lugar para el conductor y los pasajeros de la máquina.

Sin embargo, y de pequeños animales son los grandes disgustos. Así que no vale la pena relajarse, incluso si el bosque de estar apartado de la carretera de la red.

Las cabras y las ovejas, perros, gatos, zorros y mapaches — usted debe ver a cualquier criaturas cerca de la carretera. Y a prepararse para frenar.Las cabras y las ovejas, perros, gatos, zorros y mapaches — usted debe ver a cualquier criaturas cerca de la carretera. Y a prepararse para frenar.

En el campo de la carretera es de temer, no sólo de cuatro patas. Los peatones a menudo se olvidan de los peligros y перебегают (pasan, que se desplazan en bicicleta) a la calle y en los lugares inapropiados. Especial atención en niños y ancianos. Los primeros demasiado ágiles, y el segundo moroso. Bueno, y una categoría separada de las personas en estado de ebriedad. En las zonas rurales, ay, tales lado de la carretera, sobre todo un montón. Y aún más en la oscuridad. Ir a la tienda de camino a los borrachos gusta más que tropezar en los senderos.

Por cierto, durante la noche para ver en el borde de la acera y útil: en primer lugar, “разминаются” los músculos, los ojos se cansan menos, y en segundo lugar, en caminos sinuosos en los árboles visible a la luz de los faros de los coches contrarios, antes de prepararse para el cambio desde el lejano oriente medio, разъезду. Además de que se dará cuenta a tiempo tumbado o incliné un árbol.

En los cuadros también la principal causa de mirar atentamente a un lado (es decir, analizar el ambiente en torno a la carretera) — la maquinaria agrcola. No sólo en cine, sino también en la vida de algunos ухари — tractoristas y los conductores de camiones apareciendo con un campo o una carretera secundaria a la principal, no faltan circulan por ella de la máquina. De la misma manera que pasan y no reguladas de las intersecciones de — derecho.

Por supuesto, su atención debe ocupar no sólo de tráfico de la tela y del borde de la carretera, sino también las señales de tráfico, así como todo tipo de carteles informativos.Por supuesto, su atención debe ocupar no sólo de tráfico de la tela y del borde de la carretera, sino también las señales de tráfico, así como todo tipo de carteles informativos.

Trate de analizar no sólo los objetos en la carretera, pero la carretera — si será posible no salir de ella en caso de emergencia. Esto puede ser necesario, si el camino sin la barrera, y el conductor de una máquina mal que comete un adelantamiento, no consiguiendo encajar en su serie. Recuerde que la colisión — lo más terrible.

Y por último, otra razón para ver las dos taludes de la cámara de фотовидеофиксации violaciones. En las ciudades se cuelgan en las consolas, fuera de la ciudad los ponen en un trípode en todas partes, donde se puede (y no puede), y cualquier otra persona que no es la pereza.

¿Por qué mirar a un lado? La explicación экспертаЗачем mirar a un lado? La explicación de un experto

Y ahora la gente de General Motors, supuestamente, han reflexionado sobre la manera de devolver a la marca Hummer a la vida activa. Exactamente como en las películas de apocalipsis, es cuando la persona se llena de vida, pero ya en otra calidad.

Eso es el hummer volverá potente, basada en las carreteras… электрокаром. Según el presidente de GM de la Marca también en el mercado pueden aparecer también электрифицированные la versión de Chevrolet Suburban, un Cadillac Escalade, GMC Sierra y Yukon.

Arnold schwarzenegger ha aplastado a su tanque ajeno limusina (VIDEO)

Por cierto, no es tal y ciencia — ficción hervidor hummer ya existe. En el año 2017, la compañía Kreisel Electric ha regalado un todoterreno терминатору y ярому un luchador por la ecología mientras que a arnold Шварцнеггеру. “Verde” Hummer H1 con una batería de 100 kw·h podía pasar una autonomía de hasta 300 kilómetros. Y, a pesar del impresionante peso de 3,3 toneladas, acelera a 120 kilómetros por hora.

“ЭлектроХаммер” de Terminator

Pезультатом la investigación se convirtió en el automóvil de un prototipo basado en el crossover Karoq con el prefijo de Velo en el nombre. La carrocería de la máquina обклеили la lámina con el dibujo en forma estilizada de ciclismo de circuitos.

Además, Карока equipado especiales de la fijación en el techo para un par de bicicletas (la tercera se puede colocar en el maletero), una pequeña nevera y hasta un pequeño lavadora junto con el túnel de lavado de alta presión. Depende de la sea y un conjunto de herramientas para la reparación de las ruedas.

De Skoda Kodiaq ha resultado glamour camioneta

Y вишенкой en el pastel fue un avión no tripulado, que automáticamente siguiendo el ciclista inmediatamente se publica en las redes sociales fotos y vídeos del viaje – para ello se utiliza el incorporado en el cruce de la conexión Wi-Fi gratuita.

En una serie de Karoq Velo, por supuesto, no se irá, aunque la historia de skoda comenzó como una vez más con el lanzamiento de bicicletas, de modo que no es tan clara©

Skoda ha inventado ideal embudo

En comparación con la versión anterior de la ranchera ha crecido en longitud de 76 mm – 4709 milímetros. Además, el coche llegó a 16 mm más ancho, alcanzando 1827 mm 41 mm crecido y distancia entre ejes (hasta 2851 mm).

El aumento de las dimensiones, principalmente, agregó el espacio en la cabina, sino también la cantidad de equipaje ha añadido 5 litros (hasta 500), y cuando se apilan los asientos de la segunda y los 10 (hasta 1510 l). Además, se redujo la altura de carga es y ha desaparecido un escalón entre la apertura y el suelo. Y otros rasgos notaremos трехсекционную el respaldo del sofá, se abre la ventana trasera y un compartimiento especial para el almacenamiento de transportadora de la cortina.

Actualizado el BMW X1: las ventanas de la nariz se hinchan – consumo cae

Motor regla de camioneta idéntica a la седану, que incluye motores de gasolina y motores diesel con una potencia de 150 a 274 fuerzas. En el año siguiente a los clientes sirve también 252-fuerte de la versión híbrida de 330e con un consumo de 1,8-2,3 l/100 km.

Pública el estreno de la BMW 3 Touring de la serie se celebrará en septiembre de este año en el salón del automóvil de frankfurt. A la venta en el mercado europeo, el modelo estará disponible antes de fin de año. Bávaro familiar 3-la serie se estrenó en 1987 y desde entonces el mundo ha ido a más de 1,7 millones de ejemplares de este modelo.

BMW X5 2019: el asistente de la deriva, o la vaca sobre hielo?

Nnueva “кутузка” se hace en base a la ejecución de la Trendline con el diesel de dos litros la capacidad del motor de 150 лошадинх fuerzas. Además de la policía para colorear, van avanzadas compilado de balizas destellantes y 100 vatios sirena.

En la parte trasera de la máquina está equipada con una pequeña prisión de la cámara, en la que “con comodidad” (como dicen en la Фолксваген) puede acomodar a dos presos.

La policía de abu dabi, ha recibido el superdeportivo

Según el fabricante coche celular proporciona “seguridad en el transporte de pasajeros”. Sospechamos que esta frase no se refiere a los criminales y la policía–, además de sólidas vergas de la célula está equipada con el sistema de prevención de la apertura de las puertas traseras desde el interior.

Coche celular en la base de la VW Transporter debutó la semana pasada en la feria спецтранспорта NAPFM en el reino unido. Según el gerente de ventas de Volkswagen Commercial Vehicles steven Коуэлла, la novedad va a interesar a la policía de los departamentos de muchos países europeos.

Malo como el perro: Tesla ha dotado a электрокары centinelas de modo (VÍDEO)

Vehículos eléctricos en rusia empezaron a vender en dos veces. Y esta tendencia se mantiene segundo mes consecutivo, informa la sociedad anónima “Автостат”.Avtocod.ru

En cinco meses de este año se vendieron 119 nuevos vehículos eléctricos. Las posiciones se dividen de la siguiente manera:

  • Jaguar I-Pace — 61 de la ue;
  • Nissan Leaf — 35 unidades;
  • El Tesla Model X — 12 unidades;
  • El Tesla Model S – 6 unidades;
  • Renault Twizy — 3 unidades;
  • El Tesla Model 3 — 2 unidades.

El número de ventas en 2,9 veces más que el pasado año el valor en el mismo período. Entonces concesionarios vendido 41 coche.

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Y que en el mercado secundario?

Seminuevo электрокары, según las estadísticas del servicio de verificación de coches de la historia avtocod.ru no gozan de la demanda entre los compradores. De enero a mayo, a través de sus comprobado 426 veces. El más popular de los modelos de acero inoxidable:

  • Nissan Leaf — 187 de las auditorías;
  • El Tesla Model S — 146 auditorías;
  • El Tesla Model X — 93 de las auditorías.

Por Nissan Leaf en la base de “Автокода” se ha encontrado seis de los informes completos. Cuatro de los seis coches no tenía técnicos y jurídicos de los problemas.

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Uno de los coches, se vende con скрученным la carrera, la segunda con las limitaciones de la policía de tráfico.

Por auto de ilona Máscara hemos encontrado un informe completo. Vehículo con задекларированной precio de 6,6 millones se vende con tres impagada multas por exceso de velocidad. Tan sólo en vtorichke se vende 223 del vehículo eléctrico. La mayor parte cae en el Leaf — 202 de la máquina. El Tesla Model S están disponibles en 14 ejemplares, modelo S — en seis.

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Rusos entusiastas de los coches “позеленели”Rusos entusiastas de los coches “позеленели”Material preparado por el autor del blog personal. Versión sp no comparte la opinión del autor.

Alguna vez usted mismo cambiaban рулевые puntas? Resulta que en este no hay nada difícil.“Al volante”

Hoy vamos a mostrar como cambiar la dirección de la punta. Para que funcione necesitamos de un extractor. Los hay de diferentes diseños — a partir de universales y hasta opciones en forma de taza o grapas a cada vehículo. También necesitamos un cepillo para eliminar la suciedad y el tubo de acero, que, en caso necesario, le ayudará a balancear la punta de la unión.

El reemplazo de la realizaremos en el vehículo Datsun mi-DO.

En primer lugar, limpia todas las uniones roscadas de la suciedad: que es lo quitamos, lo que es más fácil alejarse de la tuerca. Para facilitar el proceso de desmontaje смачиваем de la conexión de la penetración de grasa. Alicates o los cortadores laterales saque el pasador de chaveta. Girado la llave quita de la tuerca de la dirección de la punta. Establecemos extractor: su perno debe apoyarse en el extremo de la punta del dedo. Заворачиваем el perno de la polea. Tan pronto como se toque la punta de la tensión en el perno comienza a crecer. La fuerza se redujo drásticamente — dedo выпрессован.

Destornillamos el tornillo que fija la punta de la unión. Desenroscar debe por completo, ya que es la pinza de sujeción. Destornillamos la punta de la unión. Si no gira, entonces tomamos el tubo y раскачиваем su girando hacia la izquierda, luego a la derecha.

En este ejemplo, rosca izquierda, y el giro de la punta de las agujas del reloj. Consideramos el número de revoluciones en el que la punta está envuelto en el embrague. Quitar el viejo y poner el nuevo en la punta, gire a la misma velocidad y el casco antiguo. Y después de esto, necesariamente, comprobamos los ángulos de las ruedas y, si es necesario ajustable.

Todo el procedimiento se muestra en el vídeo:

Todas las preguntas y sugerencias de la serie de ediciones de “Técnico medio” se puede enviar a techsreda@zr.ru.

Otras ediciones de “Técnico medio” están disponibles en nuestra спецпроекте, y también en nuestro canal de YouTube.

  • Cómo lidiar con прикипевшей tuerca, consulte aquí.
  • Todo el proceso de reemplazo de líquido en el sistema hidráulico de la dirección asistida se muestra en esta publicación.

Foto: “al volante”

El coche más caro) — especialmente atractivo el objeto de криминалитета. Vale la pena en la calle sin protección, provisto de un motor y ruedas — tentador… Pero el secuestro no es todo lo que puede pasar con el coche. Hay más pequeñas molestias.Ilya pimen “al volante”

Si la persona tiene un coche que tiene el dinero. Y si tiene dinero puede compartirlas. Así piensan no sólo los funcionarios de todos los calibres, pero y los estafadores. Muchos de los “cableado” el tiempo es conocido, lo ya escrito. Pero han aparecido nuevos esquemas, de los cuales tenemos la obligación de advertirte. He aquí uno de ellos — nueva versión bastante vieja “cableado” con un candado en la puerta.

La grabación de este esquema, en una de las redes sociales ha recibido ироничное el nombre “Startup en samara”. Los estafadores han adivinado atar las manos de las puertas de dos coches de la cadena con el castillo, dejando a los propietarios de máquinas de la nota con el requisito de la transferencia de dinero a la cuenta de correo electrónico. De lo contrario amenazaban con quemar la máquina. Por supuesto, esta amenaza a nadie de “el encadenado de la cadena” en serio no aceptó, la máquina quedó en libertad, simplemente спилив la cadena (o сбив castillo), por lo que los atacantes y pérdida se han quedado. Merecidamente.

Normalmente вымогатели tratan de alcanzar el miedo en estas notas. El atacante buscaba compasión.Normalmente вымогатели tratan de alcanzar el miedo en estas notas. El atacante buscaba compasión.

En san petersburgo estafa “buenas obras” más grave aún, venta en la rueda del coche de la cadena con la вваренной en uno de los eslabones de la automoción rueda antirrobo. Y, por supuesto, dejó una carta de presentación, en la que confesó que recurrir a ese abyecto método para resolver los problemas financieros de su obligó a la amarga necesidad.

El propietario del vehículo (más exactamente, de la ama) le habló a Usted, con mayúsculas, y pidió a fotografiar y no publicar en internet una carta, ya que la idea es única, y de ella pueden disfrutar de los estafadores (a tal, no consideraba, y es posible, legalmente, que a continuación). Le daba las gracias por la comprensión. Y escribió que la clave de la pena de 15 000 rublos, pero “si Usted tiene la posibilidad de transferir una suma superior a вышеизложенную, entonces voy a estar muy agradecido por ello”. En general, эдакий tímido ladrón Альхен de la VIII capítulo “12 sillas”.

Ay, propietaria del coche de ese conmovedor estilo de extorsión no ha evaluado, rueda ha cambiado en el de repuesto y le contó lo que había sucedido en el internet. La cadena de la quitaron en el próximo servicio.

No se deje engañar en provocaciones! Si el autor de la nota instalado pueden condenar por el artículo 163 del código penal por extorsión.

Los sedanes Polo gozan de una demanda estable. La buena reputación de la máquina, confirma su relevancia таксопарками. Con esto en mente, hay que ser muy cuidadoso en la selección de segunda mano de la opción y las conversaciones con los vendedores, especialmente si en el odómetro — 100 000 km, advierte el experto “al volante”.Stanislav panin “al volante”

Volkswagen Polo Sedan — ejemplo de éxito de la adaptación del vehículo en la plataforma global bajo las condiciones de un mercado específico, con la organización de la producción local. Cuando todos los aspectos de las similitudes con el progenitor, хэтчбеком Polo de la quinta generación (europea de montaje), nuestro sedán tiene un montón de diferencias, la mayor parte de las cuales se refiere a la estructura del chasis. Por lo tanto, vamos a hablar acerca de las características es ruso sedán.

Alemanes se acercaron tan cuidadosamente a la finalización de Polo bajo nuestros términos y condiciones, que прошляпили резвых de los coreanos, que en el mismo período, han sacado мегауспешные Hyundai Solaris y el Kia Rio. Tarde restyling del Polo en el año 2015 y operativa de la salida de la segunda generación de Соляриса/Rio sólo aumentó el atraso. Sin embargo, el Polo Sedan todavía goza de una demanda estable, incluso en el mercado secundario. La buena reputación reitera su exigencia de таксопарками. Con esto en mente, hay que ser muy cuidadoso en la selección de segunda mano de la opción y las conversaciones con los vendedores, especialmente si en el odómetro — 100 000 km.

De la historia de la modelo

EN la cadena de fabricación: 2010CARROCERÍA: sedánRUSA de la escala de los MOTORES: de gasolina, a4, de 1,4 litros (125 cv); 1,6 l (85, 90, 105 y 110 cv)CAJA de CAMBIOS: m5, M6, A6, r7)TRACCIÓN: tracción delanteraRESTYLING: 2015 — el cambio de la matriz de la iluminación, las luces, la parrilla, el capó, la parte delantera y trasera parachoques; se ha renovado el acabado interior; acero disponibles con regulación eléctrica de plegado de los espejos laterales y la parte delantera sistema parktronic; se ha mejorado el aislamiento del ruido; revisado el motor gamma: el nuevo equipado con un motor de 1.6 y наддувный motor 1.4 (de 2016).CRASH-TESTS: en el año 2013, la ASEAN NCAP; la puntuación global de cuatro estrellas, la seguridad de los pasajeros — 14,51 puntos de los 16.

La CARROCERÍA

Volkswagen Polo SedanVolkswagen Polo Sedan

A veces teléfonos de pintura en el techo encima del parabrisas debido a la activa “пескоструя” (esto se aplica a un número limitado de máquinas).

La principal razón de rechazo del limpiaparabrisas delantero — закисание su corte a (bujes). Por alguna extraña razón, esto ocurre en el verano y en climas cálidos. Principal — en el momento de atender a un trapecio, de lo contrario la manga закиснут tan fuerte, que el sitio no pueda desmontar sin rotura.

Incluso en los nuevos vehículos pueden tintinear los tubos de combustible en el lugar de montaje alrededor de la partición del compartimento del motor. Aparece resonante de plástico de sonido en la cabina, en determinadas revoluciones del motor. Se trata sello de anclajes cualesquiera de los medios a su alcance.

Muy grande la carrera de la máquina pueden emitir облезшие de “пескоструя” rincones de las alas delanteras en el área de las juntas de la puerta/de umbrales.

La lámpara de los sobres en los faros tienen que cambiar muy a menudo. La causa exacta de la pequeña vida сервисмены revelar no pudieron. Superiores de fijación de los faros (orejas) bastante frágiles, se rompen ligero golpe. En el mercado hay chinos baratos kits de reparación de elementos de fijación.

En el mercado hay multitud de piezas de recambio no originales para Polo. Sin embargo, la compra de ellos debe de manera selectiva. Por ejemplo, con seguridad puede tomar originales de la pieza de la suspensión de renombrados fabricantes, y aquí está el interior de las juntas homocinéticas (трипоид en el caso de cambio de marchas automático) debe ser la lengua materna (aunque бэушным), ya que los sustitutos son muy pequeñas recurso.

Comprar originales detalles de carrocera , no tiene ningún sentido. Nativa de hierro tiene un adecuado precio y de muy buena calidad, especialmente en la parte de protección contra la corrosión de la resistencia.

Panel frontal de plástico (“televisor”) estalla incluso si esto significa que la influencia exterior. Bastante descuidado ткнуться en el alto de la acera o промерзший un banco de nieve. Si la grieta se forma en el lugar de los soportes (almohadas) de los radiadores, lo intercambiadores de calor en la instancia se puede perder en el verdadero sentido de la palabra.

Pequeñas piedras rápidamente заминают panal del radiador del acondicionador de aire, por lo tanto, es necesario instalar una rejilla protectora en la rejilla del parachoques. Los intercambiadores de calor es deseable lavar cada 60 000 km, el Primer síntoma de la contaminación de los radiadores de la rápida atención freón (la necesidad frecuente de recarga aire acondicionado), provocado un aumento significativo de la presión en el circuito debido a la mala ventilación del intercambiador de calor.

La calidad de la pintura de el Polo bueno, como resistencia a la corrosión. Afecta cuidadosa de la adaptación del vehículo a las condiciones rusas. De la corrosión Polo protegido no es peor modelos más caros del consorcio, y en su clase es diferente de muchos de nuestros competidores.La calidad de la pintura de el Polo bueno, como resistencia a la corrosión. Afecta cuidadosa de la adaptación del vehículo a las condiciones rusas. De la corrosión Polo protegido no es peor modelos más caros del consorcio, y en su clase es diferente de muchos de nuestros competidores.

La larva de la cerradura en la puerta del conductor es flojito. Es bastante rápido desgaste debido al uso continuo de vehículos baratos niveles de equipamiento, sin mando a distancia cierre centralizado. En frío, especialmente el riesgo de romperla cuando se gira. Eficaz de prevención para lograr prolongar la vida de las larvas no se ha inventado aún.

En дорестайлинговых máquinas establecido la larva de la cerradura en el portón del maletero. Ella vive mucho tiempo: o se desgasta rápidamente, o herméticamente se esconde a través de un par de temporadas.

MOTORES Y CAJAS DE CAMBIOS

Equipado con un motor 1.6 de la serie CFNA (85 y 105 cv) trabaja en “дореформенных las máquinas. La diferencia de energía se logra sólo a la versión de firmware de la unidad de control.

Equipado con un motor 1.6 de la serie CFNA (85 y 105 cv)Equipado con un motor 1.6 de la serie CFNA (85 y 105 cv)

Inicio y desagradable característica — el golpe de los pistones cuando перекладке con el motor frío; en el proceso de calentamiento se va. Básicamente esta “coros” aparece después de los 50 000 km De abril de 2013, el fabricante empezado la modernización de los pistones, pero esto no ha ayudado. El golpe de la presente, incluso en “дореформенных” máquinas de 2015, el año de publicación y el de aquellos a quienes el viejo del émbolo, lo cambiaron en garantía.

Pero el golpe de pistón no conduce a un gran desgaste de los espejos cilindro — muchos motores van sin reparación general de hasta 400 000 km. Esto confirma la experiencia de los taxis.

En la zona de transferencia de los pistones son bien visibles los rastros, que es fácil de detectar con la ayuda del endoscopio ya en la carrera de 100 000 km Al este que avanza lentamente y no se convierten en agresores. Incluso en los motores con alto kilometraje golpe se va después del calentamiento. Aquí en la memoria emerge una historia similar con фордовским motor Duratec 1.6 Ti-VCT. También funciona ruidoso y comienza a retumbar pistón en pequeñas carreras, que no es especialmente afecta su recurso.

Muchos propietarios se confunde el golpe de pistón con el ruido gastado cadena de distribución. Ella notablemente alargada y requiere la sustitución de cerca de 200 000 km Al este hubo sólo casos aislados de su del salto o de la rotura.

Su contribución a la vocal partido del motor contribuyen hidrocompensadores. Después de 30 000 km empiezan a esforzarse más para hacer ruido “en frío”. Esta es una característica de trabajo, cambiar debido a este tipo de ruido no es necesario.

La bomba de agua junto con un cinturón y rodillos — rashodniki. Normalmente cambian a 60 000-90 000 km Y es importante actualizar todos juntos. Si sólo va a sustituir la correa y rodillos, los propietarios se devuelven en el servicio actual o гудящим de la bomba a través de un par de miles de kilómetros.

Común de una fuga de anticongelante — tubo de plástico, situada detrás del colector de admisión. Muy a menudo tienen que cambiar ya, después de 50 000 km.

Con frecuencia hasta 100 000 km no llegan colector de escape — se agrieta la conexión de los canales de segundo y tercer cilindro. Precio original катколлектора alta (70 000 rublos), por lo tanto, los propietarios prefieren el nodo de sustitución de la producción nacional, sin catalizador. Hacer este антиэкологический paso cae del desconsuelo. El nuevo natal colector tendrá que volver a cambiar a través de 100 000 km, mientras que el éxito de repararlo es imposible: el metal es demasiado delgada.

Otro común de la fuente de alto ruido del sistema de escape — прогорающая de tiempo de la ondulación de la tubería de succión.

Hace unos años frecuente ha sido la operación de sustitución de la izquierda del soporte del motor. Querida almohada se desgastaba, literalmente, después de 10 000 km, que сигнализировали característicos de las vibraciones durante el arranque del motor. Неофициалы pusieron неоригинальную el soporte y por lo tanto quitaban el problema de una vez y para siempre. Ahora el flujo de estas máquinas casi desaparició.

Equipado con un motor 1.6 de la serie CWVAАтмосферный motor 1.6 de la serie CWVA

En рестайлинговом Polo está actualizado equipado con un motor 1.6 de la serie CWVA (90 y 110 cv, la potencia depende de la versión de firmware). Pertenece a más de aire fresco a la familia EA211. El motor de la salvación de las deficiencias de su predecesor CFNA y tiene una transmisión por correa dentada. En comparación con “cadena” en el precursor de motor de la CWVA — sobria.

No carece de desventajas: CWVA se distingue un mayor consumo de aceite (con gran probabilidad, tendrá que añadir un litro de entre LO que se reduce después de 30 000 km, pero de todos modos sigue siendo inusualmente alta para atmosférica del motor de tal volumen. Alrededor de cada décima de la unidad el consumo de aceite no se puede, como se manifiestan las características selectiva de montaje.

Hoy en día, las carreras de coches con este motor no es demasiado grande, pero puede apoyarse en la experiencia positiva de la таксопарков, en los que trabajan más pesados Октавии de tercera generación. En ellos CWVA empezaban a poner mucho antes. Hasta que no marcó ninguna de las debilidades, además de aumento del consumo de aceite, y sólo requiere un mantenimiento rutinario.

Наддувный motor 1.4 (125 cv) de la serie CZCAНаддувный motor 1.4 (125 cv) de la serie CZCA

Наддувный motor 1.4 (125 cv) de la serie CZCA está disponible para el Polo de 2016. Pertenece a la familia EA211, como un motor de 1.6 CWVA.

Por los comentarios ofitsialov independientes y de CIEN, la gama de motores de la nueva generación se ha convertido en mucho más seguro. Por ejemplo, el motor 1.4 CZCA llama notablemente inferior a los reproches que 1.4 CAXA (122 cv), que han establecido, por ejemplo, en el Golf de sexta generación. Sin embargo, todo moderno наддувный motor es estándar en los puntos débiles, requiere de un trato especial en el funcionamiento y atención al diagnóstico, cuando se trata de la segunda mano de la máquina.

Семиступенчатый robot de limpieza en seco embrague DSG DQ200Семиступенчатый robot de limpieza en seco embrague DSG DQ200

Семиступенчатый robot de limpieza en seco embrague DSG DQ200 trabaja en conjunto con la наддувным motor 1.4. En el pasado esta caja llevaba muchos problemas, pero el fabricante ha corregido la masa de las deficiencias y promovió el recurso de sus componentes individuales. En el Polo Sedan empezó a poner sólo en el año 2016, a este período ha sido objeto de importantes mejoras y repetida de la actualización de software.

Problemas básicos de la DQ200: un rápido desgaste del embrague y de los rodamientos de las horquillas del cambio de marchas, así como la negativa de mecatrónica. La caja está diseñado en un par máximo de 250 N·m y se instala en los más grandes y potentes modelos del grupo. Por lo tanto globales dolores de DQ200 se refieren a Polo, con no más форсированным motor, en menor medida, pero de todos modos hay que estar preparado.

Agarre rediseñado varias veces, y ahora su promedio recurso muy cerca se acerca a los 100 000 km Informales de servicios toman por el reemplazo de aproximadamente 55 000 rublos. Mehatronik sigue siendo impredecible y puede morir en cualquier kilometraje. Sustitución de pasar aproximadamente en la misma 55 000 rublos, sin embargo, algunos perfil de CIEN reparan sus significativamente menos dinero. A menudo se desgastan los rodamientos de los tenedores de la sexta y la parte posterior de la transmisión; en el mercado hay de su original kit de reparación, el trabajo sobre la sustitución de la cuesta 40 000-45 000 rublos.

La parte mecánica del robot (componentes de la normal csi) van mucho, y rara vez requieren de atención. Lo más importante — al menos una vez en 50 000 km de cambiar en ella la mantequilla. Sin embargo, es importante llenar de alrededor de 2,1 litros, y no es oficialmente recomendado volumen de 1,7 litros. El exceso de aceite no pierde la asamblea, por el contrario, para prolongar la vida de la parte mecánica, evitando cierre el hambre.

Шестиступенчатый expendedora Aisin de la serie TF‑60 (09G)Шестиступенчатый expendedora Aisin de la serie TF‑60 (09G)

Шестиступенчатый expendedora Aisin de la serie TF‑60 (09G) se refiere a la casta de éxito y de confianza de los agregados. Además, en el Polo va en pareja sólo con bajo consumo atmosféricas los motores 1.6, por lo tanto, matar a esa caja es muy difícil.

Lo importante no es evitar el sobrecalentamiento debido a la falta de aceite que se produce, principalmente, por разгильдяйства para el conductor. En este caso, reparar la caja será económicamente viable.

La adecuada explotación y sustitución de aceite de vez en 60 000 km esta máquina sirve con fidelidad durante mucho tiempo.

Interno de las juntas homocinéticas de la impulsión de la rueda, que se instalan en los vehículos con ametralladoras, – трипоидного tipo. En el Polo, este sitio tiene que cambiar por lo general más cerca de 100 000 km de Beneficio, que se vende por separado del actuador. Cuando su desgaste, aparece una gran vibración a alta velocidad.

Cinco velocidades mecánica caja de la serie de 02ТПятиступенчатой de mecánica de la caja de la serie de 02Т

Relleno de 5 velocidades mecánica caja de la serie de 02Т no es satisfactoria, a diferencia de las piezas para la conmutación y la selección de marchas.

Después de aproximadamente 150 000 km se desgastan los cables, разбалтывается rocker y se divide intermedio de una palanca de plástico en la carcasa de la caja. Los primeros dos averías causan la disminución de la definición de inclusión de todos los programas. Y he aquí el desgaste de la palanca intermedia se manifiesta de dos maneras. Se observa dificultad para la habilitación o superior o inferior de una serie de cambios (por селектору). Es decir, por ejemplo, la primera, la tercera y la quinta etapa se clavan ideal, mientras que la segunda y la cuarta, el esfuerzo, o viceversa.

De seis velocidades mecánica va a la par con sólo наддувным motor 1.4. La demanda de dicha modificación Polo es muy bajo, los coches se han vendido muy poco. Pero acerca de la fiabilidad de la unidad se puede juzgar por la de otros modelos del consorcio alemán. Incluso en los más pesados, los vehículos más potentes motores de esta caja no lleva especiales de molestia.

SUSPENSIÓN

Polo Sedan tiene un montón de características de su base — хэтчбека Polo de la quinta generación. En la ilustración se muestra un esquema global de la plataforma del coche, pero toda la información se refiere exclusivamente a la rusa a la encarnación.Polo Sedan tiene un montón de características de su base — хэтчбека Polo de la quinta generación. En la ilustración se muestra un esquema global de la plataforma del coche, pero toda la información se refiere exclusivamente a la rusa a la encarnación.

Soporte el estabilizador [1] — franco rashodniki. Por lo general, su falta de 30.000 km Y el chirrido de los bujes de estabilizador — la característica es “дореформенных Polo. Y no se entiende por qué empiezan a crujir. A simple inspección de la saques de la manga nunca tienen evidentes signos de desgaste. A veces, el chirrido se produce después de sólo 2.000 a 3.000 km después de la sustitución. A menudo esto ocurre en invierno.

Delanteros y traseros amortiguadores suficiente para 100 000 km [2]. A este kilometraje pilar pierde efectividad (muy fácil de comprimir, y los traseros son prácticamente vacías, sin tener visibles goteo.

El tirante [3] sirven de mucho tiempo, cambian su extremadamente rara. Las puntas de los actualizan aproximadamente cada 100 000 km.

Traseros de los rodamientos [4] requieren la sustitución de alrededor de 100 000 km. van en la recogida de ступицами, por lo tanto, las piezas originales de la carretera. Es mejor comprar natal de la pieza de repuesto que uno u otro sustituto, que un poco más barato, pero va muy poco.

Traseros de los mecanismos de frenado en los vehículos de los primeros años de la publicación de la suscitado quejas por mal desempeño. A mediados de 2011, el productor revisó su diseño, y también ha cambiado la viga, y después de la actualización, el problema quedó en nada.

El recurso traseros de los bujes delanteros de los brazos , alrededor de 100 000 km de Bola normalmente sobreviven a este hito con un amplio margen. En caso de desgaste de los bujes es mucho más fácil y, en definitiva, es más rentable cambiar la palanca en la recogida, su precio de 2000 rublos.

La dirección de rake [5] en дорестайлинговых máquinas comienza a golpear ya después de 30 000 km — se divide la derecha manguito de soporte, hecho de plástico. Revisión con la sustitución de la boquilla en la фторопластовую cuesta barato — esta operación se puede incluso llamar el servicio de host. Golpeteo de reiki se manifiesta en las pequeñas irregularidades (peine). Veredicto final dictan en el carril de al comprobar la holgura.

Traseros de tambor caprichosa [6]. Tiene sentido llevar a cabo la prevención (desmontaje y limpieza después de cada temporada de invierno. En caso contrario, en los mecanismos que se acumula la suciedad, comienza a crujir. Finalmente, a menudo tienen que cambiar las pastillas con un poco de desgaste que podría servir. En las máquinas anteriores a mediados de 2011 (con el freno de los mecanismos de construcción vieja), después de 100 000 km empiezan a fluir cilindros de freno.

SALÓN de

El acabado interior de Polo de alta calidad. Su durabilidad comprobada la explotación en el taxi. En el salón “los grillos” se multiplican a regañadientes. Confort de alto nivel (con un ojo a la clase de vehículo).El acabado interior de Polo de alta calidad. Su durabilidad comprobada la explotación en el taxi. En el salón “los grillos” se multiplican a regañadientes. Confort de alto nivel (con un ojo a la clase de vehículo).

Elevalunas eléctricos puerta del conductor a menudo vive su vida. En general, esto se manifiesta en el hecho de que el descenso se activa sólo después de десятисекундного manteniendo pulsado el botón.

De plástico volante, se sobrescribirá con bastante rapidez. De cuero empieza a darse por vencido sólo después de 100 000 km de Algunos de los propietarios puedan cambiar de garantía en pequeñas carreras, pero eran casos aislados.

Los elementos de calefacción de los cojines de los asientos delanteros no son diferentes de la longevidad. Con el tiempo se alquilan humano bajo peso. Original del elemento de calefacción de la almohada, la disponibilidad y las partes de recambio, pero caro: el precio de alrededor de 8.000 rublos.

Falla de sensor de presión de refrigerante frecuente en el fallo. Por esto deja de incluir el compresor del aire acondicionado. El sensor se vende como una pieza de repuesto, y a buen precio.

Rara vez tiene que cambiar el embrague del compresor, que informa de un problema molesto рокотом cuando se desconecta. Por alguna extraña razón, el disgusto mucho más a menudo sucede con соплатформенным лифтбеком Skoda Rapid.

La palabra vendedor

Alejandro acceso, gerente senior de la división de evaluación de vehículos usados de la empresa “El Servicio+”alexander acceso, gerente senior de la división de evaluación de vehículos usados de la empresa “El Servicio+”

Polo Sedan por derecho pertenece a los tres primeros de la clase. Él tiene una buena liquidez y por el conjunto de las cualidades de consumo ligeramente a la zaga de la pareja Solaris/Rio de primera generación. Sin embargo, “los coreanos” segunda generación han salido de обрусевшего “alemán” bastante lejos.

En el mercado secundario de la demanda Polo prácticamente en todas niveles de equipamiento. Evitar la pena sólo las versiones base sin aire acondicionado y con дефорсированными los motores 1.6 (85 y 90 cv) — su compraban principalmente таксопарки, y el coche sin aire acondicionado ahora casi nadie. Igualmente se venden bien, de la versión de la mecánica y de la máquina. Son muy apreciados los vehículos con control de temperatura. Dependiendo del año, esta opción añade al precio de la máquina, con el habitual aire acondicionado hasta el 70 000 rublos. Por cierto, esta alineación es característico no sólo para el Polo.

Recomiendo considerar la máquina con la caja de no costar más de 500 000 rublos. Razonable de techo para la versión de la máquina — 600 000 rublos. Lo mejor es elegir un coche en una buena serie: y el viaje será más placentero, y vender luego es más fácil. Tales máquinas, especialmente, con la máquina, menos otros pierden en el precio. Y estudien a fondo la historia del coche, ya que el Polo Sedan — uno de los más populares de los taxis.

El servicio de la concesionaria de servicio

La operación

Las partes de recambio,

El trabajo,

Cambio de aceite en los motores de combustión filtro de aceite (en promedio a los motores)

4000

850

Cambio del kit de correa de distribución (CWVA)

9300

3000

Sustitución de la cadena de distribución (CFNA)

15 000

5000

Sustitución de la bomba (CFNA)

1700

2800

Cambio del kit de accesorios de la correa (CFNA)

3600

1150

La sustitución del colector de escape (CFNA)

3000 (neoriginal)

2000

Sustitución de chapas onduladas del sistema de escape (CFNA)

1600

2000

La sustitución de la izquierda, los soportes de motor de combustión interna (CFNA)

3300

1600

Sustitución del tubo del calentador (CFNA)

880

2400

El lavado de radiadores de motor/del acondicionador de aire

7100 (desmontaje y перезаправка A/c)

Cambio de aceite en csi

2200

1150

Cambio de aceite en el cambio de marchas automático

3500

3000

La sustitución de los cables de la csi

7900

5000

Sustitución provisional de la palanca del cambio de la csi

2170

1500

Sustitución de interior Shrus (cambio automático)

2000

1150

Reparación de la dirección de reiki (sustitución de las camisas)

8150 (cada / colapso)

La sustitución de las puntas

800

1200

Para sustituir el amortiguador

4200

1500

La sustitución del amortiguador trasero

3300

800

Para sustituir el de la palanca

2000

800

La sustitución de los puntales estabilizadores

de 1000

600

Sustitución de las camisas de estabilizador (en дорестайлинговой coche)

480

1000

Sustitución de las pastillas de freno delanteras/discos

de 1000/3050

600/1200

Sustitución de las pastillas de freno traseras/de los tambores

2100/5950

1500

Sustitución de la trasera ступичного del cojinete

7300

1300

Sustitución del sensor de presión del acondicionador de aire

3250

400

La sustitución de un elemento de calefacción de asiento

8000

1500

Colocación del panel frontal de la carrocería (“televisor”)

3950

2500

Informático de diagnóstico

700

TOTAL

Puede parecer que el Polo Sedan tiene demasiados puntos débiles, que no se superponen todas sus buenas cualidades. Sin embargo, la mayoría de problemas de archivos adjuntos y cae en la carrera de 100 000 km o más. Y si mancha el gasto en todo el período de tenencia del vehículo, se encuentran muy adecuado — Polo no sólo se convirtió en uno de los más exitosos de los taxis.

Gracias por su ayuda en la preparación de material de clubes de servicio Garage Polosedan (www.garage.polosedan.ru).

Volkswagen Polo Sedan con la carrera: lista completa de los problemas

  • Cualquier vehículo con kilometraje recomendamos actualizar alfombras en el salón, para tratar ЦИНКОРом de la corrosión y establecer topes de la campana. No por el exceso de se y la protección del radiador.

Foto: stanislav panin y Volkswagen

Volkswagen Polo Sedan con la carrera: lista completa de los problemas

Esta historia разорившимся воронежским distribuidor dura casi un año, y los clientes en el concesionario de coches se ven obligados обивать los umbrales de las diversas instancias.Elena Alekseeva

En la edición de “al volante”, pidió uno de los incautos compradoras. A finales de agosto de 2018, ella y otros de más de 50 personas habían celebrado un contrato de compraventa del vehículo con el concesionario oficial de Volkswagen en la ciudad de voronezh+ “Volkswagen Centro de ГАУС”. Pero hasta el día de hoy los coches no han recibido y no han esperado a la devolución de su dinero.

En enero de “Гаус” perdió la condición de concesionario oficial Volkswagen, y en el mes de febrero de la administración central del ministerio del interior de la región inició una causa penal por el hecho de la apropiación indebida de fondos (h, 4 cucharadas de 160 del código penal, a diez años de privación de libertad). Daños a los compradores de los daños se estima en un importe de más de 20 millones de rublos.

Fallidos los compradores han decidido que una vez que el concesionario era oficial, y de responder por sus acciones debe representación de Volkswagen en rusia, que le concedió la licencia para la ejecución de las actividades.

Sin embargo, en la representación de la marca alemana han declarado que ayudar a engañado a la gente, no en el estado, porque “Volkswagen Centro de ГАУС” es una persona jurídica independiente y la responsabilidad por sus acciones fraudulentas compañía no puede llevar. La única manera para los compradores de resolver el problema de recurrir a la corte y mejor con el colectivo de la demanda, debido a que el concesionario aunque el dinero con ellos, y reunió a enumerar su lado, por lo que planeaba. Esto es tanto más lamentable, debido a que la compañía Гаус” en el mercado hace ya unos 15 años, siempre se ha considerado como fiable y ningún problema con ella no fue. Además, creían en ella y a los mismos clientes, que han comprado aquí, los coches, por lo que muchos por un pequeño descuento acordaron realizar un pago por adelantado casi toda la suma de un coche nuevo, aunque en la práctica convencional, es de no más de 10% a 20% del costo.

El “volkswagen group rus” sin herramientas, para evitar que otra persona jurídica para celebrar contratos de compra-venta y cobrar el pago por adelantado. Hasta que el problema no tenía el carácter de masas, el de la representación de la marca no es motivo para la terminación del acuerdo de corredor. Hasta enero de 2019, la compañía volkswagen group rus” llevó las negociaciones con no cumplen con sus obligaciones del concesionario, tratando de contribuir a la solución pacífica de la situación, y sólo cuando se encuentra en un punto muerto, ha dejado de дилерское el acuerdo de 26 de enero de 2019). En febrero de 2019 del director de “Volkswagen Centro de ГАУС” de miguel Швыдченко arrestado por fraude, se encuentra en el centro de prisión preventiva y mientras va consecuencia, todos los activos de la empresa congelados.

En la primavera de 2019 Volkswagen Group Rus seleccionaba dos nuevos distribuidores en voronezh. Dado que la situación de los coches en la ciudad se ha formado no es fácil y los clientes están configurados con respecto a la marca de forma agresiva enérgicamente que entender es completamente posible, los nuevos comerciantes que tratan de alguna manera de ganar la lealtad de sus clientes. Por lo tanto, los concesionarios del grupo “aurora automático” y el “Ring”, ganadores en el concurso en el derecho de vender Volkswagen en voronezh, están negociando para obtener el derecho a exigir las deudas de los clientes que vio desaparecer la condición de concesionario sa “Гаус” en esta compañía. Es decir, el cliente cede el concesionario el derecho de los requisitos de la deuda “Гауса” y de pago por adelantado, aprobada por el coche, y por esto recibe el derecho de comprar una máquina (teniendo en cuenta todos los ya realizados de los medios) ahora ya a los nuevos concesionarios. Comenzarán a la empresa trabajar con физлицами — los compradores de presupuesto de coches. Los clientes de la empresa no serán, porque ellos tienen dinero en abogados y la posibilidad de defender sus derechos ante los tribunales.

Se debe tener en cuenta que los nuevos concesionarios no son sucesores de “Гауса” y van al encuentro de los compradores voluntariamente, porque entienden que trabajar en un ambiente de negatividad, es muy difícil. Pero con cada cliente están dispuestos a comprender por separado, para saber cómo resolver su problema. Está claro que el proceso no es rápido, ya que los nuevos concesionarios de la buena voluntad de los propios medios de la intención de pagar parte de los vehículos, para ayudar realmente a la gente. Sin embargo, se sabe que el presupuesto de la indemnización será del orden de 20 millones de rublos, que con el tiempo, los nuevos vendedores de exigirle a разорившегося la banca.

La representación de la marca influencia en este proceso no tiene, ya que no existen derechos jurídicos, en esto no tiene, de la misma manera, como no hay ninguna posibilidad de deudas обанкротившегося cliente.

Llevamos oficial sobre Volkswagen Group Rus:

“Insistimos en que si el crupier hace la mala conducta, no previstos en la дилерским acuerdo, volkswagen group rus” no puede asumir la responsabilidad por ello. En este momento en voronezh aparecen dos nuevos oficiales concesionario de la marca Volkswagen — gk “Ring” y el código civil “АврораАвто”. Dado que todos los concesionarios son entidades separadas y diferentes, el de los nuevos socios no tiene la obligación de cumplir con las obligaciones de la empresa “Гаус” ante los clientes. Sin embargo, en el orden de la buena voluntad y en señal de respeto a los clientes de la marca Volkswagen en voronezh y la región tomaron la decisión de considerar la posibilidad de algún tipo de apoyo de los clientes de la empresa “Гаус”. Los concesionarios de forma independiente revisarán los documentos de los clientes y en cada caso tomarán la decisión acerca de la capacidad de soporte y su prioridad, sobre la base de la información recibida. “Volkswagen group rus” desea a los clientes de la pronta resolución de la situación, sin embargo, no es legal la posibilidad de influir en esta decisión voluntaria de los nuevos socios. Nosotros no tenemos los instrumentos legales para garantizar a los clientes de la empresa “Гаус” recibir el apoyo de los concesionarios, y en este sentido, pedimos a los clientes en el futuro de contacto para todas las cuestiones directamente a los nuevos los concesionarios oficiales de la marca Volkswagen en voronezh”.

  • A partir de junio comenzó a funcionar el tratado entre los Volkswagen con el Ruso de fútbol unión europea, firmado en cuatro años.
  • El 7 de junio de empresa de Volkswagen ha anunciado los precios actualizada Passat y ya acepta pedidos del vehículo.

Foto: Twitter