no image

Фургони Citroen Jumpy і Peugeot Expert: вся різниця — у шильдиках

Свіжі Citroen Jumpy і Peugeot Expert прийшли на зміну попередникам зразка 2006 року. На них я проїхав по дорогам трьох країн і не зазнав жодних проблем.

Фургончики-близнюки розрізняються лише шильдиками, фарами і гратами радиаторовФургончики-близнюки розрізняються лише шильдиками, фарами і гратами радіаторів

На всіх вистачить

Двійників минулого покоління створювали спільно з Фіатом. Нинішні вантажопасажирські версії базуються на модульній платформі передньопривідною EMP2, а італійських партнерів змінила Toyota, яка отримала свою частку у вигляді вантажівки ProAce. Від французьких побратимів він відрізняється лише зовні.

Головне достоїнство платформи EMP2 — широкі можливості трансформації. Наприклад, на ній базується компактвен Citroen Grand C4 Picasso. А тепер ось фургончики приспіли, причому нові Expert Jumpy і мають два варіанти колісної бази та можуть відрізнятися один від одного довжиною заднього звису. Середню версію L2 (довжина 4,95 м) і довгу L3 (5,3 м) мені вдалося оцінити на ходу, але є ще й компактна 4,6‑метрова версія L1.

Салони ідентичні. Тут по-діловому простенько. Багато ніш для речей, в дверях передбачені великі кишені, в які легко встають півторалітрові пляшки води.Салони ідентичні. Тут по-діловому простенько. Багато ніш для речей, в дверях передбачені великі кишені, в які легко встають півторалітрові пляшки води.
Панель приладів проста, але інформативна. Основне місце на екрані займає цифровий спідометр.Панель приладів проста, але інформативна. Основне місце на екрані займає цифровий спідометр. Добре, що в базовій комплектації є незамінні в далеких поїздках обмежувач швидкості і круїз-контроль.Добре, що в базовій комплектації є незамінні в далеких поїздках обмежувач швидкості і круїз-контроль. Селектором автомата у формі шайби орудувати набагато зручніше, ніж важелем.Селектором автомата у формі шайби орудувати набагато зручніше, ніж важелем.

Висота для Росії безальтернативна: від 1940 до 1950 мм, в залежності від навантаження. Вантажопідйомність — від 684 до 1218 кг. А кузов кожного з трьох типів можна замовити в двох варіантах, які визначаються повною масою: до двох з половиною тонн і більше трьох тонн.

Єдність протилежностей

Від Москви до Вільнюса я домчав на Peugeot за дванадцять годин. Це напрочуд рівна траса, майже без ремонтів — за весь час ні одну яму не зловив. В цих умовах до підвіски претензій немає: вона майже легкова, інтелігентно згладжує всі выщербины асфальту. Але треба розуміти, що машини були без вантажу.

Хм, про двох автомобілях міркую, як про одному! Але це не помилка: різняться вони лише шильдиками, фарами і гратами радіатора. А поведінка на дорозі, обробка і оснащення — один в один.

За довгий перегін спина не втомилася, хоча форма крісел спочатку захоплення не викликала — нічого особливого, зі скромною бічною підтримкою. Але раз поперек у порядку, ставлю залік.

Двигун знаходиться досить глибоко в моторному відсіку, це утруднить його самостійне обслуговування.Двигун знаходиться досить глибоко в моторному відсіку, це утруднить його самостійне обслуговування. Бачок гальмівного циліндра розташований так, що долити в нього рідину проблематично.Бачок гальмівного циліндра розташований так, що долити в нього рідину проблематично.

Дволітровий турбодизель потужністю 150 сил у зв’язці з 6-ступінчастим “автоматом” Aisin EAT6 на трасі вимагає в середньому 6 літрів солярки на сотню — близько до паспортним значенням. У Білорусії вдалося знизити витрату ще більше. Дороги там — як німецький автобан, але швидкісні обмеження жорсткі. Вельми до речі припав круїз-контроль: менше напружуєшся, мотор працює рівніше. Круїз-контроль, як і обмежувач швидкості, входить в базову комплектацію. Але для більшості покупців важливіше те, що в кожній машині є передпусковий підігрівач, обігрів форсунок омивача і повнорозмірна запаска на сталевому диску. А ось за аудіосистему треба доплатити 19 700 рублів. Кондиціонер обійдеться в 40 000 рублів. Але якщо замовляти ці опції в пакеті Drive, для Peugeot дадуть знижку — і все обійдеться в 49 000 рублів. А ось у Сітроена пакет «Комфорт», в який входять перераховані блага, варто 59 700 рублів.

Вантажівки вміщують по три европалеты. Навантажувальна довжина Сітроена (зліва) — 2512 мм, Peugeot — 2862 мм. Двері відчиняються на 180° або на 250° (опція).Вантажівки вміщують по три европалеты. Навантажувальна довжина Сітроена (зліва) — 2512 мм, Peugeot — 2862 мм. Двері відчиняються на 180° або на 250° (опція).

Автоматична коробка працює розторопно. Роль селектора грає шайба, якою зручно перемикати режими: розвороти і парковка займають менше часу. Передбачені і підрульові пелюстки. У місті користь від них сумнівна, але в деяких режимах можуть виявитися вельми до речі.

Радіус розвороту обох машин — 6,2 метра. Вулиці в центрі Вільнюса вузькі і забиті машинами. Тим не менше навіть на самому довгому фургончику я без проблем маневрує по бруківках. Не сподобалися лише дзеркала без додаткових секцій для контролю мертвих зон — в щільному трафіку доводиться бути обережним.

На обидві машини ставлять систему Grip Control, вже знайому по багатьом легкових автомобілів концерну PSA. Вона покликана частково компенсувати відсутність повного приводу і дозволяє вибрати один з п’яти режимів налаштування системи стабілізації в залежності від дорожніх умов. З задоволенням перевірив би ефективність «контролю зачепа», але ні на одній тестовій машині цієї системи не виявилося.

Порахуємо

Ці Jumpy (L2) і Expert (L3) відрізняються один від одного лише довжиною заднього звису. Зрозуміло, що може бути і зворотний розклад — залежно від версій. Колісна база машин однакова. Ширина прорізу бокової двері — 935 мм. Ці Jumpy (L2) і Expert (L3) відрізняються один від одного лише довжиною заднього звису. Зрозуміло, що може бути і зворотний розклад — залежно від версій. Колісна база машин однакова. Ширина прорізу бокової двері — 935 мм.

Машини нові, а петлі дверей вже іржавіють.Машини нові, а петлі дверей вже іржавіють.

Базова ціна коротких версій (L1) з 90‑сильним дизелем 1.6 і 5-ступінчастою механікою — 1 299 900 рублів. Середній варіант L2 з 2,0-літровим мотором і “автоматом” стартує з 1 599 900 рублів, а L3 з таким же силовим агрегатом — з 1 649 900 рублів

«Французи» займають цінову нішу між доступною масової Газеллю (від 1 140 000 рублів) і більш дорогим фургоном Ford Transit Custom (від 1 609 000 рублів). Пасажирські версії Citroen SpaceTourer і Peugeot Traveller повинні приїхати до нас восени — вони, ясна річ, будуть дорожче.

Збирають малотоннажники на заводі PSA Sevelnord у французькому Валансьєні. Там же роблять соплатформенную Тойоту. Є ймовірність, що французи пропишуться в Калузі на заводі «ПСМА Рус». З 29 травня по 20 червня він проходив через реорганізацію складального обладнання. Відомо, що деякі моделі тут будуть випускати на платформі EMP2 — чому б не фургончики? А якщо ще й вантажопасажирські версії освоїти, багатозадачність вийде на новий рівень.

Комфортна підвіска, місткий вантажний відсік, адекватна ціна Недостатній огляд в дзеркалах, за кондиціонер потрібно доплачувати

Citroen Jumpy/Peugeot Expert (L2) і конкуренти

Volkswagen T6

Mercedes-Benz Vito

Ford Transit Custom

Citroen Jumpy/Peugeot Expert*

Довжина

4904 мм

4895 мм

4972 мм

4959 мм

Ширина

1904 мм

1928 мм

1986 мм

2204 мм

Висота**

1990 мм

1910 мм

2020 мм

1940 мм

Навантажувальна висота

568 мм

558 мм

588 мм

544 мм

Корисний об’єм

5,8 м3

5,8 м3

5,6 м3

5,8 м3

Повна маса

2800 кг

2800 кг

3300 кг

3100 кг

Корисне навантаження

1038 кг

1064 кг

1544 кг

1146 кг

* Для версії з МКП. **Без навантаження.

ДВИГУН ТОРГІВЛІ

Для комерційної техніки самий потужний двигун торгівлі — кредитні та лізингові програми. Банк PSA пропонує різноманітні фінансові послуги для фізичних осіб і індивідуальних підприємців.

Кредитні програми банку PSA

«Мінімальна ставка»

«Мінімальний початковий внесок»

Термін кредиту

Ставка

Початковий внесок

Ставка

Початковий внесок

12 місяців

9,9%

50%

11,9%

15%

24 місяці

10,9%

30%

12,9%

15%

36 місяців

11,9%

30%

13,9%

15%

48 місяців

12,9%

30%

14,9%

15%

60 місяців

13,9%

30%

15,9%

15

Citroen Jumpy/Peugeot Expert

L1 L2 L3

Довжина/ширина/висота/база

4609/2204/1950/2925 мм

4959/2204/1940/3275 мм

5309/2204/1948/3275 мм

Об’єм вантажного відсіку

4,6 м3

5,8 м3

6,1 м3

Повна маса

2495 кг

3000 кг

3000 кг

Корисне навантаження

684 кг

1077 кг

1025 кг

Двигун

дизельний, P4, 8 клапанів, 1560 см3; 66,2 кВт/90 л. с. при 3750 об/хв; 215 Н·м при 1500 об/хв

дизельний, P4, 16 клапанів, 1997 см3; 110,3 кВт/150 л. с. при 4000 об/хв; 370 Н·м при 2000 об/хв

дизельний, P4, 16 клапанів, 1997 см3; 110,3 кВт/150 л. с. при 4000 об/хв; 370 Н·м при 2000 об/хв

Максимальна швидкість

150 км/год

170 км/год

170 км/год

Паливо/запас палива ДТ/70 л

Витрата палива: змішаний цикл

6,0 л/100 км

5,9 л/100 км

5,9 л/100 км

Трансмісія

передній привід; М5

передній привід; А6

передній привід; А6

Фургони Citroen Jumpy і Peugeot Expert: вся різниця — у шильдикахФургоны Citroen Jumpy і Peugeot Expert: вся різниця — у шильдикахФото: Гомянин Максим «За кермом»

Залишити відповідь