Infiniti Q60.Купе для егоїстів?

Якщо вірити деяким соціологічними даними, то саме егоїсти (правда, егоїсти вельми успішні) стануть головною цільовою аудиторією для нового спортивного купе Infiniti Q60, продажі якого стартували в России13 липня 2017текст: Станіслав Шустицкий / фото: Infiniti / 13.07.2017Infiniti Q60. Ціна: 3 414 000 руб. У продажу: c 2017 р.

Сумнівів у тому, що це «спортсмен», немає ніяких. Ось і стильні отвори для вентиляції гальм з дисками великого діаметру
Самі представники компанії Infiniti так визначили обличчя потенційного покупця новинки: вік 25-40 років (погодьтеся, різниця за віком досить широкий), з яких 70 % — чоловіки (ми, ймовірно, набагато більш егоїстичною жінок), які в більшості своїй не обтяжені сім’єю і віддають перевагу цілком зрозумілий стиль життя. Що стосується кар’єрних успіхів, то для того щоб мати можливість полюбити купе Infiniti Q60, достатній річний дохід в 80 000 «зелених». Ось, якось так… Правда, соціологи врахували і той самий «віковий ценз», виділивши покупців у віці понад 35 років в окрему групу: ці, вже маючи в сімейному гаражі пару-трійку автомобілів, придбають купе Infiniti Q60, щоб час від часу балувати себе динамічним водінням. Що саме по собі також є проявом егоїзму. Але мені здається, що інтерес до Infiniti Q60 буде викликано не тільки бажанням задовольнити власне его, про що говорить і історія успіху купе «від Infiniti». Почалася вона ще в 2002 році з виходом на світові ринки моделі G35 Coupe з 3,5-літровим двигуном V6 потужністю 283 к. с., яка за офіційними каналами до Росії не дійшла. У 2007 році побачила світ кардинально змінена модель G37 Coupe, яка продавалася в Росії з 2008 по 2013 рік, а в 2013 році модель G37, виходячи з нової політики японського виробника, поміняла назву, без серйозних змін «трансформувавшись» в Q60. І ось зараз в Росії представлено третє покоління спортивного купе Infiniti Q60.

Кожна лінія екстер’єру підкреслює той факт, що купе Infiniti Q60 — швидкий автомобіль. І це повністю підтверджує практика
Новий Q60 став довше і ширше попередника, зберігши колишню висоту кузова і довжину колісної бази, зі зменшеною на 20 кг спорядженої масою і поліпшеним коефіцієнтом лобового опору (0,26). В кращу сторону у нинішньої генерації купе Q60 змінилися і габарити салону, і об’єм багажного відділення, хоча останнім для егоїстів, швидше за все, не так вже важливо. А ось зовнішність автомобіля для тих, кому не байдуже, як на них дивляться оточуючі, має велике значення. І ось тут новий Infiniti Q60 точно не спасував. Але спочатку невеликий відступ. Більшість з тих, хто думає про покупку автомобіля того сегмента, який представляє Infiniti Q60, напевно задовго до покупки визначилися в конкретному бренд. І інші варіанти просто не розглядають. Infiniti не є винятком. І ті егоїсти, які пару років тому побачили концепт Q80 Inspiration, багато в чому визначив обличчя майбутніх моделей бренду, свій вибір зробили ще тоді. Що ж стосується концепту Q60, то він мало чим відрізнявся від нинішньої серійної версії: обрамлена хромом подвійна арка решітки радіатора, логічним продовженням верхньої частини якої стають вузькі, як би примружені світлодіодні фари. Суворо, ефектно, але без агресії. Профіль автомобіля — сама стрімкість, а витончені лінії бічної частини кузова, немов оточуючі його потоки повітря, вінчає ефектний хромований розчерк на задній стійці. І якщо до покупки Infiniti Q60 ви не вважали, що як-то теші власне его, то після подібної події точно станете егоїстом. І, звичайно ж, немає ніяких сумнівів в тому, що Infiniti Q60 — швидкий автомобіль. Фахівці Infiniti ретельно попрацювали над його аеродинамікою. «Зализанная» форма фар, «аеродинамічні» задні ліхтарі, багажник, увінчаний спойлером, плоске днище кузова, дзеркала заднього виду, які тепер встановлюються безпосередньо на дверних панелях… Є у купе Infiniti Q60 ще одне цікаве аеродинамічний рішення — активні жалюзі решітки радіатора, розташовані в нижній частині бампера і працюють в залежності від швидкості автомобіля. На високій швидкості жалюзі закриваються, завдяки чому підйомна сила набігаючого потоку повітря значно знижується. І ця система використовується тільки на автомобілях, оснащених 3-літровим двигуном.

Салон в чому повторює те, що було представлено в моделі Q50, але є і відмінності. В першу чергу, це нове триспицеве кермове колесо спортивного типу і важіль АКП, по-новому вирішено дизайн дверних панелей і ручок дверей, в інтер’єрі салону використані декоративні вставки. З боків приладової панелі розміщені тахометр і спідометр, а її середня частина задіяна під інформацію з бортового комп’ютера. Туди ж можна вивести та навігаційні підказки. На центральній панелі — два сенсорних дисплея мультимедійної системи InTouch: на верхній, 8-дюймовий, виводиться картинка навігаційної системи і камери заднього виду, а на нижньому — меню інформаційно-розважальної системи кліматконтролю, яке можна конфігурувати виходячи з власних потреб. Передні сидіння зручні, з достатньою кількістю регулювань і хорошою бічною і поперекової підтримкою. Задній ряд сидінь… Досить сказати, що салон автомобіля відповідає «егоїстичної» формулі «2+2», тому на особливий комфорт пасажирам задніх сидінь розраховувати не доводиться.

А тепер про те, що для егоїстів, і не тільки для них, важливо не менше, ніж дизайн. На російському ринку представлена версія купе Q60, оснащена 3-літровим 6-циліндровим бензиновим двигуном VR30DDTT Twin Turbo. Це той двигун, який веде свій родовід від майже легендарного VR38, того самого, що встановлюється на Nissan GT-R. Двигун з блоком циліндрів з алюмінієвого сплаву і спеціальним напиленням на стінках циліндрів, системою безпосереднього вприскування палива, вбудованим впускним колектором, системою регулювання фаз газорозподілу і оптимізованою системою другого турбонаддувом, потужністю 405 л. с. і максимальним обертовим моментом 475 Нм розганяє купе Q60 до 100 км/год за 5,1 секунди. Причому видає стійку полку максимального крутного моменту в діапазоні від 1500 до майже 5500 хв-1. У трансмісії використовується 7-ступінчаста коробка передач JATCO з функцією узгодження обертів при включення зниженої передачі, завдяки чому перемикання «вниз» відбуваються плавно. В алгоритмі роботи цієї АКП є і ще одна цікава функція — адаптивне перемикання передач з використанням інформації, отриманої від навігаційної системи. В результаті розробникам Infiniti Q60 вдався чудовий альянс двигуна і трансмісії — високі потужність і крутний момент мотора відмінно реалізуються через АКП: передачі перемикаються плавно, в потрібний момент і практично без запізнення. Але цим набір функцій для отримання задоволення від водіння купе Q60 не обмежується: автомобіль оснащений системою адаптивного рульового управління DAS 2.0, вже застосовувалася і добре себе зарекомендувала на моделі Q50. Цією системою, на розробку якої пішло 10 років, інженери Infiniti пишаються не даремно, відзначаючи, що це перша принципово нова система рульового управління, що з’явилася за останні 50 років. І ця система є прототипом тієї, що в майбутньому буде встановлюватися на безпілотних автомобілях. Що ж стосується відчуття від водіння, то при виборі будь-якої з налаштувань, які можна ввести з допомогою селектора Infiniti Drive Mode, не створювалося враження, якщо можна так сказати, якоїсь штучності. Всі реакції рульового механізму були природними і цілком гармоніювали з моїми бажаннями зробити той чи інший маневр. Режим Sport? Кермо стає пружним, реакції більш суворими. Режим Sport+? Кермо не став важче, швидше навпаки, але гострота реакції зросла: передавальні числа рульового механізму змінилися, рейка «стала коротшою»… Все зрозуміло, комфортно і, як вже було сказано, природно. Але не тіште своє егоїстичне марнославство тим, що це виключно ви настільки віртуозно керуєте автомобілем: датчики моніторять положення автомобіля щодо дороги, сенсор повороту рульового колеса відстежує реакції водія, вся інформація відправляється в блок управління, сигнали якого активують роботу електромотора — система steer-bywire виключає механічну зв’язок між кермом і колесами, використовуючи для цього електронні компоненти. Причому параметри системи такі, що повністю усувають можливі вібрації рульового колеса. Якщо перейти на мову цифр, то система адаптивного рульового управління здатна виконувати 1000 коригувальних рухів в секунду, виробляючи за цей час 200 обчислювальних операцій. Крім того, DAS 2.0 працює з системою активного утримання автомобіля на смузі руху, допомагаючи утримувати автомобіль у центрі смуги. Цікаво, що система утримання автомобіля на смузі руху має три режими: її можна або повністю відключити, або варіювати активністю її роботи. І взагалі, складається враження, що персоналізовані налаштування купе Q60 не мають кордонів. У всякому разі, автори проекту стверджують, що в режимі Personal доступно 336 комбінацій параметрів. З основних — це чотири варіанти настройки двигуна і трансмісії, сім (!) варіантів настройки рульового управління, два режими роботи динамічної підвіски, два режими («включено» і «вимкнено») функції Active Trace Control…

Зручність на задніх сидіннях відносно, але марка і тут витримано
Якщо ж повернутися до теми егоїзму, то той факт, що, сідаючи за кермо цього автомобіля, ви не залишитеся непоміченим, нами вже було відзначено. Але, можливо, потішити власне марнославство вам захочеться і всередині салону. Розробники врахували і це бажання: через штатні динаміки, яких на борту 13, висококласної аудіосистеми Bose (об’ємне звучання якої заслуговує окремої похвали) салон буде наповнюватися звуком двигуна, частота якого відповідає рівню відкриття дросельної заслінки і включеної в даній момент передачі. І втрутитися в цю мелодію симбіозу хорошої музики і звуку двигуна не зможуть небажані відчуття: над зниженням рівня шуму і вібрацій в Infiniti також попрацювали. Тому музика драйву буде прекрасним звуковим супроводом вашої активності за кермом. І тут, знову-таки з легкої руки розробників, в отриманні задоволення від водіння Infiniti Q60 допоможе система інтелектуального повного приводу. Як і належить спортивному автомобілю, спочатку максимально крутний момент передається на задні колеса, але в залежності від дорожньої ситуації він плавно перекидається і на передню вісь. При необхідності розподіл крутного моменту може доходити до співвідношення 50: 50. У той же час розігнати автомобіль ще півсправи, його потрібно і ефективно загальмувати. У варіанті Q60 з мотором VR30DDTT використовуються японські гальмівні механізми Akebono: попереду гальмівні диски діаметром 355 мм з 4-поршневими алюмінієвими супортами, ззаду — гальмівні диски діаметром 350 мм з 2-поршневими супортами, також виконаними з алюмінію.

Системи вибору функцій розташовані дуже зручно — вони буквально під рукою, і відволікатися від водіння не потрібно
Чи може егоїст або сноб бути прагматиком? Напевно, в певній ситуації може. І автомобілі Infiniti — як раз та ситуація, і ті, хто вибирає цю марку, напевно крім задоволення власного его розраховують на якість і надійність свого придбання. І це так. Але ось що я хотів би відзначити. Себе до егоїстам, в повному розумінні цього слова, я не відношу, але спілкування зі спортивним купе Infiniti Q60 мені довелося по душі. Ні, придбання цього автомобіля в мої плани не входить, але їзда за кермом доставила задоволення. При цьому я не намагався зловити на собі заздрісні погляди оточуючих, мені просто подобалося керувати автомобілем, розкриваючи його сильні сторони і практично не знаходячи в ньому відверто слабких ланок. До останніх хтось може віднести вартість: пропонованої на російському ринку модифікації Sport+NFVI вона рекомендована представництвом марки на рівні 3 414 000 грн. Але тут варто придивитися і до списку обладнання, ексклюзивно пропонованого для цієї моделі. Та й що значить для егоїста така дрібниця, як ціна…

Під капотом 405-сильний двигун, який розганяє Q60 до 100 км/год за 5,1 секунди

Спортивні сидіння дуже зручні, мають велику кількість регулювань, і підігнати їх під себе не становить праці

Дизайнери Infiniti пишаються таким рішенням — розчерк у вигляді півмісяця на задній стійці


КУПЕ Q60 В ПОДАРУНОК
Одним з перших володарів спортивного купе Q60 з 3,0-літровим бітурбірованним двигуном V6 став керуючий директор команди Renault Sport Сиріл Абитебул — автомобіль йому надала компанія Infiniti, а вручення ключів відбулося в технічному центрі команди F1 в Энстоуне. Це подія відзначило новий рівень співпраці Infiniti і Renault Sport Formula One в рамках Альянсу Renault–Nissan, яке почалося в 2016 році.

Сиріл Абитебул: «Ми в захваті від того, як розвивається наше технічне партнерство з Infiniti. Я дуже радий сьогодні отримати свій Infiniti Q60S. Мені вже пощастило опинитися за кермом цього автомобіля, він приголомшливо виглядає і відмінно їде. Модель відрізняється екстраординарної динамікою, і я чекаю можливості, щоб частіше використовувати її для своїх поїздок».

Водіння
Велика кількість електронних систем не заважає отримати задоволення від управління

  • 9

 
Салон
Повністю відповідає тому рівню, на якому цей автомобіль позиціонується

  • 9

 
Комфорт
Якщо виключити думка пасажирів заднього ряду сидінь, то все непогано

  • 9

 

Безпека
Якщо виключити думка пасажирів заднього ряду сидінь, то все непогано

  • 10


Ціна
Ціна досить висока. Правда, якщо подивитися на пропозиції конкурентів, то вона порівнянна

  • 8

 
Середній бал
9

  • Стильний, добре керований автомобіль для тих, хто любить активну їзду
  • На російському ринку представлена сама топова, але зате і найдорожча версія. Буде у нас і більш дешевий варіант?

Технічні характеристики Infiniti Q60

Габарити
4690х1850х1395 мм
База
2850 мм
Споряджена маса
1914 кг
Повна маса
2265 кг
Кліренс
125 мм
Обсяг багажника
342 л
Обсяг паливного бака
80 л
Двигун
бензиновий, 6-циліндр., 2997 см3 405/6400 л. с./хв-1, 475/1600-5200 Нм/хв-1
Трансмісія
автоматична, 7-ступінчаста, привід повний
Розмір шин
245/40R19
Динаміка
250 км/год; 5,1 с до 100 км/год
Витрата палива (місто/траса/змішаний.)
13,3/7,0/9,3 л на 100 км

Вердикт

Купе Infiniti Q60 все-таки здатне зробити егоїстом навіть самого скромного його володаря. Тим більше що у нас представлена сама «просунута» версія цього автомобіля. Але, може бути, і правильно, що продажі Q60 почалися саме з цієї версії? Адже той, хто захворів Infiniti, купить Infiniti. Навіть за таку ціну.

Infiniti Q60. Купе для егоїстів?

Залишити відповідь