Honda Civic.Громадянин світу

Honda Civic останнього, сьомого, покоління став іншим. Зміни в дизайні і конструкції явно пішли йому на користь. Недарма в двохтисячному цей Civic визнаний в Японії «Автомобілем року».01 лютого 2001текст: Ігор Кузнєцов / 01.02.2001
 

2001 Honda Civic
© Фото: Honda

У перекладі з англійської civic означає «громадянський». За 28 років понад 13 мільйонів автомобілів цієї моделі отримали «громадянство» в багатьох країнах світу. На чому заснована настільки довга любов покупця до японської малолітражці? На практичності і надійності, а також на благородній привабливому вигляді і куражі в характері — риси, що стали візитною карткою Honda Civic.

Новий Civic має намір завоювати серця ще більшого числа «виборців». В результаті опитування власників автомобілів попереднього покоління з’ясувалося, що багато «сивикоманы» хотіли б бачити салон більш солідною. Послухавши побажанням споживачів, але не поступившись компактністю моделі, розробники лише незначно збільшили ширину і висоту автомобіля, залишивши довжину і колісну базу колишніми. Межі салону були розсунуті за рахунок скорочення обсягу моторного відсіку (завдяки новій передній підвісці, новому підсилювача керма тощо). В результаті Civic виявився самим просторим в «гольф-класі», обставивши таких серйозних опонентів, як Volkswagen Bora і Ford Focus. До речі, ми ведемо мову про седані. Civic (Ferio, як його називають в Японії) з кузовами хетчбек і купе з’явиться пізніше.


2001 Honda Civic
© Фото: Honda

Спереду приріст сантиметрів не надто впадає в очі, зате ззаду свободу відчуваєш по-справжньому — всім тілом. У порівнянні з попередньою моделлю, між переднім і заднім сидіннями додалося 25 міліметрів. І тепер пасажири другого ряду почувають себе чудово. Проблеми з місцем для ніг тут не існує, навіть коли ззаду знаходяться троє.

Підлога в седані рівна, без тунелю — належність більшості інших автомобілів. За рахунок збільшеної висоти сидінь (переднього на 25 мм, заднього на 20) посадка-висадка тепер набагато зручніше.
Обсяг багажника збільшився до 450 літрів (було на 40 л менше). Ширше став і його отвір — на 40 мм. Тепер в багажному відділенні запросто розміщуються чотири великогабаритних валізи, вдвічі більше, ніж раніше. Для перевезення довгомірних предметів спинку заднього сидіння можна частково або повністю скласти.
«Вторинність» дизайну при проектуванні змінила звичний вигляд моделі. Фанати Civic, чиї пристрасті визначалися завдовжки його капота, мабуть, будуть розчаровані. Проте все решта напевно вважатимуть Civic 2001 красивим автомобілем. Його зовнішність стала «нейтральніше», однак безликої її ніяк не назвеш. Словом, був Civic «хотдогом», став «гамбургером». Те і інше може виглядати досить апетитно. Одне безперечно: нинішній седан придбав вагу (в переносному сенсі), став солідніше і виглядає під стать своєму старшому братові Accord.
У рішенні інтер’єру нового Civic помітні і спадкоємність поколінь, і відповідність стилю модельного ряду Honda. За фірмовим монополізмом ховається раціональне і повноцінне облаштування салону. Всередині автомобіля витає дух виправданою простоти. Тут майже відчутна філософія якості. Тільки подивіться, як підігнані стикуються елементи, як грамотно «втоплені» дверні ручки і врізаний в стельову обшивку освітлювальний плафон, відчуйте, як приємний на дотик пластик… Недарма японці створювали Civic 2001 під гаслом «Покращимо якість в десять разів». До речі, результати помітні ще з вулиці: зазори між кузовними панелями зменшилися в 2-3 рази.
У комплектацію ES нашого седана входять підсилювач керма, АБС, клімат-контроль, люк з електроприводом підігрів сидінь і дзеркал, чотири подушки безпеки, іммобілайзер, центральний замок з дистанційним управлінням, легкосплавні диски та ін Якщо в плануванні і оснащення нового Civic вас щось не влаштує, значить ви — примхливий.


2001 Honda Civic
© Фото: Honda

Під укороченим капотом ховається вдосконалений 1,6-літровий бензиновий двигун з системою зміни фаз газорозподілу VTEC 2. Він став легше, зменшився в габаритах, екологічно «позеленів» і зменшив апетит. Але головне — став іншим його характер.

Як і раніше, на холостих обертах мотор беззвучен до такої міри, що його «серцебиття» виявляється лише по стрілці тахометра. Проте варто лише підштовхнути першу передачу і трохи притопити педаль газу, як Civic постає в новому світлі. Раніше, щоб поїхати, мотор треба було крутнути.
Тепер автомобіль впевнено стартує з самих низів, а потім проявляє незвичайну жвавість. Перекалиброванная система VTEC 2 спрямила тягову характеристику. Зараз навіть збільшений до 152 Н·м (було 143 Н·м) максимальний крутний момент досяжний при менших обертах — 4300 хв-1 (було 4800 хв-1).


2001 Honda Civic
© Фото: Honda

Динаміка розгону Civic стала іншою. Проходження «звукового бар’єру», після якого колишній автомобіль припускал як ошпарений, згладжено, так що розтягнутий у часі підхоплення триває «від і до». Можливо, когось нові манери Civic не надихнуть, але хіба погано, що автомобіль готовий до праці і оборони» в будь-який момент?

Двигун вражає еластичністю. Навіть за сорок кілометрів в годину Civic на п’ятій передачі витягує без тремтіння в тілі. Безумовно, не останню роль відіграють тут грамотно підібрані передавальні числа. Для міської їзди седан з такими здібностями — просто знахідка. Кількість перемикань зведено до мінімуму. Навіть шкода — дуже чіткий важіль коробки.
Підвіска нового Civic грунтовно переглянута. Передня принципово змінена: щоб зменшити моторний відсік, конструктори відмовилися від двоважіль схеми на користь компактної McPherson. Модернізована задня: для збільшення багажника зменшено «проникнення» в салон амортизаторів. За запевненням творців, завдяки більшої жорсткості еластичних елементів підвіски, керованість не постраждала, адже контакт передніх коліс з дорогою залишився колишнім, а задніх — суттєво (на 31 відсоток) збільшився.
Дійсно, новий Civic вгризається в дорогу мертвою хваткою. Він не «розмикає щелепи» ні на мокрій поверхні, ні в крутих швидкісних поворотах. І лише коли перейдено межу розумного (а чи варто до цього доводити?), починає повиливать кормою. Підвіска успішно відображає натиск вибоїн, забезпечуючи цілком прийнятний рівень комфорту поїздки, але спереду їй бракує монолітності, тієї гумової пружності, в якій в’язне без сліду більшість коливань.


2001 Honda Civic
© Фото: Honda

Помічник рульового управління на новому Civic — електричний підсилювач. Він не тільки економить місце в моторному відсіку, так як розташований високо, але і знижує витрату палива (порівняно із звичайним підсилювачем), краще протистоїть впливу нерівностей, функціонує навіть при заглушеному двигуні. До того ж його можна перепрограмувати на іншу «опірність».

Маніпулювати кермом трохи незвично, ніби механізм рясно змазаний густим солідолом, але, як з’ясувалося, кермо відмінно справляється зі своїми обов’язками в будь-яких режимах руху.
У гальм Civic 2001 хватка що треба. Антиблокувальна система і розподільник зусилля по осях діють в одній зв’язці. В екстреній ситуації розумна гальмівна педаль автоматично дожимается до упору, а задні колеса запрограммированно «косолапят» для більшої стабільності.
Закінчивши випробування, ми прийшли до висновку, що новий Civic — зрілий плід. Більшість змін пішло автомобілю на користь. Слабких місць у машини практично немає. «Причепитися» можна лише до обмеженої енергоємності передньої підвіски і до голосистости двигуна на високих оборотах.
По товару і ціна. У комплектації ES седан Honda Civic коштує $19900. Чесно кажучи, дорого, адже багато хто з конкурентів дешевше, хоча теж не ликом шиті. Однак Honda (в тому числі і Civic) — автомобілі з іміджем. А імідж теж чогось варте.Технічні характеристики Honda Civic
Кузов – седан
Число місць, чол – 5
Споряджена маса, кг – 1147
Габарити (довжина/ширина/висота), мм – 4460/1715/1445
База, мм – 2625
Обсяг паливного бака, л – 50
Дорожній просвіт, мм – 155
Колія коліс (передніх/задніх), мм – 1471/1478
Максимальна швидкість, км/год – 195
Час розгону до 100 км/год, с – 9,5
Контрольна витрата палива, л/100 км:
– міський цикл – 9,2
– заміський цикл – 6,4
– змішаний цикл – 8,2
Двигун:
– тип – 4-циліндровий, 16-клапанний бензиновий, з сист. зміни фаз газорозподілу
– робочий об’єм, см3 – 1590
– потужність, к.с. при хв-1 – 110/5800
– крутний момент, Н·м при мін-1 – 152/4300
– система живлення – багатоточкове впорскування
Трансмісія – механ., 5-ступінчаста
Розмір шин – 185/70R14
Підвіска коліс:
– передніх – незалеж., типу McPherson
– задніх – незалеж., двохважільна
Гальма: з АБС
– передні – дискові, вентильовані
– задні – барабанні
Рульове управління рейкового типу, з електропідсилювачем
Ціна, $ – 19900

Honda Civic. Громадянин світу

HONDA
Civic 4D

Залишити відповідь