[ Хочеться ще більш спортивний автомобіль ]

Відгук про Infiniti QX70, 2010 р. в.

Автор Олена Крайт
Рід занять Ведуча програми «Телевізійна Служба Безпеки»
Стаж водіння 10
Марка та модель Infiniti QX70
Рік випуску 2010
Загальний пробіг, км 70000
Особистий пробіг, км 70000
Ціна, ₽ 2200000
Витрати на ремонт, ₽ 150000

Переваги:
Все подобається: машинка і велика, і стильна…

Недоліки:

Мій перший автомобіль подарували батьки, коли мені виповнилося 18 років. Це був Toyota Yaris. Тоді батьки стримали дане мені слово, а я їх не підвела зразковою поведінкою та успіхами у навчанні… Таким чином, за кермо я сіла в перший же день свого повноліття. Правда, через тиждень «відзначилася» і першими двома аваріями. Зізнаюся, що ці аварії (правда, в одній з них моєї вини не було) були результатом підвищених амбіцій новачка. Але це вже справи минулих днів, і, на щастя, аварії в дебюті були і останніми. Що ж стосується мого ставлення до автомобіля, то це буквально мій другий дім. Дійсно, в машині я проводжу дуже багато часу і тому «жити» тут можу майже автономно: у ній є і спортивна сумка, і кілька пар взуття, є чим перекусити і запас води… Навіть на один день залишитися «без коліс» для мене стає трагедією. А що стосується переоцінки цінностей, то після Yaris, який залучив мене не тільки зовнішністю, але і компактністю, ставлення до розмірів автомобіля для мене змінилося. Тепер чим машина більше, тим краще: для мене набагато комфортніше, коли я добре бачу на дорозі, і всі добре бачать мене. І в цьому плані не можу не похвалити Infiniti: огляд тут чудовий, так і дзеркала заднього виду відмінні. І, незважаючи на великі розміри, паркуватися на цьому автомобілі дуже зручно — у цьому велика заслуга відеокамер, розташованих по колу. Тому при парковках я майже не користуюся дзеркалами, а орієнтуюсь лише на зображення на моніторі. Зараз навіть не згадаю, які ще машини я розглядала при виборі. Infiniti мені відразу сподобався, і в своєму виборі я жодного разу не розчарувалася. Я прихильниця швидкої їзди, тому вибрала версію S. Пробувала їздити на звичайній «тридцять сьомий», але від управління «эской» зовсім інші відчуття. А якщо включити спортивний режим, то всі ці відчуття стають ще більш гострими. При цьому Infiniti є гарним симбіозом спортивного характеру та комфорту. Сидіння спортивного плану, але без зайвої жорсткості і дуже зручні — можу провести за кермом багато годин без відчуття втоми. Крім того, сидіння забезпечені функціями підігріву та вентиляції, а тому гарні в будь-який час року. Замало місця на задньому ряду, так і нахил спинки сидіння не дуже вдалий. Але цей факт мене не дуже турбує. Зате для сидячого на задньому сидінні дитини є телевізор — функція зручна і в далекій дорозі, і в пробках. А при необхідності перевезти щось громіздке можна скласти задній ряд сидінь. Так що проблем з місцем точно немає. Для мене цілком достатній і розмір багажника. Хоч і з труднощами, але там поміщається дитячий велосипед, а для інших потрібних мені речей місця цілком вистачає. З мінусів можу відзначити лише ненажерливість Infiniti FX 37S. Так, був один дуже неприємний момент — рік тому автомобіль викрали. Знайшли досить швидко, але в мене ще довго було почуття побоювання, пов’язане з тим, що в салоні моєї машини побували чужі люди. Після цього інциденту встановила більш складну систему сигналізації. Якщо резюмувати, то можу охарактеризувати Infiniti FX 37S як дуже вдалий автомобіль. Але… Наступного своєю машиною я бачу «шістки» BMW. І обов’язково червоного кольору. Напевно, при цьому доведеться пожертвувати деякими можливостями. Наприклад, зручністю зимової паркування. Але мені хочеться ще більш спортивний автомобіль.


Салон гарний, зручний, і, що важливо, на хорошому рівні ергономіка

[ Чому корейська збірка краще російської ]

Відгук про Kia Sorento, 2010 р. в.

Автор Альошина Валентина
Рід занять Оперна співачка
Стаж водіння 16
Марка та модель Kia Sorento
Рік випуску 2010
Загальний пробіг, км 87000
Особистий пробіг, км 87000
Ціна, ₽ 1650000
Витрати на ремонт, ₽ 40000

Переваги:
Машина дуже жвава і маневрена. Також подобається висока посадка і хороший огляд

Недоліки:
Незручні сидіння — сильно затікає спина

Спочатку в мене була така ж модель, але російської збірки. Вибирали разом з чоловіком, він як чоловік більше розбирається в характеристиках автомобіля та інших речах. Тоді ця машина здавалася нам оптимальною по співвідношенню ціна-якість, але в ході експлуатації у неї виявилася безліч проблем. Кожні 2-3 місяці доводилося їздити в салон на огляд і дрібний ремонт! Сили і терпіння вже закінчувалися, коли директор автосервісу запропонував мені здати цю машину і взяти таку ж, але корейської збірки. Я погодилася, і з того часу — ось уже чотири роки — абсолютно щаслива, що є власницею Sorento. Машина була в стандартній комплектації — ніяких додаткових опцій я не замовляла. Все, що було з заводу, мене більш ніж влаштовує. Навіть відмінна аудіосистема — це вам як професійний музикант кажу. За весь час володіння у мене не з’явилося ніяких нарікань до машини. Навіть подорож з Москви в Сочі вона прекрасно витримала. Хіба що сидіння виявилися не дуже зручні: доводилося частіше робити зупинки, щоб розім’яти тіло. Причому спина в далекій дорозі ниє не тільки у мене — водія, але і у пасажирів. Випробували вже безліч варіантів, але нічого не допомагає — ні спеціальні накладки, ні подушки. Мабуть, вихід один — міняти самі сидіння. Машина у мене на солярці, що дуже вигідно, коли їздиш на великі відстані. Автомобіль непогано йде по бездоріжжю, а також на ньому легко і зручно пересуватися взимку по снігу і полою. До речі, про зиму: навіть у сильні холоди не виникало проблем з довгим прогріванням машини (все-таки дизель), і не було такого, щоб вона не завелася, довго простоявши на морозі. Словом, своїм вибором я задоволена. У мене жодного разу навіть не промайнула думка, щоб пересісти на інший автомобіль, хоча я розумію, що коли-небудь машину доведеться міняти. Але ця Kia мене повністю влаштовує, так що цілком можливо, що наступний автомобіль у мене буде цієї ж марки.


[ Джерело постійного задоволення ]

Відгук про Volkswagen Phaeton, 2013 р. в.

Автор Павло Коган
Вік 62
Рід занять Художній керівник і головний диригент
Стаж водіння 45
Марка та модель Volkswagen Phaeton
Рік випуску 2013
Загальний пробіг, км 10000
Особистий пробіг, км 10000

Переваги:
Phaeton є унікальним. Особливо в області комфорту. У цьому автомобілі є все: комфорт, простір, потужність, практичність. І, як хороший бонус, повний привід

Недоліки:

Для мене автомобіль не просто транспортний засіб, що дозволяє добратися з точки «А» в точку «В», або предмет, що дозволяє підкреслити статус. Автомобілями я захворів в дитинстві, а перше своє водійське посвідчення отримав ще у Палаці піонерів — воно видавалося з правом управління реальним автомобілем на дорогах загального користування з 18 років. У нас у сім’ї була машина «Перемога», і я, ледь тільки став дотягуватися ногами до педалей, поїхав. «Перемога» була важкою, малопотужної, а щоб їй управляти, потрібна неабияка сила… Тепер це ласий шматок для колекціонерів.
У нас у всіх є прихильності, схильність до чогось. Що стосується мене, то я, мабуть, був народжений з «автонаклонностями». Автомобіль — це моє продовження, як у фізичному, так і в емоційному плані. Коли я за кермом, то, з одного боку, відчуваю повне злиття з ним, а з іншого, мене не покидає відчуття повної свободи. Нерідко мене запитують, за якими критеріями я вибираю черговий автомобіль. Якщо чесно, то я ненаситний у своїй любові до автомобілів, хочу зазнати якомога більше машин. Що я і роблю. В силу моєї роботи мені доводиться їздити на автомобілях різних марок і моделей, часто це машини моїх знайомих і друзів. Це можуть бути і позашляховики, і «чесні» спорткари. І завдяки такій різноманітності я прийшов до усвідомлення того, який автомобіль хочу бачити щодня, яким автомобілем мені буде приємно щодня керувати. Таким автомобілем для мене став Volkswagen Phaeton.

Представивши новий Phaeton, компанія Volkswagen зробила своєрідну революцію. Це була технічна революція і для самої компанії, і революція з точки зору якості. Потрібно зазначити, що модель Phaeton користується популярністю в багатьох країнах. Причому це і Китай, який володіє колосальним автомобільним ринком, і Німеччина, де модель Phaeton вважається надзвичайно престижною з-за свого неймовірного якості. Що ж стосується нашої країни, то я не можу припустити, чому у нас Phaeton не користується підвищеною популярністю. На мій погляд, він розташовується на верхній сходинці рейтингу представницьких автомобілів. Швидше за все, наші покупці ще до кінця не розкусили якість цього чудового автомобіля. Мені доводилося їздити практично на всіх автомобілях представницького класу, але навіть у цьому середовищі Phaeton є унікальним. Особливо в області комфорту. Досить сказати про сидіннях — ніде немає такого анатомічного досконалості, яке пропонує Phaeton (18 позицій налаштувань!). А який стиль! Я не сприймаю кіч, мені не подобаються відверто кричущі рішення. Я прихильник суворого стилю, і дизайн Phaeton повністю відповідає моєму сприйняттю класики. Але не тільки дизайн. У цьому автомобілі є все: комфорт, простір, потужність, практичність. І, як хороший бонус, повний привід. Якщо використовувати систему балів, то Phaeton заслуговує вищого балу.

Цей автомобіль універсальний. Вірніше, багатогранний. Комфорт? Так! Вишуканість? Так! Але ще й емоції! Я отримую задоволення, сидячи за кермом. Мені подобається керувати ним. А ще є і пневмопідвіска, забезпечує додаткові можливості для свободи пересування! Але і це далеко не все. У Phaeton комфортно не тільки водієві, але і пасажирам, незалежно від того, який ряд сидінь вони займають. У цьому автомобілі в дорозі можна і відпочити, і попрацювати, і просто зібратися з думками. А яка шумоізоляція! Погодьтеся, є багато чудових автомобілів, кожен з яких має свої сильні сторони, але які при щоденній їзді мають і конкретні мінуси. А є й просто «дивани на колесах» з чисто утилітарним призначенням. Phaeton — джерело постійного задоволення.

А це вже думка професіонала: на моєму Volkswagen Phaeton встановлена прекрасна аудіосистема Dynaudio Temptation. Тут треба зрозуміти: важливо надати слухачам не позамежне кількість децибел, що зносять голову, — це не так складно завдяки сучасним технологіям посилення звуку, а домогтися ясності і чистоти того самого звуку. І для мене, представника класичного музичного світу, це вкрай важливо. Якісна музика — це дуже складно, але вони змогли цього добитися — музична система Phaeton цілком задовольняє моє професійне вухо. Більш того, при необхідності я можу навіть попрацювати. Не просто розважитися, а попрацювати. Що ж стосується розваг, то мої музичні вподобання досить широкі: це, природно, і класична музика, і джаз, який з задоволенням слухаю в далекій дорозі, і, звичайно ж, не обходжуся без програм новин.

Зрозуміло, що досить скоро настане час змінювати Phaeton на… інший Phaeton. Тому я з нетерпінням чекаю 2015 року, коли відбудеться зміна поколінь цієї чудової моделі. Німці вже неодноразово натякали, що це буде абсолютно інший автомобіль. І мені страшенно цікаво, тривожно і хвилююче, що ж це буде за машина. Многолитровый «атмосферник»… Мотор невеликого літражу з турбонаддувом… Або гібрид?.. У будь-якому випадку, я переконаний, що Volkswagen, володіючи величезним досвідом і фантастичним потенціалом, створить щось особливе. У будь-якому випадку, я заінтригований.

[ Потрапив буквально всім ]

Відгук про SEAT Leon, 2013 р. в.

Автор Ксенія Мігунова
Рід занять співробітник поліції
Стаж водіння 6
Марка та модель SEAT Leon
Рік випуску 2013
Загальний пробіг, км 9000
Особистий пробіг, км 9000
Ціна, ₽ 750000

Переваги:
Мій «іспанець» економить паливо, як справжній бюргер. Місткий салон і багажник

Недоліки:
Більш ніж скромне за розмірами заднє скло

Першою моєю машиною стала подер жанная Ibiza III в самій скромній комплектації, так що з маркою SEAT я знайома не з чуток. Але, треба віддати належне, що за три з половиною роки користування вона мене жодного разу не підвела. У неї просто не було ламатися! Тому, коли з’явилася можливість поміняти авто на нове, щось думати і вибирати довго не довелося. Leon влучив мені буквально всім — і хижим дизайном, і якістю, і ціною. Взагалі, відсутність довіри до марки SEAT в Росії абсолютно, на мій погляд, необґрунтоване. Вагомих аргументів на користь відмови від покупки ви не знайдете. Цей «іспанець» базується на платформі Volkswagen, що саме по собі сумнівів у якості не залишає. Збирається автомобіль за межами Російської Федерації. По суті той же «німець», але трохи дешевше і витонченіше. А про якість я вже говорила вище. Мені доводиться багато їздити як у місті, так і за його межами, і, повертаючись до мого Leon, хочу відзначити легкість в управлінні і маневреність. Підвіска, звичайно, жорсткувата, але я ще з часів Ibiza до подібної звикла і вже не вважаю це якість серйозним недоліком. Невипадковим був і вибір кузова. Хетчбеки мені завжди радували око, машина в такому кузові здається більш цілісною і лаконічною. Та й паркуватися в центрі міста одне задоволення — цілком можна обходитися і без парктроника. Якщо повернутися до дизайну, то окремо потрібно сказати про фарах, які так органічно вписані в хижий спосіб. А ще в темний час доби мене радує повністю світлодіодна оптика Full Led. І якщо підсумувати, то весь екстер’єр Leon просто заворожує!
Відразу ж після обкатки вирішено було поїхати на більш або менш далеку відстань — до Фінляндії. Витрата палива не просто порадував, а змусив буквально радіти. По трасі в середньому (дилер не збрехав!) Leon «їв» 5,3 літра на 100 км. Дуже приємна економія, особливо для тих, хто любить подорожувати. По місту ж в середньому виходить в районі 8 літрів на 100 км, що теж не багато. Можливо, це завдяки системою старт-стоп, ну і, звичайно ж, механічній коробці. Загалом, мій «іспанець» економить паливо, як справжній бюргер. Що стосується інтер’єру, то, незважаючи на спортивний характер, всередині Leon дуже затишно і комфортно не тільки водієві, але і іншим пасажирам. Салон місткий, і місця ззаду достатньо, щоб розміститися з комфортом. Багажник теж порадував обсягом — він легко вміщує в себе два об’ємних валізи. Зручно, якщо потрібно когось зустріти або проводити. Хоча найчастіше я їжджу одна. Мультимедійна система дуже зрозуміла, кнопки управління виведені на кермо, все під рукою. З мінусів, мабуть, можна відзначити більш ніж скромне за розмірами заднє скло — плата за красивий кузов. Огляд через нього, м’яко кажучи, нікудишній, але водіям зі стажем можна не побоюватися — бічні дзеркала з лишком компенсують цей недолік.



[ Тут продумана кожна деталь ]

Відгук про Audi A5, 2012 р. в.

Автор Аліна Делисс
Рід занять поетеса, співачка
Стаж водіння 12
Марка та модель Audi A5
Рік випуску 2012
Загальний пробіг, км 30000
Особистий пробіг, км 30000
Ціна, ₽ 2000000
Витрати на ремонт, ₽ 20000

Переваги:
Автомобіль практичний, комфортний. У салоні продумана кожна деталь

Недоліки:
Багато «їсть» бензину

Зізнаюся, що купила цю машину багато в чому завдяки її зовнішнім виглядом. Своїм кольором і плавними обводами кузова вона нагадала мені лебедя, а шкіряний салон просто підкорив якістю обробки. Автомобіль практичний, комфортний, їм дуже зручно керувати. У салоні продумана кожна деталь: я не плутаюся в кнопочках, хоча їх тут чимало. Обожнюю швидку їзду по порожніх дорогах — Audi ніби спеціально для цього створена. Мчала б нескінченно! Швидкість набирається досить швидко, тільки натиснула на педаль —вже доводиться пригальмовувати. Машина дуже слухняна: прискорення, прохід поворотів, гальмування — все робить чітко. І ще за весь час нічого не ламалося, що, безсумнівно, теж плюс. Звичайно, коштує це купе дорогувато, але я жодного разу не пошкодувала витрачених грошей. Якщо вже витрачатися, то на хорошу річ.
Є у цієї Audi і недоліки. По-перше, багато «їсть» бензину — заправлятися доводиться часто. По-друге, на поганій дорозі відчуваєш всі ямки, і ще до цього додається потріскування пластика в салоні. Бувало, пасажири скаржилися на незручність задніх сидінь, хоча сама сідала, перевіряла, мені нормально. Напевно, якщо гарненько покопатися, та інші недоліки відшукати можна, але коли я дивлюся на неї, коли сідаю, доторкаюся до шкірі… нічого шукати не хочеться!


[ З дитинства люблю «тридверки» ]

Відгук про Opel Astra, 2007 р. в.

Автор Тетяна Гриценко
Рід занять Фоторедактор
Стаж водіння 1
Марка та модель Opel Astra
Рік випуску 2007
Загальний пробіг, км 179000
Особистий пробіг, км 19000
Ціна, ₽ 250000
Витрати на ремонт, ₽ 50000

Переваги:
Розмір автомобіля дозволяє без проблем паркуватися в умовах мегаполісу. По-справжньому чітке управління

Недоліки:
Жорсткість підвіски

Ця модель мені завжди подобалася! І саме специфікація GTC — з дитинства люблю «тридверки». Далі залишалося звести разом можливості бюджету і бажання. Дивилася досить багато аналогів, але як-то нічого не чіпляло, але коли побачила цю машину, відразу вирішила — вона обов’язково буде моєю. І купила, майже не роздумуючи. Зараз мене іноді запитують, чи не настало розчарування — мовляв, автомобіль далеко не новий… Мені, звичайно не з чим порівнювати, це моя перша машина, але про розчарування і мови немає. Більше того, якби дозволяв бюджет, купила б таку ж, але в більш «вільному» стані. Що встигла відзначити за невеликий термін володіння? Приміром, не дуже хороший огляд через вузьку «амбразуру» заднього скла. Але дуже виручають бічні дзеркала заднього виду, що забезпечують при невеликих розмірах чи не круговий огляд. Правда, подібна «панорамність» вимагає звикання — спочатку було складно визначати відстань до транспортних засобів, що рухаються в сусідніх рядах. Загалом, подібні дрібниці — виключно справа звички. Розмір автомобіля дозволяє без проблем паркуватися в умовах мегаполісу. Що стосується оцінки більш глобальних якостей, то тут можу відзначити жорсткість підвіски. У той же час, цей ефект особливо не докучає навіть у тривалих подорожах — можу проводити за кермом по десять годин. Зате така жорсткість і «зібраність» підвіски забезпечує по-справжньому чітке управління. З ергономікою теж все в порядку. Знову ж, порівнювати особливо нема з чим, але в Astra мені комфортніше і зручніше, ніж, скажімо, в Ford Fusion, на якому я вчилася в автошколі. Цілком зручно мені і з механічною коробкою перемикання передач, тому АКП, якій віддають перевагу багато дівчат, я навіть не розглядала. Коробка передач на Astra GTS працює бездоганно — всі передачі включаються легко і точно. Мотор 1,6 літра потужністю 116 л. с. Його мені цілком вистачає і в місті, і при обгонах на трасі. За рекомендацією майстри на СТО замінила бензонасос, після чого динаміка автомобіля стала ще краще. Цілком задоволена і економічністю: у місті, з його пробками, витрата визначити складно, але на трасі цілком укладаюся в шість літрів на 100 км. Для створення затишку попрацювала з магнітолою, встановивши додаткові акустичні колонки — люблю хорошу музику. Тепер хочу замінити весь блок і встановити «голову» з навігаційною системою. Місце, правда, для її встановлення не дуже зручне… Що стосується надійності, то якісь дрібні «дзвіночки» з’являються, але відбувається це поки на рівні діагностики та на ходові якості, як мені здається, не впливає.


[ Харизматичний лімузин ]

Відгук про Jaguar XJ, 2008 р. в.

Автор Макс Лідов
Рід занять Співак
Стаж водіння 10
Марка та модель Jaguar XJ
Рік випуску 2008
Загальний пробіг, км 84000
Особистий пробіг, км 84000
Ціна, ₽ 3500000

Переваги:
Приголомшливий дизайн, розкішний салон, високий рівень комфорту, хороша динаміка при відносно невеликій витраті палива

Недоліки:
Дороге обслуговування. Невисокий кліренс і задній привід — не найкращі помічники взимку


Цей «Ягуар» став улюбленцем друзів і сім’ї за свою неперевершену ауру і харизму. Взагалі, з автомобілями цієї марки я знайомий не з чуток: до покупки XJ у мене був X-Type. При виборі наступної машини важливу роль зіграли оригінальний дизайн та неповторний шарм XJ. Сівши в цей автомобіль, потрапляєш в атмосферу, де панують комфорт і розкіш. Машина дуже простора як для водія, так і для пасажирів ззаду, що важливо в поїздках на далекі відстані з сім’єю. Навіть на високій швидкості не покидає впевненість в управлінні автомобілем. У салоні тихо, швидкість практично не відчувається завдяки чудовій шумоізоляції і феноменальною плавності ходу. На всіх моделях XJ багата комплектація, тому не довелося замовляти дорогі додаткові опції. Варто також відзначити високу якість звуку штатної аудіосистеми, так як я музикант, і для мене це дуже важливо.

Окремої уваги заслуговує мотор: коли натискаєш на педаль газу, відчуваєш прискорення, яке супроводжується риком цього ягуара. Перемикання передач відбувається практично непомітно, але при необхідності миттєвого прискорення коробка реагує негайно. Дорожнього просвіту для міста цілком достатньо, але при поїздках за місто потрібно бути уважним. Під час далеких поїздок час у дорозі пролітає майже непомітно — багато в чому завдяки дуже зручним сидінням, в яких практично не втомлюєшся.

До умовних недоліків можна віднести недешеве утримання автомобіля. Мене це не збентежило при виборі цієї моделі — за красу і комфорт потрібно платити. Попередня машина була повнопривідна, за кермом XJ взимку по достоїнству оцінити всі «принади» заднього приводу, з-за чого для зимових поїздок за місто доводиться вибирати іншу машину. Не відразу звик до значним габаритам автомобіля: рятують камера заднього виду та інформативні парктроніки. Великий, на перший погляд, багажник виявився не таким містким, але все це не так важливо, бо як задоволення, яке отримуєш від цієї машини, не можуть змастити такі дрібниці.

[ Інструмент для пізнання світу ]

Відгук про Land Rover Discovery 4, 2014 р. в.

Автор Борис Акімов
Вік 37
Рід занять Творець фермерського кооперативу
Стаж водіння 16
Марка та модель Land Rover Discovery 4
Рік випуску 2014
Загальний пробіг, км 17000
Особистий пробіг, км 5000
Ціна, ₽ 3625500

Переваги:
Бездоганна поведінка автомобіля на дорогах мегаполісу, і на заміському шосе, і на розбитому глинистому путівці. Динаміка просто приголомшлива, дає відчуття абсолютної впевненості при обгонах

Недоліки:


Відразу обмовлюся, що в усьому, що стосується автомобіля, я не зовсім звичайний користувач. Для мене автомобіль є утилітарною річчю, виключно засобом пересування. Але… Звичайно ж, я хочу, щоб це засіб було зручним. А зручність для мене визначається трьома речами. По-перше, автомобіль повинен мати достатньо хорошою прохідністю. Ні, я ні в якому разі не претендую на лаври любителів трофі-рейдів — це розвага не для мене. Але мій бізнес вимагає частих виїздів у сільську місцевість, умови, м’яко кажучи, не найкращих доріг. Таких доріг, з якими напевно не впорається звичайна машина. По-друге, моя машина повинна бути великою. У мене четверо дітей, причому різного віку, і всі чотири дитячі крісла треба із зручністю розмістити в салоні. До мети мені потрібно дістатися не з-за самого усвідомлення подолання, а чи за необхідності, чи з-за того, що там цікаво. Третє ж, із-за чого зручність і комфорт для мене є багато в чому визначальними, — це те, що я з родиною в подорожі по Росії часто долаю на машині досить великі відстані. І це вже стиль життя — люблю мало досяжні для цивілізації місця. І часто буває просто життєво важливо мати можливість проїхати по розгрузлій від дощів і розбитою вантажівками дорозі. Так для мене і визначилися ті самі три принципи. Виходячи з них, я і вибрав один з попередніх моїх автомобілів Land Rover Disсovery 2. Тим же принципом користувався і при виборі нинішньої моделі — Disсovery 4. Це великий автомобіль, на якому ми всією сім’єю можемо зі зручністю подорожувати, долаючи великі відстані, і він до того ж справжній позашляховик. Так склався пазл бажань. На жаль, як мені здається, з точки зору сучасних тенденцій світового автопрому така якість, як прохідність, стало вторинним. Ймовірно, маркетологи ряду компаній вважають, що стан доріг вже скрізь на належному рівні. Повинен, з моєї точки зору, автомобіль відповідати певним статусом? Зрозуміло, приємно подорожувати на красивому автомобілі. Але для мене таке відчуття знаходиться на місці, так, четвертому. Ціна? Напевно, приємно відчувати, що ти зміг придбати дорогу іграшку. Але для мене, знову ж таки, це вже п’ята позиція… Тим не менше, якщо повернутися до Land Rover Disсovery 4, то це дійсно дуже красивий автомобіль. Одночасно і брутальний, і не без витонченості — дизайнери творчо попрацювали над його образом. Крім того, цей автомобіль має відмінну інтелектуальне наповнення. А ще він приголомшливо універсальний. Іноді по кілька разів на тиждень я їжджу в своє фермерське господарство і постійно наголошую бездоганну поведінку автомобіля на дорогах мегаполісу, і на заміському шосе, і на розбитому глинистому путівці. Ось тільки в московських пробках, незважаючи на найвищу мультимедійну підготовку Land Rover Discovery 4, стояти не люблю. Думаю, що я в цьому не самотній. І ще про комфорт. Нерідко мені доводилося їздити з Москви в Карелії, а це близько 1000 кілометрів. Так ось, можу відзначити, що між моєю попередньою і нинішньою версіями Discovery різниця просто величезна. Ще приклад: нещодавно з сім’єю їздили в Псково-Печерський монастир — 800 кілометрів проїхав навіть без тіні втоми. А зараз з родиною плануємо вирушити в Териберку, селище на Баренцевому морі. Сподіваюся, що і така подорож нам буде не в тягар.

Окремо потрібно відзначити, як веде себе Discovery 4 на шосе: динаміка просто приголомшлива, дає відчуття абсолютної впевненості при обгонах. На бездоріжжі дуже надійно працюють всі електронні системи. Зізнаюся, що спочатку було недовіру: мовляв, з механічною коробкою передач і без великої кількості електронних помічників на бездоріжжі відчував би себе впевненіше. Але поки приводу для розчарування не було. І ще. Як правило, власники таких автомобілів особливої уваги на витрату палива не звертають. Але і тут я хотів би відзначити прогрес. Якщо Discovery 2 споживав на 100 км близько 17 літрів 95-го бензину, то «четвертий» Discovery обмежується 10 літрами дизельного палива. Резюмуючи, хочу відзначити, що для мене автомобіль є інструментом для пізнання світу. А по-справжньому хороший інструмент повинен бути зручним, надійним і максимально функціональним. Яким і є Land Rover Discovery 4.

[ Кросовер з характером спорткара ]

Відгук про BMW X6, 2013 р. в.

Автор Едгар Теміров
Вік 4
Рід занять артист
Марка та модель BMW X6
Рік випуску 2013
Загальний пробіг, км 30000
Особистий пробіг, км 30000
Ціна, ₽ 4000000

Переваги:
Відмінна керованість, ергономіка, швидкість. Безліч приємних додаткових функцій.

Недоліки:
Мало місця на задніх сидіннях і в багажнику, велика витрата електроенергії, слабкий акумулятор.

Автомобіль дуже маневрений, з відмінною аеродинамікою, чудово тримає дорогу, в тому числі і взимку, на відміну від безлічі автомобілів цього класу. Система повного приводу працює на сто відсотків, але по бездоріжжю їздити все-таки не варто. Машина оснащена всілякої розумною електронікою, яка завжди справно працює і інформує про будь-які проблеми або несправності.
Потужний двигун — 306 л. с., розгін моментальний. Керованість вище всяких похвал: навіть на великій швидкості відчуваєш себе впевнено і їдеш як по рейках, машину ніколи не заносить на поворотах.

Безсумнівний плюс — досить висока посадка, яка дозволяє повністю оцінювати ситуацію на дорозі. Варто відзначити відмінну якість салону — обробка на вищому рівні, а також шумоізоляцію, для дизельної моделі вона чудова.
Автомобіль володіє безліччю приємних додаткових функцій, таких як підігрів керма, доводчик на дверях, підсвічування ручок, функція дистанційного запуску і так далі.

До недоліків можу віднести наступне. Тісно на задніх сидіннях. Багажник має малу місткість. Жорстка підвіска особисто мені дискомфорту не доставляє, але для багатьох це величезний мінус.
Акумулятор взимку постійно сідає, одного разу простояв три тижні, і довелося його міняти зовсім.
Багато скаржаться на ненадійність цієї моделі і постійні поломки. Але у мене за довгий час нічого не ламалося, і до надійності машини питань немає. В цілому автомобіль відмінний. BMW X6 чудово поєднує в собі респектабельність, риси спорткара і кросовера.

[ Мій перший автомобіль ]

Відгук про Volkswagen Polo Sedan, 2014 р. в.

Автор Михайло Протопопов
Вік 34
Рід занять Системний адміністратор
Марка та модель Volkswagen Polo Sedan
Рік випуску 2014
Загальний пробіг, км 14000
Особистий пробіг, км 14000
Ціна, ₽ 470000

Переваги:
Хороша динаміка

Недоліки:
Конструкція задньої підвіски така, що в колії автомобіль чіпляє грунт опорами пружин. Погана шумоізоляція.

З урахуванням переваг і бюджету ми з дружиною при виборі нового автомобіля зупинилися на наступних варіантах: Kia Rio седан Skoda Rapid і Volkswagen Polo седан. А оскільки в наявності у дилерів був тільки Volkswagen (дві інші машини треба було чекати кілька місяців), питання було вирішено на його користь.

Відразу після придбання я почав активну експлуатацію. Наприклад, з’їздив в дальнобій, у Гельсінкі. Під час цієї поїздки усвідомив, наскільки Polo седан гарний на трасі. Зокрема, як він чудово тримає дорогу. До речі, до фінської столиці і назад я з’їздив на одному баку бензину, що красномовно говорить про економічності автомобіля. Середня витрата в змішаному циклі — десь близько 8 літрів на сотню. Незважаючи на скромну потужність мотора (105 л. с.), динаміка у машини хороша. І при обгонах на шосе, і в місті. Ймовірно, це досягається внаслідок досить коротких передач в коробці. До речі, КП функціонує ідеально. Гальма теж подобаються, чіпкі. І АБС працює адекватно. Підвіска теж клас. В міру пружна, в міру м’яка. Огляд вперед і по дзеркалах цілком нормальний. А ось паркуватися задом непросто: автомобіль часто впирається буксирувальної вушком в поребрик. Основне світло у машини нарікань не викликає, але протитуманки не завадили б.

Салон у Polo седана досить просторий. Особливо це відчувається ззаду, де спокійно розміщуються три людини. Багажник просто величезний, незважаючи на наявність повнорозмірною запаски. А при складеному задньому сидінні я перевозив листи гіпрока розміром 90х220 мм. Правда, при закриванні кришки багажника петлі часом впираються в поклажу.

При повному завантаженні машині не вистачає тяги двигуна. Конструкція задньої підвіски така, що в колії автомобіль чіпляє грунт опорами пружин. Шумоізоляція салону просто огидна. Зате мені подобаються великий бардачок, можливість регулювання керма (на себе і по куту) і водійського сидіння по висоті. А ще імпонують червона підсвітка приладів і кнопка центральної блокування дверей. До акумулятора в моторному відсіку відмінний доступ. Бачок для незамерзайки ємний. Тільки бентежить, що заливна горловина розташована над генераторним ременем. Ще не подобається, що заднє скло практично завжди запітніле, що вимагає включення обігріву. Кнопка рециркуляції розташована поруч з підсклянником, і коли я ставлю туди каву, то часто її випадково включаю. Прикурювач теж не дуже добре розташований — занадто глибоко в ніші. З дрібних недоліків я згадав би ще жорсткі великі легко отрываемые (у мене вже три відірване) бризковики, досить гучні клацання включення реле при роботі двірників, всього три фіксації відкриванні дверей і те, що місце для навігатора знайшлося тільки зліва від керма. А серйозним проколом машини вважаю, що водійський двірник при відгинанні впирається у торець капота. Зате приємним сюрпризом стала інформація про вартість майбутнього ТО-1 — 7000 р. Думав, буде дорожче.

Volkswagen Polo седан — це мій перший автомобіль. Можливо, тому в цілому він мені подобається. Принаймні, подобається більше, ніж Chevrolet Lanos, на якій я вчився їздити в автошколі, і чим Fiat Albea мого тестя.