El banco central habló bruscamente contra de la iniciativa Rusa de la unión rusa, en el que se propuso utilizar y usados repuestos en la reparación de máquinas de osago.Lanza Matvey Especialista

En agosto, el director ejecutivo de la unión Rusa rusa (rsa) eugene ufimtsev, anunció que los aseguradores en la reforma de la ctp planean hacer una propuesta que permitió utilizar en la reparación de coches de segunda mano piezas de repuesto.

En la central han declarado que se opone a esta iniciativa, así como en la reparación, no es necesario utilizar piezas de repuesto originales, y se puede utilizar aquellos producidos en el territorio de rusia.

“El banco de rusia no reciba estas ofertas pca, pero sabemos que esta cuestión es objeto de debate. El banco de rusia en contra de lo que se pueda utilizar en la reparación de los antiguos en el uso de las partes de recambio. Las partes de recambio deben ser nuevos, aunque no necesariamente originales, tomadas en la fábrica por el fabricante de automóviles de japón o alemania. Pueden ser piezas de recambio, fabricados bajo licencia en las fábricas en rusia”, — cita a “interfax” el servicio de prensa de la oficina.

En el ministerio de finanzas, que también participa en la reforma del sistema ctp, también dijeron que ninguna de las propuestas a este respecto no se recibieron.

En pca fundamentaban su propuesta, que flota en las regiones de rusia seriamente desgastado y muchos servicios se niega a tomar en la reparación de las máquinas más antiguas, dando la preferencia a la fresca, con las piezas de repuesto para las que no hay problemas. Sin embargo, бэушные y las piezas recuperadas en la reparación de ctp se puede utilizar hoy en día, pero sólo con el consentimiento del propietario del vehículo.

  • Anteriormente se han conocido los detalles acerca de la futura ampliación de la tarifa del corredor por osago.
  • Anteriormente, con la solicitud de aplazar la reforma de la ctp a vladímir putin, solicitaron de la duma estatal.

Foto: depositphotos.com

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En el año siguiente, en la región de moscú se renovaron cerca de un centenar de caminos que conducen a дачным la localidad.Хлынов Alejandro

Dinero en caminos rurales de la región de moscú se han encontrado en столицеДеньги en caminos rurales de la región de moscú se han encontrado en la capital

Veraneantes de la región de moscú recibirán uniformes de la carretera. Se prevé que en 2019, darán lugar en el orden de alrededor de un centenar de caminos rurales, que benefician no sólo a los habitantes de la región de moscú, pero los moscovitas que se marchen a sus casas de campo. Cabe señalar, que el trabajo de la reparación de las carreteras que van a la дачным los poblados de la región, se llevaron a cabo en este año.

“En el marco de un acuerdo con moscú para la mejora de viaje a дачным zonas en el año en curso ya reparado 94 de carreteras 107 km, en total se 98. Por estos caminos se sienta cómodo para llegar hasta sus parcelas de más de 250 000 de los veraneantes. En 2019, continuaremos este trabajo y también repararemos no menos de 100 de las carreteras”, — cita la agencia de moscú el ministro de transporte y la infraestructura vial región de moscú, alexei Гержика.

La colaboración de la alcaldía de moscú y подмосковной de la administración comenzó a principios de este verano con la presentación de un jefe del ministerio de finanzas de la federacin rusa de antón Силуанова. La lógica de la argumentación de los capítulos del ministerio de finanzas era simple: para los habitantes de la capital son importantes no sólo para carreteras urbanas, sino también los que llevan a sus дачам en el área. Pagar la reparación sólo a partir del presupuesto de la región de moscú — es injusto.

Después de un poco de resistencia / arrastre del alcalde de moscú, sergei Собянина la decisión de que el camino a la дачам ayudarte a expensas de la capital, aún no ha sido aceptado. Resultando трехлетнее un acuerdo de colaboración según el cual moscú paga la reparación de la casa de verano de carreteras, resaltando en este 3,3 mil millones de rublos.

  • Entretanto, moscú sigue siendo el líder de la clasificación de las ciudades por la cantidad de áreas peligrosas carreteras.
  • En rusia comenzó la reparación general de carreteras, que pagarán las regiones. Todo para la adecuación de caminos en el orden asignado seis años y 4,5 billones de rublos.

Foto: alejandro Колбасов/itar-tass

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En la pista de vladivostok camión con la levantada de la carrocería y derribó un puente peatonal. Como resultado de un incidente nadie resultó herido.El departamento de noticias “al volante”

Según el ministerio de situaciones de emergencia, el incidente ocurrió a las 06:05 hora local en la pista Седанка — Патрокл en el área de giro de la bahía Silenciosa. El camión en movimiento espontáneo se ha levantado la carrocería, después de lo cual se ha llevado peatonal viaducto (diseño de metal de longitud de aproximadamente de 40 metros). El puente de la caída bastó para dos carriles de la carretera, el movimiento se ha paralizado. Tuvo que organizar un desvío a través de la calle Катерная. Las víctimas no.

El servicio de prensa de la dirección regional del ministerio de emergencias ya informó a las 15.40 (хбр) una estructura metálica con la calzada eliminado, y el movimiento se recuperó. En la liquidación de las consecuencias del accidente han atraído 41 de la persona y de 14 unidades de maquinaria.

  • Más recientemente, en la regin del amur el puente de atacar a los ferrocarriles. Se considera que un camión que en ese momento se movía por el puente, estaba tan sobrecargado que esto podría provocar un accidente. Además el conductor, que fue hospitalizado con lesiones, nadie resultó herido.
  • En el verano en moscú el conductor ЦОДД ha llevado el complejo de fijación, golpear a tope en el camino.
  • En la región de moscú, en la carretera de yaroslavl el conductor del camión ha olvidado bajar la carrocería y se estrelló contra un puente peatonal. El puente derrumbó, una persona sufrió un ataque.

Video: YouTube

Foto: servicio de Prensa de la administracin de la ciudad de vladivostok/tass

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El lector “al volante” ha llegado una multa por una infracción, capturada por la cámara фотовидеофиксации. Y él no ha violado! Dónde buscar y cómo impugnar erróneo de la multa, explica el jefe de la gu a del ministerio del interior de esta reserva de rusia.“Al volante.La federación de rusia”

QUEJAS SOBRE LA FELICIDAD

Dónde enviar una queja en la “carta de la felicidad”?

Maxim Aleksandrovich, Бронницы

A la pregunta de lector responde el jefe de la dirección general de seguridad vial del ministerio del interior de rusia, el teniente general de la policía miguel Черников.

Por regla general contenida en el artículo 30.1 de código de infracciones administrativas de la federación rusa, el reglamento de infracciones administrativas, dictada por el funcionario, se podrá apelar, refiriéndose a un funcionario de mayor rango, en un órgano o en el tribunal de distrito del lugar de la tramitación de la causa.

Quejas en el orden de las infracciones administrativas previstas en el capítulo 12 código de infracciones administrativas de la federación rusa, comprometido con la aplicación se ejecutan en el modo automático especiales de los medios técnicos que tienen la función de foto y vídeo, es aconsejable dirigirse al jefe adoptó esas órdenes de la autoridad. Como regla general, es el correspondiente centro regional de confirmación automática de infracciones administrativas.

Una queja contra una sentencia dictada en el modo automático por el incumplimiento de los requisitos previstos en las señales o marcas de la calzada, prohiben la parada o el estacionamiento de vehículos, previsto en moscú (parte 5 del artículo 12.16 código de infracciones administrativas de la federación rusa), se debe presentar en el moscú administrativo de la hoja de inspección.

Foto: juan bobylev/itar-tass

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La moda en cruces beneficia principalmente a los fabricantes de automóviles: легковую de hecho, la máquina puede ser más rentable vender como sucedáneo-el todoterreno a un precio más alto. No obstante, las ventajas de los cruces en la mayoría de situaciones de la vida siguen siendo reclamada, mientras que incluso normal hatchback resulta mucho más racional que el formato del vehículo. ¿Quieres pruebas? Sí, por favor!Бревдо cirilo “al volante”

10 argumentos a favor de la хэтчбека — en la galería de abajo.

10 signos, ¿por qué hatchback mejor crossover

  • 8 dignidades en la pequeña хэтчбека, que no tiene un gran sedán, se enumeran aquí.
  • El hecho de que el hatchback mejor crossover, ayudó a darnos cuenta Датсун mi-HASTA el parque de sp.
  • Así que, si todavía crossover? Todo lo que necesita saber la hora de elegir el crossover, usted encontrará en esta publicación.

Foto: Depositphotos, las empresas fabricantesde 10 signos, ¿por qué hatchback mejor crossover

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De mano eléctrico tienen una serie de ventajas frente automáticos. “Al volante” enumera los argumentos “a favor”.Колодочкин miguel “al volante”Experto

“La técnica llegará a tal perfección que el hombre puede prescindir de sí mismo”

Stanislaw jerzy lec, escritor

Automáticos eléctrico se han convertido en algo cotidiano: botones con las teclas casi universalmente enviado a la jubilación, la otrora habituales del brazo-крутилки. Pero no cada trabajador calienta la perspectiva de un “merecido descanso” — muchos quieren y pueden trabajar, a pesar de la edad. El argumento principal: “el Viejo caballo de surco no se echa a perder!” En respuesta a презрительные de la sonrisa “de la juventud” los viejos comienzan a presentar pesados, argumentos, como regla convincente. Precisamente desde esta perspectiva, es fácil detectar que los antiguos крутилки en gran medida realmente superan moderna activar la máquina.

Todos los que no creen, les invitamos a doblar los dedos en favor de la “mano de obra”.

  • Si, dios no lo quiera, un accidente grave, a veces tienen que dejar el искореженную la máquina a través de la abertura de la ventana. Y en este caso, la oportunidad de escapar con la ayuda de la antigua крутилки mucho mayor que la de confiar en la capacidad de trabajo de los electricistas en el estrellado el coche. Sí y encontrar de snap, siendo en el estado estresante, no es fácil…
  • Romperse, por supuesto, puede todo. Pero si en la lluvia o en invierno, de repente te darás cuenta de que la ventana que se abrió cerca de паркомата, ¿por qué no quiere cerrarse, las maldiciones en la cabeza de todos estos microprocesadores посыплется mucho. Manual de la unidad de su tipo de magia no lo permite.
  • Acerca de las ventajas básicas de decisiones a veces te acuerdas todavía en la etapa de adquisición de la máquina. Después de estudiar la lista de opciones y mull: dice, y vale la pena? Puede ser, sin embargo vamos a abrir la ventanilla de la antigua manera? Aunque sea por detrás… Y un electricista, entonces agregaremos algún día.
  • Les gusta comprobar que elevalunas eléctrico modelos diferentes de los de la “crueldad” — que las manzanas comienzan a cortar los vidrios, nada más. En algunos casos se producen “historias de horror”. Y aquí está el manual elevalunas eléctricos garantiza que no te откусит. Si, por supuesto, un buen homo sapiens no quiere учинить con la ayuda de un crimen.
  • En modo manual el mecanismo del elevalunas eléctrico nunca nada “коротнет”, no cierra, y no se quemará. ¿Quién dirá que no es la dignidad?
  • El niño ha realizado en un tiempo en el coche, bajo ninguna circunstancia, no anula a sí mismo, el aire fresco, pulsando seguidamente, en los diferentes botones. En todo caso, el manual elevalunas eléctricos, llantas de ello, difícilmente haría. Y he aquí eléctrico puede.
  • El intento de abrir примерзшие de vidrio pulsando el botn puede conducir a la activación de la caja de fusibles, porque la corriente es máxima. Y aquí está la mano de un mecanismo de inmediato заартачится: dice, no ломай mí!

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El vector de 4×4 c el marco de Patriota y el motor de Becas más антигламурный (y el más accesible) vehículo todoterreno en el mercado ruso. “Al volante” ha comprendido, en la que el encanto de soluciones simples.Гомянин maxim “al volante”

En este Vector cuestan los neumáticos Авторос Max-Trim dimensión 1300×700-21. El precio de cada “botella”, el 25 de 400 rublos. Molinete eléctrico ComeUp 6S con el esfuerzo de 2,7 toneladas de pasar de 67 000 rublos.En este Vector cuestan los neumáticos Авторос Max-Trim dimensión 1300×700-21. El precio de cada “botella”, el 25 de 400 rublos. Molinete eléctrico ComeUp 6S con el esfuerzo de 2,7 toneladas de pasar de 67 000 rublos.

Viendo una vez a esta máquina en la feria, he pasado de largo — es demasiado simple que ha aparecido en el fondo de un Chamán (sp, nº 3, 2018) y la Biela (sp, nº 7, 2018). Mirar de nuevo en el coche todoterreno Vector de 4×4, construido del mismo nombre de la compañía, con sede en el poblado de Nuevo la vida Cotidiana, que llevó el precio: para la versión básica piden 1 400 000 rublos. El dinero es enorme, pero esos aparatos más baratos no son. Como se hace accesible la tecnología y que se puede?

Restablecer el exceso de

Rover debe ser fácil y fiable. Porque el jefe de diseño de Vector de vladimir dmitriev en la vanguardia puso minimizar su peso y para mejorar la capacidad de mantenimiento utilizado incluya los sitios y los agregados.

Los primeros ejemplares estaban construyendo en el marco de ulyanovsk hunter, pero ahora han pasado en el marco de un Patriota, y gracias a que el salón se convirtió en el más amplio. En el marco de la consolidan espacial de un marco de acero en frío de los tubos, que se revisten con las hojas de aluminio de la aviación.

Dos etapas mecánica de la caja de transferencia de la uaz‑31512 el final. El tanque de número de la transmisin — 2,8.Dos etapas mecánica de la caja de transferencia de la uaz‑31512 el final. El tanque de número de la transmisin — 2,8.

La suspensión delantera es de muelle, detrás están el resorte. Como el Oise.La suspensión delantera es de muelle, detrás están el resorte. Como el Oise.

Los principales puentes de la uaz spayser — con la potenciación de ejes de servicio pesado ejes y пневмоблокировками. En general la relación de desmultiplicación del puente — 4,625. El depósito de combustible de 75 litros colocado en la parte trasera junto a él, para un mejor развесовки, han colocado la batería. Para facilitar la sustitución de la batería en el piso de la cabina proporciona la escotilla.Los principales puentes de la uaz spayser — con la potenciación de ejes de servicio pesado ejes y пневмоблокировками. En general la relación de desmultiplicación del puente — 4,625. El depósito de combustible de 75 litros colocado en la parte trasera junto a él, para un mejor развесовки, han colocado la batería. Para facilitar la sustitución de la batería en el piso de la cabina proporciona la escotilla.

Puentes uaz spayser pueden ser, en función del equipamiento, como con redes reductores de elaboración propia, y sin ellos. En los puentes instalados пневмоблокировки ульяновской de la empresa de pulpo. Un vector se puede encargar y sin bloqueos, pero los desarrolladores dicen que no será rover. El bloqueo, son indispensables para el tráfico por la nieve profunda y a la salida del agua a la tierra. Disco de freno para el freno de estacionamiento tomado de la motocicleta (antes ponían la pinza y el disco de вазовской “grupo de los ocho”). Los principales frenos de disco (Patriota) están disponibles sólo en el eje trasero — en aras de la reducción de peso.

En el Vector ponen de gasolina de los motores de Subvenciones (87 cv) y Lada 4×4 (83 cv), pero se puede clavar y japonés turbodiesel Kubota de 45 cv En par a todos los motores va вазовская cinco de la mecánica. La caja de transferencia tomado de Patriota y mejorado. En el orden recogido varias instancias con трехлитровым diesel de Mercedes-Benz, агрегатированным con la máquina. Раздатка de ellos — de la legendaria Гелендевагена. Y aún intentado poner двухлитровый diesel de Toyota con los puentes de los suv Land Cruiser 60.

La carrocería es soldada con armazón forrado de aluminio hojas de cálculo. Las puertas son muy ligeros y ampliamente abierto. Para cerrar, es necesario el alma estallar.La carrocería es soldada con armazón forrado de aluminio hojas de cálculo. Las puertas son muy ligeros y ampliamente abierto. Para cerrar, es necesario el alma estallar.

Faros de halógeno de la tcnica especial, luces traseras led. Segn el deseo del cliente instalará el faro-el buscador, la “araña” y otros artefactos de iluminación.

Vector ha resultado fácil: peso en vacío — 1550 kg de A bordo de la toma antes de полутонны de la carga. Abro la ingrávida telemando de la puerta y en voz alta хлопаю de ella el castillo de mtz ama el poder masculino.

Y fue profundo económica

Al volante siento como si en бронемашине. Todo muy аскетично. Piso обит acanaladas de aluminio hojas de cálculo. El panel frontal sin extravagancias. Pero aunque hay! Y en las primeras instancias de bloques de fusibles y relé de potencia fueron abiertos. Unidad de control del motor y todo el electricista encubrió los paneles de aluminio.

En la parte superior — la tecla de encendido пневмоблокировок, en la parte inferior del bloque de control de светотехникой.En la parte superior — la tecla de encendido пневмоблокировок, en la parte inferior del bloque de control de светотехникой.

El bloque de arranque del motor. Interruptor debajo de la tapa roja incluyen el encendido y el botón rojo sueltan el motor.El bloque de arranque del motor. Interruptor debajo de la tapa roja incluyen el encendido y el botón rojo sueltan el motor.

El panel frontal de la donelzya simple. El volante de Subvenciones se regirá por la esquina de la inclinación, pero el ajuste duro, y su rango es pequeño. El pasajero puede tenerse por una pequeña barra.El panel frontal de la donelzya simple. El volante de Subvenciones se regirá por la esquina de la inclinación, pero el ajuste duro, y su rango es pequeño. El pasajero puede tenerse por una pequeña barra.

El panel de instrumentos de Subvenciones.El panel de instrumentos de Subvenciones.

La silla de Subvenciones, con considerable longitudinal de la regulación. Espacio suficiente incluso para двухметрового jugador de baloncesto, o grandes hombres de invierno de equipamiento, sobre “el sentimiento de codo” de aquí y no te acuerdas. Ofrecen fundas para proteger la tela de la tapicería de las butacas, pero pueden cubrir por lo menos en cuero.

Instalado el calefactor de proporcionar una mayor pérdida de calor la producción de NOSOTROS, el mismo funciona en УАЗах). Dicen que está muy bien demostrado en el invierno. A 25 grados bajo cero en el salón había un plus dieciséis, y ya que el Vector no el techo y toldo desmontable.

Detrás de los cuatro lugares. Plumas, para mantenerse, no, su función cumplen los tubos de la estructura. Небогато. Pero, como se dice, con la cara y el agua no beber. Pulsando el botón estoy haciendo 87‑fuerte de gasolina motor y hacia adelante.

En el departamento se pueden instalar como cuatro sillas (en la foto), y un par de bancos o разборное la cama para tres personas.En el departamento se pueden instalar como cuatro sillas (en la foto), y un par de bancos o разборное la cama para tres personas.

Bueno y barato

En mis manos una de las versiones disponibles del Vector, pero con algunas opciones — porque el precio ya 1 600 000 rublos. Ruedas de engranajes, de la que no hay bloqueo (39 000 rublos en cada puente). A través de las empinadas косогоры máquina atraviesa más de confianza: полуметровый altura le permite superar todos los obstáculos. Aunque me dannoy cada vez parece que ahora en el vientre y повиснем.

Gracias a las cortas свесам ángulo de entrada del Vector de casi 90°, y el ángulo de salida es de 80°.Gracias a las cortas свесам ángulo de entrada del Vector de casi 90°, y el ángulo de salida es de 80°.

Cuando el Vector se arrastra con la velocidad 5-10 km/h de рыхлому terreno, a los frenos de las reclamaciones no. En el fondo de la прохватил con velocidades de 45 a 50 km/h — también sin problemas. Y en el asfalto, los desarrolladores разгонялись de hasta 72 km/h — y de los frenos en este раскочегаре ya puede “no ser suficiente”.

Está claro que el Vector y el rover, para pausado paseo por el mal estado de los caminos, sino de la debilidad de los frenos a todos el mismo debe tener en cuenta. A la palabra, Vector, puede circular por vías públicas, pero necesitan “fábricas de tractores” de derecho.

Central de intercambio de las ruedas no. Abandonado deliberadamente con el fin de simplificar el diseño y aumentar la fiabilidad. En los puentes con reductores, el sistema funcionó bien, y en gearless eran el problema. Un año está bien, y luego rassyhajutsja puños y las juntas y las ruedas de la extraídos periódicamente.

En la parte trasera del rover está instalada la estación de compresión el águila real el máximo rendimiento de 62 l/min de Aire necesario para el inflado de los neumáticos y de control de la inclusión de пневмоблокировок los puentes principales.En la parte trasera del rover está instalada la estación de compresión el águila real el máximo rendimiento de 62 l/min de Aire necesario para el inflado de los neumáticos y de control de la inclusión de пневмоблокировок los puentes principales.

En la parte trasera del rover está instalada la estación de compresión el águila real el máximo rendimiento de 62 l/min falta seis-siete minutos, para que sin mucha prisa evitar rover, накачивая una rueda a otra. Y así lo hice, elevando la presión de los neumáticos hasta el 0,5 atm. Con este incluso жестковато de conducir por la seca de la mezcla de la arcilla y de la tierra, transformada en la semejanza de la lavadora de la pizarra. No obstante, en el salón periódicamente se oye el chillido de un sistema electrónico de visualización de la presión y de la temperatura en los neumáticos. El hecho de que el sistema está diseñado para las de nfu, y debido a la presión de 0,5 atm percibe como muy baja. Eso es голосит — dice, infle la rueda! Cansado, y lo he apagado. El sistema requiere explícitamente el perfeccionamiento!

En invierno, los probadores iban, en general, con cero presión en las ruedas. Sin aire en los neumáticos, el Vector puede moverse por la nieve hasta una profundidad de 70 centímetros.

Rompiendo otro par de fac, прополз de заболоченному tramo. Y nunca se completó un ciclo de bloqueo! Gracias a las amplias ruedas, que ofrecen baja presión sobre el suelo, el vagabundo no tiene la inclinación a самозакапыванию. Pero todavía queda una prueba de la — vado.

Su altura es de 500 mm! Puentes con pasos de rueda reductores aumentan el aclaramiento de hasta 630 mm Altura libre sobre el suelo — 500 mm! Puentes con pasos de rueda reductores aumentan el aclaramiento de hasta 630 mm.

La Fiesta De Neptuno

Lentamente, un poco fofo, заезжаю en el agua. Осторожничаю. Las puertas no están sellados, y, si la máquina está sobrecargada, el agua puede entrar en el salón. A pesar de la línea de flotación hasta la puerta es de alrededor de 25 centímetros.

El avance en el agua proporcionan la rueda. La velocidad es pequeña, 3-4 km/h, pero aumentará a la mitad, si se pone de barcos de motor. En las ruedas instaladas extraíbles flotadores de espuma de poliuretano (son de producción propia), añaden вездеходу de la flotabilidad.

Aquí en la costa. Ahora es importante que las dos ruedas tocaron el fondo al mismo tiempo, de lo contrario, la máquina de tirar a un lado, desplegará el agua y tienes que empezar todo de nuevo. El fondo de la илистое, viscoso — aquí es donde, finalmente, han servido de bloqueo.

Rover se mantiene en el agua gracias no sólo enormes neumáticos, pero adicional de bloques de la flotabilidad (+ 26 000 rublos) en las ruedas. Este Vector rema sólo las ruedas. Por 10 000 rublos se puede pedir extraíble espejo colgante náutica del motor.Rover se mantiene en el agua gracias no sólo enormes neumáticos, pero adicional de bloques de la flotabilidad (+ 26 000 rublos) en las ruedas. Este Vector rema sólo las ruedas. Por 10 000 rublos se puede pedir extraíble espejo colgante náutica del motor.

***

Terreno escabroso Vector es un resultado armonioso en su аскетичности. Precio accesible y buena capacidad off-road con creces el espartano, el minimalismo de la cabina.

Estas máquinas hasta hace una veintena de piezas. Los principales compradores — los propietarios privados: los cazadores y pescadores, por que es importante llegar allí donde no va normal todoterreno, sumergir el botín y no preocuparse por la limpieza de los compartimentos.

Su integridad Vector y me gustó — la próxima vez delante de esa máquina ya no pasaré.

Precio asequible y de alta permeabilidad Demasiado austero salón


La prueba del vagabundo de Vector de 4×4: alojamiento económico амфибияТест vagabundo de Vector de 4×4: alojamiento económico амфибияФото: yakubov constantino

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“Al volante” ha aclarado, en el que, además de los precios, compiten actualizados Lada de la Donación y el Renault Logan.Konstantin vasiliev “al volante”

Actualizadas de las Subvenciones (roja a la derecha) son los mismos de la cara y la parte trasera se ha cambiado sólo el sedán y лифтбека. El último fue un nuevo parachoques con una raya negra en la que se notan los sensores de aparcamiento. El resto de las versiones negras de los sensores se colocan en parachoques en color carrocería, y esto claramente no adorna la máquina.Actualizadas de las Subvenciones (roja a la derecha) son los mismos de la cara y la parte trasera se ha cambiado sólo el sedán y лифтбека. El último fue un nuevo parachoques con una raya negra en la que se notan los sensores de aparcamiento. El resto de las versiones negras de los sensores se colocan en parachoques en color carrocería, y esto claramente no adorna la máquina.

Dos calientes de las novedades de otoño — actualizado Lada de la Donación y el Renault Logan. Sin pensarlo dos veces, nos llegaran a hacerse con uno de los primeros Логанов y partió en su pequeña patria en togliatti. Su ya recogen en una cadena con Грантой! Allí, en los alrededores de Жигулевских de las montañas, y tendremos les estudiar la apuesta.

A partir de ahora de la Subvención — no es sólo el sedán y el лифтбек, pero y el hatchback con combi, conocidos hasta ahora bajo el nombre de el mundillo. Y más tarde подтянется y familiar de la Subvención Cross.

Ahora la Subvención es el más rico por el número de turismos de las versiones de la familia. Las maquinaciones de los vendedores? Ya que con este tipo de agricultura de la Subvención será luchar por el liderazgo absoluto de ventas con Вестой y coreana ” Solaris/Rio. Pero es probable que no sólo se ocupan sólo en las estadísticas de la manipulación. Simplemente antes mundillo ocupó un nivel intermedio entre el buque insignia de Вестой y completamente fiscal Грантой, y en pocas palabras, muy удешевленной el mundillo. Ahora toda la familia de облагородили, y la unificación de influirá positivamente en los costos de producción.

Recuerde que estos terribles negro parachoques en la versión básica? Olvide! Ahora, incluso la inicial de la modificación de la máquina está pintado en un color, en el salón hay una fijación para asientos infantiles Isofix y un sistema obligatorio ERA-glonass. En las versiones más prósperos, apareció la electrocalefaccin del parabrisas, tres reposacabezas en la segunda fila, povtoriteli luces de giro en los cuerpos de los espejos exteriores y los anillos de fieltro haga taquillas los pasos de rueda en beneficio de ruidos. Donde realmente es criar el Mundillo con Грантой? Es más fácil de combinar prácticamente competidores directos bajo un solo nombre y no морочить a la gente de la cabeza.

El Renault parecida la historia. Logan sedán y соплатформенный hatchback Sandero gozan tenemos una buena demanda. En total serían el sexto puesto en el ranking de ventas, y todos miembros los unos no entran en el top 10. Restyling introdujo un nuevo diseño de la parte delantera con luces led atornilladas de las luces, la mejora de los materiales de acabado, un nuevo volante y palanca en el suelo, y tiene una licencia de conducir de la silla, diseñada para la apertura de la tapa del tanque de combustible. Y aún prometió el indicador de temperatura del anticongelante, pero en nuestra máquina aún no aparece en Логанах, se publicaron después del 29 de octubre.

Antes, cuando en una conversación con alguien a quien yo le regañó Subvención por sus defectos, todos los argumentos de su oponente en la final, fueron convertidos a uno: “Y lo que quería por el dinero?”. Y ahora, mirando de nuevo el aspecto de las Subvenciones, me pregunto — claro, ¿qué clase apariencia puede ser el más accesible en el mercado de coche!!!! La subvención se ve interesante, más contemporáneo y más fácil кургузого y más caro de logan.Antes, cuando en una conversación con alguien a quien yo le regañó Subvención por sus defectos, todos los argumentos de su oponente en la final, fueron convertidos a uno: “Y lo que quería por el dinero?”. Y ahora, mirando de nuevo el aspecto de las Subvenciones, me pregunto — claro, ¿qué clase apariencia puede ser el más accesible en el mercado de coche!!!! La subvención se ve interesante, más contemporáneo y más fácil кургузого y más caro de logan.

Lada De La Subvención

Presentada en mayo de 2011. Creado en base a la Mundillo—, pero en la más barata de la ejecución. La subvención ha sustituido la máquina de la colección de samara, y ahora se los tragó y el Mundillo. Anteriormente лифтбек recogían en izhevsk, pero ahora todas las Subvenciones producen en togliatti.

MOTORES: de gasolina: 1.6 (87 cv) — 419 900 rub 1.6 (106 cv) — 516 500 rub 1.6 (98 cv) — 581 500 rub

Renault Logan

Máquina de segunda generación han presentado en mayo de 2014. En europa se vende bajo la marca Dacia. En turquía se conoce como el Renault Symbol. Basado en un chip de la plataforma B0. Montaje — en togliatti..

MOTORES: de gasolina: 1.6 (82 cv) — 544 000 rub 1.6 (113 cv) — 667 990 rbl. 1.6 (102 cv) — 697 990 rbl.

Las sensaciones y las cifras

La subvención más pequeño logan: 91 mm de longitud y 33 mm de ancho. Y dicho de una capacidad de maletero de Subvenciones es de 520 litros — diez más que el logan. Te puedes imaginar cómo todo esto ha influido en la внутрисалонном el espacio. En el Informe sensiblemente más estrecho! Especialmente en la segunda fila. Tres adultos de aquí ya no a la comodidad coche. Aunque los coches caros en las versiones de aquí tres reposacabezas. Pero restyling en nada por la mano “de la angustia” era antes.

Panel frontal ha cambiado ligeramente: aparecieron X‑bolt detalles en la decoración, cromados laterales de los conductos de aire, y el regimiento en el lado del pasajero se trasladó hacia el interior de la guantera. El plástico sigue siendo deliberadamente duro. El control del clima en zozobra: la visualización de la temperatura no sólo los iconos.Panel frontal ha cambiado ligeramente: aparecieron X‑bolt detalles en la decoración, cromados laterales de los conductos de aire, y el regimiento en el lado del pasajero se trasladó hacia el interior de la guantera. El plástico sigue siendo deliberadamente duro. El control del clima en zozobra: la visualización de la temperatura no sólo los iconos.

El panel de instrumentos ahora — en el estilo de vesta. Muy bien, pero radial, la digitalización de las dificulta la lectura de la información.El panel de instrumentos ahora — en el estilo de vesta. Muy bien, pero radial, la digitalización de las dificulta la lectura de la información.

El botón de apertura del maletero en el salón ya no existe, pero hay un tapón ciego. ¿Por qué no eliminar el agujero en el panel de debajo de ella?El botón de apertura del maletero en el salón ya no existe, pero hay un tapón ciego. ¿Por qué no eliminar el agujero en el panel de debajo de ella?

El nuevo diseño de las manijas extraño — mi muñeca tan entumecido. Anteriores más conveniente.El nuevo diseño de las manijas extraño — mi muñeca tan entumecido. Anteriores más conveniente.

Четырехступенчатый expendedora Jatco está bien alineado, con un 98 motor potente. Se puede ahorrar un 30 000 rublos, si selecciona la máquina con 5 velocidades del robot.Четырехступенчатый expendedora Jatco está bien alineado, con un 98 motor potente. Se puede ahorrar un 30 000 rublos, si selecciona la máquina con 5 velocidades del robot.

Caja con tapa abatible. En serio? Y donde fijar el navegador y el teléfono inteligente?Caja con tapa abatible. En serio? Y donde fijar el navegador y el teléfono inteligente?

La guantera de dos piezas. Lo que significaba que añadir borde superior de la estantería, para que al abrir la tapa de su contenido no высыпалось en la parte inferior?La guantera de dos piezas. Lo que significaba que añadir borde superior de la estantería, para que al abrir la tapa de su contenido no высыпалось en la parte inferior?

El conductor Subvenciones también de cerca: en el espacio entre el revestimiento de las puertas y la palanca de ajuste del asiento en altura (esta característica se introduce con el restyling, y sólo en costosas máquinas) apenas se coloca la palma de la mano. Y esto a pesar del hecho de que las Subvenciones de la puerta bolsillos desplazan hacia adelante. La incomodidad agrega baja подоконная línea como si estuviera en un acuario sentado.

Logan con su grueso panel frontal y ancho de los postes de la carrocería deja mucho más de la seguridad. Sí y espacioso en él en todas las direcciones.

Los materiales de acabado en Renault notablemente mejor visualmente, y тактильно. Y he aquí ergonómicas de los defectos de la misma: ambas máquinas, falta de ajuste de la columna de dirección de ridley scott. Para gallardos los conductores de la desgracia.

Con el restyling materiales de acabado son más agradables. La solidez añade un nuevo volante en piel (opcional) con muy cómodo agarre y los botones de control de crucero (Subvención esta función no está disponible). El logan hay bolsillos en todas las puertas, y a las Donaciones de frente.Con el restyling materiales de acabado son más agradables. La solidez añade un nuevo volante en piel (opcional) con muy cómodo agarre y los botones de control de crucero (Subvención esta función no está disponible). El logan hay bolsillos en todas las puertas, y a las Donaciones de frente.

El panel de instrumentos no ha cambiado. La escala se leen bien y, poco después, en el menú борткомпьютера aparece y la temperatura del anticongelante.El panel de instrumentos no ha cambiado. La escala se leen bien y, poco después, en el menú борткомпьютера aparece y la temperatura del anticongelante.

Control remoto del arranque del motor es sólo el de Renault. Para el tope de gama de versiones de Drive Style es un equipamiento estándar. Como opción está disponible por 6990 € (pero no en la versión básica).Control remoto del arranque del motor es sólo el de Renault. Para el tope de gama de versiones de Drive Style es un equipamiento estándar. Como opción está disponible por 6990 € (pero no en la versión básica).

Ecos de la pervertido franceses conceptos de ergonomía: los botones de los elevalunas traseros colocados en la consola central.Ecos de la pervertido franceses conceptos de ergonomía: los botones de los elevalunas traseros colocados en la consola central.

4-velocidades máquina de elaboración propia Logan gasta demasiado mucho combustible, especialmente en la ciudad. Una de las opciones sólo la mecánica. Y, con ella, saben (y quieren) ser controlado.4-velocidades máquina de elaboración propia Logan gasta demasiado mucho combustible, especialmente en la ciudad. Una de las opciones sólo la mecánica. Y, con ella, saben (y quieren) ser controlado.

En el suelo logan apareció la palanca para abrir la tapa del tanque de combustible.En el suelo logan apareció la palanca para abrir la tapa del tanque de combustible.

Aquí mismo nicho de mercado que existe, y el gadget de resultar pegar en el parabrisas.Aquí mismo nicho de mercado que existe, y el gadget de resultar pegar en el parabrisas.

La inclinación de los respaldos de la conducción de la silla de el logan ajustable mediante palanca—, basta con plegar hacia atrás y rápidamente ajustar el ángulo deseado. Este mecanismo sólo un inconveniente: ajuste de velocidades, y un paso demasiado grande. Personalmente, no me ha bastado una posición intermedia.

El de los asientos delanteros Subvenciones el respaldo es ajustable de rotación de la arandela. Esto permite una alta precisión de recoger el ángulo de inclinación. Pero adaptado al de la arandela debe girar cada vez que se produce la necesidad de plegar el respaldo del asiento trasero: cayendo, se apoya en el asiento delantero, que tienen que mover hacia adelante o poner el respaldo de casi vertical. Y entonces, de pensar en dónde construir tomadas en el asiento trasero reposacabezas.

El logan es mucho más fácil y más rápido: el respaldo simplemente se acuesta hacia adelante, formando un pequeño escalón en la bodega del avión. La distancia hasta los asientos delanteros es suficiente. Así que mientras que, independientemente de la complejidad, y la ventaja en el lado de logan.

Después de la actualización de la gamma de las unidades de potencia se convirtió en general para todos los Grant. Motor — восьмиклапанный (87 cv) o шестнадцатиклапанник una potencia de 98, 106 cv Caja de cambios: 5 velocidades mecánica mejorada del robot con un embrague y hydromechanics Jatco — 4-velocidades.Después de la actualización de la gamma de las unidades de potencia se convirtió en general para todos los Grant. Motor — восьмиклапанный (87 cv) o шестнадцатиклапанник una potencia de 98, 106 cv Caja de cambios: 5 velocidades mecánica mejorada del robot con un embrague y hydromechanics Jatco — 4-velocidades.

El logan todo como antes: los motores de una potencia de 82 cv (восьмиклапанный), 102 y 113 cv (шестнадцатиклапанные). Alternativa 5-velocidades mecánica — 4 etapas expendedora pd2. La campana de logan mantiene a tope de gas, y el de Becas normal de la copia de seguridad.El logan todo como antes: los motores de una potencia de 82 cv (восьмиклапанный), 102 y 113 cv (шестнадцатиклапанные). Alternativa 5-velocidades mecánica — 4 etapas expendedora pd2. La campana de logan mantiene a tope de gas, y el de Becas normal de la copia de seguridad.

La habitación se trasladó con parachoques en la tapa del maletero, y sobre él resplandece la indicación LADA en letras grandes — la escritura chef diseñador steve Маттина.La habitación se trasladó con parachoques en la tapa del maletero, y sobre él resplandece la indicación LADA en letras grandes — la escritura chef diseñador steve Маттина.

Restaylingoviy Logan desde la popa no reconocer — aquí no hay ningún cambio. ¿Que лючке del depsito de gasolina ha desaparecido la muesca bajo el dedo — ahora de golpe la tapa se abre desde el interior.Restaylingoviy Logan desde la popa no reconocer — aquí no hay ningún cambio. ¿Que лючке del depsito de gasolina ha desaparecido la muesca bajo el dedo — ahora de golpe la tapa se abre desde el interior.

El umbral del maletero Subvenciones es cubierto por el plástico, el logan — no. El relleno de la parte interior de la tapa no se pueden añadir a los dos — a lo que ella en трехобъемном la carrocería?El umbral del maletero Subvenciones es cubierto por el plástico, el logan — no. El relleno de la parte interior de la tapa no se pueden añadir a los dos — a lo que ella en трехобъемном la carrocería?

El maletero logan tiene una capacidad de 510 litros (diez menos que грантовский), y la parte del espacio come herramienta en la pared (el de las Subvenciones que dentro de запаски).El maletero logan tiene una capacidad de 510 litros (diez menos que грантовский), y la parte del espacio come herramienta en la pared (el de las Subvenciones que dentro de запаски).

Placer o de trabajo?

En la prueba, hemos tomado los menores de 16 válvulas y los motores a la par con las máquinas tragaperras. A la última en la ciudad de reclamaciones de nada en absoluto, y he aquí en la pista muy en falta en la quinta marcha para mayor rentabilidad. Pero he aquí motores…

Motor vaz‑21126 inexcusable para vehículo moderno вибронагружен. El temblor de la cosa corre sobre el volante, la palanca de la máquina y el asiento. El motor fuerte, por lo que la aceleración parece más fresco, que es en realidad. Sin embargo, esto es sólo una sensación. En realidad, Logan y Subvenciones son comparables, en parte, el refuerzo de la dinámica.

La rentabilidad? Реношный motor K4M más hambriento: en el circuito requiere una media de 7,8 l/100 km Lada gasta en las mismas condiciones, poco más de siete litros. En la ciudad de diferencia aún más.

La nueva tapicería de los asientos Subvenciones hizo antes triste salón un poco más interesante. La silla en la medida cómodos, pero el aterrizaje parece demasiado caro, incluso con la nueva función de ajuste de altura en menos de 40 mm. Detrás aparecieron los clips de sujeción no utilizados de los castillos de los cinturones de seguridad y de la lengua para la retención de la correa cuando se pliega el respaldo. Pero el proceso de plegado es muy trabajoso. Incluso los reposacabezas tendrá que retirar.La nueva tapicería de los asientos Subvenciones hizo antes triste salón un poco más interesante. La silla en la medida cómodos, pero el aterrizaje parece demasiado caro, incluso con la nueva función de ajuste de altura en menos de 40 mm. Detrás aparecieron los clips de sujeción no utilizados de los castillos de los cinturones de seguridad y de la lengua para la retención de la correa cuando se pliega el respaldo. Pero el proceso de plegado es muy trabajoso. Incluso los reposacabezas tendrá que retirar.

Y sin embargo, yo preferiría Logan, especialmente si se tiene que largo camino te resta. Por un mejor confort acústico.

El placer de la gestión de Грантой es imposible con cualquier estilo de conducción. Las principales reclamaciones a la administración. En suaves curvas volante requiere esfuerzos excesivos: eléctrica y no piensa ayudar. Retroalimentación al menos, la reacción pensativos. El curso me veo obligado a corregir y en recta y en las curvas. En general, no расслабишься.

El problema con la capacidad de administración no es nueva, pero hasta ahora no se han decidido. La culpa de todo el inicialmente imperfecta “carro” Mundillo, y sin una revisión de fuerza de la estructura de la carrocería no es suficiente. Si es así, tendrá que esperar a la Subvención de la siguiente generación. Y la esperanza.

En la segunda fila de logan espacioso en todas las direcciones.En la segunda fila de logan espacioso en todas las direcciones.

Plegar el respaldo del logan se puede en un solo movimiento. La verdad, el suelo del maletero resultar escalón.Plegar el respaldo del logan se puede en un solo movimiento. La verdad, el suelo del maletero resultar escalón.

Para los pasajeros traseros previsto en el portavaso y el enchufe adicional.Para los pasajeros traseros previsto en el portavaso y el enchufe adicional.

Hay un reclamo y a la unidad del pedal de freno. La dependencia de la intensidad de la aceleración de los esfuerzos en el pedal no lineal: en el comienzo de la carrera tendrán que poner nada un gran esfuerzo y, a continuación, fácilmente puede передавить — y de la Subvención va a picar la nariz.

Sin embargo, todas, a excepción de la capacidad de administración, no es tan crítico, para no perdonar es el vehículo por 419 900 rublos (el precio base de Subvenciones). Pero no por seiscientos mil que piden la top versión! Ya que por el mismo dinero ofrecen Logan, y no en blanco como un tambor. Él intuitivo y agradable en la gestión. Su volante, también, no es una buena medida informalidad, pero la conexión con la máquina más. Corrección de curso requiere en menor medida, y sólo en una recta. Y el freno más claro.

He aquí por parte de la suavidad de marcha — paridad. Sorprendido? Yo no esperaba. Logan siempre ha sido famoso por всеядной de suspensión. Pequeñas irregularidades de que él no lo nota. Grandes cumple muy bien también, pero un poco más grueso que el de la Donación. Cualquier rusa колдобину suspensión de los Trastes atenuar, hasta el punto de la vía en la carretera. Logan no lo sabe. De la subvención, y a ti sólo el hecho de que sin cargar demasiado detalle pasa en el salón de temblor de las irregularidades es rápidamente comienza a molestar. Así que ir en un coche a la casa de campo agradable en logan, y volver, descargando la cosecha de lleno a capacidad, en el mejor de los Beneficiarios.

Ahorrar o ahorrar?

Konstantin vasiliev: “Actualizada de la Subvención ha ocupado el nicho en el que una vez dominó a Logan de la primera generación. Ahora es más asequible y sin pretensiones de ocasion-trabajador para el promedio de la familia, жительствующей en cualquiera de las regiones rusas. Y para alguien y en absoluto la única posibilidad para comprar una nueva máquina”.Konstantin vasiliev: “Actualizada de la Subvención ha ocupado el nicho en el que una vez dominó a Logan de la primera generación. Ahora es más asequible y sin pretensiones de ocasion-trabajador para el promedio de la familia, жительствующей en cualquiera de las regiones rusas. Y para alguien y en absoluto la única posibilidad para comprar una nueva máquina”.

Con puro automotriz el punto de vista de Logan echa la Subvención en el hombro, pero en el segmento de gama baja, como en ningún otro, lo que se decida el precio.

Básica de la Subvención, con la actualización se ha encarecido un poco (419 900 rublos), y sigue siendo mucho más barato el más sencillo y logan (544 000 rublos). De precios de la máquina se cruzan, y aquí hay una competencia real no.

Juzgad por vosotros mismos: más caros, нафаршированная opciones de la Subvención Luxe, con un 98 motor potente y un interruptor automático, control de temperatura, электрообогревами del parabrisas, asientos delanteros y espejos eléctricos todas las ventanas es de 608 800 rublos. Por el dinero двухпедальный Logan no se puede comprar sólo con la mecánica, en la versión de Life. Aunque con el aire acondicionado, pero sin la calefacción de los asientos, sin los de los elevalunas y el accionamiento de los espejos. Resulta que la Subvención o más barato, o mucho mejor equipada.

Y con todo, antes de llevar todos los ahorros de su distribuidor Trastes, imagínese la situación: inquieto niños visitando la suegra, la esposa se ha colgado en el salón de belleza, usted puede finalmente en el coche de uno. ¿No quiere soltar el volumen de la música al máximo y conducir la flecha del tacómetro vez más-la otra debajo de la zona roja? He probado — y взмок, luchando con el díscolo грантовским al volante, y a la postre vio en el tablero de instrumentos вспыхнувшую el icono de Check engine. Normal, a la palabra, el fenómeno para este motor.

Fallo durante la prueba alguna para ambos equipos. Después de una intensa aceleración de la Subvención, encendió el Check engine y el logan sacudiendo открутилась lazo de la cerradura del maletero.Fallo durante la prueba alguna para ambos equipos. Después de una intensa aceleración de la Subvención, encendió el Check engine y el logan sacudiendo открутилась lazo de la cerradura del maletero.

Así, si la emoción de la joven conductor aún no истлел, y para los pasajeros quieren la comodidad moderna легковушки la clase B, de la Subvención decepcionará. Pero, si el presupuesto para la compra de la máquina estrictamente limitado a tener que tolerar la imperfección de las Subvenciones. Alternativa, simplemente no lo hagas. Pero hay una selección de tipo de carrocería. De toda la грантовской de la regla prefiero лифтбек. Se práctico de la berlina y más хэтчбека. Y se ve mucho más interesante que la aburrida familiar.

Y bueno de Logan después de cambiar el diseño de “crecer”, pierda en el más caro de un segmento en el que la competencia estanque represa. En su fondo ya entrado en обрусевший “el francés” puede fácilmente perderse.

LA SALUD O EL TIEMPO?

La única cosa sobre la que la compra de las Subvenciones vale la pena reflexionar a fondo, es un tipo de carrocería.

El sedán más lindo y статуснее двухобъемного de la carrocería — así, en todo caso, muchos creen. Pero si el discurso acerca de la única máquina en la familia, ella debe ser práctica.

El maletero de la berlina tiene una capacidad de 520 litros, хэтчбека total de 240 litros. A continuación, en la subida: 360 litros llevará familiar e incluso 435 litros — лифтбек. En este último caso, es más importante que ni siquiera cilindrada, y широченный vano de la puerta del maletero. Es gracias a él se puede disfrutar de un espacio de recompensa.

Hemos tomado la mayor cochecito plegado. En лифтбек que quepa sin trabajo, y en la limusina — no. Tendrás que desmontar la silla de ruedas. Este proceso lleva alrededor de 10 kcal / o 30 segundos de tiempo. Si salir a pasear al menos una vez a la semana por un año el propietario de un sedán de quemar alrededor de 2000 kcal, que es muy bueno, y el titular de la лифтбека ahorrar dos horas de tiempo.

Es una lástima que en lugar barato lazos en la tapa del maletero лифтбека no отформовали el mango. Y todas las nuevas Subvenciones en común que las larvas de la cerradura del maletero ahora no: en lugar de ella — cómodo de goma botón.

LOS FABRICANTES

LADA DE LA SUBVENCIÓN

RENAULT LOGAN

Equipado / peso total

1160 / 1560 kg

1156 / 1600 kg

El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h

13,1 con

11,7 con

Información sobre la velocidad máxima

176 km/h

171 km/h

Combustible / combustible

Ai-95 / 50 l

Ai-95 / 50 l

Consumo de combustible: urbano / rural / combinado

9,9 / 6,1 / 7,2 l / 100 km

10,9 / 6,7 / 8,4 l / 100 km

El MOTOR

El tipo de

gasolina

gasolina

Ubicación

la parte delantera, transversal

la parte delantera, transversal

Configuración / válvulas

A4 / 16

A4 / 16

El volumen de trabajo

1596 cm3

1598 cm3

Potencia

72 kw / 98 cv a 5600 rpm

75 kw / 102 cv a 5750 rpm

El par

145 nm a 4000 rpm

145 nm a 3750 rpm

TRANSMISIÓN

Tipo de accionamiento

tracción delantera

tracción delantera

La caja de cambios

A4

A4

Relaciones: I / II / III / IV / c. x.

2,86 / 1,56 / 1,00 / 0,70 / 2,31

2,73 / 1,50 / 1,00 / 0,71 / 2,46

La transmisión principal

4,10

3,65

LA PARTE DEMANDADA

Suspensión: delantera/trasera

McPherson / elástico transversal de la viga

McPherson / elástico transversal de la viga

Dirección

piñón y cremallera, con asistencia de energía

discos ventilados, con dirección

Frenos: delanteros/traseros

frenos de disco/tambor

frenos de disco/tambor

Neumáticos

185/55 R15

Tamaño y tipo de 185/65 R15

La prueba grande actualizados empleados estatales: Lada de la Subvención, en contra de Renault LoganБольшой prueba actualizados empleados estatales: Lada de la Subvención, en contra de Renault LoganФото: Viveros jorge

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El segmento de los sedanes de clase sobrevive no es el mejor de los tiempos, continuando de manera planificada dar las posiciones más accesible a los representantes de la B-clase. Véase a sí mismo: en los primeros seis meses de 2018 rusos concesionarios de Kia vendió 4250 sedanes Cerato de tercera generación, mientras que los sedanes Rio eran casi diez veces más popular! Pero en el umbral de la замаячило cuarta generación del Cerato, construido en una nueva plataforma. Y la nueva generación, como se sabe, siempre nuevos precios. Aquí miraremos la medida en que estén justificadas.Kuleshov miguel “al volante”

  • Previamente miguel kuleshov trató de hacer una difícil elección en favor de uno de los dos соплатформенных sedanes — Kia Cerato y el Hyundai Elantra. En qué se detuvo?
  • Sin embargo, entonces se trataba de un precursor, que queda en el mercado bajo el nombre Cerato Classic. La cuarta, de la misma generación del Cerato (así como en otros debutantes ruso rugido) Kia presentó en el número de agosto el salón del automóvil de moscú. Así es como fue.

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Antes h5 compraban los amantes de la aguda capacidad de administración y alegre de la dinámica. Con el advenimiento de la marcha y cambiantes, fuera de la carretera de la configuración de ездовой electrónica “x-quinto” prácticamente se deshizo de los puntos débiles.Тимкин yuri “al volante”

En una conferencia de prensa en los estados unidos, llevará a cabo el lanzamiento de “x-quinto” de fábrica índice G05, responsable de диджитал-dirección de carolina Раабе literalmente brilla:

— Tanto de la electrónica no en ningún otro BMW! Mi especial orgullo — avanzado sistema operativo de la séptima generación. Acumula información sobre el propietario y se adapta a sus necesidades. La máquina antes de su envío en el trabajo conoce el plan de viaje, de antemano le informará sobre los atascos de tráfico, la niebla o se producen heladas, contará acerca de las plazas vacías de las ranuras de frente de la oficina. Tiene miedo de “gran hermano”? Puede renunciar a la memorización de datos.

Oh, caroline, no estoy seguro de que el espionaje se detendrá!

BMW X5BMW X5

Tecnócrata

“X-quinto” de la cuarta generación se basa en el modular de la plataforma de la CLAR. En comparación con el precursor de la distancia entre ejes ha aumentado en un 42 mm, la longitud del cuerpo es de 36 mm y mayor de todo el crossover se ha oído en los hombros — 66 mm. Es el primer BMW con una anchura de más de dos metros! Pero грузным no parece, y este diseño de la carrocería instantáneamente reconocible — corto voladizo delantero de relieve la campana, “branquias” en el parachoques para la refrigeración de los frenos y, por supuesto, flexión Хофмайстера en la parte posterior del bastidor del techo.

El faro (por un suplemento se ofrece de láser y luz fluorescente óptica, capaz de “vencer” a 500 metros), ahora separados de радиаторной de la parrilla, y los de “la nariz” notable раздулись — incluso el actual grupo de los siete a los que menos. En “fosas nasales” escondido activos persianas que se abren sólo cuando la necesidad de refrigeración del motor.

Versión con suspensión neumática da la posibilidad de cambiar la altura estándar de 214 mm como en la dirección de aumentar (+ 40 mm) y hacia abajo (40 mm).Versión con suspensión neumática da la posibilidad de cambiar la altura estándar de 214 mm como en la dirección de aumentar (+ 40 mm) y hacia abajo (40 mm).

El más ambiguo elemento exterior — luces traseras: se traen de la asociación con кроссоверами Mercedes-Benz GLE Coupe y el Kia Sportage pasado de generación en generación.

Al principio h5 ofrece con cuatro opciones de motor. Бензиновую рядную “турбошестерку” 3.0 potencia de 340 cv ponen en el X5 xDrive40i, y de 4.4 litros de 462‑fuerte “ocho” — en el X5 xDrive50i.

Трехлитровый de seis cilindros diesel está disponible en dos versiones. La versión X5 xDrive30d está equipado con una turbina y produce 265 caballos de fuerza (para nuestro mercado su дефорсировали hasta 250 cv). La modificación X5 M50d ya cuatro turbocompresor, que permiten retirar 400 “caballos” y la friolera de 760 N·m. la Peste!

El “эмки” activa el sistema de escape de la compuerta que se abre a altas velocidades, suspensión deportiva, llantas de 275/40 R21 frontal y 315/35 R21 en la parte trasera.

Todos los “x-quintos” equipado con 8 velocidades automático y tracción total con многодисковой el acoplamiento de conexión del eje delantero.

Y como si a mí ni quería tomar las llaves del X5 M50d, me siento en la base de una versión — es ella la que tiene que ser el más popular en el mercado ruso.

Electrónica de salto

El interior de la nueva máquina sorprendente. Positiva o negativamente — en función de sus preferencias y expectativas. En lugar conciso y muy cómodas analógicas de instrumentación virtual el panel con гуляющей en contra de la lana de la flecha del tacómetro. A que estas bromas? Para ser como barato Chery Tiggo 2? O para el desarrollo de estrabismo? Increíble! ¿Y a ti?

En la parte superior de la imagen con el “todo terreno” de la cámara, que facilita las maniobras en off-роуде. Si lo desea, en la pantalla se puede ver información acerca de las longitudinales y transversales de los rollos.En la parte superior de la imagen con el “todo terreno” de la cámara, que facilita las maniobras en off-роуде. Si lo desea, en la pantalla se puede ver información acerca de las longitudinales y transversales de los rollos.

Cristal selector de ranura — hermoso y “muy hábil”, él seguramente atraerá a aquellos que sin cristales de Swarovski no presenta la vida. Pero si la anterior el mango era una obra maestra de la ergonomía, la hicieron los hombres que conocen el sentido en crímenes: la ubicación de la tecla R es tal que es antinatural doblar la mano.

Pero y alabar la máquina es que no. El volante — de-бээмвешному chubby. Los asientos con el ideal de la junta y la masa de las regulaciones, incluyendo el cajón de la rodilla y rodillo “ломающуюся” el respaldo.

Salón de породист, эргономичен y hasta el límite saciado de la moderna electrónica. Contrariamente a la tendencia moderna en la BMW no se empezó a hacer la consola central táctil. Y bien!Salón de породист, эргономичен y hasta el límite saciado de la moderna electrónica. Contrariamente a la tendencia moderna en la BMW no se empezó a hacer la consola central táctil. Y bien!

“Оффроудные” botones se encuentran al lado de la arandela en el sistema de información y entretenimiento. Hermoso el selector de ranura estropea muy correctamente situado el botón P.”Оффроудные” botones se encuentran al lado de la arandela en el sistema de información y entretenimiento. Hermoso el selector de ranura estropea muy correctamente situado el botón P.

Pantalla de proyección pantalla se ha convertido en más y más inteligente: muestra no sólo actual, sino también el siguiente en la ruta del límite de velocidad, el dispositivo muestra un completo mapa, y no la flecha. Y aún he descubierto que, con la inclusión de la calefacción de los asientos de acero cálidos y los apoyabrazos — cada habitación sedán ofrece esta función.

Lo que allí decía la señora ingeniero sobre la electrónica? He instalado en el smartphone la aplicación BMW Connected — y ahora puedo abrir la máquina de forma remota o compartir electrónica y una contraseña con la gente en la casa (hasta cinco personas) y darles acceso a la conducción. Por supuesto, la electrónica a bordo admite el control de voz y entiende los gestos. Incluso se puede conducir el coche en el aparcamiento, controlando el proceso desde su smartphone! Si pierdes el coche en el aparcamiento, la función Vehicle Finder muestra h5 en el mapa teléfono. Y todavía hay una posibilidad de ver de forma remota el ambiente en torno a la máquina a través de la cámara de la visión. El software se puede actualizar a través del teléfono — pero en este momento ni el teléfono, ni el coche no se puede utilizar.

Para mí, todo es un capricho. Realmente útil, la innovación sólo uno. Bávaros han enseñado la máquina de recordar la trayectoria en los últimos 50 metros del movimiento, siempre que la velocidad no sea superior a 50 km/h, Y si usted entiende que avanzar no puede (el piso de la carretera, accidente, sí se sabe que!), es automático mostrará h5 atrás en sus mismas huellas sin intervención del conductor. Probado funciona!

Los asientos delanteros de los mejores en la industria. Es difícil imaginar algo más cómodo y perfecto.Los asientos delanteros de los mejores en la industria. Es difícil imaginar algo más cómodo y perfecto.

En la segunda fila se ha convertido en aún más espacio. Los asientos ofrecen электрорегулировками, hay calefacción. Por un suplemento se ofrece мультимедиасистема integrados en los reposacabezas de 10,2 pulgadas de pantallas táctiles.En la segunda fila se ha convertido en aún más espacio. Los asientos ofrecen электрорегулировками, hay calefacción. Por un suplemento se ofrece мультимедиасистема integrados en los reposacabezas de 10,2 pulgadas de pantallas táctiles.

En algún momento me estoy desviando, examinando los alrededores, y наехал derecha con las ruedas en el marcado. En respuesta a esto, el volante escapado de las manos y sacudió la derecha bruscamente mediante la máquina a la izquierda de la fila. Repitió el experimento — y de nuevo este exceso de orgullo. De BMW me esperaba más la intelectualidad.

Todas estas características hoy en día son dependiente en полуавтопилот. Activó, ha arreglado la palma de la mano con el volante de la máquina iba en el flujo de medio minuto, después de lo cual me pidió que todavía tomar el control en sus manos. Hizo caso omiso a la exigencia. En respuesta, el piloto automático comenzó a frenar suavemente, alejando el coche a la acera, y la perfección se detuvo h5 dentro de un carril de la derecha.

De hierro de paso

Diesel ha sometido suave y equilibrado de trabajo. Inicio — con segundos de retraso, pero luego de un aluvión de tracción!

La voz del motor oír sólo a altas revoluciones, набегающий el viento como si de desconectar, neumáticos tranquilamente a dar una palmada en las irregularidades. Como antes, delante brazos oscilante transversal doble. Detrás de la misma, en lugar de четырехрычажной esquema — пятирычажная.

El fondo completamente plano. A disposición de los “вездеходной” modificación de xLine extensión metálica de protección del compartimiento del motor.El fondo completamente plano. A disposición de los “вездеходной” modificación de xLine extensión metálica de protección del compartimiento del motor.

Pero la principal подвесочная noticia de la aparición de opcionales пневмостоек en ambos ejes (antes “пневму” estimamos sólo por detrás). Esto es justamente lo que “x-quinto” no bastaba claramente en la controversia con los competidores del Audi Q7, Porsche Cayenne y que ya se ha mencionado Мерседесом GLE.

Manejo de la canción. “X” es железобетонно mantiene recta y con facilidad прошивает vueltas, sorprende el mínimo de bancos: activa barras estabilizadoras eléctricas de los mecanismos ejecutivos y electrónicamente controlado trasero M‑diferencial conocen bien su trabajo. Las ruedas traseras son capaces r: a bajas velocidades giran en fase delanteros, en los altos — en синфазе. Por desgracia, todos estos техноделикатесы incapaz de resistir los baches. Попадись en la transformación de la fóvea, y la máquina брыкается.

Otro “truco” de electrónica en el sistema de frenado. El pedal está relacionado con el freno mecanismos no directamente, sino por medio de cables — brake-by-wire. El objetivo es evitar que un conductor de golpes cuando se activa el abs y el hacer de las respuestas más precisas. El temblor de verdad que no, y eso es lo que se refiere a la integridad de las reacciones en los pedales analógicos de freno hasta que no pudo superar.

Esquema de ubicación de cámaras y sensores. A disposición de h5 sus friolera de 19 piezas!
iCAM: la cámara de la visión; DCS: cámara de vigilancia por el conductor; FRR: el radar de largo alcance; SRR: radar de corto alcance; KaFAS: cámara de permisos de conducir de los asistentes; el PDC y el PMA: sensores ultrasónicos de aparcamiento de sistemas.Esquema de ubicación de cámaras y sensores. A disposición de h5 sus friolera de 19 piezas!
iCAM: la cámara de la visión; DCS: cámara de vigilancia por el conductor; FRR: el radar de largo alcance; SRR: radar de corto alcance; KaFAS: cámara de permisos de conducir de los asistentes; el PDC y el PMA: sensores ultrasónicos de aparcamiento de sistemas.

El navegador inesperadamente me llevó en el mal estado de los caminos, y нешуточное. (Antes bávaros no баловались лендроверовскими las presentaciones.) Primero iba por el campo, en el que manía de “los Niños del maíz” para disparar. A continuación, giró forestales просеку con bastante destrozados колеями. De las cuatro вездеходных (“nieve”, “arena”, “grava”, “piedras”) de los modos, hago la reserva, proporcionando la máxima altura (254 mm), y adelante! Subidas y bajadas, el cruce de un pequeño riachuelos, zona rocosa — en todas las especies de la máquina supera, sin esfuerzo. Es un gran paso adelante, especialmente importante en la disminución de la вездеходного capacidad Кайена y Туарега.

Reserve un poco de прохватил en gasolina xDrive40i. A mí me pareció, no lo orgánico — revela la naturaleza sólo en спортрежиме. Así que mi elección — X5 xDrive30d, que está junto a nosotros 4 590 000 rublos. Suplemento бензиновую la máquina de 170 mil veo sentido sólo si se tiene miedo a tomar lugar en la periferia de la izquierda солярки.

Antes h5 compraban los amantes de la aguda capacidad de administración y alegre de la dinámica, cerraban los ojos en неважную la suavidad de marcha y mediocre de la permeabilidad. Con el advenimiento de la marcha y cambiantes “todo terreno” de la configuración de ездовой electrónica “x-quinto” prácticamente se deshizo de los puntos débiles. La gravedad de la reivindicación h5 en el liderazgo en su clase, entraremos en la prestación de la tasa.

Service xLine “x-quinto” muy confiado viaja por carretera. Por bávaro кроссоверами antes no se observaba.Service xLine “x-quinto” muy confiado viaja por carretera. Por bávaro кроссоверами antes no se observaba.

Excelente cerca

En el año siguiente bávaros tienen previsto complementar la gama de plug-in híbrido de modificación — BMW X5 xDrive45 e iPerformance. A diferencia de la saliente del modelo, se снаряжаться no de cuatro cilindros del motor, y un diseño de трехлитровой “шестеркой, con una potencia de 286 cv Retorno integrada en восьмиступенчатый expendedora del motor eléctrico es de 112 cv la potencia Total de la planta de energía — 394 cv, par — 600 N·m. Sólido arsenal.

La dinámica correspondiente a: aceleración hasta cientos de toma de 5,6 segundos. Información sobre la velocidad máxima de 235 km/h Y 140 km/h el coche puede ir sólo en электротяге. Con la batería totalmente cargada híbrido h5 es capaz de recorrer 80 km sin necesidad de conexión de los motores de combustión. Teniendo en cuenta esta característica, se logró hacer “marketing” el consumo de combustible de sólo 2,1 l/100 km. Ay, asegurarse de que este nos es improbable: la aparición de la versión xDrive45 e iPerformance en rusia bajo la gran pregunta.

Alto ездовой comodidad al fina de la controlabilidad Vuelva a colocar anteriores, el panel de instrumentos y el selector de ranura!

BMW X5 xDrive30d

El BMW X5 M50d

BMW X5 xDrive40i

BMW X5 xDrive50i

Longitud / anchura / altura / base 4922 / 2004 / 1745 / 2975 mm

El volumen del maletero (VDA) 650-1860 l

Peso en vacío

2185 kg

2275 kg

2060 kg

2286 kg

El motor

diesel, p6, 24 de la válvula, 2993 cm3; 195 kw / 265 cv a 4.000 rpm; 620 nm a 2000-2500 rpm

diesel, p6, 24 de la válvula, 2993 cm3; 294 kw / 400 cv a 4400 rpm; 760 nm a 2.000 a 3.000 rpm

gasolina, p6, 24 de la válvula, 2998 cm3; 250 kw / 340 cv al 5500-6500 rpm; 450 N·m cuando 1500-5200 rpm

gasolina V8, 32 de la válvula, 4395 cm3; 340 kw / 462 cv a 5250-6000 rpm; 650 nm 1500-4750 rpm

El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h

6,5 con

5,2 con

5,5 con

4,7 s

Información sobre la velocidad máxima

230 km/h

250 km/h

243 km/h

250 km/h

Combustible/combustible

Dt / 80 l

Dt / 80 l

Ai-95 / 83 l

Ai-95 / 83 l

Consumo de combustible: urbano / rural / combinado

7,7 / 6,3 / 6,8 l / 100 km

8,1 / 6,7 / 7,2 l / 100 km

n. d. / n. d. / 8,8 l / 100 km

15,6 / 9,2 / 11,6 l / 100 km

Transmisión tracción; a8

El nuevo BMW X5 — test-drayv en вездеходных modos

Foto: yuri Тимкин y BMW

El nuevo BMW X5 — test-drayv en вездеходных modos

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