no image

Дві оновлені моделі Jaguar: в Росію приїде тільки одна

У головному офісі Ягуара ще не вирішили, привозити чи в Росію оновлений седан XE. Зате кросовер Jaguar F‑Pace у виконанні SVR з’явиться у нас майже напевно. Під капотом у нього 5-літровий мотор V8 з нагнітачем, який розвиває 550 сил і розганяє машину до першої сотні за 4,3 секунди!Олександр Виноградов «За кермом»

Jaguar вже пробував взяти D‑сегмент — на початку двотисячних років. Седан X‑Type приховував під лаком Ford Mondeo третього покоління — за дев’ять років жарт оцінили лише 350 тисяч чоловік при розрахункових ста тисяч в рік.

Друга спроба під ім’ям XE вийшла явно краще. Молодший седан на задньопривідній платформі — чистокровний Jaguar до мозку алюмінієвих кісток. Породи не вистачало лише салону — вийшов домашній кіт, а не дикий хижак.

Jaguar XE XEJaguar

Високі матерії

З омолодженням інтер’єр отримав більше м’якості і благородства. Стосуватися сенсорних кнопок клімат-контролю і мультимедиасистемы доводиться по необхідності, а помацати інші панелі хочеться для задоволення. «Дореформений» машина такого бажання не викликала. Навздогін до віртуальної приладової панелі і кліматичної установці помолоділий XE обзавівся салонним дзеркалом ClearSight. Його можна переключити з реального відображення в режим монітора, сполученого з камерою. До чіткій картинці, яку не перекриють ніякі підголівники з пасажирами, я звик миттєво: час, убите в дитинстві за Need for Speed, не пройшло дарма!

Матеріали салону стали шляхетніше, змінений дизайн керма і оббивки дверей, а шайбу-селектор автомата змінив важіль. З ергономікою як був порядок, так і залишився. Незалежно від двигуна і типу приводу (задній або повний) коробка передач одна — 8-ступінчастий автомат. Замість кнопкового блоку клімат-контролю — загальнокорпоративна сенсорна панель з багатофункціональними регуляторами.Матеріали салону стали шляхетніше, змінений дизайн керма і оббивки дверей, а шайбу-селектор автомата змінив важіль. З ергономікою як був порядок, так і залишився. Незалежно від двигуна і типу приводу (задній або повний) коробка передач одна — 8-ступінчастий автомат. Замість кнопкового блоку клімат-контролю — загальнокорпоративна сенсорна панель з багатофункціональними регуляторами.

Віртуальна панель приладів дозволяє змінювати графіку і функціонал. З переходом в «спортивний» режим шкали червоніють.Віртуальна панель приладів дозволяє змінювати графіку і функціонал. З переходом в «спортивний» режим шкали червоніють.

Слідом за новим кроссовером Evoque система ClearSight влаштувалася і ХЕ. Ретроградам, які не бажають дивитися на зображення з камери, досить клацнути важелем знизу — і дзеркало стане «аналоговим».Слідом за новим кроссовером Evoque система ClearSight влаштувалася і ХЕ. Ретроградам, які не бажають дивитися на зображення з камери, досить клацнути важелем знизу — і дзеркало стане «аналоговим».

Дивитися на серпантині в дзеркало необов’язково: малоймовірно, що хто-то підіпре ззаду. З яким би мотором був XE, він з котячою грацією мчить по звивистій дорозі. Швидкість обмежується лише здоровим глуздом і штрафами за перевищення. І це той випадок, коли задньопривідне шасі сподобалося більше: зворотній зв’язок на кермі найчистіша.

Рідкісний автомобіль дає право не докручувати кермо на повороті навіть на межі зчеплення шин. Виставив кут, пройшов віраж, дав XE розпрямити траєкторію — і знову газ! Правильний почерк філігранно налаштованого шасі. Причому ХЕ облизує повороти не тільки красиво, але і делікатно. Дорожні шуми майже не проникають в салон.

Незважаючи на бойовий вигляд, сидіння поєднують спортивність і комфорт.Незважаючи на бойовий вигляд, сидіння поєднують спортивність і комфорт.

Як і будь спортседан цього класу, ХЕ заточений в першу чергу під водія. Задній ряд — яскравий тому приклад: сидіння отформовано для двох. Але навіть їм місця — впритул.Як і будь спортседан цього класу, ХЕ заточений в першу чергу під водія. Задній ряд — яскравий тому приклад: сидіння отформовано для двох. Але навіть їм місця — впритул.

Ingenium heart

Тепер гамма моторів складається суцільно з «четвірок». Дволітровий наддувний бензиновий Ingenium потужністю 250 л. с. – оптимальний, на мій погляд, двигун
для ХЕ.Тепер гамма моторів складається суцільно з «четвірок». Дволітровий наддувний бензиновий Ingenium потужністю 250 л. с. – оптимальний, на мій погляд, двигун
для ХЕ.

Пересадкою шкіри в салоні не обійшлося: оновленому ХЕ пересадили серце. Гаму моторів не тільки переглянули, але і грунтовно скоротили. Тепер під капотом виключно чотирициліндрові двигуни сімейства Ingenium. Дизельний «джага» залишився лише в одному виконанні — 180‑сильному. І це відмінний двигун. Ненав’язливий дизельний тембр укупі зі скромним витратою і приємним підхопленням. Але хвалити дизель хочеться лише до тих пір, поки не поїдеш на бензині.

Jaguar з 250‑сильним 2-літровою бензиновою «четвіркою» в грудях миттєво зривається з місця, разделываясь з черговою повільної жертвою на дорозі. Педаль газу злегка задемпфірований, але з переходом в «спортивний» режим все встає на свої місця.

Гідромеханічний автомат сумлінно скаче по восьми сходами. Іноді йому не вистачає кмітливості, але ці рідкісні миті компенсує вибуховий характер мотора. Чого ж тоді чекати від 300‑сильною версією?

Корми обзавелася новим бампером і подретушированными ліхтарями.Корми обзавелася новим бампером і подретушированными ліхтарями.

Захват… і легке розчарування. Перші 100 км/год такий XE набирає на частки секунди швидше, але я не знайшов серйозних аргументів на користь переплати за такий мотор укупі з високим транспортним податком згодом.

Не поспішайте бігти за калькулятором. У головному офісі поки не вирішили, везти до нас оновлений XE чи ні. Касу робить кросовер F‑Pace, а інші моделі лише йому асистують.

Елегантний седан з породистим шасі Російські продажі під питанням

Керований вибух

Jaguar F‑Pace SVRJaguar F‑Pace SVR

Під капотом SVR ховається 5-літровий V8 з нагнітачем потужністю 550 л. с. Під капотом SVR ховається 5-літровий V8 з нагнітачем потужністю 550 л. с.

А ось заряджений Jaguar F‑Pace SVR з’явиться в Росії майже напевно. Під капотом — 5-літровий мотор V8 з нагнітачем, який розвиває 550 сил і розганяє машину до першої сотні за 4,3 секунди. В те, що він виїжджає з п’яти секунд, вестибулярний апарат охоче вірить. А якщо відкрити заслінки у випускній системі, то вражаючий розгін супроводжується настільки ж епічним саундтреком. SVR одержав більш потужні гальма і перенастроюючу підвіску з адаптивними амортизаторами.

Трансмісія не віддає переднім колесам більше половини крутного моменту, щоб зберігався задньопривідний характер шасі. До певного моменту F‑Pace монументально стоїть на траєкторії, але на межі зчіпних властивостей шин Pirelli, зварених спеціально для SVR, він ковзає чотирма «лапами» назовні повороту. Занадто важкий мотор висить над передньою віссю! Цей харизматичний монстр не для виписування дуг, його стихія — прямі хайвеї США або Близького Сходу, які розглядаються як основні ринки збуту.

Jaguar XE

D180

P250

P300

Довжина / ширина / висота / база

4678 / 1967 / 1416 / 2835 мм

Обсяг багажника (VDA)

410 л

Споряджена маса

1640 кг

1611 кг

1690 кг

Двигун

дизельний, Р4, 16 клапанів, 1999 см3; 132 кВт / 180 л. с. при 4000 об/хв; 430 Н·м при 1750-2500 об/хв

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1997 см3; 184 кВт / 250 л. с. при 5500 об/хв; 365 Н·м при 1300-4500 об/хв

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1997 см3; 221 кВт / 300 л. с. при 5500 об/хв; 400 Н·м при 1500-4500 об/хв

Час розгону 0-100 км/год

8,1 з

6,5 з

5,7 з

Максимальна швидкість

228 км/год

250 км/год

250 км/год

Паливо / запас палива

ДТ / 56 л

АІ-95 / 56 л

АІ-95 / 56 л

Витрата палива: змішаний цикл

4,9 л / 100 км

7,0 л / 100 км

7,3 л / 100 км

Трансмісія

задній привід; А8

задній привід; А8

повний привід; А8

Дві оновлені моделі Jaguar: в Росію приїде тільки одна

Фото: компанії Jaguar Land Rover

Дві оновлені моделі Jaguar: в Росію приїде тільки одна

Залишити відповідь