A menudo, incluso отбалансированные ruedas son la fuente de las malas vibraciones durante la conducción. Este comportamiento se produce si el diámetro del agujero central de la llanta más grande que el diámetro de siembra cinturón en el cubo. De plástico de centrado de anillos espaciadores ayudan a deshacerse de lo superfluo de la liquidación. Sp probado uno de estos productos.Жаринов valery “al volante”Емелькин gennady “al volante”

El problema de la discrepancia

Nuevas llantas exactamente revitalizar la apariencia de la máquina, mal seleccionados o instalados — harán povolnovatsya, llamando al descentramiento de la rueda. Si está seguro de que el neumático no se deforme, llantas lisas y en шиномонтаже ruedas están correctamente montados y equilibrado, significa que el problema en el inexacta plantación de discos.

Recogiendo los discos, siempre preste atención al diámetro de su orificio central: idealmente debe coincidir con el diámetro de cinturón en el cubo. Si el agujero central menos, establecer los discos simplemente no va a funcionar, si más — para la instalación, necesitará центровочные de los anillos, o espaciadores.

El poder de los anillos

Hoy en día se puede encontrar los diferentes tamaños, bajo cualquier modificación en los discos. El más simple — de plástico. Pero los fabrican de diferentes aleaciones a base de aluminio (de силумина o дюраля). A pesar de que la carga en la центровочные anillo pequeño, tarde o temprano se desgastan o se deforman, entonces debe cambiarse periódicamente.

Viajar sin espaciadores, si los diámetros de los agujeros en el disco de siembra y cinturón en el cubo no coinciden, no se puede. De lo contrario, la instalación incorrecta de la llanta dará una mayor carga en suspensión y puede causar graves daños, hasta la destrucción de ciertas piezas de la suspensión.

Mira a ambos

Ofrecemos una vez por todas ver. Primero mostraremos, cuando el centro del anillo no es necesario. Ponemos el disco en el eje y miramos como él se sienta firmemente: diámetro del cubo corresponde a la perforación central de la unidad, la separación entre ellos es prácticamente inexistente.

Y ahora mira lo que pasa cuando vamos a instalar en el cubo de la unidad agujero central mayor que su diámetro. Entre la plantación de пояском y el agujero en el disco hay un hueco, y es bastante grande. Esto se convierte en la causa de la incorrecta instalación de la unidad y se provoca el latido. Entonces, aquí no puede prescindir de un espaciador.

  • Como разбортировать rueda con sus manos, que se muestra aquí.

Todas las preguntas y sugerencias de la serie de ediciones de “Técnico medio” se puede enviar a la dirección.

Otras ediciones de “Técnico medio” están disponibles en nuestra спецпроекте, y también en nuestro canal de YouTube.

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En rusia, calefacción de estacionamiento en primer lugar es conocido como un fabricante de línea completa de отопителей. Pero poco a poco todo una gran fama e incluso la popularidad adquieren panorámicas de los tejados y las escotillas “de la calefacción de estacionamiento” — los productos en cuya elaboración el alemán de la empresa es líder mundial.EN LOS DERECHOS DE LA PUBLICIDAD

La atención de calefacción de estacionamiento a este segmento de mercado es explicable. Se abre techo panorámico — no sólo la forma de la personalización del automóvil, es la posibilidad de regular el microclima en el habitáculo del vehículo. Además, si se mira en los modelos conceptuales de los productores principales mundiales, es evidente que detrás de vistas panorámicas de los tejados de futuro.

La industria automotriz con agudeza siente el crecimiento de la demanda en la diversidad de la gama de modelos. Esto se aplica no menos brillante el deseo de los aficionados a los coches máximo de personalizar su coche. Si hace unos años la popularidad especial de pintura de la carrocería, selección de motor y llantas, hoy en día, muchos compradores quieren tener a disposición de los innumerables opciones de personalización. El techo en el contraste de colores, una variedad de equipamiento del habitáculo, los diferentes sistemas multimedia — la banda de los deseos de los clientes es cada vez más amplio y varía de una región a otra. Un elemento importante de la individualización de los vehículos son накрышные del sistema. No sólo llenan el salón de la luz y el aire, sino que también juegan un papel original del elemento de diseño del vehículo.

Con младых uñas

Empresa de calefacción de estacionamiento celebró el 80 aniversario desde el inicio de la producción en serie de plegado de los techos. Vale la pena señalar que el fundador de la empresa wilhelm bayer (Wilhelm Baier) comenzó el programa de plegado de los techos de los autobuses de tres años antes de que se lanzó a la producción de los primeros calefacción para los salones de coches. En los años 50 del siglo pasado la mayor popularidad ha recibido los elementos de la automoción de la arquitectura, como las escotillas en los techos de los coches, y los ingenieros de calefacción de estacionamiento, han respondido rápidamente a las esencias de la época. En 1956, la compañía calefacción de estacionamiento puesto la primera caja de acero de la escotilla de la empresa Daimler-Benz para los coches de serie 180 — 220, así como para el especial de la serie 300. Y 18 años más tarde, en la calefacción de estacionamiento se embarcó en la producción de vidrio de registro. Establecieron que en los coches de manera opcional, pero ya apenas cinco años, la producción de la calefacción de estacionamiento se convirtió en proponer y estándar. La primera techo panorámico para Peugeot 806 entró en producción en el año 2000. Entonces, el descapotable Smart equipado primera techo abatible, empresa alemana.

Es necesario ser flexible

Es flexible, o más bien una solución versátil y ofrece una empresa de calefacción de estacionamiento a los fabricantes de automóviles. Se trata de un proyecto Multi Optional Roof — concepto modular de los techos, según la cual las diferentes formas de techo (techo panorámico, techo con techo двухсекционные panorámicas de los tejados, de plegado del techo y el techo con placas solares, etc.) para un determinado modelo de coche tienen un perfil unificado. El montaje de cualquier tipo puede realizarse en la misma línea, y los productores, la elección de tipo de накрышной del sistema, la flexibilidad y responder rápidamente a las exigencias del mercado. Автопроизводителю necesario combinar los puntos de control en la carrocería del vehículo y en el perfil de накрышной del sistema, garantizando a la vez la máxima precisión de los trabajos de montaje. Las ventajas de esta solución se sienten todos: el cliente final recibe una gran cantidad de maneras de la personalización del automóvil, los fabricantes pueden crear todas las posibilidades para hacerlo sin complicaciones en el proceso.

A favor y en contra

Las ventajas de la panorámica de los tejados están a la vista: y la sensación de espacio adicional en el salón, y una excelente visión, y el flujo de aire fresco. Y si inicialmente como el techo se ofrecían sólo en los vehículos premium, hoy en día, la lista de marcas y modelos es bastante amplia. Bonito y elegante? Sin duda. Pero ¿es durable y práctico? Накрышные el sistema, normalmente, tienen una estructura compleja, pero incluso si se trata de una pieza fija panorámica en la azotea, de su diseño nunca fue abordado por los desarrolladores en forma independiente de las propiedades de tensión de la carrocería. En cuanto a los techos, con la posibilidad de la apertura, la construcción integrados en ellos el arco de los paneles no es menos rígida. Preocuparse por la practicidad y la comodidad de los desarrolladores de calefacción de estacionamiento previsto eólicos difusores de salida de aire, para proteger a los pasajeros de un desagradable ruido vario de aire y las corrientes de aire no deseadas. Si desea escapar de penetración a través de ellos, la luz, solo hay que cerrar сдвижную la tapa, que se puede controlar de forma manual o mediante el accionamiento.

Con respecto a sus tejados y люкам puede recibir otro motivo para la duda: ¿qué tan buena es la impermeabilización de estos sistemas? Todos los накрышные sistema de calefacción de estacionamiento se desarrollan en colaboración directa con los fabricantes de automóviles y junto con las pruebas de los coches pasan todas las pruebas necesarias, incluyendo la comprobación en la cámara climática, donde se modelan las diferentes condiciones: de моросящего de la lluvia de la ducha. No vale la pena olvidar y de pruebas en la amplia gama de positivos y negativos de las temperaturas.

Cuanto más fácil sea, mejor

La situación actual obliga a los productores a utilizar en el diseño de los coches más ligeros detalles. Y no es de extrañar que más fácil el vehículo, mayor es su consumo de combustible. En este mismo sentido funcionan y los especialistas de la compañía calefacción de estacionamiento: en la fabricación de los techos y de las escotillas se aplican activamente el policarbonato es un material que en algunos casos, permite reducir el peso de la estructura en un 50%. Entre otras ventajas del policarbonato — durabilidad, seguridad en caso de accidente, resistencia a los arañazos y la influencia de la precipitación. El material está bien moldeado, por lo que desde ella se puede con gran precisión la fabricación de piezas complejas. En la tecnología de producción de la compañía calefacción de estacionamiento empezó a invertir en una etapa temprana, e incluso abrió en alemania propio centro de producción de plásticos.

Otra solución, que permite reducir el peso de la construcción, fue la utilizada para la fabricación fijas o las panorámicas de los tejados de la Multi Optional Roof película con alta resistencia a la tracción calefacción de estacionamiento Glas ProTec®. El material se aplica a las superficies interiores de las curvas de barras de mortero de vidrio de alta resistencia (ESG). El resultado: la destrucción de la lámina de vidrio mantiene los fragmentos de cristal. Además, la calefacción de estacionamiento Glas ProTec® es más fácil de capas de cristal de seguridad. Todo esto permite crear накрышные sistema de construcción ligera.

Hoy y mañana

Empresa de calefacción de estacionamiento, es considerado el pionero en el diseño de techos de placas solares para coches. Ya en 1989, la primera de estas techo Webasto se ha instalado en el vehículo Audi 80 Coupé. Desde entonces, la tecnología es el uso de la energía solar ha sufrido grandes cambios, y la compañía de calefacción de estacionamiento con éxito perfeccionó sus productos. Esto significa que cuando se utiliza modernos de alta eficiencia de las células solares de estos tejados pueden producir mucha más energía de la que con la ayuda de un sistema inteligente de control, puede enviar la recarga de la batería de tracción. Como resultado de la carga en el generador se reduce y el consumo de combustible disminuye.

Si hablar sobre el futuro inmediato de la industria del automóvil, los ingenieros de calefacción de estacionamiento dispuestos a ofrecer a los fabricantes de automóviles más avanzada накрышные del sistema, fabricados modernas, ligeras y seguras y materiales.

Acerca de la compañía, calefacción de estacionamiento

Empresa de calefacción de estacionamiento Group, con sede en Штокдорфе cerca de múnich, desde su fundación en 1901, es un socio global de innovadores sistemas de prácticamente todos los fabricantes de vehículos y entra en un centenar de los principales proveedores de componentes para la industria automotriz. Hoy departamentos de la empresa, empresa dedicada a la fabricación de automóviles escotillas y термосистем, se encuentran en más de 50 países (más de 30 de ellos tienen sitios de fabricación). En el año 2017 el volumen de ventas del fabricante alemán superó los 3,5 millones de euros. Número de empleados de más de 13 000 personas. Empresa de calefacción de estacionamiento se especializa en el diseño, fabricación y suministro de plantas completas накрышных de los sistemas, incluyendo plegables de los techos, así como de sistemas de calefacción para vehículos de pasajeros, vehículos industriales, vehículos especiales y de los vehículos de recreo, así como de los tribunales.

Información sobre la compañía calefacción de estacionamiento se puede obtener en сайте:www.webasto-group.com / www.twitter.com/WebastoGroup

El prefijo Cross en togliatti no sólo han mejorado la actual XRAY, y lo hicieron, de hecho, la máquina de otro. La verdad, y el precio aumentó en serio…Cirilo Бревдо “al volante”

Los precios de la XRAY Cross están en el rango de 729 900 hasta 888 900 rublos. Venta planean abrir antes de fin de año. Motor vaz‑21179 (1,8 litros de 122 cv) para la Raza hasta безальтернативен. Dicho de una altura de 215 mm en contra de 195 mm estándar Иксрея. En la versión superior de Luxe con tienen la función de iluminación de giro: el proyector se enciende cuando se rechace el volante a 60 grados y se desactiva cuando el ángulo de giro de donut se reduce a 15 grados. Funciona a velocidades de hasta 40 km/h. el Precio de la XRAY Cross están en el rango de 729 900 hasta 888 900 rublos. Venta planean abrir antes de fin de año. Motor vaz‑21179 (1,8 litros de 122 cv) para la Raza hasta безальтернативен. Dicho de una altura de 215 mm en contra de 195 mm estándar Иксрея. En la versión superior de Luxe con tienen la función de iluminación de giro: el proyector se enciende cuando se rechace el volante a 60 grados y se desactiva cuando el ángulo de giro de donut se reduce a 15 grados. Funciona a velocidades de hasta 40 km/h.

Lada XRAY Cross 1.8 mt

Longitud/anchura/altura/base de 4171/1810/1645/2592 mmVolumen del maletero (VDA) 361-1514 lpeso en vacío 1295-1300 kgMotor de gasolina, a4, 16 válvulas, 1774 cm3; 90 kw/122 cv a 6050 rpm; 170 nm a 3700 rpmaceleración de 0 a 100 km/h en 10,9 con unavelocidad Máxima de 180 km/hCombustible/combustible ai-95/50 lConsumo de combustible: combinado de 7,5 l/100 kmTransmisión tracción delantera; m5

Él otro

Un video en Youtube-canal de “la rueda” hemos expuesto, literalmente, al día siguiente, después de ездовой la presentación de Cross. Y luego понабежали хейтеры: en verdad, los periodistas перехваливают la máquina. Francamente, yo con превеликим placer ha dudado en el hecho de que la pequeña de sangre, puede crear un gran problema. Actualizados suspensión delantera y frenos de disco trasero? Varias opciones, mayor distancia al suelo y un nuevo plástico de la sisa? ¿Es realmente suficiente para que el patito feo XRAY se convirtió en algo más importante que el de Renault Sandero Stepway en otro camión?

Los milagros ocurren! Sobre Renault recuerdan sólo una de las piezas, que a fin de cuentas no aceptan ninguna participación en la formación de impresiones de la Raza como puramente originales de la máquina.

El diablo profundiza en los detalles

Comencemos con el hecho de que Cross no se ve simplemente como un poco приподнятый sobre la tierra XRAY, y como producto de la grave restyling. En mi opinión, visualmente “krossovye las” cosas drásticos tanto han cambiado la apariencia de la máquina. Y si en кроссоверную la esencia de la normal Иксрея difícil de creer, incluso a pesar de la imponente altura de 195 mm) — se ve этаким atípico хэтчбеком, XRAY Cross ve всамделишным de crossover.

Más grandes de la rueda en combinación con el plástico фендерами y las placas añaden coche solidez: en comparación con el Cruce original XRAY parecen de alguna manera desproporcionada.

La lista de mejoras de chasis Lada XRAY Cross: 1 — L‑bolt brazos de la suspensión delantera a imagen y semejanza de los que en vesta; 2 — el estabilizador de la suspensión delantera con el mejoramiento de la geometría; 3 — actualizado el bastidor auxiliar en la recogida; 4 — nuevos puños giratorios con frenos; 5 — eléctrica de la dirección; 6 — la modernización de los brazos de la suspensión trasera con la viga en la recopilación de la instalación de disco de frenos; 7 — mecanismo de dirección; 8 — амортизаторные y bastidor de muelles con diferentes características; 9 — ruedas con всесезонными neumáticos Continental ContiCrossContact LX2 dimensión 215/50 R17; 10 — frenos de disco trasero de vesta; 11 — originales de los resortes; 12 — amortiguadores con otras características.La lista de mejoras de chasis Lada XRAY Cross: 1 — L‑bolt brazos de la suspensión delantera a imagen y semejanza de los que en vesta; 2 — el estabilizador de la suspensión delantera con el mejoramiento de la geometría; 3 — actualizado el bastidor auxiliar en la recogida; 4 — nuevos puños giratorios con frenos; 5 — eléctrica de la dirección; 6 — la modernización de los brazos de la suspensión trasera con la viga en la recopilación de la instalación de disco de frenos; 7 — mecanismo de dirección; 8 — амортизаторные y bastidor de muelles con diferentes características; 9 — ruedas con всесезонными neumáticos Continental ContiCrossContact LX2 dimensión 215/50 R17; 10 — frenos de disco trasero de vesta; 11 — originales de los resortes; 12 — amortiguadores con otras características.

Las almohadillas en los rápidos y los arcos de las ruedas se hacen двуслойными: directamente en el cuerpo por medio клипсов y con cinta adhesiva fija el plástico de la base, y a ella прищелкиваются faciales elementos.

Parachoques el Cross-country otros, están compuestos de: tracción delantera plateado decoración si se daña se puede sustituir por separado. Parachoques trasero está dividido en un número de partes, de tracción delantera: por ejemplo, el pintado de los elementos que conectan las luces y la mayor parte, son una de las piezas — a diferencia de Иксрея, donde van “un pedazo” con todo el paragolpes. La reparación en caso de daños, costará más barato.

En la azotea aparecieron barandillas de techo, totalmente funcionales: son capaces de llevar el peso de la masa de hasta 50 kg (incluyendo el tronco).

En la dimensión de la 215/50 R17 fácil de recoger invierno zapatos pertenecientes a los ganadores de las últimas pruebas “al volante”: es la fricción de los neumáticos Pirelli Ice Zero FR o de la espiga de Hankook Winter i*Pike RS2 W429.En la dimensión de la 215/50 R17 fácil de recoger invierno zapatos pertenecientes a los ganadores de las últimas pruebas “al volante”: es la fricción de los neumáticos Pirelli Ice Zero FR o de la espiga de Hankook Winter i*Pike RS2 W429.

Ruedas de 17 pulgadas. Normal Иксрея de la rueda no es adecuado: el disco otra salida, y bus — una dimensión mayor: 215/50 R17 en lugar de tamaño y tipo de 205/50 R17 (barato de XRAY y en absoluto ponen de 16 y hasta 15 pulgadas).

Siéntate y calientes

Dentro de poco ha cambiado, salvo que, como opción, están disponibles ahora brillantes de inserción bajo el color de la carrocería (sin gastos). Recogido salón con fuerza, pero flagrante: las juntas de los paneles a veces desenfadados, y los materiales francamente простецкие. Sin embargo, el práctico del coche no откажешь.

El maletero — con triple fondo: bajo el suelo está cubierto de espacio adicional para поклажи, y aún por debajo de la mora la reubicación de rueda de repuesto de tamaño completo en la caja de disco duro. Trasera del sofá se ha cambiado un poco: la almohada desplazado hacia atrás y hacia abajo en un 25 y 5 mm respectivamente, lo que sumado espacio para las piernas de los pasajeros. La segunda fila se divide en partes, pero el piso igual no sale (aunque los escalones no).

El volumen del maletero es de 361 litro. Es un poco, diremos directamente. La altura de carga es aumentado respectivamente подросшему клиренсу.El volumen del maletero es de 361 litro. Es un poco, diremos directamente. La altura de carga es aumentado respectivamente подросшему клиренсу.

Las butacas delanteras otros: la almohada de maduro, y el respaldo de más pronunciada apoyo lateral. Botón de encendido de la calefacción se trasladó con motivos de las butacas (horrible реношное la solución), la consola central, además de calefacción se convirtió en трехступенчатым. Apareció la calefacción de los asientos traseros — однопозиционный, y es calentado sólo la almohada.

Columna de dirección ahora se rige no sólo por la pendiente, sino por el vuelo por primera vez en los vehículos de la plataforma b0! Y por primera vez en el Informe apareció el volante con calefacción! Calienta todo el borde, y un cómodo botón de encendido está en el derecho de спице de dirección.

Y aquí hay un detalle importante, que nos ayuda a elegantemente ir desde las noticias a menos visible pero no menos importante. Hablando de hockey de la selección de modos de conducción Lada Ride Select, que примостилась en la consola central. Como se ha aclarado, es muy útil la compra — si, por supuesto, sacar a pasear el coche fuera del asfalto.

XRAY Cross — el primer Traste con la calefacción del volante. Y de un tiempo seguirá siendo el único — en otros modelos de esta opción hasta que no se. Caja de cambios de Renault JR5 no difiere de la definición de conmutación. Los nuevos asientos son diferentes mejorado el apoyo lateral. En la versión básica, no ajuste el asiento del conductor de altura.XRAY Cross — el primer Traste con la calefacción del volante. Y de un tiempo seguirá siendo el único — en otros modelos de esta opción hasta que no se. Caja de cambios de Renault JR5 no difiere de la definición de conmutación. Los nuevos asientos son diferentes mejorado el apoyo lateral. En la versión básica, no ajuste el asiento del conductor de altura.

El panel de instrumentos para el diseño y la funcionalidad es similar a la логановско-сандеровской.El panel de instrumentos para el diseño y la funcionalidad es similar a la логановско-сандеровской.

Calefacción de los asientos delanteros — tres etapas. Su intensidad disminuye a medida que el calentamiento. Lado de la arandela de selección de modos de conducción Lada Ride Select.Calefacción de los asientos delanteros — tres etapas. Su intensidad disminuye a medida que el calentamiento. Lado de la arandela de selección de modos de conducción Lada Ride Select.

El botón электростеклоподъемников privados de modo automático. En togliatti este problema preocupados, pero se quejan de el alto coste de los componentes correctos, que imponen a los proveedores.El botón электростеклоподъемников privados de modo automático. En togliatti este problema preocupados, pero se quejan de el alto coste de los componentes correctos, que imponen a los proveedores.

Debajo del asiento del acompañante — guantera. Excelente idea!Debajo del asiento del acompañante — guantera. Excelente idea!

Parámetros geométricos de los asientos traseros se han cambiado un poco, pero sustancial de los beneficios a los pasajeros de esta innovación no ha traído (+ 25 mm de espacio para las piernas). Y sin embargo es alentador que esta mejora se ha extendido en todos los Иксреи.Parámetros geométricos de los asientos traseros se han cambiado un poco, pero sustancial de los beneficios a los pasajeros de esta innovación no ha traído (+ 25 mm de espacio para las piernas). Y sin embargo es alentador que esta mejora se ha extendido en todos los Иксреи.

La ciencia de la técnica de

Los ingenieros no terminó de instalar en el Cross nuevos muelles y amortiguadores. Actualizado el delantero bastidor auxiliar bajaron a 15 mm — gracias a la altura de la carrocería se ha aumentado en la misma, y otra de 5 mm dieron más grandes de la rueda. Al bastidor se fijan nuevos L‑bolt de las palancas (sean similares a los que están en vesta, pero no exactamente el mismo) y el nuevo original de la barra estabilizadora. La dirección de rake también nueva, así como la dirección asistida: ahora hervidor lugar de electrohidráulico, доставшегося Иксрею por herencia de Renault. Eléctrica — no de la empresa NSK (como en vesta), y la producción de kaluga Autoelectrnica. Además, las nuevas válvulas de puños y originales uniones cv. Por supuesto, tan importantes cambios exigieron cambios en la alineación de las ruedas. En particular, el hombro обката ahora es negativo, que ha tenido un efecto positivo en la estabilidad.

Brazos de la suspensión trasera también son diferentes, ya que ahora tienen frenos de disco de vesta. Es difícil de decir, en la medida, en un sentido práctico que es preferible familiares иксреевских de los tambores, pero el pueblo hace tiempo que exige que necesariamente han sido ЗДТ. Bueno, de los clientes.

Ajustable, no sólo por la altura, sino también por el vuelo volante basa en todos los Cruces, sin excepción. Y aquí es normal XRAY, ay, y ay, obligado a contentarse con la anterior de la columna de dirección.Ajustable, no sólo por la altura, sino también por el vuelo volante basa en todos los Cruces, sin excepción. Y aquí es normal XRAY, ay, y ay, obligado a contentarse con la anterior de la columna de dirección.

Gracias a la tan extenso улучшайзингу XRAY Cross ha ido muy diferente. El volante obtuvo суперчеткий “cero”, la deducción de la que requiere un gran esfuerzo, al este, el retorno de la acción que a veces parece casi redundante. Pero a mí de tal carácter gusta: que hace que el proceso de conducción de una sabrosa.

Máquina bien mantiene recta y no ejerce el nerviosismo en las rodadas. En algunos momentos incluso me llamó a sí mismo, por lo que el control de la Иксреем me gusta más Вестой Cross, que he dejado en el garaje de embarcarnos en un viaje de negocios en kazajstán. Bandazos de la máquina es extremadamente moderado — a pesar del mayor aproximación en comparación con Вестой, y con el habitual Иксреем.

La suavidad de marcha está mejorando a medida que el deterioro de la carretera. En el llano el asfalto casi siempre se sienten pequeños de alta frecuencia подрагивания, sin embargo, de разбитому грейдеру crossover мчит con una perseverancia digna de la clásica de Campos. La intensidad energética de casi el nivel: la establecida en la estepa muy condicional camino XRAY Cross permite mantener una velocidad de alrededor de cientos y no se restablece el gas antes de muy serios baches.

Original de la cremallera de la cinta de Avtovaz suministra тольяттинская la firma “Рулевые del sistema”.Original de la cremallera de la cinta de Avtovaz suministra тольяттинская la firma “Рулевые del sistema”.

Otras válvulas de puños exigieron cambiar el vuelo de los discos, de modo que las ruedas de un simple Иксрея oficialmente para la Raza no son adecuados.Otras válvulas de puños exigieron cambiar el vuelo de los discos, de modo que las ruedas de un simple Иксрея oficialmente para la Raza no son adecuados.

El protector de plástico de debajo del motor es más bien el plumero, que la protección. Sin embargo, y aún así es mejor que nada.El protector de plástico de debajo del motor es más bien el plumero, que la protección. Sin embargo, y aún así es mejor que nada.

Probé yo y varios modos de la misma el sistema de Lada Ride Select — y, en general, se ha quedado satisfecho. Sport añade agilidad en las reacciones a las acciones del acelerador, a la misma bajo el restablecimiento de gas, el motor no tiene ninguna prisa para restablecer el ritmo, permitiendo подхватиться la siguiente transmisión.

“Arena” de modo que he experimentado en la estepa, al salir a la carretera principal. Sin embargo, aquí era más fácil sentir el trabajo de correo bloqueo de diferencial, que ha demostrado ser realmente eficaz: cuando вывешивании sistema de estabilización “прикусывает” libre de la adherencia con el suelo de la rueda — y más alto que se puede adjuntar a la otra rueda, сдергивает vehículo en un lugar.

Al día siguiente le toca el turno a modo de conducción en la nieve: kazakhstani los cielos se dejó caer en la tierra suficiente cantidad de material blanco para los experimentos. Si en la arena de la electrónica permite grave de giro de la rueda, el “invierno” de modo resulta más exigentes: él es aún más diligente, el que viene por defecto, ahoga el motor y trata de no permitir siquiera patinaje. Y ya funciona!!!!

En la subida de “copo de nieve” en el selector agrega la confianza en arrancada: los milagros no hay, pero inexperto conductor sistema de ayuda a ponerse en marcha en обледенелом cobertura tan seguro como lo haría un automovilista.

Sin embargo, toda la confianza dispersa, cuando se mira en la lista de precios.

Valor añadido de la

Suplemento “окроссовленный” XRAY dependiendo de la configuración es de más o menos 90 mil. Sin embargo! Esto se nota más la prima de Сгоѕѕ versión de vesta (en comparación con el techo duro o generalista). En parte, esto puede explicar más importantes cambios, pero el comprador no más dulce.

XRAY Сгоѕѕ incluye sólo el motor 1.8 (122 cv) y caja — esto al principio. La lista de precios se abre el completamiento Classic por 729 900 rublos, en la que no hay ni música, ni limpia. Esto bien puede pedir el paquete de Optima (+ 37 000 rublos) — junto con охлаждаемым бардачком y multifunción del volante. Pero entonces tiene sentido inmediatamente a desembolsar en óptima Comfort: pagado otros 43 miles de arriba, recibes esta, el reposabrazos central con una pequeña guantera debajo de la tapa, un par de 12 voltios de tomas de corriente (en la fila trasera y el maletero), bolsillos en los respaldos de las butacas delanteras, cajón de debajo de la de pasajeros el sillón y doble piso en el compartimento de carga, el asiento de conductor con ajuste de altura, trasero eléctrico, calefacción de los asientos delanteros y el sistema parktronic.

Sistema parktronic trasero de cuatro sensores sólo aparece en el medio de completamiento de Comfort. Delante de los sensores que faltan. Cámara de visión trasera — la prerrogativa de la versión superior de Luxe con el paquete Prestige.Sistema parktronic trasero de cuatro sensores sólo aparece en el medio de completamiento de Comfort. Delante de los sensores que faltan. Cámara de visión trasera — la prerrogativa de la versión superior de Luxe con el paquete Prestige.

Y arriba a la versión de Luxe con el paquete Prestige (en la exactitud de dicha, como en nuestras fotos) tira casi en novecientos mil 888 900 rublos, para ser exactos. Y esto no es el límite! Cuando en el mercado saldrán de la modificación con el robot de la amt, el precio será de 900 mil.

Hay algunas buenas noticias. Además de robot XRAY Сгоѕѕ que tenga la variable, que cortejan veste. También es posible la aparición de más democráticos de la modificación con el motor 1.6. Pero no es una certeza. Y eso es lo que perfectamente un tiro, es la ausencia de perspectivas de la aparición de la tracción total, en el que el avtovaz ha puesto en negrita de la cruz: me duele caro es un placer para el comprador.

Lada XRAY Cross: test drive en todo el dinero

  • La comodidad en el salón de añadir 3D-esterillas, la viabilidad de las modernas cadenas para la nieve, y el espacio en el maletero se puede organizar mediante una variedad de organizadores.

Foto: el avtovazLada XRAY Cross: test drive en todo el dinero

Queridos lectores y lectoras! No es дежурная la frase — tu opinión es realmente importante para nosotros y para el fabricante de automóviles. Le invitamos a jugar el papel de automóviles de expertos, que ha participado en la prueba de ash novedades del mercado ruso de cruce de Mitsubishi Eclipse Cross.“Al volante.La federación de rusia”

La unidad de prueba se celebrará en moscú el próximo fin de semana, 15 y 16 de diciembre (la dirección exacta y el tiempo de discutiremos con cada participante opcional). Usted conduzca su coche, y vamos a ver que le gusta a él. Esté preparado para compartir sus pensamientos acerca de este producto, pero para convertirse en el héroe de la видеорепортажа sobre nuestro agradable evento.

Los participantes de la popular prueba de conducción tendrán recuerdos de la compañía Mitsubishi y “la rueda”.

Las solicitudes de inscripción se puede enviar a la dirección de test-drive@zr.ru con la mención “popular de la prueba”. En la solicitud, especifique el nombre, la edad, la experiencia y la razón por la que desea participar en la prueba de ash.

Antes de la reunión ya este fin de semana al volante de un Mitsubishi Eclipse Cross!

En este año en el concurso participaron modelo, дебютировавшие en el mercado japonés desde el 1 de noviembre de 2017 al 31 de octubre de 2018. De 27 de los candidatos que han pasado a la final, resultó que sólo 10 de los modelos japoneses.

El jurado de la competición constaba de 60 personas, entre las cuales se automotrices profesionales, los periodistas y los estudiantes. El título de “Mejor coche del año en japón” ganó el crossover compacto de Volvo XC40, tenga 363 puntos y en 49 puntos опередивший Toyota Corolla. En el tercer lugar con 197 puntos se encuentra el Volkswagen Polo de la nueva generación, en la cuarta habitación Toyota Crown sedán (170 puntos). El quinto lugar fue para el cruce de Mitsubishi Eclipse Cross, заработавшему 156 puntos. Luego vienen el Alfa Romeo Stelvio, el BMW X2 y el Honda Clarity PHEV.

TOP de los coches más fiables

Los ganadores de más nominaciones:

más innovador vehículo Honda Clarity PHEV,

el más emocional de ocasion BMW X2,

el mejor coche compacto (kei-kar) — Daihatsu Mira Tocot,

premios especiales — Toyota Gazoo Racing por la victoria en la maratón de “24 horas de Le mans”, y una colección de anuncios de furgonetas de Honda N-Van.

El año pasado el mejor auto de japón se convirtió en el Volvo XC60

El modelo sueco de la marca sueca ganó el concurso por segundo año consecutivo — en el 2017-m de este título tuvo el todoterreno Volvo XC60. Esto es sólo la tercera victoria de la importación del vehículo: en 2013/2014 años el premiado se hacía Volkswagen Golf.

El mejor coche del mundo: “Дастер” entre los candidatos

Conогласно un estudio analítico de servicio más grande de ucrania en nuestro negocio online, OLX, de todas las marcas de máquinas en el año 2018 conductores de ucrania a menudo, comprado de segunda mano “lada” — la proporción de la compra fue de 21% de todos los automóviles de las transacciones.

En la mitad de probabilidades de los ucranianos comprado la máquina de Volkswagen. Más adelante en el ranking de ventas siguen Opel, Renault y Mercedes-Benz. Nacional “zaporozhets” ha dado las posiciones y a final de año, se deslizó hasta la última posición en el top 10, aunque en el primer semestre de él entraba en los cinco primeros. Todo el 2018 año sólo en OLX adquirido casi un millón de auto.

El más adquirido el modelo de acero clásico “los zhiguli” vaz-2101. El precio medio de легковушки con la carrera en OLX fue de $556. De liderazgo decenas de modelos es más presupuestaria de la máquina. En segundo lugar, y por el precio, y por las ventas вазовская “seis”, y el tercero fue el Daewoo Lanos.

Ummm: новенькие “los zhiguli” de 27 años duraron en el balcón

 

Después de años de éxito de su debut conceptual sportkara Nissan GT-R50 en el Festival de la velocidad en Гудвуде, los japoneses no mucho tiempo pensando decidió iniciar su producción en serie. Y ya aceptan pedidos!

El modelo, diseñado conjuntamente con el culto el estudio italiano Italdesign, evaluado por los creadores de 990 000 euros — вшестеро más caro de lo que cuesta “normal” Nissan GT-R Nismo. El superdeportivo fue creado en honor de doble aniversario: el 50 aniversario de Italdesign y original Skyline GT-R.

De una Nissan GT-R novedad es diferente de otra carrocería de material compuesto, con el exterior de la máquina se ha vuelto más agresivo. Además de color gris, con dorados, los acentos, los compradores podrán elegir otras combinaciones de colores para el exterior y el interior.

El nuevo Nissan GT-R será el más rápido спорткаром en el mundo

En Nissan han confirmado que la serie sport car guarda 3,8 litros V6, pero en форсированном con 600 cv (652 N•m) a los 720 cv (780 N•m) opción. Características dinámicas del superdeportivo no se aclaran. Normal, el GT-R Nismo en la aceleración de “cientos” gasta 2,6 segundos. Información sobre la velocidad máxima sportkara – 320 kilómetros por hora.

La entrega de los coches de limitada 50 aniversario de las instancias de la serie comenzará en 2019 y que continuarán en el año 2020 m. De 7 de diciembre de novedad “en vivo” en exhibición en la Galería de Nissan en yokohama.

El nuevo Nissan Leaf han convertido en las carreras de электрокар

Sobreb en su página de facebook, informó el fundador de Tesla Club Ukraine nazar Шимоне-david.

“El precio de la más cara de Model 3 es de alrededor de 58,8 miles de euros, pero los ucranianos ella costará 48,595 miles de euros. Gracias a la ausencia de iva en ucrania, nos ahorrar el 10 de 204 euros”, subrayó. Recordemos que anteriormente se Complace en renovar gracia el régimen de importación de электрокаров de cuatro años.

Ni un centavo en la aduana: en ucrania se libre de introducir электрокар

Antes de los ucranianos tenían que pedir los vehículos eléctricos, indicando la vecina polonia o utilizar los servicios de intermediarios. En los comentarios al post indica que el tiempo de espera de entrega será de 4 a 6 meses. Pero recibir электрокар tiene holandesa de tilburg, así como Tesla todavía no abrió su oficina de representación en ucrania. Y es triste.

Anteriormente se informó de que el ucraniano flota en el mes de octubre se 643 automóviles autos eléctricos y 2,5 veces más en comparación con octubre del año pasado.

En электрокарах Tesla aparece la “comida de perro” modo de

Am Hyundai publicó el rodillo, narra los sistemas electrónicos de ayuda a la conducción. Al hacerlo, la máquina en el vídeo recuerda sospechosamente prototipo Genesis GV80, presentado en la primavera de 2017 a la new York international auto show. En este modelo, de la película difiere del prototipo tradicionales externas de los espejos y los flancos de la carrocería.
El concepto de Genesis GV80

Y he aquí que las luces en forma de dobles tiras se han conservado. En el salón grande de la pantalla táctil del sistema multimedia visualmente se fusionó con el “приборкой”, como en los modelos de Mercedes-Benz.

Así, de manera especial en el hecho alusión a la inminente aparición en la gama de modelos Genesis de frecuencias. Ahora en la gama premium суббренда se presentan sólo tres sedán — G70, G80 y G90.

La berlina de lujo Genesis G90: la nueva apariencia y ажиотажный la demanda

Según datos no oficiales, el todoterreno recibirá 3,5 litros del motor V6 y tracción. Además, el modelo será una versión con el híbrido de propulsión.

Anteriormente se informó de que el número de serie de canje para el cruce de génesis se estrenará en 2019 y en el mercado será de la competencia de BMW X5 y Mercedes-Benz GLE. A continuación, Hyundai lanzará aún parketnik menos, para competir por los compradores con el BMW X3 y Mercedes-Benz GLC.

Hyundai Santa Fe: lo que se esconde detrás de la marciana apariencia?

Hpara asegurarse de que el certificado de registro de la auto salía, basta con introducir su serie (tres letras) y un número de seis dígitos en los campos correspondientes. En el caso de disponer de esta información en un solo registro público del ministerio del interior, en la pantalla aparece toda la información en el formulario de evidencia de la información, además de datos personales del propietario del vehículo.

Se observa que en el servicio dispone de la información completa, a partir de 2013, y la actualización de la base se producirá mensualmente. Aprovechar el recurso puede accediendo a este enlace

Los ucranianos Tesla costará más barato que en otros países