Для многих людей велопрогулки- один из любимых способов провести время весело, с пользой для здоровья, еще и бюджетно. Моя семья- не исключение, покататься вдоль моря на свежем воздухе всегда было заманчивым предложением для меня. Но вот состояние некоторых дорог, а также сложный рельеф моего города требуют идеальной исправности двухколесого транспортного средства. В противном случае семейный досуг запросто может стать вовсе не досугом, а каторгой, которая может еще и закончиться травмами.

Однажды одна из типичных вылазок на природу на велосипедах закончилась пробитыми колесами, что не удивительно, поскольку проблема эта актуальна для любого любителя покататься не только по асфальту. Естественно надо было что-то предпринять, чтобы как можно быстрее привести “железных коней” в рабочее состояние. Конечно же ремонт мы начали самостоятельно: снарядились тазиком с водой, спичками, заплатками, клеем и прочими принадлежностями названий которых я и не вспомню даже. По началу все выходило вполне неплохо: пробитые места были обнаружены, отшлифованы и заклеены. Казалось бы и чего тут сложного? Зачем же тогда обращаться в профессиональный ремонт (например такой), если и все так понятно и просто? Но не тут то было.

Просто заклеить пробитые места- это 20% работы. Оказалось, что в сборе велосипедов есть много нюансов, которые стоит учитывать, чтобы не доламать ваш транспорт самостоятельным ремонтом. Например, мы только в процессе сбора обнаружили, что большая часть резьбовых соединений зажимается по часовой стрелке, когда левую педаль затягивают против.
ремонт велобайка
Установить колеса обратно, прикрепить тормоза, закрутить все гайки – все это вызывает ряд сложностей у неопытного новичка. Все эти детали очень важны, потому что от них зависит надежность и безопасность передвижения на велосипеде.

Срок службы сайлентблока на автомобиле в первую очередь зависит от условий эксплуатации. Назвать конкретную цифру пробега тяжело – это может быть и 20, и 50 тысяч. Поэтому большинство автовладельцев ориентируются не на регламент , а на слух. Как только блок перестает быть тихим, а именно так с английского переводится слово silent block – значит пришло время замены.

Еще одна распространенная аббревиатура для сайлентблока – РМШ (резинометаллический шарнир). Основная задача РМШ – это снижение вибраций в ходовой части автомобиля. Соответственно стоят Сайлентблоки в местах соединения узлов подвески. Обеспечивают плавность хода с минимальными звуковыми эффектами.
Кроме того сайлентблоки стоят в узлах крепления двигателя и коробки передач.

В чем опасность несвоевременной замены РМШ-блоков:

Во время движения на высоких скоростях снижается устойчивость и управление автомобиля.

Сайлентблоки, которые уже выходили свой ресурс, могут деформировать посадочные места крепления шарниров, а это, в свою очередь, может привести к поломке всего рычага подвески.

Появляется неравномерный износ протектора на шинях автомобиля.

Выбор РМШ

Выбор запчастей для распространенных марок авто огромен. Кто не хочет заморачиваться с выбором – просто берут оригинальные товар (например CHEVROLET GM 96535087 – это Сайлентблок рычага подвески ), в подавляющем большинстве случаев прилично переплачивая. На мой взгляд можно смело брать продукцию известных конкурентов –

  • DELPHI
  • MAPCO
  • NIPPARTS
  • LEMFÖRDER

Не лишним будет вспомнить, что резинометалические шарниры бывают двух видов – традиционная резина и полиуретан. Резиновый вариант мягче и дешевле, полиуретан заметно жестче, стоит порой в два раза дороже, но и ходит соответственно дольше.

У сайлент блоков на заднем мосту Авео есть характерная особенность – на резиновой части блока есть прорези, чья задача состоит в том, чтобы обеспечить больше плавности ходовой. На самом же деле, в реалиях наших дорог, эти прорези быстро забиваются дорожной грязью и РМШ начинает неприятно скрипеть. Некоторые производители делают свои блоки без этих прорезей – обращайте внимания на этот нюанс при покупке.

Меняем сайлент-блок на переднем рычаге

Процедура не сложная, поэтому замену РМШ вполне можно выполнить самостоятельно. Набор инструментов – гаечные ключи 17 и 19мм, смазка ВД-40, домкрат или смотровая яма.

Поднимаем автомобиль домкратом, снимаем колесо. Откручиваем гайку рулевого наконечника и крепеж шаровой опоры.
1 шевроле авео сайлентблок замена

2 авео сайлентблок замена

3 тянем на себя стойку
На рычаге стоят два рмш – откручиваемым гайки с обоих. Аккуратно тянем рычаг, чтобы вывести его из проушин.
4 рычаг авео

5 еще 2 болта

6 выбиваем старый рмш

Снимать блоки удобнее специальным съемником. Впрочем можно выбить его подручными средствами.

7 закручиваем

После установки новых сайлент-блоков проводим сборку. Тут есть важный момент. Не закручивайте болты на РМШ пока машина находится в подвешенном состоянии. Полностью снимите домкрат и только потом делайте финальную затяжку. Это необходимо чтобы избежать неестесвенного напряжения в блоках.

Замена сайлентблоков на задней балке Авео

В теории, процедура смены РМШ на задней балке не отличается от того, что мы уже обсудили выше.

1 авео шевроле порвынный сайлентблок
Старый сайлентблок – Резина отслоилась от металлической обоймы

Поднять машину. Открутить и снять колеса. Отсоединить трос ручника. Подпереть балку снизу домкратом или деревянными брусьями. Потом надо снять балку с помощью тех же самых ключей на 19 и 17 мм.

Но вот в тот момент, когда вы добираетесь до выпрессовки старых блоков, начинаются трудности. Удалить их проблематично даже с помощью съемника. Наружные обоймы сайлент блоков довольно сильно прикипают и зачастую единственный выход это зубило и кувалда.

1 авео шевроле выбиваем сайлентблок с садней балки

3 шевроле выбиваем сайлентблок с садней балки

Тут очень важно бить под определенным углом, чтобы сделать правильно первые загибы на обойме. Иначе зубило будет просто рассекать металл, а обойма не тронется с места. Если справились с этим, значит большая часть работы сделана. Поставить на место новые блоки проще.

Во время запрессовки съемником надо только соблюсти соосность, чтобы блоки не перекосило и не заклинило.

Кстати Lemforder делает свои сайлент-блоки с пластиковыми наружными обоймами, что дает возможность значительно облегчить их демонтаж в будущем.

Регламент и признаки замены

Ремень газораспределительного механизма в автомобилях шевроле рекомендуется проверять и менять после пробега в 15 тысяч км. В данном случаи ремень можно считать расходным материалом, он относительно недорог. А вот если пренебречь его своевременной заменой, то его обрыв может привести к повреждению клапанов и поршней.

При профилактическом осмотре ГРМ-ремня следует обратить внимание на наличие порезов, отслоений и трещин. Явные следы износа и подгорания также свидетельствуют о необходимости срочной замены.

Как поменять ГРМ ремень самостоятельно

Процедуру по замене ремня нельзя назвать простой, для замены желательно наличие смотровой ямы и напарник. В автомобильных станциях техобслуживания мастера используют набор специальных ключей и инструментов для того, чтобы правильно установить фазы газораспределения.

Первым делом снимите защиту с ДВС. Тут потребуется ключ на 13мм. Открутите четыре болта, которые фиксируют защиту на подрамнике ходовой части автомобиля. Снимаем.
меняем грм на шевроле 1

2 снимаем защиту двигателя

Теперь пришла очередь снять пыльник моторного отсека с правой стороны. Здесь есть два пистона, которые фиксируют защелку правого переднего колеса и щиток – снимаем. Гаечным ключом на 8мм открутите три самореза, что крепят щиток к подрамнику подвески. Двигаем щиток вниз в сторону подкрылка колеса.

3 откручиваем ланжерон и картер

Переходим к крышке прикрывающей ремень на газораспределительном механизме. Здесь вам потребуется ключ Е-10.

4 крышку снимаем

После демонтажа защитной крышки, накидываем ключ Е-18 на коленвал и крутим. Сейчас можно визуально оценить состояние ремня. Если на данном этапе вы пришли к выводу что ремень пора менять – продолжаем.

5 грм замена

6 грм замена

Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. Далее демонтируйте натяжной механизм. Теперь, чтобы получить полный доступ к ремню ГРМ, придется снять правую опору движка. Для этого сперва ставим упор под картер – можно воспользоваться деревянными брусками. Снимаем воздушный фильтр. Далее головкой на 15мм откручиваем болты крепления правой опоры двигателя к ланжерону. И болты которые соединяют опору с кронштейном мотора. Еще есть гайка фиксирующая брызговик кузова на опоре. После того, как все болту скручены – достаем опору из подкапотного пространства.

Следующий этап – убираем и снимаем все лишнее. снимаем свечи зажигания. Чтобы получить доступ к торцам распредвала придется снять крышку ГБЦ (головка блока цилиндров). Ее тянем вверх и снимаем с фиксаторов. Кожухи на жгутах проводки также надо снять. Трубка вентиляции картера – снимаем надавив на пружинное крепление наконечника. И снимаем трубку со штуцера крышки ГБЦ. Теперь, чтобы снять крышку головки блока цилиндров понадобится ключ с головкой Е-10 – откручиваем одиннадцать болтов крепления.

7 метки на приводе и крышке

Проверните коленвал вправо да совпадения метки на шкиве привода вспомогательных механизмов с меткой, которая есть на крышке привода ГРМ.

8 ремень

9 ставим новый грм ремень

Сейчас надо ослабить натяжения ремня газораспределительного механизма. Для этого вставьте шестигранник в паз ролика и проверните вправо. Снимайте ремень. На данном этапе очень важно не проворачивать коленвал. Направляющий ролик лучше снять и заменить на новый. Во время накидывания нового ремня следите за совпадением меток.

Видео – самостоятельная замена ремня ГРМ на автомобилях Chevrolet Cruze 1,6л и 1,8л

Настоятельно рекомендую к просмотру видео. Здесь можно увидеть и понять все тонкости и и неясные моменты.

Если вы ориентируетесь на официальные рекомендации производителя, то менять масло и масляный фильтр требуется после пробега 15 тысяч километров. В этой статье мы обсудим критерии выбора масла, фильтра и сам процесс замены.

Рекомендации завода

Для своей модели Solaris (Солярис) автоконцерн Hyundai советует использовать всесезонные масла 5W-20 и 5W-30. Так же вы смело можете покупать моторное масло с индексом вязкости 5W-40, так как цифра 40 говорит о том, что в летний период масло будет сохранять необходимую вязкость при более высоких температурах. Минимальный допуск по американскому стандарту API – SL. Соответственно если на канистре указан более строгий допуск API SM или API SN, то оно точно подходит для нашего автомобиля. Допуск по API есть на розничной таре любого производителя, поэтому, в принципе, достаточно знать его. На всякий случай дам минимальный уровень требования по стандарту ILSAC – GF-4. Соответственно более жесткий стандарт GF-5 тоже подходит.

допуски и стандарты масла моторного

Что касается конкретного бренда, то здесь у каждого свои предпочтения. Ниже список наиболее популярных масел удовлетворяющих требованиям Хендай:

  • Shell Helix Ultra SN 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1).
  • Hyundai Premium LF Gasoline SAE 5W-20 SM/GF-4.
  • Mobil 1 x1 5W-30 (ILSAC GF-5; API SN/SM).
  • Mobil 1 0W-20 (API SN, SM; ILSAC GF-5).
  • CASTROL Magnatec 5W-30 AP (API SN; ILSAC GF-5 специально для корейских авто).
  • CASTROL Magnatec 5W-30 A1 (API SM; ILSAC GF-4)
  • CASTROL MAGNATEC 5W-30 A5 (ACEA A1/B1; A5/B5; API SN/CF; ILSAC GF-4).
  • Special Tec AA 0W-20 (API SN; ILSAC GF5 допуск KIA).
  • Special Tec AA 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4 допуск KIA).
  • Special Tec AA 5W-30 (API SN; ILSAC GF5 допуск KIA).
  • Molygen New Generation 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5/CF допуск KIA).

Масляный фильтр

Hyundai 26300-35503 – по такому индексу вы можете найти в автомагазине оригинальный масляный фильтр для Соляриса. Ценник на запчасть вполне гуманный – около 5 долларов. Так же, при желании, можно выбрать аналог по каталогам фирм конкурентов. Mann, Mahle или STC – выбор за вами.

26300 35503 Hyundai Solaris масляный фильтр

А еще вам может пригодится артикул уплотнительного кольца на сливной пробке – 21513-23001. Стоит такое кольцо всего 50 центов.

Переходим к замене масла

Чтобы слить как можно больше старого моторного масла, двигатель надо прогреть.
Теперь заглушите машину и поднимите капот. Окрутите пробку на заливной горловине.
Тепрь можно лезть под днище и откручивать сливную пробку на поддоне.
1 поддон Hyundai Solaris

Приготовьте емкость для отработки и ключом на 17мм открутите пробку слива. Подождите примерно пятнадцать минут, чтоб стекло как можно больше старого масла.

2 Hyundai Solaris сливаем масло

Далее переходим к фильтру и откручиваем. Если есть, используйте специальный ключ-съемник. Нет – просто крутите руками.

Новый фильтр можно смазать маслом и немного залить внутрь. Руками ставим новый фильтр на место. Не затягивайте сильно, дабы не сорвать резьбу.

3 снимаем фильтр

Не забудьте закрутить сливную пробку на поддоне. При износе старого уплотнителя используйте новое кольцо 21513-23001.

Остается залить свежее моторное масло и запустить движок. Дайте мотору поработать на холостых оборотах несколько минут, пока на приборной панели не погаснет сигнал низкого давления масляной системы.

Проверьте уровень масла. При необходимости сделайте долив. На этом все.

В статье рассказано, как провести замену топливного фильтра на авто Kia Sorento с дизельным двигателем. В отличии от бензинового варианта, фильтрующий элемент здесь расположен в подкапотном пространстве и поменять его гораздо проще.
1 фильтр солярки
Hyundai/Kia 31922 2B900 – по такому номеру можно найти оригинальный фильтр очистки дизельного топлива для модели Соренто. Как всегда, и такой список –
Аналоги:

  • AMD AMDFF31 (Корея)
  • Bosch 1457434516 (Германия)
  • Goodwill FG133 (Великобритания)

Инструкция

Поднимете капот. Снимете клеммы с аккумуляторной батареи и достаньте ее.

2 аккумулятор надо снять

Теперь займитесь декоративной крышкой двигателя. Открутите четыре болта и снимете крышку.

3 крышку тоже снимаем

От фильтрующего картриджа надо отключить все датчики и открутить болты. Перед снятием топливных трубок, их следует передавить и зажать, чтобы в систему не попал воздух.

4 патрубки

Снимите блок фильтрации, слейте остатки топлива. Отсоедините датчик воды.

5 блок фильтра с помпой

Разберите картриджи поставьте новый фильтр.

6 прокачка перед установкой
Заполнить фильтр топливом можно и до установки на место. Вам потребуется емкость с соляркой и патрубки. Прокачать фильтр помпой ( на фото кругляш с надписью BOSCH) до полного заполнения – примерно 30 нажатий.

После того как собранный блок будет установлен на место, его надо наполнить соляркой. Делается это ручной прокачкой помпы. После того как фильтр наполнится соляркой, вы почувствуете, что качать стало труднее. Не забудьте поставить на место провода идущие к датчикам фильтра. Теперь надо подсоединить аккумулятор и завести авто. Дайте поработать на холостых оборотах примерно 5 минут, чтобы убедится, что в системе нет воздуха.

Сервисный мануал рекомендует проводить замену топливного фильтра каждые 50-60 тысяч километров. Если такие советы автовладелец игнорирует, то может столкнуться с такими симптомами:

  • Дерганье и провалы при трогание автомобиля.
  • Слабая тяга движка.
  • Вялая реакция машины при попытке набрать скорость.

Все это симптомы топливного голодания ДВС из-за забитого элемента очистки бензина. И сегодня мы обсудим как самостоятельно поменять топливный фильтр на авто КИА Соренто с бензиновым двигателем.

Маркировка и цена фильтра

Hyundai / KIA 311122P000 – такой артикул имеет оригинальный заводской топливный фильтр на Соренто с бензиновыми ДВС. Цена в рознице примерно 35 долларов.

Есть аналоги, но ценник у них примерно на том же уровне:

  • EAS Ultimate EFF01050 (Япония)
  • Shinko SHN2P0 (Япония)
  • AMD AMDFF58
  • MOBIS 311122P000
  • NIPPARTS N1330326
  • TOKO CARS T1304036

Замена фильтрующего элемента – инструкция

1 бензиновый фильтр замена
Фильтр располагается в бензобаке. Поэтому для доступа к нему вам придется сперва снять задние сидение. Открутите болты крепления и вытащите сидушку из салона. Если вы проводите замену в первый раз, то еще потребуется сделать прорези в коврике над люком бензобака.

Отверните кавролин и плоской отверткой подденьте крышку. Крышка держится на герметике. Сейчас надо снизить давление в топливной системе. Снимите подводящие провода с насоса. Теперь заведите двигатель и подождите пока он заглохнет.

Можно снимать топливные патрубки. Аккуратно – остатки бензина могут залить салон. Сверху есть пластиковое стопорное кольцо – откручиваем его против часовой стрелки.

2 отверткой снимаем кольцо

Если есть, используйте специальный съемник, если нет – мощная отвертка и молоток. Осторожно упираем отвертку и постукиваем молотком.

3 достаем насос

Достаньте весь топливный блок из бензобака. Не сорвите поплавок. Сейчас весь модуль придется разобрать.

4 сливаем топливо

Начните с отщелкивания и снятия проводов.

5 разбираем топливный модуль

снимаем топливные трубки
Патрубки снимаем, сдавливая с боков.

На пластиковом стакане есть защелки. Открываем с помощью отвертки.

7 достаем из стакана насос

 

8 фильтр топлива и насос

9 снимаем

10 достаем клапан
Надо снять клапан со старого фильтра
11 не потеряйте резинку
Достаньте резиновую кольцо-прокладку. Наденьте на клапан, который сейчас можно уже установить в новый фильтр и пока отложить в сторону.

Снятый клапан установите в новый топливный фильтр вместе с резиновой прокладкой.

12 снимаем еще трубку
Возвращаемся к старому и снимаем еще одну трубку, чтобы снять полностью старый фильтрующий элемент.

Для лучшего понимания процесса лучше посмотреть видео инструкцию:

 
В следующий раз обсудим, как провести ту же процедуру на дизельном варианте Kia Sorento.

15 000 километров пробега – именно через такой интервал советую производители менять фильтр очищающий воздух для салона. На практике этот период часто сокращают до 8-10 тысяч. Особенно это актуально для жителей крупных городов, чьи автомобили часами простаивают в городских пробках. В модели Митсубиси Лансер поменять фильтрующий элемент можно своими силами – это довольно просто. Именно этот момент мы и обсудим в этой статье.

Расположение фильтра

Здесь тоже нет сюрпризов – как и в подавляющем большинстве легковых автомобилей, салон фильтр стоит за бардачком. Что бы произвести его замену, первым делом придется снять вещевой ящик (бардачок).

Оригинал или аналог

Mitsubishi MR398288 – это маркировка оригинального салонного элемента очистки воздуха. Заплатить за него придется примерно 20 долларов. Среди нескольких десятков аналогов от конкурирующих брендов можно найти предложение приличного качества по вдвое меньшей цене. По желанию, можно взять для замены угольный фильтр. Этот вариант обойдется вам дороже, но служат они дольше и воздух очищают качественнее.

Небольшой список популярных вариантов:

  • Bosch 1987432426 бумажный
  • Fortech FS023 бумажный
  • Fortech FS023C угольный
  • AMD AMDFC59 бумажный
  • AMD AMDFC59C угольный
  • BIG Filter GB9934 бумажный
  • BIG Filter GB9934C угольный
  • SCT Germany SA1173
  • Sakura CAC1006

Замена фильтра- порядок действий

Откройте вещевой ящик и достаньте из него все лишнее.

1 Mitsubishi Lancer бардачок

На фотографии красными стрелками показаны фиксаторы бардачка. Снимите два фиксатора и сдвиньте бардачок немного вниз и влево.

2 фиксаторы бардачка

Тянем и достаем короб бардачка. Перед вами крышка, которая прикрывает салонный фильтр. Она держится на двух болтиках. Открутите эти болты и снимете крышу.

3 Mitsubishi Lancer крышка фильтра салона

Сейчас можно достать старый элемент очистки. Обратите внимание на стрелки напечатанные на фильтре. Стрелки показывают направление воздушного потока.

Очистите осадочное место от накопившейся грязи и поставьте новый салон-фильтр с учетом направления воздушного потока.
Теперь можно поставить на место защитную планку и бардачок.

Если вы автовладелец со стажем, то наверняка сталкивались с тем, что при старте, ваша машина, вместо плавного набора скорости, вдруг на несколько секунд задумывается. А потом резко дернувшись срывается с места. Чем старше ваш железный конь, тем выше вероятность таких вот “тупняков”. Разобраться и найти слабое звено во всей цепочке бывает непросто. Особенно если брали авто не с автосалона, а уже с пробегом. И не наблюдали историю пациента с младых лет. Да и причин может оказаться сразу несколько…

Перечислить все варианты ведущие к дерганью автомобиля, при старте и после, тяжело. Но наиболее вероятные, я постараюсь сегодня описать. Это то, с чем сталкивался лично и видел у своих друзей по гаражу.

Топливная система

Если вы давно не меняли фильтр очистки топлива – пора наконец то это сделать. Заодно стоит проверить сеточку в бензобаке. Дальше надо заняться форсунками. Лучше конечно не запускать ситуацию и периодически добавлять в топливо специальные средства для очистки инжектора. В особо запущенных случаях, без профессиональной промывки на станции техобслуживания не обойтись. С карбюраторами та же история – мыть и чистить. Не забудьте провести инспекцию топливного бака. При большом пробеге на дне может набраться несколько сантиметров грязи, которая легко забьет все ваши новые фильтры.

топливный фильтр

Если все уже промыто прочищено, проверьте давление в топливной системе. Возможно есть разгерметизация в системе – открутилось стопорное кольцо фиксирующее насос или пришло время заменить клапан и тд. Убедитесь что насос не барахлит. А контакты на клеммах насоса не покрылись грязью и ржавчиной.

ссылка по теме: Меняем фильтр очистки топлива

Система зажигания

Первый кандидат для проверки это конечно свечи. Во-первых потому что все про них слышали, во-вторых самостоятельно не раз меняли. Но когда замена свечей на новый комплект не спасает ситуацию, стоит внимательно проверить высоковольтные провода. И систему зажигания. На карбюраторных машинах может оказаться пробитым бегунок. Блок управления карбюратора, коммутатор, трамблер , вакуумник, распылитель ускорительного насоса…
– можно конечно идти методом научного тыка или последовательным перебором. Но проще и дешевле в этом случаи загнать машину на стенд диагностики. Аналогично и с инжекторными системами.

система зажигания

Порой случаются такие нестандартные ситуации, что и специалист не сразу находит причину. Как пример могу вспомнить жгут с проводкой в подкапотном пространстве, который коротил на корпус при сильной раскачке на неровных трассах.

ссылка по теме: Меняем свечи зажигания.

Система рециркуляции отработавших газов – EGR (Exhaust Gas Recirculation)

EGR (Exhaust Gas Recirculation) ЕГР

Та еще песня. Тут даже мастеру без пары лет практики бывает сложно. Куча датчиков, разные системы реализации. На слух найти проблему очень сложно, так как симптомы маскируются под признаки присущие другим системам. Более того – не в каждой мастерской есть набор диагностического оборудования пригодного для всех марок и систем ЕГР. Тема сама по себе обширна и требует особого подхода.

Трансмиссия

Как ни странно, но и тут может скрываться источник проблемы. При большом пробеге наступает износ диска сцепления. Износ этот неравномерный, и при трогании с места, и при переключении передач можно ощущать рывки. Решение проблемы – замена диска сцепления.

диск сцепления авто

Если у вас коробка автомат, то проблема может быть в сниженном уровне масла, его вспенивании. Долить и полностью заменить масло нетрудно, сложнее будет решить вопрос если произошла забивка масляных каналов.

ссылка по теме: Выбор и замена жидкости для коробки автомат

Производитель советует проводить плановую замену свечей в модели Солярис каждые 60000 километров. Но на практике этот интервал может сократиться до 35-45 тысяч. Причины здесь мы разбирать подробно не будем, так как спектр возможных вариантов довольно широк – от грязного бензина до неисправностей системы зажигания и поршневой группы.

Сегодня мы обсудим, как своими силами провести замену комплекта сечей без посещения станций технического обслуживания.

А сперва давайте вспомним основные признаки, по которым можно предположить, что пришло время поменять свечи зажигания:

  • Слабая тяга движка
  • Неустойчивая работа ДВС на холостых, вплоть до полной остановки
  • Обороты плавают и движок троит
  • Проблематичный запуск двигателя

Не факт, что виноваты именно свечи. Возможны разные варианты, но свечи как раз входят в число наиболее вероятных.

Выбор кандидатов для замены

Первый (заводской) комплект имеет маркировку Hyundai 18855-10060. Ходят слухи, что поставками свечей на конвейер занимается последние годы компания NGK. И именно эти свечи продаются как оригинал в упаковке от Hyundai.

свечи зажигания Хендай 18855-10060.

При подборе свечей на замену стоит вспомнить про 3 основных вида:

  • Никелевые
  • Иридиевые
  • Иридиево-платиновые

более подробно про срок службы можно прочитать здесь http://avtoz.net/svecha-zazhiganiya-instrukciya-po-zamene/#3v

Что касается конкретных производителей и видов – мнения у разных автовладельцев разные, соотношение цена/качество тоже. Выбор по брендам так же довольно широкий. Заучивать артикулы сейчас необходимости нет. В любом магазине запчастей достаточно назвать марку автомобиля и модель двигателя. Потому даем лишь краткий список с самыми популярными вариантами:

  1. BERU UXF-56/89 – свеча четырех контактная
  2. Артикул свечи: VXUH22I Иридиево-платиновые свечи Denso Iridium Tough для мотора G4FC, G4FA 1,4 и 1,6 литра
  3. Артикул свечи: IXUH22I Иридиевые свечи зажигания Denso IXUH22I POWER для мотора G4FC, G4FA 1,4 и 1,6 литра
  4. Артикул свечи: XUH22TT Cвечи зажигания Denso c тонким электродом Denso XUH22TT

Переходим к замене

Первым делом стоит отрегулировать зазор между электродами на новых свечах. В сервисной книжке Хендай советует такой интервал 1-1,1 мм. Далее вам потребуется плоская отвертка, ключ на 10 мм демонтажа декоративной крышки и свечной ключ на 16.

Декоративная накладка держится на четырех болтах. Откручиваем, снимаем.

 замена свечей

Подденьте аккуратно отверткой колодку на катушке зажигания и снимите.

снимаем колодку со свечей

Открутите болт крепления катушки ключом на 10. Достаем катушку из посадочного колодца.
откручиваем

Остается свечным ключом открутить старую и затем закрутить новую свечу. Не затягивайте новую слишком сильно – есть риск сорвать резьбу. Если у вас есть динамометрический ключ – момент затяжки свечей 25 Н·м.

все открутили

Повторяем все для остальных свечей. Плотно посадите колодки на катушки.
Можно запускать двигатель.

Временное снятие обшивки в багажном отделе может потребоваться в случаях ремонта проводки, моторчика заднего стеклоочистителя, замка багажника и при замене лампочек подсветки номерного знака. Операция совсем не сложная, по силам самому неискушенному автовладельцу.

Инструкция по демонтажу в седане

Откройте багажник. Плоской отверткой подденьте пластиковую накладку на ручке багажника, как показано на фотографии ниже.
обшивку снимаем

обивка седана солярис

Крестовой отверткой открутите два самореза и снимите ручку.

Теперь можно переходить к обшивке. Крестообразной отверткой открутите девять пистонов по периметру.

пистоны по обшивке

Если по какой то причине вам требуется полная замена обивочной панели, возьмите на заметку тот факт,что существует две версии:

  • 81752-4L000 — оригинал Россия
  • 81752-1R000 — оригинал Корея

обшивка багажника

В процессе ремонтных работ, не исключена потеря и поломка пистонов (клипс). В модели Солярис используют несколько вариантов. Для крепежа в багажном отсеке подойдут вот таки варианты:

  • 86590-28000 — пистон диаметром 8 мм используется для: напольной консоли, подкрылок, бампера, в обшивке крышки багажника.
  • 86825-22000 — пистон для обшивки багажника. По внешнему виду не отличается от указанного выше варианта.

Снимаем панель обшивки в хэтчбеке

Здесь все примерно тоже, можно сказать даже проще, чем в седане.

багажник

Крестовой отверткой открутите два самореза по краям.

заглушка

Удалите заглушку как показано на фотографии.

клипса желтая

Аккуратно, плавно тяните панель и снимайте ее с клипс. Здесь используются пистоны желтого цвета. Артикул 82315-38000.

tyanem-obivku

После ремонта, сборка производится в обратном порядке. Как видите все предельно просто. Если вам необходимо снять панели обивки в салоне – читайте инструкцию по ссылке.