Маленька конячка

За кермом Lada XRay я провів місяць, але до хетчбеку так і не звик. Пам’ятаю-пам’ятаю, спочатку він мене здивував настільки, що я готовий був з легкістю прощати йому всі недоліки. Але, призвичаївшись, я вже злюся на аморфні сидіння, галасливий мотор і длинноходность важеля коробки, дратуюся на важенний на парковці кермо і навіть на те, що у вечірніх пробках нікуди спертися, щоб розслабити затерплі плечі.837 кілометрів — стільки проїхала Lada XRay за місяць нашого тестаПридирки? Можливо. Я готовий був списати багато недоліки на бюджетність машини — мовляв, що ще хотіти за такі гроші. Але цей «ИксРэй» не так вуж і дешевий — 698 тисяч рублів! Готовий посперечатися, за таку суму серед конкурентів можна купити що-небудь комфортніші.Але якщо з комфортом в «ИксРее» так собі, то з практичністю повний порядок. Обсяг багажника — 361 літр. Іншими словами, цього достатньо для того, щоб сім’ї з двох осіб закупитися в «Ашані» продуктами на два тижні. А ще тут є гачки для пакетів, лампа підсвічування, розетка на 12 вольт, закриті (на відміну, скажімо, від того ж Sandero) ніші для інструментів з боків і подвійну підлогу.Але з подвійною підлогою теж не все однозначно. З одного боку, сам факт наявності «другого дна» — це плюс. З іншого, що розділяє відсік полицю можна розміщувати в декількох положеннях, але зроблена вона немов з картону — на наш тест вона потрапила вже нерівною.

Сама ніша під підлогою настільки маленька, що по висоті туди поміститься тільки пачка паперу для принтера, та й то наполовину використана. Придумати для неї призначення, крім як місце зберігання пари брудних рукавичок, у мене так і не вийшло.На другому ряду зручно їхати тільки кудись недалеко, бо сидіти на абсолютно плоских кріслах не дуже комфортно. Та й лампи освітлення на стелі немає, так що краще заздалегідь запастися ліхтариками.Варто засмучуватися через те, що XRay позбувся 110-сильного мотора? Не думаю. Особливо, коли є двигун, який всього на чотири кінські сили слабкіше. Якщо порівнювати характеристики, то виходить, що вазовський агрегат лише трішки гірше за всіма параметрами.Саме трішки. Дивіться самі: максимальний крутний момент у нього менше на два Ньютон-метра і досягається на більш високий обертах (148 Нм при 4200 оборотах), витрата вище на 0,4 літра в місті і 0,3 літра в змішаному циклі (9,3 і 7,2 літра відповідно), а розгін до «сотні» з ним на три десятих секунди довше (11,4 секунди).Тривалий тест Lada XRay: перші впечатленияВ «ИксРэе» все вийшло «на тверду четвірку» — немає відвертих провалів, але й видатним автомобілем його не назвати. Порадив би я його своїм друзям? Принаймні, якби вибір стояв між «Ладою» і Sandero, то, мабуть, так. Хоча б тому, що можна трохи заощадити.От наприклад, нещодавно з’явився Sandero Stepway з тим же самим двигуном альянсу Renault-Nissan, що і у «ИксРэя», але форсованим з 110 до 113 сил, варто 734,9 тисячі рублів. А з урахуванням всіх опцій, якими був оснащений наш гаражний автомобіль, вийшло б майже 773 тисячі рублів. І це було б на 75 тисяч дорожче «Лади»!На цю різницю можна було б купити страховку з Каско, сплатити всі податки і заправити кілька разів машину до повного бака. Але модифікації з таким мотором, як ми пам’ятаємо, більше немає.Зате залишилася версія XRay зі 106-сильним «вазівських» двигуном, яка в топі з усіма тими пляшками, що були і на нашій машині, зараз варто 712 тисяч. Це все одно дешевше навіть 102-сильного «Сандеро» майже на вісім тисяч. Теж непогано, але тут втручається можливість замовити для француза чотириступінчасту автоматичну коробку передач, а не «робот», як на «Ладі». Звичайно, якщо не бентежить необхідність заплатити за такий Stepway вже 764 990 рублів.Що ще за видатками? Зазвичай ми розраховуємо витрати на перший рік експлуатації для водія старше 22 років з більш ніж трирічний стажем, який проживає в Москві і проїжджає за рік 20 тисяч кілометрів. Страхові внески — середні по ринку серед компаній з рейтингом А+ і вище.Техобслуговування потрібно проходити раз в 15 тисяч кілометрів або один раз за рік. Вартість регламентних робіт для машин з мотором 110 сил на ТО-1 і ТО-2 однакова — 6000 рублів. Для інших версій — 5000 5500 рублів відповідно.

Витрати власника Lada XRay в перший рік експлуатації

ОСАГО
8 237 р.

Каско
51 100 р.

Транспортний податок
2 750 р.

ТО
6 000 грн.

Паливо
72 520 р.

Разом
140 607 р.

Кілометр пробігу (тільки паливо)
3,6 р.

Кілометр пробігу (з урахуванням всіх витрат, включаючи Каско)
7 р.

Кілометр пробігу (з урахуванням всіх витрат, крім Каско)
4,5 р.

І все ж, майже 800 тисяч рублів за піднятий хетчбек — це забагато. Якби я обирав XRay для себе, то придивився б до 106-сильної версії Optima/Advanced за 644 тисячі. Вона оснащена кондиціонером, аудіосистемою з Bluetooth, підігрівом передніх крісел, електроприводом дзеркал і стекол. І якщо не «Лада»?Підібрати прямих конкурентів для «ИксРэя» важкувато. Інших піднятих хетчбеків, крім Sandero Stepway, на ринку немає, зате є звичайні хетчбеки. Наприклад, такі.

Основні конкуренти Lada XRay

  • Renault Sandero Stepway. Найдоступніший варіант пропонується з 82-сильним мотором і коштує 629 990 рублів. Версія зі 102-сильним двигуном обійдеться в 654 990 рублів, а ціни на 113-сильний автомобіль починаються від 669 990 рублів. Доплата за кондиціонер в базовій версії (всього комплектації зараз дві) становить 29 990 рублів.
  • Datsun mi-DO. Хетчбек, побудований на базі «Калини», пропонується тільки з 87-сильним мотором, який можна замовити з чотириступінчастим «автоматом». Найдоступніший варіант варто 492 000 рублів (за машини 2016 модельного року). Версія з кліматичною установкою буде коштувати 516 000 рублів, а найдорожча машина оцінюється в 626 тисяч.
  • Kia Rio. Так-так, за схожу суму можна купити навіть хетчбек «Ріо». Найдоступніший 107-варіант з кондиціонером коштує 641,9 тисячі рублів, а за 736,9 тысчи можна взяти 123-сильну машину в спецверсії «Євро-2016», оснащену 6-ступінчастою «механікою», підігрівом керма, клімат-контролем, задніми дисковими гальмами, аудіосистемою, датчиком світла і парктроником.
  • Ford Fiesta. Найдоступніший хетчбек Fiesta, оснащений 105-сильним мотором, варто 718 тисяч рублів. У такого автомобіля є кондиціонер, борткомпьютер і аудіосистема. Машина лобового скла з електрообігрівом, підігрівом сидінь, протитуманними фарами і сигналізацією обійдеться в 768 тисяч рублів.
  • Geely Emgrand EC7. Китайський хетчбек пропонується з 1,4 – і 1,8-літровими моторами потужністю 98 і 126 сил. Зараз можна знайти машини 2014 модельного року, які коштують від 429 тисяч рублів. Автомобілі 2015 року оцінюється в 499 тисяч, а найдорожчий варіант з варіатором, люком, мультимедійним комплексом з DVD-плеєром і системою контролю тиску в шинах обійдеться в 639 000 рублів.

Lada XRay — як страва молекулярної кухні: завищені очікування, яскраве перше враження від зовнішнього вигляду і сервіровки, здивування від першого знайомства, але відсутність яскравого післясмаку.На вбитих дорогах хетчбек — свій. Він не дратує яскравими недоліками, але і розслабитися не дає. На тлі конкурентів (яких майже немає), речення відмінне. «ИксРэй» дешевше навіть «Сандеро» і вибирати француза має сенс, тільки якщо кожен погляд на емблему Lada викликає розлад. Це маленька робоча конячка без понтів. А це в наш час — цінна якість. m

  • Lada XRay
  • 31 фото

Технічні характеристики Lada XRay

Тип двигуна
Бензиновий R4

Робочий об’єм
1598 см3

Макс. потужність, л. с./об/хв
110 / 5500

Макс. момент, Нм/об/хв
150/4000

Тип приводу
передній

Трансмісія
5-ступінчаста механічна

Передня підвіска
Незалежна McPherson

Задня підвіска
Торсіонна балка

Гальма
Дискові вентильовані спереду і ззаду барабанні

Габарити (ДхШхВ), мм
4165×1764×1570

Колісна база, мм
2592

Макс. швидкість, км/год
181

Розгін 0-100 км/ч, з
11,1

Витрата палива (комб.), л/100 км
6,8

Об’єм багажного відділення, л
361

Обсяг паливного бака, л
50

Маса, кг
1190

Дорожній просвіт, мм
195

Ціна, рублів
знято з продажу (до цього від 639 000)

15 серпня 2016Иллюстрации: Антон Уханов

Залишити відповідь