no image

Hyundai Solaris і Kia Rio з пробігом: всі їхні проблеми

Про надійність цих надпопулярних у нас корейських автомобілів говорять багато. І, як не дивно, це дійсно так — перевірив експерт «За кермом».Олексій Ревін «За кермом»Експерт

Kia Rio і Hyundai Solaris другого покоління добре продаються на нашому ринку.

У чому грунт для таких показників підготували автомобілі попередньої генерації. Їх почали продавати в 2011 році, і за час експлуатації вони показали себе досить надійними. Недарма величезна їх кількість працює в таксі.

І тим не менш на профільних форумах чимало інформація про ті чи інші проблеми, з якими стикаються власники Солярисов першого покоління і соплатформенних Kia Rio.

Двигун

Мотор виробляють у Китаї на заводі, який належить корейського концерну Hyundai/Kia. Тому всі стандарти якості дотримані. Особливість двигуна в тому, що він позбавлений гідрокомпенсаторів, а тому потребує регулювання зазорів клапанів. І це його самий великий недолік. За регламентом регулювання слід проводити після 90 000 км пробігу. Робота ця досить складна, так як пов’язана з демонтажем розподільних валів. А ще до 200 000 км пробігу на заміну попроситься ланцюг. Процедура теж досить трудомісткий.

Перевірити зазори за допомогою щупа нескладно і недорого. А ось якщо зазори «пішли», то щоб уникнути стуку або прогару клапанів потрібна регулювання.Перевірити зазори за допомогою щупа нескладно і недорого. А ось якщо зазори «пішли», то щоб уникнути стуку або прогару клапанів потрібна регулювання.

Оглянути ланцюг можна, знявши клапанну кришку, а замінити — тільки розібравши весь передок двигуна.Оглянути ланцюг можна, знявши клапанну кришку, а замінити — тільки розібравши весь передок двигуна.

Крім того, в безпосередній близькості від мотора розташований вузол, який при поганому розкладі може прикінчити двигун — це каталітичний нейтралізатор. Якщо матеріал зруйнованих керамічних сот потрапить в циліндри, пошкодження поршневої групи і задираки на стінках циліндрів неминучі. А це призводить до капітального ремонту двигуна.

Запобігти проблему може затока палива на брендових АЗС. Початок руйнування керамічного блоку спостерігається не пізніше 80 000 км пробігу. Щоб не ризикувати, потрібно оглядати поверхню кераміки через отвір під кисневий датчик і при необхідності змінювати нейтралізатор на ремонтний.

Каталітичний нейтралізатор розташований всього в кількох сантиметрах від голівки блоку циліндрів. При фарбуванні шматочки кераміки нейтралізатора можуть потрапляти в циліндри і пошкоджувати робочі поверхні.Каталітичний нейтралізатор розташований всього в кількох сантиметрах від голівки блоку циліндрів. При фарбуванні шматочки кераміки нейтралізатора можуть потрапляти в циліндри і пошкоджувати робочі поверхні.

Запас по системі охолодження у моторів невеликий, тому з засміченими сотами радіатора можливий перегрів. Ті ж наслідки викликала курйозна несправність з послабленням кріплення крильчатки електровентилятора до валу. Проблема посилювалася тим, що на деяких машинах сімейства в простій комплектації відсутній стрілочний покажчик температури. А коли загориться червоний символ в комбінації приладів, може бути пізно.

І тим не менше цей двигун можна вважати досить надійним при дотриманні (а краще скорочення) термінів заміни масла і регулярної діагностики.

Трансмісія

Коробки передач, як механічна, так і автоматична, відносяться до досить надійним агрегатів. Лише іноді траплялися невдалі екземпляри «механіки» з підвищеною гучністю, а поодинокі екземпляри чотириступінчатих автоматів виходили з ладу при пробігах за 50 000 км — цілком допустимий за сучасними мірками відсоток браку в масовому виробництві.

Ходова частина

Ресурс підшипника маточини дуже сильно залежить від якості доріг, але в цілому він рідко досягає 100 000 км.

Заміна переднього ступичного підшипника не складніше, ніж на вітчизняних передньопривідних машинах.Заміна переднього ступичного підшипника не складніше, ніж на вітчизняних передньопривідних машинах.

У Соляріса і Ріо іноді зустрічалися течі рульового механізму і дещо частіше — люфт рейки, що супроводжується стукотом. Справа в зносі втулки, що утримує правий кінець зубчастої рейки. Втулку слід було замінити на більш міцну, металеву. Ремонт здійснювали по гарантії, а після закінчення гарантії спеціалізовані сервіси усували проблему за суму, що не перевищує 3000 рублів.

На перших партіях Солярисов була невдало налаштована задня підвіска. Короткоходові і досить слабкі амортизатори не сприяли курсової стійкості. Калібрування пружин і амортизаторів міняли двічі протягом першого року випуску. Остаточне рішення вийшло прийнятним, але вантажопідйомність, яку здатні забезпечити задні пружини, все ж вважаю недостатньою. При посадці трьох пасажирів ззаду і навантаженому багажнику «корми» просідає надто сильно. Багато власники встановлювали посилені пружини.

Електрообладнання

Дуже надійна система вийшла у корейських виробників. Відомі випадки, коли щітки генератора ходили близько 300 000 км. Власники таких автомобілів нічого не робили з електрикою, крім періодичної заміни відслужили своє ламп. Правда, головний світло і на новому автомобілі не ахті, а з роками погіршується ще пущі через мутнеющих колпаков фар. Також Солярисы можуть потребувати заміни бампера з-за невдалого кріплення противотуманнных фар.

У разі навіть легкого контакту бампера з перешкодою або просто від надмірної вібрації ВТФ іноді обламували кронштейни кріплення бампера. Власнику такої машину чекав ремонт бампера або його заміна.У разі навіть легкого контакту бампера з перешкодою або просто від надмірної вібрації ВТФ іноді обламували кронштейни кріплення бампера. Власнику такої машину чекав ремонт бампера або його заміна.

Кузов

Метал зовнішніх панелей кузова тонкий до такої міри, що потрапляння каменю часом призводить не тільки до пошкодження лакофарбового покриття, але і до невеликої вм’ятині.

Лакофарбове покриття піддається сколів, але корозія при цьому не розвивається стрімко. У нашій редакції експлуатується Hyundai Solaris першого покоління самого раннього випуску, та огляд підтверджує досить високу корозійну стійкість кузова. Іржавіють тільки ділянки, що зазнали ремонту після аварії. Ну або сколи на даху, яка не оцинковывалась.

Hyundai Solaris минулого покоління, як і соплатформенного Kia Rio, були доступні у двох виконаннях: седан і хетчбек.Hyundai Solaris минулого покоління, як і соплатформенного Kia Rio, були доступні у двох виконаннях: седан і хетчбек.

При пробігах, що наближаються до 100 000 км, помітно слабшають фіксатори дверей, так що потрібно бути обережним, відкриваючи двері на парковці поряд з іншим автомобілем.

Багато елементів салону легко дряпаються і при необережному поводженні скоро набувають пошарпаний вигляд. Рульове колесо теж швидко втрачає товарний вигляд, дряпається.

Вітрове скло автомобіля досить ніжне. Буває, що тріщина розповзається по ньому від потрапляння камінця. Втім, на ринку чимало автомобілів, у яких вітрове скло ще слабкіше.

У автомобілів сімейства Соляріс/Ріо мало технічних проблем, причому жодну не можна назвати масовою. На спеціалізованих форумах люблять перемивати кісточки виробнику за рідкісні дефекти, але життя показує, що величезна частина автолюбителів і таксистів експлуатують машини, не стикаючись взагалі ні з якими проблемами.

  • Як заощадити на технічному обслуговуванні Соляріса першого покоління, дізнайтеся тут, а за цим посиланням ви знайдете добірку ілюстрованих інструкцій щодо самостійного техобслуговування Ріо.
  • Корозія кузова — проблема, з якою часто стикаються власники Hyundai Solaris, та й багатьох інших автомобілів. Досвідчені автомобілісти давно вже познайомилися з Цинкором — кращим засобом для боротьби з локальними вогнищами корозії.

Фото: Hyundai, Kia, «За кермом»

Hyundai Solaris і Kia Rio з пробігом: всі їхні проблеми

Про надійність цих надпопулярних у нас корейських автомобілів говорять багато. І, як не дивно, це дійсно так — перевірив експерт «За кермом».

Hyundai Solaris і Kia Rio з пробігом: всі їх проблемыHyundai Solaris і Kia Rio з пробігом: всі їхні проблеми

Про надійність цих надпопулярних у нас корейських автомобілів говорять багато. І, як не дивно, це дійсно так — перевірив експерт «За кермом».

Hyundai Solaris і Kia Rio з пробігом: всі їхні проблеми

Залишити відповідь