no image

Ford Kuga з парку ЗР: дивимося на просвіт

Шість місяців прослужила в редакції Kuga з турбодвигуном 1.5 потужністю 150 л. с. — з квітня по жовтень 2017 року. За цей час вона побувала на ТЕ і навіть підкинула несправність, що рідкість для автомобіля з невеликим пробігом.

Ford KugaFord Kuga

Ford Kuga

Виробник «Форд Соллерс Холдинг»Рік випуску 2016В експлуатації «За кермом» з квітня 2017 рокуПробіг на момент звіту 22 000 кмПублікації в ЗР № 7, 2017

Як-то раз після включення магнітоли центральний динамік голосно зашепотів. Короткочасне вимикання запалювання не допомогло. Шипіння припинилося лише після тривалої нічної стоянки. Подібні симптоми можуть виникнути і на інших моделях марки Ford. Проблема не апаратна, а програмна і виправляється установкою нової версії прошивки. Однак зробити це можна тільки в офіційному сервісі Ford, так як мова не про версії мультимедійної системи SYNC, яку власник може оновити самостійно, а про прошивці аудіосистеми. Процедура безкоштовна і займає лічені хвилини. Після перепрошивки дефект більше не проявлявся.

Коментар російського представництва компанії Ford:

«Так як сторонні шуми в динаміках не впливають на експлуатаційні характеристики автомобіля, відклична кампанія не оголошувалася. Несправність усувається встановленням нової версії прошивки, яка проводиться по гарантії і безкоштовно для власника автомобіля. Для цього слід звернутися до будь-якого офіційного дилера, а при виникненні питань — на гарячу лінію Ford».

«Трансмісійних» кнопок немає: на бездоріжжі тяга розподіляється автоматично. Водій може лише відключити протибуксовочну систему.«Трансмісійних» кнопок немає: на бездоріжжі тяга розподіляється автоматично. Водій може лише відключити протибуксовочну систему.

При пробігу 15 000 км Kuga вирушила на планове ТО. Замінили всі фільтри і моторне масло Castrol Magnatec Professional 5W‑20. Витрата масла за 12 000 км досить інтенсивної експлуатації склав трохи менше півлітра. Хороший результат. Розхідники обійшлися в 4900 рублів. Всього ж за ТО‑1 віддали 8670 рублів.

Першу половину літа в бак Куги я заливав бензин АІ‑95. У другій половині перейшов на «дев’яносто другий», також рекомендований виробником. Витрата якщо і змінився, то в межах статистичної похибки. У холодну пору року з мінімальними прогревами перед поїздкою він склав у місті більше 14 л/100 км. Влітку — близько 12,5 літра на сотню. На трасі середня витрата не перевищував 10 л/100 км. Для досить важкого автомобіля з гидромеханическим автоматом такий витрата цілком очікуваний.

Без інструментальних замірів відчути різницю в динаміці розгону на різному бензині практично нереально. Але кожен помітить, що на «дев’яносто другому» двигун працює трішки голосніше.

Багато хто задається питанням: чи варто купувати більш дорогу і більш потужну 182‑сильну версію Куги — з цим же мотором, але з іншої прошивкою його «мізків»? Якщо порівняти графіки зовнішньої швидкісної характеристики двигунів, немає ніякої різниці по крутному моменту і потужності аж до 4000 об/хв. Вище цієї позначки у більш потужної Куги полку граничного крутного моменту простягається трохи далі, а 150‑сильною вона йде на спад.

350 мм від дороги до нижньої точки заднього бампера — дуже багато! Можна впритул під’їжджати до будь-якого бордюру, не побоюючись контакту. Під переднім бампером близько 250 мм. Теж добре.350 мм від дороги до нижньої точки заднього бампера — дуже багато! Можна впритул під’їжджати до будь-якого бордюру, не побоюючись контакту. Під переднім бампером близько 250 мм. Теж добре.

При повсякденній їзді мало хто регулярно розкручує двигун до таких обертів, і тому показники динаміки (та й витрати палива) у цих версій суб’єктивно порівнянні.

А ось комплектації розрізняються. Більш потужну Кугу оснащують 18‑дюймовими колесами з шинами Continental ContiSportContact 5 розмірністю 235/50. Шини здалися шумноватыми, а наші шинні експерти висловлювали зауваження з приводу курсової стійкості, керованості при екстремальному маневруванні і комфортності. Дійсно, на посередньому асфальті Kuga в ходових поворотах норовить «зістрибнути» з траєкторії, що не дуже приємно.

У моторному відсіку все покрито солідним шаром бруду, хоча після ТО‑1, в ході якого двигун ретельно вимили, автомобіль проїхав всього 7000 км. В моторному відсіку все покрито солідним шаром бруду, хоча після ТО‑1, в ході якого двигун ретельно вимили, автомобіль проїхав всього 7000 км.

За півроку експлуатації стався тільки один контакт днища з землею. В результаті зігнувся передні бризговики, виготовлений з м’якого пластику. Його вдалося виправити, заміни не було.За півроку експлуатації стався тільки один контакт днища з землею. В результаті зігнувся передні бризговики, виготовлений з м’якого пластику. Його вдалося виправити, заміни не було.

Полку багажника можна зафіксувати під заднім сидінням. Зручно, але скласти сидіння вже не вийде.Полку багажника можна зафіксувати під заднім сидінням. Зручно, але скласти сидіння вже не вийде.

Триметрові гнучкі облицювальні куточки і двометрова панель ПВХ легко вмістилися в Куге.Триметрові гнучкі облицювальні куточки і двометрова панель ПВХ легко вмістилися в Куге.

Проїзд «лежачих поліцейських» на розумній швидкості частенько обертається короткочасним спрацьовуванням системи ESP. Це може бути наслідком надмірної жорсткості боковини шин. Куге з 150‑сильним мотором шини ContiSportContact 5 доступні тільки за доплату, а в базовому варіанті їй покладені 17‑дюймові колеса з шинами Michelin більш високого профілю (235/55). На жаль, обидві випробувані нами Куги були взуті в Continental. Можу лише припустити, що на Мишлене машина буде трохи комфортніше, особливо на поганій дорозі.

Під час випробувань на роликах Kuga показала хороший результат, впоравшись навіть з діагональним вивішуванням.Під час випробувань на роликах Kuga показала хороший результат, впоравшись навіть з діагональним вивішуванням.

Кида непогано виступила на випробуваннях систем повного приводу. Без праці з’їхала з двох роликів, встановлених під передніми колесами, і навіть подолала діагональне вивішування — правда, лише з відключеною протибуксовочною системою. У підсумку вона випередила такі кросовери, як Hyundai Creta, Kia Sportage, а також Renault Duster і Kaptur. Відмінний результат!

Кида досить вдало підходить на роль сімейної машини. Вона містка і комфортна, а великий дорожній просвіт і тлумачний алгоритм роботи повнопривідної трансмісії сподобаються тим, хто часто їздить по поганих дорогах.

Витрати на експлуатацію і обслуговування (3000-22 000 км)*

Витрати на утримання — 106 748 руб. З них на бензин (АЇ-95/АІ-92, середня витрата 13,2 л/100 км) — 98 078 руб. ТО-15 000 км — 8670 руб. Вартість 1 км пробігу — 5,62 руб.

*Без урахування транспортного податку, а також витрат на поліси ОСАЦВ і каско.

Ford Kuga з парку ЗР: дивимося на просветFord Kuga з парку ЗР: дивимося на просветФото: «За кермом.РФ»

Залишити відповідь