Ford Explorer 2018 оновлений – тест драйв і фото, ціни і характеристики

Подивіться на решітку радіатора оновленого Explorer. Вона Вам нічого не нагадує? Зовсім нічого? А ось у дизайнерів Ford її малюнок викликає прямі асоціації з горами. Так що нічого дивного, що знайомитися з новинкою ми вирушили на Кавказ!13 червня 2018текст: Максим Федоров / фото: Ford / 13.06.2018Ford Explorer MY2018. Ціна: від 2 719 000 грн. У продажу: з весни 2018 р.
«Нормальні герої завжди йдуть в обхід» – це точно про нас. Адже від аеропорту Мінеральних Вод, де ми сідали за кермо тестових «Эксплореров», до кінцевої точки маршруту в П’ятигорську рукою подати. Але ми не шукаємо простих шляхів, тому прямо з парковки висуваємося геть від цивілізації в напрямку гір. Під капотом старий добрий і тепер єдино можливий для цієї моделі 249-сильний V6 (більш потужна версія Sport в Росії більше не продається), який хочеться неодмінно випробувати в справі. Але попереду змучена фура, яка зібрала за собою неабиякий хвіст машин, а на узбіччі – з цікавістю роздивляються нашу колону пещені автоінспектори в білих сорочках.

Як ми їх розуміємо! Адже щоб оцінити новизну цього позашляховика, дійсно потрібно гарненько придивитися. Тільки досвідчене погляд досвідченого автознатока або власника дорестайлингового «Експлорера», крім решітки радіатора з пагорбами-горами, розпізнає нові бампери з хромованими накладками (за словами маркетологів, клієнти люблять, коли хрому багато) і помітить, що спереду з’явилися вузькі світлодіодні противотуманки. Світлодіодні «скоби» є і в фарах, однак вдень, під час роботи зовнішнього освітлення в автоматичному режимі, вони не горять: налаштовані під стандарти США, російські стандарти такі ДХО не вписалися. Переробляти було дорого, тому залишили як є, просто змінивши алгоритм включення ламп. Так що, якщо ви не хочете їздити вдень з жовтими галогенками «габаритів», вихід один – вмикайте ближнє світло.

Для опису того, як «Експлорер» змінився всередині, краще всього підійде фраза про ховрашка, з комедії «ДМБ». У салоні нововведень не видно, але вони є! Так, на верхній частині лобового скла, праворуч від дзеркала заднього виду, з’явився масивний пластиковий приплив з роз’ємом USB – щоб тим, хто користується відеореєстраторами і радар-детекторами, було зручніше їх підключати. Це нововведення – вітчизняний «ексклюзив», розроблений конструкторами Ford Sollers спеціально для російського ринку. Інші доопрацювання заховані під обшивкою. Вони стосуються посиленою вібро – та шумозахисту, яка надійно відсікає зовнішні подразники. Крім того, у «Експлорера» з’явився новий ключ-брелок. Він не тільки виглядає дорожче, але і має вдвічі збільшену «далекобійність»: завести з його допомогою машину, щоб прогріти або охолодити салон, можна з відстані до 100 метрів.

В суцільний розділової нарешті з’являється розрив, газ в підлогу, і… я ледве встигаю обігнати фуру і перебудуватися в свій ряд перед зустрічним автомобілем! Сам винен – піддався магії цифр, не оцінивши, що чверть тисячі «коней» для такого великого і важкого позашляховика зовсім не багато. Це як 125-сильний «Фокус»: швидко їхати може, але динаміка не вражає. А коли ми піднялися на висоту дві тисячі метрів, атмосферного мотора і зовсім почалася «задишка»: тяга впала, відгуки на газ стали млявими. Ну да ладно, тут, у горах, де на дорозі то тут, то там зустрічаються величезні валуни —наслідки обвалів не затягнутих сітками скельних порід, а через закритого повороту по зустрічній може запросто вилетіти фура або «беха» без номерів, особливо не поганяєш. Управляється «Експлорер», порівняно з іншими пропорційними SUV, відмінно, хоча після легковика крени кузова на серпантинах спочатку лякають.

Коли ми спустилися в долину, довелося злякатися ще раз, тепер вже за збереження коліс і амортизаторів. Налетівши на лежачого здоровила-поліцейського з асфальту, ми відчули такий удар, що здавалося, 20-дюймовими литими красеням і підвісці кінець. Але позашляховик виявився більш міцним, ніж його пасажири. І, судячи з усього, до меж його міцності було ще далеко, адже недарма в підставі «Експлорера» лежить рама, а на борту, як у «Ленд Роверів», є 5-режимна система допомоги на бездоріжжі. І тим не менше стихія цієї моделі – не офф-роуд, а гладкий асфальт. На зворотній дорозі в аеропорт цей створений в країні хайвеїв автомобіль, нагадав мені лімузин, настільки в ньому було тихо і комфортно. Тепер зрозуміло, чому в США «Експлорер» рекламують як зручний та комфортабельний сімейний автомобіль. Як альтернатива мінівену він ідеальний. Бентежить тільки ціна.

Ціни і комплектації

Базова версія XLT, оснащення якої входять 7-місний шкіряний салон, підігрів і електропривод передніх сидінь, обігрів лобового скла, камера заднього виду з омивачем, світлодіодні фари і противотуманки, а також медіасистеми SYNC 3 з 8-дюймовим сенсорним екраном і підтримкою Apple CarPlay з Android Auto, коштує 2 719 000 рублів.
Доплативши 303 тисячі, можна взяти версію Limited з 20-дюймовими легкосплавними дисками, передніми сидіннями з пам’яттю регулювань і вентиляцією, обігрівом керма і 2-го ряду сидінь, електропривід складання 3-го ряду сидінь, передньою камерою з омивачем, аудіосистемою Sony з сабвуфером, навігацією, електроприводом дверей багажника і можливістю дистанційного запуску двигуна.
Топова версія Limited Plus, яка була представлена на тесті, додатково укомплектована панорамним дахом з люком, адаптивним круїз-контролем, автопарковщиком, автоматичним дальнім світлом, системою стеження за розміткою і утримання автомобіля в смузі руху, функцією моніторингу «сліпих» зон і передніми сидіннями з масажем, обійдеться в 3 222 000 грн.

Хто ж бере такі машини? За дослідженнями маркетологів Ford, покупці Explorer – це керівники, «ватажки зграї», які отримують близько 170 тисяч рублів на місяць.

Технічні характеристики Ford Explorer

Габарити
5019х1988х1788 мм
База
2860 мм
Кліренс
211 мм
Обсяг багажника
595/2285 л
Обсяг паливного бака
70 л
Двигун
бензиновий, V6, 34973, 249/6500 л. с./хв-1, 346/4000 Нм/хв-1
Трансмісія
автоматична, 6-ступінчаста, привід повний
Розмір шин
255/55R20
Динаміка
183 км/год, 8,7 c до 100 км/год
Витрата палива
12,4/13,8/10,2 л на 100 км (місто/траса/змішаний.)
Конкуренти
Honda Pilot, Mazda CX-9, Toyota Highlander

  • Просторий салон, багате оснащення, можна заправляти 92-м бензином.
  • Жорстка підвіска, мотора вистачає «впритул», витрата палива, ціна.

Водіння
Бездоріжжю воліє гладку дорогу, бажано без крутих поворотів.

  • 7

 
Салон
По суті не змінився, такий же просторий, як і раніше.

  • 8

 
Комфорт
Дуже тихо і комфортно (поки під колесами хороша асфальт).

  • 8

Безпека
Кращий набір «асистентів» водія в класі.

  • 8


Ціна
Дивлячись з чим порівнювати, багато конкуренти ще дорожче.

  • 7

 
Середній бал
7,6

Вердикт

Хоча після оновлення ціна «Експлорера» впала в середньому на сто з позбавимо тисяч, що випускається в Єлабузі позашляховик раніше недешевий. Але якщо порівнювати з однокласниками, у яких є третій ряд сидінь, то по співвідношенню ціна/оснащення новинка Ford буде поза конкуренцією.

Вище гір: чим гарний і поганий оновлений Ford Explorer

Залишити відповідь