Дотримуйся дистанції без зайвих клопотів

Зміст

  • Від фантазії до готового рішення
  • Для чого це потрібно
  • З чого складається система
  • Як працює адаптивний круїз-контроль
  • Що пропонують виробники

Від фантазії до готового рішення

З моменту винаходу автомобіля пройшло багато часу, але роботи над його вдосконаленням не тільки не припиняються, але й набирають темп. На початку XX століття було складно уявити, що зі збільшенням швидкості і маневреності автомобілів найважливішим стане дотримання швидкісного режиму та дистанції для запобігання ДТП.

У той час тільки письменник-фантаст міг припустити, що автомобіль буде мати можливість керування без натискання на педаль газу, при цьому він буде рухатися з певною швидкістю і підтримуючи задану відстань до наступного попереду автомобіля. Тим не менш, з появою опції Адаптивний круїз-контроль (Adaptive Cruise Control), така можливість стала реальністю.

Для чого це потрібно

Що ж насправді являє собою опція АСС? Виробники автомобілів не залишилися в стороні від повсюдного застосування в нашому житті передових цифрових технологій і алгоритмізації систем управління. По суті, керування автомобілем — це стандартний набір нескладних дій: поворот керма, натискання педалі акселератора і гальма з різними швидкісними показником. Якщо є процесор, який може виконувати безліч завдань одночасно, так чому він не зможе здійснювати контроль і управління такими функціями, як управління розгоном і гальмуванням автомобіля, визначення відстані до рухався попереду автомобіля, розпізнавання його швидкості руху і положення, дотримання дистанції, встановленої водієм.

З чого складається система

Сучасний круїз-контроль складається з трьох основних елементів, кожен з яких відповідає за виконання певних функцій:

  • Датчик відстані. Головне його завдання — визначення відстані до автомобіля, що йде попереду, і вимірювання його швидкості. Використовуються два типи приладів. Перший тип приладів — радари — прилади, що працюють за принципом ехолота. Вони випромінюють електромагнітний сигнал, що відноситься до радиодиапазону. Отримавши тому відбитий сигнал, прилад обробляє отримані дані. Відстань розраховується, виходячи з часу повернення імпульсу, швидкість розраховується за частотним змін відбитої хвилі. Другий тип приладів — лидары. Принцип роботи аналогічний радарам, але натомість електромагнітних сигналів використовується промінь лазера інфрачервоного спектру оптичного діапазону. Одержувані результати перетворюються і передаються в керуючий блок. Перший тип приладів більш дорогий, але і більш надійний у використанні, на відміну від другого типу, який схильний до атмосферних впливів, але коштує дешевше. Для більшої точності сучасні системи оснащуються кількома датчиками далекого і ближнього діапазону дії.
  • Керуючий блок. Своєрідний комунікаційний центр, який приймає та обробляє дані датчиків відстані, стежить за даними систем автомобіля для розрахунку його швидкості та відстані до наступної попереду машини, враховує бічне прискорення і кут повороту. З таким базовим центром можливе додавання або видалення додаткових програмних реакцій. Наприклад, можна залишити лише функцію гальмування і повної зупинки при виникненні перешкоди або додати додаткову функцію обмеження руху по максимальній швидкості до 40 км/ч. Продавці зазвичай пропонують придбати ці функції додатково, однак ці програми входять в набір пристроїв Адаптивного круїз-контролю.
  • Виконавчі пристрої. Зважаючи на те, що власних пристроїв управління в системі АС немає, вона використовує електросистеми автомобіля: електромагнітну дросельну заслінку, автоматичну коробку передач, систему курсової стійкості.
  • Як працює адаптивний круїз-контроль

    Сучасні системи АСС працюють у діапазоні швидкості від 0 до 200 км/год і підтримують функцію старту і гальмування в потоці руху з підвищеною щільністю. Рух автомобіля забезпечується в трьох режимах: прискорення, уповільнення, постійна швидкість. На вільній дорозі система забезпечує швидкість руху, задану водієм. Якщо наступний попереду автомобіль виробляє прискорення або здійснює маневр перестроювання, прискорення також відбувається до заданої водієм швидкості. Якщо автомобіль, який рухався попереду, уповільнює швидкість або перебудовується в сусідній ряд, система контролю відстані уповільнює автомобіль до дистанції, заданої водієм, активно використовуючи на великих швидкостях зниження потужності двигуна, а на низьких швидкостях — гальмівну систему.

    Що пропонують виробники

    На сьогоднішній день існує п’ять лідерів серед виробників систем Адаптивного круїз-контролю:

    • Mercedes-Benz з системою Distronic — перший варіант, Distronic Plus — варіант з максимальним розширенням опцій, актуальний донині.

    Компанію можна сміливо називати основоположником розвитку і впровадження системи АСС в автомобілі. Створена в 1998 році модель S-класу була оснащена системою Disctronic, яка мала можливість здійснювати контроль відстані до автомобіля, що прямував попереду, у швидкісному діапазоні від 30 до 160 км/год. Гальмування автомобіля система виробляла з використанням 20% потужності гальмівної системи, при цьому інформуючи водія звуковим і світловим сигналом на приладовій дошці.
    Пізніше система була доопрацьована інженерами компанії, були внесені зміни в швидкісний режим, і з’явилася опція повної зупинки автомобіля, що особливо зручно при русі в пробках. Автомобіль фактично зупиняється і починає рух сам.

    • BMW з системою Active Cruise Control.

    Система чудово виконує своє завдання як при тривалих поїздках, так і в щільному потоці автотранспорту при русі в місті. Система оснащена пам’яттю на чотири значення швидкості з викликом одним натисненням кнопки і повністю автоматичним слідуванням за автомобілем попереду. Натискання на педаль гальма необхідно тільки при зупинці на червоне світло світлофора в разі під’їзду до нього першим.

    • Toyota з системою Радар Cruise Control.

    Зберігши аналогічні функції АС від BMW і Mercedes-Benz, фахівці компанії приділили особливу увагу можливості проходження за що йде попереду машиною зі швидкістю нижче 30 км/год. При зупинці передньої машини спрацьовує звуковий сигнал і гальмівна система.

    • Mitsubishi з системою Preview Distance Control.
    • Audi, Volkswagen, Honda з системою Adaptive Cruise Control.

    Можна зробити висновок, що в наші дні таку корисну опцію, як Адаптивний круїз-контроль, можна побачити на серійно випускаються моделях, і замовити як додаткову на потрібний вам автомобіль. По-справжньому оцінити всі плюси системи можна в будь-якому автосалоні, замовивши тест-драйв. Купуючи автомобіль з системою АС, пам’ятайте, що усі додатково пропоновані функції — це програмовані можливості одного і того ж пристрою.

    Залишити відповідь