[ Кросовер з характером спорткара ]

Відгук про BMW X6, 2013 р. в.

Автор Едгар Теміров
Вік 4
Рід занять артист
Марка та модель BMW X6
Рік випуску 2013
Загальний пробіг, км 30000
Особистий пробіг, км 30000
Ціна, ₽ 4000000

Переваги:
Відмінна керованість, ергономіка, швидкість. Безліч приємних додаткових функцій.

Недоліки:
Мало місця на задніх сидіннях і в багажнику, велика витрата електроенергії, слабкий акумулятор.

Автомобіль дуже маневрений, з відмінною аеродинамікою, чудово тримає дорогу, в тому числі і взимку, на відміну від безлічі автомобілів цього класу. Система повного приводу працює на сто відсотків, але по бездоріжжю їздити все-таки не варто. Машина оснащена всілякої розумною електронікою, яка завжди справно працює і інформує про будь-які проблеми або несправності.
Потужний двигун — 306 л. с., розгін моментальний. Керованість вище всяких похвал: навіть на великій швидкості відчуваєш себе впевнено і їдеш як по рейках, машину ніколи не заносить на поворотах.

Безсумнівний плюс — досить висока посадка, яка дозволяє повністю оцінювати ситуацію на дорозі. Варто відзначити відмінну якість салону — обробка на вищому рівні, а також шумоізоляцію, для дизельної моделі вона чудова.
Автомобіль володіє безліччю приємних додаткових функцій, таких як підігрів керма, доводчик на дверях, підсвічування ручок, функція дистанційного запуску і так далі.

До недоліків можу віднести наступне. Тісно на задніх сидіннях. Багажник має малу місткість. Жорстка підвіска особисто мені дискомфорту не доставляє, але для багатьох це величезний мінус.
Акумулятор взимку постійно сідає, одного разу простояв три тижні, і довелося його міняти зовсім.
Багато скаржаться на ненадійність цієї моделі і постійні поломки. Але у мене за довгий час нічого не ламалося, і до надійності машини питань немає. В цілому автомобіль відмінний. BMW X6 чудово поєднує в собі респектабельність, риси спорткара і кросовера.

[ Мій перший автомобіль ]

Відгук про Volkswagen Polo Sedan, 2014 р. в.

Автор Михайло Протопопов
Вік 34
Рід занять Системний адміністратор
Марка та модель Volkswagen Polo Sedan
Рік випуску 2014
Загальний пробіг, км 14000
Особистий пробіг, км 14000
Ціна, ₽ 470000

Переваги:
Хороша динаміка

Недоліки:
Конструкція задньої підвіски така, що в колії автомобіль чіпляє грунт опорами пружин. Погана шумоізоляція.

З урахуванням переваг і бюджету ми з дружиною при виборі нового автомобіля зупинилися на наступних варіантах: Kia Rio седан Skoda Rapid і Volkswagen Polo седан. А оскільки в наявності у дилерів був тільки Volkswagen (дві інші машини треба було чекати кілька місяців), питання було вирішено на його користь.

Відразу після придбання я почав активну експлуатацію. Наприклад, з’їздив в дальнобій, у Гельсінкі. Під час цієї поїздки усвідомив, наскільки Polo седан гарний на трасі. Зокрема, як він чудово тримає дорогу. До речі, до фінської столиці і назад я з’їздив на одному баку бензину, що красномовно говорить про економічності автомобіля. Середня витрата в змішаному циклі — десь близько 8 літрів на сотню. Незважаючи на скромну потужність мотора (105 л. с.), динаміка у машини хороша. І при обгонах на шосе, і в місті. Ймовірно, це досягається внаслідок досить коротких передач в коробці. До речі, КП функціонує ідеально. Гальма теж подобаються, чіпкі. І АБС працює адекватно. Підвіска теж клас. В міру пружна, в міру м’яка. Огляд вперед і по дзеркалах цілком нормальний. А ось паркуватися задом непросто: автомобіль часто впирається буксирувальної вушком в поребрик. Основне світло у машини нарікань не викликає, але протитуманки не завадили б.

Салон у Polo седана досить просторий. Особливо це відчувається ззаду, де спокійно розміщуються три людини. Багажник просто величезний, незважаючи на наявність повнорозмірною запаски. А при складеному задньому сидінні я перевозив листи гіпрока розміром 90х220 мм. Правда, при закриванні кришки багажника петлі часом впираються в поклажу.

При повному завантаженні машині не вистачає тяги двигуна. Конструкція задньої підвіски така, що в колії автомобіль чіпляє грунт опорами пружин. Шумоізоляція салону просто огидна. Зате мені подобаються великий бардачок, можливість регулювання керма (на себе і по куту) і водійського сидіння по висоті. А ще імпонують червона підсвітка приладів і кнопка центральної блокування дверей. До акумулятора в моторному відсіку відмінний доступ. Бачок для незамерзайки ємний. Тільки бентежить, що заливна горловина розташована над генераторним ременем. Ще не подобається, що заднє скло практично завжди запітніле, що вимагає включення обігріву. Кнопка рециркуляції розташована поруч з підсклянником, і коли я ставлю туди каву, то часто її випадково включаю. Прикурювач теж не дуже добре розташований — занадто глибоко в ніші. З дрібних недоліків я згадав би ще жорсткі великі легко отрываемые (у мене вже три відірване) бризковики, досить гучні клацання включення реле при роботі двірників, всього три фіксації відкриванні дверей і те, що місце для навігатора знайшлося тільки зліва від керма. А серйозним проколом машини вважаю, що водійський двірник при відгинанні впирається у торець капота. Зате приємним сюрпризом стала інформація про вартість майбутнього ТО-1 — 7000 р. Думав, буде дорожче.

Volkswagen Polo седан — це мій перший автомобіль. Можливо, тому в цілому він мені подобається. Принаймні, подобається більше, ніж Chevrolet Lanos, на якій я вчився їздити в автошколі, і чим Fiat Albea мого тестя.

[ Ідеальний варіант ]

Відгук про Volkswagen Tiguan, 2012 р. в.

Автор Олексій Циба
Вік 32
Рід занять Старший офіцер ЗС РФ
Стаж водіння 11
Марка та модель Volkswagen Tiguan
Рік випуску 2012
Загальний пробіг, км 53000
Особистий пробіг, км 53000
Ціна, ₽ 1258000
Витрати на ремонт, ₽ 30000

Переваги:
Все в цьому автомобілі зрозуміло і якісно. І дуже комфортно

Недоліки:
Великій родині в цьому автомобілі буде затісно. Місця в багажнику дійсно малувато

Однозначно хотів кросовер. Причому не стовідсотковий позашляховик, а саме кросовер. Дивився Kia Sorento, Mitsubishi Outlander… Але одного разу за порадою товариша зайшов в салон Volkswagen. Подивився на Tiguan, посидів в ньому, і… вибір був зроблений. Все в цьому автомобілі зрозуміло і якісно. І дуже комфортно. Мій зріст вище метр дев’яносто, так і серед моїх друзів є високі люди, але і на передньому, і на задніх сидіннях зручно абсолютно всім. І просто відмінна ергономіка: всі органи управління на потрібному місці, все доступно на інтуїтивному рівні. Правда, з моєї точки зору, VW Tiguan — це автомобіль, скажімо, для 30-річних. Подружня пара, дитина не більше молодшого шкільного віку… Великій родині в цьому автомобілі буде затісно. Та й багажник невеликий. Я звик, щоб у мене все було під рукою, і вожу в багажнику і жилети, і масло, і мастила… Не можу сказати, що все складено в ідеальному порядку, але місця в багажнику дійсно замало. Їжджу я досить багато, що пов’язано з моєю службою. І можу відзначити якщо і не завидну економічність, то, у всякому разі, не надто великий апетит VW Tiguan, притому що він оснащений 2-літровим 170-сильним турбованим двигуном і повнопривідною трансмісією.

До речі, автомобіль відрізняється завидною прохідністю, що було не раз перевірено в лісах Підмосков’я. Особливо показово це взимку — Tiguan, поки не сяде на днище, продовжує рух. При цьому взимку я використовую фрикційні шини — «липучка» чудово справляється з нашими дорожніми умовами. Також хочу похвалити відмінну керованість цього автомобіля. Що стосується комплектації, то базова версія Tiguan не є кращим варіантом. Тому підбирав «свій» автомобіль, використовуючи пакети опцій. І найголовніше з того, що мені було потрібно, — навігаційна система. Я за характером людина дуже мобільний, багато їжджу…

А ще дуже сподобалась така функція, як електричне стоянкове гальмо. Здавалося б, дрібниця, але мені здалося це дійсно зручним. А ось для того щоб звикнути до маленьких бічних дзеркал заднього виду, потрібен час. Загалом, якщо підсумувати все вищесказане, то на даний період часу вважаю для себе VW Tiguan ідеальним варіантом.

[ «Китаєць» не розчарував ]

Відгук про Chery Tiggo, 2007 р. в.

Автор Юрій Смірнов
Вік 28
Рід занять Начальник ділянки
Стаж водіння 10
Марка та модель Chery Tiggo
Рік випуску 2007
Загальний пробіг, км 55000
Особистий пробіг, км 10000
Ціна, ₽ 258000
Витрати на ремонт, ₽ 1000

Переваги:
Гарне співвідношення ціни та якості

Недоліки:
Не дуже хороша шумоізоляція


Вибирав автомобіль з великим дорожнім просвітом, комфортний, а найголовніше, щоб я міг його щоденно експлуатувати без жодних технічних проблем. Не приховую, що певне упередження щодо «китайців», але, з іншого боку, є й чимало прикладів якісних товарів, вироблених в Китаї. Так що визначальним фактором стало хороше співвідношення ціни і якості. І в своєму виборі я поки не розчарувався. Зрозуміло, прикидав і вартість володіння — і переконався, що оригінальні запчастини для Chery стоять дивно дешево. Наприклад, свічки запалювання — по 55 рублів за штуку! Купивши автомобіль, відразу замінив всі фільтри і свічки, і покупки мені обійшлися всього в 1000 карбованців. Передбачаю питання про якість тих самих запчастин… Але адже і для більш дорогих машин нерідко набувають запчастини, вироблені в Китаї. І вони непогано виробляють зазначений ресурс.
Також виправдалися мої надії і в області комфорту. Причому не тільки з точки зору водія. Я живу в передмісті, майже кожен день зі мною в місто їдуть четверо пасажирів. І все дуже зручно розташовуються в салоні. Більш того, при моєму зрості метр вісімдесят і немаленьких габаритах комфортно не тільки мені, але і пасажиру, який сидить за водійським сидінням.

А ще салон Tiggo дуже швидко прогрівається, що дуже важливо у нашому північно-західному регіоні. Навіть у сильні морози не було проблем і з запуском двигуна. Автомобіль оснащений 2,4-літровим мотором потужністю 129 л. с. і ручної КП. Ця версія не передбачає вибору комплектацій — вона всього одна. Але в ній є абсолютно все, що потрібно. Принаймні, мені. Є повний електропакет, що включає і підігрів сидінь, електропривід люка. У базовій версії є навіть CD-чейнджер на шість дисків, захований під переднім сидінням, але попередній господар встановив магнітолу, що має USB-порт, а тому розраховану на програвання одного диска.
Управляється автомобіль дуже добре. Спочатку були побоювання, що така висока машина буде здорово кренитися в поворотах. Нітрохи не бувало — крени мінімальні навіть при моїй спортивній манері водіння. Зате при такому великому дорожньому просвіті немає проблем з їздою і парковками в наших не завжди почищених дворах. Проїжджаю практично скрізь. Що стосується витрати палива, то у змішаному циклі це 11 літрів 92-го бензину на 100 км пробігу. Знову ж таки з урахуванням моєю дуже енергійної манери їзди. Потужності двигуна цілком вистачає, а відмінно підібрані передавальні числа КП нерідко дозволяють здійснювати обгони без підтикування нижчої передачі.

Для мене ще одним плюсом Tiggo є досить великий багажник. А ще цей автомобіль можна швидко перетворити в справжній фургон — буквально в два прийоми з салону витягується ряд задніх сидінь. Завдяки такій трансформації я якось перевозив пару шаф. Конструктори подумали навіть про полиці багажного відділення — її можна опустити вниз, притиснувши, таким чином, речі, які можуть «літати» по багажнику. Дрібниця, але зручно. До плюсів можна віднести і відмінний світло (причому в фарах стоять звичайні лампочки), і високу швидкість роботи склоочисників в максимальному режимі… Перераховувати можна і далі. А ось з мінусів можу назвати лише не надто хорошу шумоізоляцію. Можливо, у чомусь це і «заслуга» зимових шин. Сподіваюся, влітку буде тихіше.

[ Великий. Сильний. Стильний. Для чоловіків і бездоріжжя ]

Відгук про Nissan Pathfinder, 2012 р. в.

Автор Андрій
Вік 48
Рід занять пенсіонер
Стаж водіння 15
Марка та модель Nissan Pathfinder
Рік випуску 2012
Загальний пробіг, км 22100
Особистий пробіг, км 22000
Ціна, ₽ 1800000

Переваги:
Великий, 7 місць, їздило і 8, невелика витрата палива
– по трасі 8,6 літра/100 км
– по місту 10 літрів/100 км
Дуже добре йде по дорозі. Курсова стійкість 5 балів.
Для зими обов’язково шиповані колеса, від +2 до-25.

Недоліки:
Проблема з навігатором. Не повністю забита КАД СПб. В Кронштадті при стоянці в центрі міста навігатор показував що я дрейфую у фінській затоці. В автосалоні прошивка новими картами – 3500 руб. На 3000 двигун перестав розганяти авто більше 115 кмгод.
Діагноз – датчик температури вихлопних газів накрився. Ремонт по гарантії зайняв 2 години. + 2 години на охолодження мотора.
За 2,5 місяці відстою в холодному гаражі (грудень-лютий) підсіла АБ, була включена сигналізація. Напруги для запуску не вистачило, тільки для освітлення приладової панелі. Після заряду 15А протягом 4-5 годин Пафик завівся.
Занадто малий в глибину бардачок перед важелем АКПП, СВ-рація не влазить повністю. Важко правильно встановити антену радіостанції.
Відклеїлася і відірвалася внутрішня обшивка нижнього бардачка.
Не дуже зручні сидіння 2-3 ряди.
Не відключається омивач фар, тобто велика витрата рідини.
Не дуже широкий вибір зимових шин 2556517 і дорогі.
При використанні незамерзаючої рідини на -20 с изопропиловой основою омивання скла погіршується, т. к. форсунки починають “лити” на скло, а не розбризкувати. Краще використовувати на метанолі.
При русі по засніжених дорогах сильно забиває снігом скло задньої двері, як і сама двері. Треба постійно вмикати задній двірник.
Рекомендую відразу поставити спереду дві дрібних сітки для захисту радіаторів.
А так само захист черева по всій довжині, включаючи паливний бак, т. к. штатна захист картера – жесть, а далі нічого немає.

Купив 02/02/2013. (випуск 2012 року, збірка СПб), з великою знижкою. Взяв ганчірковий салон в максимальній комплектації.
Після мікроавтобуса Тойота Таун Ейс здається, що підвіска м’яка, двигун чуйний. Салон при -10 прогрівся досить швидко. Коробка-автомат спритна. Гума літня. Пізніше купив зимову на дисках. 4 шт – 38 000 руб. Допи не брав. Думаю. Приймач приймає нормально. Навігація працює задовільно. Колір автомобіля по ПТС – сіро-бузковий, дивно, швидше шоколадний металік. Загалом перше враження хороше, подивимося, що буде далі.
ДОДАТОК через 5 місяців.
По трасі на швидкості 90-110 км/год датчик показує витрата 9 літрів на сотню. Круїз-контроль, обмежувач максимальної швидкості працюють добре. Клімат-контроль нормальний. Зручне управління підключенням приводу. Хороша мультимедіа-система. Великий багажник, (при складених 2-3 рядах влазить 2-х спальне надувна ліжко). спати зручно, в сенсі відпочивати. Машинка специфічна, але мені і родині подобається.
На грунтовці, якщо тверде покриття (грейдер) трясе штатному тиску 2,4, на великих перегонах знижую тиск до 2-2,2 кгС/кв. см і їжу не менше 70-80 км/год – швидкість треба підбирати за місцевим умовам. Шумоізоляція для дизеля дуже хороша, порівняно з машинами минулого століття. Бездоріжжі: по полях Холмогорського району бігав нормально, в сильні “гівна” поки не залазив. Майже весь час АКПП і роздатка були в режимі АВТО. Перевірив на льодової переправи через Північну Двіну в районі р. Емецк. По льоду покритому свіжим снігом 0,5 метра в режимі 4L прет як танк, головне не зупинятися. При Т=-25С – заводиться без особливих проблем.
Встановив по низу захист “Шериф”: від радіатора до бака, плюс дві сітки на бампер, разом 15 000 руб. Провів ТО-1 по грошах приблизно 10 546 руб. (з 5% знижкою на запчастини). Купив автобокс на 420 літрів виробник – “Евродеталь”, при установці на серійні поперечки багажників бокс стоїть дуже високо. Треба щось придумати що б опустити нижче. Кузов намазав і розтер воском. після грязей отмывалось легко.
Рекомендую всім встановити СВ-рацію (у мене – Megajet mj-600 turbo). При далеких перельотах постійно моніторю ефір на каналі 15, модуляція АМ (це канал далекобійників). Буває мат, але зате завжди попереджають про ДТП, засідки ДАІ. Можна запитати як дорога або попросити про допомогу. Можна взяти найпростішу рацію і антену на магніті.

[ Універсал міського та трасового призначення ]

Відгук про Ford Explorer, 2013 р. в.

Автор Роман Троев
Рід занять Співак, музикант, ведучий
Стаж водіння 4
Марка та модель Ford Explorer
Рік випуску 2013
Загальний пробіг, км 30000
Особистий пробіг, км 30000
Ціна, ₽ 2200000

Переваги:
На дорозі автомобіль поводиться впевнено. «Експлорер» не тільки відмінно стоїть на прямій, але і не крениться на поворотах, відмінно реагує на відхилення керма.

Недоліки:
Геометричні параметри не найкращі для важких дорожніх умов — чіпляє майже все на своєму шляху.

При купівлі розглядав також Land Rover Freelander 2, але салон у нього виявився дуже тісним, незважаючи на те, що зовні автомобіль виглядає дуже містким. Крім того, у нього, як і у багатьох інших автомобілів з дизельним двигуном, не вирішено питання з шумоізоляцією. Гуркіт дизеля, особливо на низьких оборотах, дуже заважає під час водіння. В автосалоні навіть запропонували встановити додаткову шумоізоляцію, але я порахував, що в автомобілі такої цінової категорії цей момент повинен бути врегульований ще на заводі.

У підсумку, трохи подумавши, я зробив вибір на користь Ford Explorer Sport, чим дуже задоволений. Переплачувати за супервнедорожник, який коштує вдвічі дорожче за таких же габаритах, немає ніякого сенсу. За рівнем комфорту в салоні Ford трохи поступається більшості з них, а по технічних характеристиках навіть перевершує. На дорозі цей автомобіль веде себе впевнено. Для такого важкого автомобіля «Експлорер» не тільки відмінно стоїть на прямій, але і не крениться на поворотах, відмінно реагує на відхилення керма. Заявлені 360 кінських сил повністю відчуваються на трасі. Рівень безпеки також не викликає сумнівів. Навіть взимку, коли машина намагається зійти з траєкторії на зледенілій дорозі (з-за великої маси таке трапляється в крутих поворотах), подібні моменти миттєво стабілізуються.
Що стосується прохідності, то тут передбачена зручна адаптація до дорожніх умов: системи автомобіля можна налаштувати під певне покриття, наприклад, снігову або піщану дорогу. Але, тим не менш, геометричні параметри у нього не найкращі для важких дорожніх умов — чіпляє майже все на своєму шляху. Крім того, на нерівній дорозі може сильно трясти з-за жорсткої підвіски, але вона ж набагато полегшує керованість.

Я сам музикант, співаю у групі і дуже люблю музику, особливо під час водіння. Тому не зміг не відзначити гідну аудіосистему, встановлену в автомобілі. Звучання відмінне, нічого не довелося допрацьовувати, управління дуже зручне. Спочатку Ford Explorer Sport — універсал міського та трасового призначення. Тому, розглядаючи цей варіант, потрібно розуміти, що для вас важливіше — прохідність по бездоріжжю або комфорт і швидкість на трасі. Мені необхідна саме впевнена їзда по міських дорогах, тому Ford Explorer Sport — ідеальний автомобіль для мене.

[ Здатний на багато ]

Відгук про Ford Kuga, 2014 р. в.

Автор Сергій Жуков
Рід занять Головний редактор
Стаж водіння 40
Марка та модель Ford Kuga
Рік випуску 2014
Загальний пробіг, км 26700
Особистий пробіг, км 26700
Ціна, ₽ 1371000
Витрати на ремонт, ₽ 15000

Переваги:
Керованість автомобіля, незважаючи на великі висоту і масу, відмінна

Недоліки:
Плавність ходу не найкраща з-за жорсткої підвіски

В один прекрасний день універсал «Форд Фокус 2», щасливим володарем якого я був раніше, викрали. Відповідно, переді мною постала проблема вибору нової машини. Легковиків з необхідними для мене споживчими якостями і за адекватною ціною я не знайшов. До речі, з’явився в цей час «Форд Фокус 3» мене повністю розчарував в порівнянні з попередником. Плюс до того, дорога в село, куди я досить часто їжджу до родичів, стала набагато гірше. Загалом, я серйозно задумався про придбання кросовера. Після аналізу ринку, моделей і комплектацій я зупинився на «Форд Куга». Не останню роль у зробленому виборі зіграв привабливий дизайн машини. Бентежила хіба що досить висока ціна. І відсутність механічної коробки передач в «моєї» комплектації, адже я по натурі драйвер і волію повноцінно верховодити автомобілем. Як би те ні було, я, назбиравши грошей, зупинився на «Куге». А «механіку» мені частково компенсує ручний режим автомата мого кросовера. Спортивний режим коробки дозволяє істотно поліпшити динаміку їзди. Правда, в цьому випадку, доводиться миритися з підвищеною витратою бензину. У місті він становить 15,6 літра замість 11,6 при спокійній їзді. До речі, середня витрата в «Куги» — 10,6 літра 95-го на 100 км. Керованість автомобіля, незважаючи на великі висоту і масу, відмінна. Не гірше, ніж у мого попереднього легкового «Фокусу». Плавність ходу не найкраща з-за жорсткої підвіски. Гальма у кросовера нормальні, без нарікань. Оглядовість теж хороша. Тільки довелося звикати до габаритів. Що стосується повнопривідною сутності, то хоча кросовер і не позашляховик, одного разу я проїхав три кілометри по справжньому бездоріжжю, де водій УАЗа «Патріот» тільки думав ще їхати. Правда, при цьому машина позбулася пари бризковиків. Водійське місце у «Куги» просторе, добре облаштоване. Воно дозволяє досить комфортно влаштуватися за кермом. Органи управління все на своїх місцях. Я під час руху можу «наосліп» знайти будь-яку кнопку. Мені дуже по душі аудіосистема з блютусом, що дозволяє безпечно спілкуватися по телефону під час руху. Хоча голосовий виклик не завжди коректно спрацьовує. Багажник місткий. Одного разу я перевозив 58 п’ятилітрових пляшок. Загалом, машиною задоволений і в найближчі 5-6 років міняти її не збираюся.



[ Поміняю тільки на новий Rio ]

Відгук про Kia Rio, 2011 р. в.

Автор Лілія Месхі
Рід занять Співачка
Стаж водіння 8
Марка та модель Kia Rio
Рік випуску 2011
Загальний пробіг, км 45789
Особистий пробіг, км 45789
Ціна, ₽ 459900

Переваги:
Надійність, недороге обслуговування, економічність, хороша керованість

Недоліки:
Погана шумоізоляція, невисокий кліренс

Автомобіль був куплений в салоні в березні 2009 року. Спочатку вибір стояв між Hyundai Solaris і Kia Rio. Всередині Solaris і Rio — практично одне і те ж, але зовні Kia, на мій погляд, виглядає більш агресивно, тому Hyundai я в підсумку відкинула. Купила повністю «упакований» седан, в комплектацію якого входить все, що необхідно для цілорічної комфортної їзди: підігрів передніх сидінь, дзеркал, лобового скла, керма, а також кондиціонер. Посадка в автомобілі зручна, спина не втомлюється. Спереду досить просторо, а ось ззаду, якщо посадити трьох осіб, буде затісно. Хоча був випадок, коли на задньому сидінні помістилися четверо чоловіків: машина витримала, але динаміка помітно погіршилася.

Об’єм двигуна — 1,4 літра, що дуже приємно позначається на витраті палива: зазвичай заправляю повний бак раз в тиждень. Трансмісія механічна, і вона дуже виручає, бо мені важко уявити, як автомат «вивозити» навантажений автомобіль по снігу взимку або з бруду влітку-восени. Звичайно, зазвичай дівчатка вибирають автомат, але мені з «механікою» зручніше, так і розганяється машина краще. Довелося трохи поїздити іншої порівнянної машині, у якої були автоматична коробка передач і 1,6-літровий мотор, так от там мені не сподобалася динаміка: мій 1,4-літровий Kia їде набагато бадьоріше. Звичайно, їздити на такому автомобілі не вийде, але мені цього й не треба. Легке зчеплення, впевнені гальма, хороша коробка передач (зручно включати передачу заднього ходу), підсилювач керма, відмінний огляд дзеркал і хороший світло фар — для мене ці параметри набагато важливіше.

«Ріо» відмінно поводиться на дорозі і добре справляється в екстрених випадках. Одного разу взимку, виїжджаючи на Третє транспортне кільце, з-за сильного повітряного удару від пронесшейся повз на великій швидкості машини мене занесло, але я змогла вирівняти автомобіль і не злетіти з естакади. Тоді, так і зараз, я дуже вдячна моїй Kia.

За весь час володіння машиною у мене не було до неї нарікань, так що не виникло навіть думки продати її. Звичайно, я розумію, що в майбутньому все одно доведеться її міняти, але я краще куплю новий Kia Rio, ніж пересяду на іншу марку або модель.

[ Сподобався і автомобіль і сервіс ]

Відгук про Renault Fluence, 2013 р. в.

Автор Тетяна Сметанкіна
Рід занять Домогосподарка
Стаж водіння 10
Марка та модель Renault Fluence
Рік випуску 2013
Загальний пробіг, км 15000
Особистий пробіг, км 15000
Ціна, ₽ 780000
Витрати на ремонт, ₽ 18000

Переваги:
Автомобіль дуже динамічний, а робота автомата вище всяких похвал

Недоліки:

Своє життя автолюбителя я починала з «шістки» «Жигулів», а потім в нашій родині з’явився «француз» — Renault Symbol. І з тих пір я просто закохалася в цю марку. Тим більше що Symbol продемонстрував абсолютну надійність — він і зараз залишився в сім’ї, на ньому їздить син. Тому при виборі наступного автомобіля поставало питання, більшою мірою, у виборі моделі. Спочатку хотіла автомобіль поменше, але, побачивши Fluence, відразу в нього закохалася. Спочатку сподобався дизайн автомобіля, але згодом я не розчарувалася і ні в одному з його технічних переваг. Мотор об’ємом 1,6 літра, потужністю 114 л. с. і з варіатором. Автомобіль дуже динамічний, а робота автомата вище всяких похвал: працює тихо, плавно і, що найголовніше, не «гальмує». Роботу підвіски довелося перевірити на «убитих» дорогах Новгородської області. І теж ніяких нарікань. А великий дорожній просвіт дозволяв навіть взимку без проблем проїжджати по погано почищеною дорогах. Що стосується салону, то в першу чергу хотіла б відзначити дуже зручні сидіння: доводилося долати великі відстані без найменшого відчуття втоми. Зручно і пасажирам задніх сидінь: салон дійсно дуже просторий. Комфортну температуру в будь-який час року для водія і пасажира забезпечує роздільний клімат-контроль. Опціонально нічого не замовляла, так як все, що мені потрібно, автомобіль був укомплектований. Включаючи і такі приємні дрібниці, як навігаційна система, датчики світла і дощу, Bluetooth. Дуже подобається функція голосового управління мультимедійною системою. Що стосується оцінки на емоційному рівні, то, незважаючи на те, що Fluence великий і досить динамічний автомобіль, я б охарактеризувала його як жіночий. В ньому я відчуваю себе дуже комфортно і затишно. Як я вже говорила, Fluence мені відразу сподобався, але з висоти колишнього досвіду спілкування з «французом» я була впевнена в тому, що мені не доставить проблем і володіння автомобілем. Я маю на увазі відмінну роботу дилерській мережі Renault. Це стосується і самого процесу придбання автомобіля, і його подальшого обслуговування. Перед покупкою Fluence ми з чоловіком зайшли в один з автосалонів іншої марки, але там навіть не дозволили провести тест-драйв, пославшись на пізній час, хоча до закриття салону залишалося ще кілька годин. Бажання і далі дивитися автомобілі тієї марки відразу відпало. У дилерів Renault зовсім інше ставлення. В тому числі і після придбання автомобіля: на ТО можна приїхати в зручний для тебе час, а автомобіль повертають точно в призначений термін. Всі автомобілі, які були у мене до Fluence, були оснащені механічною коробкою передач, і до автомата я ставилася з певною настороженістю. Так от, менеджер автосалону не полінувався дати мені кілька уроків водіння автомобіля з автоматичною коробкою передач. І ці факти стали додатковими аргументами в правильності зробленого мною вибору.




[ Це не позашляховик ]

Відгук про Nissan Murano, 2013 р. в.

Автор Афіна Делиониди
Рід занять співачка
Стаж водіння 22
Марка та модель Nissan Murano
Рік випуску 2013
Загальний пробіг, км 30000
Особистий пробіг, км 30000
Ціна, ₽ 1800000
Витрати на ремонт, ₽ 30000

Переваги:
Зовнішній вигляд, хороші ходові якості, зручний і місткий салон

Недоліки:
Галаслива підвіска, слабка прохідність


Звичайно, в першу чергу, мене привабив зовнішній вигляд Murano. Тільки побачила, відразу ж у голові виникло: «Хочу його!» У машині є і плюси, і мінуси, але міняти її поки що не хочу. Тут дуже просторий салон, зручні сидіння: я часто їжджу з Санкт-Петербурга в Москву, так ось, цих восьми годин практично не помічаю, хоча в інших автомобілях раніше часто втомлювалася спина. Крім того, в салоні поміщаються всі концертні сукні (можливо, у чоловіків це викличе посмішку, але для мене цей факт дійсно дуже важливий), а пасажири просто в захваті від комфортного заднього дивана. Також радує хороша робота підвіски: зовсім не відчуваю ям і нерівностей на дорозі. Для порівняння, нещодавно з приятелем їхала на BMW X5, і коли підстрибували мало не на кожному камені, пораділа, яка в мене чудова машина. Радує система вільного доступу, ключі з кишені діставати не треба. Зручно автоматичне відкривання багажника. Плюс для великої машини — це маленький радіус розвороту, теж дуже зручно, особливо в місті. Часто чую і читаю, що багато власників Murano незадоволені варіатором у цієї моделі. У мене, на щастя, поки нічого не ламалося, але я і їжджу акуратно. Були проблеми на бездоріжжі, але знаючі люди порадили відключати систему стабілізації, начебто стало краще. Взагалі, ця машина, звичайно, призначена для хороших доріг — по рівному асфальту вона не їде, а ніби пливе. Незважаючи на немаленький вага і пристойну потужність, у машини порівняно невелика витрата палива: по місту 16-17 літрів максимум, по трасі і того менше. Зіткнулася з проблемою низько розташованого глушника: кілька разів чіплявся за вибоїни на дорогах. Погана система клімат-контролю, досі не пристосуюся як слід її налаштовувати, але взимку не мерзну. У поворотах автомобіль помітно крениться, тримаюся за кермо, щоб не скочуватися по шкірі сидінь — бічна підтримка у них практично відсутня. Ще мене вразила погана штатна навігація: в Москві та Пітері вона ще більш-менш працює, але регіони знає дуже приблизно. Взимку машина веде себе ідеально. На слизькій дорозі не заносить, при гальмуванні не ковзає, створює враження надійності. Слухається команд миттєво. Підводячи підсумок, скажу, що автомобіль цей, насамперед, сімейний. Якщо не ставитися до нього як до позашляховику, все буде чудово.