Ціна безпеки: правильний вибір зимових покришок

Водій, сповна оцінив специфіку зимових доріг в Росії, з великим сумнівом відноситься до рекламним слоганам виробників шин. Краща зимова гума для вітчизняних доріг, щедро приправлені сіллю і розбитих шипованной гумою, — це не завжди топові бренди, але найчастіше результат свідомого та обдуманого вибору. Автолюбитель вибирає шини не під конкретну погоду, а під стиль водіння і технічне оснащення автомобіля.

Заміна гуми на зимову
На вибір можуть вплинути не тільки невідомі частини рівняння у вигляді новинок зимового сезону і погодних умов, але і константи — комунальні служби конкретного міста. Дата, з якої рекомендується переходити на зимові покришки, — 15 листопада. Однак виробники рекомендують перевзувати авто, коли температура вдень починає падати до +5 °C, що з листопадом корелюється не завжди. Переважна більшість літніх шин не розрахований на експлуатацію при температурі нижче цієї позначки.

Зміст

  • Пристрій зимових шин
  • Види нешипованих шин
  • Шипована гума
  • Загальні принципи вибору та маркування
  • Можливості економії
  • Цінові категорії
  • Новинки сезону 2014
  • Pirelli Zero Ice
  • Dunlop Winter Maxx
  • Continental ContiIceContact HD
  • Maxxis Arctictrekker
  • Nokian Hakkapeliitta R2
  • Висновок

Пристрій зимових шин

Головна відмінність літніх варіантів шин від зимових — гума. Класична гума літніх шин буде кришитися від тривалої експлуатації при температурі нижче +7 °C. Зимова гума м’якше, при твердінні на морозному повітрі не втрачає пружності і поводиться передбачувано. Для цього в склад додається більша кількість кремнійорганічних кислот (Silica). Чим більше вміст цієї речовини в складі шини, тим м’якше матеріал.
Еластична зимова гума має скорочений порівняно з літньою гальмівний шлях на зледенілих і мокрих поверхнях. Саме тому не варто намагатися закрити питання придбанням всесезонних шин. Така взуття програє зимової при низьких температурах, а річної — при високих. Друга відмінність зимових шин — складний пристрій. Малюнок зимового протектора характеризується високою щільністю. Ламелі на зимовій шині нарізані частіше, специфічний малюнок. У зимовий час використовується чотири основних види шин:

  • шини з великою кількістю ламелей;
  • шипована гума;
  • всесезонні шини;
  • гума для широкого діапазону температур.

Відразу варто відзначити, що ідеальне виконання зимової шини неможливо, оскільки зима означає безліч різних умов, кожному з яких відповідає свій малюнок протектора. Щільна, часта ламелізація призводить до кращого зчеплення з рівною поверхнею, але керованість падає, а шум значно збільшується. Кількість блоків безпосередньо пов’язане з прохідністю шини, але надто велика їх кількість призведе до поганої керованості в повороті. Тому малюнок протектора і пристрій конкретної шини — це завжди компроміс між різними завданнями. В конструкції шини можна виділити кілька важливих елементів:

  • каркас — шари з сталевого підстави, арамідних волокон, каучуку та нейлону, основне призначення яких — захист бортів шини та підтримання її форми;
  • крыльевые стрічки — бічна частина, що знаходиться по обидва боки протектора і впаянная в основу, від неї залежить стабільність керованості і амортизація на поворотах;
  • сталевий і текстильний корди: перший збільшує зносостійкість шини і зберігає форму, другий чинить опір внутрішньому тиску;
  • протектор: малюнок середній частині шини може стабілізувати аквапланування або слэшнепинг, поліпшити зчеплення і так далі.

Відео — все про зимову гуму:

Види нешипованих шин

Нешипована гума добре підходить для їзди по мокрих і засніжених дорогах, проте на зледенілій поверхні шипів не буде вистачати. Рівень шуму нижче, комфорт вище. При прикордонних температурах нешипована зимова гума поводиться більш передбачувано. Перш ніж вирішити, яку зимову гуму вибрати, варто ознайомитися з двома основними типами нешипованих шин.

  • Скандинавський тип. Протектор розряджений, що складається з явно окреслених прямокутників і ромбів. На кожному блоці протектора можна знайти численні тонкі ламелі, всі елементи малюнка значно рознесені для поліпшення відведення снігу і крижаної крихти з протектора. Водовідвідні канали дозволяють ефективно викидати сніг, очищаючи протектор. Висота протектора велика, м’які крыльевые стрічки добре зариваються в сніг, але не врізаються у нього, рідкісні ромбики протектора продавлюють сніговий наст і отримують хороше зчеплення з дорогою. Такі шини хороші для засніжених доріг.
  • Європейський тип. Численні діагональні прорізи дозволяють поліпшити відведення води, але щодо крижаної крихти не так ефективні. Чим вище їх сумарна довжина, тим краще шина чіпляється за мокру дорогу. Жорсткі крыльевые стрічки зазвичай упаяні в потужні грунтозачепи. Малюнок V-подібний, складний, витягнутий у напрямку обертання шини.

Європейський тип зимової гуми

Шипована гума

На мокрій дорозі гальмівний шлях автомобіля, взутого в шини з шипами, значно довші шляхи на звичайній гумі, до того ж шум від їх використання сильніше. Однак на зледенілій дорозі перевага шипів помітно. Пересуватися по асфальтовій дорозі на шипованной гумі вкрай не рекомендується: це в кілька разів погіршує якість дорожнього покриття. Керованість автомобіля також не на висоті. Щоб питання, які зимові шини вибрати, не перетворився в аварію на дорозі, слід розуміти, що по льоду мешканцям міста доводиться їздити рідко, і такий вибір — крайня міра.
Шиповану гуму слід обкатати перед використанням у «штатному» режимі. Обкатка займає 500-1000 кілометрів. На цьому проміжку не слід робити різкі прискорення і гальмування. Швидкість обкатки не повинна становити більше 80 км/ч. Два основних види шипів — ромбоподібні і круглі — накладають свої обмеження на пересування. Перші призначені для серйозного обмерзання, другі трохи м’якше і поблажливіше до дорожнього полотна.

Зимова шипована гума

Загальні принципи вибору та маркування

Деяким водіям доводиться водити машину на високих швидкостях, а хтось стикається тільки з перестроением з ряду в ряд. Про те, які зимові шини краще для конкретного випадку, може розповісти маркування, залишена виробником. Зверніть увагу можна на деякі найбільш важливі параметри.

  • Типорозмір шини. Найбільш зрозуміле позначення, відразу кидається в очі. Виглядає приблизно так: 185/75 R15. Перша цифра означає ширину шини (185 мм), друга — процентне відношення висоти профілю до його ширини (138,75/185=0,75). Третя цифра — посадковий, внутрішній діаметр (R — шина виготовлена по радіальній технології). Комфортне пересування передбачається на шинах з низьким профілем, а краще зчеплення з засніженою дорогою забезпечується широкими шинами.
  • Індекс навантаження. Це позначення можна знайти поряд з типорозміром, воно виглядає як H91. Цифри означають максимальну питому вагу авто, який може витримати одна покришка. На цьому пункті можна трохи заощадити, тим більше, що високий індекс навантаження означає наявність у конструкції товстих сталевих кордів і, як наслідок, жорстку їзду. Оптимальне значення для зимових шин — 30-35%.
  • Індекс швидкості (T). Взимку автомобілісту рідко доводиться їздити на великих швидкостях, а вартість цього індексу зростає в геометричній прогресії. Рекомендується точно оцінити ймовірну швидкість пересування на авто і додати до неї запас в 10%. Іноді швидкість позначається умовно, літерами від P до Y (300 км/год).
  • Спрямованість шин. Малюнок протектора зимових шин розрахований інженерами, але не завжди зрозумілий. Асиметричні шини можуть мати написи «Inside» і «Outside» або «Left» і «Right» у разі спрямованих асиметричних шин.
  • Tubelles. Безкамерні шини позначаються маркуванням «No tubelles».
  • Сезонність. Напис «M+S» (Mud + Snow) не завжди означає зимову гуму: деякі виробники можуть ідентифікувати так будь грунтозацепи. Всесезонні шини позначаються індексами AS або AW.

Можливості економії

Граничний індикатор зносу шини позначається як «Tread Wear Indicator» (TWI). Стертість цього виступу говорить про рівні облисіння шини. Головний джерело економії при купівлі шини одного і того ж бренду — розмір і вік. Ніхто не змушує вас ставити на авто шину своїй розмірності, однак тут краще не проявляти надмірної ощадливості, оскільки наслідком такої економії є великий знос.
«Лиса» зимова гума
Другий напрям набагато перспективніше. Дату виробництва можна знайти прямо на шині. Зазвичай термін зберігання, вказаний виробником, становить 5-6 років, так що шини минулого року за якістю гуми нітрохи не гірше нових. Однак економія тут істотна, особливо при покупці зимових шин влітку. При покупці слід звернути увагу на TWI (ніколи не виключена можливість того, що вам намагаються продати шини б/у) і стан гуми. Зимова гума повинна бути еластичною, але не рветься і ламкою.

Цінові категорії

Вітчизняні шини помітно дешевше зарубіжної продукції (1,5–2 проти 3-5 тисяч за R14), але тих, хто таким чином намагається знайти найкращі зимові шини, чекає розчарування. Оскільки якість гуми фрикційної шини — головний фактор, що визначає загальний рівень продукції, краще придбати продукцію відомого європейського бренду дворічної давності, ніж вітчизняну гуму цього року. При повільному пересуванні по місту різниця не така висока.
Пробіг у 5-8 тисяч кілометрів за сезон при швидкості 60-80 км/год дозволяє вам розглядати вітчизняні та недорогі європейські шини нарівні з топовими брендами. Різниця в середньому проміжку невелика, хоча в екстреній ситуації ця відмінність може стати принциповим.
Гоночний стиль їзди означає, що вимоги до зимової гуми повинні бути високими. На жаль, протестувати шини в магазинах зазвичай не дають, але слід пам’ятати, що взимку швидкість водіння все одно доведеться знизити на 10-20%, незалежно від того, на що взутий автомобіль. Варто звернути увагу на індекс безпечної швидкості, безпосередньо впливає на ціну шин.

Новинки сезону 2014

Pirelli Zero Ice

Знають фахівці Pirelli про те, як вибрати зимову шину для агресивної їзди, невідомо, але вони, без сумніву, знають, як її зробити. Кожен шип має оточення «подвійний кіготь», що дозволяє колесу буквально вгризається в лід. Малюнок великий з потужним зачепом.
Ставка зроблена на пробивання і руйнування льоду, хоча велика кількість ламелів дозволяє знайти компроміс і з звичайним асфальтом. Крайки канавок жорсткі. Розмірність шини від 16 до 21 дюйма, ширина — 205-295 мм.

Dunlop Winter Maxx

Зимова шина для паркетників і легкових автомобілів. Асиметричний Протектор з збільшеною кількістю ламелей. Межі канавок гострі і жорсткі, але новаторство криється в самій гумі, зробленої із застосуванням нанотехнологій.
Шини Dunlop Winter Maxx
Малюнок великий, середньої глибини. Жорсткість корду середня. Розмірність — 14-18 дюймів, висота профілю — 40-65 мм, ширина — до 245 мм. Ціна за R14 при мінімальній ширині складе 2500 рублів.

Continental ContiIceContact HD

Гума вирішує задачу підбору зимової гуми для позашляховика, оскільки підходить для машин практично будь-якої вантажопідйомності. Гума шипована, але технологія «шип-гібрид» знижує навантаження на полотно і зберігає непогану керованість ТЗ на асфальті. Оригінальна форма шипів розроблялася для країн ЄС, де навантаження на дорожнє полотно жорстко нормується.
Ціна на ContiIceContact HD помітно вище конкурентів — 4000 рублів за R14 мінімальної ширини (155 мм). Висота профілю може досягати 80 мм, ширина — 285 мм Розмірність — від 13 до 20 дюймів.

Maxxis Arctictrekker

Китайський бренд, активно просуває свою продукцію на російському ринку, домігся нарешті прийнятної якості і отримує непогані оцінки покупців. Складний, симетричний малюнок містить і поперечні «зачепи», і V-подібні елементи різного ступеня жорсткості. Максимальну твердість мають ріжучі кромки центральної осі, а «зачепи» зроблені за іншою технологією. Виробник стверджує, що такий підхід дозволяє знизити ціну і добитися хорошого зчеплення з усіма видами покриття.
Існують варіанти шиповану і нешипованої гуми від цього бренду. Шипи розташовані нерівномірно і кількість їх невелика. Розмірність — від 13 до 18 дюймів, глибина профілю — 40-70 мм При мінімальній ширині (155 мм) ціна на R16 (NP3) складе 2500 рублів.

Nokian Hakkapeliitta R2

Фінська компанія в черговий раз вдосконалила свою лінійку зимових шин. Hakkapeliitta R серед нешипованих шин отримав високі оцінки експертів, однак компанія пішла далі. Для того щоб уникнути використання шипів, в гуму були введені жорсткі кристали, здатні розрізати льодову поверхню. Жорсткість таких «шипів» зберігається в діапазоні температур від -20 до 0 °С.
Шини Nokian Hakkapeliitta R2
Всього на цю фрикційну шину припадає 56 типорозмірів. 11-20 дюймів радіусу, 35-70 мм висоти профілю. Ціна на 205/55 R16 — 8200 рублів.

Висновок

Якщо швидкість пересування не перевищує середніх показників, можна відштовхуватися від обмежених показників швидкісного індексу і невеликої розмірності шини. Для агресивного стилю їзди не підходять деякі види шин, наприклад, шиповані чи з обмеженнями швидкісного режиму. Перед тим як вирішити, яка зимова гума краще, доведеться почитати огляди і уважно вивчити дані виробника.
Відео про те, як вибрати зимові шини:

При виборі звертайте увагу не тільки на розмір шини, але і на стан гуми. Склад і якість гуми — головні фактори при виборі фрикційних шин, тому всесезонні шини — зайвий компроміс, особливо для російської зими. Перед вибором сплануйте пробіг, подумайте про стилі водіння і якості покриття на дорогах вашого міста, але не забувайте, що занадто «конкретний» підхід послужить не тільки економії, але і зниження керованості за межами обраної вами кордону.

Залишити відповідь