En esta edición de “Técnico medio” de su líder gennady Емелькин se explica cómo restablecer la capacidad de trabajo de un turbocompresor en el motor 1.4 TSI.

Sobre las principales dificultades de los turbocompresores y tecnologías de recuperación de leer aquí.

Todas las preguntas y sugerencias de la serie de ediciones de “Técnico medio” se puede enviar a la dirección de techsreda@zr.ru.

Otras ediciones de “Técnico medio” están disponibles en nuestra спецпроекте, y también en nuestro canal de Youtube.

Foto: Yakubov Constantino

En nuestro foro se levantan los tópicos del tema, ya sea de funcionamiento del vehículo o aspectos legales de la automoción de la vida. En el debate participan los autores de la sp. Si tienes preguntas, escríbenos a info@zr.ru.

La primera vez que iba a un gran premio en sochi, llevar a toda la familia. Es cierto que en el autódromo prohíben llevar comida, bebidas y cámaras? Como allí con aparcamientos?

Zinoviev sergey “al volante” de las Restricciones de фототехнике para los espectadores formalmente no, pero puede ser un problema con проносом del instrumento a un nivel profesional. Esto se debe a la protección de los derechos de autor sobre la fotografía de la Fórmula 1. “Jabonera” — como se quiera. Refrescos en envase de plástico hermético hasta 0,5 l no están prohibidos, y el resto de la entrada de la изымут. Se permite llevar comida para bebés (en cantidades razonables). Los emplazamientos para los aparcamientos de muchos, pero todos ellos lejos de la entrada. Es mejor dejar el coche en la ciudad y la carretera para llegar conexión электропоездом — y para ir más cerca, y así evitará feroces de los tubos en el camino de regreso.

Como usted piensa, no se genera si la situación de aparcamientos de pago agresión en la sociedad? Por ejemplo, las numerosas barreras en los patios conducen al hecho de que en situaciones de emergencia no pueden pasar con un camión de bomberos y una ambulancia…Милешкин cirilo “al volante” Sí, todo lo que es. Y molestias que genera ненасытность de los funcionarios, y грызутся como resultado de los habitantes de la ciudad. Bajo esta salsa, ten por seguro, una vez más, celebrarán el endurecimiento de la responsabilidad y sin pestañear кивнут ejemplos de agresión. Sólo sobre sus causas nadie reflexiona. No estoy en contra de los aparcamientos de pago, pero organizarlos debe prudente y razonable. El centro de la gran ciudad es necesario descargar ninguna de las máquinas — pero ¿por qué en полупустых las afueras de introducir el pago por el alojamiento?

En el sitio zr.ru se compara Шниву con Дастером. Pero el Chevrolet Niva — vsedorozhnik, y Duster — crossover o, si se quiere, de polnoprivodniy familiar. Comparación correctamente.Revin aleksey “al volante” que se comparan no tanto de Campo con Дастером, cuánto la tracción total permanente y de todos. Ventajas y desventajas de cada uno de nosotros se mostró en el ejemplo de los coches más famosos. He aquí las principales conclusiones. Cuando el movimiento de los dos vehículos que giran en todos los ejes, por lo que el ahorro de combustible de la aplicación en la transmisión de Дастера embrague magnético es difícil esperar. La tracción total permanente, siempre muy suavemente, “de una situación a otra” transmite el par o momento de frenado del motor a las cuatro ruedas. Multi-disco de embrague conecta el eje trasero, y sólo después de patinaje de las ruedas delanteras, y al frenar a menudo se desactiva. El bloqueo del embrague magnético está limitada a las fuerzas de fricción y, en раздатке los Campos de bloqueo rígido. Resulta que la única falta del esquema permanente de la tracción total es la ampliación de las dimensiones y la masa de la caja de transferencia.

No está prohibido si viajar en verano, en invierno los neumáticos? Si se permite, entonces ¿cuál es el valor residual, la profundidad de la banda de rodadura permite — como para los neumáticos de verano o de invierno?Sergey smirnov “al volante” reglamento Técnico Sobre seguridad de vehículos de ruedas” no se puede usar de invierno con clavos los neumáticos de verano (junio a agosto) y de verano en los meses de invierno (diciembre a febrero). En el proyecto de ley sobre la insercin de los cambios en el código de infracciones administrativas de la federación rusa establece la responsabilidad por el incumplimiento de dichos requisitos. No está prohibido usar en los meses de verano, los neumáticos de invierno sin espinas, y por lo tanto, y castigar. Qué tal residual de la profundidad de la banda de rodadura, ya que se ha establecido su mínima profundidad de neumáticos de invierno (no menos de 4 mm), este parámetro y se regirán en las pruebas, incluso en verano.

En el sitio zr.ru en el material sobre la segunda vida de los motores se describe la tecnología de reparación general. Pero ya que él es desventajoso! No es más fácil conseguir en el extranjero contractual del motor?Panin stas “la rueda” de la Tecnología de recuperación para devolver la asamblea de estado de nueva descendía desde la cadena de montaje del motor. De hecho, esa reparación no siempre es económicamente conveniente. Pero cuando el costo de la reparación general es comparable con el precio del llamado contrato de motor, es mejor elegir cierre. De hecho, en este caso, usted puede estar seguro de la condición del motor, además, dan una garantía de trabajo. Y el montaje, rodada con бэушной de la máquina, es siempre el gato en el saco. En cualquier caso, su recurso a sabiendas de que es menor que el de los restaurado. La introducción de электробусов en lugar de trolebuses es un festín durante la peste. Donde el sentido común?Колодочкин miguel “al volante” el sentido Común es el intento de implementar el principio, una nueva forma de transporte. Mientras que en españa sólo van aislados de las instancias de электробусов, que, de hecho, pasan de la acabadora de la prueba en la vía pública. Aunque yo diría que rodar en un transporte de turistas, por ejemplo, por el territorio de la vdnkh: y cargas reales, y el tubo no se producirá, si электробус de repente se rompe. Y el problema con las baterías ha puesto sería en condensadores. Infinitos ciclos de carga-descarga, no les tengan miedo, además de la электробус, aunque corría en una sola carga de la fuerza una docena de kilómetros, es capaz de rápidamente se carguen en las paradas de autobús. Y la percepción negativa de la nueva era para siempre. Puede, por ejemplo, para recordar, con alguna dificultad luchan tranvía en san petersburgo — los propietarios de конок activamente resistieron a su aparición.Foto: “al volante.La federación de rusia”

En la víspera del gran premio de rusia en moscú tuvo lugar la mesa redonda con la participación de rusia ciclista del equipo Renault F1.

Renault F1

Carrera en la Fórmula 1 Сироткин comenzó en 2014-m, convirtiéndose en la prueba piloto del equipo Sauber. En la misma temporada накатал en las pruebas de más de 300 km, que entonces era necesario para obtener суперлицензии, que permite iniciarse en las carreras. La colaboración con Renault F1 sergey comenzó oficialmente la primavera pasada.Carrera en la Fórmula 1 Сироткин comenzó en 2014-m, convirtiéndose en la prueba piloto del equipo Sauber. En la misma temporada накатал en las pruebas de más de 300 km, que entonces era necesario para obtener суперлицензии, que permite iniciarse en las carreras. La colaboración con Renault F1 sergey comenzó oficialmente la primavera pasada.

La anterior vez en el territorio de la azlk me fue a finales del siglo pasado, en la visita a los corredores por equipo moribundo de la planta, готовивших la reserva camioneta moskvich-2335 a трековым las carreras. Y he aquí una nueva visita. Pero ahora es otra planta — Renault, y инфоповод, en general, similar — el encuentro con sergey Сироткиным de un piloto de fábrica de equipo. Unos días antes de la etapa rusa de la Fórmula 1, en el que Сироткину tiene que actuar en libre práctica.

La conversación se desarrolla en el marco de la mesa redonda, en la que también están presentes los representantes de equipo y personal patrocinador de sergey. Astuto Сироткин profesional se las arregla para mencionar patrocinador, en respuesta a una de las primeras preguntas de mis compañeros como si de paso. La mayoría de las preguntas acerca de la preparación de un piloto de Fórmula 1, de los cargamentos, de dietas especiales, sobre las relaciones en el paddock, sobre el desarrollo de la carrera, la estabilidad psicológica y similares.

Sergey Сироткин

En abril de dura dos días de pruebas en bahrein Сироткин trabajado más de 90 vueltas, más de lo que nico hulkenberg. Y el mejor tiempo de vuelta el ruso también ha resultado superior — 11 el resultado final de la lista de los 23 pilotos de todos los equipos del campeonato.En abril de dura dos días de pruebas en bahrein Сироткин trabajado más de 90 vueltas, más de lo que nico hulkenberg. Y el mejor tiempo de vuelta el ruso también ha resultado superior — 11 el resultado final de la lista de los 23 pilotos de todos los equipos del campeonato.

Constantemente se mencionan los simuladores. Tiene en cuenta no el juego en PlayStation y profesionales de juegos de carreras de Fórmula 1, que tiene cada equipo. En estas simulaciones, en nuestros tiempos (cuando la cantidad de tráfico de pruebas muy limitado) se produce la mayoría de las pruebas de carreras de coches — virtual como virtual pistas, pero con una muy alta ingeniería de precisión. De esto se ocupan no sólo de los primeros-segundos pilotos, sino de copia de seguridad, copia de seguridad, incluso más de este tipo de tareas.

Mí me interesa más la verdadera función de sergei en Renault F1. Él es “el cinturón” con el patrocinio de la o es la elección de más de comando y realmente es un completo modo de espera de un piloto con un gran volumen de trabajo, que en algún momento puede sustituir a uno de los principales? Si no en esta temporada, y después de un año a otro? Finalmente, personalmente percibo Сироткина como piloto con excepcional de datos, no disponiendo de tales, dos veces premiado de la serie de carreras de GP2 ser imposible.

Evaluar la función puede, en particular, de la sensibilización del piloto. Por eso pregunto a sergey, en la medida de él en el curso de las especificaciones técnicas y en general la construcción de la máquina de Renault F1 — potencia de propulsión, los matices de los sistemas de recuperación de energía y la cantidad de la configuración de la suspensión. Sí, dice él, por supuesto, en el curso. Los pilotos no вдаются en muchos detalles tecnológicos — como horneados fibra de carbono o ¿de qué están hechas las palancas. Pero en general, el conocimiento de cómo todo está conectado y funciona, decididamente necesarios.

Mientras que los pilotos conocimiento sobre lo que es la máquina de su equipo cede o supera a la de la máquina de los rivales? Bueno, cuántas newton-metros, los matices en la configuración de las transmisiones? Сироткин pacientemente, explica que los caballos de fuerza en la actual Fórmula 1 no es lo más importante que razgonnaya en la dinámica y el comportamiento de la máquina dependen de muchos factores y que los datos de alta precisión sobre newton-metros de los oponentes simplemente no hay de donde tomar. Y no siempre es posible establecer, en mayor medida, debido a lo cual y por qué motivo el rival más rápido. Es en el nivel de las conjeturas.

Bueno, me di cuenta de que él sacarle cuánto es el motor de Renault cede el motor de Mercedes, no va a funcionar. Y aquí concretamente, el equipo Renault F1 — ya que realiza un seguimiento de los desarrollos de otros equipos? Digamos, Mercedes y Red Bull en el ámbito de la electrónica en los sistemas hidráulicos, que permiten regular la altura libre sobre el suelo durante el movimiento. O el ejemplo más reciente — algunos nuevos y flexibles de los elementos en la parte inferior de Ferrari. Y si Renault se encarga de ello, ¿se aplica en parte de las decisiones en la vida cotidiana de la modernización de sus máquinas?

Сироткин comienza a explicar lo que es influir en la altura libre sobre el suelo durante el movimiento, naturalmente, quieren todo el equipo, porque esto es útil para mejorar los resultados. Y, de un modo o de otro, todos están trabajando en ello, y algún tipo de piezas flexibles que tiene todo el mundo. La pregunta es, cuánto y en qué momento son flexibles, ya que para cada elemento existe alguna técnica de control de la flexibilidad y de los comisarios técnicos controlan los parámetros en cada etapa del campeonato.

Renault F1

Oficial de fotos del equipo: la alta dirección, los principales pilotos nico hulkenberg y Джолион palmer. El nombre correcto de “puestos” de sergey Сироткина — Third Driver, el tercer piloto. La prueba piloto o de reserva piloto términos también adecuado, pero no es lo suficientemente precisa.Oficial de fotos del equipo: la alta dirección, los principales pilotos nico hulkenberg y Джолион palmer. El nombre correcto de “puestos” de sergey Сироткина — Third Driver, el tercer piloto. La prueba piloto o de reserva piloto términos también adecuado, pero no es lo suficientemente precisa.

Aquí en la conversación de manera oportuna se acuñan los representantes de comandos: en verdad, las preguntas de la parte técnica es prudente establecer los profesionales de los ingenieros. Ya saben, lo mejor del ayuntamiento. Esto, por supuesto, pero en este caso me interesaba específicamente el nivel de conciencia Сироткина. Y me convencí de que él explicativo de chico conoce a su tema y en equipo ocupado del asunto, y no sólo se comunica con la prensa.

Esto es confirmado por los representantes de los comandos en el discurso, describiendo sergey como reflexivo, коммуникабельного y de una investigación diligente de los empleados. Dicen que han visto en su vida un montón de diferentes copia de seguridad de los pilotos, y en su fondo Сироткин parece muy digno. Su borrador de trabajo en simuladores y de las pruebas se valora altamente y se tendrá en cuenta en posibles humanos y de reformas.

Bueno, me alegro de que nuestras opiniones coinciden, y el Сироткина tiene la oportunidad de convertirse en “el premio” el piloto del equipo. A la pregunta directa: ¿cuándo? — los gerentes de sergey, sin embargo, responden muy complicado. Bueno, un poco de misterio de todos los procesos — especificidad y una parte de la imagen de la Fórmula 1. En cualquier caso, este tipo de cosas normalmente se abren más cerca de otoño. Por lo tanto, sólo se hacen esperar.

Sergey Сироткин — es el nuevo piloto de Fórmula 1?Sergey Сироткин — es el nuevo piloto de Fórmula 1?Foto: “al volante.La federación de rusia”

Enнешне nuevo casi no se diferencia de la versión estándar: ligeramente modificada de led de luces de marcha, integrados en el parachoques delantero y llantas de nuevo diseño. En el salón de sedán recibió la prima del sistema de audio, pantalla de proyección pantalla y complejo multimedia con 9,2 pulgadas de pantalla táctil.

En la composición de híbrido de propulsión Phideon PHEV dentro de cuatro cilindros de un motor de gasolina TSI de dos litros y un motor eléctrico. El total de los retornos de los agregados es de alrededor de 245 caballos de fuerza. El promedio de consumo de combustible en ciclo combinado total de 2,3 litros a los cien kilómetros, y el límite máximo de la reserva de marcha llega a 850 km.

La carga situada bajo el suelo del maletero de la batería con una capacidad de 14,1 kw-h, tarda alrededor de dos horas. El conductor podrá elegir uno de los tres modos de coche: motor de combustión interna, combinado o el motor eléctrico. En este caso, электротяге el vehículo es capaz de recorrer hasta 50 kilómetros.

Obsérvese que Phideon PHEV será el primer modelo híbrido de la marca alemana, que estará disponible en china. El ensamblado coordinan en una empresa conjunta Volkswagen y de la empresa SAIC.

 

La empresa General Motors en rebeldía había despedido a alrededor de 2,7 miles de personas — los empleados закрывшегося de la planta del grupo en venezuela. Recibieron mensajes de texto. Como informa Reuters, al mismo tiempo, en las cuentas de los ex trabajadores se han traducido todas sus pagos.

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La empresa de GM en el norte del país, dejó de actividades después de que las autoridades venezolanas de repente tomaron bajo control. Además de la propia planta, fueron capturados por los ya recogidos en los automóviles. Esto fue el resultado de un largo proceso entre General Motors y dos distribuidores, que acusaron a la empresa en la pendiente de coches.

En consecuencia, venezuela национализировала la empresa. En GM han llamado a esta medida ilegal.

Según la información de Reuters, problemas en la planta del consorcio estadounidense en venezuela se iniciaron desde hace mucho tiempo — desde el año 2016 la empresa no emitió ni una sola máquina debido a problemas con los proveedores. Además, tenía dificultad debido a la política de la opep.

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El 25 de abril de 2017Иллюстрации: Flickr

 

Organización estadounidense iSeeCars, que se ocupa de la investigación del mercado y la venta de máquinas, llamado más a menudo перепродаваемые automóviles en el primer año de explotación. Más de la mitad de puntadas en el ranking de los 11 modelos ocupado por canje de la máquina.

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Los expertos analizaron a más de 24 millones de hechos de ventas de autos nuevos (modelos a partir de 2015 a 2017) de 2015 y 2016. Con la ayuda de VIN códigos se han definido de la máquina, que en el período de cuatro meses a un año a partir de la primera venta (vehículo nuevo) entren en el mercado de coches de segunda mano y se venden de nuevo.

En iSeeCars excluyeron del número total de vehículos con una importante carrera en el momento de la realización de sus nuevos y de segunda mano de la máquina con demasiado pequeño para la carrera. Además, en la lista de no chocar con el modelo con el número de ventas de menos de 50 mil ejemplares.

Más a menudo перепродаваемым vehículo, los expertos han llamado el BMW 3-Series — es de ocho por ciento del total de ejemplares que se han implementado de nuevo en menos de un año de servicio. En la valoración incluye tres modelos de BMW, así como dos “Mercedes”.

11 más a menudo перепродаваемых máquinas en el primer año después de la compra

La posición de
El modelo de
El porcentaje de перепроданных de coches

1
BMW 3-Series
8,0

2
BMW 5-Series
7,1

3
Mercedes C-Class
6,1

4
Nissan Versa Note
4,0

5
Dodge Dart
3,9

6
BMW X3
3,9

7
BMW 4 Series
3,9

8
Mercedes E-Class
3,9

9
Chrysler 200
3,8

10
Subaru WRX
3,3

11
Nissan Versa
3,2

Una gran cantidad de las primas de las máquinas en la lista de los autores de la clasificación explicamos el hecho de que los distribuidores de estas marcas, a menudo compran los coches nuevos como el swing, que se emiten a los clientes en el momento de la reparación de sus máquinas. Al final del primer año de “trabajo” de los vehículos se venden como de segunda mano, y a menudo estando en buen estado.

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Además, según los expertos, la gente a menudo los revenden por canje de la máquina debido a la frustración. Según la información de la iSeeCars, la mayoría de перепроданных “трешек” BMW eran bastante simples variantes de la es, supuestamente, los primeros canjes de los coches a sus propietarios, que, debido al bajo costo de ejecución no dispararon a los clientes la impresión correcta.

Sin embargo, en iSeeCars calculado el precio medio de los coches de la calificación — en el estatuto de los nuevos y de segunda mano. Menos en el precio perdió el Subaru WRX.

El promedio de los precios nuevos y de segunda mano, entre los más перепродаваемых

La posición de
El modelo de
El precio del nuevo, dólares
El precio de segunda mano, dólares
El porcentaje de la pérdida de valor de

1
Chrysler 200
25 132
17 624
29,9

2
Dodge Dart
20 649
14 988
27,4

3
Nissan Versa Note
16 606
13 256
20,2

4
Mercedes C-Class
49 042
39 406
19,6

5
Mercedes E-Class
64 742
52 267
19,3

6
BMW 5-Series
61 317
50 133
18,2

7
BMW 3-Series
44 833
36 743
18,0

8
BMW 4 Series
54 610
45 152
17,3

9
Nissan Versa
14 894
12 800
14.1

10
BMW X3
50 115
43 731
12,7

11
Subaru WRX
32 634
30 625
6,2

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  • 15 fotos
 

El director estadounidense jan Пфафф hizo autos de juguete a sus hijos como en los coches de la película “Mad Max: el Camino de la Furia”. Sobre esto informa BuzzFeed.

La base para creaciones Пфаффа de acero de la máquina de escribir Cozy Coupe de su hija de dos años de junior y un bebé de cinco meses benji. Para la remodelación de coches director utilizado cualquier medio a la mano: a partir de piezas de los equipos antiguos de café y máquinas, hasta los viejos extractores de leche de su esposa.

Пфафф señaló que tiene una gran cantidad de cajas con la basura, por lo que está listo para hacer un parque de este tipo de máquinas.

La película “Mad Max: el Camino de la furia” salió en alquiler en 2015. El director de la cinta se convirtió en george miller, y el protagonismo que en ella han jugado Tom hardy y Charlize theron. Esta película se convirtió en el cuarto, dedicado a un oficial de policía de max Рокатански.

  • Loco De Lego
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El 25 de abril de 2017Иллюстрации: BuzzFeed

 

La policía de south yorkshire informó en su página en Facebook sobre el decomiso de tres coches de lujo de “antisocial de la conducción”. Los conductores de coches impedían la circulación en la autopista M1, que la policía informaron varios testigos presenciales.

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Ministros de la policía señalaron que el detenido amarillo Lamborghini Aventador (a juzgar por las fotos, el roadster), blanca Ferrari (probablemente 458 Italia) y verde McLaren 570S. Los conductores de coches de lujo durante la conducción en condiciones ocupaban todo el ancho de la calzada y prácticamente parada, después de lo cual drásticamente разгонялись en deficitaria. por delante de la carretera. Lo han hecho varias veces, de que en la policía dijeron los otros conductores en la M1.

El más notorio de multas: manual de comportamiento en la carretera en el extranjero

Gracias a la etiqueta de “Макларене” se sabe que supercars había alquilado a la empresa Performance Portfolio. Además de estas tres máquinas, la empresa ofrece servicio de alquiler de Lamborghini Gallaro Superleggera y Huracan, el Audi R8 V10 Spyder, así como el Porsche Carrera 4S, el Aston Martin Virage y el Nissan GT-R.

Que seguirá con la incautación de vehículos y las sanciones aplicadas a los infractores — no especifica.

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Henrik Фискер anunció en Twitter la fecha de estreno del primer modelo de su nueva compañía (Fisker Inc.). Электрокар EMotion, que probablemente поборется por los compradores con el Tesla Model S, se presentará el 17 de agosto de 2017.

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Antes de Фискер difundió varias imágenes de la novedad, construida ligera fibra de carbono-aluminio de la plataforma. Supuestamente, en lugar de los tradicionales baterías de ion-litio para EMotion apliquen графеновые суперконденсаторы, elaboradas por la firma Фискера junto con Nanotech Energy.

En su mensaje Фискер confirmó que la reserva de marcha de modelos de superará los 400 millas (más de 640 kilómetros). Anteriormente se supo que su velocidad máxima será de casi 260 kilómetros por hora.

Fisker EMotion: Coming soon in Aug 17, with a 400 + EV range. Very exciting times! pic.twitter.com/c6bn3RrDFD

— Henrik Fisker (@FiskerOfficial) el 23 de abril de 2017,

Henrik Фискер se convirtió en uno de los principales responsables de la firma VLF Automotive, junto con robert Lutz y gilbert Вилльяреал. En 2016, la compañía presentó 755-fuerte superdeportivo con la V10, y en 2017-m — su variante abierta

Se espera que el EMotion recibirá también un avanzado sistema de piloto automático, preparada por las fuerzas de terceros.

La producción de электрокара se estableció en la fábrica de la firma VLF Automotive en michigan. La etiqueta de precio, probablemente sea en el nivel de tope de gama de versiones Model S (alrededor de 140 mil dólares).

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Americano piloto y hombre de negocios kevin gleason de triunfos en el campeonato del mundo de carrocera las carreras del WTCC al volante de la berlina Lada Vesta TC1. Se pilotará четырехдверку, que mantiene el equipo de RC Motorsport, en la etapa en monza. Sobre esto se dice en el mensaje en el sitio web oficial del piloto.

En los años 2015 y 2016 gleason actuó en la serie de TCR como parte de un equipo WestCoast Racing, donde sus compañeros estaban, en particular, miguel grachev y ildar Рахматуллин. Dos parciales de la temporada (en el 2016, kevin no actuó en todas las etapas), el norteamericano ganó tres carreras.

La empresa de gleason se llama Gleason Technology. Ella se especializa en pruebas de calidad: suelos, así como el control de calidad de los alimentos.

El equipo de RC Motorsport ha comenzado a actuar en el WTCC en el año 2017. El colectivo ha comprado los sedanes Lada Vesta TC1, a la que antes se habló de fábrica de la colectividad “Avtovaz”. Antes de la llegada de gleason en el WTCC ha sido sólo una “Lada” — su pilotado por jan Эрлаше.

  • Las más abruptas “decenas”
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