Infiniti QX60 Hybrid – огляд тест драйв і фото 2018 року

У нашому журналі я анонсував цей матеріал як дослідження, що відкриває секрет, що насувається повальної гібридизації. Робоча версія, що пояснює це явище, була така: гібриди у виробництві досягли рівня рентабельності, тому є прямий резон їх розмноження. Насправді, як з’ясувалося, мотивація гібридного вибуху дещо інша. Головним героєм експерименту став Infiniti QX60 Hybrid.14 травня 2018текст: Олег Богданов / фото: Євгенії Хеггелунд і Infiniti / 14.05.2018Infiniti QX60 Hybrid Ціна: від 2 724 000 грн. У продажу: з 2016 р.
Для початку, як годиться, — умови експерименту. Значення швидкості в розрахунках бралося по супутнику, так як спідометр нелінійно завищував цей показник. Пройдений шлях визначався одометром, але з коефіцієнтом (на кожен кілометр шляху вводилася корекція — плюс 16 метрів). Рух поза Москви та інших міст здійснювалося виключно по магістралях. Швидкість руху витримувалася наступним чином: дозволена плюс 3-7 км/год (всі виміри виключно по супутнику). Витрата палива — заправкою до повного бака (в РФ треба враховувати обов’язковий недолив, але, на жаль, він непередбачуваний). Діапазон температур у період тесту: від +2 до +10 градусів.

Тепер про автомобіль Infiniti QX60 Hybrid. Семимісний, з формулою 2+3+2. Споряджена маса 2105 кг, повна — 2602 кг. В нашому випадку — три людини і близько 80 кг вантажу. Час розгону до 100 км/год — 8,6 с. повний Привід (постійний передній і автоматично підключається задній). Сумарна потужність: ДВЗ — 230 к. с. плюс електродвигун — 20,39 л. с. (15 кВт), загальна 250 л. с. За 18 днів тесту пройдено 7732 км.

Спрощена схема передачі сумарного крутного моменту до коліс і рекуперації енергії на панелі приладів.

Миттєва схема передачі крутного моменту до коліс і рекуперації енергії виводиться на великий монітор.
З перших же хвилин за кермом (це Москва) виникло два питання. По-перше, яка реальна ємність паливного бака; по-друге, дивний алгоритм підзарядки літій-іонних батарей електродвигуна. Поясню послідовно. Стрімкість падіння рівня бензину в баку змусила засумніватися, що його ємність 74 л. Правда, перша повномасштабна заправка розвіяла мої сумніви: просто витрата в міському режимі був далеко не «гибридноожидаемый» — близько 20 л на 100 км!

І ще я відразу помітив, що підзарядка літієво-іонних батарей відбувається не тільки в режимі рекуперації, але і безпосередньо від двигуна при штатній його роботі. Це мене сильно здивувало, бо як рентабельність такої «консервації» енергії дуже низька. Як з’ясувалося, цей «японець» не стільки гібрид, скільки представник нового покоління. Назвемо його умовно «композитний гібрид». Що це таке? Розповім трохи пізніше, після підведення підсумків тесту.
Для простоти сприйняття результати зведені в таблицю.

Режим руху

Реальна середня швидкість, км/год

Діапазон швидкостей по супутнику, км/год

Шлях/витрата, км/л

Витрата пального, л/100 км

Мегаполіс (Москва)
15
10-80
51,2/10,1
19,7
Траса М1 (Москва — кордон РФ)
83
60-100
498,7/50,03
10,0
Траса (Білорусія)
91
80-120
559,3/60,00
10,7
Траса (кордон з Польщею)
46
60-130
280,0/34,22
12,2
Швидкісна траса (Європа)
107
100-150
353,6/57,52
16,3
Швидкісна траса (Європа)
94
70-160
393,8/51,31
13,0
Швидкісна траса (Європа)
94
70-160
469,8/59,00
12,6
Траса (Європа)
78
80-120
548,1/70,00
12,8
Траса (Європа)
76
70-130
563,2/68,88
12,2
Населені пункти, міста (Європа)
48
40-80
262,5/33,76
12,9
РАЗОМ (траса місто)
81
40-160
середня витрата 12,6, мінімальний 10,0
ПІДСУМОК (мегаполіс, Москва)
15
10-80
середня витрата 19,6, мінімальний 5,0
А тепер, коли результати тест-драйву систематизовані і їх можна детально вивчити, перейду до головного. Справа в тому, що мода на гібриди пов’язана зовсім не з екологією і використанням «законсервованої» енергії гальмування. Хоча останнє, треба визнати, присутній, але в дуже малій мірі. Головна ж ідея гібридів — розділити режими руху на штатний і форсований. Перший з них активний в 99 випадках з 100, а на форсований (педаль в підлогу) залишається, як правило, близько 1%. У випадку з нашим сімейним Infiniti QX60 — ще рідше. Тому конструктори справедливо вирішили, що в штатних режимах потрібно менше потужності, але не більше економічності та еластичності. У режимі «повний газ» додається потужність електромотора і енергія, накопичена і законсервована в акумуляторах. Завдяки характеристикою електродвигуна це дозволяє здійснити майже миттєвий ривок, виконати маневр і повернутися в штатний режим їзди на ДВС. Саме тому батареї електроприводу заряджаються не тільки в режимі рекуперації, але і безпосередньо від двигуна, і показник ступеня заряду батарей не опускається нижче 50% — завжди зберігається резерв енергії для миттєвого форсажу! Infiniti, звичайно, не Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport, де до штатних 330 бензиновим «конячкам» при форсажі додаються ще 130 «електричних». Але у гібрида Porsche свої завдання, а QX60 Hybrid свої. Тим не менш принцип під назвою «гібрид» один і той же.

Технічні характеристики Infiniti QX60 Hybrid

Габарити
4990х1960х1742 мм
База
2900 мм
Споряджена маса
2115 кг
Повна маса
2693 кг
Обсяг багажника
165/777 л
Обсяг паливного бака
74 л
Силова установка ДВС
бензин., 4-циліндр., 230/5600 л. с./хв-1, 243/3600 Нм/хв-1; електромотор: 20,39 л. с. (15 кВт), 29 Нм; сумарно: 250 к. с.
Трансмісія
варіатор, привід повний
Розмір шин
235/65R18
Динаміка
190 км/год; 8,6 з до 100 км/год
Витрата палива(місто/траса/змішаний.)
10,7/7,3/8,5 л на 100 км
Конкуренти
Lexus RX 300 AWD, Volvo XC90

  • Осудні витрата бензину (крім їзду в мегаполісах з божевільними пробками) та ціна на сам автомобіль.
  • Навіть при наявності повного приводу позашляхові пригоди — не його стихія.

Водіння
Досить комфортне, якщо немає потреби реалізовувати амбіції гонщика. На високих швидкостях (понад 140 км/год) помітно збільшується рискання.

  • 7

 
Салон
Величезний. Але для сімох дорослих все ж затісний. Оптимально в далеких поїздках — троє дорослих і дві дитини.

  • 10

 
Комфорт
Перший ряд без проблем. Другий — замало відстань від сидіння до підлоги. Третій — у тривалих поїздках краще не використовувати.

  • 8

 

Безпека
Активна і пасивна безпека відповідають всім параметрам автомобіля.

  • 10


Ціна
Адекватна.

  • 10

 
Середній бал
9

Вердикт

Infiniti QX60 Hybrid, можна сказати, свого роду king of the roads — король доріг. Але при цьому необхідно пояснення, що саме доріг, а не бездоріжжя, тим більше нашого, російського. Він розрахований на спокійну, без надриву, експлуатацію осудними людьми за осудні (з урахуванням розмірів цього автомобіля) гроші.

Infiniti QX60 Hybrid. Гібридний секрет

Залишити відповідь