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La prueba grande стиляг: Toyota C-HR, Citroen C3 Aircross y el nuevo Kia Soul

Compacto cruces se dividió en dos campos: el de masas grises del ratón y elegantes, pero moderadamente popular tenemos personajes. El Kia Soul se las arregla para ya de muchos años de luchar en dos frentes. Él самобытен, si no decir экстравагантен, pero de manera constante está en la demanda.Alexander vinogradov “al volante”

Compacto cruces se dividió en dos campos: el de masas grises del ratón y elegantes, pero moderadamente popular tenemos personajes. El Kia Soul se las arregla para ya de muchos años de luchar en dos frentes. Él самобытен, si no decir экстравагантен, pero de manera constante está en la demanda.

Двухлитровый Soul con una pistola y dos volúmenes de opciones en la máxima versión Premium+ tira de un millón seiscientos cincuenta mil. Oh… Pero no es el límite! Oponente tiene переднеприводные Toyota C‑HR con variador de las mismas, a dos litros y Citroen c3 Aircross 1.2 con турбомотором la máquina: ambos han superado el listón de un millón setecientos”.

Citroen C3 Aircross

Debutó a finales de 2017 en el salón de frankfurt. Unidad exclusivamente con tracción delantera. Además de la gasolina de los agregados tiene y el diesel. Viene de españa, con una planta en el centro de zaragoza.

MOTORES: de gasolina: 1.2 (82 cv) — 1 227 000 ₽1.2 T (110 cv) — 1 425 000 ₽diesel: 1.6 (92 cv) — 1 350 000 ₽

El Toyota C-HR

El debut se celebró en el año 2016, pero en el mercado ruso de la máquina cayó sólo en 2018‑cuadrados, Construido sobre la nueva plataforma compacta TNGA. Importan de turquía, con una fábrica en Сакарье.

MOTORES: de gasolina: 1.2 T (115 cv) — 1 367 000 ₽2.0 (148 cv) — 1 756 000 ₽

Kia Soul

La máquina de la tercera generación han presentado a finales de 2018. El debut en el mercado ruso se celebró este año. Unidad de sólo tracción delantera. Montaje — en kaliningrado.

MOTORES: de gasolina:1.6 (123 cv) — 1 029 900 ₽2.0 (150 cv) — 1 259 900 ₽1.6 T (200 cv) — 1 629 900 ₽

Audaces y hermosas

No ha pasado un cuarto de siglo, como Toyota nuevo разродилась elegante паркетником. Desde los tiempos del primer RAV4 nada más elegante de el sagrado para muchos de los conductores de automóviles de la marca no nace. Упрятанные en el soporte de la manija de las puertas traseras — la pesadilla para el bello sexo. Dentro de la trampa en forma de interfaz de dos paneles, en el que es fácil llegarán las uñas largas. Cuidar de la manicura, señoras!

Citroen C3 Aircross nos recuerda de qué país мишленовский Бибендум. Плюшевая зефирка con el pelirrojo inserciones, “a ciegas” de las ventanas laterales traseras y descaradamente обрывающиеся barandillas de techo. Francés Mini Countryman. Alguien сморщит la nariz, pero indiferente no. Citroen — asistente de эпатажа con un siglo de experiencia.

La combinación de instrumentos — con radial de la enumeración. Y a pesar de esto es simple y claro. En el tamaño de algunas indicaciones claramente ahorrado.La combinación de instrumentos — con radial de la enumeración. Y a pesar de esto es simple y claro. En el tamaño de algunas indicaciones claramente ahorrado.

En тачскрин centro de ocio de la muestra de todos, incluyendo la gestión de control de clima. En los días soleados y la pantalla muy бликует.En тачскрин centro de ocio de la muestra de todos, incluyendo la gestión de control de clima. En los días soleados y la pantalla muy бликует.

Para obtener más modos de decir y a la máquina. En el pabellón polideportivo de la capacidad de respuesta de la caja de la mejor en la prueba.Para obtener más modos de decir y a la máquina. En el pabellón polideportivo de la capacidad de respuesta de la caja de la mejor en la prueba.

El triunfo de estilo — difusores de salida de aire de ventilación y bocas, la tela en la parte frontal. Pero los materiales de simple — de plástico duro. A la geometría de la plantación de un amigo.El triunfo de estilo — difusores de salida de aire de ventilación y bocas, la tela en la parte frontal. Pero los materiales de simple — de plástico duro. A la geometría de la plantación de un amigo.

El sistema Grip Control, permite elegir entre varios modos de conducción, que influyen en la capacidad de respuesta del acelerador y el grado admisible del patinaje.El sistema Grip Control, permite elegir entre varios modos de conducción, que influyen en la capacidad de respuesta del acelerador y el grado admisible del patinaje.

El único “caliente” opción, además de la calefacción de los asientos delanteros, – calefacción del parabrisas.El único “caliente” opción, además de la calefacción de los asientos delanteros, – calefacción del parabrisas.

Palanca del freno de estacionamiento — una pequeña obra de arte. Y el arte requiere de las víctimas: para el boxeo entre los asientos delanteros zona no se ha encontrado.Palanca del freno de estacionamiento — una pequeña obra de arte. Y el arte requiere de las víctimas: para el boxeo entre los asientos delanteros zona no se ha encontrado.

Soul incrédulo se entorna en audaces de la competencia: sí lo permiten? Soy principal стиляга en el mercado!

La conocida silueta, pero jodido faros (acostumbrarse a ellos es muy difícil) y es insolente заехавшие en el techo luces traseras, que obligaron a подвинуться balsa pintada de colores de plástico.

No se canse de hacer elogios de la combinación de instrumentos de cualquier moderno Kia — legibilidad a la altura de cualquier condición de iluminación.No se canse de hacer elogios de la combinación de instrumentos de cualquier moderno Kia — legibilidad a la altura de cualquier condición de iluminación.

Десятидюймовый la pantalla bien alta resolución, sino también por la rapidez de la respuesta es claramente no es una buena medida.Десятидюймовый la pantalla bien alta resolución, sino también por la rapidez de la respuesta es claramente no es una buena medida.

El interior del Kia como el diploma de la joven diseñadora, resulta agradable a la vista y al tacto. En la oscuridad de su vivifica “baile” la iluminación de fondo.El interior del Kia como el diploma de la joven diseñadora, resulta agradable a la vista y al tacto. En la oscuridad de su vivifica “baile” la iluminación de fondo.

Una gran lista de “cálidos” opciones complementa con una “fría” — ventilación de los asientos delanteros.Una gran lista de “cálidos” opciones complementa con una “fría” — ventilación de los asientos delanteros.

Además de monitoreo de puntos ciegos de el Soul es un sistema de retención en la banda, que a veces demasiado activamente interviene en el proceso.Además de monitoreo de puntos ciegos de el Soul es un sistema de retención en la banda, que a veces demasiado activamente interviene en el proceso.

Los pasajeros traseros también no en la ofensa — hay dos etapas de calefacción de los asientos traseros.Los pasajeros traseros también no en la ofensa — hay dos etapas de calefacción de los asientos traseros.

El mundo interior de Kia — la fiesta de la luz y de la música. Топовая acústica Harman Kardon llena разнофактурный interior excelente, el sonido, el ritmo de las pulsaciones de luz de fondo, jugando a las sombras en el relieve de la puerta de los recuadros. Soul — el alma de la empresa, y grande. Zona trasera suficiente, el maletero decente. Colocar los vasos también hay donde.

En el toyota posterior paraíso introvertido. Como en el tanque. Para que se asome por la ventana a través de un alto el alféizar de la ventana, es necesario romper con el respaldo del asiento. Equipo de sonido propio, “светопредставления” no, pero el conductor no en la ofensa: el asiento del conductor спрофилировано está bien. Los conservadores обрадуются los botones de la década de los noventa e inmortal electrónica de horas.

Лаконичная y una cómoda combinación de instrumentos complementada con una colorida exhibición de trip-equipo.Лаконичная y una cómoda combinación de instrumentos complementada con una colorida exhibición de trip-equipo.

Мультимедийка estándar. Tiene clara la lógica de control y la pantalla grande con una buena respuesta. Plantilla de navegación en nuestra máquina faltaba.Мультимедийка estándar. Tiene clara la lógica de control y la pantalla grande con una buena respuesta. Plantilla de navegación en nuestra máquina faltaba.

El interior ha resultado no тойотовски brillante. Le gustaría gama de colores más ricos. Alegra la abundancia de plástico suave.El interior ha resultado no тойотовски brillante. Le gustaría gama de colores más ricos. Alegra la abundancia de plástico suave.

Doble zona de control de clima eficaz y conveniente. B. el interruptor de la temperatura y de la intensidad de la ventilación.Doble zona de control de clima eficaz y conveniente. B. el interruptor de la temperatura y de la intensidad de la ventilación.

Sin estándar de los antiguos botones no ha pasado. Uno de ellos es responsable de la calefacción de volante, y encontrar a su vez — no es fácil.Sin estándar de los antiguos botones no ha pasado. Uno de ellos es responsable de la calefacción de volante, y encontrar a su vez — no es fácil.

Infantil bajo el smartphone claramente no está diseñado para los modernos aparatos, allí va a entrar ¿que teclado de Nokia.Infantil bajo el smartphone claramente no está diseñado para los modernos aparatos, allí va a entrar ¿que teclado de Nokia.

Franceses estilistas se desprendió por completo. En Ситроене no se puede ir, y simplemente sentarse, mirar y щупать. En la parte delantera. Y los habitantes de la fila de atrás recibió un sólo plano de un asiento tapizado con диванной con un paño y diestra en el paseo de ida y vuelta.

De dos en dos y de uno y dos

De la Soul-tercer disponibles atmosféricos de los motores 1.6 y 2.0 y 1,6 litros “турбочетверка” para el GT-alma. Nos detuvimos en el двухлитровой de oro en el centro. Por supuesto, el medio de cientos de fuerzas suficiente en la mayoría de los casos, pero un huracán, шквала y otros, “el viento” epítetos en la dirección de la dinámica no espere. Pasaporte diez con las copecas segundos Soul muestra. Pero más no da contar con la masa de 1,4 toneladas. El fervor activa педалированию reduce de seis velocidades hydromechanics, que a veces se distrae cuando кикдауне. Спортрежим más fresco, pero la enfermedad no se cura.

El chasis de la torre eiffel fue el más cruda en el trío, carece de отточенности modales. Y en el mal camino c3 cruel.El chasis de la torre eiffel fue el más cruda en el trío, carece de отточенности modales. Y en el mal camino c3 cruel.

Asientos delanteros — más bien de la silla. Suave relleno y por lo mismo soporte lateral no disponen de la velocidad de conducción.Asientos delanteros — más bien de la silla. Suave relleno y por lo mismo soporte lateral no disponen de la velocidad de conducción.

Aunque los asientos traseros ajustables en dos líneas, la de la segunda serie de Эйркросса — menos conveniente en la prueba. Esto es cierto tanto para el stock del espacio y de la plantación.Aunque los asientos traseros ajustables en dos líneas, la de la segunda serie de Эйркросса — menos conveniente en la prueba. Esto es cierto tanto para el stock del espacio y de la plantación.

En Ситроене doble suelo. Además de los asientos traseros se puede plegar el respaldo del delantero de pasajeros para el transporte de grandes длинномеров. En la clandestinidad, ha encontrado el lugar sólo para докатки y el conjunto de carreteras de herramientas.En Ситроене doble suelo. Además de los asientos traseros se puede plegar el respaldo del delantero de pasajeros para el transporte de grandes длинномеров. En la clandestinidad, ha encontrado el lugar sólo para докатки y el conjunto de carreteras de herramientas.

El toyota sólo dos “caballos de batalla” de menos, pero ella полцентнера más pesado. Y en las cifras de aceleración donde más optimistas que esta noche más que en las sensaciones. Y todo el varistor, размазывающий los antojos de su конусам. Abajo el motor no le gusta. El par máximo se alcanza en los mismos 4000 rpm, que en el Kia, pero es de 50 newton-metros menos. El alma отводишь sólo en la estación de servicio: se puede verter 92 período de gasolina.

Citroen a la vista de la двухлитровых compañeros tiembla en el inicio de tres cilindros. El tonto, tu serio con la vista de los teléfonos genera más de dos centenares de newton-metros, y con 1500 rev/min, Con un impacto vas a ras con los rivales, y gestionar flexible tiro mucho mejor! Expendedora шустр incluso en modo normal, y si activar el “sport” que el testimonio de apenas visible “макроиндикация” en el panel, el retraso en la переключениях casi descenderán a la nada.

El Kia Soul es la más драйверский el vehículo de nuestra prueba, pero no sin pecado, sobrecargado de las ruedas delanteras es propenso a deslizamiento en un largo arco.El Kia Soul es la más драйверский el vehículo de nuestra prueba, pero no sin pecado, sobrecargado de las ruedas delanteras es propenso a deslizamiento en un largo arco.

El delantero сиденьям Kia falta de apoyo en los hombros y el rango de ajuste de altura. Esta lista de reclamaciones a ellos se agota.El delantero сиденьям Kia falta de apoyo en los hombros y el rango de ajuste de altura. Esta lista de reclamaciones a ellos se agota.

Soul no cede toyota en el vasto espacio en la fila trasera. Sentarse cómodo gracias a la más alta de la almohada.Soul no cede toyota en el vasto espacio en la fila trasera. Sentarse cómodo gracias a la más alta de la almohada.

El maletero Soul — un término medio. Él, sólo un poco недотягивает de hasta 300 litros. Bajo la doble suelo — докатка con el instrumento y непрокрашенный metal.El maletero Soul — un término medio. Él, sólo un poco недотягивает de hasta 300 litros. Bajo la doble suelo — докатка con el instrumento y непрокрашенный metal.

Provocativo los teléfonos no está en consonancia con la “abuela” la capacidad de administración. Infinitas tres vueltas de volante de tope a tope, vacío, como un globo “cero”. Y muy indecente de los bancos. Aircross baila toda la carrocería y cada vez agudo маневре, pronto se va con el arco y la nada, late el deseo de buscar la sinuosa carretera. Si exteriormente C3 da a luz a algunos de asociación con Кантрименом, el chasis de esas ilusiones disipa.

Toyota en el comportamiento materias difciles se ha ido hacia adelante. La dirección de rake notable “más corto”, el volante esperado se coloca el peso en los virajes. Sí, y en “cero” algo hay. C‑HR bastante seguro que se mantiene en el arco, pero el exceso de rodillos dan lugar a innecesarias перегрузу de las ruedas delanteras. Finalmente, en el переставке Toyota requiere un considerable ajuste del tipo de cambio para la estabilización.

El saldo de los ajustes de chasis claramente sesgado hacia la comodidad. Las irregularidades de la C‑HR de poner el mejor de todos, por lo que está pagando el exceso de bancos cuando bruscos de maniobras.El saldo de los ajustes de chasis claramente sesgado hacia la comodidad. Las irregularidades de la C‑HR de poner el mejor de todos, por lo que está pagando el exceso de bancos cuando bruscos de maniobras.

Los asientos delanteros del toyota más fáciles de la prueba: lienzo junta, excelente perfil, el amplio rango de ajustes.Los asientos delanteros del toyota más fáciles de la prueba: lienzo junta, excelente perfil, el amplio rango de ajustes.

El espacio en la segunda fila de C‑HR suficiente. Pero la almohada de la cuesta bajo, y la masiva trasero del bastidor causan клаустрофобию.El espacio en la segunda fila de C‑HR suficiente. Pero la almohada de la cuesta bajo, y la masiva trasero del bastidor causan клаустрофобию.

La más pequeña bodega de carga — el toyota. Según nuestras mediciones, su volumen de apenas más de 200 litros. En la clandestinidad, no se enojars: sólo докатка y una pequeña oficina.La más pequeña bodega de carga — el toyota. Según nuestras mediciones, su volumen de apenas más de 200 litros. En la clandestinidad, no se enojars: sólo докатка y una pequeña oficina.

El Kia Soul se desprende de la trayectoria en un largo arco de casi simultáneamente con el toyota — hola resbaladiza los neumáticos Hankook y demasiado cargada del eje delantero. Y, sin embargo Soul fue el más preciso. Después de un cambio brusco de rumbo que necesita menos tiempo de estabilización. Los coreanos hacen cada vez más éxito en la рулежных disciplinas.

Principal de las maniobras

Liso asfalto ha acabado, y Soul inmediatamente abrió la naturaleza, informando acerca de todos los pozos, perdidas дорожниками. En son de perfil bajo de 18 pulgadas, neumáticos de todo no copiaréis — suspensión carece de la intensidad energética. El ruido de la carretera a la tradicionalmente para Kia солируют en el coro, pero sus obsesiones no nombrar.

El toyota neumáticos zumbando menos, lo que no ocurre con el viento, гуляющем en valientes росчерках de la carrocería. La suavidad de marcha зачетная: con un asfalto es evidente el equilibrio de fuerzas en el lado de la comodidad. Toda la gama de колдобин competente se filtra la suspensión, sólo en los altos “policías acostados” — duro colgar.

Fuera del asfalto de la primera sufrirá una moldura decorativa en el parachoques delantero Эйркросса. Los agresores han aparecido después de la primera salida al terreno.Fuera del asfalto de la primera sufrirá una moldura decorativa en el parachoques delantero Эйркросса. Los agresores han aparecido después de la primera salida al terreno.

Sólo el citroen motor con la caja de cubiertos de metal de protección. Las esquinas de la entrada y la salida de él de los mayores.Sólo el citroen motor con la caja de cubiertos de metal de protección. Las esquinas de la entrada y la salida de él de los mayores.

Similar a la suavidad de la noche y de la torre eiffel, pero гидропневматика los niños no puesta. C3 acostumbrado a las carreteras de asfalto y de las fallas en reconocer no quiere. Los pasajeros y el conductor deben no sólo sentir, sino de oír todo lo que ocurre en la calle. Aircross — el más duro y ruidoso chico en nuestro trío.

Y aún Citroen más flojo. Toyota y Kia más rápido se desarrollan en estrecha emplazamiento. El Soul y hay que seguir bajo colgado de parachoques delantero: rayar sobre los bordillos se puede en dos cuentas. Es una lástima, ya que bajo la protección de la unidad de potencia tiene casi 19 cm vivo de espacio, que es bastante bueno para una máquina de esta clase.

El parachoques delantero Soul cuelga bajo, pero rayar некрашеный de plástico no es tan ofensivo.El parachoques delantero Soul cuelga bajo, pero rayar некрашеный de plástico no es tan ofensivo.

Bajo el plástico Kia nos намерили casi 19 cm de espacio de vida — no está mal.Bajo el plástico Kia nos намерили casi 19 cm de espacio de vida — no está mal.

El toyota labio de un parachoques delantero más arriba, pero el claro de la forma más humilde, ella antes de que los demás comienza a rechinar пузом sobre la desigualdad.

Citroen no lejos ободрать el borde inferior del parachoques delantero (es menor que el de los rivales), – el de los altos bordillos hay que estar muy atento. Pero, lo que es sorprendente, fuera de asfalto Citroen fue muy pronto. Está claro que el sistema Grip Control, que imita el bloqueo de diferencial, de cerca y no sustituye a la tracción, pero algunas de las ventajas en las carreteras nos da. Y el asistente de descenso de las montañas.

Aunque el toyota, la más pequeña de suelo, jugar contra бордюрам ella no tiene miedo de — labio delantero de parachoques colgando más alto que el de sus rivales.Aunque el toyota, la más pequeña de suelo, jugar contra бордюрам ella no tiene miedo de — labio delantero de parachoques colgando más alto que el de sus rivales.

Bajo el plástico con el escudo de toyota nos ha podido detectar un total de 160 mm. Porque неудиви a que el C‑HR con mucho gusto va en contacto con el suelo.Bajo el plástico con el escudo de toyota nos ha podido detectar un total de 160 mm. Porque неудиви a que el C‑HR con mucho gusto va en contacto con el suelo.

Para el alma

Alexander vinogradov: “Soul luminoso, práctico y va bien. Toyota y citroën también de nada, pero las preguntas a ellos, y el precio más alto.”Alexander vinogradov: “Soul luminoso, práctico y va bien. Toyota y citroën también de nada, pero las preguntas a ellos, y el precio más alto.”

La rehabilitación en el fondo no ha ayudado a Ситроену. El elegante cruce de acercar solamente a aquellos a quienes efecto de wah es más importante que la de otros placeres de la vida. Y, por supuesto, debe ser неприжимистым: Citroen C3 con más humilde conjunto de equipar a sólo 50 mil más barato del toyota.

El Toyota C‑HR no es tan llamativo, pero también de la del siglo. Y la alegría de la propiedad le brinda con creces. Es muy equilibrado y un crossover para el egoísta y el de su compañera. La familia? A los niños? Tome RAV4.

O fíjate en el nuevo Soul. Se hace con el alma y para el alma. No se ha derrumbado en ninguna disciplina. Brillante y cómodo. Y el hecho de que нашпигованная a las opciones de la máquina más accesible en nuestro trío, explica estadísticas de ventas.

LOS FABRICANTES

CITROEN C3 AIRCROSS

KIA SOUL

EL TOYOTA C-HR

Equipado / peso total

1263 / 1805 kg

1349 / 1830 kg

1495 / 1960 kg

El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h

10,6 con

10,2 con

11,0

Información sobre la velocidad máxima

183 km/h

186 km/h

De 195 km/h

Combustible / combustible

Ai-95 / 45 l

Ai-95 / 54 l

Ai-92, ai-95 / 50 l

Consumo de combustible: urbano / rural / combinado

8,1 / 5,1 / 6,5 l / 100 km

8,9 / 5,7 / 6,9 l / 100 km

8,8 / 5,8 / 6,9 l / 100 km

El MOTOR

El tipo de

de gasolina, turbo

gasolina

gasolina

Ubicación

la parte delantera, transversal

la parte delantera, transversal

la parte delantera, transversal

Configuración / válvulas

P3 / 12

A4 / 16

A4 / 16

El volumen de trabajo

1199 cm3

1999 cm3

1987 cm3

Potencia

81 kw / 110 cv a 5500 rpm

110 kw / 150 cv a 6200 rpm

109 kw / 148 cv a 6100 rpm

El par

205 nm a 1500 rpm

192 nm a 4000 rpm

156 nm a 4000 rpm

TRANSMISIÓN

Tipo de accionamiento

tracción delantera

tracción delantera

tracción delantera

La caja de cambios

A6

A6

CVT

Relaciones: I / II / III / IV / V / VI / c. x.

4,04 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,19

4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,44

2.52–0,39 / 1,75

La transmisión principal

4,07

3,61

5,79

LA PARTE DEMANDADA

Suspensión: delantera / trasera

McPherson / viga elástica

McPherson / viga elástica

McPherson / multi

Dirección

discos ventilados, con el eur

discos ventilados, con el eur

discos ventilados, con el eur

Frenos: delanteros / traseros

frenos de disco, ventilados / discos

frenos de disco, ventilados / discos

frenos de disco, ventilados / discos

Neumáticos

215/50 R17

235/45 R18

215/60 R17

EL SERVICIO EN LAS CIFRAS

La frecuencia ES

Garantía

Los concesionarios (СТОА)

CITROEN C3 AIRCROSS

15 000 km o 12 meses

3 años o 100.000 km

53

KIA SOUL

15 000 km o 12 meses

5 años o 150 000 km

197

EL TOYOTA C-HR

10 000 km o 12 meses

3 años o 100.000 km

112

OPCIONES de accesibilidad (mediciones sp)

CITROEN C3 AIRCROSS

KIA SOUL

EL TOYOTA C-HR

Lumen

a

170 mm

185 mm

160 mm

b

185 mm

195 mm

220 mm

c

185 mm

235 mm

220 mm

El ángulo de

α

20,5°

20,0°

18,0°

beta

31,5°

31,5°

27,5°

γ

16,0°

17,0°

19,0°

LA EVALUACIÓN PERICIAL DE COCHES

Los puntos puestos en forma colegiada, el grupo de expertos sp. La evaluación no es absoluta, se indica la ubicación de la máquina en esta prueba específicas de los rivales. La puntuación máxima posible es de 10 puntos (el ideal). 8 puntos — norma para las máquinas de esta clase.

El modelo de

CITROEN C3 AIRCROSS

KIA SOUL

EL TOYOTA C-HR

El puesto del conductor

Lo más cómodo asiento en el toyota: el perfil, el rango de ajustes. El Kia no tiene suficiente rango de ajuste de altura, en el c3 es la falta de apoyo lateral. Los órganos de control en todos cerca y casi sin fallas. Menos a las reclamaciones a la visibilidad — en Соуле: cómodo para navegar por los espejos, la imagen con la cámara complementó con la dinámica de marcado y fácil de инфографикой. En el toyota es malo a la vista a través de asientos en el espejo, la imagen de la cámara, no tiene la dinámica de marcado, no hay delanteros парктроников. Citroen equipado con el sistema de la visión, pero detrás de los mostradores — ampliación de las zonas muertas.

El asiento

8

8

9

Los órganos de control

9

9

9

El examen

8

9

8

Salón de

Los líderes de la organización de la parte delantera del salón — Soul y el C‑HR. Cómodo portavasos, compartimento para el teléfono inteligente. Con la reserva de espacio también todo bien. En Ситроене grave falta de oficinas de boxeo entre los asientos no existe, y menos espacio en la segunda fila, la plantación de allí la más incómoda. En Соуле y el toyota espacio mucho más, sin embargo, рослым carece de soporte para los muslos. El más grande el maletero — en c3. Además, los asientos traseros se regirán, en sentido longitudinal, lo que permite aumentar su volumen. El delantero de pasajeros se puede plegar para el transporte de длинномеров. El volumen del maletero Kia menos, un poco недотягивает de hasta 300 litros. La más pequeña bodega de carga, en el toyota.

La parte delantera

8

9

9

La parte trasera

8

9

9

El maletero

9

8

7

Rendimiento de la conducción

El mejor de todos es dirigido con el volante Soul, aunque no sin defectos. Reacciones precisas, a corto volante, pero en el límite de coche bruscamente se desliza hacia afuera debido a sobrecargas en las ruedas delanteras. Toyota un poco más vale la pena en el arco, pero la reacción más lento, y los rollos innecesarios. Muy bandazos y Citroen. Además, tiene más “larga” del volante, y “cero” es absolutamente vacío. Capacidades dinámicas de las tres máquinas de cerca. Aunque c3 y más débil, impresionante el momento le permite mantener el ritmo. A los frenos del toyota y Kia tiene preguntas. “Mujer japonesa” no tuvieron la eficacia de la desaceleración en el “coreano” no es la mejor manera se configura la unidad. A los frenos citroen, la afirmación de que no hay.

La dinámica de la

8

8

8

Frenos

9

8

8

Manejo

8

9

8

Confort

Más suave — Toyota, toda la gama de irregularidades cumple con confianza. Sólo en las destacadas колдобинах suspensión rígida se activa en la retirada. Kia más grueso (especialmente en мелочовке), y no en último lugar por la ranuras de perfil bajo de los neumáticos. El más duro — Citroen, además, su motor se carga vibraciones al ralentí. “El francés” y el más plácido. Los niveles de ruido en el toyota y Kia cerca. El mayor potencial de refrigeración — el Soul: estufa de todos, incluyendo los asientos traseros. Y los asientos delanteros con ventilación.

El ruido

7

8

8

La suavidad de marcha

8

8

9

El clima

8

10

9

Adaptación a rusia

El carácter de la rueda de repuesto — докатка. La campana, de la Soul admiten гидроупоры. El toyota y citroen, muy bien cubiertos los umbrales. La más extensa red de distribuidores — el Kia, además de una garantía extendida. Toyota tradicionalmente se desanima pequeño межсервисным intervalos y Citroen — débil red de oficiales de la TER. Más altura libre al suelo bajo la protección — el Soul, el más humilde — el toyota.

Geométrica de la viabilidad de la

8

9

8

Servicio

8

9

8

La explotación de

8

8

8

Evaluación de mitad de período

8,13

8,60

8,33

El comportamiento fuera de la carretera

La posibilidad de la transmisión de las ofertas más amplias. El sistema Grip Control ofrece la opción de elegir entre varios modos de tráfico, hay un asistente a la pendiente de la montaña. A mayor par disponible a bajas revoluciones, le permite ir внатяг. Ningún oportunidades para el Kia y toyota no. El movimiento de la suspensión cada uno de los tres coches de la pequeña. Geométrica de la permeabilidad de la trinidad no es la mejor, que rápidamente se calma el ardor fuera del asfalto.

Энерговооруженность

9

8

8

La resistencia

8

8

8

Los movimientos de las suspensiones

8

8

8

La puntuación global de

8,17

8,50

8,28

CITROEN C3 AIRCROSS

Elegante interior y el exterior, provocativa paquete de motor y caja, práctico maletero
Los defectos en la capacidad de administración, suspensión más rígida, administración inconveniente “el clima”

KIA SOUL

Buena capacidad de gestión, con un cómodo salón, elegante apariencia, buena combinación de precio y equipamiento
Suspensión más rígida, неоптимальная el valor informativo de los frenos

EL TOYOTA C-HR

Buena suavidad de marcha, cómodos asientos delanteros y los órganos de control, una buena dinámica
El pequeño maletero, hay observaciones a la facilidad de gestión, pequeño equipo el intervalo de

La prueba grande стиляг: Toyota C-HR, Citroen C3 Aircross y el nuevo Kia Soul

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La prueba grande стиляг: Toyota C-HR, Citroen C3 Aircross y el nuevo Kia SoulФото: alejandro Кульнев

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