no image

Jeep Cherokee 2019: перший тест-драйв

Американська марка Jeep оновила свій середньорозмірний кросовер Cherokee. Причому у всій Європі першими в дилерських центрах отримали його ми, в Росії. Він і раніше міг заїжджати далі, ніж інші паркетники, а тепер ще й «мудрує» по дорозі, красуючись новими електронними помічниками.Саруханов Артур

Оновлений Jeep Cherokee 2019 вже доступний в салонах дилерів марки за ціною від 2 255 000 руб. за передньопривідну версію Sport.Оновлений Jeep Cherokee 2019 вже доступний в салонах дилерів марки за ціною від 2 255 000 руб. за передньопривідну версію Sport.

Що змінилося? Треба визнати, що оновлення не обмежилося косметичної заміною оптики. Хоча вона досить симпатична (класичне двоповерхова виконання спереду все ж варто визнати більш вдалим рішенням) і повністю світлодіодна, причому вже в базі. Автомобіль як би прокинувся. Прокинувся, здивувався, що дизайн дорестайла, як зараз модно висловлюватися, «не зайшов» (350-400 проданих автомобілів в РФ в рік), і витріщив очі. Цим самим здивованим поглядом новачок і дивиться на світ. Але американці пішли далі: змінили лінії капота і зробили його алюмінієвим. А раз передня кришка з обновками, то чому б і за задню не взятися? Двері багажника теж видозмінена, полегшена за рахунок пластикових секцій і з номерною табличкою, яка переїхала сюди з бампера. Бампери, у свою чергу, у нас теж нові. На задньому, наприклад, більш масивна накладка під алюміній, а в прорізах для противотуманок врізані і вогні заднього ходу.

Словом, зовнішність зараз нарікань викликати не повинна. Це, звичайно, не той брутал, яким Cherokee був чотири попередні покоління (з розуму зійти — моделі в цьому році виповнилося 44!), але вже і не відвертий дамський угодник, якого будував з себе дорестайл. Втім, він зробив свою справу: за кермом Cherokee тепер між жінками і чоловіками повний паритет, як і хотіли в Джипі.

Номерна табличка перекочувала з бампера на двері багажника.Номерна табличка перекочувала з бампера на двері багажника.

Jeep Cherokee побудований на фіатовській платформі, яка після подовження Крайслером за 1 млрд доларів отримала назву Compact U. S. Wide (CUS-wide). Cherokee у 2013-му став першим Джипом на цій адаптованої візку. Структура кузова оновленого Cherokee приблизно на 65% складається з високоміцної сталі.

А ось в салон автомобіля дизайнерів пущать не стали. І слава богу! Тому що особисто мені він подобався. Бракувало швидкодії фірмової мультимедіа Uconnect? Будь ласка — в четвертому поколінні вона, як і в молодших Джипах — Renegade і Compass, працює майже без зависань (легкі паузи є хіба що при введенні адреси навігації), підтримуючи до того ж CarPlay і Android Auto вже в базовій комплектації Start за 2 255 000 руб. (за передньопривідний кросовер). Хіба що дисплей буде не 8,4-дюймовим, як в топі, а лише з діагоналлю 7 дюймів, зате з підтримкою мультитач — картинкою зі смартфонів-то треба якось керувати!

Інтер’єр оновленої моделі залишився майже недоторканим, розширився лише функціонал мультимедиасистемы так з’явилися нові значки на центральному дисплеї прибирання.Інтер’єр оновленої моделі залишився майже недоторканим, розширився лише функціонал мультимедиасистемы так з’явилися нові значки на центральному дисплеї прибирання.

Приборка залишилася колишньою. На її центральний 7-дюймовий монітор (у версіях простіше — вдвічі менше), правда, виводиться більше інформації. Наприклад, системи контролю смуги і утримання в ній машини. Якщо раніше електричний кермо асистував лише при парковці, то тепер він повертає Cherokee на позицію при русі. Поки дещо нервово навіть на ідеальних італійських автострадах (у конкурента — Volvo XC60 — майже повноцінний автопілот без особливих нарікань), але крок у напрямку автономного водіння наявності. Зате адаптивний круїз-контроль тут вище всяких похвал! Обидві «фішки», втім, незалежно від обраної вами комплектації будуть доступні лише в складі опціонального пакету Touring Tech за 90 тис. руб. У нього також входять система екстреного гальмування і попередження про зіткнення з перешкодою спереду.

Але буде про прибамбаси! Що у нас по техніці? Деякі новини є і тут. У ході тест-драйву нам безальтернативно запропонували новий дизель 2.0 MultiJet. В Європі він буде доступним в двох варіантах форсировки — 150 (тільки в парі з механічною КП) і 195 к. с. Останню-то і довелося спробувати в справі, про що трохи пізніше. Дорестайл, нагадаю, поставлявся до нас з 170-сильним 2-літровим дизелем і я навіть їздив на ньому. Після оновлення автомобілі, що працюють на важкому паливі, з прайс-листа пропали. Але в наступному році все обіцяють виправити.

Поставки в Росію дизельних Cherokee поки що на стадії обговорення. В Європі ж оновлена модель пропонується з дизелем об’ємом 2 л потужністю 150 або 195 к. с. Поставки в Росію дизельних Cherokee поки що на стадії обговорення. В Європі ж оновлена модель пропонується з дизелем об’ємом 2 л потужністю 150 або 195 к. с.

На старті продажів (дилери в РФ першими в Європі почали пропонувати оновлені Cherokee) ми отримаємо машину з одним з двох бензинових моторів на вибір. Базовим як і раніше буде PZEV MultiAir2 Tigershark I-4 об’ємом 2,4 л (177 к. с., 230 Нм). Серед доробок варто відзначити нагрівач моторного масла і полегшені компоненти, що дозволило знизити витрату палива під час прогріву. Крім того, оптимізація системи подачі повітря допомогла знизити рівень шуму і вібрацій. Компанію по гамі моторів базової «четвірці» складе залишився незмінним V6 Pentastar об’ємом 3,2 л (272 л. с., 324 Нм).

Передавати тягу на передню або обидві осі вони будуть за допомогою все тієї ж 9-ступінчастої коробки передач TorqueFlite (в Європі доступна і 6-ступінчаста механіка, але у нас тільки автомат). Агрегат із заводським індексом 948TE здатний перетравлювати момент до 480 Нм. Спочатку він проектувався німецької ZF, зараз же американці налагодили випуск цієї коробки у себе в Огайо, переписавши програмне забезпечення, яке, як засвідчується, поліпшило експлуатаційні характеристики агрегату. Так, передаточне число першої передачі 4,71 забезпечує динамічний старт з місця.

Джойстик системи вибору алгоритмів руху по бездоріжжю Selec-Terrain. На фото — центральний тунель автомобіля з повним приводом Active Drive II, у випадку з Active Drive Lock з’являється ще один режим — Rock (Каміння). А ледь помітна кнопка N потрібна, щоб задіяти універсальний режим Tow Mode.Джойстик системи вибору алгоритмів руху по бездоріжжю Selec-Terrain. На фото — центральний тунель автомобіля з повним приводом Active Drive II, у випадку з Active Drive Lock з’являється ще один режим — Rock (Каміння). А ледь помітна кнопка N потрібна, щоб задіяти універсальний режим Tow Mode.

Але повернемося до тестового автомобіля. Тяги в 195-сильний турбодизель хоч відбавляй — аж 450 Нм. На папері, в усякому разі, число виглядає вражаюче. Але навіть неохайно переписана програма 9-швидкісної коробки не зробила Cherokee з цим мотором запальничкою. Їде впевнено, але… без іскринки. Ситуацію не рятує і спортивний режим — зростають обороти лише докучають зайвими шумами. Шкода, тому що в іншому цей Jeep з його двошаровими бічними стеклами ізольований непогано — їдучи не під навантаженням, буквально шелестить собі по дорозі.

Далі переходимо до самого цікавого — фірмовою системою повного приводу Jeep Active Drive. Тієї самої, в якій спеціальна електронна муфта повністю відключає задню вісь при відсутності в ній необхідності для скорочення витрати палива. До нас в країну версії Cherokee простіше і раніше будуть завозитися тільки з автоматичною Jeep Active Drive I. Вона повністю оновлено: стала компактніше і легше на 7,7 кг, активніше втручається в роботу повного приводу на малих швидкостях, сприяючи все тієї ж економії палива. Будемо сподіватися, що із-за цих «зелених» налаштувань в складних дорожніх ситуаціях ніхто не постраждає…

Підвіски залишилися без змін: передня MacPherson і задня багаторичажка. При цьому ззаду — ізольований підрамник, а спереду — міцна балка з низьколегованої сталі.Підвіски залишилися без змін: передня MacPherson і задня багаторичажка. При цьому ззаду — ізольований підрамник, а спереду — міцна балка з низьколегованої сталі.

Наступна за нею Jeep Active Drive II знову проїжджає повз нас, хоча система цікава. Тут вже двоступенева роздатка із заниженою передачею — у режимі 4-Low електронікою блокуються передній і задній вали. А ось топова Jeep Active Drive Lock, що вбирає в себе весь функціонал попередньої системи, доповнена ще і блокуванням заднього диференціала (спереду відбувається лише блокування проскальзывающего колеса гальмами). У нас така доступна лише у версії Cherokee Trailhawk (від 3 099 000 руб.).

В залежності від обраного типу повного приводу ви отримуєте і кругляш системи Jeep Selec-Terrain на центральному тунелі. З його допомогою доступно до п’яти алгоритмів руху: Auto (автоматичний), Snow (сніг), Sport (спортивний), Sand/Mud (пісок/бруд) і Pop (камені), які втручаються в роботу дванадцяти систем автомобіля.

Знайти справжню роботу для озброєного до зубів Cherokee на Сицилії, на жаль, не вдалося — тут навіть бруд якась неправильна. Так що чекаємо перший автомобіль в російському прес-парку, щоб задати йому жару. Дивись, і погодні умови відповідні приспіють. Тут-то і перевіримо, на що здатні ходи підвіски — на 17 см спереду і на 19 см ззаду, як довго Джипу вдасться зберегти робоче зчеплення з дорогою. А ось те, що наш підопічний із задоволенням і незворушністю проковтує кілометри по гравийке і дорогах, які у нас є дорогами (ями, вибоїни і вибоїни — словом, все як ми любимо), викликає повагу. Вам могло подуматься, що перед нами черговий дорогуша-вискочка, ан-ні.

До формування крісел ніяких питань, хіба що місця ззаду бракує — рухати диван на санях, сидячи тут, зовсім не хочеться.До формування крісел ніяких питань, хіба що місця ззаду бракує — рухати диван на санях, сидячи тут, зовсім не хочеться.

Jeep Cherokee 2019 модельного року виробляється на заводі Belvidere Assembly Plant в Белвидере (Іллінойс) і доступний у нас в комплектації Sport, Longitude, Limited і Overland, а також у версії для бездоріжжя Trailhawk (вона добереться до дилерських центрів в наступному році, але замовлення вже приймаються). Цінова політика в Росії в американців дещо специфічна. Все, що потрібно для життя, є лише у версіях з моторами потужніший. Тому базові версії машин простіше доведеться доопрацьовувати пакетами опцій. Скажімо, взяти за основу виконання Longitude з бензиновим 2.4 (175 л. с.) і повним приводом за ціною 2 699 000 руб. Електроприводу дверей багажника (який є, скажімо, в куди більш доступною Тойоті RAV4) тут не буде, так само як і датчиків світла і дощу. Можна, звичайно попрацювати і руками, але як же обіцяний преміум? Так що доведеться доплатити ще 85 тис. руб. за пакет Comfort/Convenience. Заодно отримаєте електрорегульовані водійське сидіння.

Разом, 2 784 000 руб. за непогано упакований автомобіль. А що у конкурентів? Найбільш близький по духу подорожей «британець» Land Rover Discovery Sport з 2-літровим турбодизелем (150 л. с.) і таким же 9-ступінчастим автоматом у версії SE з комбінованою обробкою салону, доступний зараз по спеццінам 2 638 000 руб. «Японець» Infiniti QX50 вже в базовій версії Pure оснащений досить непогано. Одні 19-дюймові колеса і бензиновий турбомотор потужністю 249 к. с. із змінним ступенем стиснення чого варті! Надумаєте брати такий, готуйтеся викласти від 2 699 000 руб. загалом, як видно, всі готові битися на смерть. Так що, постоїмо, посозерцаем…

Технічні характеристики Jeep Cherokee 2019

Характеристки

2.4 AWD

3.2 AWD

Довжина/ширина, висота, мм

4623/1859/1681 (з рейлінгами на даху)

Двигун

R4, бензиновий, 16-клапанний

V6 бензиновий, 24-клапанний

Об’єм двигуна, куб. см

2360

3239

Максимальна потужність двигуна, л. с. при об/хв

177/6400

272/6500

Максимальний крутний момент двигуна, Нм при об/хв

232/4600

343/4400

Трансмісія

9АТ

Розгін до 100 км/ч, з

10,4

8,1

Максимальна швидкість, км/год

187

206

Дорожній просвіт, мм

201

Витрата палива в змішаному циклі, л/100 км

8,8

9,3

Ціна, руб.

від 2 699 000

від 3 059 000

P. S. Ще більше деталей, а також коротку розповідь про попередні покоління Jeep Cherokee — в нашій галереї нижче.

Jeep Cherokee 2019: перший тест-драйв

Фото: FCA і Артур Саруханов

Jeep Cherokee 2019: перший тест-драйв

Ви вже бачили наші найпопулярніші нові відео? Вони — тут. А тут — наші найпопулярніші нові фотогалереї.

Підпишіться на автоновости на нашому каналі в Яндекс Дзен

Залишити відповідь