Citroen C3 Aircross і Kia Rio X-Line – порівняльний тест драйв

Популяція кросоверів з кожним роком стає все більше. Сьогодні кросовер — чи не найпопулярніше транспортний засіб у городян. Причому левова частка автомобілів цього класу припадає на моноприводні версії. Citroen C3 Aircross і Kia Rio X-Line якраз з цієї плеяди. А коли так, чому б їх не порівняти, тим більше що за характеристиками вони дуже близькі.28 травня 2018текст: Олег Калаушин / фото: Ігор Кузнєцов / 28.05.2018Citroen C3 Aircross. Ціна: від 1 019 000 руб. У продажу: з 2017 р.
Kia Rio X-Line. Ціна: 794 від 900 руб. У продажу: з 2017 р.
Близькі вони близькі, але як тільки наші опоненти опинилися поруч у точці збору, стало ясно, що крім схожих тактико-технічних характеристик об’єднує їх тільки те, що вони кросовери. Що говорити, звичайно, Citroen C3 Aircross виглядає куди ефектніше, ніж Kia Rio X-Line. Є в ньому щось, що змушує його розглядати. Причиною тому і незвично великий передній бампер з інтегрованими гратами радіатора і оригінальною за стилем головною оптикою, що об’єднала в собі основні фари з протитуманними, та винесені у верхню частину світлодіодні денні ходові вогні, і серйозна захист колісних арок, і потужні накладки, що захищають передній і задній бампери в нижній частині. Навіть рейлінги на даху стали предметом польоту дизайнерської думки.
Неабиякою мірою на сприйняття впливає і те, що частина елементів екстер’єру мають свій власний колір, що робить автомобіль яскравіше. У нашому випадку це були яскраво-помаранчеві рейлінги, окантовка фар і зовнішні дзеркала. Помаранчевими були і стилізовані під жалюзі наклейки на бічних стеклах багажного відсіку. І хоча з точки зору огляду це рішення спірне, однак загальну стилістику вони дизайну екстер’єру безсумнівно задають. І тут ой як хочеться поспівчувати тим, хто зважиться саме на строкату забарвлення. Справа в тому, що пропонується 90 (!) варіантів колірного виконання. Навіть уявити важко, скільки часу на це доведеться витратити, особливо якщо машина буде вибиратися дівчиною або для дівчини. Якщо вже вони перед десятком суконь одного фасону, але різного кольору, на кілька годин зависають, то тут…

Kia Rio X-Line не так грайливий зовні, але і в його зовнішності чимало елементів, які зводять, здавалося б, типовий хетчбек в ранг кросовера. В першу чергу при вивченні автомобіля зовні кидається в очі пластиковий обвіс, опоясавший кузов по периметру. Але у Rio X-Line, на відміну від C3 Aircross, він несе більше функціональне навантаження, ніж стилістичну. Його розміри такі, що дозволяють захистити металеві елементи кузова від механічних пошкоджень при з’їзді з асфальтованих доріг, при цьому лише доповнюючи вигляд автомобіля. І навіть стилізовані під алюміній передня і задня накладки на бамперах не відтягують на себе погляд.
У підсумку образ Rio X-Line не такий кричущий, але при цьому досить зібраний. Що ж стосується варіантів забарвлення, то тут, звичайно, Rio-X-Line поступається C3 Aircross. І хоча базових квітів у нього навіть більше, дев’ять проти восьми, але варіантів двоколірного оформлення в принципі не існує. Так що ламати голову над тим, якого кольору вибрати кузов, дах і як розфарбувати зовнішні дзеркала з рейлінгами, не потрібно.

З вигляду C3 Aircross більш кросовер, ніж Rio X-Line.
А от якщо ви плануєте часто виїжджати на путівець, то тут доведеться задуматися. Порівняно з Citroen, у Kia менший кліренс. І хоча різниця не настільки істотна, якихось 5 мм, всі ж C3 Aircross стоїть над землею вище, плюс до цього у нього помітно коротше передній і задній звіси, що також впливає на геометричну прохідність автомобілів. Зрозуміло, що в нетрі на них ніхто не полізе, але ймовірність цапануть бампером перешкоду у вигляді горбка або втупитися в дорогу при виїзді з ямки у Rio X-Line більше. І це ще не все, що варто знати тим, хто буде обирати між цими автомобілями. Citroen C3 Aircross, на відміну від опонента, в максимальній комплектації або ж в якості опції може бути оснащений системою Grip Control, що дозволяє водієві відчувати себе поза асфальтових доріг трохи спокійніше. Вибираючи відповідної шайбою один з режимів, а всього їх п’ять, можна адаптувати автомобіль до бруду, піску чи снігу. Більш впевнені в своїх силах цієї шайбою можуть відключити ESP і повністю взяти в свої руки кермо влади. Потрібно сказати, що система дійсно дозволяє С3 Aircross більше, ніж це може зробити на бездоріжжі звичайний передньопривідний автомобіль. Втім, і на Rio X-Line при відключеній системі стабілізації досвідчений водій може при необхідності згорнути з ґрунтовки. Ось тільки робити це потрібно з головою і бажано без фанатизму. Адже як не крути, а Citroen C3 Aircross і Kia Rio X-Line не повноцінні кросовери, тобто без повного приводу, і їх основна стихія все ж асфальт. А на ньому вони відчувають себе досить добре.

Але перш ніж розповісти, чи є відмінності в поведінці автомобілів на дорозі, хочеться розповісти, наскільки схожі і наскільки відрізняються інтер’єри цих кросоверів. І почнемо ми, всупереч алфавітному порядку, не з С3 Aircross, а з Kia Rio X-Line, і ось чому. Rio X-Line — це по суті варіація на тему Rio-седана, чим і зумовлено його сильне схожість з седаном інтер’єру. Фактично з місця водія це один і той же автомобіль. Відмінність лише в тому, що ви бачите в салонне дзеркало заднього виду. А ви бачите полку багажника, обсяг якого 390 літрів, і скло п’ятих дверей. Та й відчуває себе водій в цьому інтер’єрі швидше як в легковій машині, ніж в кросовері. Посадка типово легкова, органи управління традиційні, ніяких зайвих клавіш або крутилок. І це, швидше за все, буде одним із аргументів на користь Kia Rio X-Line. Зовні кросовер, а всередині легковий автомобіль, практичний і комфортний. Причому комфортний як для тих, хто сидить спереду, так і для тих, хто позаду. Втім, якщо з спинки сидінь другого ряду можна було б дістати ще і підлокітник, то комфорту для задніх пасажирів було б ще більше. Та якби ще ці самі спинки можна було регулювати по куту нахилу… Але такої опції в Ria X-Line немає.

Світлий салон з яскравими вставками виглядає дуже ефектно.

Проекційний екран — цікава фішка. Люк краде місце над головою задніх пасажирів. Обертаючи «шайбу», можна адаптувати автомобіль до бездоріжжя.
А ось у C3 Aircross така можливість існує, і не тільки вона одна. Проектуючи цю модель практично з чистого аркуша, Citroen серйозним чином потрудився над тим, як і наскільки великим чином зможе трансформуватися інтер’єр. В результаті адаптувати C3 Aircross під різні потреби простіше простого. Здається, що тут рухається все і вся. У всякому разі, ступенів свободи у задніх сидінь тут не менше ніж передніх. Хіба що по висоті вони не регулюються. Збільшити багажник? Немає проблем, досить зрушити задній ряд вперед або скласти спинки. Перевезти довгомір? Складаємо середню частину заднього ряду. Не вистачає довжини? Складаємо праву спинку, а заодно опрокидываем спинку переднього пасажира вперед, і ось вам 2 метри 40 сантиметрів від п’ятої двері до панелі приладів. Втім, справедливості заради зауважимо, що це можливо лише в максимальній комплектації автомобіля або в якості опції. У базовому оснащенні варіантів трансформації не більше, ніж у Rio X-Line в максимальному. Та й панорамний дах, яка була на тестовому C3 Aircross, — теж опція навіть в максимальній комплектації. До речі, саме із-за цієї даху місця над головою на другому ряду виявилося менше, ніж на задньому ряду Rio X-Line. І це при тому, що кузов у C3 Aircross вище, чим, до речі, визначається інша посадка: тут вона більш вертикальна, тому й огляд з місця водія краще.

Інтер’єр X-Line не настільки яскравий, як у C3 Aircross.

Широкий підлокітник зручний, от якби ще й по висоті регулювався. Селектор АКП виконаний по традиційній схемі.
Але не тільки відмінний огляд робить життя водія на дорозі простіше. Сприяють цьому і додаткові системи. І Citroen за їх наявності на борту лідирує. Крім стандартних систем стабілізації та покращення роботи гальм, тут в якості опцій присутні системи контролю смуги, контролю сліпих зон, розпізнавання дорожніх знаків, автоматичного гальмування, допомоги при парковці, перемикання далекого/ближнього світла фар. На жаль, але настільки рясним опціонним набором активних помічників X-Line похвалитися не може. Базова ж оснащення цілком здатне забезпечити безпечне і комфортне водіння, але, що називається, без надмірностей. В якості помічника для більш впевненою паркування можуть виступити лише парктронік, камера заднього виду, та й то не у всіх комплектаціях.

Місця над головою в Kia Rio (на фото праворуч) навіть більше, ніж C3 Aircross.
Що стосується того, якими двигунами і коробками комплектуються автомобілі, то Citroen C3 Аігсгоѕѕ пропонує на вибір два бензинових і один дизельний двигун. Якщо точніше, то бензинові 3‑циліндрові 1.2 потужністю 82 або 110 л. с. і дизельний 4‑циліндровий 1.6 потужністю 92 к. с. Менш потужний бензиновий і дизельний агрегатуються з 5‑ступінчастою «механікою», а бензиновий 110‑сильний 6‑ступінчастим автоматом, як у нашому випадку. Вибір моторів у Kia Rio X-Line скромніше: 1,4‑літровий 100‑сильний або 1,6‑літровий 123‑сильний, обидва бензинові. Трансмісії до того й іншого мотору пропонуються також механічна та автоматична. У нашому випадку машина була в максималці, а це передбачає найпотужніший з доступних двигунів і 6‑ступінчастий автомат.

У C3 Aircross щиток приладів надміру спортивний.

А у Rio прилади більш виважені з точки зору зручності читання.
На початку статті ми згадували, що C3 Aircross і Rio X-Line дуже схожі за характеристиками. Схоже у них і динаміка. Розгін до сотні розрізняється на секунду на користь C3 Aircross, а максимальна швидкість і зовсім однакова. Дуже схожі автомобілі і по витраті палива. Менш об’ємний і з меншою кількістю циліндрів двигун Citroen споживає практично стільки ж палива, що й двигун Kia. Відрізняються кросовери лише за їздовим відчуттями. І в першу чергу це стосується налаштувань підвіски. Проектований і заточений під європейського споживача Citroen виявився трохи менш терпимо до наших розбитих, особливо після зими, дорогами. Нерівності він хоч і проковтує, але відчувається, що без особливого апетиту. Rio X-Line в цьому відношенні більш терпимо. Відразу видно, що цей автомобіль доводився до розуму на наших дорогах. Трохи впевненіше, за рахунок меншої висоти, варто X-Line і в поворотах. C3 Aircross помітно більше крениться, але тут вже нічого не поробиш: він хоч і несильно, але вище опонента.

Вище і його вартість. Початкова ціна C3 Aircross практично порівнянна з ціною Rio X-line в максимальній комплектації. І все ж вони дійсно конкуренти, що добре видно, якщо порівняти базові споживчі властивості цих кросоверів.

Обсяг багажників відрізняється не сильно. Тільки під підлогою у С3 лежить докатка (на фото зверху), а у Rio — повнорозмірна запаска.

Двері відкриваються приблизно на однакову висоту.

Citroen C3 Aircross

Водіння
Незважаючи на невеликий об’єм двигуна, динаміка автомобіля прийнятна. Є можливість адаптації до бездоріжжя.

  • 9

 
Салон
Підкуповує дизайном інтер’єру, а також можливостями трансформації при опціонному пакеті.

  • 9

 
Комфорт
Найбільш повно цей показник розкривається лише в максимальній комплектації.

  • 8

 

Безпека
Базове оснащення на рівні конкурентів.

  • 8


Ціна
Навіть у базовій комплектації досить висока.

  • 7

 
Середній бал
8,2

Kia Rio X-Line

Водіння
Підвіска добре адаптована до наших дорожніх умов, що позитивно позначається на керованості.

  • 9

 
Салон
Зручний, практичний, не сприймається як салон кросовера, що комусь може і не сподобатися.

  • 8

 
Комфорт
На рівні легкового автомобіля.

  • 8

 

Безпека
На рівні.

  • 8


Ціна
Адекватна, враховуючи ступінь оснащення автомобіля.

  • 8

 
Середній бал
8,2

Технічні характеристики

 
Citroen C3 Aircross
Kia Rio X-Line
Габарити, вага
Довжина, мм
4154
4240
Ширина, мм
1756
1750
Висота, мм
1637
1510
Колісна база, мм
2604
2600
Кліренс, мм
175
170
Споряджена маса, кг
1263
1203
Повна маса, кг
1805
1620
Об’єм багажника, л
410
390
Обсяг паливного бака, л
45
50
Динаміка, економічність
Максимальна швидкість, км/год
183
183
Час розгону 0-100 км/ч, з
10,6
11,6
Витрата палива, л/100 км:
міський цикл
8,1
8,9
заміський цикл
5,1
5,6
змішаний цикл
6,5
6,8
Техніка
Тип двигуна
бензиновий, 4‑циліндровий
бензиновий, 4‑циліндровий
Робочий об’єм, см3
1199
1591
Потужність, л. с. при хв-1
110 при 5500
123 при 6300
Крутний момент, Нм при мін-1
205 при 1500
151 при 4850
Трансмісія
автомат., 6‑ступінчаста
автомат., 6‑ступінчаста
Привід
передній
передній
Передня підвіска
незалежна
незалежна
Задня підвіска
напівзалежна
напівзалежна
Гальма (передні/задні)
дискові/дискові
дискові/дискові
Розмір шин
215/55R16
195/55R16
Витрати на експлуатацію*
Транспортний податок, р.
2750
3075
ТО-1/ТО-2, р.
н. д.
7874 / 9774
ОСАГО, р.
9883
11 530
Каско, р.
80 000
84 000
* Транспортний податок в Москві. ТО-1/ТО-2 — за даними дилера. Каско і ОСАГО — з розрахунку 1 водій чоловічої статі, неодружений, вік 30 років, водійський стаж 10 років.

Фінальний рейтинг

 
Citroen C3 Aircross
Kia Rio X-Line
Водіння
9 балів
9 балів
Салон
9 балів
8 балів
Комфорт
8 балів
8 балів
Безпека
8 балів
8 балів
Ціна
7 балів
8 балів
Фінальний рейтинг
8,2 бала
8,2 балів

Вердикт

Ціна Citroen C3 Aircross починається з 1 019 000 рублів, що майже порівнянно з вартістю максимально укомплектованої Kia Rio X-line — 1 044 000 рублів. Тим не менш вони конкуренти, особливо якщо мова йде про базових споживчих властивостях цих кросоверів.
Автомобілі для тест драйву надані компаніями: Citroen C3 Aircross — «Эксис», Kia Rio X-Line — «Максимум КІА».

Citroen C3 Aircross проти Kia Rio X-Line. Споживчі властивості

Залишити відповідь