Honda Pilot 2017 – тест драйв та відгуки експлуатації

Поява третього покоління Honda Pilot на нашому ринку пройшло якось непомітно. Ні тобі гучних презентацій, ні ажіотажу шанувальників моделі в салонах дилерів. Про рекламу з екранів телевізора і зовсім говорити не доводиться. А між тим цей автомобіль заслуговує уваги. Читайте далі повноцінний огляд Honda Pilot – технічні характеристики, фото авто і салона07 травня 2018текст: Олег Калаушин / фото: Ігор Кузнєцов / 07.05.2018Honda Pilot. Ціна: 2 990 900 руб. У продажу: з 2017 р.
Скажіть, вам доводилося зустрічати на вулиці Honda Pilot третього покоління? Ось і ми, як не намагалися з колегою згадати такий день, так і не змогли. А адже цей автомобіль продається вже майже рік, причому продається відносно непогано. У всякому разі, так стверджують дилери. Тоді в чому причина цієї невідомості? По-перше, за твердженням тих же дилерів, більшість автомобілів йде в регіони, що цілком логічно: великий, надійний, за осудні гроші автомобіль завжди користувався популярністю на периферії, особливо якщо у периферії є гроші. А по-друге, ви, швидше за все, могли його не впізнати, просто сплутавши з Honda CR-V. Так, після того, як у компанії вирішили піти від брутального дизайну, Pilot став «як всі». І якщо модель попереднього покоління було складно з чимось сплутати, то тепер вичленувати Pilot з натовпу подібних за зовнішнім виглядом кросоверів стало набагато складніше.

Незважаючи на свої габарити, машина не виглядає перетяжеленной.
І тим не менш Honda Pilot досить гармонійний кросовер. За своїх майже п’яти метрах довжини він не здається громіздким. До речі, саме тому багато хто плутає його з CR-V: оцінити справжні розміри Pilot, якщо він не стоїть поряд з CR-V, дуже складно, а схожий він на CR-V сильно. До того ж не позбавлений власних дизайнерських рішень, будь то решітка радіатора, перетекающая в світлодіодну оптику, або ж розкосі задні ліхтарі, роблять корму автомобіля не такою важкою, як могло би бути, враховуючи габарити. Профіль у Pilot теж не позбавлений польоту дизайнерської думки, втім, тут в першу чергу вирішувалася аеродинамічна завдання, а самі панелі кузова, судячи з усього, малювалися за залишковим принципом. У підсумку виглядає акуратно і головне — без виклику консервативно налаштованим споживачам. Загалом, все рівно так, як люблять в Америці, адже саме для її ринку в першу чергу створювався цей автомобіль. А там, як відомо, чим простіше і чим більше, тим краще.

Але якщо останнім часом «простіше» стало куди більш складних, від цього у вік технічного прогресу не піти, то ось «більше» — як більше, так і залишилося. І це чітко простежується, варто лише відкрити двері, причому яку ви відкриєте двері, абсолютно неважливо, це може бути як водійська, так і двері другого ряду або ж і зовсім двері багажника, — побачене вас вразить своїми габаритами. Чи жарт, але навіть при складеному третьому ряді сидінь об’єм багажника під стелю становить 524 літра. До речі, розклавши третій ряд сидінь в Pilot, ви отримуєте не два додаткових місця, а цілих три, що по суті і по техпаспорту робить автомобіль восьмиместным. Причому сидіти на місцях третього ряду з відносним комфортом можуть не тільки діти, але і цілком сформовані особистості. І хоча пробиратися на третій ряд, за традицією в таких автомобілях, доводиться через другий, завдяки грамотній кінематиці складання правого сидіння другого ряду робити це не дуже складно, до того ж прохід виходить досить широким. На другому ряду також з комфортом розміщується три людини, причому до їх послуг тут не тільки блок управління клімат-контролем, але і 9‑дюймовий стельовий монітор. Підключитися до нього за допомогою безлічі роз’ємів можна на тильній частині середнього боксу, що стоїть між передніми сидіннями.

Замість центрального боксу могло стати ще одне крісло, місця вистачає.

Другий ряд не менш просторий, ніж передні, а пасажири вільні самі вибирати собі комфортну температуру. Монітор в стелі допоможе розважитись в далекій дорозі.

У восьмимісний конфігурації об’єм багажника під стелю становить 524 літра. В п — 1583 літра.
Теоретично цей бокс можна було б назвати і підлокітником, але підлокітники сидінь першого ряду інтегровані в спинки і при необхідності відкидаються з них. Втім, якщо б підлокітник був над боксом, було б набагато зручніше, бо тоді він був би ширше, а так водієві та передньому пасажиру доводиться задовольнятися відносно вузькими елементами комфорту. Але це, мабуть, єдиний ергономічний прорахунок, коли мова йде про передньому ряду сидінь, в іншому причепитися до чого-небудь складно. Місця вдосталь, хоч третє сидіння став, а ті, що є, комфортні і розташовують до тривалого на них перебування.

Не викликає нарікань і місце водія. Все по розуму, все під рукою. Щиток приладів читається добре. Не менш внятен і дисплей на центральній консолі. За допомогою нього водій активно спілкується з машиною, виводячи туди інформацію, яка не поміщається на щиток приладів. Зокрема, можна точно оцінити витрату палива. А коли ця інформація не потрібна, можна провести моніторинг трафіку, тим більше, що з недавнього часу мультимедійний комплекс доповнюється додатком «Яндекс Навігатор». Крім цього, монітор є екраном, що відображає картинку або з задньої, або з правої бічної камери. Остання задіюється натисканням на торець лівого підрульового перемикача і істотно полегшує маневрування при перебудуваннях, показуючи мертву зону.

Панель приладів виглядає цілком сучасно. На торці підрульового перемикача кнопка камери правою мертвої зони. Інформаційно-розважальний комплекс підтримує Apple CarPlay і Android Auto.
На російському ринку Honda Pilot представлена з двигуном 3,0 літра і 6‑ступінчастою коробкою передач. 249 «коней» цього мотора цілком вистачає, щоб бути на рівні, але, звичайно, в болід вона Pilot не перетворює. Маса автомобіля значна, що і визначає спокійні динамічні характеристики. Так що якщо ви вирішите політати на Pilot, то це не той випадок, а от якщо зберетеся відправитися в тривалу і дуже комфортну подорож, то тоді ласкаво просимо на борт цього лайнера. Автомобіль на подив легко справляється зі всіма нерівностями. Плавність ходу відмінна, можна навіть сказати заколисуюча. В такі моменти починаєш шкодувати, що автомобіль не має в своєму арсеналі активного круїз-контролю. Зате він вміє багато чого з того, що недоступно для конкурентів. Так, зокрема, заради економії палива він вміє відключати два або три циліндра або, приміром, за рахунок динамічного розподілу крутного моменту створювати обертаючий момент на задніх колесах, що істотно покращує проходження поворотів.

І ще він, звичайно ж, вміє їздити по бездоріжжю. З цими позашляховиками його здатності не порівняти, але з’їхати з асфальту при бажанні можна. Інтелектуальна система контролю тяги (ITM) дозволяє змінювати характер відкриття дросельної заслінки, алгоритм перемикання передач і роботу повного приводу адаптуючи автомобіль до конкретним дорожнім умовам, будь то бруд, сніг або пісок. Після оцінки характеру покриття водій вибирає найбільш відповідний режим роботи відповідною кнопкою на «бороді» центральної консолі, і далі… А далі якось дуже вже легко і невимушено автомобіль поной масою понад 2,5 тонни починає долати перешкоди. Причому більшою мірою його здатності обмежуються геометричною прохідністю, а не можливостями повного приводу — все-таки передній і задній звиси досить великі, але і сам автомобіль не маленький.

Так, Honda Pilot — це не надзвуковий винищувач: розміри і льотні характеристики, якщо провести асоціацію з авіацією, не ті. Однак на роль бізнес-джета він цілком підходить, тим більше що по комфорту і пасажиромісткості вони співставні. А для багатьох і за ціною…
Система iVTM-4
Всі кросовери Honda Pilot для російського ринку оснащені системою інтелектуального повного приводу з керованим вектором тяги iVTM-4 і інтелектуальною системою управління тягою ITM, що дозволяє вибрати кілька режимів руху: стандартний, їзда по бруду, піску чи снігу. Ця технологія дозволить водієві впевнено почуватися на будь-якому типі дорожнього покриття. Розбираємося в тонкощах роботи.

Технічні характеристики Honda Pilot

Габарити
4954x1997x1788 мм
База
2820 мм
Споряджена маса
2008 кг
Повна маса
2650 кг
Кліренс
200 мм
Обсяг багажника
305/827/1779 л
Обсяг паливного бака
74 л
Двигун
бензиновий, V6, 29973, 249/6000 л. с./хв-1, 294/5000 Нм/хв-1
Трансмісія
автоматична, 6‑ступінчаста, привід повний
Розмір шин
245/60R18
Динаміка
192 км/год; 9,1 з до 100 км/год
Витрата палива
914,3/8,2/10,4 л на 100 км (місто/траса/змішаний)
Конкуренти
Mazda CX-9, Nissan Murano, Toyota Highlander

  • Просторий і зручний салон. Економічність. Комфортна підвіска і гарна шумоізоляція.
  • Непримітна зовнішність. Недостатня кількість помічників водія.

Водіння
Динаміка не коник Pilot, хоча швидко їхати на ньому можна. Автомобіль добре себе почуває і на бездоріжжі.

  • 8

 
Салон
Дуже просторий. Місця вистачає на будь-якому з трьох рядів. Величезний багажник.

  • 9

 
Комфорт
Якісна шумоізоляція, багате оснащення, заколисуюча підвіска.

  • 9

Безпека
На рівні конкурентів, хоча активних помічників водія могло б бути і більше.

  • 8


Ціна
Великі і комфортні автомобілі завжди коштували великих грошей, особливо в хорошому оснащенні.

  • 8

 
Середній бал
8,4

Вердикт

Більш ніж скромна присутність Honda Pilot третього покоління на наших дорогах обумовлено, швидше за все, лагідну, спокійну зовнішність цього автомобіля. Але якщо вам дійсно потрібен добротний, місткий і при цьому не надто помітний автомобіль, то Pilot як раз той самий варіант.
Автомобіль наданий компанією «Максимум Лахта».

Honda Pilot. Герой з льотного загону

Залишити відповідь