no image

Kia cee’d з пробігом: всі головні плюси і мінуси

Симпатичну і містку машину другого покоління (2012-2018 роки випуску) продають за помірні гроші, а версія SW при загальному дефіциті універсалів на вторинному — і зовсім відмінна пропозиція.Сергій Зінов’єв «За кермом»

Cee’d другого покоління збирали в Калінінграді. Седана немає, тільки хетчбек (трьох – або п’ятидверний) і універсал SW (продано трохи менше, ніж хетчбеків). Рестайлінг 2015 року освіжив світлотехніку, оформлення передка і салону, з’явився новий мотор 1.6 в поєднанні з роботом.

ПЕРЕВАГИ

  • Симпатична і містка машина за помірні гроші.
  • Витривалі і надійні основні агрегати.
  • Комфортний салон з обігрівом всього і вся.
  • Недороге обслуговування та запчастини.

Сидіння чудово виглядають і зручні, тільки поки нові. Ергономіка їх псується по мірі зростання пробігу.Сидіння чудово виглядають і зручні, тільки поки нові. Ергономіка їх псується по мірі зростання пробігу.

НЕДОЛІКИ

  • Скромний дорожній просвіт і відверто асфальтовий характер.
  • Слабка шумоізоляція.
  • Ненадійна електрика.

МОТОРИ

Бензинові мотори 1.4 MPI (100 к. с.) і 1.6 MPI (129 к. с.) — рідні брати, відмінності зумовлені різним ходом поршнів. Характери схожі, в першу чергу — висока шумність: звучить ланцюг ГРМ, співають форсунки, а після 80 000 км до них приєднуються клапани, нагадуючи про необхідність регулювання зазорів (гідрокомпенсаторів немає).

Мотори не мають серйозних недоліків, багато виходжують без ремонту по 300 000 км. Ланцюг треба перевіряти вже після 100 тисяч, на підході до 150 000 км не завадить замінити (або демонтувати?) нейтралізатор. Догляду та уваги вимагають дросельна заслінка (нестійкий холостий хід — часто симптом її засмічення) і нерідко отказывающие котушки запалювання. Не слід економити на заміні свічок і масла.

Після рестайлінгу додали новий (для нас) атмосферник 1.6 GDI (135 к. с.) — в пару до роботу в дорогих комплектаціях. Він також гучний, але і до проблемним не відноситься.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Обидві основні трансмісії, як і мотори, перевірені на інших масових моделях Hyundai/Kia, ресурс оцінюють в 300 000 км і більше. У 6-ступінчастою механіки з рано проявляються болячок відзначимо лише течі сальников первинного валу, іноді — труднощі з включенням другої та третьої передач в морози. Більш серйозні недуги вилазять після 150 тисяч — це підсумок природного зносу.

Автомат (спільна розробка з Mitsubishi) при розумних режимах експлуатації і контроль рівня масла живе без втручань до 150 000 км. Після 200 тисяч вимагає регламентної заміни втулок і прокладок. Брудне масло масляне голодування швидко вбивають гідроблок та інші компоненти.

Роботизовану трансмісію DCT із двома зчепленнями відносять до числа вдалих. Спочатку відзначалися типові для роботів недоліки — низький ресурс зчеплення, ривки і затримки, відмови парних або непарних передач. Але до нас прийшов вже модернізований варіант, межа його можливостей поки не вивчений.

ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ БОЛЯЧКИ

  • Ходова довго живе тільки на хороших дорогах, при їзді по розбитим готуйтеся часто міняти стійки і втулки стабілізатора, ступичні підшипники і кермові наконечники.
  • То і справа перегорають лампи, в групі ризику майже весь набір головної оптики.
  • Передні сидіння проблемні: швидко зношуються оббивка (кожзам) і набивання, часті відмови обігріву, розтягуються пружини каркаса.
  • Недорогий 100‑сильний cee’d з механікою любимо таксистами, тому при покупці ця версія вимагає поглибленої перевірки та діагностики.

Euro NCAP: 2012 рік: п’ять зірок. Водій/пасажир — 89%, дитина — 88%, пішохід — 61%, системи безпеки — 86%.

Саме масова пропозиція на вторинному ринку: cee’d 1.6 АКП.

ОПТИМАЛЬНИЙ ВИБІР: cee’d 1.6 МКП

ЗА ТІ Ж ГРОШІ: Ford Focus, Chevrolet Cruze, Toyota Auris, Opel Astra, Hyundai i30

  • Всі кращі варіанти седанів за 500 тисяч рублів — тут.
  • Підберіть килимки в салон з широкого асортименту в нашому магазині. Відразу рекомендуємо придбати упори капота і змонтувати сітки захисту радіатора.

Фото: Kia

Залишити відповідь