топливный фильтр

Дергается автомобиль. Возможные причины.

Если вы автовладелец со стажем, то наверняка сталкивались с тем, что при старте, ваша машина, вместо плавного набора скорости, вдруг на несколько секунд задумывается. А потом резко дернувшись срывается с места. Чем старше ваш железный конь, тем выше вероятность таких вот “тупняков”. Разобраться и найти слабое звено во всей цепочке бывает непросто. Особенно если брали авто не с автосалона, а уже с пробегом. И не наблюдали историю пациента с младых лет. Да и причин может оказаться сразу несколько…

Перечислить все варианты ведущие к дерганью автомобиля, при старте и после, тяжело. Но наиболее вероятные, я постараюсь сегодня описать. Это то, с чем сталкивался лично и видел у своих друзей по гаражу.

Топливная система

Если вы давно не меняли фильтр очистки топлива – пора наконец то это сделать. Заодно стоит проверить сеточку в бензобаке. Дальше надо заняться форсунками. Лучше конечно не запускать ситуацию и периодически добавлять в топливо специальные средства для очистки инжектора. В особо запущенных случаях, без профессиональной промывки на станции техобслуживания не обойтись. С карбюраторами та же история – мыть и чистить. Не забудьте провести инспекцию топливного бака. При большом пробеге на дне может набраться несколько сантиметров грязи, которая легко забьет все ваши новые фильтры.

топливный фильтр

Если все уже промыто прочищено, проверьте давление в топливной системе. Возможно есть разгерметизация в системе – открутилось стопорное кольцо фиксирующее насос или пришло время заменить клапан и тд. Убедитесь что насос не барахлит. А контакты на клеммах насоса не покрылись грязью и ржавчиной.

ссылка по теме: Меняем фильтр очистки топлива

Система зажигания

Первый кандидат для проверки это конечно свечи. Во-первых потому что все про них слышали, во-вторых самостоятельно не раз меняли. Но когда замена свечей на новый комплект не спасает ситуацию, стоит внимательно проверить высоковольтные провода. И систему зажигания. На карбюраторных машинах может оказаться пробитым бегунок. Блок управления карбюратора, коммутатор, трамблер , вакуумник, распылитель ускорительного насоса…
– можно конечно идти методом научного тыка или последовательным перебором. Но проще и дешевле в этом случаи загнать машину на стенд диагностики. Аналогично и с инжекторными системами.

система зажигания

Порой случаются такие нестандартные ситуации, что и специалист не сразу находит причину. Как пример могу вспомнить жгут с проводкой в подкапотном пространстве, который коротил на корпус при сильной раскачке на неровных трассах.

ссылка по теме: Меняем свечи зажигания.

Система рециркуляции отработавших газов – EGR (Exhaust Gas Recirculation)

EGR (Exhaust Gas Recirculation) ЕГР

Та еще песня. Тут даже мастеру без пары лет практики бывает сложно. Куча датчиков, разные системы реализации. На слух найти проблему очень сложно, так как симптомы маскируются под признаки присущие другим системам. Более того – не в каждой мастерской есть набор диагностического оборудования пригодного для всех марок и систем ЕГР. Тема сама по себе обширна и требует особого подхода.

Трансмиссия

Как ни странно, но и тут может скрываться источник проблемы. При большом пробеге наступает износ диска сцепления. Износ этот неравномерный, и при трогании с места, и при переключении передач можно ощущать рывки. Решение проблемы – замена диска сцепления.

диск сцепления авто

Если у вас коробка автомат, то проблема может быть в сниженном уровне масла, его вспенивании. Долить и полностью заменить масло нетрудно, сложнее будет решить вопрос если произошла забивка масляных каналов.

ссылка по теме: Выбор и замена жидкости для коробки автомат

Залишити відповідь