[ Hyundai Solaris. Відгуки власників ]

Відгук про Hyundai Solaris хетчбек, 2012 р. в.

Автор Анатолій Безукладов
Вік 28
Рід занять торговий представник
Стаж водіння 10
Марка та модель Hyundai Solaris хетчбек
Рік випуску 2012
Загальний пробіг, км 20000
Особистий пробіг, км 20000
Ціна, ₽ 637000

Переваги:
“Соляріс” повністю розвіяв мої негативні уявлення про якість корейських машин. Поки все, тьху-тьху-тьху, працює ідеально.

Недоліки:
Незначні.

За 10 років стажу мені довелося змінити не одну машину: в різний час в гаражі стояли ВАЗ-2106, праворульниє Toyota і популярна нині Toyota Corolla. Як такої потреби в зміні автомобіля не було, але вже дуже мені подобався Solaris. І ось, продавши свою останню ластівку і назбиравши трохи, став нарешті володарем НОВОЇ машини.
Звичайно, красу кожен сприймає по-різному. Як на мене, автомобіль виглядає привабливо, досить сучасно, але нічого зайвого і видатного у зовнішності немає. Радують бічні дзеркала – хороший огляд, але ось електроприводу їм не вистачає, все тільки вручну. Литі диски симпатично виглядають. Є передні противотуманки, задній протитуманний ліхтар. Дорожній просвіт становить 160 мм, ось тільки спідниця переднього бампера не дає впевнено використовувати цей просвіт у місті: при парковці, особливо до нових бордюрів, постійно краями чіпляю, не вистачає буквально декількох міліметрів.

Всередині все на своїх інтуїтивно зрозумілих місцях. Чорний матовий пластик жорсткий, але виглядає добротно і естетично. Мені більше подобається глянець, тому пройшовся поліроллю, так і пилу після обробки менше стало прилипати.
Сидіння м’які, сидиться приємно. Підігрів двох передніх, з двома режимами роботи, нагріває буквально за пару хвилин, далі просто відключаю. Водійське крісло має механічні регулювання в трьох положеннях. Довжина горизонтальної частини сидіння достатня, бічна підтримка присутній, при поворотах не катаєшся. А ось поперекової підтримки немає, і це засмучує. Кермо має регулювання по висоті, а от по вильоту немає – величезний мінус для мене.
Панель приладів виглядає просто відмінно, інформативна, вдала біла підсвітка з синіми вставками по центру, в нічний час анітрохи не напружує, яскравість підсвічування можна регулювати, легко читається навіть в сонячний день. Бортовий комп’ютер відображає основні показники. В цілому салон виглядає приємно, немає відчуття бюджетності, все на своїх місцях, матеріали не мазкі. Ложка дьогтю – глянсова пластикова панелька навколо аудіосистеми і на АКПП – вже дуже швидко дряпається.

Поєднання легкого автомобіля з 123-сильним двигуном і адекватної АКПП дає хорошу динаміку як в місті, так і на трасі. На шосе все проходить гранично гладко – заздалегідь брати розгін, щоб піти на обгін, не потрібно. Необхідно різко зробити маневр або завершити обгін – педаль в підлогу, через мить «кік-даун» і машинка вистрілює. Витрата хоч і не відповідає заявленому виробником, але цілком прийнятний: в місті трохи більше 9 літрів, на трасі – трохи більше семи.
На закінчення можу сказати, що автомобіль вийшов непоганий навіть незважаючи на незначні недоліки. Все-таки, не дарма він мені так подобався – мої очікування Hyundai Solaris виправдав

Ще відгуки

Машина для сім’ї

Відгук про Hyundai i30

2011 р. в.

Мій перший «паркетник»

Відгук про Hyundai ix35

2013 р. в.

[ Mitsubishi Lancer. Відгуки власників ]

Відгук про Mitsubishi Lancer, 2007 р. в.

Автор Ігор Пронін
Вік 35
Рід занять викладач
Стаж водіння 12
Марка та модель Mitsubishi Lancer
Рік випуску 2007
Загальний пробіг, км 112000
Особистий пробіг, км 15000
Ціна, ₽ 330000
Витрати на ремонт, ₽ 14000

Переваги:
Машина повністю універсальна: хочеш – до роботи, хочеш – з сумками та друзями на природу.

Недоліки:

Варто почати, мабуть, з того, що попередньою машиною у мене була наша «дванадцята». За останні 6 місяців володіння я в неї вбухав за приблизними підрахунками близько 100 000 рублів (тюнінг мотора, коробки, підвіски тощо) Але в один “прекрасний” день у мене досить серйозно в’їхали. Хоча пошкодження не були критичними, експлуатувати таку машину було не можна. І, недовго думаючи, я її полагодив і продав. Тут постало питання, що ж купувати? І батько запропонував мені: «Бери мою». Я прикинув: все ТЕ у офіційних дилерів, машину знаю добре. Так питання і зважився.
Почну з зовнішності. Хоча машині вже 6 років, вона виглядає досить сучасно. Тої агресії, що у наступних поколінь, звичайно, не вистачає, але не можна сказати, що мене це сильно турбує.

Салон досить ергономічний, все легко читається і зрозуміло. Панель приладів зручна, все під рукою. Сидіння теж досить комфортні, але якщо порівнювати з «Опелем» (на якому мені деякий час довелося їздити), то в німця вони були жорсткіше і бічна підтримка набагато краще. Хоча в далеких поїздках ні спина, ні які-небудь інші частини тіла не втомлюються. Кермо чудово лягає в долоню, а ось регулювання рульової колонки могли б зробити в двох площинах.
Багажник не можна назвати маленьким, хоча картоплю в мішках возити навряд чи вийде. Все, що потрібно, без проблем вміщається. Ось тільки кришка закривається туговато – дрібниця, але все-таки.
Пару слів про музику: голову поставив від Pioneer, аудиоподготовку залишив колишню, звуком задоволений, нічого міняти не збираюся. Цвіркуни в салоні начебто поки не завелися, так і натяків на появу не дають.

1.6-літровий движок видає 98 конячок. Мене це цілком влаштовує, в основному їжджу по місту, рідко вибираюся на природу. Агрегат цілком жвавий, швидкість набирає впевнено. На холостих обертах практично не чутний, пару раз мало не завів вдруге, благо погляд впав на панель приладів. А ось при різкому натисканні на педаль газу спочатку отримуєш гучне гарчання, а потім швидкий і впевнений розгін. Витрата палива, звичайно, прийнятний, але є двигуни аналогічного обсягу, споживають менше бензину. У місті виходить близько 10 літрів на сотню.
Управляється автомобіль цілком передбачувано і чітко, прекрасно вписується в повороти під будь-яким кутом і на будь-якій швидкості, ну, звичайно, в межах розумного.
Загалом, як машини на кожен день Lancer підходить відмінно. Недорогий в обслуговуванні, комфортний. Не дарма ж він так популярний у нашій країні.

Ще відгуки

НА ТРІЄЧКУ

Відгук про Mitsubishi Lancer

2009 г. в.

Відгуки власників. Mitsubishi Lancer

Відгук про Mitsubishi Lancer

2005 р. в.

[ Chevrolet Cruze. Відгуки власників ]

Відгук про Chevrolet Cruze, 2009 р. в.

Автор Артем Шилов
Вік 32
Рід занять інженер
Стаж водіння 5
Марка та модель Chevrolet Cruze
Рік випуску 2009
Загальний пробіг, км 53000
Особистий пробіг, км 53000
Ціна, ₽ 589000
Витрати на ремонт, ₽ 4500

Переваги:
Незважаючи на «хиленький» кузов, дорогу машина тримає впевнено.

Недоліки:
Тонкий метал, “надітий” на дуже жорсткий каркас. Зовнішні площини прогинаються пальцем. Аеродинаміка не найкраща в класі. 450 літрів для багажника замало.

Ідея покупки автомобіля виникла випадково. У гаражі давно плутався стародавній «Москвич 412», який належав матері. Потрібно було кудись подіти. Він безуспішно продавався не один рік поспіль, бо бажаючих було не так багато. А враховуючи досить непоганий стан, за копійки продавати не хотілося. Коли оголосили про програму утилізації, за машину запропонували 50 000 рублів – про таке я навіть мріяти не міг. Після продажу постало питання про покупку нового автомобіля.
У встановлений бюджет 600 000 рублів вміщувалося не так багато варіантів. «Логаны» та інші невеликі автомобільчики відпали одразу. Потрібен був мінімум гольф-клас. Всередині нього вибирали недовго: «Круз» сподобався відразу як зовні, так і за відгуками.

Кілька слів про кузові. Тонкий метал, “надітий” на дуже жорсткий каркас. Зовнішні площини прогинаються пальцем, зате, як я сказав, каркас кузова досить міцний. Аеродинаміка не найкраща в класі, але і далеко не найгірша. Бока в мокру погоду брудняться пристойно. А морда та дзеркала на трасі перетворюються на кладовищі комах. Фарбують «Крузы» начебто рівне, косяків по фарбуванню я не знайшов. Покриття на передньому бампері успішно пережило двох збитих воробйов, але на капоті є скол від каменя.
Салон, як виявилося, досить просторий для свого класу. Маючи зріст 189 см, я спокійно сідаю за собою, і навіть ще залишається відстань від колін до спинки переднього сидіння. Дизайн салону дуже приємний. Лінії плавно переходять з одного елемента на інший. Все гармонійно. Матеріали салону, звичайно, паршиві. Дуже багато подряпин накопичилося. В основному, всі внизу, там, де пластик самий кволий і де постійно зачіпаєш ногами. Найбільший мінус салону – це центральний підлокітник. Це просто дизайнерський провал. Їм просто неможливо користуватися! Він розташовується десь далеко позаду, і щоб на нього покласти лікоть, потрібно розгорнуться в півоберта. Так, звичайно, можна висунути вперед верхню зсувну частина підлокітника, але вона не має ніяких кріплень і через якийсь час незмінно відповзає назад.
450 літрів для багажника замало. При завантаженні доводиться враховувати величезні дуги кріплення кришки. Але, як не дивно, вміщається багато всього. Всередині є підсвітка, шумоізоляція і подвійну підлогу, під яким повнорозмірна запаска і кволий домкрат. Домкрат краще відразу викинути, бо у багатьох він розвалювався при підйомі.

1.6-літровий движок розвиває 107 к. с. Всупереч розхожій думці, що з ним будуть проблеми при обгонах, подібного я не відчув. Навіть з п’ятьма пасажирами та завантаженим багажником тягне впевнено. Двигун сильно задушений норм «Євро». Але якщо правильно користуватися коробкою, його вистачає для всіх маневрів. КПП – найпростіша пятиступка. Перемикання чіткі, довгі ходи.
У цілому можу сказати, що машиною задоволений практично у всьому. На трасі стійка, в місті маневрена. В міру містка і безпечна. Але не для світлофорних гонок. Хоча, аутсайдером на дорозі точно не будеш.

Ще відгуки

Ніяких розчарувань

Відгук про Chevrolet Cruze

2013 р. в.

Chevrolet Cruze. Відгуки власників

Відгук про Chevrolet Cruze

2011 р. в.

[ Honda Accord. Відгуки власників ]

Відгук про Honda Accord, 2008 р. в.

Автор Михайло Пославський
Вік 27
Рід занять завідувач відділом поставок
Стаж водіння 8
Марка та модель Honda Accord
Рік випуску 2008
Загальний пробіг, км 65000
Особистий пробіг, км 40000
Ціна, ₽ 830000
Витрати на ремонт, ₽ 7400

Переваги:
Закономірність така, що в «героях дитинства» люди зазвичай розчаровуються. З «Акордом» так не сталося: я уявляв її гарною машиною, а купивши, виявив, що вона просто чудова!

Недоліки:
Велика кількість відколів на передньому бампері, мабуть, якість лакофарбового покриття страждає.

«Аккорд» – мій перший особистий (в повному сенсі) автомобіль. Кататися доводилося багато на чому: стара «Шістка» батька 1996 року, Subaru Legacy, Ford Focus, Mazda 6. І ось я – щасливий володар Honda Accord. Не можна сказати, що вибір був болісним: ця машина мені подобалася давно, прочитані статті та відгуки лише зміцнили мою до неї любов, і в 2010 році я нарешті накопичив і зміг дозволити собі цей автомобіль.
Я не знаю жодної людини, якій би не подобалася зовнішність машини. Поєднання агресії і якоїсь лаконічності профілю – якраз те, що мене приваблювало в ній довгий час, поки не познайомився ближче. Хоча зараз вже «Акордів» на вулицях греблю гати, погляди пішоходів і водіїв у транспортному потоці вам забезпечені. З мінусів – велика кількість відколів на передньому бампері, мабуть, якість лакофарбового покриття страждає. А тому, мені здається, треба не скупитися і придбати захисну плівку.

По салону нарікань практично немає, все зроблено добре. Підсвічування приладів і дисплея має приємний теплий колір; кнопки легко читатися, інтуїтивно розташовані; сидіння досить ергономічні завдяки можливості численних налаштувань, володіють хорошою бічною підтримкою. На задньому ряду крісел досить комфортно можуть розміститися двоє дорослих людей (пробував сам, маючи 90 кг ваги і 180 см зросту), але потрапити туди проблематично із-за вузького отвору задніх дверей, забруднені штани точно вам забезпечені. Шумоізоляція для японського автомобіля на висоті: чутно тільки шум коліс, і на поганому асфальті.
2.4-літровий двигун здатний видати 201 л. с. Незважаючи на ці вражаючі цифри, мені здається, що «Акорд» – все-таки, автомобіль не для спорту. Скоріше, міський седан з непоганим запасом потужності, яка дозволить піти першим з перехрестя, залишивши більшість машин позаду. Обгін на трасі гранично простий – з легкістю минаєш автомобілі, регулюючи швидкість і відстань обгону. І ніяких тобі складних математичних обчислень, встигнеш або не встигнеш – машина все робить чітко і безвідмовно.

Їжджу я нехай і не дуже агресивно, але плентатися теж не люблю. З таким стилем водіння виходить близько 15 літрів на сотню в місті. На швидкості близько 120 км/год на трасі машина споживає близько 8 літрів.
В цілому, своїм «Акордом» я дуже задоволений. Стильна зовнішність, японська надійність, тиша і комфорт – що ще може бути потрібно?

Ще відгуки

Надійний і передбачуваний

Відгук про Honda Accord

2007 р. в.

Honda Accord. Відгуки власників

Відгук про Honda Accord

1997 р. в.

[ Nissan Primera. Відгуки власників ]

Відгук про Nissan, 2001 р. в.

Автор Олексій Жуков
Вік 30
Рід занять будівельник
Стаж водіння 12
Марка та модель Nissan
Рік випуску 2001
Загальний пробіг, км 160000
Особистий пробіг, км 55000
Ціна, ₽ 320000
Витрати на ремонт, ₽ 16000

Переваги:
Не очікував, що в машині буде такий багажник. І об’ємний, і глибокий, і зручний.

Недоліки:

Наїздившись у свій час на «шедеври» вітчизняного автопрому, в один прекрасний момент я вирішив, що з мене вистачить. Пора було замислюватися про купівлю іномарки. Спочатку основними варіантами були бюджетні «Логаны» і «Ланоси», але слава Богу, що я змусив себе підкоп грошей і брати щось більш пристойне. Почав дивитися убік б/вушних «Королл» та іже з ними. Довго не міг визначитися, що мені треба від машини: комфорт, потужність, економічність? Зупинився все-таки на тому, що машина повинна бути в першу чергу комфортною. Таким чином, з допустимих з фінансів і нравившихся естетично машин мені підійшов тільки Nissan Primera.

Сучасний Дизайн і донині. Хтось може називати її роздутою, а хтось взагалі каже, що машина схожа на замет, але факт залишається фактом – мені ця якась футуристичність сподобалася.
Те ж враження від інтер’єру: сміливий хід дизайнерів з панеллю приладів посередині (яка, до речі, виявилася дуже зручною), м’який пластик (за винятком центральної консолі), відсутність стукотів і скрипів. Місця в салоні предостатньо: ззаду з комфортом вмощуються два великогабаритних одного, навіть враховуючи, що я відсуваю водійське крісло досить далеко. Є попільнички, підлокітники, кишені, бардачки.
Управління комп’ютером просте, незважаючи на частину написів по-японськи. Дисплей показує витрата, запас ходу, несправності (якщо вони з’являються), управління музикою, кондиціонером. Музика на 4+, навіть немає ніякої необхідності в сабвуфері. Кондиціонер отогревает, охолоджує, створює бажаний мікроклімат в короткий термін. Не вистачає хіба що обігріву дзеркал, але достоїнства машини з лишком цей недолік компенсують.

Дволітровий силовий агрегат розвиває 150 л. с. Працює він в парі з варіатором, який викликає так багато суперечок серед автолюбителів. У мене ж, треба сказати, все працює, тьху-тьху-тьху, відмінно. Мені здається, що всі ці «проблеми» з варіатором кілька надумані. Треба просто доглядати за машиною як слід.
Двигун підхоплює як при русі на невеликих швидкостях, так і на 140 км/ч. Ставив стрілку на 180 км/год – машина їхала рівно, хіба що кермо ставав важкуватий. Витрата палива при швидкості 90-110 км/ч – 7 – 8 літрів – цифра цілком прийнятна.
В цілому вважаю, що машина відмінно підходить для всього, крім, хіба що, бездоріжжя: у відпустку з валізами – будь ласка, доїхати з комфортом по пробках до роботи – запросто.

[ Infiniti G35. Відгуки власників ]

Відгук про Infiniti, 2008 р. в.

Автор Дмитро Баркович
Вік 31
Рід занять старший менеджер автосалону
Стаж водіння 13
Марка та модель Infiniti
Рік випуску 2008
Загальний пробіг, км 80000
Особистий пробіг, км 50000
Ціна, ₽ 900000
Витрати на ремонт, ₽ 80000

Переваги:
Цей автомобіль не викликає звикання — чим більше термін володіння, тим більше задоволення.

Недоліки:

Автомобілями цікавився з дитинства, а своєрідною «іконою стилю» для мене був Nissan Skyline. З приголомшливим дизайном, потужний, стрімкий, з повним приводом і відмінною керованістю. Тому купівлю Infiniti G35 (той же Skyline на ряді ринків) можна вважати здійсненням дитячої мрії. І в даному випадку ніякого впливу на покупку не надав той факт, що в той момент я працював в автосалоні Infiniti. Правда, купуючи G35, я робив не просто емоційний, а цілком усвідомлений вибір, заручившись знаннями про технічні характеристики, особливості експлуатації і маючи повну впевненість в надійності цього автомобіля. І сьогодні, при пробігу в 50 000 кілометрів, я не розчарований — з кожною поїздкою Infiniti G35 доставляє мені все більше і більше позитивних емоцій. Не розчарований і надійності, і підтвердженням цьому є 80‑тисячний пробіг без єдиної поломки. Та що там поломки — не можу знайти в конструкції жодного недоліку! Перед тим як закінчився гарантійний термін (на 70 000 км пробігу), була проведена ретельна перевірка автомобіля з тестуванням всіх агрегатів, і по її ходу не виникло жодного зауваження. Автомобіль укомплектований 3,5‑літровим 315‑сильним двигуном і 5-ступінчастим інтелектуальним автоматом, але по економічності з них навряд чи зможе зрівнятися хтось з конкурентів-однокласників.

У місті мотор споживає 17-18 літрів на 100 кілометрів (це за умови моєї досить енергійної їзди). Зрозуміло, що я намагаюся заправлятися на перевірених АЗС, але можу запевнити, що до якості палива мотор G35 невибагливий. Підвіска має відмінний баланс по комфорту: м’якше, ніж на BMW, і жорсткіше, ніж на Mercedes. Дуже енергоємна, при цьому абсолютно відсутні крени в поворотах. Низький центр ваги, двигун зміщений за передню вісь… Весь комплекс компонувальних рішень забезпечив автомобілю відмінну керованість. І цілком достатній для седана дорожній просвіт — близько 150 мм. У всякому разі, при зимової експлуатації жодних проблем не виникало. Я не виїжджаю на полювання чи риболовлю, а використовую автомобіль в місті і для виїздів на дачу, але міг переконатися в тому, що завдяки повному приводу G35 без зусиль справляється з досить глибоким снігом. Якщо говорити про комплектації, то досить сказати, що це — Infiniti. Я не любитель наддорогих «наборів», але все, що мені необхідно, тут є: шкіряний салон, повний електропакет, клімат-контроль, круїз-контроль, адаптивний біксенон… Весь той набір опцій, який повинен бути присутнім в автомобілі преміум-сегменту. А ще Infiniti G35 дивно універсальний: на ньому можна і «позажигать» одному, і відправитися в комфортне та неквапливе сімейне подорож.


[ Відгуки власників. Mini John Cooper Works ]

Відгук про Mini, 2011 р. в.

Автор Юлія Богданова
Рід занять Співробітник автосалону
Стаж водіння 17
Марка та модель Mini
Рік випуску 2011
Загальний пробіг, км 40000
Особистий пробіг, км 15000
Ціна, ₽ 1300000

Переваги:
Mini John Cooper Works — це не просто улюблена іграшка, але і ще повний набір якостей, властивих спортивному автомобілю. Стиль екстер’єру підтримується інтер’єром.

Недоліки:
Підвіска досить жорстка.

Будь-яка дівчина мріє про BMW. Це майже аксіома. Себе винятком не вважала, тому і «поклала око» на BMW X1. З тим і відправився в автосалон. Правда, чула, що в тому ж салоні з’явився новий Mini… Ось, власне кажучи, і вся історія покупки. Побачила цей автомобіль і зробила висновок — мій герой Mini John Cooper Works. Одна зовнішність чого вартує! Він такий стильний, що всі інші якості, такі як повний привід, потужність, керованість, комфорт і т. п. можна вважати бонусами.
Та й на дорозі автомобіль в обважуванні John Cooper Works виділяється серед інших «куперів». Так, чула думку, що «мініка» не коштує своїх грошей. Мовляв, класом не вийшов. Нісенітниця!

Хіба можна виміряти грошима задоволення, яке отримуєш від управління цією машиною! І оцінювати Mini Cooper з точки зору «класовості» не має сенсу.
Відразу після покупки блок управління двигуном був підданий перепрошиванню, і зараз мотор видає 210 л. с. Потужність вирішила підвищити не для «спорту», а виключно заради безпеки — завжди корисно мати «під ногою» певний запас. Встановила додаткові фари головного ксенонове світло хороший, але під час подорожей по зимовій Фінляндії нерідко користуюся додатковим дальнім світлом. На приладовій панелі поставила датчик температури охолоджуючої рідини.

Тут є тільки контрольна лампа, що сигналізує про перегрів, а я хочу все знати про здоров’я мотора. А щоб було красиво, для симетрії встановила другий прилад. Ось так, по-жіночому.
Що стосується управління, то Mini Cooper — автомобіль досить спеціальний. Потрібно бути готовим до того, що він більшою мірою демонструє характер задньопривідного автомобіля. При цьому дорогу тримає відмінно, просто вцепляется в трасу. Але за точність управління і чіпкість доводиться платити — підвіска досить жорстка. Мені це подобається, але комусь може здатися дискомфортним. Є і режим «Спорт», при включенні якого кермо стає більш тугим і гострим, підвіска ще більш зібраною, а АКП довше утримує передачі для інтенсивного розгону. Але цим режимом користуюся рідко — цілком влаштовують стандартні налаштування. А вже якщо захочу відчути себе Шумахером, то користуюся підрульовими пелюстками АКП.

Загалом, Mini John Cooper Works — це не просто улюблена іграшка, але і ще повний набір якостей, властивих спортивному автомобілю. Стиль екстер’єру підтримується інтер’єром. Тут так само все красиво і нестандартно. Чого вартий один спідометр, який займає центральне місце. Він точно не для водія (для нього головним приладом є тахометр), а для стилю. А ще на його дисплеї можна дивитися мультики, що любить робити мій племінник, коли ми застреваем в пробці. Але це вже до теми сімейного автомобіля, і Mini Cooper чудово справляється з цією роллю. На задньому сидінні цілком нормально розміщуються три людини, та ще знаходиться місце в ногах для собаки. Клімат-контроль однозонный, але дефлектори дозволяють розподілити повітряні потоки так, щоб було комфортно всім пасажирам. Багажник своїм обсягом не вражає, але якщо виникає необхідність у перевезенні неабиякої кількості речей, то можна скласти задні сидіння (робиться це за 30 секунд навіть при наявності манікюру). В комплекті є навіть спеціальний шкіряний чохол, куди можна скласти речі без сортування, не боячись забруднити салон. Все продумано до дрібниць. Але це я вже про щось утилітарному… А ось ще одне цікаве спостереження: попередній моєю машиною була Opel Astra, і коли сідала в неї, у мене ніколи не було думки дотримуватися якийсь дрес-код.

А ось Mini Cooper потрібно відповідати. Ось так. І ще мені дуже імпонує своєрідне «куперское» братство. Як у реальному (на дорозі), так і у віртуальному просторі. Зрозуміло, на форумах обговорюються і технічні несправності автомобілів, але відбувається це по факту, коли несправність вже трапилася. А поки треба просто отримувати насолоду від володіння цим дивовижним автомобілем.

[ Toyota Camry. Відгуки власників ]

Відгук про Toyota Camry, 2008 р. в.

Автор Дмитро Чижевський
Вік 34
Рід занять менеджер відділу клієнтського
Стаж водіння 16
Марка та модель Toyota Camry
Рік випуску 2008
Загальний пробіг, км 112000
Особистий пробіг, км 48000
Ціна, ₽ 680000
Витрати на ремонт, ₽ 7000

Переваги:
Просторий салон.

Недоліки:
Бічної підтримки явно не вистачає. Не дуже влаштовує якість обробки.

Почну, мабуть, з того, що Camry я хотів досить давно. Але весь час щось заважало. То гримнула криза, то примірник, присмотренный мною, хтось купував. Але в кінцевому підсумку все склалося і я став щасливим власником цієї машини. До цього у мене були старенький Golf і бесхарактерная Corolla 2001 року випуску.
Щодо зовнішності машини думки людей, зрозуміло, різні. Мені ж подобається шалено. Більше того, я вважаю, що це покоління виглядає саме так, як і повинен виглядати автомобіль такого класу. Про лак Camry суперечки на форумах не вщухають досі: одні кажуть, що він дряпається від зустрічного вітру, в той час як інші не помічають нічого подібного. На моїй машині вже є безліч відколів від каменів, невеликі подряпини. Особливо засмучують пошкодження навколо горловини паливного бака.

Кілька слів про інтер’єрі. Місця в салоні багато. Простору достатньо як спереду, так і ззаду. Ззаду сидіти просторо, не буде тісно і трьом. Сам я зріст 178 см, проблем з посадкою-висадкою немає. Але хоча сидіти в кріслах досить зручно, цього не можна сказати про їзді. Бічної підтримки явно не вистачає.
Кермо регулюється по висоті і вильоту, що, зрозуміло, добре. Не дуже доброї якості магнітола – вставив п’ятий диск в чейнджер, і що-то там заїло – диск не вытаскивался три дні, і музика не працювала. Мабуть, якість платівки було таке. Усунулася саме при черговому включенні запалювання.
Сподобалося дзеркало заднього виду з автозатемненням – дуже зручно. Клімат працює відмінно – охолоджує в будь-яку, навіть саму звірячу, спеку.
Не дуже влаштовує якість обробки. Рипів амортизатор бардачка (ціна питання – 300р.), замінив, «цвіркун» пропав. Також скрипить підлокітник. Нехай це все дрібниці, але неприємний осад залишається.

Двигун об’ємом 2.4 літра на цьому поколінні розігнали до 167 сил, автомату додали п’яту сходинку. Звичайно, це не перетворило Camry в «снаряд на колесах», але в міському потоці автомобіль тримається дуже впевнено, споживаючи в місті влітку 12-14 літрів на сотню, а взимку 14-16, по трасі 7-9 і 11-13 літрів відповідно. Причому їжджу я досить швидко. Двигун дивно еластичний, на трасі дозволяє тримати комфортні 120 км/год при 1900 об/хв. Але є один дуже неприємний момент в тандемі двигун-коробка: коли рухаєшся з постійною швидкістю і раптом різко додаєш газ і тут же відпускаєш, а через кілька секунд знову даєш газу, машина замислюється на 3-4 секунди і тільки потім починає «стріляти». Особливо це помітно на трасі при обгонах, і здійснюючи маневри, завжди доводиться тримати в голові можливе запізнення реакції автомобіля.
В цілому, машина мені дуже подобається. Я вже вирішив для себе, що наступним моїм залізним конем теж буде “Камрі”, але новіші і в більш багатій комплектації.

Ще відгуки

Toyota Camry. Відгуки власників

Відгук про Toyota Camry

2012 р. в.

Toyota Camry. Відгуки власників

Відгук про Toyota Camry

2008 р. в.

[ Kia cee’d. Відгуки власників ]

Відгук про Kia cee’d, 2009 р. в.

Автор Микола Герасимов
Вік 31
Рід занять механік
Стаж водіння 12
Марка та модель Kia cee’d
Рік випуску 2009
Загальний пробіг, км 54000
Особистий пробіг, км 54000
Ціна, ₽ 610000

Переваги:
Салон досить-таки симпатичний, ергономіка на висоті.

Недоліки:
Є проблеми з підвіскою.

Моя автомобільна історія, прямо скажемо, небагата. Не рахуючи рідкісних поїздок по молодості на батьківській “шістці”, моєю машиною до Kia була старенька Toyota з правим кермом. Зрозуміло, прийшла пора її міняти. Спочатку впевнено цілився в Volkswagen Jetta. Але трохи не склалося з фінансами – від ідеї довелося відмовитися. З “Сідом” ж, навпаки, підвернувся дуже вдалий варіант – і я, недовго думаючи, взяв.
Сказати про зовнішність не так і багато. Абсолютно звичайний корейська екстер’єр для тих часів. Зараз, звичайно, Kia роблять значно більш красиві і агресивні машини, але раніше все було по-іншому. До лакофарбовому покриттю претензій немає, тьфу-тьфу-тьфу, поки обходиться без відколів і подряпин.

Салон досить-таки симпатичний, ергономіка на висоті: інформативна приладова панель, все в межах досяжності руки. Але є й незвичні речі після японця, наприклад інтенсивність двірників. Почати варто з того, що сам важіль переміщається не вниз, а вгору, про що спочатку я періодично забував. Немає датчика дощу, але частота руху щіток регулюється в декількох режимах. Я розумію, що цим, напевно, нікого не здивуєш, але після “Тойоти”, де було три режими (швидко-повільно-викл.) для мене це було нове.
Сидіння хороші, бічна підтримка не дає випасти на поворотах. Крісла, звичайно, жорсткі, але сидіти в них дуже зручно. Не дуже подобається підставка для відпочинку лівої ноги, вона, на мій погляд, дуже зміщена вліво, і виходить, що сидиш мало не пів-обороту.
У машині встановлений клімат-контроль, морози автомобіль швидко нагрівається і гаряче повітря надходить в салон – не мерзну. Потік розподіляється адекватно, але при положенні, в якому обдув йде на скло і ноги, останнім дістається набагато менше повітря, ніж склу. Є ще один приємний момент – можна поставити обдув у всі напрямки: скло-ноги-обличчя, і буде дути в усіх напрямках. Звичайно, це теж є мало не на кожній сучасній машині, але, знову, причина мого незнання – їзда на стародавній “Тойоті”.

1.6-літровий двигун розвиває 122 л. с. Заводився в будь-які морози, тягне бадьоро. Навіть враховуючи, що агрегат працює в парі з “автоматом”, на динаміку скаржитися не доводиться. Витрата кружляє навколо позначки в 9 літрів. Враховуючи не самий м’який стиль водіння, цифра, мені здається, більш ніж прийнятна.
А ось з підвіскою є проблеми, і вони спливли відразу після покупки. Серед водіїв “Сидів” темою для обговорення часто стає так званий стукіт ззаду праворуч, це стійки. Мене така біда не обійшла, і цей стукіт з’явився. Поки радує одне, що по гарантії міняють і питань не задають. Але заміна не вирішує проблему на всі 100%, у багатьох цей стукіт повертається. У мене ж поки все спокійно.

Ще відгуки

KIA cee’d. Відгуки власників

Відгук про Kia cee’d

2012 р. в.

Kia cee’d. Відгуки власників

Відгук про Kia cee’d

2009 г. в.

[ Mazda 3. Відгуки власників ]

Відгук про Mazda 3 Sedan, 2005 р. в.

Автор Гринько Олексій
Вік 34
Рід занять працівник сфери торгівлі
Стаж водіння 16
Марка та модель Mazda 3 Sedan
Рік випуску 2005
Загальний пробіг, км 84000
Особистий пробіг, км 41000
Ціна, ₽ 380000
Витрати на ремонт, ₽ 23000

Переваги:
Дизайн симпатичний і привабливий, спортивний і підтягнутий.

Недоліки:
На шумоізоляцію “трійки” грішать не дарма. Її немає. Лакофарбове покриття корпусу машини досить слабке.

Коли постало питання про покупку машини в сім’ю (це було в 2010 році), то розглядалися дві кандидатури, обмежені ціновими рамками в 400 000 рублів: другий “Фокус” і “Мазда 3”. Безумовно, від’їздивши у свій час чотири роки на Mazda 323 і на той момент експлуатуючи близько трьох років Mazda 6 другого покоління, я вже був завзятим “маздоводом”, але і, тим не менш, десь у підсвідомості залишалися не найгірші спогади про “Фокусі” (який хронологічно був між ними). Але болісний вибір був зроблений швидко: після декількох переглянутих автомобілів на нас з дружиною поширилася магія японця.

Дизайн кузова “троячки” цілком відповідає стилю раннього «зум-зума»: симпатичний і привабливий, спортивний і підтягнутий. Задні ліхтарі повністю червоного кольору. Седан і хетчбек, на перший погляд виглядають ідентично, по суті не мають загальних кузовних деталей, що відрізняються формами не тільки задній частині, але і передньої, так і кузова в цілому. Лакофарбове покриття корпусу машини досить слабке, швидко з’являються подряпини і дрібні подряпини. А в болючих місцях (таких як куточки порогів під задніми дверима і краєчки задніх крил в районі зіткнення з бампером) з часом фарба здувається і з’являється іржа.
Салон у “Мазди 3” пристойних для свого класу розмірів. Багажник у седана трохи більше, але з вузьким отвором в салон при складанні сидінь, в цьому плані хетчбек традиційно виграє. Дизайн інтер’єру спортивно-агресивний, пластик хоч і жорсткий, але приємний на дотик і не виглядає дешево. У версіях різних років відрізняється кольором вставок на центральній консолі (чорні, сріблясті, глянцеві) і тканини сидінь. Сидіння зручні, правильного профілю, з хорошою бічною підтримкою, рульова колонка регулюється в двох площинах. Ергономіка японська, все під рукою, зручно крутиться і натискається. Єдине, мені не подобається індикація на дисплеї центральної консолі: доводиться вибирати між бортовим комп’ютером і годинами, температурою повітря всередині або за бортом, одне з двох. Не дуже зручно, щоб подивитися цікаву інформацію, треба обов’язково натискати кнопку.

Двигун об’ємом 1.6 літра і потужністю 105 л. с. є одним з основних в арсеналі «Мазди-3» на сьогоднішній день. Незрозуміло, чому на нього так роблять ставку інженери, продовжуючи встановлювати його на “трійку” другого покоління, адже на сьогоднішній день для такого об’єму двигуна цілком під силу розвинути велику потужність. Бути може тому, що його надійність і практичність перевірена часом, і хоча на папері якимись видатними характеристиками він не має, але на практиці Mazda 3 – цілком живий автомобіль. Середня витрата в змішаному циклі по бортовому комп’ютеру становить близько 10-11 літрів. Тут нічого не скажеш – “Мазди” не відрізняються економічністю.
Побудувавши машину на звичній і досить нудною платформі, японці якимось невідомим і підвладним лише їм одним способом примудрилися вдихнути в неї вивірену європейську практичність і свій неповторний самурайський дух, в результаті чого «трійка» вийшла не лише практичним, але і яскравим автомобілем зі своїм характером. І нехай у неї є недоліки і свої особливості. І нехай багатьом вона не подобається, у багатьох до неї не лежить душа, але навряд чи вона залишить когось байдужим.

Ще відгуки

Відгуки власників. Mazda3

Відгук про Mazda 3 Sedan

2004 р. в.