Корпорація «Еталон» має намір у наступному році зайняти 25% ринку автобусів в Україні і повернуться у вантажній сегмент

26 грудня корпорація «Еталон» провела традиційну звітну прес-конференцію, на якій представила новий 10-метровий автобус А084.32 «Тюльпан» у виконанні Євро-6, а також анонсувала значну активізацію в різних сегментах на 2018 рік.

Підводячи підсумки 2017 року, президент корпорації «Еталон» Володимир Бутко зазначив, що ринок автобусів в Україні значно змінився. Якщо в попередні роки частка закупівель техніки за кошти бюджетів різного рівня становила 40-50%, то в 2017 році цей показник досягав 80-90%. Така структура ринку наклала свій відбиток і на діяльність корпорації.

Більшість автобусів корпорація “Еталон” буде випускати на агрегатах Ashok Leyland Євро-5
Корпорація «Еталон» реанімує 2 заводу і відновлює виробництво автобусів вже в січні

Тим не менш, в 2017 році «Еталон» реалізувала 235 транспортних засобів, серед яких 190 автобусів, 40 вантажних автомобілів і 5 тролейбусів. Протягом 2017 року заводи корпорації освоїли випуск автобусів стандарту Євро-5 і був розроблений автобус Еталон А084.32 «Тюльпан» стандарту Євро-6, який може вийти на європейський ринок. Ця модель на шасі DAF CF, демонструвалася на виставці Busworld Europe 2017 в бельгійському місті Кортрейк і викликала інтерес у потенційних замовників. Тепер її чекають сертифікація та випробування, після чого «Еталон» зможе почати експорт своїх автобусів в країни ЄС.

Але поки що основним ринком збуту для корпорації продовжує залишатися Україна, а головними моделями – автобуси Євро-5 з двигунами Ashok Leyland сімейства А08116, А08116Ш, А08123 і А08128. Їх виробництво сконцентроване на Чернігівському автозаводі, де за минулий рік випустили майже 200 одиниць техніки.

У 2017 році відновило свою роботу і друге підприємство корпорації – Бориспільський автозавод «БАЗ», розташований в смт. Проліски. За словами Володимира Бутка, завод «БАЗ» буде перепрофільований на встановлення навісного обладнання для вантажних автомобілів, а також під обладнання спецавтомобілів і спецавтобусов. Крім того, за словами голови правління ПАТ «Бориспільський автозавод» Сергія Желевського, в Пролисках почнуть виконувати повний капремонт автобусів «Еталон», а також буде працювати сервісний центр і центр з підготовки фахівців для дилерської мережі, і навчальний клас Ashok Layland.

Продовжать на «Базі» випускати і автобуси, але в невеликих кількостях і в спецверсії. Як зазначив президент корпорації «Еталон» Володимир Бутко, в минулі роки попит на наші автобуси був такий, що ми могли завантажити роботою підприємства. Криза і падіння ринку призвело до того, що поки достатньо одного автобусного заводу, а «БАЗ» змінить спеціалізацію.

Крім того, вже в лютому 2018 року на український ринок вийде відразу три новинки в сегменті вантажних автомобілів. Так, буде представлений вантажівки повною масою 3,5 т – конкурент «Газелі», а також моделі повною масою 7,2 т і 12 т. «Бориспільський автозавод» анонсує створення власного пожежного автомобіля з дворядною кабіною, який може прийти на заміну ЗІЛ-130 (АЦ-40) в підрозділи Державної служби з надзвичайних ситуацій. Також «БАЗ» вже показав військовим повнопривідний вантажівка Tata з колісною формулою 4х4 і вантажопідйомністю 2,5 т, який може стати заміною в армії ГАЗ-66.

У сегменті автобусів корпорація «Еталон» анонсувала створення власного 12-метрового міського автобуса. Він буде створений на агрегатах Ashok Leyland стандарту Євро-5 з заднім розташуванням двигуна і повністю низкопольной конструкцією. Крім того, «Еталон» активізується і в сегменті міських 8-9-метрових автобусів.

«Ми трохи прогадали і вчасно не представили доступну міську модель і дозволили нашому конкуренту цілий рік спокійно гуляти на ринку», – підкреслив Володимир Бутко. «Але в 2018 році цього вже не буде. Ми маємо намір дуже активно конкурувати в сегменті міських моделей і зайняти свої покладені 25% ринку».

Ще один напрямок, в якому буде розвиватися корпорація «Еталон» – це випуск тролейбусів. За 2017 рік було випущено і поставлено місту Чернігів 5 тролейбусів. «Ми могли б випустити і 50, і 60 тролейбусів, адже ціна тролейбуса «Еталон» – еквівалент 133 тис. євро – найдоступніша з існуючих моделей на ринку. Але чомусь українські міста наполегливо закуповують техніку білоруського виробництва МАЗ і БКМ, яка дорожче нашої. Здавалося б, система Prozzoro повинна була захистити від таких випадковостей, але на практиці все відбувається не так. У тендерній документації передбачають такі вимоги, щоб їм відповідав лише один виробник. А нас під різними приводами просто не допускають до тендерів», – обурений Володимир Бутко. «Ось типовий приклад – на одному з останніх тендерів з’явилося умова, щоб тролейбус мав автономний пробіг 15 км. А такий великий автономний пробіг є тільки у одного виробника і коштує така машина набагато дорожче. В результаті, місто замість 5 одиниць зміг закупити лише 4 тролейбуси, але зате в них найбільший автономний пробіг. А ось чи стало від цього легше пасажирам?» – резюмував президент корпорації «Еталон» Володимир Бутко.

Але вже в 1 кварталі 2018 року і тролейбусів «Еталон» буде автономний пробіг 20 км. Притому, таку модернізацію зараз створюють з допомогою українського виробника. І такий тролейбус продемонструють вже в наступному році.

Ось так, корпорація «Еталон» власними силами виходить з кризи, долаючи труднощі і бар’єри, розробляючи і випускаючи нову техніку і створюючи робочі місця в Україні.

Корпорація «Еталон» підвела підсумки 2016 року і представила новий автобус

Залишити відповідь