Коробка передач з подвійним зчепленням

Чи чули ви коли-небудь про подвійне зчеплення, шановний автомобіліст? КПП з подвійним зчепленням це не мрія і не фантазія з науково-фантастичного фільму. Така коробка передач вже давно успішно експлуатується на різних моделях автомобілів. Цей принцип об’єднав в собі переваги двох типів КПП — «автомата» і «механіки». Комбінована коробка передач — це найкраще, про що міг мріяти водій. У цій статті ми розглянемо, якими саме перевагами відрізняється така коробка, чи є в ній недоліки і як почалася історія її створення.

Подвійна коробка — це не тільки гібрид «механіки» з «автоматом». Така трансмісія успішно створено і поєднує в собі масу достоїнств, про яких буде докладно сказано нижче. Варто відзначити, що час, за який така коробка перемикає передачі, становить всього вісім мілісекунд, що є вражаючим результатом.

Зміст

  • Історія створення такого зчеплення
  • Види коробок, застосовуваних сьогодні
  • Класична АКПП
  • Роботизована КПП
  • «Автомат» — два в одному
  • Коробка-варіатор
  • Глибокий аналіз
  • Мінуси і недоліки
  • Два типи зчеплення

Історія створення такого зчеплення

По суті, ідея створення трансмісії, що має два зчеплення, належить відомому конструктору Адольфу Кегрессу. Він сформулював цю ідею, надавши на огляд комісії АКПП з подвійним зчепленням. Її, цю саму КПП, інженер сподівався встановити на легендарний Сітроен Траксьон. Але гнітюче фінансове становище компанії на той час не дозволило планом здійснитися.
Проходить деякий час, і про це відкриття згадують популярні автомобільні концерни Ауді і Порше. Але знову з-за якихось незрозумілих факторів таку КПП на звичайні автомобілі встановити ніяк не наважувалися. Зате подвійне зчеплення пройшло вдале хрещення на гоночних болідах. У 1986 році Порше 962, оснащений саме цією коробкою, переміг у 1000-кілометровій гонці в Монці.


Що стосується встановлення першої в світі автоматичної коробки з подвійним зчепленням на звичайні автомобілі, то нововведення вирішили освоїти виробники з легендарного концерну. Саме їх Фольксваген став володарем такої коробки передач. Сьогодні ж подвійним зчепленням оснащені такі автомобілі, як Фольксваген Гольф, Джетта, Ауді ТТ, Шкода Октавіа і багато інші моделі та марки.

Види коробок, застосовуваних сьогодні

На сьогоднішній день відомі такі види коробок: МКПП, АКПП, роботизована коробка, КПП з подвійним зчепленням, варіатор. Якщо про МКПП багато відомо і така коробка поки що є найпростішою, то розглянемо всі інші.

Класична АКПП


Класична автоматична коробка, застосовувана сьогодні на багатьох автомобілях, відрізняється, без сумнівів, від своїх попередників. Насамперед, це кількість діапазонів і сам принцип управління коробкою. Якщо раніше застосовувалися АКПП з чотирма передачами і менше, то сьогодні кількість їх збільшилася, а керування відбувається за рахунок електроніки, хоча раніше за це відповідала гідравліка. Крім того, практично на всіх сучасних автомобілях, оснащених АКПП, використовується система блокування гідротрансформатора, а в деяких коробках навіть передбачена функція ручного перемикання діапазонів.

Зрозуміло, що сучасна АКПП має масу переваг перед попередніми версіями. Це і м’яке, практично не відчувається водієм і пасажирами, перемикання передач, і непоганий витрата палива в заміському режимі їзди, і більш рівномірний перехід по передачам на будь-яких значеннях крутного моменту, що є гідністю, навіть порівнюючи з АКПП МКПП.

Кращою на сьогодні вважається восьмидиапазонная АКПП ZF 8HP з наділеною системою Старт/Стоп. Динаміка та технічні складові найкращої АКПП у світі практично нічим не відрізняються від МКПП, а в деяких випадках навіть перевершують останню. Якщо ж порівнювати цю коробку з іншими автоматичними коробками, то вона перевершує їх і витратою палива, що на 20% нижче.

Роботизована КПП

На відео розповідається, що таке роботизована коробка передач:

Майже що «механіка», тільки робот. У такій коробці присутні серво – і гідроприводи, які успішно керують роботою зчеплення і перемикання передач. Висока ефективність, безпосередня передача крутного моменту до приводів коліс і багато іншого — основні переваги подібного типу коробок.
Так само, як і МКПП, ця коробка передач проста в обслуговуванні, а її ремонт не вище, ніж у «механіки». Що стосується витрати палива, то він практично дорівнює витраті МКПП, а в умовах міської їзди навіть перевершує механічний варіант. Тільки от загальмований перехід на знижену передачу і деякі складності використання такого виду коробок на автомобілях з малою потужністю двигуна псують таку ідеальну статистику технічних показників.

«Автомат» — два в одному

Саме про цю коробці і піде мова в нашій статті. Це свого роду комбінація двох коробок, зібрана в одному корпусі. Виробникам захотілося об’єднати переваги «автомата» і «механіки», і це їм цілком вдалося. Чому подвійне зчеплення? Тому що для кожної коробки виробником передбачено своє окреме зчеплення, яке може представляти собою однодисковий або багатодисковий варіант.
На відео показано як працює коробка передач з подвійним зчепленням DCT:

Подвійний вижим зчеплення на таких коробках вже не потрібен. Якщо раніше на МКПП без синхронізаторів (або навіть з ними) перемикати передачі за підвищеного режиму на низький або, навпаки, з 2-ї на 4-ту вдавалося зі скрипом, то в цій коробці все просто. Перегазовку, або подвійний вижим зчеплення, тут проводити не потрібно.
Що стосується управління коробки з подвійним зчепленням, то воно відбувається повністю завдяки електроніці. Перемикання швидкостей на коробці проходить плавно і своєчасно. Поки працює одне зчеплення, друге знаходиться в режимі очікування і після надходження команди негайно перемикається.

Така дивовижна робота КПП з подвійним зчепленням перетворює її у справжнє диво техніки. Якщо використовувати весь функціонал подвійного зчеплення, то це створить відмінну динаміку автомобіля і неймовірний комфорт при їзді. А витрата палива такої коробки передач — це взагалі окрема розмова.
Справа в тому, що у всіх режимах їзди, будь то заміська траса або місто, витрата палива у подвійний коробки набагато нижче, ніж у тієї ж АКПП. Хоча порівняно з «роботом», ця коробка витрачає більше.
Що стосується недоліків і мінусів коробки з подвійним зчепленням, то сюди можна віднести високу вартість і дорожнечу технічного обслуговування.

Коробка-варіатор

На відео показано, як працює безступінчата коробка передач (варіатор):
http://www.youtube.com/watch?v=bBrVtYQ1_ik
Нарешті, коробка-варіатор, яка є наймолодшою КПП, хоча ще і не доведеної до досконалості. Має така коробка багато недоліків, хоча експерти і пророкують їй велике майбутнє. Варіатор, по суті, вважається простим агрегатом, наділеним потужною функціональністю трансмісії.

Глибокий аналіз

Щоб краще зрозуміти роботу КПП з подвійним зчепленням, потрібно розібратися в системі такого механізму повністю. Коробка з подвійним зчепленням являє собою, як і було сказано вище, сукупність двох коробок, що функціонують поперемінно. Одна з коробок несе відповідальність за непарні передачі і задній хід, тоді як інша — за інші. Такий поділ праці пішло явно на користь.
Що стосується зміни передач, то воно відбувається автоматичним способом. Якщо бути більш точним, то виглядає це приблизно наступним чином: коли автомобіліст починає рух на першій передачі, то, по мірі збільшення швидкості, система автоматично готує другу передачу. Коли ж відбувається зміна першої передачі на другу, 1-я розмикається одночасно зі сходженням 2-й. Виходить, що час, який йде на перемикання передач, значно скорочується. Так, за запевненнями розробників, на зміну передач в коробці йде всього 8 мілісекунд, що погодьтеся — величезний прорив у майбутнє.
Використовуючи подвійну коробку передач, можна значно підвищити швидкість обертання валів і всіх коліс. Крім того, автоматична система подвійного зчеплення оцінює параметри позиції важеля на КПП, педалей газу і гальма, таким чином збільшуючи продуктивність і швидкість перемикання.
На відео відбувається робота коробки передач з подвійним зчепленням:

Якщо говорити про переваги такої коробки, то їх маса. На думку експертів, зовсім скоро новинка завоює чверть всього ринку автомобілів. Чому? Та тому, що цей тип трансмісійної коробки має наступні переваги:

  • при їзді практично не відчуваєш ніяких ривків;
  • повна плавність ходу;
  • можливість перемикати передачі вручну або автоматично;
  • поліпшені спортивні показники;
  • відмінний витрата палива (якщо порівнювати з одинарною АКПП, то менше на 15%);
  • не втрачається зв’язок двигуна з КПП, навіть при перемиканні швидкостей;
  • не втрачається при перемиканні і крутний момент;
  • значна економія часу.

Мінуси і недоліки


Крім явних переваг, така КПП має і ряд мінусів. Як і говорилося вище, основним недоліком вважається висока ціна на агрегат і технічне обслуговування. Але і крім цього, є й інші мінуси:

  • у деяких ситуаціях така коробка може дати збій (мова йде про екстрених ситуаціях, коли системі треба швидко вирішити, що робити і на яку передачу перемикати);
  • у Росії ще немає нормальних фахівців, які зуміли б відремонтувати таку коробку (нічого дивного, адже вона ще вважається у нас в країні інновацією і до неї не звикли).

Ось з часом, коли кількість автомобілів з такою коробкою у нас в країні збільшиться, то відкриються та автомайстерні, що спеціалізуються саме на таких КПП. Ось тоді і ціни на ремонт не будуть такими високими.

Два типи зчеплення

Як відомо, в залежності від поверхні тертя на сьогоднішній день розрізняють два типи зчеплень. Мокрий варіант зчеплення — це обов’язкова наявність гідронасоса, а також масляного резервуара, в якому знаходяться диски. Така конструкція, на думку багатьох експертів, споживає більше бензину і місця займає набагато більше, ніж конструкція сухого зчеплення. Сухе зчеплення відрізняється від мокрого тим, що в ньому не використовується велика кількість масла, хоча і недоліки є. Зокрема, до недоліків сухого зчеплення можна віднести недостатню свободу переданого КМ і складне управління системою. Але все ж неможливо передбачити яке з зчеплень краще. У конкретній ситуації все буде залежати від індивідуальних особливостей транспортного засобу, а також важливе значення буде мати потужність двигуна.
На відео розповідається, які бувають коробки передач і типи зчеплень:

Тепер прийшла пора розглянути кращі подвійні АКПП від виробника. Найпопулярнішою коробкою з подвійним зчепленням по праву можна назвати BorgWarner — компанію, тісно що співробітничає з Фольксваген.
Не менш популярним вважається і виробник FiatPowertrainTechnologies, який випускає кращі сухі зчеплення, що мають високий крутний момент.
Окремо хотілося б виділити також FEVGmbH, виробника, ставить акцент на зменшення складності агрегатів і старається все спростити за рахунок ваги та розміру.
Нарешті, виробник Getrag, випускає відмінні трансмісії з подвійним зчепленням, вважаються самими екологічно чистими. Такі коробки викидають в повітря набагато менше CO₂, ніж інші.
Крім вищеописаних виробників подвійних коробок відомі ще Ricardo, Graziano, Luk та інші.
Коробка передач з подвійним зчепленням сьогодні по праву вважається однією з кращих. Багато автовиробників вже переходять на випуск моделей, які наділяють саме такою коробкою, що відрізняється високою швидкістю і плавність перемикання передач.

Залишити відповідь