no image

Jeep Cherokee після рестайлінгу: всі зміни

Яким має бути «справжній індіанець» Джип Черокі, щоб його купували, з’ясував експерт «За кермом».Олександр Виноградов «За кермом»

Jeep ще з дитинства входив в число моїх улюбленців. Модельки від Bburago, вкладиші жуйок Turbo Kent. Будь позашляховик з «священної трійки» на початку 1990‑х був мрією, будь то Wrangler, їде від тирекса в «Парку Юрського періоду», монументальний Grand Cherokee з 5-літровим мотором або рубаний Cherokee.

Але коли в 2014 році дебютував нинішній Cherokee з індексом KL, мій світ звалився. Що у нього з обличчям? Навіщо на роль індіанця покликали Джекі Чана?

Через деякий час янкі схаменулися: рестайлінг радикально змінив машину!

Jeep Cherokee CherokeeJeep

Широкий погляд

Cherokee перестав жмуритися, зникли «мішки-фари» під очима. Ясний погляд разом з старозавітними сімома прорізами решітки радіатора повернули улюблені строгі і впевнені риси обличчя.

Сів за кермо, і стало ніяково — не такий я фахівець з Джипів, щоб з ходу знайти свіжі нотки в інтер’єрі. Заглянув в телефон, розглянув стару машину, і полегшало: відмінностей немає!

Інтер’єр на тлі нинішнього Рэнглера здається похмурим. Зате порадує ретроградів — тачскрін розважального центру доповнили великою кількістю кнопок. Ще б апартаменти краще обставили: машина (та й сам бренд) буквально зобов’язує періодично вирушати на «дальняк», а розкласти дрібні речі по поличках не виходить. Навіть смартфон нікуди прилаштувати по-людськи.

Інтер’єр не вражає стилем або якістю матеріалів. Строго і добротно — не більш того. Ергономіка добре опрацьована, а з відділеннями під мелочевку і місцем під смартфон — прокол.Інтер’єр не вражає стилем або якістю матеріалів. Строго і добротно — не більш того. Ергономіка добре опрацьована, а з відділеннями під мелочевку і місцем під смартфон — прокол.

Трансмісія Active Drive I передбачає кілька режимів руху, і «пісок/бруд» в тому числі. Регулюються чуйність акселератора, коробки, управління міжосьової муфти і активність противобуксовочной системи.Трансмісія Active Drive I передбачає кілька режимів руху, і «пісок/бруд» в тому числі. Регулюються чуйність акселератора, коробки, управління міжосьової муфти і активність противобуксовочной системи.

У моторній гамі тільки бензинові агрегати з безальтернативним 9-ступінчастим автоматом. «Тигрову акулу» об’ємом 2,4 літра (серія моторів Tigershark) і потужністю 177 к. с. для знайомства не привезли. Мені запропонували тільки Cherokee з мотором V6 Pentastar. Але успіх такої версії слабо віриться незручний з точки зору податку потужність 272 л. с. губить всю ідею. Треба було знизити віддачу до 250 сил — корона не впала б. Адже з «шісткою» Cherokee дуже непогано прискорюється, даруючи приємне відчуття великого запасу тяги на педалі. А щільно «нарізані» дев’ять передач дозволяють йти по трасі на дуже низьких обертах — 1800 об/хв при 100 км/ч.

При активній їзді на заміському шосе можна вкластися в 10 л/100 км. Для майже 300‑сильного атмосферника об’ємом 3,2 літра непогано. Ще б побільше пильності автомата, а то вона притупляється при розміреному русі — і спроба різкого прискорення спотикається про театральну паузу.

Задній ряд не рекордсмен по частині простору. Але всім, окрім Гуллівера, місця вистачить. Та й до посадки питань немає.Задній ряд не рекордсмен по частині простору. Але всім, окрім Гуллівера, місця вистачить. Та й до посадки питань немає.

Чого я не очікував від автомобіля з сімома прорізами на решітці, так це моторності на звивистій дорозі. Перекалібровка амортизаторів пішла на користь. Звичайно, це не гиперрулежные BMW X3 або Porsche Macan, але за траєкторію Jeep Cherokee тримається дуже пристойно. І чим гірша дорога, тим приємніше працює підвіска. На жаль, дрібні стики і «лежачі поліцейські» докладно йдуть в прямий ефір.

Джип не був би собою, не умій він з’їжджати з асфальту. Підключення задньої осі раніше відає багатодискова гідромуфта власного приготування — ніяких «электромагниток». Перегріти таку конструкцію набагато важче. До того ж в ході рестайлінгу попрацювали над управлінням муфти — і тепер задні колеса вступають у справу миттєво. Разом з солідним просвітом (200 мм) це робить Cherokee сильним гравцем на бездоріжжі. Паркетником його називати якось ніяково.

Політика демократів

Представники марки допитувалися у мене: що б такого зробити, щоб машини добре продавалися? Мовляв, у Росії Jeep погано знають. Таку заяву мене просто вбило! Це у нас-то Jeep погано знають? Потрібен адекватний модельний ряд!

Чому Wrangler везуть до нас тільки в дорогому виконанні Rubicon? Де Sahara, яку американські студенти розкуповують пачками? Чому мотор V6 не підігнали під наші «податкові» 250 л. с.? Ніхто не стане брати середньорозмірний повнопривідник з 272‑сильним мотором — якщо тільки це не Porsche.

Наймасовішим у нас буде 177‑сильний чотирициліндровий двигун 2.4 — серії Tigershark. З таким агрегатом доступні і передньопривідні версії.Наймасовішим у нас буде 177‑сильний чотирициліндровий двигун 2.4 — серії Tigershark. З таким агрегатом доступні і передньопривідні версії.

«Шістка» Pentastar 3.2 забезпечує впевнене прискорення, але налогоневыгодная потужність 272 л. с. вбиває на корені всі веселощі. «Зла» версія Trailhawk доступна тільки з цим мотором.«Шістка» Pentastar 3.2 забезпечує впевнене прискорення, але налогоневыгодная потужність 272 л. с. вбиває на корені всі веселощі. «Зла» версія Trailhawk доступна тільки з цим мотором.

У відповідь співробітники московського офісу FCA лише розвели руками: все залежить від політики головної компанії. А ще потрібен хороший прайс або парочка приємних «вкидання» на ринок. Пам’ятаєте, як кілька років тому попередній Jaguar XF продавався за ціною менше двох мільйонів? Збіг чи ні, але зараз Jaguar Land Rover відчуває себе непогано. І Джипу потрібно рухатися тією ж дорогою. Інакше він ризикує залишитися американською мрією на вкладишах жуйки.

Jeep Cherokee CherokeeJeep

Дуже збалансований і не позбавлений харизми 272‑сильної версії будуть раді тільки податківці

Jeep Cherokee

2.4 AWD

3.2 AWD

Довжина / ширина / висота / база

4623 / 1859 / 1669 / 2708 мм

Обсяг багажника (VDA)

448 / 1190 л

Двигун

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 2360 см3; 130 кВт / 177 к. с. при 6400 об/хв; 229 Н·м при 3900 об/хв

бензиновий, V6, 32 клапана, 3239 см3; 200 кВт. / 272 л. с. при 6500 об/хв; 315 Н·м при 4300 об/хв

Час розгону 0-100 км/год

10,4 з

8,1 з

Максимальна швидкість

187 км/год

206 км/год

Паливо / запас палива

АІ-95 / 60 л

Витрата палива: змішаний цикл

8,8 л/100 км

9,3 л/100 км

Трансмісія

повний привід; A9

Cherokee-еволюція

1974-1983. Jeep Cherokee SJ1974–1983. Jeep Cherokee SJ

1983-2001. Jeep Cherokee XJ1983–2001. Jeep Cherokee XJ

2001-2007. Jeep Cherokee KJ2001–2007. Jeep Cherokee KJ

2007-2014. Jeep Cherokee KK2007–2014. Jeep Cherokee KK

Jeep Cherokee після рестайлінгу: всі зміни

  • В інтернет-магазині «За кермом» величезний вибір автобоксов для позашляховиків: обсяг — до 680 літрів, різні розміри, кольори і виробники. Ніде зберігати автобокс? Візьміть його в прокат!

Фото: Jeep

Jeep Cherokee після рестайлінгу: всі зміни

Залишити відповідь