[ Перевірено Сибіром ]

Відгук про Toyota Corolla, 2008 р. в.

Автор Андрій Силаєв
Вік 33
Рід занять інженер
Стаж водіння 15
Марка та модель Toyota Corolla
Рік випуску 2008
Загальний пробіг, км 66000
Особистий пробіг, км 26000
Ціна, ₽ 525000
Витрати на ремонт, ₽ 1200

Переваги:
Найбільші плюси даної моделі – безсмертна ходовка і надійний “ланцюгової” двигун.

Недоліки:
Практично відсутня шумоізоляція.

Хочу поділитися відгуком o своєму автомобілі – Тойота Королла 1.6 (124 к. c.) МТ Комфорт (2008 р. в.). Після 10 років експлуатації продукції Волзького заводу, вирішив все-таки поміняти виробника. Вибір був між Тойота Королла і Шкода Октавія, але все ж вирішив зупинитися на першому варіанті. Помониторив ринок вторинних автомобілів, вдалося знайти влаштовує мене і за ціною і по року випуску і пробігу (приблизно 40000 км.) варіант. Коли побачив машину вживу, чомусь відразу зрозумів, що вона буде моєю. Продавала дівчина. При візуальному огляді була виявлена невелика вм’ятина на задній двері, на що відразу ж була зроблена знижка. Інших дефектів ні візуальний огляд, ні діагностика не виявили. Отже, експлуатую автомобіль півтора року. За цей час наїжджено близько 26 тис. км. Поміняв тільки гальмівні колодки і дві лампочки фар. У салоні немає ніяких сторонніх скрипів і стукотів, хоча панель виготовлена з твердого пластику. Машина надійна, чудово керована, володіє непоганою динамікою і м’якістю ходу, економічна. Інтер’єр салону простий, але зручний, – є підстаканники, купа маленьких кишень і ніш. Сподобався досить місткий багажник. Пристойний кліренс дозволяє сміливо виїжджати на природу. Взимку тепло, особливо в умовах Сибіру радують сидіння c підігрівом. Так як часто доводиться їздити по трасах між містами, то відчув нестачу шостої передачі. Обганяєш впевнено, машина добре прискорюється, але потім доводиться скидати швидкість, так як ростуть обороти. Оптимальна швидкість 120-140 км/год, хоча швидше за нашими дорогами їздити небезпечно. Ну і ще один недолік – це відсутність шумоізоляції, не знаю чому японці зекономили на цьому компоненті, але факт є факт. В цілому, відмінний, надійний автомобіль, ідеальний по співвідношення “ціна-якість”. Автомобілем задоволений на всі 100%.

Ще відгуки

Відгуки власників. Toyota Corolla

Відгук про Toyota Corolla

2003 р. в.

[ Peugeot 307. «Леви» не люблять холод ]

Відгук про Peugeot 307, 2006 р. в.

Автор Маргарита Дорошевич
Рід занять Журналіст, автор пісень
Стаж водіння 8
Марка та модель Peugeot 307
Рік випуску 2006
Загальний пробіг, км 35000
Особистий пробіг, км 35000
Ціна, ₽ 500000
Витрати на ремонт, ₽ 100000

Переваги:
Машина добре виглядає, красива, приємною обтічної форми, має місткий багажник

Недоліки:
Один з небагатьох мінусів: машина низька, і якщо застрягне в бруду або снігу, буде важко вибратися

Вибираючи машину, я, як багато дівчат, звертала увагу не тільки на технічні характеристики, але і на зовнішній вигляд. З усіх автомобілів подібного класу мені сподобався саме Peugeot 307: машина добре виглядає, красива, приємною обтічної форми. Хотілося, щоб автомобіль був компактний, але він тільки на вигляд невеликої: всередині місця вистачає всім і завжди, та й багажник місткий.
Не можу сказати, що машина виключно жіноча: за кермом 307-го часто бачу чоловіків, але особисто для мене це відмінний варіант. В салоні нічого зайвого, все легко і зручно. Дуже подобається, що, коли набираєш швидкість, автоматично закриваються двері: не у всіх машинах є така функція, адже вона дуже корисна, особливо у великому місті, де краще себе убезпечити. Зручно, що подається звуковий сигнал, якщо, виходячи з машини, забуваєш вимкнути фари: ніколи не покинеш їх випадково включеними і не посадиш акумулятор. Не вистачає мені тільки датчиків парковки. Думаю, якщо є можливість, краще їх встановлювати, особливо коли стаж водіння невеликий і ви живете в такому місті, як Москва, де потрібно вміти швидко і впевнено паркуватися. Особисто мені з датчиками було б це робити набагато простіше, хоча вже звикла і обходжуся без них.
Ну а самий головний мінус цієї моделі в тому, що вона не призначена для наших холодів: європейський автомобіль боїться морозів. Не пам’ятаю жодної зими, щоб не було проблем з тим, як заводиться машина, багато разів доводилося відігрівати в буквальному сенсі. Рятує система автозапуску, що дозволяє запрограмувати машину, щоб вона заводилася кожні кілька годин. Але були випадки, коли не встежиш за прогнозом погоди, не запрограмуєш систему вчасно, і з ранку чекає неприємний сюрприз: машина не подає ознак життя. Нещодавно поставили новий акумулятор, старий зовсім вже не справлявся з морозами. Але справедливості заради треба сказати, що служив він довго не одну зиму пережив, причому в Сибіру.

Ще відгуки

Відгуки власників. Peugeot 307

Відгук про Peugeot 307

[ Відчуваю, що не моє ]

Відгук про Volkswagen Tiguan, 2011 р. в.

Автор Олексій Сенаторів
Вік 34
Рід занять Менеджер по оренді автомобілів
Стаж водіння 8
Марка та модель Volkswagen Tiguan
Рік випуску 2011
Загальний пробіг, км 47300
Особистий пробіг, км 47300
Ціна, ₽ 830000
Витрати на ремонт, ₽ 22000

Переваги:
Достатня динаміка, помірний, при спокійній їзді, витрата палива, небідна комплектація, високий рівень пасивної безпеки, невисока ціна обслуговування і достатню зручність можуть стати підставою для купівлі. Великий дорожній просвіт хороший для наших доріг, пластиковий обвіс оберігає пофарбовані частини автомобіля від пошкоджень.

Недоліки:
Начебто і комплектація непогана, і комфортом не ображений, але відчуваю, що не моє…

Змінюючи автомобіль (до цього був Ford Focus), я швидко визначився з обов’язковими вимогами: наявність системи стабілізації та не менше чотирьох подушок безпеки, штатна магнітола, клімат-контроль, протитуманки, центральний замок. Щедру пропозицію від салону (мінус 100 000 рублів) остаточно визначило вибір. Так у мене з’явився білий Tiguan з двигуном 1.4 TSI, механічною коробкою передач (автомат тоді не ставили) і переднім приводом.
Єдина для цього двигуна комплектація Trend and fun була доповнена пакетом Technik. У машині були клімат-контроль і штатна MP3-магнітола, сигналізація, парктронік, шкіряний кермо, адаптивні протитуманні фари. Багато електроніки, включаючи систему старт-стоп і електронне стоянкове гальмо. За два роки я звик до автомобіля, але тим не менш… хочу його продати. З двигуном 1.4 TSI Tiguan розганяється неохоче. Щоб змусити його набрати швидкість, треба розкручувати двигун до 5-6 тисяч оборотів, а витрата бензину при такій їзді становить 13-14 літрів на сотню. На безлімітному німецькому автобані вдалося розігнати Tiguan до 182 км/ч, але це був межа. Величезний витрата палива, свистить вітер і не дуже стабільна поведінка на дорозі змусило мене їхати не більше 130 км/год. Крім того, є нарікання і до роботи шестиступінчастою механічною коробки передач: чіткість перемикань, як у Golf, у неї немає. Перша передача частенько включається з хрускотом, а іноді і не відразу. Крім того, Tiguan несподівано опинився повний «цвіркунів». Один « живе» в надрах приладової панелі, інший періодично з’являється у двері. Іноді поскрипує водійське сидіння, а буває, що звук йде звідкись від педального вузла. Досі не вдалося домогтися, щоб кермо стояв ідеально прямо — кілька разів зроблена регулювання розвалу-сходження коліс не дала результату. Підлогова педаль газу начебто і зручна, але розташована дуже близько від центрального тунелю, і від черевика на ковроліні протерлася велика діра. Є проблеми і з посадкою. Незважаючи на те, що кермо регулюється в двох положеннях, а сидіння рухається вгору-вниз і оснащене поперековим підпором, що зручно сісти мені довго не вдавалося. Зараз увагу на це вже не звертаю, але думаю, просто звик.
Заправляю автомобіль 95-м бензином, а на фінських і німецьких АЗС заливаю і Е-10, спори про використання якого на сторінках автофорумів йдуть по сей день. Нарікань немає. Взагалі, автомобіль опинився досить надійним, по гарантії я звернувся лише один раз: на оббивці пасажирського сидіння лопнув шов. Поломка теж була одиничною: під час поїздки по Фінляндії сирої несподівано перегоріло відразу кілька запобіжників. Запобіжники поміняв сам. В обслуговуванні автомобіль недорогий. Деякі дилерські центри дозволяють привозити на регулярні свої запчастини, які я купую в інтернет-магазинах, і з урахуванням цього плачу за сервіс сущі копійки. Не дуже затратна і страховка каско. Автомобіль зручний в далеких поїздках. Пасажирське крісло можна скласти і перевезти щось негабаритное. На спинках передніх сидінь — відкидні столики. Бокс-підлокітник значного розміру і ящики під передніми сидіннями дозволяють не дріб’язок розкидати по салону. Розмір багажника достатній навіть для великих сумок, крім того, сидіння заднього ряду можна зрушити вперед.
Резюмуючи, можу сказати, що Tiguan — непоганий автомобіль. Достатня динаміка, помірний, при спокійній їзді, витрата палива, небідна комплектація, високий рівень пасивної безпеки, невисока ціна обслуговування і достатню зручність можуть стати підставою для купівлі. Великий дорожній просвіт хороший для наших доріг, пластиковий обвіс оберігає пофарбовані частини автомобіля від пошкоджень. Але сказати, що я повністю задоволений, сідаючи за кермо свого автомобіля, не можу. Я хочу яскравіше, швидше і ще зручніше.

Ще відгуки

Ідеальний варіант

Відгук про Volkswagen Tiguan

2012 р. в.

[ Mitsubishi Outlander XL ]

Відгук про Mitsubishi Outlander XL, 2011 р. в.

Автор Валерій Петров
Вік 60
Рід занять Хірург-онколог
Стаж водіння 18
Марка та модель Mitsubishi Outlander XL
Рік випуску 2011
Загальний пробіг, км 65000
Особистий пробіг, км 65000
Ціна, ₽ 1200000
Витрати на ремонт, ₽ 55000

Переваги:
На задніх сидіннях без праці поміщаються троє дорослих чоловіків

Недоліки:
Мабуть, єдиною претензією до Mitsubishi Outlander може стати товщина металу, з якого виготовлений кузов. Подряпини і вм’ятини — рідкісна річ навіть після легких контактів

Вимоги до мого чергового автомобіля формувалися досить тривіально. По-перше, я завзятий рибалка. По-друге, у мене дача під містом Виборг. А звідси і основне технічне завдання: великий дорожній просвіт і повний привід. Загалом, прохідність «на побутовому рівні» — не трофі-рейд, а вікенд без пригод. Ще потрібен був багажник, в просторі якого можна помістити човен і підвісний мотор. Також важливим фактором у виборі був бюджет. Конкурентами Outlander стали Honda C-RV, Nissan X-Trail і Subaru Forester. У першому випадку не влаштувала величина дорожнього просвіту, у другому — «зовнішні дані» та ціна, в третьому — пластик салону. У машині проводжу значну частину часу, і її інтер’єр для мене досить важливий. Та й ціна у Forester була вище.
Зрозуміло, була важлива універсальність автомобіля, і підключається повний привід Mitsubishi Outlander виявився як не можна до речі — у місті є можливість використовувати тільки передній привід. У трансмісії є і функція блокування міжосьового диференціала, але необхідність її використання у мене поки не було. В минулому році довелося залізти в такі нетрі… Але навіть при діагональному вивішуванні вибрався без включення режиму блокування. Після чого щиро здивувався: за що цей автомобіль охрестили «паркетником»? Які ж тоді можливості у справжнього позашляховика? Потужності 2-літрового 147-сильного мотора мені цілком вистачає. Дуже подобається робота варіатора. На моєму минулому автомобілі KIA cee’d була АКП, і до неї я швидко звик, але варіатор справив на мене приємне враження. Є і функція перемикання передач підрульовими пелюстками, але користуюся їй вкрай рідко — варіатор і без того працює цілком адекватно. Навіть на внедорожье (правда, не важкому) не доводилося переходити в ручний режим перемикання передач, достатньо було лише адаптувати манеру їзди до алгоритму роботи варіатора.
Що стосується комплектації, то крім АКП мені був потрібен шкіряний салон: не для пафосу, а заради зручності». Дійсно, після поїздок на риболовлю неминуче забруднення сидінь, а шкіряне покриття набагато простіше відчистити, ніж тканинне. Є і ще один момент, який я оцінив, і якого, на жаль, немає на новій версії Outlander, — це відкидний задній борт двері. Він витримує вагу до 200 кг, що значно полегшує вантаження і є хорошою підмогою для дачників — з перевезенням вантажу немає ніяких проблем. Мабуть, єдиною претензією до Mitsubishi Outlander може стати товщина металу, з якого виготовлений кузов. Подряпини і вм’ятини — рідкісна річ навіть після легких контактів. Але при досить дбайливого ставлення до автомобіля в цьому немає нічого страшного. Резюмуючи все сказане, хочу від мітити, що Mitsubishi Outlander — автомобіль, ніби спеціально створений для мене. І по технічних характеристиках, і по комфорту, і по бюджету.

Ще відгуки

НА ТРІЄЧКУ

Відгук про Mitsubishi Lancer

2009 г. в.

Mitsubishi Galant. Відгуки власників

Відгук про Mitsubishi

2000 р. в.

[ Honda Jazz. Для міста ідеальний ]

Відгук про Honda, 2008 р. в.

Автор Олексій Вознюк
Вік 31
Рід занять Керівник IT-проектів
Стаж водіння 9
Марка та модель Honda
Рік випуску 2008
Загальний пробіг, км 45000
Особистий пробіг, км 30000
Ціна, ₽ 430000
Витрати на ремонт, ₽ 6000

Переваги:
Надійний. Ідеальний Для міста! Компактний зовні. Всередині ж просторо і спереду, і ззаду

Недоліки:
Не дуже жваво їде (1,3 л, 83 к. с., CVT) і на трасі з-за вузької колії нестійкий. Їсть досить багато — 7-8 л. І кліренсу йому б трохи більше

Раніше своя машина була не потрібна: на роботу швидше було на метро, а потім робота взагалі перемістилася на будинок, а у разі необхідності можна було попросити машину у батьків чи брата. Але потім ми з дружиною завели кота, якого треба періодично возити в ветеринарку, і вирішили, що своя машина все ж зручніше. Вибирали недовго: дружина фанат Honda, «Джаз» нам сподобався форм-фактором, так і по грошах підходив.
Їжджу я багато, тільки коли дійсно потрібна машина: перевезти щось габаритне, кота, знову ж таки, чи взимку на дачу. В інший час — громадський транспорт і мотоцикли, тому пробіг за п’ять років вийшов невеликий. Іноді замислююся, чи не поміняти машину. Начебто, належить, вік і все таке, але потім розумію, що міняти нема на що. Так, «Джаз» не дуже жваво їде (1,3 л, 83 к. с., CVT) і на трасі з-за вузької колії нестійкий. Їсть досить багато — 7-8 л. І кліренсу йому б трохи побільше, хоча особливих проблем з цим я не відчував. Але зате надійний (за весь час робили тільки планове ТО так поміняли сів акумулятор) і для міста ідеальний! Компактний зовні, з майже не випираючим капотом і вертикальної «кормою», його можна впихнути практично в будь-яке місце на парковці. Всередині ж просторо і спереду, і ззаду, п’ятеро дорослих розмістяться без проблем. Що вже говорити про багажнику і взагалі місткості! Простий приклад: на дачі у батьків кілька років стояв зламаний скутер-полтинник, ніяк не могли зібратися викликати евакуатор, щоб відвезти в сервіс. Але як тільки я купив «Джаз», то з’їздив на дачу, завантажив скутер в машину — і вуаля. Ніякі седани і кросовери батьків і друзів на таке не здатні. Ми в «Джазі» і будматеріали для ремонту возили, включаючи довгі дошки і стельові панелі, і бігові лижі, і два велосипеда, не скручуючи колеса і кермо… А адже можна складати задні сидіння частинами, залишивши місце для пасажира. От і думаю, що можна поміняти таке диво?!

[ Очікування виправдалися ]

Відгук про Skoda Octavia, 2011 р. в.

Автор Дмитро Іванов
Вік 28
Рід занять інженер проектувальник
Стаж водіння 7
Марка та модель Skoda Octavia
Рік випуску 2011
Загальний пробіг, км 69000
Особистий пробіг, км 18000
Ціна, ₽ 650000
Витрати на ремонт, ₽ 23000

Переваги:
Хороший двигун, що забезпечує відмінну динаміку і легко піддається форсировке до 200 л. с. При цьому цілком прийнятний витрата палива

Недоліки:
Найголовнішим недоліком я вважаю установку на заводі «пакет для поганих доріг»

Зупинивши свій вибір на моделі Octavia, орієнтувався, в першу чергу, на рік випуску. Вся справа в тому, що до 2012 року 1,8-літрові двигуни TSI (а саме з таким мотором шукав машину) відрізнялися підвищеною витратою масла. Комплектація — не нижче Elegance. Коробка передач — або «механіка», або класичний автомат, який почали встановлювати на цю модель в кінці 2011 року замість ненадійною роботизованою DSG 7. В результаті все-таки придбав автомобіль 2011 року випуску російської збірки на «механіці», але з вже модернізованою поршневої групою, завдяки якій витрата масла був знижений. Позаду вже 18 000 км, і є можливість об’єктивно оцінити як переваги, так і недоліки автомобіля. Хороший двигун, що забезпечує відмінну динаміку і легко піддається форсировке до 200 л. с. При цьому цілком прийнятний витрата палива: у міському режимі, з пробками, він не перевищує 13 літрів на 100 км пробігу, а на трасі складає близько 6 літрів. Що стосується змішаного циклу, то витрата, і за моїми спостереженнями, і за показаннями бортового комп’ютера, становить 10-11 літрів на 100 км. Автомобіль не новий, а тому для мене була небайдужою вартість володіння. І в цьому плані порадували ціни на запчастини. Наприклад, передні гальмівні колодки від хорошого виробника коштують близько 1500 рублів, котушки запалювання — по 1000 рублів штука, зчеплення в зборі — 11 000 рублів. Навіть обслуговування у дилера не лякає цінами: в залежності від пробігу, обходиться від 7000 до 15 000 рублів.
Що ж стосується недоліків, то найголовнішим я вважаю установку на заводі «пакет для поганих доріг». Дана опція встановлюється виключно на автомобілі для російського ринку, і її основною метою є збільшення дорожнього просвіту. В результаті погіршилася керованість. З цієї причини в підвіску автомобіля, відразу після його покупки, були внесені певні доробки шляхом установки компонентів від спортивної версії Octavia. Крім того, штатні 15-дюймові колеса я поміняв на 17-дюймові. Що ще не сподобалося? Погане ущільнення дверних прорізів. Та й взагалі, шумоізоляція салону могла б бути краще. Занадто ніжна шкіра рульового колеса, яка до 50 000 км пробігу істотно зношується. У багажнику відсутні які-небудь ящички, кишеньки і т. п. «Слабке» лобове скло — при великому пробігу по трасі і частим користуванням скребком в умовах зими воно швидко покривається подряпинами. І тим не менш… В цілому за рік та після майже 20 000 км пробігу я поведінкою автомобіля цілком задоволений. Так, були і поломки, але все це цілком укладається в рамки змісту трирічного автомобіля.

Ще відгуки

Skoda Octavia. Відгуки власників

Відгук про Skoda Octavia

2010 р. в.

[ Справжній універсал ]

Відгук про Audi Q7, 2012 р. в.

Автор Костянтин Кримський
Рід занять співак-шансоньє
Стаж водіння 34
Марка та модель Audi Q7
Рік випуску 2012
Загальний пробіг, км 74000
Особистий пробіг, км 74000
Ціна, ₽ 3700000
Витрати на ремонт, ₽ 21000

Переваги:
Основний плюс цього автомобіля — зручність

Недоліки:
Вартість машини і занадто велика витрата палива

За своє життя я поїздив майже на всьому. Але в 2006-му пересів на Audi і тепер кожні два роки міняю машини тільки в межах цієї марки. Основний плюс цього автомобіля — зручність. А ще завдяки повному приводу автомобіль незамінний для мандрівників. Я часто їжджу на рибалку і полювання, і повний привід мене не раз виручав. Одного разу з’їхав в колію, мало не перекинувся, але виїхав. Доводилося і «перепливати» невелику річку — глибина становила 70-80 див. Зараз кожен автомобіль мені роблять під замовлення, тому у виборі опцій практично не обмежений. Сюди поставив спортпакет (інші диски, гальма, сидіння), панорамний дах і хорошу музику. Все разом обійшлося майже в 1 200 000 рублів. За рахунок панорамної даху в салоні більше світла і вражаюче відчуття простору, яке подобається і мені, і пасажирам. Сидіння з підігрівом — як передні, так і задні. Але щоб повною мірою їх відчути і зігрітися, треба відразу ставити регулятор майже на максимальну ступінь, інакше різниці особливої не буде. На водійському сидінні в мене вбудований автоматичний масажер — кожні 40 хвилин включається сам. З-за гастролей часто їжджу по країні, і така штука незамінна. Двигун 4,2 літра, бітурбо, бензиновий. Тюнінгом двигуна не займався — потужності цілком вистачає, та й розгін хороший — вільно розганяється до 100 км/год за 10 секунд. Часто їжджу по трасі, і там «скорострільність» машини істотно полегшує життя. Відмінна керованість — машина ніби вгвинчується в повороти, створюється враження, що їдеш на спортивному авто. І, що дуже важливо, за два роки нічого не ламалося. Витрата палива по місту — 24-26 літрів на 100 км, по трасі — 16 літрів.
А ще мені подобається універсальність цієї моделі. Їжджу на ній і по місту, і по країні, і різниці не відчуваю. Якщо б мене попросили ретельно пошукати мінуси, то це були б, можливо, вартість машини і занадто велика витрата палива, але тут як раз той випадок, коли ціна, повністю виправдовує якість. У мене був встановлений підігрівач Webasto, і після першої зими довелося міняти акумулятор, він просто тихо вмирав. І ще взимку, коли на трасі температура мінус 20 і нижче, мотор швидко остигає (треба закривати радіатор). Заводська акустична система мене теж не дуже влаштовувала, оскільки я як музикант приділяю якості звуку багато уваги.
Довелося також ставити додаткове обладнання, і тепер звук в машині ідеальний: яскравий, об’ємний. Є в машині датчики дощу, але це абсолютно непотрібна опція, не варта своїх грошей. Майже всі кнопки розташовані зручно, і управляти ними можна на інтуїтивному рівні. Єдина незручність викликає розташування склопідйомників: кілька разів траплялося так, що у спробі опустити заднє скло я опускав переднє. Також є обігрів дзеркал, що має виручати в російські морози, але минула зима була з низькими температурами, і ця опція спрацьовував не завжди.

Ще відгуки

Для комфортної їзди

Відгук про Audi A5 Sportback

2015 р. в.

Розум і почуття

Відгук про Audi Q5

2010 р. в.

Горезвісний російський середній клас так і не встигла зміцніти і стати на ноги — його знесло кризою, санкціями і всім тим, про що ви читаєте щодня в новинах останні пару років. Змінилася і система цінностей: тепер бюджетний седан може коштувати майже мільйон, а компактний кросовер — два і більше. Раніше за ці гроші можна було купити бізнес-седан або спорткар, а тепер… Ну, самі розумієте. Ось і «середина» змістилася: якщо у тебе справи йдуть не так уже й погано, то адекватний бюджет на покупку нового автомобіля знаходиться десь між одним і півтора мільйонами рублів. І це як раз про героїв нашого чергового четверного циклу.Поняття «кредитний Фокус» вже не здається таким кумедним: сегмент седанів гольф-класу став дорогим і орієнтований на тих, кому від машини потрібно трохи більше, ніж мотор і три-чотири колеса. Самого Focus у складі учасників немає, і ми відразу пояснимо, чому: машина повинна була брати участь у тесті, але в останній момент вибув з нього з причини форс-мажору. Так що зустрічайте наш новий квартет: Skoda Octavia з 1,4-літровим турбомотором і коробкою DSG, Hyundai Elantra з дволітровим двигуном і «автоматом», 1,8-літрова Toyota Corolla з варіатором і Mazda3, у якої «автомат» поєднується з маленьким атмосферним агрегатом 1.5. Саме вона підмінила вибув Ford. Різношерсті? Так. Але зіставні за ціною. Загалом, ця історія обіцяє бути цікавою.

  • нравитсяЕвропейскость, зручність всього і вся
  • не нравитсяВнутри, звичайно, вже нуднувато
  • вердиктДля тих, кому не потрібні сюрпризи
  • В кінці 1990-х Skoda Octavia в Росії можна було спокійно назвати бізнес-класом і ніхто б не здивувався. Пам’ятаю, на «Октавії» з водієм спокійно їздив один важливий банкір. Це був його особистий автомобіль, але він із задоволенням використовував його як службовий. В інший час у його гаражі припадав пилом Lexus LS. Ще, пам’ятаю, на «Октавії» з водієм їздив і був вкрай задоволений великий начальник митниці. Тоді це вважалося неймовірно крутим.Європейська якість (іномарка!), зелена підсвітка інтер’єру — ну прямо Saab. А ніж в 1990-х для росіян був «Сааб», зайвий раз нагадувати не будемо. Якщо у тебе був «Сааб», то у тебе ще мав бути щонайменше банк. А ще — бежевий плащ, окуляри, вуса і краватка строкатий.Середня витрата палива за час експлуатації Skoda Octavia склав 9,4 літра на 100 кілометрів.Сьогодні Saab мертвий, банкіри змінили окуляри і вуса на «авіатори» і бороди, а Skoda Octavia тепер збирається в Росії і вважається символом раціональності і практичності. Величезний багажник, стримана зовнішність, хороша європейська керованість і розумні рішення начебто скребка для льоду в лючку бензобака. Ці характеристики «Октавії» стали таким же загальним місцем, як слова «відповідальний» і «комунікабельний» у всіх резюме, і повертатися до них зовсім не хочеться.Машина вивчена вздовж і впоперек. Викликати сильний інтерес вона може тільки в тому випадку, якщо у неї на кришці багажника є шильдик RS або якщо порівнювати її з прямими конкурентами. Але тут є заковика. На эрэске ми вже давно поїздили, а в моєму графіку на цей тест «Октавія» була першою. Так що порівнювати її поки не з чим — мені нічого не залишається, крім як називати її певною еталонною машиною цього тесту. При знайомстві з трьома іншими седанами волею-неволею доведеться відштовхуватися від «Шкоди». І на їх місці, нехай навіть вони значно новіше, я б вже починав нервувати.
    • нравитсяПочти все, як не дивно
    • не нравитсяЭтот екранчик на центральній консолі — смішний
    • вердиктОдна з найвдаліших моделей Hyundai за довгий час
    • Куди не глянь — краса! Сьогодні у нас огляд, мабуть, найбільш привабливих міських седанів на ринку: оновлена Mazda3, яка тільки-тільки накрутила свої перші кілька сотень кілометрів по російських дорогах, Hyundai Elantra нового покоління, яка в цьому червоному кольорі ніби зійшла з подіуму на показі мод, і Toyota Corolla після рестайлінгу, чий дизайн в соцмережах вже визнали найкращим в історії. І навіть у зовнішності старої-доброї «Октавії» є свій кайф. Вважайте її нев’янучої «класикою» і почесним членом міжнародного бюро мір і ваг.Черговий четверний тест мені випало почати з «Елантри» шостого покоління. Вперше розглянувши цей автомобіль уважніше, мимоволі порівнюєш його з чимось ще. «Ось збоку-спереду — майже Jaguar», «це я теж бачив, а ось це схоже на Audi», «дефлектори вентиляції — ну точнісінько як у Seat Leon». Але якщо не запарюватися, то навряд чи хто-нибудо скаже, що цей автомобіль виглядає погано. Навпаки, зараз «Елантра» — один з найкрасивіших седанів в класі.Такий середній витрата палива показала Elantra за час нашого тесту.Хоча навряд чи продажу саме такої версії, що побувала у нас на тесті, будуть високі. Адже це топовий варіант моделі, який коштує майже 1,4 мільйона рублів. Тут є безключовий доступ, підігрів керма, а також передніх і задніх сидінь, камера заднього виду, пам’ять на два положення водійського крісла. І маленький екранчик як би минимультимедийной системи, у якій сенсорне управління, але немає навігації.Технічно Elantra — повністю нова машина, побудована на сильно модернізованій платформі попередника. Під капотом — знайомий по інших моделях Hyundai дволітровий атмосферник з розподіленим уприскуванням, що розвиває 150 сил. Він працює в парі з шестиступінчастим «автоматом» і до цієї силової установки у мене немає ніяких питань. Динаміки для міста достатньо, коробка нагадує про своє існування тільки при кік-даунах, а за можливість заправляти машину 92-м бензином тисну руку інженерам. Це ж стримує мене від того, щоб побурчати на витрату понад 10 літрів на «сотню».І ось ще одне відкриття: випробувальний центр Hyundai на Нюрбургринзі, схоже, нарешті-то став приносити користь. Я встиг поїздити на «Элантре» на літніх шинах, ще до снігопадів і «мінуси», і — сюрприз! — приємно керувати машиною, а не просто пересуватися з точки «А» в точку «Б». Причому, раз я ловив себе на думці, що на цьому седані хочеться їздити швидше потоку. Що з корейськими автомобілями буває не так вже й часто. На шипованих шинах до седану, кажуть колеги, вже є питання, але про це нехай вони розкажуть самі.Перед тестом я приблизно уявляв собі, як може розподілитися мій особистий залік автомобілів. Але, поїздивши на новій «Элантре», я викинув начерки в смітник. Цей седан тут не просто для красивої картинки — він, схоже, здатний поборотися за перше місце. Принаймні, я буду за нього вболівати.
      • нравитсяАрхитектура салону і простір
      • не нравитсяНе краще оснащення за такою ціною
      • вердиктToyota, яка майже нічим не дратує
      • У моїй родині не любити «Тойоту» — це майже як прийти в шарфі «Спартака» в бар фанатів ЦСКА або начепити на себе футболку з Дімою Біланом на концерті «Сепультуры». Так вийшло, що батько їздить на «Королле», сестра — на RAV4, а дружина нерівно дихає і до тієї, і до іншої моделі. Коротше кажучи, будь-яка моя критика будь-якої нової «Тойоти» — ходіння по лезу.Правда, з оновленою «Короллой» я встиг познайомитися ще влітку. І знайти якісь відверті промахи у рестайлінгового седана тоді не вийшло. Дизайн екстер’єру став приємніше, інтер’єр тепер один з кращих в класі, якщо взагалі не найкращий, а їде седан трохи жорсткіше, ніж до рестайлінгу, але все ще досить комфортно для сімейного автомобіля.Такий середній витрата показала Toyota Corolla за час тесту.З запасом місця на другому ряду, як і раніше, повний порядок, в тому числі з-за відсутності центрального тунелю. Багажник досить просторий для обслуговування інтересів осередки товариства з трьох осіб, а 140-сильний мотор 1.8, як на нашому тестовому екземплярі, дозволяє ще і істотно заощадити, тому що споживає 92-й бензин. При цьому його цілком вистачає для того, щоб не відчувати себе на дорозі печеним баклажаном.Як ви вже напевно помітили, ця Toyota Corolla влаштовує мене майже повністю. Майже, тому що мені не подобається її дизайн і незрозумілі пропорції кузова, не подобається возити машину на ТО раз в 10 тисяч кілометрів. Зрештою, мені не подобається, що в автомобілі за 1,3 мільйона рублів немає кнопки запуску двигуна, яка є навіть у Kia Rio з удвічі меншим цінником! Сім’я — вибач, але з цим у «Королли» і правда не все в порядку.Але давайте на чистоту — після оновлення Toyota Corolla перестала бути простим предметом повсякденного вжитку, таким пакетом з пакетами, який не вміщується у шафа під раковиною. Вона навчилася подобається майже всім. Недоліки? Упевнений, що вони є і для інших учасників цього тесту.Робити зараз якісь висновки так само безглуздо, як оцінювати книгу по эпиграфу до першого розділу. Єдине, що я можу сказати напевно — «Короллу» зарано списувати з рахунків, а ця битва буде запеклою. І той факт, що «Тойота» нарешті на рівних бореться з іншими представниками сегмента, вже робить їй честь. Побажаю їй удачі. І заберу ключі від Hyundai Elantra.
        • нравитсяТо, що до неї не треба звикати. Взагалі
        • не нравитсяХочется їхати швидко не тільки емоційно, але і реально
        • вердиктУ вас є улюблений набір одягу? Ось Mazda — це приблизно він
        • «Не їж солодке до обіду, апетит зіпсуєш!». Для будь-якої нормальної дитини ці слова — повний абсурд. Ну як так? Адже до обіду ти встиг пограти в вишибали, впасти з велосипеда, пробігти по двору ніяк не менше тисячі кілометрів і нагуляти такий апетит, що готовий зжерти половину галактики. Що з цим може зробити одна невинна цукерка? Але з Mazda3 я, здається, нарешті зрозумів, що таке «зіпсувати апетит». Тому що вона дісталася мені першою.Звинувачуйте мене в упередженості, але сучасні «Мазди» практично ідеальні. В абсолютних величинах це, звичайно, не так. Так, вони не найшвидші в світі, не найрозкішніші, не найбільш місткі, економічні, всепролазные — і так далі, поки у вас не закінчаться епітети. Єдине, в чому вони дійсно «самі» — це людяність. Машини цієї марки щоразу викликають у мене навіть не захоплення на адресу творців, а закиди на адресу всіх інших: хлопців, а вам-то що заважає робити так само? Нічого складного!Такий середній витрата палива показала Mazda3 за час тесту.В чому проблема просто сісти і добре подумати про те, яку реакцію людина очікує від машини у відповідь на кожну свою дію? Як йому зручніше сидіти, де простіше шукати ту чи іншу кнопку, що він хоче відчувати, коли натискає на педалі або повертає кермо? Елементарні речі, які треба було відшліфувати до блиску ще 80 років тому! Так чому ж подібної природності всього, що відбувається між людиною і автомобілем, немає, вважай, ні в кого, крім Mazda? Чому ці машини, залишаючись живими, емоційними і не скочуючись у ordnung-занудство, настільки правильні і зручні?Відповідь, звичайно ж, є. І навіть досить простий. Японці витрачають на тонку налагодження чортову купу часу, сил і грошей — економлячи, зокрема, на розробленні турбомоторів об’ємом 0,33 літра при потужності до 250 сил, «роботів» з сімнадцятьма зчепленнями та інших неодмінних атрибутів сучасного автомобіля. У Mazda все по олдскулу: атмосферники і «автомати», але по-людськи налаштовані. І працює все це відмінно! То яка мені різниця, турбо там чи не турбо, якщо «трійка» відмінно рулится, не дуже любить бензин (в сенсі, мало його вживає) і притому запально їде?Так, у розмові про запальність треба зробити одну маленьку півторалітрову застереження. Двигунів Skyactiv 2.0 для Mazda3 у нас більше не пропонують — інакше її цінник слабо відрізнявся б від «шестерочного». А з 1,5-літровим 120-сильним движком ця машина об’єктивно, скажімо так, небыстра. Але в межах цих своїх нескінченних 11,8 секунд до сотні вона і правда старається як може. Не в тому сенсі, що намотує від старанності власні кишки на коленвал. А в тому, що досить правдоподібно створює ілюзію бадьорою їзди. І, чорт візьми, в місті мені більше не потрібно.У нас на тесті вже оновлена версія, яку від колишньої може відрізнити тільки той, хто прожив в «трійці» не вилазячи як мінімум рік. У неї трохи змінилися бампери і решітка радіатора (щоб написати це, мені довелося лізти в прес-реліз), з’явився новий кермо (він, по відчуттях, відсотка на два красивіше і на три — зручніше старого), головна оптика перейшла на світлодіоди, а в списку електронних систем з’явилася штука під назвою GVC. Яка на частки відсотка знижує тягу двигуна, коли ви повертаєте кермо, щоб на ще менші частки відсотка дозавантажити передні колеса, поліпшити їх хватку і подарувати вам пару додаткових наночастинок впевненості.Чесно кажучи, роботу цієї системи я так і не відчув — але в цьому її фішка. Як можна відчути те, що, за словами виробника, зроблено для ще більшої природності відчуттів? У цьому вся Mazda. І саме тому я вже відчуваю, що вживанням її в самому початку тесту перебив собі апетит. Тому що Corolla напевно здасться занадто нудною, Octavia – занадто бездушною, а Elantra… Не знаю, занадто корейської, може бути. Підсвідомість адже завжди знайде, до чого причепитися, якщо захоче. Втім, обіцяю: буду боротися з ним усіма силами. Адже я ще досить молодий для того, щоб після цукерки ум’яти перше, друге і компот. Принаймні, в це хочеться вірити. m24 листопада 2016Иллюстрации: В’ячеслав Крилов

[ Мій малий будинок ]

Відгук про Jaguar XJ, 2013 р. в.

Автор Марія Гузєєва
Рід занять актриса театру і кіно
Стаж водіння 8
Марка та модель Jaguar XJ
Рік випуску 2013
Загальний пробіг, км 5000
Особистий пробіг, км 5000
Ціна, ₽ 4500000

Переваги:
Машина добре слухається водія; автомобілі відмінні анатомічні сидіння з вентиляцією; місткість

Недоліки:
Найголовнішим мінусом машини я вважаю те, що її габарити не підходять для пересування в такому мегаполісі, як Москва

Вибираючи машину, в першу чергу дивлюся на двигун. В моєму Jaguar мотор 3 літри і 340 «коней». Саме те! Також звертаю увагу на екстер’єр та інтер’єр. Мені важливо, як машина виглядає, наскільки вона комфортна. Я люблю світлий салон з обробкою натуральним шпоном: дерево виглядає розкішно і створює в салоні певну гармонію. Для мене важливо і те, наскільки добре машина слухається водія. Я люблю швидкість, і в цьому плані Jaguar XJ — саме те, що мені потрібно. У мене дуже швидкий, жвавий стиль водіння, і моя машина вміє підлаштовуватися під мене. В автомобілі відмінні анатомічні сидіння з вентиляцією, тому в ньому комфортно не тільки пересуватися по місту, але і їздити на великі відстані. Ще одним фактором, за яким я зробила вибір на користь цього Jaguar, була місткість. Я навіть жартома називаю його «мій маленький будинок». В XJ великий багажник, туди поміщається все, що мені потрібно, і навіть місце залишається. Живу за містом, тому завжди вожу з собою багато речей, які мені необхідні. Я — актриса, і вдень можу опинитися на кастингу, де потрібно бути одягнена в стилі кежуал, а ввечері мене запросять в театр або на прем’єру фільму, куди потрібно прийти у вечірній сукні в підлогу. Я проводжу багато часу за кермом, завжди їжджу сама, але заднє сидіння у мене не пустує: тут лежать папки з текстами для ролі, кілька пар взуття, косметика. Коли знімалася в серіалі «Мертве серце», де грала дівчину-кікбоксера, то завжди возила з собою боксерські рукавички: і для зйомок, і для тренування в залі. Хтось може сказати, що ціна машини завищена. Так, вартість Jaguar XJ немаленька, але якість і рівень оснащення виправдовують вкладені кошти. Ніяких додаткових опцій я не замовляла, оскільки те, що входило в стандартну комплектацію, мене цілком влаштувало. Ну а самим головним мінусом машини я вважаю те, що її габарити не підходять для пересування в такому мегаполісі, як Москва. У щільному потоці машин важко лавірувати, а припаркуватися у дворі — взагалі непосильне завдання. Коли я їду в гості і знаю, що там вузька вулиця, то залишаю машину далеко від потрібного будинку і далі просто йду пішки.


[ Ніяких розчарувань ]

Відгук про Chevrolet Cruze 2013 р. в.

Автор Олександр Максименко
Вік 50
Рід занять докер-механізатор
Стаж водіння 13
Марка та модель Chevrolet Cruze
Рік випуску 2013
Загальний пробіг, км 10000
Особистий пробіг, км 10000
Ціна, ₽ 520000

Переваги:
Можливості завантаження тут набагато більше, ніж в седані, що важливо для дачника.

Недоліки:

Cruze — далеко не перший мій автомобіль. До цього були і машини з розряду секонд-хенд, такі як Opel Kadett або Ford Sierra, і нова вітчизняна «дев’ятка»… Chevrolet Cruze сподобався відразу. Спочатку чисто зовні, потім по своїх характеристиках і комплектації, а пізніше я переконався в тому, що жодна з розглянутих мною при виборі якостей не принесло розчарування. За чисто практичних міркувань зупинив свій вибір на кузові хетчбек. У мене дача, і проблем з перевезенням необхідного скарбу тепер немає можливості завантаження тут набагато більше, ніж в седані. Відмінний, великий і зручний салон — сім’я це відразу оцінила. Справжній сімейний автомобіль! А ще мені дуже подобається його ергономіка — все під рукою, все зручно розташоване. До комплектації при виборі особливих претензій не було, але скоро оцінив і наявність електросклопідйомники, і клімат-контролю. На дорозі автомобіль стоїть наче влиті і управляється відмінно. Пам’ятаю, на «дев’ятці» іноді і на швидкості 60 км/год було страшно заходити в поворот, а Cruze їде як по рейках. Спочатку здавалася жорсткою підвіска, але тепер розумію, що подібні її налаштування якраз і забезпечують відмінну керованість. Та й нерівності наших доріг вона чудово поглинає. Потужності двигуна (109 л. с.) вистачає цілком. Я намагаюся не перевищувати встановлений швидкісний режим, але, скажімо, при обгонах автомобіль легко розганявся до 140 км/год, і було приємно відчувати, що «під ногою» ще є пристойний запас. Ймовірно, з урахуванням міських пробок, було б зручніше автомобіль, оснащений АКП, але я обрав «механіку». По-перше, з-за того, що все життя їздив на машинах з механічною КП. По-друге, «механіка» завжди виручить в складних ситуаціях: і «розгойдати автомобіль можна, якщо десь загруз, і, якщо потрібно, на буксирі «покататися»… Але останнє, швидше, з розряду стереотипів. Думаю, що і до автомата швидко б звик. Та й скільки-небудь серйозних поломок не було. Хіба що вийшла з ладу одна з котушок запалювання… Але на сервісі швидко і по гарантії усунули поломку. До речі, цілком влаштовують і гарантійні умови: три роки експлуатації або 100 000 км пробігу. Загалом, поки думка про цей автомобіль у мене найвище.

Ще відгуки

Chevrolet Cruze. Відгуки власників

Відгук про Chevrolet Cruze

2011 р. в.

Chevrolet Cruze. Відгуки власників

Відгук про Chevrolet Cruze

2009 г. в.