no image

Lada 4×4 очима іноземців: старомодна, але хороша на бездоріжжі

Культовий російський позашляховик почали експортувати в Європу в кінці 1970-х років, однак донині Lada 4×4 користується стійким попитом за кордоном і час від часу стає героїнею публікацій закордонних ЗМІ. Дивіться, що вони пишуть!Кулєшов Михайло «За кермом»

2005 рік

Британець Джонатан Крауч, який пише для порталу Королівського автомобільного клубу (Royal Automobile Club) rac.co.uk, згадує історію появи радянського позашляховика на британському ринку: «Lada Niva з’явилася у нас в 1978 році — через пару років після свого дебюту. Проте спочатку це були модифікації з лівим кермом. На те, щоб налагодити постачання праворульних позашляховиків, Радянському Союзу знадобилося ще п’ять років».

Lada Niva перших років випуску.Lada Niva перших років випуску.

На відміну від більшості британських колег, Джонатан не висміює Ниву. Швидше по-доброму кепкує: «Можливо, це не самий передовий автомобіль в світі, але тут і не так багато речей, які можуть зламатися. Іноді виникають проблеми з раздаткой, якщо не користуєшся їй регулярно, задні двері гниє, а передня панель здатна відкрутитися в будь-який момент. Тим не менш альтернатив практично немає. Якщо вам потрібен позашляховик, а з грошима біда — варто спробувати!

Lada Niva Hussar на англійських вулицях.Lada Niva Hussar на англійських вулицях.

Крауч нагадує і про кілька цікавих фактах, відомих не кожному: «Нива безперервно оновлювалася і поліпшувалася. У 1986 році чотириступінчаста коробка передач була замінена п’ятиступінчастою. А роком пізніше з’явилася спеціальна модифікація „Козак“ (Cossack) — її відрізняв люк у даху і характерні наклейки на кузові. В жовтні 1995 року старий 1,6-літровий мотор поступився місцем 1,7-літрового, машина пережила фейсліфтінг, а базова версія (перш безіменна) отримала ім’я „Гусар“ (Hussar).

Cossack — топове виконання Ниви для ринку Великобританії. Машину відрізняли розширювачі колісних арок, рейлінги на даху і спеціальні декалі на кузові. В якості опції можна було замовити люк, кенгурин і додаткове світло.Cossack — топове виконання Ниви для ринку Великобританії. Машину відрізняли розширювачі колісних арок, рейлінги на даху і спеціальні декалі на кузові. В якості опції можна було замовити люк, кенгурин і додаткове світло.

Резюмуючи враження, британець радить думати про Ниві як про серйозного позашляховику, здатному стерпно їхати і по асфальту — в якості бонусу. «Якщо думати про машину саме в цьому ключі, вам буде легше пробачити машині жахливу динаміку розгону та інші недоліки». До речі, саме в кінці 2005 року Niva позбулася свого легендарного імені і стала називатися Lada 4×4. Цей крок був пов’язаний зі створенням спільного підприємства GM-АВТОВАЗ. Згідно з домовленостями, права на бренд Niva повністю перейшли до концерну General Motors.

2011 рік

Lada 4×4 побувала на тесті у Джеймса Мея — одного з провідних автомобільного шоу Top Gear (нині — Grand Tour). В цей час поставки російського позашляховика в Великобританію здійснювалися маленькою компанією Niva Imports, заснованої ентузіастом Марком Ки. Відповідно, всі ввезені в Сполучене Королівство Лади 4×4 були леворульными — і саме такий автомобіль тестував Джеймс. Згідно з філософією шоу Top Gear огляд Мея наповнений їдкими жартами на адресу Лади та її творців.

Джеймс Мей тестує Ладу 4×4.Джеймс Мей тестує Ладу 4×4.

Перше, над чим потішається Джеймс, — інструкція до автомобіля, багата фразами на кшталт «обертайте ручку склопідіймача, щоб опустити або підняти скло» або «потягніть ручку дверей, щоб відчинити двері зовні». Крім того, його ошелешують два окремих ключа: один від дверей, інший — від замка запалювання. «Дверні ручки — майже як на античному Morris Marina, важелі і кнопки розташовані в хаотичному порядку, а якість обробки по-справжньому жахлива. Нива взагалі лякаюче старомодна».

Інтер’єр нинішньої Лади 4×4: є кондиціонер, обігрів передніх сидінь і електричні склопідйомники передніх дверей. А ось подушок безпеки немає.Інтер’єр нинішньої Лади 4×4: є кондиціонер, обігрів передніх сидінь і електричні склопідйомники передніх дверей. А ось подушок безпеки немає.

Втім, коли справа доходить до оцінки їздових якостей, розповідь Мея перестає здаватися настільки категоричним. Під завісу думку Джеймса і зовсім перевертається з ніг на голову. «На трасі Lada 4×4 аж ніяк не безнадійною, хоча 80-сильний моторчик розганяє до сотні приблизно за 17 секунд. Однак по-справжньому вона розкривається на бездоріжжі. Тут немає ні ABS, ні який-небудь більш розумної електроніки. Lada проста і зрозуміла в управлінні. І так — вона на півтонни легше, ніж Land Rover Defender 90. Навіть лівий кермо не здається такою вже великою проблемою. Не перестаю їй захоплюватися!».

2018 рік

І знову Ладу 4×4 відчувають британські журналісти — видання autocar.co.uk. Підвищена увага до російського позашляховика пояснюється зняттям з конвеєра старого Дефендер, перестав відповідати європейським вимогам до безпеки пішоходів (Lada 4×4 на ці вимоги укладається) і зростаючим інтересом до Ладі з боку британських фермерів. Цікавий момент: в оригінальному тексті британці продовжують називати автомобіль Нивою.

Land Rover Defender зняли з конвеєра в 2016 році, і багато британські фермери почали замислюватися про купівлю Лади 4×4.Land Rover Defender зняли з конвеєра в 2016 році, і багато британські фермери почали замислюватися про купівлю Лади 4×4.

«1,7-літровий бензиновий двигун тепер оснащений системою уприскування від компанії Bosch і відповідає стандартам Euro-5. Приладова панель також нова — тепер вона здається застарілою всього-то років на п’ятнадцять» — пишуть британці. «У всьому іншому це все той же автомобіль, що і кілька десятиліть тому. Він навіть пахне так само. А ще тут немає радіо, але ви можете співати російські похідні пісні, щоб розважитися».

«Більшість сучасних автомобілів настільки тихі, що на шосе ви чуєте лише шум від шин. Швидше за все, шини Лади 4×4 також „полюбляють поговорити“, але ви не можете стверджувати це напевно, тому що будь-дорожній шум заглушається виттям редуктора та безліччю поскрипування і деренчання із задньої частини салону. При цьому сам двигун досить тихий.

Lada 4×4 на тесті видання Autocar.Lada 4×4 на тесті видання Autocar.

«На бездоріжжі Нива дуже хороша. З її маленькими бічними дзеркалами і досить вузьким „плоским“ кузовом легко пробиратися крізь гілки дерев. І навіть якщо вони подряпають кузов, підібрати фарбу (наша машина — самого звичайного білого кольору) буде набагато простіше, ніж який-небудь цукерково-яблучний металік, вибраний Вікторією Бекхем».

«У Лади 4×4 дійсно немає прямих конкурентів. Fiat Panda 4×4 варто схожих грошей, але він не такий міцний і витривалий, так що згодиться лише на роль поштового автомобіля де-небудь в Шотландії. Інші ж позашляховики занадто дорогі для грубого поводження з ними. Так — у них буде функція Bluetooth, але не буде інструкції, в якій заявлено, що автомобіль розрахований на експлуатацію при температурах від -40 до +45 градусів.

***

Як бачите, саме британська автомобільна преса виявляє найбільший інтерес до Ладі 4×4. Хоча ще краще Нива продається на німецькому ринку: в минулому році саме вона стала самої продаваної моделлю бренду в Німеччині (1470 машин), випередивши Гранту (693 шт.) і Весту (472 шт.). Думка німецьких колег ми публікували якийсь час назад. Почитайте, буде цікаво!

Lada 4×4 очима іноземців: старомодна, але хороша на бездорожьеLada 4×4 очима іноземців: старомодна, але хороша на бездоріжжі

Подивіться всі фото та відео, які подобаються нашим користувачам.

Підпишіться на автоновости на нашому каналі в Яндекс Дзен

Залишити відповідь