Ford Fiesta ST: Згадати все

Ford Fiesta ST краще будь-якого екзаменатора перевірить у вас теорію і практику водіння. Автор Микола Захаренков, фото Сергія Торгалова

У мене з нею багато особистого – так уже склалося життя. І ми з нею пов’язані міцніше, ніж того вимагають професійні відносини. Зараз вона стоїть перед нашим київським офісом, але я бачу її в горах Лазурного узбережжя, на спецділянках Ралі Монте-Карло. Саме там трохи більше чотирьох років тому проходила їздова презентація «эстишки» другого покоління. І один з моментів того тест-драйву я запам’ятав на все життя.

Закритий поворот, в який я зайшов… Заїхав… Швидше влетів трохи швидше, ніж варто було б, виходячи з почуття самозбереження. Але почуття дрімало, а я був добряче сп’янілий від Фієстою. Так, формально я не порушував вимоги знаків, і за попередні чверть години не зустрів по дорозі жодного автомобіля. А потім у тому самому повороті раптом побачив прямо перед собою бичачу морду вантажівки. Ось вже хто зайшов, так зайшов – широко, по-господски, захопивши трохи не половину моєї смуги.

Fiesta ST немов прилипає до дороги і мимоволі змушена повторювати її профіль.

Водій большегруза встиг, звичайно, округлити очі, але від нас з Фієстою було потрібно щось більше: просочитися в голкове вушко. Для цього машина з точністю буквально до сантиметра повинна була відреагувати на ривок керма, не посковзнутися передньою віссю, не нахилитися, не обдурити в ледь сталому між нами тонкому відчутті її габаритів…

Двигун, ресори, амортизатори, кути розвалу коліс – тут все не так, як у «цивільних» Фієст. І градус задоволення незмірно вище!

Вона виконала всі і, як мені сьогодні здається, сама по собі. Лише хвацько присвистнула лівим боковим дзеркалом, проскочившем буквально в декількох міліметрах від туші вантажівки.

Вічна молодість

Сьогодні ми з нею як ніби стали старше. У неї дуже скромний центральний дисплей, не відчуває дотиків, і незрозуміле за теперішніх часів велика кількість кнопок на консолі. У мене – перша сивина на скронях. Мені як і раніше не тиснуть спортивні «ковші» від Recaro, хоча, зізнаюсь, я скаржуся на тахікардію – серце починає битися частіше, як тільки палець лягає на кнопку запуску двигуна.

Навмисна скромність її інтер’єру підкреслює незаперечний факт: тут вам не шашечки, а їздити!

Тому що Fiesta ST змусить згадати все, що знаєш про управління автомобілем. Освіжить навіть давно забуті навички. Здавалося б, під капотом чотири бензинових циліндра загальним обсягом 1,6 л.

Але 180 конячок на споряджену масу всього 1163 кг – це круто. Ще крутіше тяга, яку виявляєш під педаллю газу: максимальні 240 Нм доступні в діапазоні 1600-5000 об/хв. тобто завжди. І завжди в благо, навіть в повороті: електронна імітація блокування диференціала eTVC справляється зі своїм завданням так, що слово «імітація» хочеться викреслити.

Об’єм 1,6 літра, 180 коней, 240 Нм. І цілих чотири циліндра! Нова Fiesta ST обмежиться трьома.

Коробка передач – ультимативно механічна, 6 ступенів. Але якщо навіть вас примудриться потрапити в тягучку як раз на крутому підйомі, нервувати не доведеться: Fiesta ST люб’язно «притримає гальма», поки будете переносити ногу на педаль газу. Ах так, ще на цій «эстишке» можна рухатися на третій передачі з 40 км/год і мало не до 140 км/год.

Мабуть, це єдині реверанси в бік комфорту. Пружини, амортизатори, кути розвалу коліс – тут все не так, як у «цивільних» Фієст. Педаль зчеплення вимагає більше зусиль і дає менше інформації, ніж очікуєш. Трясе на ямках? Так, причому неабияк! А як інакше, адже машина ніби «прилипає» до асфальту, і волею-неволею змушена повторювати його профіль.

Крісла чудові! Дбають не тільки про боках, але і про плечах. І напис на боковинах дуже багатозначнаШестиступінчаста механіка – єдино можлива трансмісія. Але з нею легко дружити: завжди потрапляєш в потрібну передачу

Тим не менш, заради її феноменального послуху я готовий пробачити все, крім спроб… заспівати. Своєрідний підсилювач – «саунд симпозер», відвідний фиестин рик за спеціальною духовий трубі кудись у надра приладової панелі – здається, фальшивить. І не мені одному так здається: Youtube вистачає авторських роликів з видеоинструкцией з видалення цього «апендикса».

Всю весну Fiesta ST продавалася за смішною, як для такого автомобіля, ціною – близько 600 тис. грн. Атракціон небаченої щедрості! І закінчився він як раз тоді, коли я пригнав тестову машину до офісу: стоп-машина, все розпродано. Нова Fiesta ST буде інший – більш модною, сучасною, з трициліндровим, але вже 200-сильним мотором. І, напевно, більш дорогою. Чи зможе вона творити такі дива? Поживемо – побачимо, адже її історія тільки починається. Але гени дуже, дуже гарні.

Дякуємо компанії «Віннер Імпортс Україна» за наданий на тест автомобіль.

ЗА КЕРМОМ №07 2017

Залишити відповідь