no image

Kia Seltos: детальний огляд нового кросовера

Селтос вже зовнішнім виглядом заявляє про себе як про машину нехай і масовою, але не зовсім бюджетної.«За кермом»

Kia Seltos на тлі Креты в профіль здається солідніше — не стільки за рахунок різниці в габаритах (новий кросовер перевершує її всього на 100 мм по довжині і на 40 мм колісній базі), скільки завдяки масивній задній стійці з третім віконцем.

А ще у нього є двоколірна забарвлення доступна за гуманну доплату в 10 000 рублів. Враження «небюджетности» посилює повністю світлодіодна оптика: фари, покажчики поворотів і вертикальні противотуманки. Правда, їх встановлюють тільки в дорогих комплектаціях, але Крете і цього не годиться, тому поряд з новачком вона виглядає простіше.

Він просторий?

У другому ряду «корейця» зручно, коліна в спинку водійського крісла не впираються. Правда, пасажир, який опинився посередині на Селтосе, швидше за все, другий раз не поїде: ширина покладеного йому сидіння скромна, під ногами — великий центральний тунель. Двом ж пасажирам ззаду комфортно. Між ними є підлокітник, підігріваються подушки сидінь, передбачений USB-роз’єм для зарядки телефону і кишенька, куди його можна покласти.

Є у Селтоса і те, чого немає ні в кого з однокласників, — регулювання спинок задніх сидінь по куту нахилу. Положень два, і відрізняються вони лише на шість градусів, але, відкинувшись трохи назад, починаєш відчувати себе комфортніше. Єдиний нюанс: важіль, який звільняє механізм переміщення спинки, незручно розташований за плечем пасажира, тому людям у віці, швидше за все, знадобиться допомога в регулюванні.

А ось електроприводу багажника Селтосу не дісталося. Натомість п’ята двері піднімається досить високо, під шторкою — 433 л. обсягу. Якщо покласти під стать не повнорозмірну запаску, а докатку, можна заробити додаткові 35 л., але є підозра, що більшість наших водіїв віддасть перевагу їздити з повноцінним запасним колесом.

Виникає логічне питання: «Чому маркетологи Kia позиціонують машину як представника B класу?» З такими опціями Селтос можна було заявити як автомобіль крутіший.

Відповідь знаходиться майже відразу.

Водієві теж зручно?

У кріслі водія розуміння, що Селтос — це клас, приходить дуже швидко. Клімат-контроль тут однозонный, салон оброблений далеко не м’яким пластиком, в автоматичному режимі працює тільки водійський стеклопод’емник, та й то не у всіх комплектаціях.

У той же час Kia Seltos по частині високотехнологічних опцій претендує на новий рівень в класі. Дисплей мультимедийки з діагоналлю 10,3 дюйма в топових комплектаціях можна ділити на три сегменти. В меню — безліч налаштувань автомобіля. Є у Селтоса нехай і бюджетна, але все ж проекція на висувний дисплей. Цим його однокласники теж похвалитися не можуть.

У максимальній комплектації водійське крісло має електрорегулювання по восьми напрямках, електричну регулювання поперекового упору по вильоту, опалення і вентиляцію. Кермо переміщається у двох площинах в дуже широкому діапазоні. Комбінація приладів у Kia традиційно хороша: читається, майстерно скомпонована і без непотрібної недоладності.

Як він їде?

Kia Seltos примітний новим для російського ринку силовим агрегатом. В парі з добре відомим 2-літровим атмосферником потужністю 149 к. с. працює варіатор власної розробки. У нього вісім віртуальних передач, а замість звичного ременя — ланцюг. Як заявляє виробник, особливо ретельно попрацювали над зниженням шуму при роботі ланцюга. І це вдалося!

При русі коробка швидко розуміє, чого від неї хочуть, і змінює квазипередачи без затримок. Правда, при динамічній їзді перед переходом на наступну передачу, варіатор ненадовго зависає на максимальних обертах. Передачами він грає тільки при активному натисканні на педаль акселератора. Якщо їхати неспішно, це класичний варіатор: обороти збільшуються і зменшуються лінійно.

Kia Seltos оснащений безліччю систем активної безпеки, в тому числі асистентом утримання машини в смузі.

Корейські інженери подбали про російських покупців, попрацювавши над ходовою частиною Селтоса: замінили всі амортизатори, перенастроювали передні пружини і встановивши інший передній стабілізатор поперечної стійкості. Для підстраховки взули машину в 17-дюймові шини, і тепер на ній можна ходом проскакувати лежачих поліцейських. Словом, налаштування Селтоса хоч і без вишукувань, але для повсякденної експлуатації хороші.

А ось до шумоізоляції є питання. Головне джерело шуму в салоні — шини, навіть нешиповані. Схоже, без ворсових підкрилки, які доведеться встановлювати додатково, не обійтися. Пасажирам другого ряду дістається ще більше: при інтенсивному розгоні до них долинає звук від системи випуску.

А на бездоріжжі можна?

Kia Seltos в Росії пропонується як з переднім, так і з повним приводом. І поза асфальту кросовер аж ніяк не безпомічний. Під штатним пластиковим захистом картера — 185 або 190 мм дорожнього просвіту в залежності від розміру коліс. Є помічник спуску з гори, який примусово пригальмовує машину на слизьких схилах, і блокування муфти, що працює на швидкості до 60 км/год.

Для тих, хто часто з’їжджає з асфальту — нехай навіть на путівець, — більше підійдуть версії з мотором робочим об’ємом 1,6 л. Таким покладаються найвитриваліші коробки передач: механічна або класичний 6-ступінчастий автомат. Варіант же з турбодвигуном 1.6 в такому випадку не варто розглядати: йому дістався преселективний робот.

Селтос з двигуном 2 л буває передньо – і повнопривідним і виключно з варіатором. Ми недовго, але активно поїздили на такому путівцем — в салоні з’явився легкий запах горілого. Але попереджають піктограм на приладовій панелі не запалилося. З іншого боку, Kia Seltos — типовий кросовер, призначений максимум для злегка розмиті грунтовок або нечищених дворів. Більшого від нього чекати не варто.

Що з обслуговуванням?

Згідно сервісній книжці, при стандартному інтервалі ТО 15 000 км міняти масло в двигуні потрібно кожні 10 000 км, а в складних умовах експлуатації необхідно заїжджати на сервіс кожні 5000 км, або раз на півроку. Словом, власникам Селтоса доведеться кататися до дилера, як на роботу. Що затратно по часу та фінансам. Можливо, згодом виробник або виправить рекомендацію, або дасть більш докладні коментарі.

Скільки ж він коштує?

Дилери вже приймають замовлення на Kia Seltos. Ціновий діапазон — від 1,1 до 2 млн рублів, ходові комплектації коштують від 1,3 до 1,6 млн. У конкурентів, а це Крета, Аркана, Кашкай і деякі китайські моделі, ціни схожі.

Kia Seltos: детальний огляд нового кросовера

Селтос вже зовнішнім виглядом заявляє про себе як про машину нехай і масовою, але не зовсім бюджетної.

Kia Seltos: детальний огляд нового кросовера

Kia Seltos: детальний огляд нового кросовера

Селтос вже зовнішнім виглядом заявляє про себе як про машину нехай і масовою, але не зовсім бюджетної.

Kia Seltos: детальний огляд нового кроссовераФото: «За кермом»

Залишити відповідь