Hyundai Accent: Всіх благ!

І знову в наших руках новий Hyundai Accent – придивимося до його оснащення. Автор Ярослав Московка, фото автора та Георгія Садкова

Прежний Hyundai Accent хоч і був довгий час бестселером ринку, вивівши свою марку на небачені досі висоти в рейтингах продажів, однак, по суті, не відрізнявся нічим особливим. Акуратна, але середньостатистична і не дуже запам’ятовується зовнішність, оснащення не бідне, але і не перевищує, наприклад, Логан. Зате ціна в докризові часи була ой якою ласою.

На вибір доступно сім кольорів: Phantom Black, Urban Gray, Platinum Silver, Polar White, Marina Blue, Orange Sunset і Fiery Red (на фото). В майбутньому планують розширити гаму.

Тепер же, з виходом нового покоління, все діаметрально перевернулося. Автомобіль отримав примітний, динамічний вигляд з ефектною оптикою. У комплектації стільки благ, що, читаючи список, я спочатку думав – чи не помилився я, заглянувши ненароком у прайс Елантри? Топ-версія Elegance обсипає нас перш немислимими дарами. Ключ можна покласти в кишеню і забути про нього: двері відмикаються клавішами на ручках, пуск мотора кнопкою. Електропідігрів усіх (!) сидінь, керма, форсунок склоомивача і повної площі лобового скла – те, що треба до наступаючих холодів. Задній парктронік в комплекті з камерою заднього огляду, причому малює динамічні напрямні при перекладці керма – з таким арсеналом і новачок запросто припаркується. Відмінна медіа-система з пристойним за мірками класу звучанням і дуже багатим функціоналом: передбачено підключення смартфона і Інтернет-коннект, а відмінна навігація знає проїзди по заплутаним київським дворах. Фари з потужною лінзованною оптикою світять не гірше ксенону і вміють виділяти повороти. І автомат тепер сучасний – шестиступінчастий.

При погляді спереду або в профіль розпізнати в цьому автомобілі Accent простіше простого. Але в ракурсі три чверті ззаду він немов Elantra в мініатюрі. До речі, різниця в довжині між двома Hyundai – 165 мм. Щоб було зрозуміліше: висота вашого смартфона – 140 мм.

Ось тільки, як ви вже здогадуєтеся, ця щедрість не безкорислива: Accent в повній комплектації оцінений в 521 300 гривень. Однак! За ці гроші, і навіть дешевше можна взяти великі європейські моделі класом вище і в хорошому оснащенні – Ford Focus або Skoda Octavia. Та що там – за півмільйона вже можна придбати Nissan Qashqai! І навіть самий простенький Accent за 370 100 гривень лише на 20 тисяч дешевше того ж Фокуса. Чим же таким він повинен завоювати серце покупця?

Жорсткий пластик не створює відчуття дешевої машини. Вся справа в бездоганній якості збірки і класної ергономіці. Центральна консоль розгорнута до водія. Натяк на те, що Accent тепер більшою мірою, ніж раніше, driver’s car?

У Акценту немає особливої родзинки в характері – але при цьому розташувати до себе він вміє. Він невибагливо зручний, як ваші улюблені джинси, і все в ньому скроєне так, щоб бути непомітним, але звабливо комфортним. Відмінні сидіння – без явно виступають профілів, але тримають як треба і дозволяють в момент підібрати правильну посадку. Пластик всюди простий і жорсткий, але фактура у нього симпатична на вигляд, а панелі підігнані практично бездоганно – лише в обшивці лівої середньої стійки щось зрідка поскрипывало на великих дорожніх горбах. Клавіші, важелі, крутилки клімату радують грамотним розташуванням і тактильними відчуттями.

Прилади – в Элантре. Читаються чудово. У меню бортового комп’ютера можна крім іншого налаштувати кількість спалахів поворотника в нефиксируемом режимі: три, п’ять або сімЯкість зображення з камери заднього виду прекрасне, особливо на топовому семидюймовим дисплеї. На версіях простіше п’ятидюймовий дисплей, але навіть на ньому розмітка динамічнаНавігатор вражає приємною графікою і знанням дворових проїздів, а мультимедійна система в цілому – швидким відгуком. Однак масштабувати картинку двома пальцями, як на смартфоні, не можнаВодійський стеклопод’емник – з автоматичним режимом. Клавіші тепер сучасні. У першому Акценті вони з потрохами видавали вік машиниРегулювання поперекового упору немає, але профіль крісла вдалий. Сидіння жорсткіше, ніж в машині першого покоління, однак різниця ледь уловимаЗбільшилася на 30 мм колісна база допомогла відіграти 25 мм для колін задніх пасажирів, однак я не відчув особливої різниці. А ось над головою місця небагато. Не кожному рослому пасажиру вдасться комфортно розташуватися з прямою спиною. У топових версіях з’явився третій підголовник. Двоступінчастий обігрів задніх сидінь – пропозиція, поки що унікальне в класі. Але якщо спереду гріється подушка і спинка, то ззаду – тільки подушкаВсім без винятку версіями покладена повнорозмірна запаска на сталевому диску з шиною розмірністю 185/65 R15Обсяг багажника додав десять літрів і складає 480 літрів. Отвір став помітно ширше: побігавши з рулеткою від старій машині до нової, я нарахував надбавку від 150 до 200 мм – залежно від точки виміру. До речі, топові Акценти отримали функцію автоматичного відкривання багажника: потрібно лише підійти до замкнутій машині з ключем в кишені

Та й їде новий Accent куди породістіше, ніж попередник, і навіть приємніше, ніж стоїть куди вище в лінійці Elantra: кермо в нього налаштований однозначно краще і наділений виразним зусиллям. У мотора в активі 123 к. с. – невеликого і досить легкому седану цього з головою достатньо для жвавого старту і хорошого запасу тяги для обгону. Шестиступінчастий автомат підкорює плавністю перемикань і пристойною чуйністю – його налаштування догодять явного більшості водіїв і вже точно порадують пасажирів. Тим не менш, надмірно активного водіння він не заохочує і починає впадати в задуму.

Хромована окантовка решітки радіатора – прерогатива топ-версії Elegance. Фари прожекторного типу зі світлодіодним смужкою ходових вогнів і унікальною для сегмента функцією статичної підсвічування поворотів – теж.

Але марно вимагати спортивних амбіцій від автомобіля, кредо якого – практичність. В тому числі і стосовно до ваших фінансів: витрата по місту в 7,5 л на «сотню» – прекрасний результат. Крім того, якщо врахувати, що Акценту легально покладено 92-й бензин.

Мінуси в цьому автомобілі дійсно складно відшукати. Я б згадав жестковатую підвіску (але що хотіти від В-класу?) і слабку шумоізоляцію колісних арок: дорожнього шуму в салоні забагато, при тому, що мотор ледве чутний. Крім того, ще одна недолік класу – тіснота на задньому сидінні: трьом дорослим тут дуже некомфортно, і навіть для установки дитячого крісла треба зрушувати вперед сидіння переднього пасажира. З іншого боку, згаданий Focus класом вище зовсім не набагато просторіше.

Hyundai Accent в новому поколінні знайшов чимало достоїнств і позбувся практично від усіх колишніх недоліків. Це затишний і збалансований автомобіль з рівним і ненав’язливим характером. Та його вагомі плюси в комфорті щоденної експлуатації здатні виправдати дуже високу ціну.

Дякуємо за наданий на тест автомобіль компанії «Хюндай Мотор Україна».

ЗА КЕРМОМ №11 2017

Залишити відповідь