no image

Круїз-контроль своїми руками — інструкція ЗР

Системи круїз-контролю поки що не стали стандартним обладнанням. Тому багато встановлюють їх самостійно, благо що на ринку є готові набори, що складаються з електронного блоку, проводки та органів управління. Наскільки зручні в роботі пристрої, призначені для популярних моделей на зразок Соляріса, Дастера і Гранти, і як їх під’єднати в гаражних умовах?Олексій ревін «За кермом»ЕкспертКолодочкин Михайло «За кермом»Експерт

Круїз-контроль (англ. cruise control, нім. Tempomat) — це система автоматичної підтримки швидкості автомобіля без допомоги водія незалежно від зовнішніх факторів — підйомів і спусків дороги, напряму вітру, навантаження на автомобіль. У докомпьютерные часи оснастити машину подібним пристроєм було проблематично, хоча окремі умільці примудрялися фіксувати в певному положенні дросельну заслінку, створюючи ілюзію підтримки постійної швидкості на рівній дорозі. Коли до влади прийшла електроніка, завдання спростилася: потрібно лише подружити круїз-контроль з системою управління силовим агрегатом.

Виробники випускають готові набори для самостійної установки, що складаються з електронного блоку, проводки та органів управління. Щоб спростити підключення до конкретних роз’ємів бортової мережі, такі набори зазвичай уніфікують для групи автомобілів, вони не є універсальними. Зокрема, для таких популярних моделей з електронною педаллю газу, як Hyundai Solaris, Renault Duster і Лада Гранта, підійдуть пристрою Drivenge і Jet-cruise KH. Ми вирішили оцінити їх плюси і мінуси — трудомісткість установки, зручність використання, чіткість роботи.

Обидва гаджета російські, їх заявлені можливості схожі. Обидва підійдуть для автомобілів як з механічною, так і з автоматичною коробкою. Правда, на механіці після кожного перемикання передачі задане значення швидкості буде скинуто і буде потрібно нове включення. А ще в них передбачені схожі опції: у Jet-cruise KH це джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Установка обох систем потребує неабиякої метушні під панеллю приладів.Установка обох систем потребує неабиякої метушні під панеллю приладів.

Джеттер та педаль-бустер

Після установки такого пристрою автомобіль, як правило, починає інакше реагувати на педаль газу, без характерного запізнювання. Такий миттєвий відгук створює ілюзію покращення динаміки. Зрозуміло, що ніякого реального поліпшення немає і бути не може, оскільки прошивку «мізків» мотора гаджет не змінює. Він лише трохи змінює робочу характеристику педалі газу: при тому ж положенні акселератора в двигун подається більше палива, тому і створюється враження, що автомобіль поїхав легше і динамічніше. При цьому максималка і інтенсивність розгону при натиснутій «в підлогу» педалі ні на йоту не виростуть. Того ж ефекту можна домогтися без всяких джеттеров — досить сильніше натиснути на педаль. Зазначимо, що ніякої шкоди мотору подібні системи не заподіюють — втім, і користі не приносять.

При установці системи Drivenge будьте готові прилаштувати ось такий набір проводів, роз’ємів і блоків.При установці системи Drivenge будьте готові прилаштувати ось такий набір проводів, роз’ємів і блоків.

Встановили — подивилися

При відсутності належних навичок спілкування з електрообладнанням сучасних автомобілів краще не братися за самостійну установку подібних пристроїв. У першу чергу це відноситься до системи Drivenge: ми провозилися більше двох годин. Jet-cruise KH вдалося встановити вдвічі швидше.

Drivenge. Метушні досить багато. Drivenge — розгалужена система з безліччю з’єднувачів, які потрібно підключати в надрах під передньою панеллю. Доведеться свердлити кожух рульової колонки для установки підрульового важеля. Виглядає таке управління дещо незграбно: натискати на нього не можна — це всього лише місце для кнопочок! І конструкція квола: кріплення до пластику іншим і не може бути. А дроти в роз’ємах завальцьовані слабо — ненадійно.

Jet-cruise KH. Встановлювати значно простіше. Розмістити пультік чи з автономним живленням на двох поширених батарейках можна в будь-якому зручному місці — хоч під ліву руку, хоч під праву. Дриль знадобиться хіба що при встановленні індикаторного світлодіода. Можна взагалі нічого не свердлити, якщо вивести індикатор через відповідну щілину, що ми і зробили в перших експериментах. Ненадовго — зійде, але, взагалі-то, так надходити трошки несолідно.

Drivenge, Росія. Блок круїз-контролю з педаль-бустером.Drivenge, Росія. Блок круїз-контролю з педаль-бустером.

Приблизна ціна 8600 руб.

Пристрій дозволяє включати круїз-контроль як на поточний, так і на останню задану швидкість. Зміна установок — з допомогою педалі газу або кнопками з кроком 1 км/ч. Автоматичне відключення — при натисканні педалі гальма або зчеплення. Робочий діапазон — від 20 до 160 км/год. Функція «педаль-бустер» має три режими роботи: «економ», «динаміка», «спорт». Є можливість підтримки підвищеної частоти обертання коленвала на холостому ходу — наприклад, для прогріву мотора. У режимі «спорт» педаль здається занадто різкою, а ось «економ» цілком сподобався як зимовий режим на засніжених та слизьких дорогах.

Jet-cruise KH, Росія. Круїз-контроль.Jet-cruise KH, Росія. Круїз-контроль.

Приблизна ціна 11 200 руб.

Є звукове сповіщення про досягнення або перевищення встановленого власником порогу швидкості. Крок установки — 1 км/год Робочий діапазон — від 40 до 150 км/ч. Зміна установок — з допомогою педалі газу або кнопками. Автоматичне відключення при натисканні педалі гальма або зчеплення. Джеттер з автономним живленням реалізує один з трьох режимів: «динамік», «економ» або «спорт».

Особливості експлуатації

Тих, хто поїздив на автомобілях, обладнаних штатними «круїзами», подібні вироби, швидше за все, не приваблять користуватися не дуже зручно, виглядають просто. Але якщо для когось такі іграшки в новинку, вони цілком можуть припасти до двору.

А чи не небезпечно їздити з цими пристроями, якщо вони раптом вийдуть з ладу? Адже ми втрутилися в штатний електрообладнання, розірвавши деякі ланцюги керування машиною… Перевірили — при відключенні живлення від обох систем можливість управління автомобілем зберігається. Тому старий принцип «не нашкодь» виробники обох пристроїв не порушили.

Drivenge. Постійно хочеться натиснути на новий підрульовий «важіль», який до того ж «дихає» разом з кожухом підрульовий колонки.

Jet-cruise KH. Біля пульта немає підсвічування — на темній заміській трасі доведеться маніпулювати на дотик. Індикація працює лише в момент спрацьовування.

Після установки системи Drivenge у вас з’явиться підрульовий «важіль», який насправді ніякий не важіль, а просто нерухомий елемент з трьома кнопками.Після установки системи Drivenge у вас з’явиться підрульовий «важіль», який насправді ніякий не важіль, а просто нерухомий елемент з трьома кнопками.

Управляється система Jet-cruise KH з бездротового пультика, який можна приклеїти куди завгодно.Управляється система Jet-cruise KH з бездротового пультика, який можна приклеїти куди завгодно.

Ставити чи не ставити?

Однозначної відповіді немає. Для любителів гаджетів позитивні емоції від «круїзів» і джеттеров, напевно, переважать негатив від високої ціни і непоказної зовнішності. До явних мінусів можна віднести втручання в керуючу електроніку автомобіля, яку гарантія, ні знаряддя, ні закон не вітають.

Нам більше сподобався Jet-cruise KH: він дорожче, але його простіше встановлювати. Та й розташування пульта в салоні можна підібрати за смаком.

Круїз-контроль своїми руками — інструкція ЗРКруиз-контроль своїми руками — інструкція ЗРФото: Георгій Опадів

Залишити відповідь